Beartooth Highway: melintasi pegunungan menuju Yellowstone

Beartooth Highway sering dipromosikan dengan superlatif, tetapi angka yang dapat diverifikasi lebih menarik. Celah jalan mencapai 3.337 m, bagian panjang melintasi kawasan di atas batas pepohonan, dan rute menghubungkan dua sistem perjalanan berbeda: kota serta lembah di utara Beartooths dengan koridor menuju pintu masuk timur laut Yellowstone. Federal Highway Administration mencatat panjang 110,6 km dan tidak ada biaya khusus untuk scenic byway itu sendiri. U.S. Forest Service menggambarkan pendakian dari sisi Red Lodge sekitar 1.500 m menuju dataran tinggi.

Lanskapnya pun bukan sekadar “pegunungan”. Sebuah penelitian akses terbuka yang terbit pada 2025 di Geoheritage menggambarkan Beartooth Mountains sebagai rekaman lebih dari empat miliar tahun sejarah Bumi. Di sepanjang dan sekitar US 212 terdapat batuan kristalin sangat tua, lembah yang dibentuk gletser, danau alpin, serta pertemuan antara batuan dasar kuno dan lapisan sedimen yang jauh lebih muda. Geologi itulah yang menciptakan ritme visual perjalanan: lembah berbentuk U yang dalam, dataran tinggi yang luas, lalu cekungan yang kembali dibentuk es saat jalan menurun.

Sejarah manusia jauh lebih tua daripada jalan raya. Studi yang sama mencatat bahwa kawasan Beartooth–Yellowstone telah lama menjadi bagian dari kehidupan banyak masyarakat Adat, termasuk Apsáalooke (Crow), Tukudika, Blackfeet, Salish dan Kootenai, berbagai kelompok Shoshone, Nez Perce, serta lainnya. Perjanjian abad ke-19, permukiman, pertambangan, dan pertumbuhan pariwisata Yellowstone mengubah akses serta kendali atas tanah tersebut secara mendalam. Jalan yang dibuka pada 1930-an tidak memulai sejarah lanskap; jalan ini menambahkan cara baru untuk melintasi tempat yang jauh lebih tua dengan mobil.

Nilai rute ini terletak pada banyaknya bentang alam yang dapat dipahami dari kendaraan dan area pandang resmi, tanpa perlu perjalanan panjang ke pedalaman. Titik-titik terbaik pun tidak semuanya berada di tempat tertinggi: ada yang menjelaskan pendakian, ada yang memperlihatkan dataran tinggi, dan ada yang menunjukkan peralihan menuju Cooke City serta Yellowstone.

Dari Red Lodge, US 212 menuju selatan masuk ke Rock Creek Canyon dan segera memulai pendakian utama. Kelokan membawa jalan dari hutan ke Rock Creek Vista, tempat bentuk ngarai dapat dibaca dari atas. Setelah itu medan menjadi lebih terbuka, jalan melewati titik awal jalur dan titik pandang di ketinggian, menyeberang antara Montana dan Wyoming di dataran tinggi, lalu mencapai Beartooth Pass pada 3.337 m.

Di barat celah, jalan menurun melalui wilayah danau dan cekungan batu. Beartooth Lake, jembatan bersejarah di alirannya, pemandangan ke Pilot dan Index Peaks, serta kawasan Clarks Fork membuat sisi barat sangat berbeda dari kelokan sisi timur. US 212 kemudian kembali ke Montana, melewati Cooke City dan Silver Gate, lalu sampai ke Northeast Entrance Yellowstone.

Jarak tidak banyak menjelaskan durasi. FHWA memperkirakan sekitar dua jam berkendara tanpa berhenti dan tiga jam untuk menikmati seluruh jalan wisata ini; Montana’s Yellowstone Country menyarankan tiga sampai empat jam untuk rute sepanjang 68 mil. Angka itu hanya masuk akal jika Anda memilih beberapa tempat untuk berhenti. Rock Creek Vista, beberapa area pandang di dataran tinggi, piknik atau jalan kaki singkat, berfoto, dan waktu di Cooke City berarti sedikitnya setengah hari. Jika jalan itu sendiri menjadi tujuan, satu hari penuh lebih realistis.

