Kalkata

Kalkata, známá pod svým koloniálním názvem Kalkata až do přelomu tisíciletí, zaujímá výrazné místo na východním břehu řeky Hooghly, asi 80 kilometrů západně od dnešního Bangladéše. Jako hlavní město Západního Bengálska představuje hlavní finanční a obchodní centrum pro východní a severovýchodní regiony Indie. V samotném městě žije zhruba 4,5 milionu obyvatel, zatímco rozlehlá metropolitní oblast Kalkaty zahrnuje přes 15 milionů duší, což z ní činí třetí nejlidnatější metropolitní oblast Indie a sedmé největší izolované město. Kalkata, často oslavovaná jako kulturní centrum národa, kombinuje bohaté historické dědictví se současnou dynamikou, její vrstvy vznešenosti z éry říše a energie zdola koexistují v každé úzké uličce i otevřené tepně.

Před příchodem Východoindické společnosti se území skládalo ze tří skromných bengálských vesnic – Gobindapuru, Sutanuti a Kalikata – pod nadvládou bengálských nawabů. V roce 1690 společnost získala obchodní licenci a brzy přeměnila oblast kolem Sutanuti na pevnost Fort William, opevněnou baštu proti soupeřícím mocnostem. Dobytí pevnosti nawabem Siraj ud-Daulahem v roce 1756 vyvolalo rychlou reakci: porážka nawabů Robertem Cliveem ud-Daulahem u Plassey v červnu 1757 změnila osud subkontinentu. Poté se Kalkata vyvinula v administrativní centrum Společnosti a formálně se stala de facto hlavním městem Britské Indie až do přesunu do Nového Dillí v roce 1911. Koncem devatenáctého století byla v městské hierarchii Impéria druhá po Londýně a sídlila zde vládní úřady, soudy, univerzity a vědecké společnosti. Intelektuální kvas města – nejlépe ilustrovaný osobnostmi bengálské renesance – živil jak umělecké inovace, tak politickou agitaci, čímž se Kalkata stala pálivou terčem raného indického nacionalismu.

Rozdělení Bengálska v roce 1947 oddělilo ekonomické zázemí a vykořenilo komunity, což uvrhlo Kalkatu do období dislokace. Město, naplněné hinduistickými uprchlíky z východního Bengálska, se potýkalo s přelidněním, komunálními spory a upadající ekonomikou. V roce 1971 poskytlo útočiště prozatímní bangladéšské vládě, čímž potvrdilo svůj regionální význam. Přesto až do liberalizačních vln v 90. letech 20. století mu desetiletí odborářské militantnosti a úniku kapitálu vynesly přezdívku „umírající město“. Od té doby politické reformy a soukromé investice začaly tento propad zvrátit a Kalkata se s odhadovaným HDP parity kupní síly mezi 150 a 250 miliardami dolarů posunula mezi tři největší indické metropolitní ekonomiky.

Kalkata, nacházející se v dolní deltě Gangy, leží místy sotva pět metrů nad průměrnou hladinou moře a její původní mokřady byly postupně rekultivovány pro bydlení a obchod. Zbývající mokřady východní Kalkaty, které byly v roce 1975 vyhlášeny ramsarskou lokalitou, fungují jako přirozený systém čištění odpadních vod a rybářství. Pod povrchem leží silné aluviální usazeniny – hluboké asi 7 500 metrů – na vrcholu terciární pánve, jejíž zlomová zóna leží pod městem. Kalkata, zařazená do seismické zóny III, musí vyvažovat svou nízko položenou topografii s tropickým savanovým podnebím regionu, které se vyznačuje spalujícími léty, monzunovými lijáky a cyklonálním rizikem, které patří k nejvyšším v Indii.

