Ташкент

Ташкент, столица Узбекистана, одновременно является свидетельством выносливости и ярким узлом современной жизни. Расположенный на плодородных равнинах северо-восточного Узбекистана, всего в тринадцати километрах от казахской границы, он превратился в самый густонаселенный мегаполис Центральной Азии, насчитывающий чуть более трех миллионов жителей по состоянию на апрель 2024 года. Город разворачивается на глубоких аллювиальных почвах в месте слияния реки Чирчик и ее притоков, лежа в сейсмически активной зоне, где толчки являются повторяющимся напоминанием о беспокойной истории земли. Хотя его средневековое ядро ​​в значительной степени стерто, многослойное прошлое Ташкента и его широкие проспекты, выложенные платанами, и площади с памятниками по бокам теперь определяют столицу, которая уравновешивает унаследованное наследие с требованиями государства двадцать первого века.

Первое письменное упоминание о Ташкенте датируется 709 годом нашей эры, однако его происхождение, вероятно, восходит к поселению Чач, чье название напоминало о его каменистых окрестностях. Согдийские и тюркские племена формировали его ранний характер до середины восьмого века, когда влияние ислама придало новые ритмы городской жизни. Рынки и мечети множились, привлекая караваны из Самарканда и других мест. В 1219 году орды Чингисхана превратили город в тлеющие руины, но руины лишь ознаменовали новую главу. Его расположение на великой торговой артерии между Китаем и Европой гарантировало возвращение торговцев и ремесленников, вдыхая жизнь в каменные купола и изразцовые фасады.

К восемнадцатому веку Ташкент утвердил себя как автономный город-государство, государство, сформированное местными ханами и соперничеством. Его независимость оказалась недолговечной, когда в начале девятнадцатого века его поглотило Кокандское ханство. Несколько десятилетий спустя, в 1865 году, войска Российской империи захватили Ташкент, переименовав его в столицу Русского Туркестана. При царях к востоку от реки возникли новые районы, соединенные примитивными мостами и спланированными проспектами, которые контрастировали с неровными переулками старого города. Затем последовали железнодорожные линии и заводы, а во время Второй мировой войны советское правительство переместило ключевые отрасли промышленности и персонал в Ташкент, защитив их от наступления нацистов.

Советская эпоха принесла радикальные демографические сдвиги. Принудительные переселения со всего СССР увеличили население города, и к 1983 году его 256 квадратных километров населяли почти два миллиона человек. Когда в 1966 году произошло землетрясение — 26 апреля, с такой силой, что целые кварталы обрушились, — советское государство предприняло быструю реконструкцию. Архитекторы заменили узкие переулки просторными бульварами, заменив дома с земляными крышами стандартными многоквартирными домами. За несколько лет Ташкент был преобразован в образцовый советский город с величественными общественными зданиями, станциями метро, ​​украшенными идеологическими мотивами, и парками, предназначенными для массовых собраний. К 1991 году, когда распался Советский Союз, Ташкент занимал четвертое место по численности населения после Москвы, Ленинграда и Киева.

С момента обретения Узбекистаном независимости в 1991 году Ташкент сохранил свой многонациональный характер, хотя узбеки составляют примерно три четверти его жителей. В 2008 году демографическая структура города оценивалась в 78 процентов узбеков, 5 процентов русских, 4,5 процента татар, 2,2 процента корейцев (корёсарам), 2,1 процента таджиков, 1,2 процента уйгуров и различные другие группы, заполняющие оставшуюся долю. Узбекский язык служит повседневным языком, в то время как русский остается языком торговли и межэтнического общения. Уличные знаки и официальные уведомления часто сочетают латиницу и кириллицу, отражая как культурное наследие, так и недавние реформы письменности. В 2009 году Ташкент отметил 2200 лет записанной истории, и теперь планировщики утвердили генеральный план, рассчитанный до 2045 года, предусматривающий новые парки, транспортные связи и жилые кварталы.

Географически город находится в хорошо увлажненной котловине на высоте 500 метров над уровнем моря. Летний климат длится с мая по сентябрь, а температура в июле и августе часто поднимается выше 35 °C при безоблачном небе. Зимы приносят снег и дневные максимумы, которые редко поднимаются выше 5 °C, что отражает классификацию средиземноморского климата с влажными континентальными влияниями. Осадки выпадают в начале зимы и снова весной; напротив, лето остается абсолютно сухим с июня по сентябрь. Эта закономерность отчасти обязана окружающим предгорьям, которые смягчают осадки и удерживают влагу в более холодные месяцы.

