Lisabon – město pouličního umění
Lisabon je město na portugalském pobřeží, které dovedně kombinuje moderní myšlenky s atraktivitou starého světa. Lisabon je světovým centrem pouličního umění, ačkoli…
Motocyklové cestování ve Vietnamu zahrnuje pulzující města, smaragdovou vysočinu a pobřežní dálnice – je legendární i náročné zároveň. Jezdci projíždějí klikatými průsmyky, rýžovými terasami a tropickými pobřežími, setkávají se s místními kulturami a ochutnávají úchvatné výhledy. Tato příručka shromažďuje desítky let cestovních zkušeností, odborné poznatky a aktuální výzkum, aby pomohla připravit jak začátečníky, tak i zkušené jezdce. Zahrnuje plánování trasy, sezónní načasování, výběr kola, právní kroky, bezpečnostní protokoly, seznamy vybavení a dokonce i vzorové itineráře. Ať už sníte o zdolání smyčky Ha Giang nebo o plavbě pobřežním průsmyku Hai Van, tento článek vás vybaví znalostmi a nástroji pro plánování bezpečného a obohacujícího motocyklového dobrodružství ve Vietnamu.
Obsah
Vietnamské silnice patří pro motocyklisty k nejnebezpečnějším na světě. Přibližně 90 % smrtelných dopravních nehod se týká motocyklů. Jezdci by měli ke každé jízdě přistupovat opatrně. Přilby jsou ze zákona povinné pro řidiče i spolujezdce, ale v praxi si mnoho jezdců nezajistí dostatečnou ochranu hlavy – vždy noste kvalitní přilbu a trvejte na ní při každé půjčovně. Jízda v noci je obzvláště nebezpečná: venkovské silnice často postrádají osvětlení a některá těžká vozidla jezdí bez světel – důrazně se doporučuje vyhýbat se jízdě po setmění.
Před každým vyjížděním proveďte rychlou kontrolu: ujistěte se, že brzdy, světla a směrovky fungují; že pneumatiky jsou nahuštěné a prohloubené; a že brzdy a těsnění vidlice nevykazují žádné úniky. V případě zastavení mějte s sebou technický průkaz („růžový“) a nájemní smlouvu. Malé policejní kontrolní stanoviště jsou běžná; mít všechny doklady (cestovní pas, řidičský průkaz, doklady o vozidle) po ruce obvykle vyřeší většinu zastavení. V případě nouze volejte 113 pro policii a 115 pro lékaře/záchranku (celostátní tísňová čísla). Vždy mějte v telefonu nahranou mapu nebo GPS a papírovou kopii hlavních orientačních bodů v odlehlých oblastech (mobilní signál může být nepravidelný).
Stručně řečeno, vietnamská jízda na motorce vyžaduje respekt: udržujte mírnou rychlost, jezděte defenzivně a očekávejte neočekávané. Dávejte si pozor na výmoly, podmítnuté úseky, náhlé přechody pro hospodářská zvířata, neosvětlený pomalý provoz a neformální trhy u silnice. Navzdory rizikům se mnoho jezdců vrací bezpečně, dbajíc místních dopravních podmínek a důkladně se připravují. Se správnou výbavou, pojištěním a opatrností může být cestování na motorce ve Vietnamu stále nesmírně obohacující.
Vietnamské klima se dramaticky liší podél jeho délky, takže „nejlepší“ doba pro jízdu na koni závisí na regionu. V severním Vietnamu (Hà Giang, Sapa, Hà Nội) je období sucha jaro a podzim. Konkrétně březen–květen (pozdní jaro) a září–listopad (začátek podzimu) nabízí chladné, jasné počasí, svěží krajinu a dobré stavy silnic. Letní deště (červen–srpen) mohou v horách způsobit sesuvy půdy a blátivé průsmyky, zatímco zima (prosinec–únor) přináší ve vyšších nadmořských výškách studenou mlhu a mrholení.
Ve středním Vietnamu (Da Nang, Hue, Hoi An) se na jiho-centrálním pobřeží obvykle vyskytuje teplé a suché počasí od února do srpna. Silné deště a tajfuny vrcholí kolem září až listopadu, takže se tomuto období je nejlepší vyhnout při cestování po pobřeží a horských trasách. (Centrální průsmyky do Da Latu v horách jsou v zimě sušší, ale cestu k pobřeží často narušují bouře.)
Jižní Vietnam, včetně Ho Či Minova Města a delty Mekongu, má mírnější klima. Období sucha od prosince do dubna je ideální pro jižní trasy s teplými teplotami a minimem srážek. Deště zesilují od května do října, zejména v povodí Mekongu, což způsobuje, že nížinné nezpevněné cesty jsou blátivé a vodní toky zaplavené.
Chcete-li plánovat s ohledem na počasí, prostudujte si měsíční rozpisy, jako jsou ty uvedené v tomto dokumentu. Vždy si sbalte několik vrstev oblečení (i v létě se v horách může stávat chladno) a celoročně si vezměte pláštěnku. Každé ráno si kontrolujte předpověď počasí; místní jezdci často odkládají výlety o den kvůli blížícímu se lijáku nebo mlze. Načasováním jízdy s ohledem na tato regionální období sucha maximalizujete jak pohodlí, tak i potěšení z rozmanité vietnamské krajiny.
Vietnam nabízí řadu charakteristických tras pro různé profily jezdců. Nejprve zvažte délku a tempo výletu. Pokud máte jen několik dní, zaměřte se na jeden region (například krátký okruh kolem Da Lat nebo pobřeží průsmyku Hai Van). Na 1–2 týdny můžete propojit dva regiony (např. cesta severním směrem z Hanoje do Hue nebo jižní okruh přes Da Lat). Delší výlety (3+ týdny) umožňují kompletní přejezdy od severu k jihu.
Dále zhodnoťte terén a obtížnost. Slavná smyčka Ha Giang (v severovýchodním Vietnamu) zahrnuje vysoké horské průsmyky a strmá stoupání – je úchvatná, ale vyžaduje sebevědomí na klikatých alpských silnicích. Naproti tomu průsmyk Hai Van (nedaleko Da Nangu) je zpevněný a hladší s úchvatnými výhledy na oceán. Západní Ho Či Minova stezka přes Centrální vysočinu je dobrodružná, ale zahrnuje i nezpevněné cesty džunglí. Delta Mekongu nabízí rovinatou a pohodovou jízdu přes rýžová pole a vesnice.
