Владивосток

Владивосток расположен на юго-восточной оконечности континентальной России, на берегу бухты Золотой Рог, где сетка улиц города встречается с водами Японского моря. Охватывая 331,16 квадратных километров, он функционирует как административный центр Приморского края и служит столицей Дальневосточного федерального округа. По данным переписи 2021 года, в его муниципальных границах проживает 603 519 человек, а более крупная городская агломерация достигает 634 835 жителей. Он занимает второе место по величине среди городов Дальнего Востока России после Хабаровска и находится в 45 километрах от границы с Китаем и в 134 километрах от границы с Северной Кореей.

В середине девятнадцатого века земли к югу от реки Амур, известные как Внешняя Маньчжурия, перешли под контроль Российской империи после Айгунского договора (28 мая 1858 года) и его подтверждения в Пекине (24 октября 1860 года). 2 июля 1860 года русские военные основали укрепленный форпост в начале бухты Золотой Рог, окрестив его Владивостоком. В течение следующего десятилетия поселение оставалось небольшим, но стратегически расположенным, его присутствие сигнализировало о морских амбициях России в Тихом океане.

Перевод основной тихоокеанской военно-морской базы России во Владивосток в 1872 году превратил форпост в оживленный военный и торговый центр. К 1914 году население превысило 100 000 человек, став одним из самых этнически разнообразных городов империи. Российские подданные составляли чуть менее половины жителей; значительные общины китайцев, корейцев, японцев и других групп проживали в отдельных районах. Распространялись общественные объединения, начиная от благотворительных групп, поддерживающих сирот и инвалидов, до любительских хоров и спортивных клубов. Появление телеграфных линий и зарождающейся трамвайной сети, которая впервые перевозила пассажиров по Светланской улице в июне 1908 года, еще теснее связало город с имперскими коммуникациями и транспортными сетями.

Революционные потрясения 1917–1922 годов принесли оккупацию сначала антибольшевистскими белыми силами, а затем контингентами союзников, среди которых были японские войска, которые не завершили свой вывод до конца 1922 года. В тот последний год интервенции Красная Армия включила Дальневосточную Республику в состав Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. При советской администрации порт сохранил свое стратегическое значение: в дополнение к размещению штаба Тихоокеанского флота, он стал крупнейшим тихоокеанским выходом Советского Союза для гражданского судоходства и рыболовства. На протяжении сталинской эпохи и в послевоенные десятилетия Владивосток оставался закрытым для большинства иностранных посетителей, что укрепляло его имидж как отдаленного военно-морского бастиона.

После распада Советского Союза 26 декабря 1991 года Владивосток вновь открылся для международной торговли и туризма. Внутренние реформы и наступление рыночной экономики привели к перестройке местных отраслей. Рыболовство, на долю которого приходится почти четыре пятых коммерческого производства города, продолжало поддерживать экономику, в то время как контейнерные грузы и общий импорт и экспорт нашли новый импульс благодаря стивидорным компаниям порта. В рамках усилий по диверсификации занятости город извлек выгоду из своей близости к Азии: дилеры Владивостока начали импортировать японские автомобили в больших количествах, в какой-то момент продавая около 250 000 автомобилей в год и нанимая тысячи людей в отделы продаж, ремонта и логистики. Когда импортные пошлины выросли, федеральное правительство приняло меры стимулирования для поддержки внутреннего производства; В 2009 году автомобильная компания «Соллерс» перенесла один завод из Москвы во Владивосток, обеспечив работой около 700 рабочих и запланировав годовой объем производства в 13 200 автомобилей.

География и инфраструктура объединяются, чтобы сделать Владивосток важнейшим узлом трансконтинентального транспорта. Он образует конечную станцию ​​Транссибирской магистрали, первый поезд которой достиг города 5 июня 1905 года, связав Москву с побережьем Тихого океана через Новосибирск, Иркутск и Хабаровск. Сегодня он служит главной отправной точкой для Евразийского сухопутного моста, в то время как прилегающий морской порт обрабатывает как прибрежные, так и глубоководные грузы, с оборотом в 2018 году 21,2 миллиона тонн. Внешняя торговля через морской порт превысила 11,8 миллиарда долларов США в 2015 году, охватывая торговлю со 104 странами. Дорожное сообщение включает Уссурийский тракт (М60), который ведет на северо-запад в Хабаровск и на запад через Сибирь в Москву и Санкт-Петербург, а также автомагистрали на восток в Находку и на юг в пограничный город Хасан.

