Panama, zajmująca 74 177,3 km² na południowym krańcu Ameryki Środkowej między Kostaryką a Kolumbią, jest osią handlu morskiego. Jej stolica, Panama City, jest domem dla prawie połowy z 4,35 miliona mieszkańców kraju. Republika powstała w 1903 r., aby zabezpieczyć suwerenność dla kanału międzyoceanicznego, który obecnie łączy Karaiby i Pacyfik, zmieniając kształt globalnego handlu. Dziś rozbudowany szlak wodny, zielony grzbiet górski i skomplikowana mozaika kultur definiują ten smukły przesmyk.
Na długo zanim europejskie żagle pojawiły się na karaibskim horyzoncie, region, który obecnie nazywamy Panamą, był mozaiką rdzennych społeczeństw — Ngäbe, Emberá, Kuna, wśród nich — z których każde utrzymywało skomplikowane sieci handlu i rytuału. Ich łodzie przecinały meandrujące rzeki, a ich wiedza o cyklach sezonowych kierowała działkami rolnymi kukurydzy i kakao. Wraz z przybyciem hiszpańskich kolonistów w XVI wieku sieci te zostały zakłócone; kolonialne placówki wyrosły, napędzane pragnieniem konkwistadorów, by zdobyć złoto. Jednak kontury lądu — wąska szyja przesmyku, sezonowe potoki — kształtowały każdą próbę stworzenia przyczółka. Przez kolejne stulecia Panama oscylowała między porzuceniem a ambicją, a jej gęsta dżungla była zarówno schronieniem, jak i przeszkodą.
Niepodległość w 1821 r. doprowadziła do krótkiej unii z Wielką Kolumbią, tylko po to, by zobaczyć Panamę wchłoniętą przez rozpadającą się republikę w 1831 r. Przesmyk pozostał peryferyjny — aż obietnica kanału ponownie rozbudziła międzynarodowe zainteresowanie. Przy wsparciu Stanów Zjednoczonych przywódcy separatystów zorganizowali zerwanie z Kolumbią w 1903 r. Ten decydujący moment utorował drogę Korpusowi Inżynieryjnemu Armii Stanów Zjednoczonych do ukończenia kanału w latach 1904–1914 — wyczynu ziemnych robót i komór śluzowych wyrzeźbionych w górach i namorzynach, symbolu wczesno XX-wiecznej sprawności. Rewizje traktatu w 1977 r. zapoczątkowały przekazanie zarządzania kanałem, co zakończyło się pełną kontrolą Panamy 31 grudnia 1999 r. Otaczająca Strefa Kanału powróciła w 1979 r., symbolizując koniec pewnej ery i początek narodowej opieki.
Opłaty za korzystanie z kanałów nadal są gospodarczym punktem zwrotnym tej republiki, a ich dochody wpływają na roczne wskaźniki PKB. Projekt rozbudowy, ukończony w 2016 r., podwoił przepustowość poprzez dodanie trzeciego zestawu śluz, które mogą pomieścić statki o większej szerokości. Bankowość i handel kwitną w lśniących wieżach Panama City, gdzie międzynarodowe instytucje utrzymują ponad siedemdziesiąt oddziałów. Turystyka stała się ważnym sektorem, oferującym doświadczenia rozciągające się od wysp otoczonych koralowcami po pokryte chmurami wyżyny. Do 2019 r. Organizacja Narodów Zjednoczonych umieściła Panamę na 57. miejscu w Indeksie Rozwoju Społecznego, a jej wzrost był napędzany gospodarką opartą na usługach; Światowe Forum Ekonomiczne umieściło ją na siódmym miejscu pod względem konkurencyjności Ameryki Łacińskiej w 2018 r.
W swej istocie Panama jest krainą kontrastów. Surowy grzbiet gór i wzgórz przecina teren, wznosząc się z wypiętrzenia dna morskiego, tworząc Wielki Wododział. W pobliżu Kostaryki, Cordillera de Talamanca góruje nad spowitymi mgłą szczytami; na wschód, Serranía de Tabasará wije się przez zalesione zbocza. Bliżej kanału, grzbiet ten zwęża się w Sierra de Veraguas, zanim rozszerzy się w Cordillera Central. Wulkan Barú, o wysokości 3475 metrów, wieńczy krajobraz — samotny szczyt widoczny z obu oceanów w pogodne poranki. Na południowym wschodzie, Darién Gap pozostaje niemal nieprzebytym odcinkiem lasu deszczowego, gdzie nielegalne sieci komplikują wysiłki na rzecz ukończenia ostatniego ogniwa Panamerykańskiej Autostrady.
Woda, czy to szybki górski potok, czy spokojna delta przybrzeżna, rzeźbi kontury Panamy. Río Chagres, ujarzmiona przez zaporę Gatún w latach 1907–1913, dała początek jezioru Gatún — niegdyś największemu sztucznemu jezioru na Ziemi. Jego basen napędza turbiny hydroelektryczne, podtrzymując zarówno działanie kanałów, jak i pobliskie społeczności. Na południu Río Chepo i ponad trzysta rzek zorientowanych na Pacyfik wiją się przez szersze doliny, a ich wolniejsze prądy podtrzymują rozległe baseny. Wśród nich Río Tuira — żeglowna dla większych statków — dociera do Golfo de San Miguel, ważnej arterii dla lokalnego handlu i rybołówstwa.
Naturalne porty wyznaczają oba wybrzeża. Po stronie Karaibów Archipiélago de Bocas del Toro chroni port Almirante za naszyjnikiem wysp. Na południowym wschodzie archipelag San Blas rozciąga się wzdłuż 160 kilometrów wybrzeża otoczonego rafami, oazy molas i tradycyjnych społeczności Guna. Na obu końcach kanału porty Cristóbal, Colón i Balboa należą do najbardziej ruchliwych terminali kontenerowych w Ameryce Łacińskiej. 182 hektary Balboa są domem dla super dźwigów post-Panamax na nabrzeżach przekraczających 2400 metrów; trzy terminale Cristóbal obsłużyły ponad 2,2 miliona dwudziestostopowych jednostek w 2009 roku. Na zachodzie porty Charco Azul i Chiriquí Grande obsługują supertankowce, połączone rurociągiem Trans-Panama, przecinającym 131 kilometrów przesmyku.
Klimat Panamy pozostaje zdecydowanie tropikalny, z niewielkimi wahaniami temperatury przez cały rok i wilgotnością względną, która utrzymuje się nawet w suchych miesiącach. Wczesnoporanne minima w Panama City oscylują wokół 24 °C; popołudnia rzadko przekraczają 32 °C. Opady deszczu, prawdziwy arbiter pór roku, wahają się od poniżej 1300 milimetrów rocznie na stokach zacienionych deszczem do ponad 3000 milimetrów wzdłuż niektórych karaibskich podnóży wzgórz. Mokry okres, zwykle od kwietnia do grudnia, kształtuje cykle rolnicze i środki kontroli powodzi. Wysokość łagodzi ciepło; przymrozki odnotowano w Cordillera de Talamanca podczas chłodniejszych frontów, rzadki dotyk chłodu w tym w innym przypadku łagodnym królestwie.
Różnorodność biologiczna kwitnie na tym wąskim lądzie. Prawie 40 procent kraju pokrywa dżungla — siedlisko gatunków unikalnych dla Panamy oraz fauny Ameryki Południowej i Północnej spotykającej się na tym biologicznym skrzyżowaniu. Skatalogowano blisko 900 gatunków ptaków, dzięki czemu Panama zyskała reputację raju dla obserwatorów ptaków. Leniwce czepiają się końcówek gałęzi; jaguary polują w zacienionym podszycie; żaby trujące dodają żywych akcentów do wilgotnej ściółki liściowej. Inicjatywy ochrony przyrody, zarówno rządowe, jak i prywatne, chronią korytarze łączące obszary chronione, takie jak Park Narodowy Darién i Międzynarodowy Park La Amistad, dzielone z Kostaryką.
Co ciekawe, Panama należy do krajów o ujemnym bilansie węglowym, pochłaniając więcej dwutlenku węgla niż emituje. Ten status zawdzięcza w dużej mierze gęstym lasom, które wiążą atmosferyczny węgiel, spuściźnie wiejskich środków do życia o niskim wpływie na środowisko i solidnej polityce ochrony. Generowanie energii wodnej dodatkowo zmniejsza zależność od paliw kopalnych; zapory na rzekach Chagres i Chepo dostarczają energię odnawialną zarówno społecznościom miejskim, jak i wiejskim.
Zmiany demograficzne odzwierciedlają transformację gospodarczą. Populacja, szacowana na 4,35 miliona w 2021 r., jest przechylona w stronę młodości: prawie 29 procent ma mniej niż piętnaście lat, podczas gdy zaledwie 6,6 procent przekracza sześćdziesiąt cztery lata. Wzory migracji przyniosły kohortę ekspatriantów liczącą około 25 000 obywateli USA, przyciągniętych zachętami podatkowymi, programami emerytalnymi i inicjatywami w zakresie nieruchomości. Ustawa 80, uchwalona w 2012 r., przyznaje zagranicznym inwestorom piętnaście lat zwolnienia z podatku dochodowego i podatku od nieruchomości, bezcłowy import materiałów budowlanych przez pięć lat i pięcioletnie zwolnienie z podatku od zysków kapitałowych — polityki, które zmieniły rynek turystyczny i nieruchomości.
Prądy kulturowe w Panamie rozbrzmiewają afrykańskimi rytmami bębnów, rodzimą wiedzą i hiszpańską architekturą kolonialną. Europejskie budowle w Casco Antiguo — odbudowane po tym, jak pirat Henry Morgan zrównał pierwotną osadę w 1671 r. — stoją obok fasad francuskiego imperium i wież inspirowanych stylem art déco, świadcząc o globalnych kontaktach na strategicznym skrzyżowaniu dróg. Taniec tamborito, pochodzący z Hiszpanii, ale pulsujący afrykańskim rytmem, jest symbolem hybrydowej tożsamości. Festiwale od jazzu po salsę ożywiają tropikalne noce, podczas gdy rdzenne społeczności zachowują tradycje przodków w odległych regionach.
Panama City, położone na wybrzeżu Pacyfiku, jest zarówno bramą, jak i mikrokosmosem. Jego nowoczesna linia horyzontu ze szkła i stali wznosi się ponad pozostałościami Panama Viejo, osady z 1519 r., która niegdyś przekazywała złoto Nowego Świata do Europy. Tuż po drugiej stronie zatoki, wąskie uliczki Casco Antiguo goszczą butikowe hotele, galerie i bary na dachach. Muzea zagłębiają się w techniczne cuda kanału i rolę kraju jako miejsca spotkań kultur. Poza miejskimi granicami leżą dżungle w pobliżu miasta — Parque Soberanía, Parque Chagres, Parque Metropolitano — gdzie Pipeline Road przyciąga ornitologów polujących na tanagry i tukany, a gdzie Smithsonian Tropical Research Institute oferuje wyprawy z przewodnikiem na wyspę Barro Colorado, jeden z najbardziej intensywnie badanych lasów deszczowych na świecie.
Żaden turysta odwiedzający Panamę nie może przeoczyć kanału. Na śluzach Miraflores trybuny z precyzją obserwują napełnianie i opróżnianie komór, podczas gdy sąsiadujące muzeum przedstawia transformację przesmyku ze ścieżki mułów w arterię morską. Na karaibskim skrzydle Centrum dla Zwiedzających Agua Clara odsłania rozbudowane śluzy przez panoramiczne okna. Dla tych, którzy szukają zanurzenia, częściowe lub pełne tranzyty na pokładach specjalistycznych statków trwają od czterech do ośmiu godzin, a przeprawa jest prowadzona przez ekspertów opowiadających historie o geopolityce i osiągnięciach inżynieryjnych. Alternatywna perspektywa pojawia się na pokładzie Panama Railroad, której tory zostały położone w 1855 r. i przebudowane w 1909 r. Całodniowa podróż z Colón do Balboa prowadzi przez dżunglę i pola uprawne, lądowy odpowiednik wód kanału.