Nakonec zohledněte své vozidlo a úroveň zkušeností. Lehký skútr nebo kolo o objemu 150 ccm se hodí na rovné silnice a jízdu ve městě, zatímco adventure kolo o objemu 250 ccm a více zvládá horské stezky lépe. Jako hrubý návod použijte tuto tabulku:
Každá trasa má svá úskalí. Například okruh Ha Giang Loop je velkolepý, ale odlehlý (nespravedlivé silnice a málo služeb), zatímco pobřežní dálnice nabízí snazší navigaci s častými vesnicemi. Známým zvykem je vybrat si jeden okruh po horách a jeden úsek pobřežním úsekem, abyste si užili jak hory, tak moře. Projděte si níže uvedenou část s itinerářem a mapami, abyste si vybrali nejvhodnější trasu pro váš časový harmonogram, energii a zvolené kolo.
Níže uvádíme příklady itinerářů od prodlouženého víkendu až po měsíc ježdění. Toto jsou výchozí body: přizpůsobte si je svému tempu, počasí a zájmům. Všechny trasy zahrnují denní vzdálenosti, klíčové zastávky a základní tipy na ubytování. (Vzdálenosti předpokládají jízdu po hlavních silnicích; 100 km může v horách trvat 2–4 hodiny.)
Klíčové zastávky: Trh Đồng Văn, průsmyk Mã Pí Lèng, etnické vesnice. Poznámka: Ubytování v soukromých domech v provincii Ha Giang nabízí nezapomenutelné místní zážitky.
Na každý den si naplánujte přibližně 150–300 km v závislosti na terénu. Zajistěte si zastávky na doplnění paliva (zhruba každých 50–100 km), odpočinek na jídlo ve městech a ubytování si rezervujte předem na oblíbených místech. Přizpůsobte trasu počasí (např. se vyhněte průsmyku Hai Van v období bouřek). Vždy počítejte s „nárazovým“ dnem pro případ zpoždění způsobeného počasím nebo mechanickými problémy. Výše uvedené trasy vedou po zpevněných státních dálnicích, ale místní vedlejší silnice (na některých mapách znázorněné tečkovaně) často spojují skryté vesnice a malebné vyhlídky, pokud máte více času.
Výběr správného motocyklu závisí na vaší trase a stylu jízdy. Skútry (s automatickým motorem o objemu 125 ccm), jako je Honda Wave/Click, jsou všudypřítomné ve vietnamských městech a rovinatých oblastech. Jsou lehké, jednoduché a snadno se s nimi manipuluje i pro začátečníky. Díky menším kolům a nižšímu výkonu se s nimi obtížně manipuluje na náročných horských silnicích nebo v strmých průsmycích. Skútry si dobře poradí s městským provozem, ale mají omezenou rychlost a zatížení.
Malé víceúčelové motocykly (s manuální převodovkou o objemu 125–150 ccm) – jako například Honda XR150L nebo Yamaha WR155 – nabízejí větší výkon a odolnost než skútry za nízkou cenu. Mají vyšší světlou výšku a zvládnou i lehký terén. Jsou vhodné pro dlouhé dny na severu nebo projížďky po Dalatu, kde se kvalita silnic může zhoršit.
Motocykly střední třídy (250–500 ccm) jsou ideální volbou pro mnoho cestovatelů. Mezi příklady patří Royal Enfield Himalayan/Classic (350 nebo 411 ccm), řada Honda CB500 nebo malé dobrodružné motocykly (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Tyto „velké motocykly bez námahy brázdí dálnice a zvládají nerovnosti na štěrku. Umožňují přepravu brašen a spolujezdce. Běžně se používají při výletech s průvodcem. Pokud plánujete náročnější jízdu v terénu (např. nezpevněné úseky stezky Ho Či Minova města, hluboké přítoky řeky Ha Giang), doporučuje se skutečný dual-sport s hrbolatými pneumatikami (jako Honda XR150L nebo CRF300 Rally).
Stručně řečeno: Pro příležitostné jezdce na zpevněných okružních trasách: postačí skútr nebo kolo o objemu 125 ccm. Pro smíšené silniční turistiku (horské průsmyky a dálnice): ideální je adventure motorka o objemu 250–500 ccm. Pro náročný terén: zvolte dual-sport. Dostupnost pronájmu obvykle odráží poptávku: skútry a motorky o objemu 150 ccm jsou ve městech hojné; velké motorky (250 ccm a více) je často nutné rezervovat předem nebo využít služeb cestovní kanceláře.
Zavazadla: Důrazně se doporučují měkké sedlové brašny nebo cestovní tašky (tvrdé brašny existují, ale u běžných půjčoven jsou vzácné). Měkké brašny lze připevnit ke kolu bez nutnosti nosit těžký nosič. Vezměte si brašnu na nádrž a tašku na záda nebo batoh s pláštěnkou. Udržujte nízkou a vyváženou hmotnost. Gumové popruhy nebo síťky na náklad jsou užitečné v neformální vietnamské cyklistické kultuře (místní obyvatelé často připevňují další brašny gumovými lany).
Postřeh: Mnoho jezdců shledává Royal Enfield (Himalayan nebo Classic 350/500) pohodlnou vzpřímenou polohou a spolehlivostí. Skútry čínských značek (např. SYM) se naproti tomu běžně pronajímají a snadno se s nimi jezdí po rovině.
Pro většinu cestovatelů je nejjednodušší pronájem. Pronájem nevyžaduje žádný dlouhodobý závazek: typické ceny se pohybují v rozmezí 100 000–250 000 VND/den (4–11 dolarů za koloběžku a více za manuální nebo velká kola. Běžné jsou týdenní a měsíční slevy. Pronájem umožňuje vyzvednout a odevzdat kola ve velkých městech. Buďte však opatrní: vždy si kola pronajívejte v renomovaných obchodech (viz níže), vyfoťte stávající poškození a ověřte si, co přesně je v ceně (přilby, pojištění).
Koupě ojetého motocyklu (nebo nového) je možností, ale zahrnuje papírování, daně a případný prodej nebo plán vývozu. Nákup má smysl, pokud máte v úmyslu zůstat 3–6 měsíců nebo déle. Prodejci nabízejí ojeté motocykly (často východoasijských značek) za 400–1 000 USD. Prodej na konci však může být časově náročný a můžete přijít o peníze. Vývoz motocyklu registrovaného ve Vietnamu je právně složitý a nákladný (viz část Přeshraniční doprava). Proto je pro krátký výlet obvykle lepší si ho pronajmout.