Navigasi mudah saat rute terbuka: tetap di US 212. Pertanyaan penting justru di mana berhenti, berapa banyak waktu siang yang disisakan, dan apa yang dilakukan jika cuaca berubah. Unduh peta sebelum berangkat karena sinyal seluler bisa hilang. Bahan bakar, air, dan makanan sebaiknya disiapkan sebelum menanjak agar Anda tidak bergantung pada satu layanan musiman di dataran tinggi.

Sejarah rekayasa menjelaskan mengapa Beartooth Highway terasa sengaja mengikuti medan. Historic American Engineering Record dari Library of Congress menyoroti kesulitan konstruksi, perannya dalam pengembangan ekonomi regional, keterkaitan dengan National Park Approaches Act 1931, serta kemitraan federal, negara bagian, dan swasta. Pembangunan utama berlangsung pada 1930-an, dan jalan resmi dibuka pada 1936.

Tujuan praktisnya jelas: membuat akses kendaraan ke sisi timur laut Yellowstone dan memperkuat hubungan untuk masyarakat seperti Red Lodge dan Cooke City. Namun jalur ini juga dipengaruhi bahasa desain jalan taman nasional pada masa itu. Dokumentasi Beartooth Lake Bridge menyebut keterlibatan aktif National Park Service, penggunaan batu lokal yang dibentuk, dan profil jembatan rendah yang mengikuti lanskap.

Kelokan di atas Red Lodge adalah bukti rekayasa yang paling terlihat, tetapi pencapaian besarnya terletak pada keseluruhan jalur: mendaki dengan cepat, melintasi dataran tinggi terbuka, menghadapi salju dan mengatur aliran air, lalu turun ke daerah aliran sungai yang berbeda. Penutupan musim dingin bukan kegagalan desain; hal itu mengingatkan bahwa kondisi di ketinggian seperti ini sulit diprediksi.

Jalan ini juga membantu memperkuat peran pariwisata dalam ekonomi Red Lodge setelah industri batu bara merosot. Namun itu hanya satu lapisan dari sejarah kawasan yang lebih panjang, termasuk pertambangan, peternakan, dan masyarakat Adat. Beartooth dapat dipahami sebagai proyek besar tahun 1930-an, bukan sebagai awal sejarah kawasan.

Berangkatlah dari Red Lodge dengan tangki penuh, air, dan makanan yang cukup agar tidak bergantung pada satu usaha musiman di dataran tinggi. Ini bukan romantisasi keterpencilan, melainkan cadangan praktis di jalan tempat cuaca dan layanan dapat berubah.

Di selatan kota, US 212 mengikuti Rock Creek lalu mulai benar-benar menanjak. Bagian bawah ngarai memberikan skala: pepohonan masih membingkai jalan, sungai tetap dekat, dan lereng curam masih jelas merupakan bagian dari lembah. Ketika kelokan dimulai, jalan berulang kali memotong sisi gunung yang sama di ketinggian berbeda dan dasar lembah tertinggal bertahap.

Rock Creek Vista adalah pemberhentian pertama yang layak dilindungi waktunya. Montana’s Yellowstone Country menyebut jalur interpretasi pendeknya dapat diakses kursi roda. Yang lebih penting untuk memahami rute, dari sini Rock Creek Canyon dan kelokan dapat dilihat dari atas. Bahkan ketika awan menutupi puncak jauh, geometri ngarai menunjukkan besarnya kenaikan ketinggian.

Jangan berhenti di bahu sempit untuk setiap foto. Area berhenti resmi ada karena jarak pandang di tikungan dapat terbatas. Jika melaju lambat, gunakan tempat aman untuk memberi jalan bila memungkinkan dan tetaplah dapat diprediksi.

Pendakian di sisi timur ini juga melewati batuan yang sangat tua. Studi Geoheritage menyebut sisi timur Beartooth Highway sebagai lokasi yang mudah dijangkau untuk mengamati batuan kristalin Arkean. Tidak perlu menjadi ahli geologi untuk melihat perbedaan antara dinding batu besar, bentukan glasial, dan lapisan tanah tipis di ketinggian: jalan ini melintasi sejarah Bumi yang sangat panjang, bukan hanya menuju titik pandang.

Karakter jalan berubah tegas begitu mencapai dataran tinggi terbuka. Pepohonan menghilang, jarak terasa lebih luas, dan US 212 melintasi batu terbuka, vegetasi rendah, sisa salju, serta danau kecil. Di sinilah cuaca Red Lodge paling tidak berguna sebagai patokan: angin, kabut, hujan salju ringan, atau penurunan suhu cepat tetap mungkin terjadi selama musim.

