Djibouti

Djibouti là một quốc gia nhỏ nhưng có vị trí địa lý chính trị quan trọng ở vùng Sừng châu Phi, chỉ rộng 23.200 km² nằm giữa Eritrea ở phía bắc, Ethiopia ở phía tây nam, Somalia ở phía nam, và Biển Đỏ cùng Vịnh Aden ở phía đông. Quốc gia này nằm ngay tại nơi giao nhau của các mảng kiến ​​tạo châu Phi, Somalia và Ả Rập, điều này giải thích cho địa hình đa dạng kỳ lạ của nó — Hồ Assal có độ cao thấp hơn mực nước biển 155 mét (điểm thấp nhất ở châu Phi), trong khi đỉnh Mousa Ali cao tới 2.028 mét dọc theo đường biên giới ba nước với Ethiopia và Eritrea. Đường bờ biển dài 314 km nhường chỗ cho các cao nguyên, đồng bằng núi lửa, tám dãy núi cao hơn 1.000 mét, và sa mạc Grand Bara trải rộng khắp các vùng phía nam Arta, Ali Sabieh và Dikhil.

Khu vực này của châu Phi đã là trung tâm thương mại hàng nghìn năm. Vào thời cổ đại, nó là một phần của Vùng đất Punt, với hàng hóa được vận chuyển qua Zeila đến Ai Cập và Ả Rập. Đến thời trung cổ, Zeila là thủ đô của các vương quốc Hồi giáo Adal và Ifat. Sự cai trị thuộc địa của Pháp bắt đầu vào cuối thế kỷ 19 sau các hiệp ước với các thủ lĩnh địa phương người Dir Somali và Afar, và thuộc địa Somaliland thuộc Pháp được thành lập. Một tuyến đường sắt nối liền với Dire Dawa và sau đó là Addis Ababa đã biến lãnh thổ này thành cửa ngõ thương mại chính của Ethiopia, thay thế Zeila. Tên gọi được đổi thành Lãnh thổ Pháp của người Afar và Issa vào năm 1967, và một thập kỷ sau, nhờ một cuộc trưng cầu dân ý, Cộng hòa Djibouti giành được độc lập vào năm 1977. Một cuộc nội chiến giữa các phe phái Afar và Somali đã thống trị những năm 1990, kết thúc bằng một thỏa thuận chia sẻ quyền lực vào năm 2000, thỏa thuận này vẫn định hình nền chính trị của đất nước cho đến ngày nay.

Theo thống kê dân số tháng 5 năm 2024, Djibouti chỉ có hơn 1.066.800 người, trở thành quốc gia có dân số ít nhất ở lục địa châu Phi. Khoảng 60% dân số là người Somali — chủ yếu là người Issa, Gadabuursi và Isaaq — trong khi khoảng 35% là người Afar. Phần còn lại bao gồm người Ethiopia, Yemen, châu Âu và các cộng đồng khác. Khoảng 76% cư dân sống ở khu vực đô thị, và riêng thành phố Djibouti đã tập trung phần lớn dân số cả nước. Tiếng Pháp và tiếng Ả Rập là ngôn ngữ chính thức, nhưng hầu hết mọi người nói tiếng Somali hoặc Afar hàng ngày, cả hai đều là ngôn ngữ Cushitic. Hồi giáo là tôn giáo chủ đạo ở đây trong hơn một nghìn năm, với khoảng 94% dân số theo đạo này.

Điều khiến Djibouti trở nên quan trọng hơn so với quy mô thực tế là vị trí địa lý của nó trên eo biển Bab-el-Mandeb, một trong những điểm nghẽn hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới. Cảng Djibouti và Bến container Doraleh xử lý gần 95% lượng hàng hóa của Ethiopia. Từ năm 2018, tuyến đường sắt điện khí hóa Addis Ababa-Djibouti đã kết nối trực tiếp thủ đô của Ethiopia với cảng Doraleh, thay thế tuyến đường sắt cũ kỹ từ thời Pháp thuộc. Các cảng khác tại Tadjoura, Damerjog và Goubet xử lý các lô hàng gia súc, muối và kali. Djibouti cũng là nơi đặt các căn cứ quân sự của Pháp, Hoa Kỳ, Trung Quốc, Nhật Bản và Ý, đồng thời là trụ sở của Cơ quan Liên chính phủ về Phát triển (IGAD).

Ngành dịch vụ đóng góp gần 80% GDP, trong khi nông nghiệp và công nghiệp chế tạo đóng vai trò nhỏ hơn. Hầu hết thực phẩm phải nhập khẩu vì sản lượng rau quả chỉ đáp ứng được phần nhỏ nhu cầu trong nước. Trong thập kỷ qua, chính phủ đã nỗ lực thu hút đầu tư nước ngoài bằng cách giảm thuế, mở rộng viễn thông và hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ - tất cả nhằm mục đích giảm tỷ lệ thất nghiệp ở thành thị, vốn từng ở mức khoảng 60%. Một nhà máy địa nhiệt 56 MW, được tài trợ bởi OPEC, Ngân hàng Thế giới và Quỹ Môi trường Toàn cầu, dự kiến ​​sẽ giúp giảm bớt tình trạng thiếu điện kinh niên và giảm sự phụ thuộc của đất nước vào nhập khẩu dầu mỏ đắt đỏ. Việc khai thác muối tại hồ Assal, do Công ty Đầu tư Muối điều hành, sản xuất tới 4 triệu tấn mỗi năm và tạo ra cả doanh thu xuất khẩu lẫn nước khử muối.

Khí hậu ở đây khắc nghiệt theo hầu hết mọi tiêu chuẩn. Các khu vực ven biển và vùng đất thấp chịu đựng khí hậu sa mạc khô cằn với nhiệt độ cao nhất hàng ngày dao động từ 32°C đến 41°C. Các thị trấn ở vùng cao hơn như Airolaf, nằm giữa độ cao 1.535 và 1.600 mét, có nhiệt độ mùa hè khoảng 30°C và nhiệt độ mùa đông thấp gần 9°C. Lượng mưa rất ít — dưới 130 mm mỗi năm dọc theo bờ biển, và từ 200 đến 410 mm ở vùng cao nguyên trung tâm. Rừng chỉ bao phủ chưa đến một phần trăm diện tích đất, chủ yếu tập trung ở Vườn quốc gia Rừng Day trên khối núi Goda ở độ cao 1.500 mét. Công viên này là nơi trú ngụ của các quần thể cây bách xù Juniperus procera và là nhà của loài gà gô Djibouti đang có nguy cơ tuyệt chủng. Trên ba vùng sinh thái của nó — đồng cỏ khô cằn Ethiopia, sa mạc ven biển Eritrea và rừng núi cao — các nhà sinh vật học đã ghi nhận hơn 820 loài thực vật, 360 loài chim, 66 loài động vật có vú và một hệ sinh thái biển phong phú bao gồm cả cá nạng và rùa biển dọc theo các rạn san hô.

