Лилль

Лилль находится на перекрестке северной Европы, город с 236 234 жителями в пределах муниципальной границы площадью 35 км² и домом для столичного населения в 1 515 061 человек, разбросанного по 1 666 км² только на французской стороне. Расположенный на берегах реки Дёль и всего в нескольких километрах от границы с Бельгией, он служит столицей как региона О-де-Франс, так и департамента Нор, а также главным городом европейской метрополии Лилль, где 95 муниципалитетов сотрудничают в управлении метрополией. Эта агломерация простирается за пределы Франции в бельгийские Мускрон, Кортрейк, Турне и Менен через Еврометрополис Лилль–Кортрейк–Турне, Европейскую группу территориального сотрудничества, образованную в 2008 году, объединяющую более 2,1 миллиона жителей в общую городскую ткань.

Многослойная история города написана на его стенах и бульварах. Со времен Средневековья до эпохи Людовика XIV стратегическое положение Лилля вызывало неоднократные осады и смены правления — под властью Франции, Бургундского государства, Священной Римской империи и Испанских Нидерландов — до окончательного присоединения к Франции после Войны за испанское наследство. Неспокойствие продолжалось и в эпоху Революции, когда Лилль пережил осаду в 1792 году, а затем снова во время конфликтов двадцатого века, страдая от оккупации и разрушений в обеих мировых войнах. Свидетельства этого военного прошлого сохранились в Цитадели Вобана, звездообразной крепости, которая удерживает зеленый общественный парк и компактный зоопарк.

Торговля и промышленность определяли Лилль с момента его возникновения. Процветающий торговый город в средние века, он охватил текстильное и механическое производство с шестнадцатого века. Промышленная революция усилила эту траекторию, сделав Лилль центром текстильных фабрик и литейных заводов. Однако к 1960-м годам деиндустриализация ускорила экономический спад и городской упадок. Только в 1990-х годах город начал возрождаться, смещаясь в сторону услуг, восстанавливая заброшенные кварталы и строя деловой район Euralille в 1988 году. Появление TGV и Eurostar в 1994 году еще больше закрепило место Лилля на карте крупных европейских столиц.

Эта трансформация наиболее ярко проявилась в мозаике районов, составляющих большой Лилль. В отличие от многих средневековых центров, расходящихся от одного ядра, город поглотил окружающие города, образовав отдельные кварталы. Вье-Лилль и Лилль-Сентр сохранили историческое сердце и его фасады из красного кирпича семнадцатого века, в то время как расширение девятнадцатого века охватило такие районы, как Буа-Блан, Эскерм, Ваземм, Мулен, Фобур-де-Бетюн, Сен-Морис-Пельвуазен и Фив. В конце двадцатого века к ним присоединились бывшие коммуны Эллемм и Ломм, вплетя еще большую сложность в городскую ткань. Некоторые районы — Мулен, Фобур-де-Бетюн, Лилль-Сюд — по-прежнему классифицируются как свободные городские зоны, сталкиваясь с социальными и экономическими проблемами, которые муниципалитет продолжает решать.

Архитектура говорит о фламандских корнях в преобладании теплого коричневого и красного кирпича, террасных домов и узких задних садов, атрибутов, более распространенных в Бельгии, Нидерландах и Англии, чем в большинстве французских городов. В Вьё-Лилле мощеные пешеходные улицы выходят на центральную площадь Гранд-Плас, окруженную таунхаусами семнадцатого века и закрепленную на Старой бирже, во внутреннем дворе которой под коваными аркадами размещаются книжные и печатные лавки. Неподалеку находится 104-метровая колокольня Hôtel de Ville, одна из двадцати трех в Нор-Па-де-Кале и Сомме, которая с 2005 года является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО, символизируя подъем муниципальной власти в Европе.

Климат, обусловленный умеренным океаническим влиянием, приносит мягкое лето и зиму, когда температура лишь ненадолго опускается ниже нуля, а осадки распределяются равномерно в течение года. Эта мягкая погода располагает к исследованию архитектурных и зеленых пространств — во Дворце Риур, возведенном в 1453 году, сейчас находится туристический офис; Колонна Богини возвышается над Гранд-Плас; а Собор Нотр-Дам-де-ла-Трей, строительство которого длилось с 1854 по 1999 год, сочетает неоготическую структуру с современным мраморным фасадом. Цитадель, Дворец изящных искусств с его коллекциями европейского искусства, Оперный театр 1923 года и Торговая палата 1921 года, теперь являющаяся адаптивным офисом повторного использования и коворкинг-пространством, еще больше обогащают городской пейзаж.

Гражданское и культурное возрождение ускорилось в 2004 году, когда Лилль был объявлен Европейской культурной столицей, привлекшей 750 000 посетителей на свое открытие и подготовившей почву для Lille 3000, двухгодичного фестиваля тематических выставок и мероприятий. Выставка Фонда Франсуа Пино в центре Tri‐Postal (октябрь 2007 г. — январь 2008 г.) подчеркнула растущий статус Лилля как культурного направления. Признание в качестве мировой столицы дизайна 2020 г. признало продолжающиеся городские и творческие инновации. Между тем, трансформация города побудила возобновить туризм, поскольку посетителей привлекали краткосрочные маршруты, облегченные высокоскоростной железнодорожной сетью, соединяющей Париж за один час, Брюссель за тридцать восемь минут и Лондон за восемьдесят минут через Eurostar.