Poza stolicą, przygoda kusi na dwóch wybrzeżach. Surferzy ścigają fale Pacyfiku w Santa Catalina; nurkowie schodzą na rafy koralowe i wraki statków w Coiba. Po stronie Atlantyku, Bocas del Toro oferuje archipelagowe eskapady pośród namorzynów i plaż, podczas gdy administrowane przez Gunę wysepki San Blas zapraszają podróżników do wypoczynku w hamakach. W głębi lądu, wyżyny oferują chłodne schronienie: plantacje kawy w Boquete znajdują się na wysokości 1200 metrów, a mgła wiruje nad tarasowymi polami. Wędrowcy wspinają się na Volcán Barú przed świtem w nadziei na zobaczenie wschodu słońca nad dwoma oceanami — rzadki widok.
W zaledwie pięć dni można przemierzyć plażę, góry, nowoczesne miasto i ruiny kolonii hiszpańskich. Taka różnorodność wynika ze smukłej formy Panamy i jej kluczowego położenia. Od prekolumbijskich szlaków kajakowych po kolosalne komory śluzowe, ta kraina nieustannie łączyła morza, kontynenty i kultury. To połączenie pozostaje definiującą nicią republiki. Tutaj, w wąskim pasie Ameryk, historia płynie tak pewnie, jak wody kanału — nieprzerwany nurt wymiany, schronienia i transformacji.
Waluta
Założony
Kod wywoławczy
Populacja
Obszar
Język urzędowy
Podniesienie
Strefa czasowa
Spis treści
Działając jako łącznik między Ameryką Północną i Południową, Panama leży na wąskim Isthmus. Jej bogata historia, zróżnicowana topografia i żywa kultura zostały ukształtowane przez jej strategiczne położenie.
Przeszłość Panamy składa się z rdzennego pochodzenia, kolonialnego podboju i współczesnej niepodległości. Przed przybyciem Europejczyków na tym obszarze mieszkało kilku tubylców: Guaymí, Kuna i Chocó. Hiszpanie założyli pierwszą europejską kolonię w 1510 r., co oznaczało początek ery kolonialnej Panamy. Przez prawie trzy wieki funkcjonowania jako istotna część Imperium Hiszpańskiego, Panama była głównym punktem tranzytowym złota i srebra na drodze do Hiszpanii.
Ogłoszona niepodległość od Hiszpanii w 1821 r. Panama dołączyła do Republiki Wielkiej Kolumbii, do której należały współczesne Kolumbia, Wenezuela i Ekwador. Po rozpadzie unii w 1830 r. Panama pozostała częścią Kolumbii do 1903 r., kiedy to uzyskała niepodległość dzięki pomocy amerykańskiej. Ukończona w 1914 r. budowa Kanału Panamskiego była ważnym wydarzeniem, które połączyło Ocean Atlantycki i Spokojny, zmieniając tym samym światowy handel.
Podobnie jak jej historyczna złożoność, topografia Panamy wykazuje dużą różnorodność. Kraj wyróżnia się cienką rzeźbą terenu, która rozciąga się na około osiemdziesiąt kilometrów od najszerszego punktu. Łącząc tropikalne lasy deszczowe, pasma górskie i równiny przybrzeżne, ten wyjątkowy teren to Cud techniki w środkowej części kraju, Kanał Panamski jest ważnym kanałem dla światowego ruchu morskiego.
Z tak wieloma parkami narodowymi i obszarami chronionymi, które wspierają szerokie spektrum flory i zwierząt, kraj ten może pochwalić się znaczną bioróżnorodnością. Od bujnych lasów Darién po nieskazitelne plaże Bocas del Toro, Panama oferuje szerokie spektrum naturalnych ustawień.
Kultura Panamy to dynamiczna mieszanka elementów pochodzących od rdzennych mieszkańców, hiszpańskiego kolonializmu, afrykańskiego niewolnictwa i współczesnej imigracji z wielu miejsc na świecie. Festiwale, jedzenie, tańce i muzyka tego kraju odzwierciedlają jego różnorodność kulturową.
Typowa dla tamborito, tradycyjna panamska muzyka łączy afrykańskie rytmy z hiszpańskimi melodiami, wykorzystując rodzime style taneczne. Składający się z parad, muzyki i ekstrawaganckich kostiumów odzwierciedlających bogate dziedzictwo Panamy, coroczny karnawał Panamy jest ważnym wydarzeniem kulturalnym.
Z posiłkami łączącymi elementy i techniki z kilku krajów, panamska kuchnia jest bardzo różnorodna. Ryż, fasola, banany i owoce morza stanowią podstawę; często doprawiane mieszanką przypraw odzwierciedlających różnorodność narodu,
Przed przybyciem Europejczyków Panama była domem dla kilku plemion tubylczych wyróżniających się wyjątkowymi zwyczajami i sposobem życia. Do głównych grup należeli Guaymí, Kuna i Chocó. Różne otoczenie regionu — w tym plaże przybrzeżne i głębokie lasy deszczowe — pozwalało społecznościom się rozwijać. Ich handel, rybołówstwo i rolnictwo połączyły się, tworząc sieć kontaktów w całej Ameryce Środkowej i Południowej. Ceramika i narzędzia, a także inne obiekty archeologiczne, dostarczają wglądu w złożoność ich kultur i dziedzictwo kulturowe.
Na początku XVI wieku przybyli Hiszpanie, tacy awanturnicy jak Rodrigo de Bastidas i Vasco Núñez de Balboa, rozpoczynając podbój Panamy. Balboa był pierwszym Europejczykiem, który zobaczył Ocean Spokojny z Ameryki w 1513 roku, co świadczy o strategicznym znaczeniu Panamy. Znana jako Santa María la Antigua del Darién, pierwsza stała europejska osada założona przez Hiszpanów w Ameryce w 1510 roku. Pełniąc funkcję szlaku tranzytowego dla złota i srebra z Peru do Hiszpanii, Panama stawała się coraz ważniejsza w kolejnych stuleciach jako część Imperium Hiszpańskiego. Ruch ten stał się możliwy dzięki założeniu Camino Real i Camino de Cruces, ustanawiając tym samym Panamę jako głównego gracza w sieci handlowej hiszpańskiego kolonializmu.
Większe kampanie wyzwoleńcze, które miały miejsce w całej Ameryce Łacińskiej, pomogły określić drogę Panamy do niepodległości. 28 listopada 1821 r. Panama ogłosiła niepodległość od Hiszpanii. Zamiast od razu udowodnić swoją niepodległość, Panama zdecydowała się na sojusz z Republiką Wielkiej Kolumbii, która obejmowała obecne Kolumbię, Wenezuelę i Ekwador. Przewidując możliwe hiszpańskie represje, wybór ten był podyktowany potrzebą bezpieczeństwa i stabilności. Mimo to unia była tymczasowa, rozpadła się w 1830 r., a Panama pozostała częścią Kolumbii.
Dzięki budowie Kanału Panamskiego początek XX wieku stał się punktem zwrotnym w historii Panamy. Wspierana przez Stany Zjednoczone Panama ogłosiła niepodległość od Kolumbii w 1903 r. Stany Zjednoczone szybko uznały ten młody kraj i uzyskały pozwolenie na budowę i zarządzanie Strefą Kanału Panamskiego. Po ukończeniu w 1914 r. kanał stanowił bezpośrednią ścieżkę między Oceanem Atlantyckim a Pacyfikiem, rewolucjonizując tym samym światowy handel. Stany Zjednoczone kontrolowały kanał i jego okolice przez większą część XX wieku, co doprowadziło do wzrostu napięć i powstania grup nacjonalistycznych w Panamie. Traktaty Torrijosa-Cartera z 1977 r., które weszły w życie 31 grudnia 1999 r., przygotowały grunt pod przekazanie władzy nad kanałem Panamie.
Od czasu, gdy Panama przejęła całkowitą kontrolę nad Kanałem Panamskim, doświadczyła ona dużego rozwoju gospodarczego i postępu. Nadal głównym atutem Panamy jest kanał. Generuje on dużo pieniędzy i pomaga narodowi stać się kluczowym aktorem w handlu światowym. Wraz ze wzrostem znaczenia banków, podróży i logistyki, gospodarka kraju stała się również bardziej zróżnicowana. Chociaż jej krajobraz polityczny doświadczył licznych zmian i trudności, Panama zawsze starała się wzmacniać swoje instytucje demokratyczne i zmniejszać nierówności społeczno-ekonomiczne.
Strategicznie położone między Morzem Karaibskim a Oceanem Spokojnym, Panama jest smukłym mostem lądowym łączącym Amerykę Północną i Południową. Jej geografia, temperatura i fauna zostały w znacznym stopniu ukształtowane przez to niezwykłe położenie.
Głównie między szerokościami geograficznymi 7° i 10°N i długościami geograficznymi 77° i 83°W, Panama ma niewielką część rozciągającą się na zachód od 83°. Jeden z mniejszych krajów w Ameryce Środkowej, naród ten szczyci się całkowitą powierzchnią około 74 177,3 kilometrów kwadratowych (28 640,0 mil kwadratowych). Choć mały, Panama szczyci się niesamowitą różnorodnością geograficzną.
Centralny grzbiet gór i wzgórz oddzielających Panamę od innych krajów najwyraźniej definiuje jej topografię. W przeciwieństwie do głównych łańcuchów górskich Ameryki Północnej, podział Panamy jest silnie zerodowanym łukiem wypiętrzonego dna morskiego z intruzjami wulkanicznymi tworzącymi szczyty. Ten łańcuch górski nazywa się Cordillera de Talamanca w pobliżu granicy z Kostaryką. Staje się Serranía de Tabás, gdy rozciąga się na wschód i jest często nazywany Sierra de Veraguas w kierunku Kanału Panamskiego. Geografowie nazywają rozpiętość między Kostaryką a kanałem łącznie Cordillera Central.
Wznoszący się na 3475 metrów (11401 stóp) Volcán Barú jest najwyższym szczytem w Panamie i uderzającym stratowulkanem. W pogodne dni z tego szczytu rozciągają się niesamowite widoki na Ocean Spokojny i Morze Karaibskie, podkreślając tym samym niewielką szerokość Panamy.
Jedną z najważniejszych cech geograficznych jest cud stworzony przez człowieka, znany jako Kanał Panamski, który łączy Ocean Atlantycki i Morze Karaibskie na północy z Oceanem Spokojnym na południu przez przesmyk. Ukończony w 1914 r. i całkowicie kontrolowany przez Panamę od 2000 r. kanał jest główną arterią dla światowego ruchu morskiego.
Inną niezwykłą cechą jest niemal nieprzejezdna dżungla znana jako Darién Gap między Panamą a Kolumbią. Chociaż rdzenni mieszkańcy i wiele gatunków nazywają tę bogatą dżunglę domem, przemytnicy narkotyków i kolumbijscy rebelianci są również znanymi mieszkańcami. Jedyne przerwanie na Panamerykańskiej Autostradzie, która w innym przypadku biegnie z Alaski do Patagonii, tworzy Darién Gap.
Najbardziej zróżnicowana w Ameryce Środkowej fauna Panamy jest dowodem jej różnorodnych siedlisk. Kraj ten jest punktem zapalnym bioróżnorodności, w którym występują gatunki z Ameryki Północnej i Południowej. Od raf koralowych pełnych życia morskiego po dżungle pełne egzotycznych ptaków i stworzeń, naturalne piękno Panamy jest zarówno zapierające dech w piersiach, jak i biologicznie ważne.
Prawie 500 rzek, z których każda wzbogaca zróżnicowane ekosystemy i naturalne piękno Panamy, splata się z trudną topografią kraju. Chociaż większość tych rzek jest niedostępna, są one absolutnie niezbędne do tworzenia przybrzeżnych delt i dolin tego obszaru.
Rzeka Río Chagres, znajdująca się w środkowej Panamie, jest jedną z najważniejszych rzek w kraju. W przeciwieństwie do wielu współczesnych rzek, Río Chagres jest szeroka i zapewnia niezbędne źródło energii wodnej. Zapora Gatun tworzy tamę na środkowym odcinku rzeki, tworząc jezioro Gatun, sztuczne jezioro o kluczowym znaczeniu dla Kanału Panamskiego. Zbudowane w latach 1907–1913 jezioro Gatun było niegdyś największym sztucznym jeziorem na świecie, a zapora Gatun jest największą zaporą ziemną. Rzeka płynąca na północny zachód wpada do Morza Karaibskiego. Ponadto dostarczają energię wodną do starego obszaru Strefy Kanału jeziora Kampia i Madden, które oba pochodzą z rzeki Río Chagres.
