Wypożyczalnia samochodów
Usługi wynajmu samochodów są powszechnie dostępne w większości dużych miast, ale nie w małych miejscowościach. Ogólnie rzecz biorąc, do wypożyczenia samochodu wymagana jest karta kredytowa, ważne prawo jazdy i paszport, wszystkie wydane na tę samą osobę. Jeśli twoje prawo jazdy nie jest w języku hiszpańskim, będziesz również potrzebować międzynarodowego prawa jazdy (IDP). Wiele wypożyczalni samochodów nie prosi o dowód osobisty, ale warto go mieć na wypadek, gdybyś wpadł na policję. Ceny wynajmu w Santiago są bardzo podobne do tych w USA, ale ceny w innych miastach mogą być znacznie wyższe. Jeśli chcesz przekroczyć granice Ameryki Południowej wynajętym samochodem (w ramach podróży drogowej), musisz wcześniej poinformować wypożyczalnię, uiścić dodatkową opłatę i uzyskać dodatkową dokumentację potwierdzającą, że jesteś upoważniony przez do prowadzenia swoich pojazdów przez granice. Wypożyczane samochody w Ameryce Południowej są wyposażone w ukryte transpondery GPS (nawet jeśli w samochodzie nie ma systemu nawigacji), więc firma będzie wiedziała, czy próbujesz wywieźć pojazd z kraju bez ich wiedzy, czy też prowadzisz samochód za dużo kilometrów dziennie (jeśli Twój pojazd ma dzienny limit).
Parkingi i pasy ruchu są węższe niż w Stanach Zjednoczonych, więc warto kupić mały pojazd. Jednak, podobnie jak większość mieszkańców Ameryki Łacińskiej, Chilijczycy wolą pojazdy z manualną skrzynią biegów, aby oszczędzać paliwo. Dlatego też najmniejszymi pojazdami dostępnymi z automatyczną skrzynią biegów są zazwyczaj standardowe sedany, które również są droższe. Kierowcy z Ameryki Północnej, którzy mogą jeździć tylko w automatycznych skrzyniach biegów (i którzy chcą posiadać obowiązkowe i dodatkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej oraz zmniejszyć do zera odpowiedzialność osobistą za uszkodzenia pojazdu) powinni być przygotowani na zapłacenie do 100 USD dziennie za wynajem takich pojazdów.
Musisz być w stanie przedstawić policji, na żądanie, niektóre ważne dokumenty pojazdu, takie jak Zezwolenie na cyrkulację (dowód wniesienia opłaty rejestracyjnej pojazdu do lokalnej jurysdykcji, w której pojazd jest regularnie parkowany) oraz dowód chilijskiego ubezpieczenia samochodu. Wypożyczalnia samochodów zazwyczaj przechowuje te dokumenty gdzieś w samochodzie. Na przykład Avis Budget Group umieszcza je w teczce wystarczająco małej, aby zmieściły się w schowku na rękawiczki. Upewnij się, że wiesz, gdzie znajdują się te dokumenty, aby w przypadku spotkania z policją natychmiast przedstawić dokumenty pojazdu, a także paszport, prawo jazdy, IDP i umowę najmu.
Znaki drogowe i oznaczenia
Wszystkie znaki i oznaczenia drogowe są w języku hiszpańskim tylko. Stanowią ciekawą mieszankę wpływów europejskich i północnoamerykańskich. Wpływ europejski jest bardziej widoczny w obszarach takich jak znaki ograniczenia prędkości i symbole graficzne, podczas gdy wpływy północnoamerykańskie są bardziej widoczne w obszarach takich jak znaki ostrzegawcze (w kształcie żółtego i rombowego) oraz czcionki (Chile używa standardowej czcionki FHWA). w Stanach Zjednoczonych). Większość znaków drogowych nie wymaga wyjaśnień, ale niektóre nie. Jeśli nie potrafisz czytać ani mówić po hiszpańsku, powinieneś poświęcić trochę czasu na zapamiętanie znaczenia najczęstszych znaków i oznaczeń, aby przypadkowo nie złamać przepisów ruchu drogowego i nie zwrócić na siebie uwagi policji.
Podobnie jak w krajach europejskich, ale w przeciwieństwie do większości krajów Ameryki Północnej i Południowej, białe linie są używane na drogach chilijskich, aby oddzielić ruch jadący w tym samym kierunku od ruchu w przeciwnym kierunku. Uzupełniają je strzałki na ziemi i strzałki na znakach drogowych.
Chile nie używa znaku „NIE WCHODZIĆ” używanego w krajach anglojęzycznych. Zamiast tego Chile używa wersji latynoamerykańskiej: międzynarodowy symbol zakazu (czerwone kółko z ukośnikiem) nad strzałką skierowaną prosto w górę.
Chilijskie znaki na zwykłych drogach są na ogół zielone. Znaki na drogach ekspresowych (autostrady) są zwykle niebieskie, z wyjątkiem znaków przy zjazdach z autostrady, które zazwyczaj (ale nie zawsze) są zielone.