Văn hóa Djibouti thấm đẫm truyền thống truyền miệng, với thơ ca và âm nhạc là trung tâm. Âm nhạc Somali, được xây dựng trên thang âm ngũ cung và định hình bởi vai trò riêng biệt của người viết lời, nhà soạn nhạc và ca sĩ, mang chủ đề về tình yêu và bản sắc. Truyền thống âm nhạc Afar nghiêng về ảnh hưởng của Ethiopia và Ả Rập, lưu giữ những câu chuyện về hoạt động buôn bán du mục trầm hương và da thú. Về kiến ​​trúc, các công trình của đất nước thể hiện những lớp ảnh hưởng của Ottoman, Hồi giáo và thuộc địa Pháp — thạch cao chạm khắc, phù điêu thư pháp và các họa tiết hình học trên các công trình công cộng. Trang phục hàng ngày rất thiết thực cho thời tiết nóng: đàn ông mặc macawiis hoặc tobe, trong khi phụ nữ ưa chuộng áo dirac bằng cotton nhẹ kết hợp với khăn trùm đầu shash. Ẩm thực phản ánh vị trí của Djibouti tại ngã ba đường lục địa theo đúng nghĩa đen. Các món hầm Somali được bày bán cùng với cá nướng Yemen, bánh ngọt kiểu Pháp và các món ăn tẩm gia vị Ấn Độ. Fah-fah (súp bò cay) và xalwo (món halva thơm mùi bạch đậu khấu được phục vụ trong đám cưới và lễ Eid) là những món ăn chủ yếu. Các bữa ăn thường kết thúc bằng việc đốt hương trầm — cuunsi hoặc lubaan — trong một chiếc dabqaad, một truyền thống kết nối cuộc sống hàng ngày với hoạt động buôn bán hương liệu cổ xưa của vùng.

Ngành du lịch đang phát triển, dù chậm. Mỗi năm chỉ có chưa đến 80.000 du khách đến đây, phần lớn có liên quan đến các căn cứ quân sự nước ngoài. Nhưng việc mở cửa lại tuyến đường sắt vào năm 2018 đã tạo ra những tuyến đường bộ mới, và cảnh quan núi lửa hoang sơ của đất nước đang bắt đầu thu hút những du khách tự túc. Những cột đá vôi hình ống khói của hồ Abbe và những vùng đất mặn của hồ Assal mang đến những cảnh quan gần như không tồn tại ở bất cứ nơi nào khác trên trái đất — và hiện tại, bạn có thể trải nghiệm chúng mà không cần phải chen chúc trong đám đông.

Giới thiệu về Djibouti

Djibouti là một quốc gia nhỏ gọn, đa sắc tộc nằm ở vùng Sừng châu Phi. Tên chính thức là Cộng hòa DjiboutiNó chỉ bao gồm... 23.200 km² và có khoảng 1,07 triệu (Tháng 5 năm 2024). Giáp với Eritrea, Ethiopia và Somalia, Djibouti nắm giữ một dải bờ biển chiến lược ở cửa Biển Đỏ. Thủ đô, Thành phố DjiboutiĐây là cảng chính và thành phố lớn nhất của quốc gia. Tiếng Ả Rập và tiếng Pháp là ngôn ngữ chính thức, trong khi tiếng Somali và tiếng Afar (ngôn ngữ của hai nhóm dân tộc chính) được sử dụng rộng rãi trong sinh hoạt hàng ngày. Hồi giáo là tôn giáo chiếm ưu thế (hơn 90% dân số).

• Vị trí: Vùng Sừng châu Phi, nơi giao nhau giữa Biển Đỏ và Vịnh Aden.
• Diện tích và dân số: 23.200 km²; ~1.066.000 người (năm 2024).
• Thủ đô: Thành phố Djibouti (dân số khoảng 800.000 người), một cảng biển lớn.
• Đường viền: Eritrea (N), Ethiopia (T/SW), Somalia (SE); 370 km bờ biển Biển Đỏ/Vịnh.
• Ngôn ngữ: Ngôn ngữ chính thức – tiếng Pháp, tiếng Ả Rập; Ngôn ngữ quốc gia – tiếng Somali (Issa), tiếng Afar.
• Tôn giáo: Khoảng 94% là người Hồi giáo (Sunni), cùng với một số cộng đồng Kitô giáo và các tôn giáo khác.

Djibouti nằm ở đâu?

Djibouti nằm ở vị trí rìa tây nam của Biển ĐỏNơi đây mở ra Vịnh Aden. Vịnh Tadjoura, một vịnh lớn của Biển Đỏ, chia cắt phần phía đông của đất nước. Địa hình của Djibouti trải dài từ những bờ biển cát ở mực nước biển đến những đỉnh núi lửa cao gần biên giới phía bắc. Vị trí chiến lược nằm trên các tuyến đường vận chuyển chính đến kênh đào Suez biến nơi đây thành cửa ngõ giữa Ấn Độ Dương và Địa Trung Hải. Diện tích nhỏ bé của đất nước (xấp xỉ bằng bang New Jersey) có nghĩa là ngay cả những ngôi làng miền núi hẻo lánh cũng thường chỉ cách thủ đô vài giờ di chuyển.

Tại sao Djibouti lại quan trọng? Ý nghĩa chiến lược

Vị trí địa lý của Djibouti mang lại... ảnh hưởng quá lớn về thương mại và an ninh toàn cầu. Mỗi năm, hàng triệu container và hàng tỷ thùng dầu đi qua eo biển Bab-el-Mandeb gần đó. Ví dụ, khoảng 9% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển trên thế giới (khoảng 6,2 triệu thùng mỗi ngày) đã đi qua điểm nghẽn này vào năm 2018. Trên thực tế, các cảng của Djibouti là huyết mạch giao thương đường biển của Ethiopia (xử lý khoảng 90% thương mại của nước này). Cảng Djibouti và cảng container hiện đại Doraleh của nó đã tạo ra khoảng 86% doanh thu của tiểu bang trong thời gian gần đây.