Gardner Lake Pullout menandai transisi ke wilayah tinggi dan memberi kesempatan melihat formasi Bear’s Tooth yang memberi nama pada pegunungan serta jalan. Beartooth Pass mencapai 3.337 m. Berhentilah di viewpoint yang ditetapkan; foto di papan tanda bukan alasan menghalangi lalu lintas.

Vegetasi alpin tumbuh lambat dan mudah rusak jika diinjak di luar jalur. Tetaplah di permukaan yang tahan dan jalur yang sudah ada. Studi 2025 secara tegas menganjurkan agar pengunjung tidak meninggalkan jejak dan tidak mengambil material dari lokasi geologi yang rapuh. Prinsip yang sama berlaku untuk bunga dan tundra: cukup dinikmati dengan melihatnya.

Fleksibilitas di sini lebih berharga daripada memaksakan rencana. Awan rendah dapat menghilangkan panorama jauh tetapi justru menonjolkan danau, batu, dan salju yang dekat. Jika jarak pandang memburuk sampai berkendara tidak nyaman, berbaliklah atau menunggu di tempat aman bila kondisi memungkinkan. Reservasi di Yellowstone seharusnya tidak menjadikan jalan pegunungan sebagai tenggat.

Ingat pula bahwa highway tidak seluruhnya berada di Yellowstone hanya karena menuju taman. Montana DOT memelihara hingga perbatasan Montana–Wyoming, sedangkan National Park Service menangani segmen di Wyoming dan kembali ke Montana menuju taman. Karena itu beberapa sumber resmi perlu diperiksa.

Setelah celah, jalan turun melalui lanskap yang lebih terpecah: cekungan, danau, petak hutan, dan puncak jauh. Pengunjung yang hanya mengejar titik tertinggi sering mengira bagian terbaik telah selesai. Padahal sisi barat menambah variasi dan menunjukkan bagaimana dataran tinggi terbuka menuju kawasan Yellowstone.

Beartooth Lake adalah pemberhentian yang berguna karena mempertemukan air, geologi, dan sejarah jalan. Library of Congress mendokumentasikan Beartooth Lake Bridge sebagai unsur bersejarah, dengan profil rendah, batu lokal yang dipahat, dan prinsip desain jalan taman 1930-an. Danau dan Beartooth Butte juga berada dekat kontak geologi antara batuan dasar kristalin yang sangat tua dan lapisan sedimen lebih muda.

Lebih jauh ke barat, titik pandang ke Pilot dan Index Peaks mengalihkan perhatian dari dataran tinggi ke cakrawala Absaroka. Clarks Fork Overlook membuka pemandangan ngarai pada skala lebih luas; Lake Creek Falls memberikan jeda singkat di dekat air. Tidak perlu berhenti di semuanya. Saat cuaca baik, satu danau, satu pandangan besar ke barat, dan satu air terjun atau ngarai pada ketinggian lebih rendah menjelaskan perubahan lanskap lebih baik daripada banyak foto cepat.

Persimpangan US 212/WY 296 penting untuk strategi perjalanan. Tetap di US 212 menuju Cooke City, Silver Gate, dan Northeast Entrance Yellowstone. WY 296, Chief Joseph Scenic Byway, menuju Cody. Itu rute yang sangat layak secara terpisah, tetapi bukan detour singkat bila Yellowstone masih menjadi target hari yang sama.

Mendekati ujung barat, hutan kembali dan rasa terekspos berkurang. Cooke City dan Silver Gate lebih berfungsi sebagai transisi daripada final besar. Hal itu tepat: klimaks perjalanan adalah keseluruhan perubahan ketinggian dan lingkungan, bukan satu kota.

Putuskan lebih dulu apakah Beartooth Highway adalah tujuan atau hanya jalan menuju tempat lain. Menggabungkan satu hari scenic drive penuh dengan agenda Yellowstone yang ambisius biasanya membuat keduanya tergesa-gesa.

Setengah hari: pertahankan urutan inti

Sediakan sekitar empat sampai lima jam dari Red Lodge ke Cooke City atau Northeast Entrance, dengan jalan terbuka dan kondisi stabil.

