Одесса

Одесса, третий по численности населения муниципалитет Украины, является важным связующим звеном морской торговли и культурного многообразия. Расположенный на 46°28′ с. ш., 30°44′ в. д. на северо-западном берегу Черного моря, город раскинулся на 162,42 км² Черноморской низменности, его террасные холмы спускаются со средней высоты 50 метров до скромных 4,2 метра у кромки воды. По состоянию на январь 2021 года его население составляло около 1 010 537 жителей, над которыми Одесса осуществляет двойную административную власть как центр Одесского района и Одесской области. В знак признания его городского дизайна 19 века и давней многокультурной структуры, которая теперь находится под угрозой из-за конфликта, исторический центр города был включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, находящегося под угрозой 25 января 2023 года.

Начиная с того момента, как греческий торговый центр середины первого тысячелетия до нашей эры, потенциально место древней Хистрии, и до упоминания в летописи 1415 года как славянский порт Коцюбиив, Одесса представляет собой историю последовательных преобразований. Во времена Великого княжества Литовского она отправляла корабли в Константинополь; в 1529 году она стала Хаджибеем в пределах Османской империи, пока указ Екатерины II 1794 года не восстановил ее как российскую военно-морскую гавань и торговый форпост, переименованный в Одессу. Ее статус свободного порта в середине 19 века способствовал торговому процветанию, и к концу столетия она заняла четвертое место среди городов Российской империи, ее известняковые фасады и колоннады отражали скорее средиземноморский воздух, чем славянские принципы.

Раскинувшаяся набережная города включает три основных порта — Одесский морской торговый порт, порт Южный на юге пригородов и Черноморск дальше вдоль побережья — вместе обрабатывающие миллионы тонн грузов и нефти ежегодно, их защищенные волнорезами гавани непроницаемы для сезонного льда. За этими кварталами нефтяные и химические заводы питают трубопроводы, соединяющие на восток в Россию и на запад на европейские рынки. С 2000 года Карантинный пирс имеет статус свободной экономической зоны, нововведение, продленное до 2025 года, что соответствует исторической роли Одессы как города-ворот.

Физическое расположение Одессы — на пологих холмах с видом на Одесский залив — дает топографию, в значительной степени не нарушенную на километры вглубь страны. Три лимана — Куяльник, Хаджибей и Сухой — украшают ее периферию, их приливные ритмы предлагают как ресурсы, так и проблемы. Осадочный субстрат был вырезан карьерами в обширные катакомбы; эти лабиринтные туннели под городом служили контрабандистам, а во время войны — партизанам и гражданским лицам, ищущим убежища. Выше, усаженные деревьями аллеи лиственных деревьев напоминают эпоху, когда аристократы искали целительный климат южного побережья. Зимы здесь холодные, но температура редко опускается ниже -10 °C, а летом здесь много солнца, температура достигает 30 °C, а температура морской воды в течение четырех месяцев превышает 20 °C. Эти условия легли в основу ранней курортной культуры и стимулировали строительство роскошных отелей.

С точки зрения архитектуры Одесса представляет собой мозаику стилей, вознесенных эмигрантами и странствующими архитекторами. Проекты Франческо Боффо начала XIX века — дворец губернатора, дворец Потоцких и их колоннады — вызывают ощущение палладианской уравновешенности; в других местах переплетаются симметрия эпохи Возрождения, классицистический ордер и расцветы ар-нуво. Оперный театр города, открытый в 1887 году по необарочным спецификациям Феллнера и Гельмера, венчает свой культурный квартал роскошными интерьерами в стиле рококо, акустическая точность которых якобы передает шепот со сцены в галерею. Его предшественник, построенный в 1810 году, сгорел в 1873 году; новый, созданный по образцу дрезденской оперы Земпера, прошел последнюю реставрацию в 2007 году.

Ни один вид Одессы не будет полным без Потемкинской лестницы, творения Боффо 1837–1841 годов, изначально состоявшего из 200 ступеней (теперь их 192), чья уменьшающаяся перспектива сливается в пирамидальную массу. Увековеченные в «Броненосце Потемкин» Эйзенштейна, ступени воплощают мощное сочетание театра и реальности в городе.

