Čennaí

Čennaí, kdysi známé jako Madras do roku 1996, se nachází na jihovýchodním okraji Indie, kde se pobřeží Koromandel setkává s Bengálským zálivem. Jeho městská samospráva, založená v roce 1688, předchází všechny indické městské úřady a věkem se umísťuje hned za Londýnem. Během staletí se rozrostla ze skromné ​​rybářské osady Madrasapattinam v hlavní město a rozlehlé městské srdce Tamilnádu. Dnes město a jeho předměstí tvoří metropolitní aglomeraci, která se co do počtu obyvatel řadí mezi třicet pět největších na světě a podporuje jednu z nejrozmanitějších místních ekonomik Indie.

Nad tímto pobřežím kdysi vládla řada jihoindických dynastií – Čólové, Pándjové, Pallavové a Vidžajanagarové. V sedmnáctém století předal vládce Najaků Čennapa Nájaka pobřežní vesnici Britské Východoindické společnosti, která zde postavila pevnost Fort St. George, první anglickou pevnost v Indii. Přístavní město časem sloužilo jako zimní sídlo madráského prezidentství za britské nadvlády. Po získání nezávislosti v roce 1947 zůstal Madrás hlavním městem reorganizovaného státu Madrás a od roku 1969, kdy byl stát přejmenován na Tamilnádu, i jeho moderního nástupce. Legislativa z roku 1996 vrátila městu jeho dřívější tamilský název Čennaí.

Podle sčítání lidu z roku 2011 žilo v původních 174 km² hranic 4,65 milionu obyvatel; po rozšíření na 426 km² zahrnovala oblast Velkého Čennaí 6,75 milionu obyvatel. Migranti nadále přicházejí: v roce 2001 téměř třetina nově příchozích přišla z jiných částí Indie a menší část ze zahraničí. Mnoho z nich žije na hranici chudoby nebo pod ní – zhruba 40 procent rodin – a více než 300 000 domácností obývá více než tisíc neformálních osad. Tamilština zůstává lingua franca, kterou mluví téměř 80 procent populace; následují další indické jazyky, jako je telugština, urdština, hindština a malajálamština, spolu s variantami angličtiny v odborných kruzích a několika jazyky cizinců. Hinduismus má jasnou většinu, přičemž muslimské a křesťanské komunity tvoří významné menšiny, zatímco desítky dalších vyznání si udržují svá vlastní místa bohoslužeb.

Čennaí se co do hospodářského profilu nachází na křižovatce minulosti a současnosti. Jeho dva přístavy a mezinárodní letiště jej propojují s globálním obchodem; odhadovaný HDP ve výši 143,9 miliardy USD (březen 2023) řadí jeho metropolitní produkci mezi nejvyšší v Indii. Průmyslová základna města zahrnuje automobilovou výrobu – která si vysloužila přezdívku „Indický Detroit“, softwarové a hardwarové služby, zdravotní péči a finanční služby. Čennaí, lídr v oblasti zdravotní turistiky, láká pacienty z celé Asie i ze zahraničí a jeho nemocnice a kliniky jsou souhrnně označovány za hlavní město zdraví země. Export také překračuje průměry národních okresů a v posledních letech překročil 256,3 miliardy USD.

Architektonické odkazy se chronologicky vrství. Nejstarší stavby pocházejí ze šestého až osmého století n. l.: chrám Kapaleeshwarar v Mylapore a chrám Parthasarathy v Triplicane jsou příkladem drávidského designu se svými bohatě vyřezávanými mantapami a tyčícími se gopurami zasazenými do čtyřúhelníkových areálů. Tradiční řadová obydlí, neboli Agraharamy, stále lemují chrámové areály. Středověká a koloniální éra přinesla syntézu stylů: islámské motivy a detaily novogotiky se sloučily v indo-saracenském idiomu. Palác Chepauk od Paula Benfielda, pevnost Fort St. George, Amir Mahal a veřejná síň Victoria veřejně prospívají této fázi; jeho seznam doplňuje Nejvyšší soud v Madrasu a budova Ripon. Kolem přelomu dvacátého století se art deco objevilo v budovách United India a Burma Shell v George Townu, zatímco modernistické impulsy se objevily po roce 1947 v betonových konstrukcích, jako je sídlo LIC.

Výška budov v okruhu deseti kilometrů od přístavu Chennai zůstávala až do roku 2009 skromná – ne vyšší než 60 metrů – kvůli omezením leteckého radaru. Centrální obchodní čtvrť se tak rozšířila spíše dovenu než nahoru. Periferní zóny od té doby rostou výrazněji, přičemž nejvyšší věže dosahují 161 metrů.

Čennajská kuchyně se opírá o rýži a místní koření, které se často podává na banánových listech podle prastarých zvyklostí. Snídani dominují líně a dosa; stánky s pouličním jídlem nabízejí smažené občerstvení a regionální speciality. Růst měst přinesl restaurace, které podávají severoindická, čínská a kontinentální jídla, stejně jako japonská a korejská jídla pro komunity žijící v zahraničí. V roce 2015 časopis National Geographic zařadil Čennaj mezi „10 nejlepších měst s nejlepším jídlem“ a v roce 2018 jej průzkum označil za metropoli nejpřátelštější k veganům v Indii.