Město se rozkládá na ploše 206 kilometrů čtverečních a táhne se od břehu řeky k obchvatu řeky asi deset kilometrů, což je téměř dvojnásobek oproti severu k jihu. Čtyři široké sektory – severní, centrální, jižní a východní – odrážejí odlišné fáze růstu:

• Severní Kalkata si zachovává patinu devatenáctého století. Její labyrint uliček v čtvrtích jako Jorasanko, Shyambazar a Bagbazar odhaluje rozpadající se sídla a rumělkově zbarvené chrámové věže vedle sebe.
• Centrum Kalkaty zahrnuje původní obchodní čtvrť, jejímž středem je BBD Bagh (dříve Dalhousie Square) a přilehlá promenáda. Zde se podél ulic Rajiv Gandhi Sarani a Jawaharlal Nehru Road sbíhají sekretariát, Nejvyšší soud, Rezervní banka a pošta z koloniální éry.
• Jižní Kalkata se rozšířila po získání nezávislosti a její širší ulice a novější obytné enklávy – Alipore, Ballygunge a Tollygunge – rámují Majdan, rozlehlou zelenou plochu známou jako plíce města. Na jejím jižním okraji leží památky jako Viktoriin památník a dostihová dráha v Kalkatě.
• Východní Kalkata, za formální hranicí, ustupuje Salt Lake (Bidhannagar) a New Town (Rajarhat), dvěma plánovaným satelitům, které pohltily informační technologické parky, kongresová centra a moderní bytové komplexy.

V širší metropolitní oblasti – o rozloze téměř 1 900 kilometrů čtverečních – se v částech pěti okresů rozkládá 72 měst, 527 obcí a desítky obcí: severní a jižní (24 Parganas), Howrah, Hooghly a Nadia.

Postavení Kalkaty jako obchodního srdce východní Indie je podpořeno Kalkatskou burzou cenných papírů, jednou z nejstarších v zemi. Kalkatský přístav, otevřený v roce 1870 a spravovaný Kalkatským přístavním trustem, zůstává jediným významným říčním přístavem v zemi, odbavuje osobní trajekty do Port Blair a nákladní lodě směřující do celého světa. Městské letiště v Dum Dum, modernizované v roce 2013, jej spojuje s domácími destinacemi a vybranými mezinárodními terminály. Přesto od 60. do 90. let 20. století rostoucí odborová síla a stávky pracovníků vedly k uzavírání továren a odchodu kapitálu, což zastínilo průmyslové základy Kalkaty. Ekonomická liberalizace v 90. letech 20. století v kombinaci se změnami politiky na úrovni státu od té doby vedla k postupnému oživení.

Obyvatelé – ať už z Kalkaty nebo z Kalkaty – odrážejí složitou společnost. Sčítání lidu z roku 2011 uvádělo 4,49 milionu obyvatel v městském obvodu, což je mírný pokles od roku 2001, a městskou aglomeraci přesahující 14 milionů. Míra gramotnosti 87 procent překračuje celostátní průměr, a to i přesto, že poměr pohlaví je i nadále zkreslen migrací mužů za prací. Převládá bengálština, doplněná angličtinou, hindštinou a urdštinou mezi významnými menšinami. Z náboženského hlediska tvoří hinduisté zhruba tři čtvrtiny populace, zbytek tvoří muslimové, křesťané, džinisté, sikhové a buddhisté.

Nejstarší systém rychlé dopravy v Kalkatě – tramvaj – přežívá ve třech trasách, což je pozůstatek koloniálních pouličních železnic, které nyní provozuje West Bengal Transport Corporation. Kolkatská příměstská železnice, která patří podle počtu stanic k největším na světě, a Kalkatské metro, první linka metra v Indii (1984), tvoří páteř každodenního dojíždění. Město protíná severojižní modrá linka a od roku 2020 východozápadní zelená linka spojuje Salt Lake City s Howrah. V provozu jsou také fialová a oranžová linka. Na úrovni terénu nese rozsáhlá silniční síť – 1 850 kilometrů ve městě a přes 4 000 kilometrů v celém metru – nejvyšší hustotu automobilů v Indii s více než 2 400 vozidly na kilometr. Dopravní zácpy způsobují znečištění ovzduší a občasné zamokření během monzunů. Možnosti přepravy na poslední míli poskytují autorikši, žluté taxíky Ambassador, cyklorikši a ručně tažené vozíky. Dálkové železniční spojení vychází z pěti hlavních stanic – Howrah (nejrušnější komplex), Sealdah, Kalkata, Shalimar a Santragachi – zatímco dálnice včetně Golden Quadrilateral a National Highway 12 začínají na okraji města. Rychlostní silnice jako Belghoria a Kona jsou plně v provozu, Kalyani je ve výstavbě a plánují se budoucí spojení s Patnou a Váránasí. Mezinárodní silniční koridory se napojují na Bangladéš přes Jessore Road, na Thajsko a Myanmar přes Trilaterální dálnici a po souši na Nepál a Bhútán.