Образование и энергия молодости оживляют Лилль. Университет Лилля и Католический университет Лилля совместно обучают более 110 000 студентов, что делает его третьим по величине центром высшего образования во Франции после Парижа и Лиона. Это присутствие студентов наполняет ночную жизнь города энергией. Улица Сольферино и улица Массена, вдоль которых расположены бары, ночные клубы и ночные закусочные с кебабами, пульсируют жизнью до раннего утра, в то время как местные мини-пивоварни, такие как Célestin на улице Жан-Жак-Руссо, предлагают дегустации регионального пива, подчеркивая неизменную любовь города к этому пиву.

Связь работает в нескольких режимах. Transpole курирует автобусы, трамваи и первую в мире систему беспилотного легкого метро — VAL, которая начала работу в мае 1983 года и теперь охватывает две линии, 45 км и 60 станций. Две трамвайные линии связывают Лилль с Рубе и Туркуэном через 45 остановок. Шестьдесят восемь городских автобусных маршрутов, восемь из которых простираются в Бельгию, обеспечивают полное покрытие. На сети автомагистралей Лилль является якорем самого густого слияния автомагистралей во Франции после Парижа: A27 в направлении Турне, Брюсселя и Германии; A23 в Валансьен; A1 в Аррас, Париж и Лион; A25 в Дюнкерк, Кале и северную Бельгию; и A22 в Антверпен. Непостроенная A24 соединила бы Амьен с Лиллем.

Железнодорожная инфраструктура включает две соседние станции. Лилль-Европа обслуживает поезда Eurostar и TGV, что позволяет легко добраться до основных европейских столиц. Лилль-Фландрия обслуживает региональные поезда, включая бельгийские. Международный аэропорт Лилль-Лескен, расположенный в 11 км от центра, обслуживает около 1,2 млн пассажиров в год и занимает четвертое место по грузообороту с почти 38 000 тоннами грузов, несмотря на конкуренцию со стороны близлежащих аэропортов Брюсселя и Париж-Шарль-де-Голль. Речной транспорт остается жизненно важным: будучи третьим по величине внутренним портом Франции после Парижа и Страсбурга, Лилль связан с более чем 680 км судоходных водных путей через реки Дёль, Скарп и Шельда.

За пределами центра Métropole Européenne de Lille демонстрирует еще большую культурную глубину. В Рубе художественный и промышленный музей La Piscine занимает отреставрированный бассейн в стиле ар-деко, а его террасный сад демонстрирует флору текстильной промышленности. LAM в Вильнев-д'Аск представляет современное, актуальное и аутсайдерское искусство. La Manufacture в Рубе рассказывает о жизни текстильных рабочих среди исторического оборудования. MUba Eugène Leroy в Туркуэне демонстрирует современные и классические работы местного художника. В Круа, в нескольких минутах езды от Лилля, находится Villa Cavrois, модернистский особняк 1932 года, построенный Робертом Малле-Стивенсом, восстановленный до своей первоначальной чистоты и предлагающий временные выставки.

В Лилле также сохранились интимные исторические места в центре города. Дом-музей Шарля де Голля по адресу 9 Rue Princesse чтит память лидера французского Сопротивления и будущего президента Пятой республики. Музей Института Пастера знакомит с новаторской работой Луи Пастера, Камиля Герена и Альбера Кальметта. Musée de l'Hospice Comtesse, бывший госпиталь, ставший музеем искусств и истории, занимает патрицианское здание на улице Rue de la Monnaie. В Бондю Музей Сопротивления находится в форте восемнадцатого века, где запечатлено местное неповиновение во время немецкой оккупации.

Ежегодно в первые выходные сентября Braderie de Lille превращает город в крупнейший уличный рынок Европы, привлекая от двух до трех миллионов посетителей. Торговцы и местные жители выстраивают вдоль улиц прилавки с антиквариатом, одеждой и произведениями искусства, в то время как в ресторанах подают мули-фри и местные эли в оживленной атмосфере. Зимой рождественская ярмарка простирается по всей площади Гранд-Плас с праздничными огнями, ремесленными изделиями и колесом обозрения, приглашая семьи насладиться пряным вином и региональными деликатесами. Что касается представлений, то Théâtre Sébastopol, расположенный недалеко от трамвайной остановки Républiques, принимает оперу, драму и концерты, а регги-коллектив Chalice Sound System устраивает мероприятия на нескольких площадках.

Спорт и зрелище сходятся на стадионе Пьер-Моруа в Вильнёв-д'Аск, где базируется спортивный клуб Lille Olympique Sporting Club. Линия метро 1 доставляет болельщиков на стадион на 50 000 мест, где матчи Лиги 1 объединяют город в сезонном ритуале. Заглядывая вперед, Тур де Франс отправится из Лилля 5 июля 2025 года, что станет достойной данью динамическому духу города и его месту на велосипедной карте Европы.

На протяжении столетий укрепления и промышленности, упадка и обновления Лилль стал живым палимпсестом истории, архитектуры и культуры. Его трансформация из тихого промышленного центра в оживленный европейский центр свидетельствует о его стойкости и дальновидности. От затененных аркад Старой биржи до сверкающих линий его модернистской виллы, от рева метро до гула студенческих кафе, Лилль приглашает созерцательный взгляд на его улицы и истории. И в своей суровой подлинности, и в неожиданной утонченности он воплощает многослойную реальность города, который всегда смотрел наружу, принимая изменения, сохраняя при этом свою уникальную идентичность.