Хиросима

Хиросима, расположенная на западном побережье Хонсю в устье реки Ота, сегодня является как свидетельством человеческой стойкости, так и ярким современным мегаполисом. Основанное в 1589 году, когда военачальник Мори Тэрумото построил замок в плодородной дельте, поселение, которое выросло вокруг него, постепенно приобрело характер самурайского города. После решающей битвы при Сэкигахара в 1600 году клан Асано взял на себя управление городом, руководя им на протяжении более двух столетий относительного мира. Под их правлением Хиросима сохраняла свое стратегическое значение, не переживая крупных конфликтов, ее население увеличивалось скромно, поскольку сельское хозяйство и речная торговля поддерживали местную экономику.

Реставрация Мэйдзи 1868 года вывела Хиросиму в новую эру. Поскольку Япония приняла быструю индустриализацию, положение города на Внутреннем Японском море и его внутренних водных путях способствовало росту верфей, заводов по производству боеприпасов и тяжелой промышленности. К 1889 году, когда Хиросима была официально признана городом, ее улицы были застроены современными кирпичными зданиями, а железнодорожное сообщение связывало ее с Токио и Осакой. Военные сооружения и казармы разрастались, отражая растущую роль города как центра имперской обороны. Во время Первой китайско-японской войны (1894–1895) и Русско-японской войны (1904–1905) Хиросима служила плацдармом для войск и материальных средств, в то время как ее заводы производили оружие и боеприпасы. Накануне войны на Тихом океане население города превысило 360 000 человек, достигнув пика в 419 000 человек в 1942 году.

Утром 6 августа 1945 года, ровно в 8:15 утра, ВВС США сбросили «Малыш», первое атомное оружие, когда-либо использованное в конфликте, на Хиросиму. Построенный в основном из дерева и бумаги, город мало защищал от взрыва и последовавших пожаров. В течение нескольких секунд десятки тысяч человек были убиты на месте; к концу года оценки числа погибших составили от 90 000 до более 166 000 человек, многие из которых позже скончались от болезней, связанных с радиацией, таких как анемия, рак и отказ органов. Ландшафт превратился в пепельную равнину, перемежаемую искореженной сталью и скудной горсткой железобетонных конструкций, которые выдержали удар. В последующие недели выжившие, известные как хибакуся, пережили «черный дождь», пронизанный радиоактивными частицами, затем столкнулись со стигматизацией и дискриминацией, хотя и свидетельствовали о необходимости мира.

Реконструкция не была ни быстрой, ни простой. Сразу после войны появились черные рынки, и предметов первой необходимости стало не хватать. Тем не менее, граждане Хиросимы решительно взялись за задачу восстановления. К 1955 году население города вернулось к довоенному уровню, и промышленность — во главе с Mazda, чья штаб-квартира позже будет располагаться неподалеку — возобновила производство. Муниципальные лидеры и общественные группы создали Мемориальный парк мира в Хиросиме на руинах, которые лежали ближе всего к эпицентру, сохранив скелетную структуру бывшего Зала содействия промышленности префектуры как «Купол Генбаку». Вокруг него расположены мемориалы в честь детей, жертв и всемирной кампании против ядерного оружия. Каждое 6 августа торжественная церемония собирает высокопоставленных лиц и простых граждан, возобновляя клятву, что человечество никогда больше не станет свидетелем такого опустошения.

Сегодня Хиросима считается крупнейшим городом в регионе Тюгоку, его городская занятая зона генерировала около 61,3 млрд долларов США ВВП по состоянию на 2010 год. К середине 2019 года численность городского населения приблизилась к 1,2 млн человек, проживающих на площади почти 905 квадратных километров, с плотностью примерно 1320 человек на км². Влажный субтропический климат смягчает жизнь здесь: зимы остаются мягкими, лето жарким и влажным, а осадки распределяются довольно равномерно по сезонам, достигая пика с ранними летними дождями «цую» в июне и июле. Август, смягченный сезонным отставанием, часто оказывается самым солнечным и сухим месяцем.

Транспорт в Хиросиме подчеркивает сочетание традиций и современности в городе. Хиросимская электрическая железная дорога — в просторечии «Хиродэн» — впервые начала трамвайное сообщение в 1912 году и, возобновив работу всего через три дня после атомной бомбардировки, превратилась в крупнейшую трамвайную сеть Японии. Старые вагоны 651 и 652, пережившие взрыв 1945 года, все еще курсируют по городским бульварам, их клепаные стальные кузова являются подвижной связью с прошлым. Сегодня Хиродэн управляет семью линиями, включая линии Main, Ujina и Miyajima, и обслуживает около 300 трамваев. Станция JR Hiroshima является якорем высокоскоростной системы Shinkansen страны, в то время как аэропорт Хиросимы, расположенный в 50 километрах к востоку, и аэропорт Ивакуни Кинтайкё, расположенный в 43 километрах к юго-западу, связывают город как с внутренними, так и с международными маршрутами.