Inną godną uwagi rzeką jest Río Chepo, źródło energii wodnej podobne do Río Chagres. Wśród ponad trzystu rzek, które wpadają do Oceanu Spokojnego, znajduje się Río Chepo. Mając większe baseny, te rzeki zorientowane na Pacyfik często płyną wolniej i dłużej niż te po stronie Karaibów. Jedną z najdłuższych rzek w Panamie jest Río Tuira. Jest to jedyna rzeka w kraju, którą można żeglować większymi statkami; wpada do Golfo de San Miguel.
Rzeki te podkreślają różnorodność geograficzną i biologiczną Panamy poprzez ich różne cechy i wkład. Od wytwarzania energii wodnej po pomoc różnym ekosystemom, rzeki Panamy definiują zarówno naturalną, jak i ekonomiczną scenę kraju.
Na karaibskim wybrzeżu Panamy rozsiane są różne naturalne porty oferujące strategiczne korzyści żeglarskie. Wśród nich głównym portem pod koniec lat 80. był Cristóbal, na karaibskim krańcu Kanału Panamskiego. W pobliżu granicy z Kostaryką Archipiélago de Bocas del Toro zapewnia dużą naturalną redę, która chroni Almirante, port bananowy. Ponadto rozciągające się na ponad 160 kilometrów osłoniętego wybrzeża Karaibów, wyspy San Blas, seria ponad 350 wysp w pobliżu Kolumbii,
Kluczowe dla handlu morskiego Ameryki Łacińskiej są porty terminalowe na obu końcach Kanału Panamskiego — Port Cristóbal, Colón i Port Balboa. Pod względem wolumenu obsługiwanych jednostek kontenerowych (TEU) porty te zajmują odpowiednio drugie i trzecie miejsce w Ameryce Łacińskiej. Port Balboa, zajmujący powierzchnię 182 hektarów, może pochwalić się dwoma wielofunkcyjnymi dokami o łącznej długości ponad 2400 metrów i głębokości 15 metrów, a także czterema nabrzeżami kontenerowymi. Wyposażony w 18 suwnic nabrzeżowych typu super-Panamax i Panamax oraz 44 suwnice bramowe, Port Balboa może pochwalić się również 2100 metrami kwadratowymi powierzchni magazynowej.
Port Cristóbal ustępuje jedynie portowi Santos w Brazylii pod względem przeładunku 2 210 720 TEU, wliczając terminale kontenerowe Panama Ports Cristóbal, Manzanillo International Terminal i Colón Container Terminal.
Blisko zachodniej granicy z Kostaryką, Panama może się również pochwalić znakomitymi portami głębokowodnymi, które mogą pomieścić duże Very Large Crude Oil Carriers (VLCC) w Charco Azul w Chiriquí (Pacyfik) i Chiriquí Grande w Bocas del Toro (Atlantyk). Działający od 1979 r. 131-kilometrowy rurociąg Trans-Panama łączy Charco Azul i Chiriquí Grande, ulepszając tym samym kluczową infrastrukturę morską Panamy przez przesmyk.
Z niewielkimi zmianami sezonowymi Panama ma klimat tropikalny charakteryzujący się ogólnie wysokimi temperaturami i wilgotnością względną. Dzienny zakres temperatur jest ograniczony; w stolicy Panama City typowy dzień pory suchej zaczyna się wcześnie rano przy 24°C (75,2°F) i kończy popołudniowymi maksimami 30°C (86,0°F). Przez dłuższy czas temperatury nigdy nie przekraczają 32°C (89,6°F). Ogólnie rzecz biorąc, strona Pacyfiku przesmyku ma nieco niższe temperatury niż strona Karaibów; mimo to bryzy często zaczynają się po zapadnięciu zmroku, aby pomóc w schłodzeniu upału. Wyższe wysokości pasm górskich skutkują znacznie niższymi temperaturami; rzadko, Cordillera de Talamanca w zachodniej Panamie ma przymrozki.
Opady deszczu, a nie temperatura, kształtują strefy klimatyczne Panamy w szerszym zakresie. Roczne opady deszczu różnią się znacznie w zależności od kraju, od mniej niż 1300 milimetrów (51,2 cala) do ponad 3000 milimetrów (118,1 cala). Choć ich długość może się wahać od siedmiu do dziewięciu miesięcy, pora deszczowa trwa zwykle od kwietnia do grudnia i odpowiada za większość opadów. Częściowo z powodu wpływu sporadycznych cyklonów tropikalnych, karaibska strona Wielkiego Wododziału otrzymuje znacznie więcej deszczu niż strona Pacyfiku. Na przykład średnie roczne opady deszczu w mieście Panama City wynoszą niewiele ponad połowę opadów w mieście Colón.
Co ciekawe, Panama jest jednym z zaledwie trzech krajów na świecie, które są ujemne pod względem emisji dwutlenku węgla — to znaczy, że pochłaniają więcej dwutlenku węgla, niż emitują. Bhutan i Surinad to dwa pozostałe kraje. Ta pozycja podkreśla zaangażowanie Panamy w zrównoważony rozwój środowiska, a także jej obfitość zasobów naturalnych, które mają pomóc w sekwestracji dwutlenku węgla.
Z drzewami pokrywającymi teren i trawiastymi równinami rozrzuconymi wśród zarośli, pól uprawnych, tropikalny klimat Panamy jest schronieniem dla ogromnej różnorodności roślin. Chociaż prawie 40% Panamy jest nadal pokryte lasami, wylesianie poważnie zagraża tym deszczowym ekosystemom. Pokrywa drzew zmniejszyła się o ponad połowę od lat 40. XX wieku, głównie z powodu innych działań człowieka, w tym rolnictwa na własne potrzeby. Ten rodzaj rolnictwa, powszechny od północnych lasów deszczowych po południowo-zachodnie równiny, produkuje głównie bulwy, fasolę i kukurydzę.
Wzdłuż wybrzeży Karaibów i Pacyfiku pełno jest bagien namorzynowych; plantacje bananów zajmują bogate delty w pobliżu Kostaryki. Wiele obszarów ma wielowarstwowy las deszczowy, który rozciąga się od terenów podmokłych po jednej stronie kraju do niższych zboczy po drugiej stronie, tworząc w ten sposób bogate i zróżnicowane środowisko. Z wynikiem indeksu integralności krajobrazu leśnego z 2019 r. wynoszącym średnio 6,37/10 Panama zajmuje 78. miejsce na świecie na 172 kraje, co odzwierciedla jej zaangażowanie w ochronę naturalnego dziedzictwa.
Z około 525 gatunkami ptaków, Park Narodowy Soberanía jest doskonałym przykładem bioróżnorodności Panamy do obserwacji ptaków. Oprócz gadów, takich jak legwan zielony i płazów, takich jak ropucha aga, w parku żyje wiele ssaków, w tym kojoty i kapibary.
Ogłaszając zamiar budowy ogromnej i zaawansowanej biorafinerii paliwa lotniczego w maju 2022 r., Panama zrobiła duży krok w kierunku zrównoważonego rozwoju. Współpracując z firmami energetycznymi, projekt ten ma na celu zwiększenie dostępności niskoemisyjnego paliwa lotniczego, podkreślając tym samym zaangażowanie Panamy w ochronę środowiska i kreatywność.
Środkowa Panama
Obejmująca prowincje Panama City, Colón i Coclé, centralna Panama jest centrum kraju. Energiczne miasto Panama City łączy stare dzielnice z nowoczesnymi wieżowcami. Kluczowe miasto portowe Colón, przy karaibskim terminalu Kanału Panamskiego, ma duże znaczenie historyczne. Z malowniczymi miastami i krajobrazami prowincja Coclé prezentuje mieszankę naturalnego piękna i dziedzictwa kulturowego.
Karaiby Zachodnie
Obejmujący prowincję Bocas del Toro, prowincję Ngöbe-Buglé i północną część prowincji Veraguas, region Karaibów Zachodnich Oszałamiający archipelag, nieskazitelne plaże i żywe życie wodne definiują Bocas del Toro. Bogate lasy deszczowe i rdzenni mieszkańcy nazywają prowincję Ngöbe-Buglé domem. Północna część prowincji Veraguas szczyci się zróżnicowanymi ekosystemami i malowniczymi liniami brzegowymi.
Pacyfik Zachodni
Obszar Pacific West, głównie w prowincji Chiriquí, to prawdziwa kopalnia atrakcji, w tym prowincje Herrera i Los Santos, a także południowa część prowincji Veraguas. Wyżyny, plantacje kawy i wznoszący się wulkan Barú definiują Chiriquí. Tradycyjne rzemiosło i uroczystości kulturalne obfitują w obu prowincjach Los Santos. Południowa część Veraguas oferuje bogactwo dzikiej przyrody i oszałamiające plaże.
Wschodnia Panama
Prowincja Darién, części prowincji Panama, Kuna Yala i wyspy San Blas razem definiują bogate lasy i bagna wschodniej Panamy. Darién to dziki i odległy obszar, w którym rdzenni mieszkańcy żyją wśród wielu zwierząt. Składająca się z ponad 350 wysp, Kuna Yala, czasami znana jako wyspy San Blas, jest autonomicznym obszarem rdzennych mieszkańców o zapierającym dech w piersiach pięknie przyrody i wyjątkowym dziedzictwie kulturowym.
Panama City
Składające się z trzech oddzielnych dzielnic — nowego miasta, historycznego miasta (Casco Viejo) i kolonialnego miasta — Panama City, stolica, jest tętniącym życiem miastem. Zwiedzający mogą zwiedzać kolonialną architekturę, współczesne atrakcje i zabytki. Jednodniowa wycieczka do śluz Miraflores oferuje niesamowitą perspektywę statków płynących przez Kanał Panamski.
Balboa
Balboa, ważny port o znaczeniu historycznym i zapierających dech w piersiach widokach na Kanał Panamski, położony jest u jego wejścia na Pacyfik.
Fellatio
Stolicą uprawy kawy w Panamie jest Boquete, w Chiriquí Highland. Dla tych, którzy lubią przebywać na świeżym powietrzu i kawę, łagodna temperatura, malownicze otoczenie i wycieczki kawowe są atrakcyjne.
Boca Chica
Położona w Zatoce Chiriquí, Boca Chica oferuje dostęp do wielu wysp i podwodnych przygód, w tym nurkowania, nurkowania z rurką i wędkowania.
Okrężnica
Colón, położone na karaibskim krańcu Kanału Panamskiego, to zabytkowe miasto o bogatym dziedzictwie kulturowym, posiadające duże obiekty portowe.
Dawid
Stolica prowincji Chiriquí, David, to tętniące życiem miasto wyróżniające się parkami, targowiskami oraz bliskim sąsiedztwem naturalnych atrakcji.
Gamboa
Gamboa, położona w obrębie Strefy Kanału Panamskiego, stanowi wyjątkowe okno na funkcjonowanie kanału i jego zielone, tropikalne otoczenie.
Portobelo
Portobelo słynie z zabytkowych hiszpańskich fortów i tętniących życiem festiwali, a także jako punkt wyjścia dla łodzi płynących do Kolumbii i centrów nurkowych.
Park Narodowy Coca
Park Narodowy Coiba, często nazywany Galapagos Ameryki Środkowej, słynie z niezwykłego życia wodnego i doskonałych warunków podwodnych, idealnych do nurkowania z rurką i akwalungiem.
Międzynarodowy Park La Amistad
La Amistad International Park, drugi co do wielkości park w Panamie, rozciąga się na Kostarykę na powierzchni ponad 850 kilometrów kwadratowych. Zapewnia kilka ekosystemów i zwierząt, a także ochronę transgraniczną.
Park Narodowy Zatoki Chiriquí
Ten park morski położony w Zatoce Chiriquí jest doskonałym miejscem do uprawiania wędkarstwa sportowego, obserwacji wielorybów i ekoturystyki. Znajdują się w nim liczne wyspy i wysepki.
Dolina
El Valle to niewielkie miasteczko położone w drugiej co do wielkości na świecie kalderze wulkanu, w której mieszka wielu ludzi. To połączenie naturalnego piękna i bogactwa kultury jest tu niepowtarzalne.
Wyspy Perłowe
Wyspy Perłowe to idealny archipelag z plażami o białym piasku, krystalicznie czystymi falami i mnóstwem życia morskiego.