Немногое из архитектуры Ташкента до двадцатого века сохранилось. Тем не менее, в самом центре города посетители могут найти фрагменты его более глубокого прошлого наряду с советскими памятниками. Медресе Кукельдаш, основанное при Абдулла-хане II в конце шестнадцатого века, существует и как религиозная школа, и как кандидат на статус музея. Неподалеку базар Чорсу занимает обширный открытый двор, где торговцы продают продукты, вышитые ткани и множество повседневных товаров под куполообразным синим навесом. В нескольких кварталах отсюда находится комплекс Хазрати Имам, объединяющий минареты, молитвенные залы и библиотеку, в которой хранится фрагмент Корана Усмана — рукопись начала седьмого века, которая, как полагают, была запятнана кровью халифа. Хотя эта реликвия была захвачена русскими войсками и перевезена в Санкт-Петербург, она вернулась в 1924 году и остается центром духовного наследия города.

Другие мавзолеи чествуют деятелей местного значения. Святилище Каффола Шоши, перестроенное в 1542 году, увековечивает память ученого одиннадцатого века, а группа гробниц Юнуса Хана чтит правителя пятнадцатого века, который был дедом основателя Великих Моголов Бабура. Удивительным свидетельством имперской политики является дворец Романовых. Когда-то резиденция изгнанного великого князя Николая Константиновича, сосланного за финансовые нарушения, в особняке теперь размещается Министерство иностранных дел, в его богато украшенных залах скрывается сокровищница картин Эрмитажа, изначально «позаимствованных» великим князем. На другом конце города Театр оперы и балета имени Алишера Навои, спроектированный Алексеем Щусевым, архитектором Мавзолея Ленина, продолжает принимать классические постановки на сцене, освященной японскими рабочими военного времени.

Музеи Ташкента еще больше отражают многогранную историю города. Музей изобразительных искусств содержит согдийские фрески, буддийские скульптуры и зороастрийские артефакты, а также неожиданную коллекцию русских масляных картин девятнадцатого века. Его сосед, Музей прикладного искусства, занимает богато украшенный особняк девятнадцатого века и демонстрирует сложные вышивки сюзане, керамику и изделия из металла. В Государственном историческом музее — когда-то Музее Ленина — экспонаты прослеживают пути Узбекистана от древних оазисов до постсоветской государственности. Неподалеку, Музей Амира Тимура под блестящим голубым куполом хранит память о завоевателе четырнадцатого века и Исламе Каримове, первом президенте страны. На соседней площади Амира Тимура бронзовая конная статуя обозревает сады и фонтаны, светский контрапункт к более старым святыням.

Общественное искусство и мемориалы говорят о других моментах потрясений. Мемориальный парк Второй мировой войны посвящен узбекским добровольцам, служившим на Восточном фронте, а монумент Защитнику Отечества посвящен недавним конфликтам страны. Эти места переплетены с современными коммерческими зонами: сверкающие торговые центры, такие как «Tashkent City Mall», «Next» и «Samarqand Darvoza», привлекают покупателей наряду со старыми торговыми центрами «Riviera» и «Compass», все из которых управляются группой Tower Management Group конгломерата Orient.

Культурный пульс города отражается в его театрах. Театр имени Алишера Навои остается главным местом для оперы и балета, его сцена и фойе отзываются эхом десятилетий представлений. За пределами официальных учреждений театр «Ильхом» сохраняет дух художественной независимости. Основанный в 1976 году Марком Вайлем как первая частная компания Советского Союза, он продолжает выпускать новаторскую драму в переоборудованном складе недалеко от центра города.

Для многих путешественников Ташкент становится порогом легендарных городов Шелкового пути Узбекистана Самарканда и Бухары. Однако осознанное пребывание открывает слои, скрытые под советской сеткой. Первоначальный город лежал к западу от Чирчика на старом Шелковом пути, его сердце было лабиринтом, который когда-то пульсировал призывами торговцев. К востоку от реки царские и советские планировщики навязали шахматную доску широких улиц и бульваров, окаймленных парками. После землетрясения 1966 года эти планировщики ускорили модернизацию, которая теперь сосуществует со следами прошлого.

Добраться до Ташкента и обратно можно разными способами. Международный аэропорт Ташкента находится в восьми километрах к югу от центра, его двухтерминальный комплекс обслуживает рейсы из Москвы, Дубая, Стамбула, Алматы и других городов. Для транзита между международным Терминалом 2 и внутренним залом в Терминале 3 требуется пройти иммиграционный контроль, получить багаж и сесть на почасовой автобус «Uzport» или городской автобус 11 — часто упускаемый из виду трансфер, который ходит каждые двадцать минут. Такси конкурируют на официальной стоянке за пределами Т2; договориться о поездке на Яндекс Go через его приложение — или получить фиксированную плату за проезд в размере 25 000 сумов в 2025 году — означает надежный пятнадцатиминутный транзит, хотя следует остерегаться переплаты со стороны неофициальных водителей.