Vai trò chiến lược trên biển này đã thu hút các lực lượng quân sự nước ngoài: Djibouti là một trong số đó. quốc gia duy nhất Nơi đây đồng thời là căn cứ chính của cả Mỹ và Trung Quốc. Trại Lemonnier của Hoa Kỳ (thành lập năm 2001) và căn cứ hải ngoại đầu tiên của Trung Quốc (khai trương năm 2017) hoạt động song song tại đây, cùng với lực lượng Pháp, Nhật Bản, Ý và các nước khác. Tổng cộng, ít nhất tám quốc gia Duy trì các cơ sở hạ tầng ở Djibouti. Trụ sở chính của các cơ quan khu vực cũng đặt tại đây – đáng chú ý là Cơ quan Liên chính phủ về Phát triển (IGAD) có trụ sở tại thành phố Djibouti. Tóm lại, với quy mô của mình, Djibouti đóng một vai trò quan trọng. then chốt vai trò trong vận tải biển toàn cầu, ngoại giao khu vực và các nỗ lực chống khủng bố.

Từ nguyên: "Djibouti" có nghĩa là gì?

The origin of “Djibouti” (pronounced [ji-BOO-tee]) is debated. Some scholars link it to Afar language terms like “gabouti” (có nghĩa là “đĩa”) hoặc "nơi trú ẩn" (có nghĩa là “vùng cao nguyên”), phản ánh địa lý cao nguyên của đất nước. Một số người khác cho rằng có liên hệ với các từ tiếng Ả Rập hoặc tiếng Somali, nhưng chưa có sự đồng thuận. Trong truyền thuyết Ai Cập, một số người đã đưa ra giả thuyết kỳ lạ về mối liên hệ với thần mặt trăng. Thoth (Tên của vị thần là...) DjebutiTrên thực tế, tên gọi này có lẽ bắt nguồn từ ngôn ngữ địa phương mô tả hình dạng của vùng đất. Tuy nhiên, rõ ràng là quốc gia này đã lấy tên của thị trấn cảng chính khi lãnh thổ thuộc địa của Pháp giành được độc lập với tên gọi Djibouti vào năm 1977.

Mẹo hay: Vào một ngày trời quang đãng, từ trên đỉnh cao nguyên nhìn xuống thành phố Djibouti (sườn núi Goda), bạn có thể quan sát những con tàu container khổng lồ lướt đi trên vịnh Tadjoura hướng ra Biển Đỏ – một minh chứng cho dòng chảy thương mại toàn cầu không ngừng nghỉ qua khu vực lân cận của Djibouti.

Djibouti có an toàn không?

Du khách nên lưu ý các cảnh báo du lịch chính thức và thực hiện các biện pháp phòng ngừa hợp lý. Chính phủ Hoa Kỳ hiện đang xếp hạng Djibouti ở mức Mức độ 2: Tăng cường thận trọngToàn bộ đất nước đủ an toàn cho du lịch nếu cảnh giác, nhưng một số khu vực có nguy cơ cao hơn hoặc cần khuyến cáo đặc biệt. Đáng chú ý, vùng phía bắc của các khu vực Obock và Tadjourah (đặc biệt là gần biên giới Somalia/Somaliland) cấm vào đối với các chuyến du lịch thông thường. Bộ Ngoại giao Anh cũng cảnh báo tương tự: tất cả các chuyến du lịch đến các khu vực phía bắc dân cư thưa thớt dọc theo biên giới Eritrea và Somali đều không khuyến khích mạnh mẽ, do mìn, các nhóm vũ trang và tranh chấp biên giới căng thẳng. Biên giới phía tây với Ethiopia và miền nam Somalia tương đối yên bình, nhưng hãy luôn kiểm tra thông tin địa phương trước khi mạo hiểm đến các vùng biên giới xa xôi.

Khủng bố và an ninh: Djibouti vẫn tương đối ổn định, nhưng khu vực này có lịch sử về chủ nghĩa cực đoan. Các vụ việc hiếm khi xảy ra trong thành phố, nhưng du khách nên tránh các cuộc biểu tình và cảnh giác trong đám đông. Công viên và khu vực dạo bộ trong thành phố nhìn chung an toàn vào ban ngày, nhưng tội phạm vặt (móc túi, giật túi xách) có thể xảy ra, đặc biệt là xung quanh các chợ hoặc điểm du lịch. Hãy giữ an toàn cho đồ vật có giá trị, tránh mang theo tiền mặt và sử dụng két an toàn của khách sạn. Cất giữ giấy tờ tùy thân dự phòng riêng biệt. Chỉ sử dụng taxi có giấy phép và tránh taxi không có biển số (một số du khách báo cáo bị tính phí quá cao hoặc bị lấy đồ có giá trị trên các xe không được kiểm soát). Không nên đi bộ trên đường phố vào ban đêm ở Thành phố Djibouti; hãy nhờ xe tuk-tuk và tài xế của khách sạn hoặc nhà hàng sau khi trời tối.

Cảnh báo khu vực: Biên giới EritreaBiên giới giữa Djibouti và Eritrea đã đóng cửa và được quân sự hóa cao độ. Mìn vẫn là mối nguy hiểm thực sự - nhiều tuyến đường biên giới ở các khu vực Ali Sabieh, Obock và Tadjourah được đánh dấu cảnh báo về bom mìn chưa nổ. Không được đi chệch khỏi đường chính và tuân thủ các biển báo và hướng dẫn của địa phương. Biên giới SomalilandCửa khẩu biên giới Loyada sang Somaliland (gần Obock) đôi khi được du khách sử dụng, nhưng Somaliland vẫn chưa được hầu hết các chính phủ công nhận. Địa hình này rất ít người tuần tra, vì vậy hãy thuê hướng dẫn viên hoặc đi cùng đoàn xe nếu đi đường bộ. Không cần thị thực khi đến Loyada – Somaliland yêu cầu bạn phải xin thị thực trước (xem phần Thị thực).

Du lịch đường bộ và ô tôĐường sá bên ngoài khu vực thành phố có thể gồ ghề. Tránh lái xe vào ban đêm – hỏng xe và mệt mỏi là những mối nguy hiểm thường gặp, và dịch vụ hỗ trợ ven đường có thể ở rất xa. Nhiên liệu có thể cạn kiệt trên các tuyến đường sa mạc, vì vậy hãy đổ đầy bình xăng và mang theo nước dự trữ. Các trạm kiểm soát của cảnh sát thường xuyên xuất hiện; hãy hợp tác một cách lịch sự và chuẩn bị sẵn giấy đăng ký xe và bằng lái xe. Đi theo đoàn xe là thông lệ địa phương: nếu bạn muốn đến những vùng xa xôi, hãy hỏi nhân viên khách sạn hoặc các công ty du lịch về việc đi theo nhóm hoặc có hướng dẫn viên. Nếu thuê xe 4x4, hãy đảm bảo xe ở trong tình trạng tốt, và tốt nhất là có tài xế am hiểu đường sá địa phương.