1. Red Lodge: bahan bakar, air, makanan, dan pemeriksaan jalan terakhir.
2. Rock Creek Vista: pemberhentian interpretatif singkat dan pandangan kelokan dari atas.
3. Gardner Lake / dataran tinggi: pilih satu lokasi untuk benar-benar merasakan bentang tanpa pohon.
4. Beartooth Pass: gunakan titik pandang resmi; singkatkan berhenti bila angin atau jarak pandang memburuk.
5. Beartooth Lake: jeda di sisi barat.
6. Pilot dan Index Peaks atau Clarks Fork: pilih satu pemandangan besar ke barat.
7. Cooke City / Silver Gate: akhiri di sini atau lanjutkan hanya jika Yellowstone memang ada dalam rencana dan kondisi jalan terbaru mendukung.

Sehari penuh: jadikan dataran tinggi sebagai fokus

Enam sampai delapan jam memberi ruang untuk berkendara tenang, piknik, dan satu atau dua jalan kaki singkat. Beartooth Lake, Lake Creek Falls, serta satu lokasi interpretatif melengkapi hari dengan baik. Waktu tambahan bukan untuk menambah jumlah pemberhentian, melainkan agar Anda dapat melewati titik pandang yang berkabut dan memanfaatkan kondisi lebih baik pada elevasi lain.

Jika perjalanan satu arah menuju Yellowstone, pertimbangkan bermalam di sekitar Cooke City/Silver Gate atau menjaga agenda malam di taman tetap sederhana. Lalu lintas karena satwa dapat memperlambat koridor timur laut, dan Yellowstone layak mendapatkan lebih dari sisa cahaya setelah hari panjang di pegunungan.

Pilihan paling sederhana adalah pergi dari Red Lodge sampai plateau lalu kembali. Ini masuk akal jika Yellowstone tidak termasuk perjalanan, akomodasi tetap di Red Lodge, atau cuaca di barat tampak meragukan. Keuntungannya adalah kendali: Anda bisa berbalik saat kondisi memburuk dan melihat kelokan dari kedua arah. Kekurangannya adalah tidak mengalami danau barat, Clarks Fork, serta logika turunnya rute menuju Yellowstone.

Pilihan kedua menggabungkan US 212 dengan WY 296, Chief Joseph Scenic Byway. Dari persimpangan, rute ini menuju Cody, bukan Cooke City. Ini adalah hari berkendara pegunungan yang sangat baik, tetapi bukan putaran pendek. Rencanakan sebagai hari terpisah atau rute terbuka dan periksa WYDOT selain status US 212.

Variasi ketiga melanjutkan melalui Northeast Entrance Yellowstone menuju Lamar Valley dan bagian dalam taman. Ini menambah aturan, biaya, lalu lintas satwa, dan jalan musiman lain. Untuk 2026, NPS mencatat hubungan North Entrance–Northeast Entrance terbuka sepanjang tahun, sedangkan jalan lain memiliki tanggal sendiri. Periksa Park Roads sebelum menganggap Anda dapat melintasi taman ke pintu keluar lain.

Jika bagian tinggi tiba-tiba ditutup, alternatif dari aplikasi peta tidak otomatis setara. Detour yang legal dapat menambah berjam-jam dan menghadapi cuaca lain. Periksa MDT, WYDOT, dan NPS, lalu putuskan untuk kembali, memilih agenda di ketinggian lebih rendah, atau mengubah rute sepenuhnya. Penutupan gunung berarti rencana baru.

Beartooth Highway pada dasarnya jalan musiman. Montana DOT menyebut jendela umum dari Jumat pada akhir pekan Memorial Day hingga pertengahan Oktober, bila cuaca memungkinkan. Untuk 2026, NPS menerbitkan 22 Mei–12 Oktober untuk kendaraan reguler, dengan tanggal dapat berubah. Keduanya menekankan kemungkinan penutupan singkat setelah musim dibuka.

Akhir musim semi dan awal musim panas dapat menampilkan dinding salju tinggi, tetapi juga suhu lebih dingin dan kondisi seperti musim dingin. Pertengahan musim panas biasanya memberikan jendela perencanaan terluas, tanpa meniadakan hujan es, kabut, angin, dan perubahan suhu cepat. Awal musim gugur dapat memberi udara jernih dan lalu lintas lebih rendah, tetapi margin sebelum salju kembali makin tipis.