Культурная жизнь в Хиросиме процветает вокруг музеев, садов и фестивалей. Мемориальный музей мира в Хиросиме предлагает скрупулезную хронику последствий бомбардировки, в то время как Музей искусств Хиросимы демонстрирует работы французского Возрождения и европейских работ XIX века. Неподалеку находится Префектурный художественный музей с видом на изысканные пруды и извилистые дорожки Сюккей-эн, исторического сада, усовершенствованного в период Эдо. Современные чувства находят выражение в Городском музее современного искусства Хиросимы, расположенном рядом с парком Хидзияма. Каждую весну Фестиваль цветов в Хиросиме оживляет улицы парадами, музыкой и цветочными инсталляциями; осенью Международный кинофестиваль демонстрирует работы со всего мира. С 1985 по 2020 год в городе проводился двухгодичный Фестиваль анимации, привлекающий аниматоров и энтузиастов, чтобы отпраздновать творческие возможности этой среды.

Кулинарная идентичность Хиросимы отражает как ее прибрежную географию, так и ее промышленный характер. Прежде всего, это окономияки в стиле Хиросимы, слоистый блин из яйца, капусты, ростков, нарезанной свинины или морепродуктов и лапши, обжаренный перед едой и покрытый крепким сладко-соленым соусом. В отличие от версии Осаки, в которой ингредиенты смешиваются, подход Хиросимы собирает их в стратифицированные ярусы, добиваясь четкого взаимодействия между нежной капустой и обугленным тестом. Воодушевленное многочисленными барами города окономияки, где посетители могут заказать зеленый чай, сакэ или местные сорта пива к своей еде, это блюдо стало синонимом дружелюбного духа Хиросимы.

Спортивные пристрастия здесь тоже глубоки. Sanfrecce Hiroshima, главный профессиональный футбольный клуб города, ведет свою родословную от Toyo Kogyo Soccer Club, который доминировал в Японской футбольной лиге в 1960-х годах. Переименованный в 1992 году, Sanfrecce завоевал чемпионат J.League в 2012, 2013 и 2015 годах, прежде чем приступить к участию в континентальных соревнованиях. Женская команда, Angeviolet Hiroshima, соревнуется на региональном уровне, в то время как прекратившие свое существование клубы, такие как Rijo Shukyu FC — победители Кубка Императора в 1924 и 1925 годах — остаются частью местной футбольной истории.

Туризм процветал в последние десятилетия. В 2012 году сюда прибыло около 360 000 иностранных туристов, в основном из США, Австралии и Китая; к 2016 году эта цифра утроилась до 1,18 миллиона. Американцы по-прежнему составляют самый большой контингент, за ними следуют австралийцы, итальянцы и британцы. В то время как многие приезжают, чтобы отдать дань уважения в Парке мира и Куполе Генбаку, другие отправляются в перестроенный городской замок (названный Ридзё), чтобы исследовать жизнь в Японии периода Эдо, или в тихие святилища, разбросанные по всему Нака-ку, такие как Фудоин и Митаки-дера. Пятнадцатиминутная поездка на пароме из порта Хиросимы доставляет посетителей на остров Ицукусима — более известный как Миядзима — где ярко-красные ворота тории, кажется, плывут во время прилива.

Практические аспекты для путешественников просты. На станции JR Hiroshima есть монетные камеры хранения и два офиса туристической информации — на первом этаже с южной стороны и на втором с северной стороны. От выхода Shinkansen подземный переход ведет к такси, трамваям и автобусам, направляющимся в Парк Мира. Автобусный центр Hiroshima, расположенный на крыше универмага SOGO около Hatchobori, предоставляет дополнительные маршруты и удобства. Адреса в Minami-ku группируются вокруг станции, тогда как Naka-ku охватывает Парк Мира и его окрестности.

Репутация Хиросимы среди японцев часто вызывает в памяти сцены из фильмов о якудза, однако реальность такова, что здесь царит безопасность и вежливость. Мелкие преступления редки; даже в Нагарекаве, районе ночных развлечений, посетители могут столкнуться с хостесс-барами и клубами, поддерживающими местные постановления. Периодические полицейские проверки по законам о «публичной безнравственности» могут задерживать иностранцев для проверки документов, но такие встречи почти всегда заканчиваются без происшествий. Местные жители, многие из которых считают хибакуся своими старейшинами, обычно воздерживаются от обсуждения темы бомбардировки без предварительной подсказки, хотя и приветствуют уважительные разговоры.

Для тех, кто впервые пробует Хиросиму — выходя из сверкающих поездов на усаженные деревьями проспекты или наблюдая, как трамваи проносятся мимо неоновых вывесок — город может показаться совершенно обычным. Однако его спокойные храмы, зеленые парки и величественные бульвары покоятся на слоях истории, как изящной, так и трагической. В Хиросиме сохраняется тонкое взаимодействие между памятью и обновлением: место, где каждый восход солнца подтверждает постоянство жизни, а каждый мемориальный камень напоминает нам о пережитых потерях, чтобы будущее могло выбрать мир.