Tội phạm và lừa đảo: Tội phạm bạo lực hiếm khi xảy ra, nhưng vẫn có những vụ lừa đảo nhỏ. Các hình thức lừa đảo phổ biến bao gồm cà vạt giả ở các chợ trời (yêu cầu giá cố định hoặc mua sắm cùng người đi cùng), taxi giá cao (mặc cả chặt chẽ), hoặc khách du lịch được những người chào hàng hung hăng dẫn đến các nhà hàng đắt tiền hơn. Đôi khi cũng có báo cáo về việc ăn cắp thông tin tại máy ATM; hãy sử dụng máy ATM ngân hàng ở khách sạn thay vì máy ATM trên phố. Như ở tất cả các thành phố, hãy để ý đồ đạc của bạn trên bãi biển và tại các quán cà phê - chỉ cần một chút xao nhãng cũng đủ để móc túi. Một biện pháp ngăn chặn trộm cắp là giữ tỉnh táo (xem Luật về rượu bia bên dưới) và đi du lịch theo cặp hoặc nhóm ở những khu vực xa lạ. Du khách nữ đi một mình thường báo cáo rằng họ có trải nghiệm an toàn nếu ăn mặc kín đáo và tránh đi du lịch xa vào ban đêm, nhưng nên có số điện thoại liên lạc địa phương và thường xuyên kiểm tra.

Thận trọng hàng hải: Vịnh Aden và một số vùng biển Ả Rập có lịch sử cướp biển xa bờ. Tuy nhiên, các chuyến đi trong ngày thông thường (lặn ống thở, ngắm cá mập voi, v.v.) thường tập trung vào vùng nước ven bờ của Vịnh Tadjourah và Ghoubbet al-Kharab, được coi là an toàn và được Hải quân Djibouti tuần tra thường xuyên. Các chuyến lặn biển có người sống dọc bờ biển cho đến nay vẫn hoạt động bình thường. Tuy nhiên, nếu bạn đi xa hơn 200 km so với bờ biển, rủi ro sẽ tăng lên. Hãy hỏi các nhà điều hành dịch vụ lặn về quy trình khẩn cấp của họ và đảm bảo bảo hiểm du lịch của bạn có bao gồm sơ tán trên biển nếu cần.

Nhiếp ảnh và máy bay không người lái: Djibouti rất nhạy cảm với hình ảnh cơ sở hạ tầng. Không được chụp ảnh quân sự, cảng biển hoặc các cơ sở chính phủ. Sân bay, bến tàu, kho nhiên liệu, cầu và các tòa nhà cảnh sát/quân đội đều bị nghiêm cấm chụp ảnh. Việc chụp ảnh những địa điểm này (kể cả vô tình) có thể dẫn đến việc bị cảnh sát thẩm vấn hoặc phạt tiền. Máy bay không người lái (drone) bị cấm gần bất kỳ địa điểm chính thức nào; nếu bạn định sử dụng drone để chụp ảnh phong cảnh, hãy xin phép chính quyền Djibouti trước. Luôn thận trọng khi chụp ảnh người dân địa phương—hãy xin phép, đặc biệt là với phụ nữ. Một nụ cười hoặc cử chỉ tôn trọng và lời nói “Iznik” (được phép bằng tiếng Somali) có tác dụng lâu dài.

Số điện thoại khẩn cấp: Mang theo các số điện thoại địa phương sau: Cảnh sát: 17 | Cấp cứu: 351 351 | Cứu hỏa: 18. Đại sứ quán Hoa Kỳ và Anh (và đại sứ quán của các quốc gia khác) đặt tại Thành phố Djibouti; hãy ghi lại thông tin liên lạc của họ trước khi bạn đến. Nếu cần, hãy gọi đến tổng đài của Đại sứ quán Hoa Kỳ theo số +253 21 35 24 00 để được hỗ trợ khẩn cấp (nếu không phải trường hợp khẩn cấp, hãy liên hệ qua trang web). Cuối cùng, hãy giữ thông tin bảo hiểm du lịch trong tầm tay - có thể cần sơ tán y tế, vì các dịch vụ chăm sóc y tế nghiêm trọng bị hạn chế bên ngoài thủ đô.

Địa lý và Cảnh quan

Địa hình của Djibouti vô cùng đa dạng so với diện tích của nó. Nơi đây kết hợp các hồ nước mặn, cao nguyên núi lửa trơ trụi, cao nguyên lộng gió và đường bờ biển gồ ghề. Quốc gia này thường được chia thành ba vùng địa lý chính:

• Đồng bằng ven biển: Một dải đất hẹp dọc theo Biển Đỏ và Vịnh Tadjoura, nổi bật với các bãi muối và rạn san hô. Vịnh Ghoubet (Ghoubbet El Kharab) là một vịnh nhỏ đáng chú ý ở phía Biển Đỏ của Vịnh Tadjoura.
• Cao nguyên núi lửa: Khu vực trung tâm và phía nam Djibouti chủ yếu là các cao nguyên bazan và các cánh đồng dung nham xung quanh các đứt gãy hoạt động. Khu vực này bao gồm đồng bằng sa mạc xung quanh. Hồ Assal và các thung lũng khe nứt của núi lửa Ardoukoba.
• Dãy núi phía Bắc: Ở phía bắc, các dãy núi như Goda và Moussa Ali cao hơn 2.000 mét. Vùng cao nguyên này có lượng mưa nhiều hơn một chút và thậm chí còn có một mảng rừng hiếm hoi (Forêt du Day).

Điểm cao nhất là Núi Moussa Ali (2021 m) nằm trên biên giới ba nước với Ethiopia và Eritrea. Từ sườn núi, toàn cảnh trải dài trên ba quốc gia – vào những ngày đẹp trời, người ta có thể nhìn thấy sa mạc Ethiopia ở xa và đồng bằng muối trắng xóa của hồ Assal phía dưới. Điểm thấp nhất nằm ngay trong miệng núi lửa muối đó: Hồ Assal Nằm ở độ cao khoảng 155 mét dưới mực nước biển, khiến lớp vỏ muối của Djibouti trở thành một trong những nơi có độ cao thấp nhất ở châu Phi. Vào mùa đông, ánh sáng từ lớp vỏ muối của hồ phát ra ánh sáng trắng và xanh ngọc, tạo nên một hình ảnh siêu thực giữa khung cảnh hoang vắng.