Pro cestování na motorce je k dispozici spousta průvodcovaných zájezdů. Firmy (místní i mezinárodní) mohou zařídit zájezdy „Easyrider“ (vy jedete spolujezdcem na motorce průvodce) nebo skupinové zájezdy na velkých motorkách. Zájezdy se postarají o veškerou logistiku: povolení, navigaci, ubytování. To šetří čas, ale stojí více. Typický balíček s průvodcem může zahrnovat podpůrný vůz, mechanika a nějaké jídlo. Umožňuje také cestování přes hranice pod oficiálním dohledem. Pokud je pohodlí a bezpečnost důležitější než rozpočet, je průvodcovaný výlet vynikající volbou (zejména pro odlehlé trasy). Průvodcované zájezdy však nelze snadno přizpůsobovat ze dne na den.
Rozhodovací faktory: Zkušení jezdci s omezeným rozpočtem si často jezdí sami a pronajímají si vozidlo. Začátečníci, rodiny nebo ti, kteří chtějí prozkoumat hranice, si často rezervují zájezdy. Někteří cestovatelé kombinují různé přístupy (v jednom regionu řídí sami, v jiném je průvodce). Obecně je vlastní jízda nezávislejší a dobrodružnější, zatímco jízda s průvodcem poskytuje klid, zejména pokud jde o policii a logistiku.
Při pronájmu vám pečlivá kontrola může ušetřit starosti. Postupujte podle tohoto postupu krok za krokem:
Nakonec se zeptejte personálu: Kde je nejbližší autorizovaný servis? Na jaké číslo volat v případě poruchy? Navázání přátelského vztahu často vede k rychlejšímu získání podpory, pokud máte potíže.
Vietnam uspokojí všechny rozpočty, ale venkovské zájezdy často znamenají jednodušší ubytování a stravování. Zde jsou pokyny:
Mějte po ruce hotovost (bankomaty pokrývají většinu měst, ale v horských vesnicích si můžete vzít o pár dongů navíc). Zatímco v hotelech a velkých městech fungují kreditní karty, v malých městech je hotovost králem.
Lehké zavazadlo je na kole zásadní. Na každém kilogramu záleží. Níže je uveden seznam nezbytných věcí a doporučení:
Poznámka: Některé vybavení (bundy, boty, pláštěnku) se dají ve Vietnamu koupit levně, ale kvalita se liší. Pokud máte místo, přineste si vlastní kvalitní vybavení z domova; bude pohodlnější a ochrání vás. Drobnosti (sluneční brýle, základní pláštěnka, pláštěnka) si můžete koupit v místních obchodech.
Moderní navigace usnadňuje cestování, ale vietnamská infrastruktura vyžaduje určitou přípravu.
Navigace v horách vyžaduje zvláštní opatrnost: signál se může v chladném počasí zhoršovat a baterie telefonů se rychleji vybíjí. Během jízdy si vždy poznamenejte kilometry nebo názvy měst, abyste měli užitečnou informaci, pokud byste někoho kontaktovali.
Dobře udržované kolo se vyhne mnoha problémům, ale při dlouhých cestách jsou drobné problémy normální. Zde je návod, jak je řešit:
Uschovejte si účtenky o všech opravách, za které zaplatíte. Mohou vám později pomoci s pojistnými událostmi nebo s vyjednáváním spravedlivých cen. Také si uvědomte, že mnoho cestovatelů si vytváří trvalé vazby s místními mechaniky a jako poděkování jim kupuje pivo. Budování dobré vůle v odlehlých oblastech se může vyplatit v podobě kreativních řešení.
V horách mohou být zatáčky extrémně ostré a nepřehledné. Pokud si nejste jisti, vjíždějte do každé serpentiny tempem chůze, držte se svého jízdního pruhu a v nepřehledných zatáčkách používejte klakson. Po silných deštích si dejte pozor na sesuvy půdy. Za deště se brzdná dráha zdvojnásobuje: před zastavením zpomalte dostatečně dlouho a jemně brzděte oběma koly. V zatáčkách se často hromadí štěrk nebo písek – všimněte si případných stop po smyku od místních obyvatel jako varování.
Policie a korupce: Vietnamská policie se často zastavuje na zahraničních řidičích. Můžete být zastaveni i za drobné přestupky (projetí značky STOP, projetí semaforu). Standardní manévr: blikající světla, gesto k zastavení, žádost o řidičský průkaz a registraci. Zachovejte klid a zdvořilost. Pokud jste skutečně porušili zákon (např. rychlost nebo žádný řidičský průkaz), můžete dostat pokutu. Malé pokuty lze někdy „vyrovnat“ na místě (v rámci VND) spíše než papírováním. Pokud cizinci řeknou „žádný řidičský průkaz“, mohou požadovat přibližně 500 000–1 000 000 VND, proto na požádání vždy předložte svůj mezinárodní řidičský průkaz/celonárodní průkaz.
Pokud vám bude uložena pokuta, můžete nominálně požádejte o formální pokutu. Policisté velmi často očekávají odměnu v podobě podání ruky. Buďte diskrétní – tyto nehody mohou obvykle stát přibližně 10 USD. Důležité je pamatovat na to, že vietnamské zákony jsou přísné: vážná nehoda se zraněním nebo smrtí (i když to není vaše chyba) může vést k delšímu zadržení. Drobné nehody ihned zdokumentujte (vyfoťte škody a místo nehody), abyste se vyhnuli obvinění. Pokud se vám to zdá nespravedlivé, použijte telefon k zaznamenání interakce; nošení kamery GoPro nebo palubní kamery není běžné, ale mohlo by být užitečné v případě sporů. Vždy trvejte na policejní zprávě o nehodě (Giấy báo tai nạn giao thông), pokud se nehody účastní jiná strana; budete ji potřebovat pro pojištění.
Legální překročení vietnamských hranic na motorce je složité a pro nezávislé cestovatele se obecně nedoporučuje. Nedávná nařízení vyžadují, aby zahraniční vozidla vstupující do Vietnamu měla povolení a doprovod od licencované vietnamské cestovní kanceláře. Příklad pravidla: motocykl s kambodžskou poznávací značkou může vstoupit do Vietnamu pouze s 45denním povolením k dočasnému dovozu v doprovodu karavanu provozovatele. V praxi to znamená, že typický turista nemůže do Laosu nebo Kambodže jet sám na pronajatém vietnamském kole.
Většina cyklistů tento problém řeší vrácením kola v blízkém městě a překročením hranic autobusem/minibusem, nebo cestou na jih lodí (např. trajektem HCMC–Phu Quoc a poté autobusem). Pokud vlastníte kolo z jiné země, proces zahrnuje dočasné dovozní doklady a pojištění. Oficiálně je nutné předložit: cestovní pas, technický průkaz vozidla, vietnamské vízum, mezinárodní průkaz totožnosti, pojištění a celní dovozní prohlášení. Po výstupu musí být kolo znovu odbaveno celní kontrolou. Tento postup je časově náročný (hodiny na hranicích) a vyžaduje placení malých poplatků.