Международный аэропорт Владивосток (VVO) является якорем городской воздушной сети. Модернизации в 2012–2013 годах добавили новую взлетно-посадочную полосу длиной 3500 метров и терминал А, поднимая пропускную способность до 3,5 миллионов пассажиров в год и размещая все категории самолетов. Aurora, дочерняя компания Аэрофлота, образованная в 2013 году путем слияния SAT Airlines и Vladivostok Avia, базируется в VVO. Регулярные рейсы связывают Владивосток с пунктами назначения по всей Восточной Азии — среди них Токио, Сеул, Пекин и Ханой — а также внутренние маршруты в Москву и Санкт-Петербург. В предыдущие десятилетия чартерные рейсы связывали город с Анкориджем и Сиэтлом, но с тех пор эти маршруты были прекращены.

Городской транспорт отражает как историю города, так и его топографию. Первые трамвайные вагоны, импортированные из Бельгии, начали обслуживать 9 октября 1912 года. Сегодняшняя сеть включает трамвайные линии, троллейбусы, обычные автобусы, пригородные поезда, паромы и фуникулер, поднимающийся на холм Орлиное Гнездо. Основные коридоры расходятся лучами от центра города к районам вдоль берегов Амурского и Уссурийского заливов, пересекая крутые склоны и извилистые улицы, с которых открываются широкие виды на море и город.

Демографически население Владивостока колебалось в ответ на более широкие российские тенденции. Достигнув пика в более чем 648 000 человек в 1992 году, численность населения снизилась во время экономических трудностей 1990-х и начала 2000-х годов, прежде чем снова подняться выше 600 000 человек к 2020 году. Средняя плотность населения составляет 1832 человека на квадратный километр. Возрастная структура смещена в сторону взрослых трудоспособного возраста — 66,3 процента — в то время как дети моложе трудоспособного возраста составляют 12,7 процента, а пожилые люди — 21 процент; женщин больше, чем мужчин, что отражает национальный гендерный дисбаланс. С 2013 года естественный прирост ежегодно добавлял несколько сотен жителей, что отражает умеренное демографическое восстановление.

Туризм расцвел в двадцать первом веке, поскольку город продвигает свой двойной образ русского наследия и азиатской близости. Как конечный пункт легендарной Транссибирской магистрали, Владивосток привлек более трех миллионов посетителей в 2017 году, включая около 640 000 иностранцев, более 90 процентов из которых приехали из Китая, Японии или Южной Кореи. Внутренний туризм в основном сосредоточен на деловых и дипломатических поездках, проводимых отчасти из-за ежегодных конференций и присутствия 18 иностранных консульств. Количество гостиниц составляет 46, предлагающих в общей сложности 2561 номер; в муниципалитете работают более 200 туристических агентств, которые обслуживают большую часть региональной туристической деятельности.

Культурные инвестиции являются центральным элементом проекта развития туризма «Восточное кольцо», инициированного федеральным правительством. Во Владивостоке в 2012 году открылась Приморская сцена Мариинского театра, а также планируется открытие филиалов Эрмитажа, Государственного Русского музея и Третьяковской галереи. Ежегодный Восточный экономический форум, открытый в 2015 году, собирает политических и деловых лидеров для обсуждения инвестиций в российский Дальний Восток. Журнал Forbes включил Владивосток в десятку лучших городов России для отдыха и путешествий, а Национальный туристический рейтинг поместил его на четырнадцатое место в стране.

Художественные учреждения города ведут свою историю с конца девятнадцатого века. Музей истории Дальнего Востока имени Владимира К. Арсеньева, основанный в 1890 году, хранит коллекции в пяти филиалах во Владивостоке и пяти других местах, включая мемориальные экспонаты и археологические артефакты, такие как стелы храма Юннин пятнадцатого века. Художественные галереи достигли импульса после 1950 года: Приморская государственная художественная галерея стала самостоятельным учреждением в 1965 году, создав детскую галерею и выставочные площадки; в 1989 году галерея «Артэтаж» познакомила город с современным искусством; а в 1995 году галерея «Арка», основанная на 100 картинах, подаренных Александром Глезером, занялась международными обменами. Более поздние добавления включают «Соль» и «Заря», площадки для экспериментальных и студенческих работ.