Dopravní sítě se rozrůstají od centra. Mezinárodní letiště Chennai v Tirusulamu je čtvrtým největším letištěm v Indii v osobní a nákladní dopravě; plány na výstavbu nového zařízení čekají na schválení. Město leží v centru operací Jižního vzdušného velitelství (Southern Air Command) s leteckými základnami v Tambaramu, Arakkonamu a Chennai, které slouží letectvu a námořnictvu. Železnice zde začala: trať z roku 1837 spojovala Little Mount s Chintadripetem a do roku 1856 vedly koleje do Arcotu. Společnost Southern Railway, se sídlem v Chennai od roku 1951, dohlíží na čtyři hlavní stanice – Central, Egmore, Beach a Tambaram – přičemž Central patří k nejrušnějším v Indii. Metro v Chennai, slavnostně otevřené v roce 2015, se rozkládá na dvou linkách a má délku 54 kilometrů, přičemž další tři linky se plánují prodloužit o dalších 116 kilometrů.

Silniční tepny mají celkovou délku přibližně 1 780 kilometrů a protínají státní dálnice spojující Čennaí s Bombajem a Kalkatou a dalšími destinacemi. Město obklopují dva okruhy, zatímco rychlostní silnice do Maduravoyalu a Bengalúru jsou stále ve výstavbě. Více než šest milionů vozidel má místní registrace. Společnost Metropolitan Transport Corporation provozuje v rámci města přes 3 200 autobusů a společnost State Express Transport Corporation spojuje Čennaí se sousedními státy dálkovými autobusy. Autobusový terminál Čennaí Mofussil, jeden z největších v Asii, zajišťuje dopravu mimo město; mezery jinde vyplňují rikši, taxíky a služby založené na aplikacích.

Čennaí nabízí volnočasové aktivity uprostřed rozlehlého městského pásma podél pobřeží i v parcích. Pláž Marina Beach se táhne třináct kilometrů, což z ní činí druhou nejdelší městskou pláž na světě; pláž Elliot's Beach leží poblíž ústí řeky Adyar. Metropole je poseta více než osmi sty veřejnými parky, z nichž největší je 358akrový Tholkappia Poonga, který byl navržen k obnově mangrovových mokřadů. Zelené plochy doplňují tematické zahrady, hadí parky, zoologické zahrady a botanické rezervace: Národní park Guindy, Krokodýlí banka Madras a Zoologický park Arignar Anna přitahují každoročně miliony návštěvníků.

Kulturní život vzkvétá v oblasti divadelních představení a filmu. „Kollywood“, kino v tamilštině v Čennaí, produkuje ročně stovky filmů. Ve městě je v provozu více než 120 kin a multiplexů, zatímco divadla uvádějí dramata v různých jazycích. Pro nakupování a společenské setkání jsou k dispozici třpytivé nákupní centra a klenotnictví v čtvrtích, jako je Anna Nagar a Nungambakkam, které patří k nejdražším nákupním třídám v Indii.

Hudba a tanec zůstávají úzce spjaty s identitou Čennaí. Karnátská tradice, zdokonalovaná po staletí, se opírá o učení skladatele Purandary Dasy z 15. století a Trojice z 18. a 19. století – Tyagaraje, Muthuswamiho Dikshitara a Syama Sastriho. Jejich kriti tvoří základní repertoár hudební sezóny v Čennaí, která se koná od poloviny prosince do poloviny ledna v auditoriích, chrámech a koloniálních bungalovech. Více než dva tisíce umělců odehraje více než tři sta koncertů s vokálními a instrumentálními recitály, perkusními sóly a klasickými tanečními skladbami. Nástroje sahají od veeny a flétny až po nagaswaram, mridangam a ghatam. K místní zvukové krajině přispívá i tamilský sektor filmové hudby, který odráží vyvíjející se vkus a technologie.

Klasický tanec Bharatanatyam je i nadále úzce spjat s Čennaí. Tanečníci zaujímají postoj araimandi – napůl vsedě ztělesňující geometrickou harmonii mezi hlavou, trupem a končetinami – a ztvárňují příběhy čerpané z mýtů a zbožné poezie. Tato umělecká forma klade důraz na přesné uspořádání, expresivní gesta a rytmickou práci nohou, s propracovanými kostýmy, které zahrnují sárí nebo specializované prošívané komplety.

Oděvní zvyky evokují místní filozofii: sárí, nešitý zábal zdůrazňující tvar nositele, a dhoti neboli lungi pro muže plní jak praktické, tak symbolické funkce. Tyto oděvy, umělecky zabalené, propojují tělo a prostředí způsobem, který čennajští řemeslníci neustále zdokonalují.

Turismus podtrhuje pozici Čennaí jakožto brány do jižní Indie. Město každoročně hostí přes jedenáct milionů domácích a 630 000 zahraničních návštěvníků, kteří se dále vydávají na návštěvu blízkých památek, jako jsou památky Mahábálipuram zapsané na seznamu UNESCO, chrámové město Kančipuram, ášramy v Pondičerri a ptačí rezervace Vedanthangal. Pohostinská infrastruktura se rozšířila, aby uspokojila poptávku, a zhruba 7 000 luxusních pokojů je určeno především pro obchodní cestující.

Chennai proplétá staletí chrámových řezb a koloniálních fasád s ruchem moderního obchodu. Jeho ekonomika pulzuje v přístavech a továrnách, nemocnicích a ateliérech, zatímco ulicemi se hemží cinkání automobilových linek a zvuky flétny a veeny. V každé čtvrti – od tichých uliček Mylapore až po výškové budovy na okraji OMR – se sbíhají vrstvy historie a komunitního života. Příběh Chennai přetrvává v rytmech rituálů a obchodu, v měřeném vývoji panoramatu a kultury a v každodenním proplétání minulosti a současnosti jeho obyvateli do trvalé městské tapiserie.