Vị trí địa lý và biên giới

Djibouti là giới hạn bởi Djibouti giáp với Eritrea (phía Bắc), Ethiopia (phía Tây/Tây Nam) và Somalia (phía Đông Nam). Bờ biển phía đông và đông bắc của nước này giáp Biển Đỏ, trong khi Vịnh Tadjoura cắt vào đất liền từ phía đông. Vịnh này chia phần phía đông của đất nước thành hai bán đảo. Tổng cộng Djibouti có khoảng... 230 dặm (370 km) đường bờ biểnEo biển Bab-el-Mandeb chiến lược nằm cách mũi phía nam của Djibouti chỉ vài chục km. Về mặt hành chính, quốc gia này được chia thành sáu vùng (Djibouti, Ali Sabieh, Dikhil, Tadjourah, Obock, Arta). Vùng thủ đô (Djibouti) chiếm khoảng hai phần ba tổng dân số.

Về diện tích đất liền, Djibouti có kích thước xấp xỉ bang New Jersey. Biên giới của nước này trải dài qua nhiều địa hình khác nhau – ví dụ, vùng đất thấp Afar của Ethiopia kéo dài đến phía tây nam Djibouti, trong khi vùng cao nguyên Eritrea nằm ngay phía bắc Moussa Ali. Nơi biên giới tiếp giáp biển, chúng giao nhau với các tuyến đường vận chuyển hàng hải nhộn nhịp: toàn bộ đường bờ biển là một tháp canh quan trọng đối với thương mại toàn cầu.

Địa hình: Núi, sa mạc và đồng bằng ven biển

Các địa hình Djibouti là một minh chứng cho những sự tương phản đầy ấn tượng. Dọc theo bờ biển là... đồng bằng cát và rạn san hôThường ở độ cao dưới 50 m. Cách bờ biển vài ki-lô-mét, địa hình này đột ngột chuyển sang... cao nguyên núi lửa tối màuNơi những ngọn đồi bazan và dòng dung nham cổ đại chiếm ưu thế. Những cao nguyên này dốc đứng xuống các khe nứt sâu như lưu vực hồ Assal. Về phía bắc, địa hình núi lửa nhường chỗ cho... vách đá và đỉnh núi hiểm trở thuộc dãy núi Goda và Dalha. Tại đây, các đỉnh núi đạt độ cao khoảng 2000 m, thường được bao phủ bởi sương mù và rải rác những khu rừng cây bách xù và keo.

Ba khu vực địa lý

Các nhà địa lý mô tả Djibouti gồm ba khu vực chính:
– Vùng đất thấp ven biển: Dọc theo Biển Đỏ và Vịnh Mexico, độ cao từ mực nước biển đến khoảng 200 m. Bao gồm các vịnh rừng ngập mặn, bãi muối và rạn san hô. Vịnh Ghoubet nằm ở phía tây cửa vịnh.
– Cao nguyên Trung Bộ (Cao nguyên núi lửa): Các lòng chảo và cao nguyên đá xung quanh hồ Assal và khe nứt Asal–Ghoubet. Độ cao khoảng 200–600 m. Rải rác các nón núi lửa và núi lửa đã tắt (ví dụ như Douda).
– Dãy núi phía Bắc: Các dãy núi dốc (Goda, Mabla) cao tới khoảng 2028 m tại Moussa Ali. Khí hậu ở đây hơi mát hơn và có thể hỗ trợ sự phát triển của cây cối trong các thung lũng được che chắn.

Địa hình hiểm trở này đồng nghĩa với việc chỉ có một vài con đường xuyên qua vùng nội địa – việc đi lại thường men theo các cao nguyên hoặc men theo vùng đất cao. Những người chăn nuôi địa phương rất coi trọng các loại cỏ trên vùng cao sau những cơn mưa, trong khi ngư dân và thương nhân tập trung tại các trung tâm ven biển.

Núi Moussa Ali: Điểm cao nhất

Núi Moussa Ali (2.021 m) nằm ở góc cực đông bắc của Djibouti. Sườn núi bị chia cắt bởi đường biên giới ba nước Ethiopia-Eritrea-Djibouti. Đỉnh núi là một hình nón bị xói mòn rõ rệt – vào những ngày gió lớn, những đám mây bụi cuồn cuộn quanh đỉnh. Nhìn từ xa, Moussa Ali hiện ra như một kim tự tháp đơn độc. Những người leo núi lên đến đỉnh cho biết họ cảm nhận được những cơn gió lạnh và tầm nhìn toàn cảnh: về phía bắc là vùng đất thấp Eritrea; về phía tây là dãy núi Goda; về phía nam là cánh đồng bazan bằng phẳng quanh hồ Abbe. Đỉnh núi thường biến mất trong mây, như một người lính canh xa xôi đánh dấu nóc nhà của Djibouti.

Hồ Assal: Điểm thấp nhất ở châu Phi

Hồ Assal là một trong những thắng cảnh tự nhiên ngoạn mục nhất của Djibouti. Hồ nằm trong một lòng chảo hình miệng núi lửa. 509 ft (155 m) dưới mực nước biển – điểm cao thấp nhất của vùng đất khô ở châu Phi. Nước hồ có màu… đặc biệt Hồ Assal có độ mặn cao (khoảng 34,8% muối) – chỉ đứng thứ hai trên thế giới sau hồ Don Juan ở Nam Cực. Vùng đất bằng phẳng xung quanh Assal lấp lánh với lớp muối trắng, nhuộm màu hồng hoặc xanh lục do tảo, tùy thuộc vào độ sâu. Dưới ánh nắng mặt trời giữa trưa, sức nóng tạo ra ảo ảnh trên lớp vỏ trắng. Người dân địa phương thu hoạch muối bằng tay dọc theo các bờ đê được đắp cao.

Mẹo hay: Các công ty du lịch khuyên nên đến thăm hồ Assal vào lúc bình minh, khi mặt trời chiếu sáng vành miệng núi lửa gồ ghề và những cánh đồng muối chuyển sang màu vàng óng. Dưới ánh nắng gay gắt (hoặc giữa trưa), độ sáng của hồ có thể làm chói mắt; hãy đeo kính râm có độ sáng tốt và đội mũ.