Wyspy San Blas
Wyspy San Blas, będące częścią archipelagu Kuna Yala, oferują niepowtarzalne przeżycia kulturowe, łącząc zapierające dech w piersiach piękno wyspy z rdzennym ludem Kuna.
Taboga
Popularna jednodniowa wycieczka z Panamy na wyspę Taboga, zwaną Wyspą Kwiatów, oferuje szlaki turystyczne i piękne plaże.
Park Narodowy Wulkanu Barú
Park Narodowy Volcán Barú, o powierzchni 14 325 hektarów, mieści najwyższy szczyt Panamy. Z jego szczytu można wspinać się w trudnych warunkach, a widoki są niesamowite.
W ciągu ostatnich kilku lat gospodarka Panamy doświadczyła znaczących zmian, które uczyniły ją jedną z najszybciej rozwijających się i najlepiej zarządzanych w Ameryce Łacińskiej. Odzwierciedlając silny rynek pracy, stopa bezrobocia w 2012 r. wyniosła zaledwie 2,7%. W sierpniu 2008 r. kraj ogłosił również nadwyżkę żywności, co sugeruje stabilną sytuację rolniczą. Zajmująca 60. miejsce w Indeksie Rozwoju Społecznego w 2015 r. Panama wykazuje poprawę w kilku wskaźnikach społeczno-ekonomicznych.
Panama niedawno przeżyła eksplozję gospodarczą; między 2006 a 2008 rokiem realny wzrost PKB wynosił średnio około 10,4%. Panama stała się czołową gospodarką w regionie dzięki temu niesamowitemu tempu ekspansji. Według Latin Business Chronicle pięcioletni wskaźnik wzrostu Panamy — 10% — byłby równy wskaźnikowi Brazylii między 2010 a 2014 rokiem.
Kanał Panamski był w dużej mierze odpowiedzialny za wzrost gospodarczy Panamy. Zatwierdzony w głosowaniu w 2006 r. projekt rozbudowy miał na celu stworzenie trzeciego zestawu śluz, co zwiększyłoby przepustowość kanału i przyspieszyło rozwój gospodarczy. Przy przewidywanym koszcie 5,25 mld USD projekt był kluczowy dla gospodarki narodowej, ponieważ generuje znaczne dochody z opłat i możliwości zatrudnienia. Punkt zwrotny nastąpił, gdy Stany Zjednoczone przekazały Panamie własność kanału w 1999 r., umożliwiając Panamie pełne wykorzystanie tej strategicznej przewagi.
Gospodarka Panamy, w dużej mierze zależna od dobrze rozwiniętego sektora usług, w tym handlu, turystyki i biznesu, jest Eliminując podatki od towarów amerykańskich, umowa o promocji handlowej Panamy i Stanów Zjednoczonych wzmacnia perspektywy handlowe i więzi jeszcze bardziej. Chociaż Panama jest uważana za kraj o wysokich dochodach, ma wyraźne rozbieżności, szczególnie w odniesieniu do nierówności edukacyjnych. Stopa ubóstwa spadła z 15,4% do szacowanych 14,1% między 2015 a 2017 rokiem, co sugeruje rozwój, ale także podkreśla ciągłe trudności.
Strategiczne położenie geograficzne kraju uczyniło go centrum bankowości i handlu międzynarodowego. Z łącznymi aktywami prawie trzykrotnie przekraczającymi PKB Panama zbudowała największe regionalne centrum finansowe w Ameryce Środkowej. Z pośrednictwem finansowym stanowiącym 9,3% PKB, sektor bankowy, zatrudniający ponad 24 000 osób, wnosi znaczący wkład w gospodarkę. Dobre środowisko handlowe i gospodarcze, stały wzrost i silne wyniki finansowe definiują stabilność sektora. Panamski system nadzoru bankowego gwarantuje silną kontrolę, ponieważ w większości przestrzega podstawowych zasad Bazylei dotyczących efektywnego nadzoru bankowego.
Jednak pozycja Panamy jako raju podatkowego przyciągnęła uwagę ze wszystkich stron. Publikacja Panama Papers w 2016 r. podkreśliła konieczność większej otwartości. Od tego czasu Panama poczyniła duże postępy w przestrzeganiu wytycznych dotyczących przeciwdziałania praniu pieniędzy, co doprowadziło do usunięcia jej z szarej listy FATF w lutym 2016 r. oraz z czarnej listy rajów podatkowych utworzonej przez Unię Europejską w 2018 r. Pomimo tych wydarzeń MFW wciąż podkreśla potrzebę dalszych udoskonaleń w zakresie otwartości finansowej i ram fiskalnych.
Oprócz gospodarki Panama rozszerza swoje zasoby naturalne, ponieważ międzynarodowi inwestorzy szukają kopalni złota i miedzi. Te inicjatywy, zlokalizowane w regionach chronionych, wywołały pytania o środowisko. Niemniej jednak, napędzana przez strategiczne położenie, silny przemysł usługowy i ciągłe ulepszenia infrastrukturalne, sytuacja gospodarcza Panamy pozostaje dobra.
Dla obywateli, jak i milionów turystów, którzy co roku przejeżdżają przez Panamę, jej ugruntowany system transportowy jest absolutnie niezbędny. Główny węzeł Copa Airlines, narodowego przewoźnika Panamy, Tocumen International Airport — największe lotnisko w Ameryce Środkowej — znajduje się w centrum tej sieci. Łącząc Panamę z wieloma miejscami w obu Amerykach i poza nimi, lotnisko to pełni funkcję ważnej bramy dla podróży zagranicznych. Oprócz Tocumen, Panama może pochwalić się ponad dwudziestoma mniejszymi lotniskami, które zapewniają podróże krajowe i dostęp do odizolowanych obszarów.
Choć jazda nocą może być trudna i czasami ograniczona w nieformalnych obszarach, system drogowy Panamy jest ogólnie bezpieczny i dobrze utrzymany. Ruch odbywa się prawą stroną drogi; kierowcy i pasażerowie muszą zapinać pasy bezpieczeństwa. Główna droga, Pan-American Highway, przebiega od granicy z Kostaryką na północy do Darién Gap na południu, gdzie kończy się przed Kolumbią. Odzwierciedlając strategiczną wartość Panamy jako kraju tranzytowego, droga ta jest niezbędną arterią dla handlu i podróży.
Szczególnie w mieście Panama, transport publiczny jest silny w obszarach metropolitalnych. System MiBus, obsługujący około 150 linii autobusowych, oferuje kompleksowe pokrycie miasta. Uzupełnieniem tego jest Panama Metro, które oferuje szybką i skuteczną alternatywę dla podróży pojazdami dzięki dwóm szybkim liniom tranzytowym. Panama słynęła z „diablo rojos”, czyli „czerwonych diabłów”, zanim powstał rządowy system autobusowy — prywatne autobusy często były dawnymi autobusami szkolnymi ze Stanów Zjednoczonych, błyskotliwie pomalowanymi przez ich właścicieli. Nawet jeśli obecnie można je spotkać głównie na obszarach wiejskich, te żywe autobusy pozostają kulturowym symbolem transportowej przeszłości Panamy.
Rządowe programy zapewniające ulgi podatkowe i cenowe dla zagranicznych gości i emerytów sprzyjały stałemu rozwojowi turystyki w Panamie w ciągu ostatnich pięciu lat. Te korzyści finansowe uczyniły Panamę pożądanym miejscem na emeryturę, co napędzało rozwój nieruchomości i rozszerzyło listę atrakcji turystycznych.
Szczególnie godny uwagi był przypływ europejskich gości. Liczba europejskich gości wzrosła o 23,1% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2008 r. Urząd Turystyki Panamy (ATP) informuje, że w okresie od stycznia do września do Panamy przybyło 13 373 więcej europejskich gości niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Największą grupę stanowili Hiszpanie; na drugim miejscu znaleźli się Włosi, Francuzi i Brytyjczycy. Niemcy, najludniejszy kraj w Unii Europejskiej, również odnotowały znaczącą liczbę wizyt. Europa stała się więc głównym rynkiem zbytu dla Panamy jako celu podróży.
Turystyka, która stanowiła 9,5% PKB Panamy, wniosła znaczący wkład w gospodarkę kraju w 2012 r. W tym roku Panama odwiedziło 2,2 mln turystów, co pokazuje, jak ważna jest ta branża dla krajowego PKB.
Uznane za Światowe Dziedzictwo UNESCO w 1980 r., Fortyfikacje po karaibskiej stronie Panamy należą do najbardziej godnych uwagi zabytków Panamy. Portobelo-San Lorenzo Te starożytne miejsca dają wgląd w kolonialną przeszłość Panamy i jej strategiczne znaczenie w światowym handlu.
Panama uchwaliła ustawę nr 80 w 2012 r., zastępując nową ustawą poprzednią ustawę nr 8 z 1994 r., zwiększając tym samym turystykę. Ustawa nr 80 oferuje zagranicznym inwestycjom w turystykę znaczne zachęty, w tym 100% zwolnienie z podatku dochodowego i podatku od nieruchomości przez 15 lat, bezcłowy import materiałów budowlanych i sprzętu przez pięć lat oraz zwolnienie z podatku od zysków kapitałowych przez pięć lat. Kroki te mają na celu przyciągnięcie większej ilości pieniędzy i poprawę atrakcyjności Panamy jako głównego celu podróży.
W 2021 r. populacja Panamy wynosiła 4 351 267 osób. Według podziału wiekowego z 2010 r. 6,6% populacji było w wieku 65 lat lub starszych, 64,5% w wieku od 15 do 65 lat, a 29% poniżej 15 lat. Panama, w której ponad 75% mieszkańców zamieszkuje obszary miejskie, jest najbardziej zurbanizowanym krajem w Ameryce Środkowej; ponad połowa populacji mieszka w korytarzu metropolitalnym Panama City–Colón.
W 2010 r. struktura etniczna Panamy przedstawiała się następująco: 65% Metysów (mieszanka białych i rdzennych Amerykanów), 12,3% rdzennych Amerykanów, 9,2% osób pochodzenia czarnego lub afrykańskiego, 6,8% Mulatów i 6,7% białych. Wśród ludności indiańskiej wyróżnia się siedem grup etnicznych: Bri Bri, Emberá, Buglé, Wounaan, Ngäbe, Kuna (Guna) i Teribe, zwane też Tjerdi.
Mieszkający głównie w regionie metropolitalnym Panama-Colón, prowincji Darién, La Palma i Bocas del Toro Afro-Panamczycy, potomkowie afrykańskich niewolników i karaibskich pracowników sprowadzonych podczas budowy Kanału Panamskiego, zamieszkują Panamę, która w większości została sprowadzona do pracy przy kanale. Może się tam również pochwalić znaczną populacją Chińczyków i Hindusów. Do złożonej tkanki kulturowej Panamy dokłada się mniejsza liczba Europejczyków, Arabów i Żydów.
Około 93% populacji mówi po hiszpańsku jako swoim pierwszym języku, więc jest to język urzędowy i najczęściej używany. Unikalne cechy panamskiego hiszpańskiego są ukształtowane przez bogate dziedzictwo kulturowe narodu. Około 14% Panamczyków jest dwujęzycznych, dlatego angielski jest również dość powszechny, szczególnie w środowisku komercyjnym i międzynarodowym. Ponad 400 000 osób mówi językami tubylczymi, takimi jak Ngäbere, Kuna i Emberá, chroniąc w ten sposób różnorodność językową Panamy. Dodatkowymi językami używanymi są arabski, francuski i kilka dialektów chińskich.
Najpopularniejszą religią w Panamie jest chrześcijaństwo. Rządowy spis powszechny z 2015 r. wykazał, że 25%, czyli około 1 009 740 osób, identyfikuje się jako protestanci ewangeliccy, podczas gdy 63,2% populacji, czyli około 2 649 150 osób, identyfikuje się jako katolicy rzymscy1.
Wspólnota wyznania bahaickiego, stanowiąca około 10% populacji Guaymí, stanowi około 2% całej populacji. 1,4% populacji stanowią Świadkowie Jehowy, a następnie Kościół Adwentystów Dnia Siódmego i Kościół Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich, każdy z 0,6%. Do mniejszych grup religijnych należą buddyści, Żydzi, episkopaliści, muzułmanie i hinduiści. Ponadto wyznawcy religii tubylczych, takich jak Mamatata (wśród Ngäbe) i Ibeorgun (wśród Kuna). Jest również bardzo niewielu rastafarian.