Stručně řečeno: Neočekávejte, že se s pronajatým vietnamským vozem projedete přes hranice. Přejezdy do Laosu nebo Kambodže po souši obvykle zahrnují přepravu motorky někým jiným nebo její ponechání na místě. Pokud jste odhodlaní, buď si domluvte specializovaný motocyklový zájezd, který vyřídí povolení, nebo se motorky zbavte a pokračujte jinými prostředky. Poznámka: Čína má ještě větší omezení (bezpilotní motocykly z Vietnamu nejsou povoleny).
Pokud jste si zakoupili vietnamské kolo a chcete si ho vyvézt (pro přepravu domů nebo prodej), připravte se na byrokratické překážky. Budete potřebovat vývozní povolení (Giấy thông quan), celní odbavení, doklady o DPH a často i doklad o důvodu odjezdu kola. Agenti ve velkých městech (Hanoj, Ho Či Minovský Město) vám mohou pomoci, ale obvykle to stojí více než hodnota kola. Většina zahraničních majitelů prodá svá kola ve Vietnamu na konci cesty (na fórech nebo v obchodech), místo aby je vyvezli.
Jízda na koni sólo je ve Vietnamu běžná a mnoho žen sem každoročně úspěšně cestuje. Nicméně, cestovatelé sólo – zejména ženy – se často ptají na bezpečnost. Vietnam je obecně relativně bezpečný, ale vždy důvěřujte svým instinktům. Nejdůležitější tipy:
V mnoha ohledech by se žena, která jede sama, měla připravit stejně jako každý jiný cestovatel: udržovat si přehled o situaci, vyhýbat se riskantním nocím o samotě a respektovat místní normy. Není vyžadováno žádné zvláštní povolení a vietnamské silnice jsou skutečně plné sólových jezdců všech pohlaví.
Jízda na motorce ve Vietnamu nabízí kulturní ponoření, proto jezděte s respektem. Vždy zdvořile dejte přednost pomalejším místním obyvatelům (předjíždění vlevo). Při míjení zamávejte nebo řekněte „xin chào“ (ahoj) – úsměv hodně zařídí.
Mimo kolo se chovejte ohleduplně: při vstupu do domů nebo některých podniků si zujte boty. Ve vesnicích a v blízkosti chrámů se oblékejte decentně (zakryjte si kolena/ramena). Před fotografováním lidí se vždy zeptejte, zejména etnických menšin na severu; některé komunity jsou vyhrazené a soukromé.
Péče o životní prostředí: Neodhazujte odpadky. Zabalte veškerý biologicky nerozložitelný odpad (lahve s vodou, obaly). Krása Vietnamu zahrnuje křehké rýžové terasy, džungli a pláže – používejte stávající cesty a ubytování. Vyhněte se jízdě mimo silnice v chráněných oblastech; Vietnam má mnoho národních parků (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) s pravidly týkajícími se nerušení divoké zvěře a flóry. Pokud kempujete, kempujte ve vyhrazených oblastech nebo u silnic po ověření, zda je to povoleno (mimo národní parky jsou venkovské zákony volnější, ale vyhněte se kempování na něčích rýžových polích). Nezakládejte oheň.
Respektujte divokou zvěř: nikdy nekrmte ani neobtěžujte zvířata. Nekupujte výrobky vyrobené z ohrožených druhů. A buďte ohleduplní k domácím mazlíčkům (psi se často potulují po vesnicích a mohou vás štípnout za kotníky; někdy je potřeba hodně přidat plyn, aby je odplašili, aniž by jim ublížili).
Zodpovědnou jízdou – jak na silnicích, tak i v komunitách – nejen zajišťujete svou vlastní bezpečnost, ale také chráníte vietnamskou krajinu a dobrou vůli ostatních.
Jízda na motorce ve Vietnamu s sebou nese skutečné riziko: motocykly jsou zodpovědné za více než 90 % smrtelných dopravních nehod. Silnice mohou být nepředvídatelné, proto se pokoušejte o trasy, které odpovídají vaší úrovni dovedností. Vždy noste helmu (vyžaduje se zákon) a buďte opatrní. Statisticky se nehody stávají hlavně kvůli rychlosti, nepozornosti nebo špatnému počasí. Díky defenzivní jízdě (udržování odstupu, předvídání ostatních) a dobrému vybavení mnoho cestovatelů cestuje po Vietnamu bezpečně. Mějte cestovní pojištění s krytím motocyklu a vyhýbejte se jízdě v noci. (Viz Stručná fakta a bezpečnostní přehled výše.)
Přizpůsobte si data cesty své trase. Například průsmyk Hai Van Pass nebo Hoi An projíždějte pouze v období sucha, zatímco okruh Ha Giang je úchvatný během jarní sázení rýže nebo podzimní sklizně. Před cestou do vysočiny si vždy ověřte místní předpověď počasí.
Seznam nejlepších silnic VietnamCoracle zahrnuje průsmyk Hai Van (Cu Đê do Lăng Cô, výhledy na oceán) a průsmyk Mã Pí Lèng (Đồng Văn do Mèo Vạc, vysoké krasové vrcholy). Smyčka Ha Giang (severně od města Hà Giang přes Dong Văn) je legendární horský okruh s barevnými etnickými vesnicemi. Úseky Západní Ho Či Minovy stezky (např. kolem Đắk Lắk a Plei Ku) procházejí džunglemi a památkami z válečných dob. Na jihu nabízí smyčka delty Mekongu (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh a zpět) rovinatou, bujnou říční krajinu. Smyčka Đà Lạt (Tân Sơn do Đà Lạt přes QL27/QL20) stoupá z horkých suchých zemí do borových lesů. Každá z těchto oblastí je oblíbená u motocyklistů kvůli svým scenériím.
Tyto jsou flexibilní. Můžete zkrátit jakoukoli etapu přeskakováním, ale počítejte s pomalejším tempem horských silnic.
Ano. Ze zákona potřebujete pro motocykly s objemem nad 50 ccm. Téměř všechny půjčovny mají objem 125 ccm a více, takže je vyžadován řidičský průkaz skupiny A1 (vietnamský nebo mezinárodní). Cizinci by měli mít pro jednostopá vozidla mezinárodní řidičský průkaz (IDP) nebo si pořídit dočasný vietnamský řidičský průkaz. Převod domácího řidičského průkazu na místní trvá týdny, takže většina turistů jezdí bez něj. Uvědomte si, že bez řádného řidičského průkazu vám v případě nehody hrozí vážné pokuty (vietnamský zákon může za způsobení zranění/smrti uložit trest odnětí svobody). V praxi policie zřídka zastavuje zákony dodržující turisty, ale je bezpečnější mít s sebou mezinárodní řidičský průkaz a národní řidičský průkaz na motocykl, které můžete na požádání předložit.