Hồ Abbe và những cột đá vôi hình ống khói của nó

Xa hơn về phía tây nam là Hồ AbbeMột hồ nước mặn khác đánh dấu khu vực đứt gãy của Djibouti. Nơi đây nổi tiếng với hàng chục ngọn núi đá cao chót vót. ống khói đá vôi dọc theo bờ phía bắc của nó. Những cột đá tự nhiên này (cao khoảng 50 m) liên tục phun hơi nước và sương mù lưu huỳnh ấm áp, tạo cho khu vực một bầu không khí kỳ lạ, nguyên sơ. Hồ và các ống khói nằm trong vùng trũng Afar, và mùi suối khoáng luôn hiện hữu. Theo các ghi chép du lịch, nơi đây thường có cảm giác như bước vào một thế giới xa lạ – quả thực, những cảnh trong bộ phim năm 1968 đã gợi nhớ đến khung cảnh nơi đây. Hành tinh khỉ Những bức ảnh này được chụp tại đây. Chim hồng hạc và các loài chim nước khác đôi khi bay lượn trên vùng nước nông, tạo nên những điểm nhấn màu sắc nổi bật trên nền phong cảnh hoang sơ.

Ghi chú lịch sử: Những cột khói kỳ lạ ở hồ Abbe – một số vẫn còn bốc hơi – là bối cảnh tự nhiên cho bộ phim “Hành tinh khỉ” (1968) phiên bản gốc. Địa chất siêu thực này cũng thu hút các nhà khoa học: các nhà địa chất nghiên cứu các lỗ thoát khí trong khu vực như một sự tương đồng trên đất liền với các miệng phun giữa đại dương.

Vùng đồng bằng sa mạc xung quanh Abbe cũng rất giàu giá trị khảo cổ: các công cụ thời kỳ đồ đá và hài cốt của các loài động vật đã tuyệt chủng đã được tìm thấy ở đây. Khi mặt trời mọc, không khí lạnh lẽo và sương mù bao phủ các đỉnh núi tạo nên một cảnh tượng huyền bí thực sự.

Eo biển Bab-el-Mandeb: Cửa ngõ vào thương mại toàn cầu

Bờ biển phía nam của Djibouti nhìn ra... Bab-el-Mandeb, eo biển hẹp nối Biển Đỏ với Vịnh Aden. Tại điểm hẹp nhất (rộng khoảng 18 dặm), eo biển này là một điểm nghẽn vận chuyển chínhMột phần đáng kể của thương mại thế giới – bao gồm ước tính 6,2 triệu thùng dầu mỗi ngày Năm 2017, khoảng 9% lượng dầu vận chuyển bằng đường biển toàn cầu đi qua đây. Mỗi ngày, hàng trăm tàu ​​container, tàu chở hàng rời và tàu chở dầu lướt qua các tháp canh của Djibouti khi chúng di chuyển trên tuyến đường giữa châu Âu và châu Á. Vào những buổi sáng trời quang đãng, người ta thường có thể nhìn thấy ánh đèn của một tàu chở dầu hoặc tàu chiến trên đường chân trời, báo hiệu nhịp sống hối hả không ngừng của giao thông hàng hải.

Trên bờ biển Djibouti gần Bab-el-Mandeb, ngư dân đôi khi vẽ phác thảo lưới dưới ánh đèn tàu, trong khi các đội tuần tra hải quân theo dõi cẩn thận từ các tiền đồn nhỏ. Tầm quan trọng chiến lược của eo biển cũng giải thích phần lớn vị thế quốc tế của Djibouti.

Sông và các dòng chảy

Djibouti hầu như không có sông. Khí hậu khô hạn và đất núi lửa xốp khiến nước mưa hiếm khi tạo thành các dòng chảy vĩnh cửu. Chỉ có những thung lũng khô cạn tạm thời, chúng nhanh chóng đầy nước sau mưa rồi khô đi. Về mặt địa chất, sự vận chuyển nước chủ yếu diễn ra dưới lòng đất. (Ví dụ, hồ Assal chủ yếu được cấp nước từ các mạch nước ngầm ở vùng cao nguyên Ethiopia). Do đó, có... không có sông nào chảy trên mặt đất quanh năm Tại Djibouti, người dân làng mạc và thành phố phụ thuộc vào giếng nước, quá trình khử muối và lượng mưa theo mùa.

Ghi chú về kế hoạch: Du khách nên mang theo đủ nước uống khi đi du lịch nội địa, đặc biệt là vào mùa nóng. Ngay cả những chuyến đi bộ ngắn cũng có thể khiến bạn nhanh chóng kiệt sức trong cái nóng khô hanh của Djibouti.

Quần đảo: Moucha, Maskali và Les Sept Frères

Ngoài khơi bờ biển thành phố Djibouti có một số hòn đảo nhỏ, tàn tích của các rạn san hô cổ đại. Những hòn đảo chính là Đảo Bay and Đảo MaskaliĐây là những hòn đảo san hô thấp, hình bầu dục (diện tích lần lượt khoảng 4 km² và 0,7 km²) được bao phủ bởi những bãi biển cát và thảm thực vật. Chúng nằm ở cửa vịnh Tadjoura, cách cảng thủ đô khoảng 15-20 km. Trong quá khứ, những ngư dân du mục và thương nhân buôn muối Afar đã sử dụng chúng làm trại tạm trú theo mùa; ngày nay, chúng có một vài nhà nghỉ ven biển đơn giản và các công trình hải quân. Nhờ làn nước trong vắt xung quanh, Moucha và Maskali là những điểm lặn biển và lặn ngắm san hô nổi tiếng, thu hút du khách đến chiêm ngưỡng các rạn san hô và cá mập voi vào mùa.

Phía nam của những khu vực này là Bảy anh em (“Bảy Anh Em”) là bảy hòn đảo đá nhỏ trải dài theo hướng bắc-nam. Chúng tạo thành một quần đảo nhỏ là nơi sinh sống của các loài chim biển và được đánh dấu bởi một ngọn hải đăng từ thời Pháp thuộc. Tất cả các hòn đảo này đều có thể nhìn thấy từ bờ biển thành phố Djibouti vào những ngày trời quang đãng. Các chuyến phà đến Moucha khởi hành từ thủ đô, mang đến cho du khách một chuyến đi nhanh chóng đến những vịnh cát và những vùng biển màu ngọc lam.