Od XVI wieku, kiedy jezuici po raz pierwszy zaoferowali edukację, edukacja w Panamie zmieniła się dramatycznie. Kiedy Panama oderwała się od Kolumbii, edukacja publiczna stała się instytucją narodową w 1903 roku. Wczesna edukacja była kształtowana przez paternalistyczną perspektywę, która głosiła, że dzieci powinny otrzymywać naukę w zależności od ich przewidywanego poziomu społecznego. Pod wpływem Ameryki strategia ta uległa szybkiej transformacji.
Przy przewidywanym poziomie alfabetyzacji 94,1% dla Panamy do 2010 r., 94,7% dla mężczyzn i 93,5% dla kobiet. Dzieci w wieku od sześciu do piętnastu lat muszą chodzić do szkoły. Zapisy do szkół na wszystkich poziomach dramatycznie wzrosły w ostatnich latach. Panama bierze udział w testach PISA, jednak zadłużenie i słabe wyniki spowodowały opóźnienie w uczestnictwie do 2018 r.
Kultura Panamy to kolorowa mozaika stworzona z inspiracji rdzennych Amerykanów, Afrykanów i Europejczyków. Muzyka, dzieła sztuki i zwyczaje, które przywieźli hiszpańscy koloniści, mieszały się z żywą kulturą afrykańskich niewolników i rdzennych ludów, tworząc oryginalne hybrydowe formy. Jednym z takich jest tradycyjny taniec znany jako tamborito, który łączy afrykańskie rytmy i idee z muzyką hiszpańską.
Podstawowym środkiem wyrazu zróżnicowanego dziedzictwa kulturowego Panamy jest taniec. Wiele uroczystości obejmuje folklor, w którym rytuały i tradycyjne tańce są przekazywane z pokolenia na pokolenie. Odzwierciedlając zróżnicowaną scenę muzyczną Panamy, w miastach w całym kraju odbywają się liczne wydarzenia na żywo z muzyką reggae en español, reggaeton, haitiano (compas), jazz, blues, salsa, reggae i rock. Celebrując różnorodność kulturową narodu, regionalne uroczystości poza Panama City obejmują również lokalnych muzyków i tancerzy.
Z tradycyjnych rzemiosł — rzeźb w drewnie, masek ceremonialnych i ceramiki — wyraźnie widać panamską kulturę mieszaną. Te przedmioty podkreślają bogate dziedzictwo kulturowe Panamy wraz z jej unikalną architekturą, jedzeniem i uroczystościami. Tradycyjnie kosze były robione do użytku, ale dziś wiele społeczności jest zależnych od dochodów generowanych przez kosze tworzone dla odwiedzających.
Znani ze swojej kultury, ludzie Guna są rozpoznawani ze swoich molas. Nazwa „mola”, pierwotnie odnosząca się do bluzki, dziś opisuje wykwintne haftowane panele tworzone przez kobiety Guna. Wykonane techniką odwrotnej aplikacji, panele te mają liczne warstwy materiału w różnych kolorach zszyte razem, aby tworzyć złożone wzory.
Odbywająca się w Panama City 25 grudnia procesja bożonarodzeniowa — El desfile de Navidad — jest jedną z najchętniej oglądanych imprez w Panamie. W procesji biorą udział mężczyźni w strojach montuno i kobiety w tradycyjnych sukniach pollera, a na platformach znajdują się platformy ozdobione panamskimi kolorami. Publiczność jest zabawiana przez orkiestrę marszową z perkusistami; głównym punktem kolędowania jest ogromna choinka pokryta światłami.
Wykorzystując afrykańskie, hiszpańskie i indiańskie potrawy i techniki, kuchnia Panamy oddaje jej kosmopolityczną przeszłość. Panama, pełniąc rolę lądowego mostu między dwoma kontynentami, oferuje szeroki wybór tropikalnych owoców, warzyw i ziół używanych w rodzimej kuchni. Popularne danie z owoców morza, ceviche, jest dostępne w znanym Mercado de Mariscos wraz ze świeżą rybą. Typowe latynoamerykańskie ciasto wypełnione wieloma składnikami, empanady są sprzedawane przez ulicznych sprzedawców obok pastelitos, które są podobne, ale większe.
Tradycyjny ubiór męski: Montuno
Tradycyjnie, białe bawełniane koszule, spodnie i plecione słomkowe czapki definiują garderobę panamskich mężczyzn — znaną jako montuno. Często noszony podczas parad i tradycyjnych uroczystości, ten podstawowy, ale wyrafinowany strój oddaje kulturowe dziedzictwo narodu.
Tradycyjny ubiór kobiecy: Pollera
Pochodząca z Hiszpanii w XVI wieku pollera jest tradycyjnym strojem noszonym przez panamskie damy. Na początku XIX wieku stała się zwyczajowa w Panamie, najpierw noszona przez służące, a następnie przez damy z wyższych sfer. Zazwyczaj wymagająca około 13 jardów materiału pollera jest wykonana z „batyku”, czyli cienkiego lnu.
Oryginalna pollera miała spódnicę pokrytą złotymi guzikami i marszczoną bluzkę noszoną na ramionach. Spódnica jest również marszczona, aby po podniesieniu uzyskać efekt pawiego ogona lub wachlarza mantilli. Zazwyczaj motywy spódnicy i bluzki przedstawiają ptaki lub kwiaty. Dwa duże pasujące pompony (mota) z przodu i z tyłu, cztery wstążki zwisające z talii, pięć złotych łańcuchów (caberstrillos) od szyi do talii i złoty krzyż lub medalion noszony jako choker stanowią dodatek do stroju. Nosi się jedwabną torebkę w talii; zazwyczaj zaricillos — kolczyki — są złote lub koralowe. Pantofle uzupełniają kolor pollery, a włosy są upięte w kok za pomocą trzech dużych złotych grzebieni z perłami (tembleques), noszonych jak korona. Doskonała pollera może zająć rok, aby ją ukończyć i kosztować nawet 10 000 dolarów.
Rodzaje Polleras
Obecnie istnieją różne rodzaje polleras:
Znaczenie kulturowe
Parady z tradycyjnym panamskim strojem często pokazują kobiety delikatnie kołyszące się i wirujące spódnicami, podczas gdy mężczyźni tańczą za nimi, trzymając kapelusze. Te uderzające eksponaty dziedzictwa kulturowego zwracają uwagę na wdzięk i piękno panamskiego tradycyjnego stroju.
Pod warunkiem, że ich paszport jest ważny przez co najmniej sześć miesięcy od momentu przyjazdu, obywatele kilku krajów mogą wjechać do Panamy bez wizy na okres do 180 dni. Te kraje obejmują:
Andora, Angola, Antigua i Barbuda, Argentyna, Armenia, Austria, Australia, Bahamy, Barbados, Belize, Białoruś, Belgia, Botswana, Bhutan, Brazylia, Boliwia, Bośnia i Hercegowina, Brunei Darussalam, Bułgaria, Republika Zielonego Przylądka, Kambodża, Kanada, Czechy, Chile, Kolumbia, Komory, Kostaryka, Chorwacja, Cypr, Dania, Dominika, Ekwador, Salwador, Egipt, Fidżi, Estonia, Finlandia, Francja, Gabon, Niemcy, Gruzja, Gibraltar, Grenada, Grecja, Gwatemala, Gujana, Honduras, Węgry, Islandia, Włochy, Irlandia, Izrael, Japonia, Jamajka, Kenia, Kiribati, Łotwa, Liban, Litwa, Kuwejt, Liechtenstein, Luksemburg, Madagaskar, Malezja, Malediwy, Malta, Wyspy Marshalla, Mauritius, Mikronezja, Meksyk, Mołdawia, Monako, Mongolia, Czarnogóra, Namibia, Nauru, Holandia, Nowa Zelandia, Nikaragua, Korea Północna, Macedonia Północna, Norwegia, Palau, Papua-Nowa Gwinea, Paragwaj, Peru, Polska, Portugalia, Katar, Rumunia, Federacja Rosyjska, Saint Kitts i Nevis, Saint Lucia, Wyspy Salomona, Samoa, Wyspy Świętego Tomasza i Książęca, San Marino, Arabia Saudyjska, Serbia, Seszele, Singapur, Republika Słowacka, Słowenia, Republika Południowej Afryki, Korea Południowa, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria, Tajwan, Tajlandia, Tonga, Watykan, Trynidad i Tobago, Turcja, Tuvalu, Ukraina, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Urugwaj, Vanuatu i Wietnam.
Osoby z krajów bezwizowych mogą ubiegać się o przedłużenie wizy o 30, 60 lub 90 dni. Wnioski są sprawdzane indywidualnie i zaleca się, aby złożyć je co najmniej tydzień przed upływem pierwotnego okresu 180 dni. Podróżni mogą alternatywnie opuścić Panamę na trzydzieści dni (np. do Kostaryki), a następnie ponownie wjechać, aby uzyskać kolejne 180 dni.
Aby uzyskać najbardziej dokładne i aktualne informacje, warto skontaktować się z najbliższą ambasadą lub konsulatem Panamy.
Międzynarodowy Port Lotniczy Tocumen (PTY)
Około 32 km (20 mil) na wschód od Panama City, Tocumen International Airport (PTY) jest główną bramą dla lotów zagranicznych do Panamy. Dzięki Copa Airlines, narodowemu przewoźnikowi Panamy i członkowi Star Alliance, jest dobrze skomunikowane z Ameryką. Copa Airlines lata bez międzylądowań z około 20 krajów półkuli zachodniej. Inni duzi przewoźnicy, w tym American Airlines, LATAM i Avianca również latają do i z PTY.
Dzięki codziennym lotom do ponad siedmiu destynacji, w tym Bogoty, Medellín, Cali i Cartageny, obsługiwanym przez Avianca i Copa Airlines, sąsiednia Kolumbia jest szczególnie dobrze obsługiwana. Podróżni mogą również lecieć z Kostaryki do i z Bocas del Toro.
Prywatne lotniska
Panama ma największą gęstość prywatnych pasów startowych na milę kwadratową w porównaniu z jakimkolwiek innym krajem na świecie. Umożliwia to odważnym prywatnym pilotom latanie bezpośrednio lub tranzyt przez Amerykę Środkową, aby uzyskać dostęp do tych pasów startowych. Do wielu odległych regionów wewnętrznych najskuteczniej można dotrzeć prywatnym samolotem, chociaż alternatywne metody stanowią piesze wędrówki i kajakarstwo. Weryfikacja lokalizacji w celu odprawy celnej i imigracyjnej jest niezbędna, ponieważ nie wszystkie pasy startowe posiadają niezbędne udogodnienia do tej funkcji.
Usługi samolotów biznesowych
Usługi Fixed-Base Operator (FBO) dla samolotów biznesowych są oferowane w wielu lokalizacjach, w tym Panama City (Albrook i Tocumen), David (po wcześniejszym umówieniu), Howard i Bocas del Toro. Usługi te odpowiadają na potrzeby zarówno podróżujących prywatnie, jak i służbowo, ułatwiając bezproblemowe i efektywne podróżowanie.
Przejście graniczne Paso Canoas
Przejście graniczne Paso Canoas, położone po stronie Pacyfiku, należy do najbardziej ruchliwych i najbardziej niezorganizowanych w Ameryce Środkowej. Godzina zamknięcia to 23:00 po stronie Panamy i 22:00 po stronie Kostaryki. Rozmieszczenie biur w mieście granicznym ułatwia niezamierzone przekraczanie granicy na sąsiednim terytorium. Zaleca się zatrudnienie „tramitadora” (pomocnika), szczególnie dla osób niemówiących po hiszpańsku, aby ułatwić nawigację przez stacje.
Inne skrzyżowania drogowe
Brak połączenia drogowego z Kolumbią
Nie ma dróg łączących Panamę z Kolumbią ze względu na Przełęcz Darien, gdzie infrastruktura jest słaba, a dominującą rolę odgrywają grupy paramilitarne i kartele narkotykowe.
Przepisy dotyczące pojazdów
Aby opuścić Panamę pojazdem, należy mieć pieczątkę w paszporcie, która potwierdza uiszczenie niezbędnych podatków importowych. Należy spodziewać się regularnych kontroli policyjnych, ponieważ funkcjonariusze zazwyczaj wykazują większą ciekawość w stosunku do zagranicznych pojazdów niż chęć wręczenia łapówki.