Cizinci si ve Vietnamu mohou legálně pronajímat nebo kupovat motocykly. Půjčovny běžně slouží turistům a poskytují kompletní registrační doklady, pokud je váš řidičský průkaz platný. Nákup je také povolen, i když méně oblíbený: vyhovuje někomu, kdo ve Vietnamu žije dlouhodobě (papírování a případný vývoz nejsou triviální). Pro krátké cesty je pronájem obvykle snazší a levnější. Vyberte si renomované půjčovny (viz výše), abyste se ujistili, že je motocykl řádně registrován a pojištěn.
Ceny pronájmu se liší podle typu kola. Skútry (125 ccm) obvykle stojí 100 000–250 000 VND za den (4–11 dolarů). Manuální kola o objemu 150 ccm jsou o něco dražší. Týdenní nebo měsíční sazby mohou snížit denní cenu (např. ~30 dolarů/den po dobu jednoho měsíce). Prohlídky s průvodcem nebo velké motorky (250 ccm a více) stojí více, často přes 50 dolarů/den s průvodcem.
Koupě nového malého kola Honda nebo podobné značky stojí kolem 800–1 000 USD; ojeté (i starší model) může stát 300–600 USD. Nezapomeňte na daně: cizinci musí platit vyšší ceny (prodejci mohou připočítat 10–15% přirážku). Mějte také na paměti, že vývoz zakoupeného kola s sebou nese celní poplatky. Pro většinu turistů je pronájem mnohem jednodušší než koupě.
Ani jedna z možností není sama o sobě lepší; záleží na vašem rozpočtu, zkušenostech a touze po nezávislosti. Poznámka: Cestovní kanceláře nemohou nabídnout způsob překročení hranic „bez povolení“ s pronajatým kolem – oficiální předpisy (viz další otázka) stále platí i pro zájezdy, takže prohlídky s průvodcem se většinou používají na vnitrostátních trasách.
Vietnam → Laos/Kambodža/Čína: Oficiálně ne pro řidiče bez řidičského oprávnění s vietnamským pronajatým vozidlem. Nové předpisy vyžadují, aby každé vozidlo registrované v zahraničí mělo schválený itinerář a doprovod od licencovaného provozovatele. Pro vietnamské kolo cestujícího pohraniční strážníci nevydají povolení, pokud nemá zahraniční poznávací značky (a i tehdy je to složité). V praxi se jezdci vracející se do Vietnamu často jednoduše vrátí s kolem do Hanoje/Home City a překročí hranici jiným způsobem (autobusem, lodí nebo pěšky).
Pokud máte koupil zahraniční (např. laoské nebo kambodžské) kolo, můžete získat 45denní dočasné povolení k dovozu do Vietnamu prostřednictvím celnice (s karnetem nebo povolením). Postup zahrnuje předložení dokladů od vozidla, pojištění a cestovního pasu na hranicích]Výjezd z Vietnamu vyžaduje také vývozní prohlášení. Tento proces je zdlouhavý a obvykle jej zajišťují cestovní kanceláře.
Stručně řečeno, jako nezávislý jezdec na vietnamském kole neplánujte jízdu přes hranice. Místo toho dokončete svůj vietnamský itinerář na kole, poté se autobusem/trajektem převezte do další země a v případě potřeby si tam kolo půjčte.
Obecně se vyhýbejte jízdě v noci, s výjimkou velkých měst nebo dobře osvětlených dálnic. Mimo města jsou silnice často osvětlené. Mnoho místních řidičů (zejména nákladních automobilů a autobusů) nespolehlivě používá světlomety a na silnicích se nacházejí neoznačené překážky (zvířata, zastavená vozidla). Tma výrazně zvyšuje riziko nehody na neznámých silnicích. Pokud musíte jet za soumraku, zpomalte a používejte dálková světla. Ve městech mohou být noční trhy zábavné, ale doprava je chaotická – držte se frekventovaných tras a buďte ostražití.
V podstatě: používejte selský rozum. Obchod, který se vás snaží hnát k odjezdu nebo vám odmítá dovolit prohlídku, je podezřelý. Spolehlivé půjčovny se často nacházejí v blízkosti univerzit nebo turistických center.
Většina obchodů požaduje zálohu 3–5 milionů VND (zhruba 130–220 dolarů). Mnohé také požadují jako zástavu váš cestovní pas. Bezpečnějším postupem je vyjednat si kopii pasu a zálohu v hotovosti, spíše než originál. Některé obchody akceptují otisk kreditní karty nebo ekvivalent. Nikdy jim nenechávejte pas, pokud to není nezbytně nutné (pokud ano, potvrďte, že vám jej vrátí při doručení). Po předání zálohu uložte na bezpečném místě; poznamenejte si to ve smlouvě.
Alternativně někteří cestovatelé místo předání jakýchkoli dokladů v obchodě nechávají hotovost nebo podepsaný dopis o odpovědnosti na recepci hotelu. Taková řešení používejte pouze v případě, že obchod trvá na předložení dokladů totožnosti – není to standardní, ale stává se to.
Získejte nájemní smlouva okamžitě. Musí obsahovat: vaše jméno, data, model/ID kola, počet kilometrů při vyzvednutí, cenu pronájmu, kauci a podmínky pro palivo a poškození. Mějte ji u sebe během jízdy.
Také si vyzvedněte technický průkaz vozidla (růžový útržek) a případný doklad o pojištění. Růžový útržek prokazuje, že je kolo legálně registrováno. Jednoduchá forma pojištění (občanskoprávní odpovědnost) je povinná; ověřte si v prodejně, zda je kolo pojištěno a na jaké úrovni.
Pokud je to možné, poznamenejte si nebo vyfoťte registrační značku motocyklu, VIN kód a údaje z vašeho pasu/občanského průkazu. Urychlíte tím případné zastavení policií, protože stačí předložit oficiální doklady k motocyklu.
Vietnam má rozsáhlou síť automechaniků. Pokud se vám zasekne kolo, téměř v každém městě je malá dílna nebo dokonce opravárenský stánek přímo u silnice. Tito mechanici si poradí s defekty pneumatik, zapalovacími svíčkami, brzdovými lanky a některými problémy s motorem. Komunikace může být omezená, ale obvykle stačí ukázat jim kolo nebo poškozenou součástku. Účtují si málo (maximálně pár dolarů za jednoduché opravy).