Góc nhìn địa phương: Ngư dân địa phương trên bờ biển Djibouti đôi khi chỉ tay về phía Moucha và Maskali và gọi chúng là “lá phổi của cảng”, nhấn mạnh vai trò của chúng trong việc chắn sóng. Khi mặt trời mọc, chúng cũng hé lộ những tia sáng đầu tiên trên vịnh – thời khắc thiêng liêng để cầu nguyện và suy ngẫm ở quốc gia Hồi giáo này.

Khí hậu và Môi trường

Khí hậu của Djibouti là sa mạc cực đoanĐây là một trong những quốc gia nóng và khô nhất trên trái đất. Ngay cả mùa "mát mẻ" (khoảng từ tháng Mười đến tháng Tư) cũng rất ấm áp theo nhiều tiêu chuẩn, và mùa "nóng" (tháng Năm đến tháng Chín) có thể nóng như thiêu đốt.

Khí hậu ở Djibouti như thế nào?

Nhìn chung, Djibouti có khí hậu sa mạc nóng cận nhiệt đới (phân loại Köppen BWh). Lượng mưa hàng năm rất thấp – thường chỉ từ 100–200 mm, chủ yếu là những cơn mưa rào ngắn. Về cơ bản, quốc gia này có hai mùa rõ rệt:

• Mùa mát (tháng 10–tháng 4): Ban ngày trời ấm áp (nhiệt độ cao nhất khoảng 25–30°C), ban đêm tương đối mát mẻ (khoảng 20°C hoặc thấp hơn). Độ ẩm tăng nhẹ. Thỉnh thoảng có mưa nhẹ, chủ yếu vào tháng 11 đến tháng 1. Khu vực cao nguyên “Rừng ban ngày” có thể có điều kiện thời tiết như mùa xuân; vào tháng 12 hoặc tháng 1, người đi bộ đường dài thậm chí có thể cần áo khoác mỏng trong sương mù buổi sáng. Ngoài ra, trời thường quang đãng.
• Mùa nóng (tháng 5–tháng 9): Nhiệt độ tăng vọt. Ở vùng đồng bằng và ven biển, nhiệt độ ban ngày thường vượt quá 40°C và đôi khi đạt 45°C hoặc hơn. Gió từ sa mạc (được gọi là “sabbo” hoặc “khamsin” ở địa phương) thổi không khí nóng và bụi. Ban đêm vẫn rất ấm áp (thường ở mức thấp 30°C). Hiện tượng ảo ảnh nhiệt bao phủ khắp cảnh quan. Ngay cả khi có gió nhẹ, bước ra ngoài vào giữa trưa cũng có cảm giác như bước vào lò nướng. Trong những tháng nóng nhất, nhiều người dân địa phương giảm bớt các hoạt động vào giữa trưa; các cửa hàng nhỏ đóng cửa sau bữa trưa và buổi tối là thời gian được ưa thích cho cuộc sống đường phố.

Tóm lại, bạn sẽ không bao giờ tìm thấy "mùa xuân ôn hòa" trong lịch thời tiết của Djibouti – ngay cả những đêm mát nhất nhiệt độ cũng hiếm khi xuống dưới 20°C. Thời tiết ở đây khá đơn giản: nắng gắt và hầu như không có mưa.

Mùa mát (tháng 10–tháng 4)

Trong những tháng này, không khí mát mẻ từ Biển Đỏ làm dịu nhiệt độ. Sương mù ven biển có thể hình thành vào ban đêm. Nhiệt độ thấp điển hình khoảng 17–20°C và nhiệt độ cao ở mức trên 20°C. Lượng mưa khan hiếm và thất thường; thời kỳ “ẩm ướt nhất” (tháng 11–tháng 1) có thể chỉ có vài milimét mỗi tháng. Ngay cả khi trời mưa, những cơn mưa rào cũng chỉ kéo dài vài giờ trước khi trời quang đãng. Ảnh hưởng lên đất liền rất rõ rệt: sau một trận mưa hiếm hoi, những cao nguyên khô cằn thoáng chốc được phủ một lớp sương xanh khi hạt giống nảy mầm.

Mùa nóng (tháng 5–tháng 9)

Bắt đầu từ tháng 5, nhiệt độ ban ngày tăng vọt. Đến tháng 6-8, những ngày có nhiệt độ 40°C (104°F) trở nên thường xuyên ở vùng đồng bằng. Gió Biển Đỏ hầu như không giúp giảm bớt cái nóng; từ "nóng như thiêu đốt" khó mà diễn tả hết cảm giác. Cát và các bề mặt liên tục tỏa nhiệt, và buổi tối thường vẫn nóng đến khó chịu. Đây là mùa của... khamsin gió – những cơn gió khô, mạnh từ sa mạc Sahara mang theo bụi, được người dân địa phương gọi là “Ghibli”Khi một cơn bão Ghibli thổi mạnh, tầm nhìn có thể giảm xuống và các công việc ngoài trời trở nên khó khăn. Nhiều người thậm chí còn thay đổi hành vi: bạn sẽ thấy ít người làm việc ngoài trời vào giữa trưa hơn và nhiều người đi xe máy đeo khẩu trang để chống bụi.

Vì sao Djibouti lại hấp dẫn đến vậy?

Có nhiều yếu tố dẫn đến cái nóng khắc nghiệt ở Djibouti. Thứ nhất, quốc gia này nằm gần xích đạo và phần lớn ở độ cao thấp. Phần lớn lãnh thổ nằm dưới độ cao 500 m, vì vậy hầu như không có sự giảm nhiệt do vĩ độ. Thứ hai, Djibouti được bao quanh bởi các sa mạc khô cằn (Sừng châu Phi và nội địa Ả Rập), điều này có nghĩa là hầu như không có độ ẩm để điều hòa nhiệt độ. Thứ ba, các cao nguyên núi lửa và các vùng đất mặn hấp thụ mạnh bức xạ mặt trời và phát xạ lại dưới dạng nhiệt. Cuối cùng, bầu trời hầu như luôn luôn không có mây, vì vậy không có bóng râm. Trên thực tế, khí hậu của Djibouti giống như sự kết hợp giữa sa mạc nóng và khí hậu ven biển. Vào mùa hè, người ta thường nói rằng nhiệt độ ở đây rất cao. “Nóng hơn cả Timbuktu”Và thực tế, dữ liệu khí hậu dài hạn cho thấy thành phố Djibouti nằm trong số những thành phố nóng nhất thế giới.