Zasady ruchu drogowego
Ograniczenia prędkości wynoszą zazwyczaj 60 km/h w miastach, 100 km/h na drogach międzymiastowych i niektórych autostradach miejskich oraz 120 km/h na najlepszych drogach międzymiastowych. Niebezpieczne odcinki dróg są często oznaczone niższymi ograniczeniami prędkości, na przykład na szczytach wzgórz, na ślepych zakrętach, w tunelach, ruchliwych ulicach i wąskich drogach miejskich. Ostatnie dwa są zwykle oznaczone z prędkością 30 km/h.
Nie ma czegoś takiego jak skręcanie w prawo na czerwonym, z wyjątkiem znaków (które są rzadko widywane), które konkretnie pozwalają skręcić w prawo z zachowaniem ostrożności na czerwonym po zatrzymaniu awaryjnym.
Santiago i inne miasta mają odwracalne pasy i drogi. Istnieją również buspasy (używane również przez taksówki), na które prywatne pojazdy nie mają wstępu i które są monitorowane za pomocą zdjęć i filmów. Jeśli wjedziesz na buspasy i jedziesz kilka przecznic prosto, nie skręcając ani nie wjeżdżając na zwykłe pasy, nie zdziw się, jeśli wypożyczalnia samochodów powie Ci, że otrzymałeś bilet.
Podobnie jak w wielu innych krajach, Chile używa znaków pierwszeństwa lub pierwszeństwa przejazdu, gdy tylko jest to możliwe, i znaków stopu („PARE”) tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne (zwykle dlatego, że jest to ślepe skrzyżowanie i ktoś tam zginął). Jeżeli nie ma widocznych znaków lub oznaczeń regulujących pierwszeństwo przejazdu, a na skrzyżowanie wjeżdżają jednocześnie dwa pojazdy, pierwszeństwo ma pojazd jadący z prawej strony.
Sygnalizacja świetlna jest zwykle wyposażona w zegar bez pętli detekcyjnej, więc trzeba czekać nawet w środku nocy. W przeciwieństwie do większości krajów Ameryki Łacińskiej, kradzieże samochodów zdarzają się stosunkowo rzadko, więc przejeżdżanie na czerwonych światłach i znaki stop późno w nocy nie jest tolerowane przez policję.
Chilijczycy na ogół przestrzegają czerwonych świateł, znaków stopu i innych urządzeń kontroli ruchu, a ich zachowanie podczas jazdy jest znacznie bardziej rozsądne niż w większości krajów Ameryki Łacińskiej. Jednak goście z USA i Kanady nadal będą jeździć bardziej agresywnie niż w domu. Jest to szczególnie widoczne podczas łączenia ruchu, zwłaszcza gdy kilka pasów musi się łączyć, aby uniknąć zamknięć dróg lub wypadków. Podobnie podczas parkowania Chilijczycy czasami powoli podjeżdżają do innych pojazdów, wzorem europejskim, aby wcisnąć się w bardzo ciasne przestrzenie. W rezultacie wiele chilijskich pojazdów ma odpryski lub zarysowania lakieru z powodu tych bliskich spotkań.
Pomimo wysokich mandatów i częstego używania broni radarowej, obrazów radarowych i pułapek radarowych, przekraczanie prędkości jest bardzo powszechne. Jadąc po drogach międzymiastowych często spotykamy się z dobrze znanym niemieckim problemem „autobahn”, gdzie można jechać prawym pasem za ciężarówką lub małym autem, które ledwo osiąga 80 km/h, a potem trzeba cierpliwie czekać na okazję zjechać na lewy pas, na którym dominują zwykłe pojazdy poruszające się z maksymalną prędkością 120 km/h, a także sporadycznie przekraczający 140 km/h.
Stan dróg
Drogi w Chile są na ogół doskonałe w porównaniu z większością krajów Ameryki Łacińskiej. Autostrady są prawie zawsze dobrze utrzymane, utwardzone, pomalowane, oznakowane iw dużej mierze wolne od dziur, pęknięć, śmieci i gruzu. Jednak wiele starszych dróg miejskich jest w złym stanie, a kierowcy muszą zachować czujność, aby uniknąć pęknięć, zagłębień, spływów i wybojów. Drogi wiejskie są również czasami w złym stanie; nie są utwardzone do tej samej grubości, co w innych krajach, a nawet niewielkie pogorszenie może ujawnić leżącą poniżej warstwę gleby.
W dużych miastach wskazane jest unikanie godzin szczytu między 7 a 9 rano i między 5 a 8
Drogi płatne
Od początku XX wieku Chile opierało się na sprywatyzowanych koncesjach na opłaty za budowę i utrzymanie głównych autostrad. Jeśli planujesz przejechać przez Chile, spodziewaj się wysokich opłat drogowych. Wiele zniżek na opłaty drogowe podwyższyło ceny w główne święta i weekendy. Taryfy („taryfy”) dla wszystkich typów pojazdów są zawsze wyświetlane na dużych znakach przed punktami poboru opłat, a jeśli przegapisz znak taryfy, taryfa obowiązująca tego dnia dla standardowych samochodów jest zawsze wyświetlana na znaku przed każda budka poboru opłat. Chilijskie autostrady zazwyczaj korzystają z szlabanów poboru opłat w miejscach trudnych do ominięcia (np. w pobliżu stromych pasm górskich i rzek) i nie stosują opłat opartych na odległości, po których następują bilety.