Bersiaplah untuk Beartooth Pass, bukan kota di lembah: bawa pakaian hangat berlapis, jaket tahan angin dan hujan, air, serta bahan bakar yang cukup agar keterlambatan atau putar balik tidak menjadi masalah. Untuk berjalan singkat, sepatu yang cocok untuk medan dingin atau basah lebih berguna daripada sepatu kota.

Cahaya siang terutama adalah margin keselamatan. Kelokan dan dataran tinggi lebih mudah dinikmati bila masih ada waktu untuk berhenti di area resmi tanpa terburu-buru. Berangkat terlambat dapat berfungsi pada cuaca musim panas stabil, tetapi menyisakan ruang lebih sedikit untuk perubahan cuaca, kemacetan satwa, atau perjalanan kembali. Untuk pertama kali, keberangkatan pagi lebih tangguh.

Periksa jalan dua kali: sebelum meninggalkan penginapan dan lagi sedekat mungkin dengan awal pendakian. NPS Park Roads, MDT 511, dan WYDOT adalah saluran resmi. Prakiraan membantu; pengumuman penutupan menentukan.

Waktu: FHWA mencatat sekitar dua jam berkendara tanpa berhenti dan tiga jam untuk mengalami rute 110,6 km. Dengan pemberhentian terpilih, empat sampai lima jam realistis untuk setengah hari; enam sampai delapan untuk sehari santai. Ini perkiraan waktu termasuk pemberhentian, bukan jaminan lama perjalanan.

Biaya: FHWA tidak mencatat biaya untuk Beartooth Highway. Jika masuk Yellowstone, aturan dan biaya taman berlaku terpisah; periksa NPS terkini karena dapat berubah. Menurut tarif NPS yang diperiksa pada 23 September 2026, masuk dengan mobil pribadi dikenai US$35; setiap pengunjung yang bukan penduduk AS berusia 16 tahun ke atas dikenai tambahan US$100, kecuali tercakup dalam pas tahunan yang diakui.

Bahan bakar dan makanan: Red Lodge dan Cooke City adalah titik paling masuk akal untuk tangki penuh dan persediaan. Layanan musiman di dataran tinggi bisa membantu, tetapi jangan jadikan satu-satunya rencana.

Sinyal: perkirakan ada area tanpa jaringan. Unduh peta dan informasi penting sebelum memasuki daerah tanpa sinyal.

Toilet dan piknik: beberapa lokasi yang dikembangkan memiliki fasilitas, namun statusnya dapat musiman. Jalan terbuka tidak berarti setiap tempat berkemah, toilet, atau layanan di titik awal jalur terbuka.

Kendaraan: mobil penumpang biasa yang legal di jalan dapat menggunakan permukaan beraspal saat highway resmi dibuka. Tanjakan, tikungan sempit, dan bagian terbuka meminta margin lebih besar untuk kendaraan besar, trailer, dan motor. Periksa advis spesifik kendaraan.

Arah: Red Lodge–Yellowstone memberi urutan paling dramatis: naik, plateau, turun. Yellowstone–Red Lodge praktis untuk yang keluar dari taman menuju jaringan regional. Tidak ada arah yang selalu lebih baik.

Beartooth mudah diakses dalam satu arti penting: banyak lanskap alpin dapat dilihat dari kendaraan. Itu tidak berarti semua titik pandang bebas anak tangga atau semua fasilitas selalu tersedia. Montana’s Yellowstone Country menyebut jalur interpretasi pendek di Rock Creek Vista dapat diakses pengguna kursi roda. Pelancong yang memerlukan jalur tanpa anak tangga sebaiknya memeriksa kondisi parkir, toilet, dan lokasi tersebut menjelang keberangkatan.

Di ketinggian, cuaca adalah risiko jalan utama. NPS menganjurkan kesiapan untuk kondisi berkendara musim dingin bahkan selama musim terbuka dan memperingatkan bahwa pembatasan atau penutupan dapat terjadi tanpa pemberitahuan. Kurangi kecepatan sebelum tikungan, gunakan area berhenti resmi, dan jangan berhenti di jalur kendaraan untuk foto. Bila jarak pandang memburuk tajam, membatalkan rencana dapat menjadi pilihan paling aman.