Intelektuální historie Kalkaty sahá po staletí. Univerzita v Kalkatě, založená v roce 1857 jako první moderní univerzita v jižní Asii, a její přidružené vysoké školy vychovaly právníky, vědce a politické vůdce. Asijská společnost (zal. 1784) a Akademie výtvarných umění uchovávají vzácné rukopisy a sbírky výtvarného umění. Indické muzeum (1814) a Národní knihovna uchovávají archivy, které definují národ, zatímco Město vědy na nábřeží hostí interaktivní výstavy. Vědecký výzkum vzkvétá v Geologické a botanické službě Indie, Zoologické službě, Kalkatské matematické společnosti, Antropologické službě a v organizacích věnujících se zahradnictví, inženýrství a veřejnému zdraví. Čtyři laureáti Nobelovy ceny a dva držitelé Nobelovy pamětní ceny za ekonomické vědy mají vazby na Kalkatu, což svědčí o její vědecké síle. Filmový průmysl města – Tollywood – i nadále formuje bengálskou kinematografii.

Architektonické ozvěny mughalského, indo-saracenského a koloniálního designu rozprostírají městskou strukturu: žulový prostor mostu Howrah, velkolepost památníku Victoria Memorial z bílého mramoru a secesní fasáda Grand Hotelu. Pouze zde se dochovala jediná indická čínská čtvrť, spolu se zbytky židovských, arménských, řeckých a anglo-indických čtvrtí. V každé para-čtvrťi – úzce propojené čtvrti – se obyvatelé scházejí v klubech nebo na hřištích a pěstují společnou identitu, která se budovala po generace. Adda, neboli nestrukturovaná konverzace, prostupuje kavárnami, verandami a čajovými stánky, kde se debaty pohybují od politiky po poezii. Politické graffiti dodává vrstvu pouličního komentáře, satirické šablony a limeriky jsou vyryty na zdech po celém městě.

Durga Puja každoročně proměňuje Kalkatu. Každý podzim po deset dní tisíce propracovaných pandalů, každý s podporou místních výborů, uctívají bohyni sochami, hudbou a rituály. Tato událost je zapsána na seznam UNESCO pro svou nehmotnou kulturní hodnotu. Tento festival je natolik významný, že Kalkata byla pokřtěna „Městem radosti“, což je přezdívka zpopularizovaná románem a filmem, ale zakořeněná v kolektivním duchu města.

Od počátku prvního desetiletí 21. století se rozloha města rozšiřuje na jih a na východ. Výškové bytové domy – kdysi omezené na nízké koloniální bloky – nyní dosahují až dvaceti pater, zejména v jižní Kalkatě. V koridoru východního metropolitního obchvatu se nacházejí luxusní hotely, obchodní centra, nemocnice a multikina. Nové Město, koncipované jako jeden z největších plánovaných developerských projektů v Indii, a sektor 5 v Bidhannagaru hostí rozvíjející se IT a telekomunikační firmy. Tyto zisky však koexistují s hluboce zakořeněnou městskou chudobou: slumy poskytují útočiště více než čtvrtině obyvatel, často na prestižních místech. Iniciativy na přestavbu se setkávají s odporem komunit, jejichž sociální sítě a živobytí jsou pevně ukotveny.

Napříč staletími změn – koloniálním dobýváním a nacionalistickým zápalem, traumatem z rozdělení a ekonomickou obnovou – si Kalkata zachovala nezaměnitelný charakter. Je to město s vrstevnatou historií, v němž památky a chatrče, zasedací místnosti a bazary v postranních uličkách tvoří jeden komplexní celek. Především je však svědectvím o adaptaci: země vyrvaná z bažin, instituce vybudované ze soutoku myšlenek, komunity protkávané dialogem, který se odmítá zastavit. V kalkatské zvukové kulise tramvajových zvonů, chrámových zpěvů a vášnivé addy slyšíme nejen metropoli v pohybu, ale i živoucí puls místa, které již dlouho bylo – a zůstává – odolné a živé.