Pokud se problém nedá vyřešit rychle, kontaktujte svou půjčovnu. Mnoho půjčoven má kontaktní údaje pro případ nouze nebo vám mohou kolo odtáhnout. V odlehlých oblastech může být nutné nechat kolo převézt (často zapřáhnutím za pick-up).
Vždy s sebou noste základní nářadí a náhradní díly (viz Seznam věcí k zabalení). Pokud motor nenávratně zemře, budete možná muset v kopci tlačit nebo nastartovat pomocí ručního brzdového pedálu. Je rozumné znát několik frází o cyklistice ve vietnamštině („xe hư“ znamená „kolo rozbité“, „rẽ nhông“ znamená „seřízení řetězu“ atd.). Místní obyvatelé jsou ale obecně přátelští a pokusí se vám pomoci s dalším rozjezdem.
Ano. Kolo můžete poslat nákladní železniční dopravou sever-jih. Postup: dojeďte na kole na vlakové nádraží (v Saigonu nebo Hanoji). V přepravní kanceláři nahlaste, že chcete kolo poslat na nádraží v jiném městě (mají spojení s většinou hlavních nádraží podél trasy). Vaše kolo bude zabaleno do bedny a pojede samostatným nákladním vlakem. Přeprava obvykle trvá 2–4 dny. Mezitím pojedete osobním vlakem nebo letadlem. Po příjezdu si kolo vyzvednete (vybalíte ho – pomohou vám pomocníci, často za malé spropitné).
Náklady jsou nízké (několik dolarů na 100 km). Nevýhody: kolo dorazí špinavé, případně s drobnými škrábanci. Výhody: vyhnete se dopravní zácpě (např. můžete jet na sever pouze do Da Nangu a kolo poslat do Hanoje později). Upozorňujeme, že personál stanice mluví málo anglicky, takže je užitečné mít adresy a názvy stanic napsané ve vietnamštině.
Tato služba je často bezproblémovější než jízda celým kolem, zvláště pokud máte omezený čas nebo se chcete vyhnout únavným vedlejším silnicím. Mnoho půjčoven ji dokonce nabízí za poplatek.
Vývoz motocyklu z Vietnamu zahrnuje oficiální celní procedury. Potřebujete: originální technický doklad vozidla, fakturu za koupi, doklad o vycestování z Vietnamu a vývozní prohlášení. Obvykle se tak děje prostřednictvím celního úřadu (Hải quan). Celníci motocykl prohlédnou, ověří jeho registraci a zda nemáte žádné neuhrazené pokuty. Musíte zaplatit veškeré příslušné daně nebo poplatky.
V praxi je tento proces pro většinu cestovatelů složitý a nákladný. Mnozí místo toho kolo jednoduše prodají. Pokud jste odhodláni vzít si kolo domů, využijte služeb místního celního makléře nebo právníka, který vám pomůže s vyhláškou 59/2008 o vývozu motocyklů. Proces může trvat několik dní a je nákladný (plus náklady na dopravu). Pro cestovní účely je obvykle jednodušším řešením prodat kolo na místě před odjezdem nebo ho darovat místnímu obyvateli či cizinci.
Stručně řečeno: Pro jízdu po městě/rovinách používejte skútr. Pro kopcovité nebo smíšené silnice přejděte na manuální převodovku o objemu 150 ccm. Pokud váš plán zahrnuje horské průsmyky nebo dlouhé cesty s plným nákladem, zvolte dobrodružný motocykl o objemu 250 ccm a více.
Ve Vietnamu se obecně doporučují měkká zavazadla. Měkké brašny (voděodolné brašny na kole) se připevňují ke kolu jednoduchými úchyty. Jsou lehké, levné a nebudou snadno ukradeny, protože si je můžete vzít s sebou. Vyhněte se tvrdým plastovým brašnám: jsou těžké, často nejsou k dostání a drahé.
Brašny na nádrž jsou velmi užitečné pro mapy, fotoaparáty a cennosti (zámky se zapínají kolem víčka palivové nádrže). Malá suchá brašna na nádrž nebo pouzdro na mapu jsou chytré. Zadní horní boxy jsou u půjčoven vzácné; také zvětšují šířku (nebezpečí v provozu). Místo nich používejte vodotěsné sedlové brašny nebo kompaktní cestovní tašku připevněnou k sedadlu nebo nosiči.
Nezapomeňte: nadměrná hmotnost škodí manipulaci, proto si sbalte jen to, co potřebujete. Vše bezpečně upevněte – vietnamské silnice jsou hrbolaté a nechcete, aby vám věci odlétaly. Pro jistotu si s sebou vezměte i další upevňovací popruhy/bungee šňůry.
Přineste si s sebou:
– Vysoce kvalitní helma (pokud nějakou máte), protože silniční helmy mohou být podřadné (někteří místní stále používají helmy s certifikací nižší než DOT).
– Odolné rukavice a jezdecká bunda s neprůstřelnou zbrojí. Vietnamské horko neomlouvá pořádnou výstroj; noste to, co vás nejlépe ochrání.
– Nepromokavý oblek (i když se zde dají sehnat levné, dovážené vybavení je obvykle lehčí/pevnější).
– Krční límec nebo neprůstřelná vesta, pokud máte vážné plány na jízdu v terénu.
Nakupujte lokálně:
– V případě potřeby druhá helma (opět si vyberte renomovanou značku, pokud kupujete ve Vietnamu).
– Pláštěnka (pro případ nouze).
– Chrániče kolen nebo motokrosové kalhoty (obchody s motocyklovým vybavením v Hanoji nebo Ho Či Minově Městě prodávají džíny s integrovanými chrániči nebo terénní vybavení). – Boty: místní trhy prodávají módní boty, ale ne pravé jezdecké boty. Pokud si s sebou boty nemůžete přivézt, zvažte levné pracovní boty (nejsou ideální, ale lepší než žabky).
Stručně řečeno: klíčové ochranné vybavení si zasílejte nebo noste s sebou a drobné předměty nebo náhradní díly kupujte ve vietnamských obchodech. Vždy si prohlédněte jakoukoli helmu nebo bundu zakoupenou ve Vietnamu – pokud je to možné, požádejte o certifikaci.
Pro oficiální trasu Ha Giang Loop (QL4C/QL34) není terénní kolo nutné; silnice je zpevněná. Za dobrého počasí zvládne koloběžka, i když těžší kolo je stabilnější na štěrkových úsecích (v oblastech s nejhorším počasím jsou zde krátké nezpevněné úseky).
Pro vedlejší výlety nebo zpětné trasy (například cesta do Quan Ba z Yen Minh po vedlejších silnicích) je vhodné kolo s dvojitou výbavou.