Satwa liar memerlukan disiplin berbeda di Yellowstone. NPS menetapkan jarak sedikitnya 91 m dari beruang, serigala, dan puma, serta 23 m dari satwa lain, termasuk bison dan elk. Jika hewan mendekat, menjauhlah untuk memulihkan jarak. Jangan membuat kemacetan demi melihat satwa.

Praktik di habitat beruang juga berlaku untuk piknik dan jalan pendek: amankan makanan dan barang beraroma, ikuti aturan terbaru pengelola lahan, serta bawa bear spray ketika direkomendasikan untuk hiking dan ketahui cara menggunakannya.

Celah gunung berada di atas 3.300 m. Respons terhadap kenaikan ketinggian cepat berbeda-beda; jika seseorang merasa tidak sehat, mengurangi aktivitas dan turun lebih masuk akal daripada memaksakan jalan kaki demi pemandangan. Ini kesadaran risiko umum, bukan nasihat medis.

Apakah Beartooth Highway sedang terbuka?

Per 15 Oktober 2026, NPS menyatakan Beartooth Highway telah ditutup untuk musim ini. Periode kendaraan biasa yang diumumkan untuk 2026 adalah 22 Mei–12 Oktober; tanggalnya dapat berubah. Sebelum bepergian pada musim berikutnya, periksa NPS Park Roads, MDT 511, dan WYDOT.

Berapa lama waktu yang perlu disediakan?

FHWA mencantumkan dua jam berkendara tanpa berhenti dan tiga jam untuk menikmati rute dengan santai. Untuk kunjungan pertama, empat sampai lima jam adalah target setengah hari yang lebih berguna; enam sampai delapan memungkinkan beberapa pemberhentian, piknik, dan jalan kaki singkat.

Haruskah saya masuk Yellowstone?

Tidak. Anda dapat pergi-pulang dari Red Lodge atau menggabungkan US 212 dengan WY 296 menuju Cody. Jika melanjutkan melalui Cooke City dan Silver Gate, Anda tiba di Northeast Entrance Yellowstone dan aturan taman berlaku.

Apakah ada tol?

FHWA mencatat tidak ada biaya khusus untuk Beartooth Highway. Tiket masuk Yellowstone terpisah bila Anda melanjutkan ke taman.

Apakah cocok untuk pelancong dengan mobilitas terbatas?

Banyak pemandangan dapat dinikmati dari mobil dan area pandang resmi. Montana’s Yellowstone Country menyebut jalur pendek di Rock Creek Vista dapat diakses pengguna kursi roda. Untuk merencanakan rute tanpa anak tangga, periksa setiap pemberhentian dan fasilitas musiman.

Apa yang bisa dilewati jika waktu singkat?

Jangan mencoba berhenti di semua tempat. Pertahankan Rock Creek Vista, satu titik di dataran tinggi di sekitar celah, satu danau di sisi barat, dan satu titik pandang besar ke barat. Urutan itu menjelaskan geografi lebih baik daripada banyak foto cepat.

Beartooth Highway layak dikenal bukan karena setiap kilometernya seperti kartu pos, melainkan karena jalan ini membuat satu sistem pegunungan dapat dibaca. Rock Creek Canyon menjelaskan pendakian, kelokan menunjukkan rekayasa, dataran tinggi tanpa pohon memperlihatkan skala dan cuaca, sedangkan danau serta lembah barat menunjukkan betapa cepat lingkungan berubah. Saat mencapai Cooke City dan akses Yellowstone, ketinggian bukan lagi angka di papan, tetapi bagian dari makna perjalanan.

Dua kebiasaan dapat merusak perjalanan: jadwal terlalu penuh dan obsesi pada titik tertinggi. Beartooth Pass memang penting, tetapi bukan seluruh rute. Reservasi berikutnya juga bukan alasan mengabaikan penutupan, jarak pandang buruk, atau perubahan cuaca. Beartooth memerlukan ruang cadangan: waktu siang, bahan bakar, pakaian hangat, dan kebebasan nyata untuk berbalik.

Dengan margin itu, jalan melakukan sesuatu yang jarang: lanskap alpin yang sulit menjadi dapat dipahami tanpa berpura-pura telah dijinakkan. Infrastruktur memberi akses; salju, angin, satwa liar, dan ketinggian tetap menentukan jalannya hari. Hubungan antara jalan dan gunung itulah alasan sebenarnya untuk berkendara di sini.