Городская жизнь течет вдоль улицы Дерибасовской, ее булыжники и тень лип воздают почести Хосе де Рибасу, неаполитанскому адмиралу, которому приписывают основание Одессы русскими. Там кафе и бары наполняются оживленными беседами, в то время как соседний Приморский бульвар прослеживает край плато, где величественные здания смотрят на море. Религиозные сооружения свидетельствуют о конфессиональном разнообразии Одессы: православный Преображенский собор стоит рядом с католическим Успенским собором, лютеранской церковью Святого Павла, синагогой Бродского и мечетью Аль-Салам, каждая из которых рождена различными общинами, сформировавшими характер города.

Зеленые насаждения пронизывают городскую ткань. Городской сад — Городской сад — разбитый в 1803 году Феликсом Де Рибасом и подаренный горожанам в 1806 году, вмещает скульптурные композиции, компьютерный музыкальный фонтан и сезонный театр под его лиственным навесом. Парк Шевченко, основанный в 1875 году во время визита Александра II, охватывает около 700 × 900 метров около береговой линии, его променады соединяют памятники — Александровскую колонну, обсерваторию и стадион «Черноморец» — и Барятинский бульвар, который извивается над морем. Дополняют их Преображенский парк, парк Горького и парк Победы, последний из которых является дендрарием, а также двухсотлетний университетский ботанический сад и разнообразные оазисы с растениями.

Роль Одессы как морского узла распространяется на пассажирские перевозки: паромные линии соединяют Стамбул, Хайфу и Варну, а речные круизы поднимаются по Днепру до Херсона, Днепра и Киева. Черноморское пароходство советских времен когда-то создало круизную империю; после аннексии Крыма в 2014 году порт Одессы стал временным штабом ВМС Украины.

Наземные связи усиливают его стратегический вес. Шоссе М05, которое должно стать «Автомагистралью», обеспечивает движение в Киев; М16 достигает Молдовы, М15 продвигается к Румынии и Измаилу, а М14 связывает Мариуполь и российскую границу — артерии, жизненно важные для морской и судостроительной промышленности. Несмотря на сеть муниципальных дорог и кольцевых дорог, сквозное движение ждет облегчения от внешнего объезда. Междугородние автобусы пересекают маршруты в Москву, Берлин и Афины, среди прочих. Железная дорога — сосредоточенная на Одессе Главной, станции, возрожденной в 1952 году и обновленной в 2006 году — связывает Варшаву, Прагу, Вену, Санкт-Петербург и далее, чтя родословную, начатую в 1880-х годах и изуродованную военными разрушениями.

В городе общественный транспорт вызывает слои инноваций: паровые трамваи появились в 1881 году, вытеснив конные линии 1880 года; электрические трамваи последовали за ними в 1907 году. Сегодня трамваи делят улицы с троллейбусами, автобусами и маршрутками, в то время как фуникулер 1902 года поднимается рядом с Потемкинской лестницей, обновленной в 2005 году для сохранения ее исторической непрерывности. Канатная дорога обслуживает пляж Видрада, а троллейбус № 14 и маршрутка № 117 связывают аэропорт с городским центром, гарантируя, что путешественники попадут в разворачивающуюся картину города.

Международный аэропорт Одессы, расположенный к юго-западу от центра города, принимает как региональные перевозчики, так и транзитные рейсы через киевский хаб Борисполь, привлекая посетителей из соседних безвизовых территорий и из-за рубежа. Легкость доступа к аэропорту способствовала развитию туристического сектора города, чьи песчаные пляжи — особенно Аркадия к югу от центра — остаются исключительными на обычно галечном побережье Украины. Прибрежные скалы, подверженные оползням, требуют бдительного контроля со стороны планировщиков, защищающих исторические сооружения от подземных пустот и эрозии.

То, что Одесса сочетает в себе климатические удобства, архитектурное величие и непрерывный шов культурных учреждений, помогает объяснить, почему даже среди невзгод ее жители цепляются за дух дружелюбия и упорства. Назначение ЮНЕСКО 2023 года, вызванное военными бомбардировками, которые оставили шрамы на ее ткани, подчеркивает как хрупкость, так и устойчивость, заложенную в этих проспектах и ​​лестницах, этом горизонте и этих скрытых галереях под землей. Это является свидетельством многовекового диалога города между землей и морем, империей и населением, прочностью и потоком — диалога, следующая глава которого остается ненаписанной, но навеянной многослойным наследием одного из самых лучезарных портов Черного моря.