Problemy i naprawy samochodowe
W przypadku problemów z samochodem w Panamie można znaleźć salony sprzedaży wyposażone w działy serwisowe dla wszystkich głównych producentów samochodów ze Stanów Zjednoczonych, Japonii i niemal wszystkich z Europy. Wizyty w serwisie są zazwyczaj wymagane, a personel jest zazwyczaj certyfikowany przez producenta. Niezależne warsztaty mechaniczne w dużych miastach można znaleźć w żółtych stronach, podobnie jak usługi holowania, w przypadku konieczności wykonania napraw awaryjnych lub w celu obniżenia kosztów. Istnieje wiele sklepów z częściami samochodowymi dla wszystkich głównych producentów samochodów.
Przełęcz Darien, charakteryzująca się gęstym lasem deszczowym, stanowi przystanek końcowy dla osób chcących przejechać autobusem z Panamy do Kolumbii. Autostrada Interamericana kończy się w Yaviza, co sprawia, że przekroczenie tej naturalnej bariery lądowej jest niemożliwe. Wjazd do Panamy z Kostaryki jest prostszą podróżą. Istnieją trzy główne punkty wjazdu, z których najważniejszy jest Paso Canoas. Przejście graniczne kończy działalność o godzinie 23:00 czasu panamskiego, co odpowiada godzinie 22:00 czasu kostarykańskiego. Firmy takie jak Panaline i Ticabus zapewniają bezpośrednie trasy transportowe z San Jose w Kostaryce do David lub Panama City. Podróż z San Jose jest ekonomiczna, ale zajmuje około 18 godzin. Lokalne autobusy oferują alternatywny środek transportu dla osób, które chcą zwiedzać, chociaż podróż może być dłuższa.
Podróżni chcący zoptymalizować czas, unikając jednocześnie kosztów lotu z San Jose do Panama City za 280 USD, mogą rozważyć podróż autobusem z San Jose do Changuinola, a następnie lot do Panama City. Czas trwania tego lotu wynosi około godziny, a koszt około 110 USD. Zaleca się sprawdzenie aktualnych rozkładów lotów Aeroperlas.
Prawo panamskie nakazuje podróżnym posiadanie biletu powrotnego na wjazd do kraju. Chociaż strażnicy graniczni nie zawsze mogą to sprawdzić, najlepiej być przygotowanym. Lot powrotny z miejsca poza Panamą jest niewystarczający; bilet musi zostać wydany w Panamie. W przypadku problemów bilet powrotny można uzyskać od kierowcy autobusu. Ponadto, należy zachować cierpliwość podczas przechodzenia przez przejścia graniczne, ponieważ niektórzy urzędnicy mogą surowo egzekwować przepisy.
Liczne linie rejsowe włączają Kanał Panamski do swoich tras, oferując wycieczki w Panama City lub Colón City z szeregiem dostępnych pakietów. Dla tych, którzy szukają przygód, możliwa jest podróż łodziami bananowymi z Ekwadoru, Kolumbii i Wenezueli; jednak statki te często są w złym stanie i mogą angażować się w nielegalną działalność.
Prywatne żaglówki kursują między Panamą a Cartageną w Kolumbii. Koszty biletów wahają się od 450 do 700 dolarów, a podróż trwa zazwyczaj pięć nocy i pięć dni, w tym trzydniowy postój na wyspach San Blas. Zaleca się wcześniejszą rezerwację renomowanych i bezpiecznych łodzi online, ponieważ często szybko osiągają one pełną pojemność.
Najbardziej opłacalną metodą podróży łodzią z Kolumbii do Panamy jest skorzystanie z promu z Turbo do Capurganá, a następnie małej łodzi z Capurganá do Puerto Obaldía. Podróżni mogą albo polecieć do Panama City, albo popłynąć łodzią do Colon i na wyspy Carti z tego miejsca.
Wędrówka przez Darien Gap z Kolumbii jest realną opcją; jednak jest ona uważana za jedną z najbardziej niebezpiecznych tras na świecie. Liczne przedsięwzięcia zakończyły się tragicznie z powodu zagrożeń ze strony kolumbijskich partyzantów, sił paramilitarnych i trudnego środowiska dżungli. Darien Gap charakteryzuje się gęstym i trudnym terenem, co sprawia, że przemierzanie go jest ryzykownym przedsięwzięciem. Ta podróż nie jest wskazana, ponieważ panamska policja raczej nie będzie przeprowadzać operacji ratunkowych w tym regionie.
Autobusy autostradowe i miejskie, czasami nazywane Metrobuses, zastąpiły słynne Diablos Rojos (Czerwone Diabły) w Panamie. Z terminali Panama City autobusy autostradowe regularnie jadą do kilku punktów wzdłuż Pan American Highway i z powrotem. Te bardzo częste autobusy odbiorą Cię lub wysadzą w dowolnym miejscu na swojej trasie. Większość z nich jest klimatyzowana, co zapewnia komfortową podróż. Liniowy kształt Panamy sprawia, że jest to idealne miejsce dla systemu autobusowego, co eliminuje konieczność wynajmu samochodów w większości miejsc. Chociaż możesz wsiąść do autobusu w dowolnym miejscu na Pan American Highway w drodze do Panama City, podróże rozpoczynające się w mieście wymagają biletu. Duży, nowoczesny Grand Terminal w Panama City pełni również funkcję Albrook Mall, centrum handlowego.
Z biletami w wysokości 1 dolara za godzinę jazdy autobusy autostradowe są dość rozsądne cenowo. Jednak biorąc pod uwagę ich strategiczne położenie, opłaty za autobusy i taksówki na lotnisku Tocumen są znacznie wyższe. Stań na poboczu drogi, podnieś rękę i wyraźnie gestem pokaż ziemię, aby złapać autobus. Po prostu krzyknij „para!” lub powiedz kierowcy z wyprzedzeniem, aby wysiadł. Ogólnie rzecz biorąc, mieszkańcy są dość przyjaźnie nastawieni do pasażerów autobusów.
Zapytanie mieszkańców pomaga znaleźć opłatę za przejazd z wyprzedzeniem i mieć pod ręką dokładną kwotę. Jeśli zapytasz bezpośrednio, kierowcy autobusów mogą zaokrąglić opłatę; dlatego dobrze jest być przygotowanym.
Pierwotnie otwarte w 2014 r. Metro de Panama stało się główną formą mobilności dostępną dla mieszkańców. Można je zapłacić kartą Metro dostępną na ruchliwych stacjach, takich jak 5 de Mayo i Albrook za 2 USD, a pojedynczy przejazd kosztuje 0,35 USD. Ta karta jest ważna zarówno dla Metrobusów, jak i dla Metro.
Od poniedziałku do piątku od 5 rano do 11 wieczorem, w sobotę od 5 rano do 10 wieczorem, a w niedzielę od 7 rano do 10 wieczorem metro działa. System składa się z dwóch linii: Linia 1 rozpoczynająca się na dworcu autobusowym Albrook łączy Cię z centrum miasta, zatrzymując się na przystankach Via Argentina i Iglesia del Carmen. Na stacji San Miguelito linia 1 łączy się z linią 2. Chociaż nie zatrzymuje się na lotnisku Tocumen, linia 2 przebiega przez większość Via Jose Domingo Diaz, czasami znanej jako Via Tocumen.
Podróżując metrem, zwłaszcza w godzinach szczytu, należy przestrzegać ogólnych zasad bezpieczeństwa.
Dla osób, które chciałyby bardziej bezpośredniej formy mobilności lub dla miejsc oddalonych od linii autobusowych, taksówki są wygodnym wyborem. Negocjowane stawki taksówek zmieniają się w zależności od lokalizacji. Podczas gdy przejazdy przez miasto kosztują około 5 USD, większość krótkich przejazdów kosztuje około 2,50 USD. Panamskie taksówki mogą zawieźć Cię daleko na wieś, w przeciwieństwie do taksówek miejskich, które można znaleźć gdzie indziej.
Co najmniej 30 dolarów za taksówkę z lotniska Tocumen do Panama City z łatwością przewyższy cenę taksówki przez resztę wakacji. Jazda taksówką z innymi osobami pomaga obniżyć koszt do około 12 dolarów za osobę. Chociaż stawki za autobus z lotniska są wyższe niż zwykle, skorzystanie z autobusu do Gran Terminal może zaoszczędzić pieniądze.
Jazda samochodem przez Panamę daje wyjątkową szansę na znalezienie miejsc, do których trudno lub nie da się dotrzeć transportem publicznym. Jeśli jesteś dobrym kierowcą defensywnym, wynajęcie samochodu i jazda po Panamie jest rozsądne, ponieważ tamtejszy system drogowy jest w przyzwoitym stanie według kryteriów Ameryki Środkowej i Południowej. Jazda samochodem pozwala zobaczyć ukryte skarby i delektować się elastycznością autonomicznej podróży.
Mimo to poruszanie się po Panama City stwarza poważne trudności. W mieście brakuje sygnalizacji świetlnej na ważnych skrzyżowaniach, jest niewiele znaków drogowych, ulice są źle zaprojektowane, a w godzinach szczytu panują duże korki. Kierowcy muszą być bardzo czujni na nieregularne i nielogiczne zachowania innych kierowców, a mimo to agresywnie ustawiać swoje samochody. Często ignorowane są przepisy ruchu drogowego; kierowcy z Ameryki Północnej lub Europy Zachodniej mogą uznać lekkomyślność, z którą się spotykają, za szokującą. Jazda poza miastami zwykle łagodzi napięcie.
Istnieje wiele utwardzonych autostrad odchodzących od Pan American Highway do miejsc w całym kraju. Większość z nich jest dostępna dla sedanów. Zasady inżynierii drogowej są słabe, dlatego uważaj na zakręty o nierównym pochyleniu, głębokie dziury i nagłe zakręty bez ostrzeżenia. Naprawdę musisz być poinformowany o swojej trasie. Zaplanuj swoją podróż, korzystając z dokładnej wiedzy ze źródeł takich jak Cochera Andina; zawsze miej niezawodną mapę trasy.
Aby jeździć po Panamie, musisz mieć prawo jazdy wydane w swoim kraju ojczystym, ale posiadanie międzynarodowego prawa jazdy pomoże Ci uniknąć problemów podczas kontroli policyjnych. Znaków drogowych jest mnóstwo, a przepisy ruchu drogowego są takie same jak w Europie lub Stanach Zjednoczonych. W miastach ograniczenia prędkości wynoszą 40 km/h; poza miastami 80 km/h; na autostradach 100 km/h. Stacje benzynowe, często czynne całą dobę, obfitują w paliwa bezołowiowe, super i diesel.
Potrzebujesz naklejki Panapass, aby jeździć po drogach płatnych, Corredor Sur i Corredor Norte. Brak naklejki będzie kosztować pieniądze.
Lokalne linie lotnicze latają z kilku lotnisk w Panamie. Z lotniska Albrook Marcos Gelabert (PAC) AirPanama, Arrendamientos Aéreos i Blue Skies Panama latają do kilku punktów w całym kraju. Podczas gdy Arrendamientos Aéreos i Blue Skies Panama oferują usługi czarterowe, Air Panama zapewnia regularne loty.
Zaleca się sprawdzenie numeru ogonowego samolotu, który czarterujesz w Panamie. Po numerze ogonowym (np. HP-0000TD) zarejestrowane samoloty zatwierdzone do czarteru publicznego będą miały litery wskazujące, że samolot jest ubezpieczony na potrzeby czarteru i podlega dodatkowym kontrolom oraz wyższym wymaganiom konserwacyjnym.
Z Panama City do Colón lub odwrotnie, Panama Canal Railway oferuje malowniczą podróż. Pierwszy pociąg odbył tę podróż w 1855 roku, wyprzedzając transkontynentalną kolej w Stanach Zjednoczonych o półtorej dekady, ustanawiając tym samym pierwszą międzyoceaniczną kolej w obu Amerykach. Chociaż głównym zastosowaniem kolei jest przewóz towarów, pociąg pasażerski kursuje raz dziennie w każdym kierunku. Promowany jako luksusowy pociąg, cena w jedną stronę wynosi 25 USD.