Západní Ho Či Minova stezka (vlastní stezka Cesta odporu západně od Pleiku nebo Khe Sanh) je drsná hlína, písek a bláto. K tomu je nezbytné pořádné terénní kolo (250 ccm+ s hrbolatými pneumatikami). Pokud se budete držet zpevněné dálnice 14 (Ho Či Minova dálnice), postačí velké silniční kolo.
Pokud váš itinerář zahrnuje klasické okruhy uvedené zde, měl by skromný terénní motocykl (150–250 ccm) pohodlně zvládnout všechny oficiální trasy. Pokud se vydáte za hlavní okruhy, vyměňte si za plnohodnotný terénní stroj.
Ve Vietnamu se jezdí vpravo. Rychlostní limity jsou zřídkakdy značeny; místo toho je obecné doporučení ~50 km/h ve městech a 80–90 km/h na dálnicích (místní obyvatelé toto číslo často překračují). Předjíždění se provádí na obou stranách, obvykle vlevo na otevřených silnicích; na úzkých silnicích počítejte s předjížděním ve zlomku sekundy. Pozorování:
Klíčem je defenzivní přístup: nekonkurujte dopravní etiketě. Jezděte se zapnutými světly i za denního světla a buďte viditelní. V případě pochybností zpomalte a nechte vozidla projet.
Ano, ze zákona musí všichni řidiči motocyklů a jejich spolujezdci nosit helmy (na předních i zadních sedadlech). Vymáhání je ve venkovských oblastech nejednotné, ale ve městech policejní kontrolní stanoviště udělují osobám bez helmy pokuty ve výši ~100 000–200 000 VND (přibližně 5–10 USD). Toto nařízení pochází z roku 2007 a platí v celé zemi. I když je jakákoli helma technicky přijatelná, vyhněte se těm chatrným. Nejlepší je celoobličejová nebo modulární helma splňující mezinárodní bezpečnostní normy (DOT, ECE).
Statistiky ukazují, že používání přileb je ve městech vysoké, ale ve venkovských oblastech nižší. Pokud vás někdo zastaví, vždy dodržujte pravidla a nasaďte si přilbu, která je vám k dispozici.
Mezi největší nebezpečí na vietnamských silnicích patří:
V blízkosti nepřehledných zatáček buďte obzvláště ostražití. Na horských silnicích jezděte pod obvyklou rychlostí a dávejte pozor daleko před sebe. Nezapomeňte, že místní řidiči jsou na tato nebezpečí zvyklí – při jízdě se mohou klikatě pohybovat nebo troubit. Měli byste jim dát větší prostor a předvídat náhlé pohyby.
Pokud vám policie dá znamení k zastavení, udělejte to opatrně a zaparkujte na krajnici. Buďte zdvořilí. Obvykle požadují: řidičský průkaz (nebo mezinárodní řidičský průkaz), cestovní pas a doklady od kola. Předání originálních dokladů obvykle není vyžadováno (je lepší mít kopie). Zdvořile vysvětlete (v případě potřeby lámanou vietnamštinou), že růžovou knížku má autopůjčovna nebo že vy máte kopie.
Pokuty: Pokuty za dopravní přestupky ve Vietnamu jsou na západní poměry obecně nízké (od 100 000 ₫ za drobné přestupky), ale počítejte s tím, že budou vyplaceny na místě v hotovosti. Nežádejte od policie potvrzení – korupce je realitou. Pokud je situace napjatá, někdy ji vyřeší podání ruky nabídkou menší částky (polovina stanovené pokuty). Vždy odmítněte platit úplatek maskovaný jako „pokuta“ nad rámec oficiální částky.
Noste s sebou složku s klíčovými dokumenty v plastových obalech: stránku s fotografií z pasu, stránku s vízem, řidičský průkaz (pokud možno s překladem) a kopii nájemní smlouvy/registrační značky. Předložte je pro urychlení kontrol.
Důležité: Nikdy neodjíždějte, pokud jste požádáni o zastavení; to bude mít za následek přísné tresty. Na druhou stranu, blýskající se policisté často pouze zajišťují dodržování předpisů, nikoli trestní stíhání. Dodržujte pokyny, klidně zaplaťte „pokutu“ a pokračujte v cestě. I když je policista hrubý, nehádejte se. Je to běžná situace, se kterou se cestující setkávají.
Ve Vietnamu volejte záchranku na číslo 115. Pro policejní pomoc volejte 113. V případě požáru je k dispozici také číslo 114. Tato linka je v celé zemi bezplatná. Ve venkovských oblastech bude doba odezvy pomalejší a anglicky se tam nemusí mluvit.
Většina měst má místní kliniku (trạm y tế) nebo zdravotní stanici. Jsou malé a ošetřují základní zranění nebo stabilizují pacienta pro převoz. Okresní nemocnice (Bệnh viện) se nacházejí ve větších městech – mají pohotovosti (s různou kvalitou) a část personálu mluvícího anglicky.
Ve velkých městech existují soukromé mezinárodní kliniky (např. nemocnice FV v Ho Či Minově Městě, Vinmec v Hanoji), které nabízejí vysokou péči – ale pokud nejsou pacienti pojištěni, jsou velmi drahé.
Pokud se vydáte do extrémně odlehlých oblastí, je dobrý nápad mít satelitní messenger nebo offline GPS lokátor. Vezměte si s sebou základní lékárničku. V případě zranění se místní vesničané a mniši z pagod často shromáždí, aby pomohli, protože komunitní duch je silný. Nemocnice a kliniky také obvykle přijímají návštěvy bez objednání (i když v naléhavých případech mohou požadovat platbu předem).
Čerpací stanice (xăng dầu) jsou všude na hlavních silnicích: ve městech, obcích a na křižovatkách. Na oblíbených trasách najdete benzín v průměru každých 40–80 km. V odlehlých horských průsmycích nebo řídce osídlených oblastech (jako jsou části provincie Ha Giang nebo Ho Či Minova stezka) však můžete ujet 100–150 km bez stanice. Vždy doplňujte palivo, když máte nádrž pod polovinou.
Mobilní prodejny pohonných hmot: V opravdu odlehlých vesnicích můžete vidět místní, jak prodávají palivo v plastových lahvích ze svých motorek (maloobchodní benzín). Kvalita je sporná (možná padělaná), takže ji používejte pouze v zoufalých případech.
Přeprava paliva: Malý kanystr o objemu 1–2 litry se může hodit. Bezpečně ho uložte do zavazadla (ne na výfuk motorky). Kanystry s palivem používejte pouze jako nouzovou zásobu paliva.