Jeśli wynajmujesz w Santiago, pamiętaj, że miasto wdrożyło obowiązkowy elektroniczny system opłat drogowych („TAG”) za korzystanie ze wszystkich sprywatyzowanych dróg płatnych w mieście; nawet droga dojazdowa do lotniska jest płatna. Na drogach w Santiago nie ma budek poboru opłat, tylko mosty, więc jazda po płatnych drogach bez transpondera TAG może skutkować wysoką grzywną. Wszystkie wypożyczalnie samochodów w Santiago są zobowiązane do zainstalowania transponderów TAG w swoich pojazdach i włączenia opłaty TAG do stawek wynajmu samochodu. Po wynajęciu samochodu w Santiago możesz swobodnie korzystać z dróg płatnych w Santiago (co może zaoszczędzić Ci dużo czasu), ponieważ będziesz musiał za niego zapłacić.
Niestety, Chile nie narzuciło jeszcze pełnej automatycznej interoperacyjności między TAG i różnymi transponderami Televia używanymi na płatnych drogach międzymiastowych, takich jak Route 68, która łączy Santiago z Valparaiso. Istnieją obecnie programy, które pozwalają użytkownikom transponderów w jednym systemie uzyskać tymczasową interoperacyjność, ale dostęp ten musi być wymagany ręcznie przed każdym użyciem i jest bardzo uciążliwy. A wiele punktów poboru opłat nadal nie akceptuje kart kredytowych. Więc jeśli wynajmujesz mieszkanie w Santiago, ale planujesz jechać do innych miast, będziesz musiał zdobyć wystarczającą ilość chilijskich pesos, aby zapłacić za przejazd przed opuszczeniem miasta i przejść przez pasy gotówkowe („ręczne”) w punktach poboru opłat. Podobnie, jeśli wynajmujesz samochód w innym chilijskim mieście i jedziesz do Santiago, powinieneś najpierw zapoznać się z planami miasta i unikać punktów poboru opłat, które wymagają DZIENNIKA.
miejsce do parkowania
Wiele prywatnych parkingów w Chile jest podobnych do parkingów na całym świecie. Bilet z kodem kreskowym bierzesz przy wejściu, płacisz w automacie przed powrotem do pojazdu, a następnie wkładasz bilet do czytnika przy drzwiach wyjściowych. W Santiago dealer parkingowy Saba używa pomarańczowych RFID „ChipCoins” w tym samym celu, a także do kontroli dostępu do parkingów (tak, aby do garaży podziemnych mogły wejść tylko osoby, które już otrzymały ChipCoins podczas wsiadania do pojazdu). .
W przeciwnym razie publiczne parkowanie na ulicach i na niektórych parkingach naziemnych jest bardziej skomplikowane, ponieważ w Chile nie ma parkometrów. Zamiast tego zobaczysz znaki wskazujące, że określony chodnik (lub parking) został przekazany określonej osobie lub firmie w określonych godzinach za tyle a tyle pesos za 30 minut. Jeśli nikogo nie widzisz, zwykle możesz tam zaparkować (chyba że znak mówi, że nie możesz), ale jeśli koncesjonariusz jest tam, wydrukuje pokwitowanie na urządzeniu przenośnym i przyklei go pod wycieraczkę, aby wiedział kiedy przybyłeś. Opłatę parkingową uiszczasz po powrocie.
Na niektórych parkingach publicznych, nawet jeśli nie ma znaku wskazującego, że konkretna ulica jest płatna, możesz zobaczyć samozwańczych strażników samochodów, którzy proszą o wskazówki, jak pilnować samochodu pod Twoją nieobecność (a czasami pomagają w wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu z miejsc parkingowych). ). To szkoda (i dość irytująca dla osób z miejsc, w których nie toleruje się ochrony samochodu), ale zazwyczaj warto współpracować; 500 CLP to zwykle więcej niż potrzeba, aby uzyskać ich współpracę. Na prywatnych parkingach zwykle nie widuje się strażników, ponieważ prywatni ochroniarze tam patrolują i są opłacani z opłat parkingowych.
Paliwo
Benzyna w Chile jest generalnie bezołowiowa i dostępna w liczbie oktanowej 93, 95 i 97. Olej napędowy jest również dostępny na wielu stacjach paliw. Ze względu na wysokie podatki i oddalenie głównych pól naftowych można spodziewać się, że w Chile za to samo paliwo zapłacisz 1.5-krotność średniej ceny w USA (ale wciąż mniej niż w większości krajów Europy Zachodniej). Samoobsługa jest nielegalna, więc musisz znać wystarczająco hiszpański, aby poprosić o prawidłową liczbę oktanową i powiedzieć dyżurnemu, aby zatankował.