Пассажиры поездов сталкиваются с двумя основными станциями. «Центральная» станция, ранее известная как Северный вокзал, отправляет большинство международных поездов: из Москвы и Волгограда (48-часовое обслуживание) и из Алматы по четным расписаниям. Поезда из Таджикистана прибывают по понедельникам через Душанбе, в то время как маршруты в грузинском стиле из Бишкека требуют пересадки в Казахстане. Южный вокзал, перестроенный в 2021 году, обслуживает более медленные ночные поезда из Хивы, Термеза и далее и находится в трех километрах от ближайшей станции метро. Внутри страны высокоскоростной поезд Afrosiyob доставляет путешественников в Бухару за 4,5 часа через Самарканд; поезда Sharq следуют по тому же коридору по более низкой цене.

Автобусы отправляются с автовокзала на юго-западе города, где билеты на маршрутки и междугородние автобусы быстро распродаются. Маршруты тянутся до Алматы (810 км), Бишкека (570 км) и даже Кабула, а внутренние линии ведут в Андижан, Карши и Ургенч. Поездки по дорогам требуют терпения на пограничных контрольно-пропускных пунктах, где часы пролетают в пробках и сканировании документов. Совместные такси предлагают альтернативу, хотя они требуют торга на элементарном русском или узбекском языке и несут в себе предостерегающую ауру, порожденную случайными историями о непристойностях.

В городе метро обеспечивает скорость и зрелище. С момента своего дебюта в 1977 году четыре линии — Чиланзорская (красная), Узбекистонская (синяя), Юнус-Ободская (зеленая) и неполная кольцевая (золотая) — связывают пригороды с центром города. Такие станции, как Космонавтлар, прославляют вклад Узбекистана в космонавтику советской эпохи грандиозными фресками и сводчатыми потолками. Пересадки требуют подземных прогулок между Пахтакором и Алишером Навои или между Дустлик и Технопарком. Поезда прибывают каждые три-десять минут до 23:30; проезд стоит 3000 сумов по бумажным билетам с QR-кодом.

Над землей автобусы цвета лайма курсируют по бывшим трамвайным коридорам, теперь преобразованным в выделенные полосы. С января 2025 года парк работает безналичным способом, для этого требуется транспортная карта ATTO, которую можно приобрести в почтовых отделениях или киосках метро. Стоимость одной поездки по-прежнему составляет 3000 сомов, а дневной проездной — 7000 сомов. Маршрутки копируют маршрутные автобусы, но взимают немного больше и приглашают пассажиров по своим коридорам. Для планирования в реальном времени путешественники обращаются к Карте автобусов Яндекс.Диспетчера, где анимированные значки прослеживают маршруты по улицам города.

Такси делятся на две категории. Официальные машины, отправляемые через гостиницы или Яндекс.Гоу, гарантируют оплату по счетчику — примерно 8000 сомов плюс 4000 сомов за километр, — в то время как неофициальные «цыганские» такси ждут на углах улиц, приглашая торговаться и постоянно присутствующий риск. Обычные водители предлагают дневные скидки, но редко сверяются с картой, а дым будет окутывать салон, если вежливо не отказаться.

В последние годы электросамокаты вошли в городскую среду. Желтые транспортные средства Yandex Go и местные бренды усеивают тротуары и площади, их можно арендовать по минутам за 620–890 сомов в больших упаковках. Они служат первыми милями, соединяющими метро или автобусные остановки, хотя пассажирам приходится перемещаться по переполненным тротуарам.

Мало кто приезжает на личном автомобиле, учитывая ограничения на парковку и обширную сеть общественного транспорта города. Однако для исследования региона агентства по прокату в аэропорту предоставляют полноприводные автомобили, направляющиеся в пустынные равнины за его пределами. Те, кто отваживаются отправиться дальше, возвращаются в город, чьи широкие проспекты и затененные площади несут на себе отпечаток веков, от его согдийского начала до советской реформации и его нынешней роли столицы независимого государства.

Ташкент сопротивляется простым характеристикам. Он не является ни богато украшенной жемчужиной Самарканда, ни историческим величием Бухары, но он сохраняет свои позиции как место переосмысленной идентичности. Его многоквартирные дома советской эпохи и мраморные фасады говорят об идеологических устремлениях, в то время как его базары, медресе и мавзолеи все еще шепчут о прошлых империях. На широких проспектах ощущается как преднамеренный порядок, навязанный после землетрясения 1966 года, так и первоначальные контуры, которые привлекали торговцев и ученых тысячелетия назад. Для путешественника, который останавливается, Ташкент предлагает не отполированную экзотику, а честный отпечаток истории и разворачивающееся обещание города, продолжающего формироваться в двадцать первом веке.