Podstawowa atrakcyjność Panamy leży w jej różnorodności. W ciągu mniej niż pięciu dni można zwiedzić plażę, góry, współczesne miasto i starożytne ruiny. W mieście Panama cztery podstawowe aktywności obejmują zwiedzanie Kanału Panamskiego, eksplorację Panama Viejo, zwiedzanie Casco Antiguo (lub Casco Viejo) i doświadczanie dżungli sąsiadującej z obszarem Kanału.
Panama Viejo, pierwsze miasto Panamy, zostało założone przez Hiszpanów w 1519 roku. Pierwsze miasto założone na wybrzeżu Pacyfiku szybko przekształciło się w prosperujące centrum transportu złota z południowych kolonii na Karaiby, a następnie do Europy. Miasto doświadczyło wielu ataków piratów, zwieńczonych najbardziej niszczycielskim atakiem pirata Henry'ego Morgana w 1671 roku, który doprowadził do jego dewastacji. W 1673 roku założono nowe miasto po drugiej stronie zatoki, położone w bardziej obronnej lokalizacji z lepszymi warunkami zdrowotnymi. Obszar obecnie nazywany Casco Antiguo jest uznawany za miejsce narodzin Republiki Panamy.
Casco Antiguo, wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, zajmuje drugie miejsce wśród najczęściej odwiedzanych miejsc turystycznych w mieście Panama. Architektura jest przykładem różnorodności społeczeństwa panamskiego, prezentując style, które obejmują wpływy karaibskie, francuskie i art déco. Chociaż pierwotnie było to hiszpańskie miasto kolonialne, przekształciło się w dynamiczny region w wyniku licznych pożarów i wpływu międzynarodowych kupców. Obecnie Casco Antiguo przeżywa rewitalizację, charakteryzującą się pojawieniem się butikowych hoteli, wysokiej jakości barów i restauracji. Stał się artystycznym centrum miasta Panama, organizując wydarzenia takie jak Panama Jazz Festival, Music Festival i Sobresaltos Dance Festival.
Położone zaledwie 15 minut od współczesnego Panama City, można przemierzać pierwotne i wtórne lasy tropikalne w Parque Soberania, Parque Chagres i Parque Metropolitano. Zajęcia obejmują obserwację ptaków wzdłuż Pipeline Road w Gamboa, łowienie ryb w jeziorze Gatun i badanie jaskiń w Madden. Smithsonian Tropical Research Institute oferuje wycieczki edukacyjne na wyspę Barro Colorado, która jest dobrze zbadanym lasem tropikalnym.
Wizyta w Kanale Panamskim jest niezbędna dla każdego podróżnika. Ten cud inżynierii można poznać na różne sposoby, w zależności od poziomu zainteresowania. Dwa muzea poświęcone są kanałowi: Muzeum Kanału w Casco Antiguo, które podkreśla historyczną rolę Panamy jako skrzyżowania kultur i kontynentów, oraz muzeum w śluzach Miraflores, które koncentruje się na technicznych cechach kanału. Przejścia można obserwować z balkonu restauracji znajdującej się na szczycie.
Alternatywną metodą zaangażowania się w kanał jest jego przepłynięcie. Częściowe przepłynięcie zajmuje około czterech godzin, podczas gdy pełne przepłynięcie zajmuje około ośmiu godzin. W obu przypadkach wskazane jest zaangażowanie doświadczonego przewodnika, aby pogłębić zrozumienie historycznego kontekstu kanału.
Podróż pociągiem wzdłuż Kanału Panamskiego oferuje wyjątkową perspektywę na ten cud inżynierii. Panama Railroad, pierwotnie zbudowana w 1855 r. i przebudowana w 1909 r. podczas rozwoju kanału, ustanowiła kluczowe połączenie między Oceanem Atlantyckim i Pacyfikiem. Podróż pociągiem trwa jeden dzień i zapewnia malowniczą przeprawę przez tropikalną dżunglę.
W kilku parkach narodowych Panamy jest mnóstwo ścieżek spacerowych. Większość tras jest łatwo dostępna i możliwa do przebycia bez przewodnika. Ponieważ niektóre lasy deszczowe są gęste, zaleca się podążanie zatwierdzonymi ścieżkami nawet bez przewodnika. Zatrudnienie przewodnika pomoże Ci zmaksymalizować szanse na spotkanie ptaków, ssaków lub tajemniczego kwezala w Boquete. W rejonie Darien nieukierunkowana podróż może być niebezpieczna. Jedno z najpopularniejszych miejsc przygód w Panamie jest domem dla wielu szanowanych firm turystycznych oferujących wycieczki z przewodnikiem w całym kraju.
Znajdujący się w Parku Narodowym Boquete, Szlak Quetzala jest prawdopodobnie najbardziej znanym szlakiem turystycznym dostępnym w Panamie. Odwiedzający z całego świata przyjeżdżają, aby zobaczyć kwezal wspaniały. Chociaż teren jest łatwy do wędrówek, dostrzeżenie kwezala może być trudne bez pomocy przewodnika.
Niesamowitym przeżyciem jest zjazd na linie nad baldachimem. Ekscytujące przeżycia w lesie deszczowym z góry są oferowane podczas wycieczek na linie w baldachimie w Panama City, Cocle, Bocas del Toro i Boquete.
Jazda konna jest podstawą stylu życia w Panamie. Nie jest niczym niezwykłym, że konie pasą się blisko hotelu. Jazda konna w Panamie to zazwyczaj konie westernowe i akcesoria. Prywatne konie mogą być różnej rasy, od Quarter Horses po mieszankę kolumbijskiego lub peruwiańskiego Paso, co daje większego konia o płynnym chodzie Paso. Doskonałymi miejscami do jazdy konnej są plaże Bocas del Toro w pobliżu Dolphin Bay i góry Boquete.
Sporty wodne oferują duże możliwości uprawiania wzdłuż wybrzeży Atlantyku (Bocas del Toro) i Pacyfiku (Zatoka Chiriqui). Ryby rafowe i karaibskie koralowce znajdują dom w Atlantyku. Pacyfik to miejsce najbardziej niezwykłych gatunków pelagicznych i wyjątkowych widoków wielorybów na świecie.
Jedno z najwspanialszych miejsc w Ameryce Środkowej, wędkarze sportowi uważają Zatokę Chiriqui. Kiedyś Panama została uznana za najlepsze miejsce na Ziemi do połowu marlina czarnego w magazynie Saltwater Sportsman. Słynne na całym świecie z doskonałych warunków do połowu, zatoka Piñas i rafa Zane Gray leżą po stronie Pacyfiku, blisko granicy z Kolumbią. Tropic Star Lodge również znajduje się nad zatoką Piñas.
Boquete w Panamie jest powiązane z jedną z najlepszych kaw dostępnych na świecie. Ten obszar zawsze produkował kawę w miarę regularnie. Wizyta na plantacjach kawy zapewnia gościom degustację i szansę poznania technik parzenia kawy. Ruiz to cel podróży na jedną posiadłość; alternatywnie wybierz wycieczkę po kilku posiadłościach z Boquete Safari Tours.
Biorąc pod uwagę najwęższy punkt Panamy, który ma zaledwie 80 km (50 mil), jest wiele możliwości dla jednostek pływających, ponieważ stykają się one z obydwoma oceanami. Z Davida, szybka przejażdżka zabierze Cię do portu Pedregal i na Zatokę Chiriqui. Wybór jednostek pływających w Panama City obejmuje Balboa Yacht Club, Flamenco Resort and Marina, Diablo Spinning Club, Club de Yates y Pesca i Miramar Marina. Po stronie Atlantyku, mariny są również liczne wokół Colón i na jeziorach Kanału Panamskiego.
Na rzece Chagres, od jednej do dwóch godzin od Panama City; Rio Chiriqui Viejo w prowincji Chiriqui; i Rio Grande w prowincji Cocle; oferowany jest światowej klasy rafting. Zazwyczaj wystarczający do całorocznego pływania, poziom wody waha się od maja pod koniec pory suchej do listopada pod koniec pory deszczowej. Panama oferuje bystrza klasy I do klasy V; panamskie klasy III są odpowiednikiem amerykańskiej klasy IV w porze monsunowej.
W przypadku kajakarstwa rzecznego i oceanicznego prowincja Chiriqui w Panamie oferuje wyjątkowe możliwości. Rzeki odpowiednie do raftingu i kajakarstwa sprawiają, że Boquete jest domem dla wielu organizatorów wycieczek. Składająca się z wielu wysp Zatoka Chiriqui szczyci się spokojnymi falami idealnymi do kajakarstwa. Jej dziewicze, pudrowe plaże tętnią życiem.
Wielkie szczyty Boquete w prowincji Chiriqui są dobrze znane ze wspinaczki skałkowej. Cesar Melendez, urodzony podczas ostatniej erupcji wulkanu, stworzył ponad trzydzieści tras na Basaltic Rock. Wspinacze o dowolnych umiejętnościach, od początkujących po specjalistów, uznają te ścieżki za odpowiednie. Melendez jest również pionierem w „boulderingu”, sporcie rekreacyjnym, w którym uczestnicy wspinają się na skały, wisząc nad rzeką, co znacznie zwiększa dreszczyk emocji towarzyszący wydarzeniu.
Ten raj dla ornitologów, w którym żyje ponad 900 gatunków ptaków, z których wiele występuje wyłącznie w Panamie, to prawdziwa gratka dla miłośników ptaków. Pomagając swoim członkom w identyfikacji i lokalizacji szeregu gatunków, Panama Audubon Society jest znakomitym źródłem informacji na temat populacji ptaków w danym regionie.
Chociaż wulkan jest uśpiony od ponad 600 lat, z jego otoczenia wciąż tryskają gorące źródła. Aktywne źródła występują w wielu miejscach prowincji Chiriqui. Około trzydziestu minut od miasta, Volcan, po północnej stronie Volcan Baru, jest domem dla kilku źródeł. Jest to wynik zawartości minerałów, nawet jeśli zapach tego jest niski siarkowo. Obszar Boquete może pochwalić się wieloma gorącymi źródłami do wyboru. Podczas gdy dojazd wymaga samochodu z napędem na cztery koła, lokalny właściciel ziemski w Caldera zamienia bulgoczące źródło — które w niczym nie przypomina zapachu siarki — w doświadczenie przypominające spa.
Chociaż większość ludzi nazywa go balboa, oficjalną walutą Panamy od 1904 roku jest dolar amerykański. Jeden balboa jest równy 100 centesimos. Wyprodukowane przez Mennicę Stanów Zjednoczonych i Królewską Mennicę Kanadyjską, Panama ma również własne monety z panamskimi wzorami, ale o tej samej wadze, rozmiarze i składzie co monety amerykańskie. Monety amerykańskie w Panamie są dokładnie takie same jak te monety. Oprócz kultowych monet amerykańskich, takich jak Lincoln na pensie i Roosevelt na dziesięciocentówce, możesz znaleźć drobne z konkwistadorem na ćwiartce lub postacią tubylca na pensie. Chociaż nadal jesteś w Panamie, a nie w Meksyku, Panama również wybija monety półdolarowe, czasami znane jako peso.
Odpowiednie monety amerykańskie, panamskie monety obejmują 1 i 5 centesimos, 1/10, 1/4, 1/2 i 1 balboa. Obawy o fałszerstwa powodują, że wiele firm odrzuca banknoty 50 lub 100 dolarów. Te, które to robią, mogą potrzebować paszportu i zwrócić uwagę na numery seryjne banknotów.
Co ciekawe, jeśli zabraknie Ci drobnych, możesz zapłacić panamskimi monetami w amerykańskich automatach sprzedażowych, telefonach publicznych i parkomatach.
Hotele w całej stolicy, a także średniej wielkości miasta regionalne, takie jak David, Las Tablas, Colón, Santiago i Bocas del Toro, akceptują karty kredytowe. Domy towarowe, supermarkety i restauracje w dużych miastach również zazwyczaj akceptują karty kredytowe i debetowe. Korzystanie z karty poza stolicą może jednak okazać się trudne.
Działające w systemie Cirrus/Plus panamskie bankomaty mogą nie akceptować kart z symbolem Interlink. Dobrze jest wiedzieć, jak przyjmować zaliczki gotówkowe na karcie kredytowej i mieć przy sobie wystarczająco dużo gotówki, zwłaszcza małych kwot. Czeki podróżne nie są powszechnie używane. Korzystanie z bankomatów z kartą kredytową Visa zwykle wiąże się z opłatą za wypłatę w wysokości 5,25 USD; jednak wypłacanie większej kwoty pomaga obniżyć koszty.