Музыкальная жизнь процветает как через классические, так и через популярные каналы. Приморская краевая филармония курирует Тихоокеанский симфонический оркестр и Губернаторский духовой оркестр. В 2013 году Приморский театр оперы и балета открыл новый зал, который с 1 января 2016 года стал филиалом Мариинского театра. Что касается популярной стороны, Владивосток заявляет о себе рок-группой Мумий Тролль и принимает ежегодный Международный музыкальный фестиваль и конференцию Vladivostok Rocks (V-ROX), который знакомит начинающих артистов с профессионалами отрасли в течение трех дней выступлений и панельных дискуссий под открытым небом.

Театральное искусство и кино также привлекают внимание. Пять профессиональных театров, включая Академический театр драмы имени Максима Горького (открыт 3 ноября 1932 года) и Театр имени Пушкина (1908 год), предлагают драму, мюзиклы и детские спектакли. Областной театр кукол представляет гастрольную труппу из 15 артистов и более 500 марионеток. В 2012 году на родине актера на улице Алеутской была открыта гранитная статуя Юла Бриннера. Показы фильмов проходят в кинотеатре «Океан», в котором после реконструкции разместился экран размером 22 × 10 метров и зал IMAX 3D; кинотеатры «Океан» и «Уссури» принимают ежегодный кинофестиваль «Меридианы Тихого», привлекающий кинематографистов и зрителей со всей Азии и Европы.

Общественные зеленые зоны отражают слои прошлого города. Покровский парк, когда-то бывший кладбищем, был преобразован в 1934 году, но закрыт в 1990 году и возвращен церкви; в ходе реконструкции были обнаружены могилы под новыми фундаментами. Минный городок, или «парк шахтерского городка», занимает бывшее военное хранилище 1880 года, предлагая озера и ледовый каток с момента его преобразования в 1985 году. Детский развлекательный комплекс «Детский развлекательный парк» включает аттракционы, аквариум и небольшой стадион, а Адмиралтейский сквер, в котором доминирует Триумфальная арка, находится рядом с музеем подводной лодки С-56. Всего в городе насчитывается более дюжины названных парков и скверов.

Физическое расположение Владивостока одновременно драматично и отдаленно. Он занимает южную оконечность полуострова Муравьева-Амурского, участок суши длиной около 30 километров и шириной 12 километров. Гора Холодильник, достигающая 257 метров, является вершиной полуострова, а сопка Орлиное Гнездо высотой 199 метров возвышается над плато в центре города. Город расположен восточнее любой точки к югу от него в Китае или на Корейском полуострове, и по долготе он ближе к Анкориджу, Аляска, и Дарвину, Австралия, чем к Москве.

Климат классифицируется как муссонный влажный континентальный. Зимы, во главе которых стоит Сибирский антициклон, приносят холодный, сухой воздух из внутренних районов, что приводит к средним температурам января −11,9 °C и глубине снежного покрова, редко превышающей 5 сантиметров. Лето относительно мягкое, со средними температурами августа +20 °C, высокой влажностью и значительным количеством осадков, обусловленных восточноазиатским муссоном. Регион остается уязвимым для тропических штормов и тайфунов, оставшихся после обрушений на сушу в Корее и Японии; в сентябре 2012 года тайфун Санба затопил части Приморского края, что привело к значительным потерям в сельском хозяйстве.

Эволюция Владивостока от изолированного форпоста до динамичного регионального мегаполиса отражает его стратегическую географию и непреходящие тихоокеанские амбиции России. Как судно торговли, совести и культуры, он соединяет континенты и климаты, сочетая архитектуру европейского стиля с азиатскими влияниями, военное наследие с морским предпринимательством и вековую железную дорогу с туристическими инициативами двадцать первого века. В этом слиянии земли и моря, прошлого и будущего Владивосток продолжает утверждать свою роль как главных ворот и места сбора российского Дальнего Востока.