Při tankování vám obsluha na čerpacích stanicích často natankuje; obvykle rozumí slovu „plná nádrž“, i když nemluvíte vietnamsky. Litr benzínu (cca 0,50 dolaru) vás na malém kole doveze přibližně 40–60 km, na skútru více.
V případě jakéhokoli neurgentního problému zaparkujte kolo (i u krajnice silnice) a jděte pěšky, abyste našli pomoc. Obyvatelé vesnice vám obvykle ukážou cestu k nejbližšímu opraváři. Pokud najdete spolehlivého mechanika, uschovejte si jejich kontaktní údaje.
Většina běžných cestovních pojištění automaticky nekryje jízdu na motocyklu, pokud nepřidáte konkrétního jezdce. Informujte se u pojišťoven. Pokud plánujete řídit sami, kupte si doplňkové pojištění pro dobrodružné sporty (jak doporučuje cestovní blogerka Emma). Společnosti jako SafetyWing, World Nomads nebo IMG nabízejí pojistky, které zahrnují i jízdu na motocyklu (někdy pouze do 250 ccm, pokud si nezaplatíte více). Ve Vietnamu je místní pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motocyklu ze zákona povinné, ale velmi základní (kryje škody způsobené třetím osobám). Je vhodné mít i doplňkové krytí pro lékařskou evakuaci, protože vážná zranění mohou vyžadovat letecký transport do velké nemocnice.
Před odjezdem informujte svou pojišťovnu o svých plánech a zajistěte si s sebou doklad o krytí. V případě nehody si pokud možno shromážděte policejní protokol, fotografie a výpovědi svědků – pomohou vám při případné pojistné události.
Rozumný rozpočet pro sólového jezdce ve Vietnamu by mohl být:
– Palivo: ~20 000–50 000 VND/den (v závislosti na kilometrech, ~250–1 $ za den)
– Jídlo: 50 000–150 000 VND/den (2–6 USD) za místní jídla a občerstvení. Západní jídla a večeře v restauracích jsou dražší.
– Ubytování: 200 000–400 000 VND/noc (8–16 USD) pro motely střední třídy; 4–6 USD pro koleje v hostelech. Ubytování v soukromí často zahrnuje večeři v této ceně.
– Různé (vstupné, drobné opravy, komunikace): 100 000–200 000 VND/den (4–8 USD).
Bezpečný odhad je tedy 15–30 USD za den za základní, ale pohodlný výlet. Upozorňujeme, že tato cena nezahrnuje půjčení kola. Vždy si nechte stranou peníze navíc na neočekávané opravy, nečekané přenocování nebo poruchu vozidla.
Pokud policie zjistí, že nemáte řidičský průkaz nebo že vaše doklady jsou neplatné, mohou být uloženy pokuty až po zabavení kola. Cizincům může policie kolo zabavit, dokud nepředložíte platné doklady nebo nezaplatíte pokutu. Za neexistenci řidičského průkazu může být uložena malá pokuta (200 000–400 000 VND). Pokud vozidlo není registrováno (nebo je nelegálně dovezeno), mohou být sankce přísné.
V nejhorším případě: pokud se stanete účastníkem nehody bez řádného řidičského průkazu/registrace vozidla, můžete být obviněni z trestného činu, což může vést k zadržení. (Vietnam je velmi přísný ohledně řízení bez řidičského průkazu, které může způsobit zranění.) Vždy se tomuto riziku vyhněte tím, že se ujistíte, že máte v pořádku řidičský průkaz a doklady k vozidlu.
V případě nehody:
1. Zavolejte na místo policii (113). Policejní protokol (Giấy chứng nhận tai nạn) je zásadní; trvejte na tom, aby jej sepsali, i když druhá strana nabízí hotovost.
2. Vyfoťte místo činu, vozidla, škody a případná zranění.
3. Vyměňte si kontaktní údaje/informace s druhou stranou.
4. Okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc (v případě potřeby i na malých klinikách ve vesnicích).
5. Veškerou dokumentaci (policejní protokol, fotografie, účtenky, výpovědi svědků) předložte své cestovní pojišťovně nebo pojišťovně druhé strany. Upozorňujeme, že mnoho pojistných událostí ve Vietnamu končí mimosoudním vyrovnáním.
Pokud se jednalo o jednoduchou pojistnou událost u vaší vlastní pojišťovny (například SafetyWing), kontaktujte je e-mailem/telefonicky s podrobnostmi. Mohou spolupracovat s místními právníky (pojišťovny obvykle mají regionální partnery). Ve složitých případech požádejte o pomoc vaši ambasádu.
Vydat se na motocyklový zájezd po Vietnamu je cesta přípravy stejně jako dobrodružství. Začněte tím, že si naplánujete požadovanou trasu a roční období (s využitím výše uvedených rad). Rezervujte si letenky a počáteční ubytování a zvažte zařizování pronájmu motocyklu na obou koncích. Měsíc před odjezdem si shromážděte vybavení, dokončete veškeré vízové a licenční dokumenty a prostudujte si dopravní předpisy. Týden předem si doplňte všechny recepty a ujistěte se, že máte vyřízeno peníze na motocykl (nebo zálohu na pronájem).
Jak se blíží datum začátku, dvakrát si zkontrolujte vše na kontrolním seznamu před jízdou. Sbalte si do příručního zavazadla náhradní díly a kopie dokumentů (pro jistotu). V duchu si představte každý den jízdy: jak daleko plánujete, zastávky na odpočinek, zastávky na tankování.
Až se pak vydáte na cestu, nechte se vést otevřenou silnicí – nyní jste připraveni zažít velkolepou vietnamskou krajinu a kulturu z jedinečné svobody dvou kol. Šťastnou cestu a ať je vaše dobrodružství nezapomenutelné.
Lisabon je město na portugalském pobřeží, které dovedně kombinuje moderní myšlenky s atraktivitou starého světa. Lisabon je světovým centrem pouličního umění, ačkoli…
Benátky, okouzlující město na pobřeží Jaderského moře, fascinují návštěvníky svými romantickými kanály, úžasnou architekturou a velkým historickým významem. Hlavním centrem tohoto…
Od samby v Riu po benátskou maskovanou eleganci, prozkoumejte 10 jedinečných festivalů, které předvádějí lidskou kreativitu, kulturní rozmanitost a univerzálního ducha oslav. Odhalit…
Ve světě plném známých turistických destinací zůstávají některá neuvěřitelná místa pro většinu lidí tajná a nedostupná. Pro ty, kteří jsou dostatečně dobrodružní, aby…
Cestování lodí – zejména na okružní plavbě – nabízí výraznou a all-inclusive dovolenou. Přesto existují výhody a nevýhody, které je třeba vzít v úvahu, stejně jako u jakéhokoli jiného druhu…