Godziny pracy banków wykazują znaczną zmienność. W dni robocze wszystkie banki działają do minimum 15:00, a niektóre instytucje wydłużają godziny do 19:00. Wiele banków działa do południa w soboty, a oddziały zlokalizowane w centrach handlowych mogą być również otwarte w niedziele. Większość banków zabrania wstępu osobom noszącym krótkie spodenki lub klapki.
Panama jest gospodarzem Strefy Wolnej Colón, największej w obu Amerykach. W kraju znajdują się duże centra handlowe w stylu amerykańskim, w tym Multicentro, Albrook Mall, Multiplaza Pacific i Metromall. Różnice cenowe występują między centrami handlowymi; Albrook oferuje przystępność cenową, podczas gdy Multiplaza charakteryzuje się ekskluzywnymi butikami projektantów. Panama jest korzystną lokalizacją do zakupu elektroniki użytkowej, odzieży i kosmetyków.
Tradycyjne panamskie rzemiosło można znaleźć przede wszystkim na targach artesania, w tym YMCA w Balboa i na targu w Panama Viejo. REPROSA oferuje najwyższej jakości rękodzieło w Panama City. Mola, skomplikowana forma ręcznej aplikacji odwrotnej, jest najbardziej znanym rękodziełem Panamy, tworzonym przez lud Kuna. Mola można kupić u sprzedawców zlokalizowanych na falochronie w Casco Viejo. Inne znaczące rękodzieło obejmuje rzeźbione orzechy tagua, rzeźby zwierząt z drewna cocobolo i plecione kosze z włókna palmowego. Targ rzemieślniczy w El Valle koncentruje się na rzeźbach z mydlanego kamienia i różnych rękodziełach z centralnej Panamy.
Główne miasta Panamy oferują szeroki wybór dań gastronomicznych, w tym świeże sushi i francuską kuchnię. Scena gastronomiczna zaspokaja wszystkie gusta dzięki restauracjom arabskim, włoskim, chińskim, indyjskim i meksykańskim. Ta różnorodność odzwierciedla wielką złożoność kulturową Panamy i jej otwartość na wpływy zewnętrzne.
Na obszarach wiejskich kuchnia jest głównie panamska, charakteryzująca się dużą ilością owoców morza i wołowiny, ze względu na duże rancza bydła i doskonałe zasoby rybne w regionie. Kuchnia panamska to mieszanka elementów hiszpańskich, francuskich i afro-karaibskich, która tworzy wyjątkowe posiłki. W przeciwieństwie do innych krajów Ameryki Środkowej, w których fasola jest podstawą, kuchnia panamska kładzie nacisk na banany, zwykle w połączeniu z ryżem kokosowym i rodzimymi warzywami, takimi jak dynia. Culantro, naturalne zioło podobne do kolendry, ale o znacznie mocniejszym smaku, jest głównym składnikiem kuchni panamskiej.
Podstawowy obiad w małej, rodzinnej restauracji kosztuje od 1,25 do 5,00 USD. Zazwyczaj podawane z ryżem, fasolą i różnymi sałatkami, dania te zawierają mięso od mondongo (żołądków wołowych), smażonego lub pieczonego kurczaka, wieprzowiny, wołowiny lub smażonej ryby. Często dodatkiem są smażone zielone banany, czyli patacones. Panamczycy spożywają świeże napoje z owoców, wody i cukru — chichas. Do popularnych smaków należą agua de pipa (sok z młodych zielonych kokosów), mango, papaja, jugo de caña (sok z trzciny cukrowej) i maracuya — marakuja. Chociaż Panama oferuje ostre sosy, jej kuchnia zwykle nie jest zbyt ostra.
Dobra kuchnia jest w rozsądnej cenie, jeśli wie się, gdzie znaleźć odpowiednie miejsca. Małe restauracje zwane fondami oferują szybkie i niedrogie opcje lunchowe w pobliżu stref przemysłowych, obiektów sportowych i budynków akademickich. Z całym posiłkiem składającym się z ryżu i fasoli, dużą ilością kurczaka i małą sałatką kosztującą około 2 do 2,50 USD, nie wliczając kosztu Coca-Coli, fondy zazwyczaj zapewniają świetną wartość. W przeciwieństwie do tradycyjnych opcji fast food, jedzenie w fondach oferuje bardziej prawdziwe i smaczne doświadczenie. Regularne wizyty w tym samym miejscu pomagają zintegrować się z otaczającą społecznością, umożliwiając tym samym cieszenie się jedzeniem i nieformalną komunikację.
Ci, którzy szukają bardziej ekskluzywnego doświadczenia kulinarnego, mogą odkryć, że pięciogwiazdkowy posiłek plus napoje mogą kosztować od 8 do 30 dolarów w zależności od restauracji. Scena gastronomiczna Panamy oferuje szerokie spektrum wyboru, od niedrogich lokalnych restauracji po eleganckie jadalnie, zapewniając w ten sposób wyjątkowe doświadczenie kulinarne dla każdego klienta.
Panama ma kilka krajowych piw, w tym Balboa, Atlas, Soberana i Panamá. Chociaż Atlas jest najczęściej kupowaną marką krajową, Balboa jest zwykle postrzegana jako najlepsza. Wiele pań wykazuje również upodobanie do Soberany. Podczas gdy lokalne puby miejskie pobierają około 0,50 USD, a ekskluzywne lokale mogą pobierać do 2,50 USD, ceny piwa są bardzo zróżnicowane i w supermarketach wynoszą zaledwie 0,30 USD za puszkę 12 uncji.
Głównymi rumami produkowanymi w kraju są Carta Vieja i Ron Abuelo. Często pity z mlekiem (seco z leche), surowy biały rum zwany seco jest narodowym trunkiem.
Dużą częścią panamskiego społeczeństwa jest muzyka. Podczas gdy reggaeton, który narodził się w Panamie, cieszy się dużą popularnością i jest lokalnie nazywany Plena, muzyka salsa jest dobrze znana w całej łacińskiej części kraju. Muzyka reggae z hiszpańskimi tekstami jest dość powszechna w Bocas del Toro. W Panamie jest około stu stacji radiowych, niektóre nadają w języku angielskim. Zdecydowanie warto odwiedzić letni festiwal muzyczny w Las Tablas.
Fiesty, w których uczestniczą Panamczycy, są obchodzone poprzez taniec, rozmowy i picie. Głównym wydarzeniem jest karnawał, który trwa w Środę Popielcową i przypada na czterdzieści dni przed chrześcijańskim Wielkim Tygodniem. Najważniejsze obchody odbywają się w Las Tablas, w prowincji Azuero, gdzie odbywają się parady, wydarzenia muzyczne i konkursy między dwiema ulicami — każda symbolizuje inną królową. Każdy dzień ma swój konkretny temat; obchody rozpoczynają się w piątek i trwają do środy do piątej rano.
Szczególnie w okolicy Calle Uruguay, która słynie z różnorodności restauracji i barów, Panama City szczyci się ożywionym życiem nocnym. Wśród godnych uwagi restauracji przed imprezą znajdują się La Posta, Peperoncini, Habibis, Tomate y Amor, Madame Chang, Burgues i Lima Limon. Na szykowne życie nocne po kolacji można wybrać się do Prive, Pure, Loft, Guru lub People. Muzyka retro i stoły bilardowe definiują luźną scenę barową oferowaną przez Sahara i The Londoner.
W Zona Viva, położonej przy Amador Causeway, znajdują się takie lokale jak Jet Set Club, the Building, Chill Out Zone i X Space. To świetne miejsce na odwiedzenie wielu barów.
Casco Viejo oferuje nocne życie pełne kulturowego wzbogacenia. Lokalne galerie sztuki planują miesięczne wydarzenia Art Block, zazwyczaj obejmujące różne wystawy. Teatr Narodowy organizuje cotygodniowe balety, opery i koncerty. Wśród znanych lokalnych restauracji znajdują się Relic, La Casona, Mojitos sans Mojitos, Platea, Havana Cafe i Republica Havana. Można znaleźć tętniące życiem nocne życie w tej starej dzielnicy po kolacji.
Ogólnie rzecz biorąc, Panama jest naprawdę bezpiecznym krajem — szczególnie na obszarach wiejskich, gdzie ludzie są bardzo mili i pomocni. Panama jest doskonałym miejscem na początek, jeśli chcesz zobaczyć Amerykę Łacińską, ale martwisz się o bezpieczeństwo. Mimo to jest kilka miejsc, w których wymagana jest dalsza ostrożność.
Handlarze narkotyków i kolumbijskie grupy rebeliantów sprawiają, że obszar graniczny między Panamą a Kolumbią jest dość niebezpieczny. Należy całkowicie trzymać się z daleka od tego regionu.
Większość miasta Colón uważana jest za niebezpieczną. Jeśli musisz odwiedzić to miejsce, powinieneś być raczej ostrożny.
Szczególnie El Chorrillo, Curundu i El Marañón, niektóre obszary Panama City są znane ze swojej podejrzaności. Te słabo rozwinięte obszary mają wyższy wskaźnik przestępczości.
Choć obecnie ma złą reputację, Casco Viejo, czasami znane jako San Felipe, szybko się gentryfikuje. Dla odwiedzających San Felipe jest absolutnie bezpieczne w ciągu dnia. Generalnie bezpieczne w nocy są główne ulice i place, a także obszar pubów i restauracji zbliżający się do punktu. Odwiedzający powinni jednak zachować ostrożność, podróżując na północ wzdłuż Avenida Central w kierunku El Chorrillo.
Panama jest znanym miejscem na wakacje medyczne, ponieważ jej pierwszorzędna opieka medyczna jest tak znakomita. Kraj ten oferuje kilka placówek oferujących pierwszorzędną opiekę dla odwiedzających. Wśród najlepszych szpitali w Panama City znajdują się takie jak:
Apteki takie jak Farmacia Arrocha i domy towarowe Gran Morrison są szeroko rozpowszechnione i dobrze zaopatrzone.
Woda z kranu jest bezpieczna do picia w praktycznie wszystkich miastach i miasteczkach, z wyjątkiem Bocas del Toro, gdzie zaleca się korzystanie z wody butelkowanej.
W przypadku nagłych przypadków medycznych system 911 funkcjonuje głównie w mieście Panama i jego okolicach. Stacje 911 otwierane są w całym kraju, szczególnie w Las Tablas, David, Chitre i Santiago, podczas ważnych świąt i uroczystości narodowych.
Loty ewakuacji medycznej nie są tak zorganizowane, jak w UE, Kanadzie i USA. Zazwyczaj szybka ewakuacja z wnętrza kraju wymaga wynajęcia małego samolotu lub helikoptera, z możliwością płatności kartą kredytową lub gotówką. Podczas gdy helikoptery są znacznie droższe, lot medyczny z David do Panama City małym dwusilnikowym samolotem kosztuje około 4000 USD. Istnieje nowa prywatna usługa transportu medycznego, w której członkostwo turystyczne kosztuje 10 USD za 90 dni ochrony. Zazwyczaj obsługiwane przez lotnicze służby pogotowia ratunkowego z Miami, loty ewakuacyjne poza krajem kosztują od 18 000 do 30 000 USD w zależności od potrzeb medycznych.
W świecie pełnym znanych miejsc turystycznych niektóre niesamowite miejsca pozostają tajne i niedostępne dla większości ludzi. Dla tych, którzy są wystarczająco odważni, aby…
Odkryj tętniące życiem nocne życie najbardziej fascynujących miast Europy i podróżuj do niezapomnianych miejsc! Od tętniącego życiem piękna Londynu po ekscytującą energię…
Od czasów Aleksandra Wielkiego do czasów współczesnych miasto pozostało latarnią wiedzy, różnorodności i piękna. Jego ponadczasowy urok wynika z…
Dzięki romantycznym kanałom, niesamowitej architekturze i wielkiemu znaczeniu historycznemu Wenecja, czarujące miasto nad Morzem Adriatyckim, fascynuje odwiedzających. Wielkie centrum tego…
Grecja jest popularnym celem podróży dla tych, którzy szukają bardziej swobodnych wakacji na plaży, dzięki bogactwu nadmorskich skarbów i światowej sławy miejsc historycznych, fascynujących…