Tình trạng khan hiếm nước và những thách thức về môi trường

Môi trường của Djibouti bị hạn chế bởi tình trạng khô hạn nghiêm trọng. Quốc gia này chỉ có 0,3 kilômét khối Lượng nước tái tạo (nước mưa) hàng năm thuộc hàng thấp nhất thế giới. Các tầng chứa nước ngầm có hạn, và chỉ khoảng 1% diện tích đất có thể được tưới tiêu. Do đó, nước ngọt rất quý giá. Nhiều cộng đồng nông thôn phụ thuộc vào các hồ chứa theo mùa hoặc quá trình khử muối tốn kém. Trong những năm gần đây, chính phủ đã xây dựng các đập (ví dụ, ở thung lũng Ghoubet Rift) và khoan giếng, nhưng nước vẫn là một thách thức kinh niên. Sa mạc hóa diễn ra ở những nơi thảm thực vật không thể phục hồi giữa các đợt hạn hán.

Các sáng kiến ​​về môi trường đang ngày càng gia tăng. Ví dụ, Djibouti đã khởi động một chương trình (thường được gọi là...) Tầm nhìn 2035 (kế hoạch năng lượng) nhằm mở rộng năng lượng mặt trời và địa nhiệt, hướng đến mục tiêu giảm nhập khẩu nhiên liệu và đa dạng hóa nguồn tài nguyên. Năm 2021, Djibouti thành lập Công ty Khoan Biển Đỏ để phát triển các mỏ địa nhiệt, phản ánh cách thức khai thác ngay cả nguồn nước và nhiệt khan hiếm (xem §8.8).

Ý nghĩa địa chất: Núi lửa và thung lũng tách giãn

Về mặt địa chất, Djibouti rất hấp dẫn. Nó nằm ở vị trí địa lý thuận lợi. ngã ba của các mảng kiến ​​tạo – nơi các mảng châu Phi (Nubia và Somalia) và mảng Ả Rập gặp nhau. Điều này có nghĩa là lớp vỏ Trái Đất ở đây đang tích cực bị tách rời. Thật vậy, toàn bộ Vùng đứt gãy Assal–Ghoubet Vết nứt đang dần mở rộng mỗi năm. Mặt đất chi chít những chóp núi lửa, suối nước nóng và tiếng ầm ầm định kỳ của các trận động đất. Đặc biệt, vào năm 1978, núi lửa Ardoukoba (ngay phía nam hồ Assal) đã phun trào dữ dội – dòng dung nham tạo ra một vết nứt mới, làm rộng vết nứt hơn một mét chỉ sau một đêm. Ngày nay, cánh đồng dung nham vẫn còn ấm của Ardoukoba (nay đã đông cứng thành đá bazan) là một điểm thu hút khách du lịch và là lời nhắc nhở về vở kịch địa chất đang diễn ra.

Vào những đêm ấm áp gần các khe nứt và đứt gãy, du khách đôi khi cảm nhận được những rung chấn nhẹ hoặc nghe thấy tiếng ầm ầm từ xa. Sự kết hợp giữa những ống khói bốc hơi ở hồ Abbe, sự sủi bọt dưới núi lửa Assal và những dòng dung nham khô cằn đã tạo cho Djibouti danh tiếng là một phòng thí nghiệm trên đất liền về kiến ​​tạo mảng và núi lửa. Các nhà địa chất đến đây để nghiên cứu các quá trình thường xảy ra ở các lưu vực đại dương.

Hệ thực vật và động vật: Động vật hoang dã ở Djibouti

Mặc dù khí hậu khắc nghiệt, Djibouti vẫn là nơi sinh sống của nhiều loài sinh vật. Rừng ban ngày (Vườn quốc gia Rừng Day) trên núi Goda (phía bắc thành phố Djibouti) là nơi trú ngụ của các loài cây keo, cọ doum, sung và bách xù – một vùng xanh hiếm hoi. Ở những nơi khác, bụi cây keo, cây trầm hương (Boswellia) và cây tamerisk mọc dọc theo các thung lũng khô cạn. Dọc theo bờ biển, rừng ngập mặn và các loài thực vật chịu mặn sinh sống trong vùng thủy triều.

Động vật ở đây tập trung vào các loài sa mạc cứng cáp. Linh dương (linh dương Grant và linh dương Dorca) vẫn lang thang trên cao nguyên, và dê rừng leo lên vùng cao nguyên phía bắc. Gà gô Djibouti (một loài chim sống trên mặt đất) là loài đặc hữu. Các loài ăn xác thối như linh cẩu vằn và chó rừng rình rập vào ban đêm. Những người yêu thích ngắm chim có thể tìm thấy hồng hạc, bồ nông và nhạn biển trên các hồ muối và bờ biển – Hồ Assal và Abbe thu hút hàng nghìn con hồng hạc mỗi năm. Các loài bò sát (tắc kè, thằn lằn Agama, rắn) phổ biến ở các khu vực cây bụi.

Các rạn san hô ngoài khơi Vịnh Tadjoura có rất nhiều cá, bạch tuộc và cá đuối manta. Mỗi mùa đông (tháng 10 - tháng 1), vùng nước ấm ven biển mang đến... cá mập voiVà những người lặn biển ở Djibouti khẳng định đây là một trong những địa điểm tốt nhất thế giới để bơi cùng những sinh vật khổng lồ hiền lành này. Trên các cồn cát sa mạc có rắn và thậm chí cả cá sấu nhỏ (loài cá sấu sông Nile quý hiếm) trong các đầm phá gần Obock. Các loài động vật có vú lớn hơn như linh dương gerenuk và đà điểu từng lang thang rộng rãi hơn, nhưng giờ đây chủ yếu sống rải rác hoặc biến mất do săn bắn. Sự tương tác giữa môi trường sống biển và sa mạc khiến Djibouti có sự đa dạng sinh học đáng ngạc nhiên so với diện tích của nó.

Góc nhìn địa phương: Lạc đà và dê có mặt ở khắp mọi nơi – chúng định hình phần lớn cấu trúc xã hội nông thôn. Trong những cuộc săn bắt lúc bình minh của những người chăn gia súc trên thảo nguyên, người ta thấy những con dê và những con lạc đà cao lớn in bóng trên nền trời hồng. Những con vật này là xương sống của cuộc sống du mục, và sữa cùng thịt của chúng nuôi sống nhiều ngôi làng.

Lịch sử Djibouti

Vùng đất ngày nay là Djibouti đã có người sinh sống từ lâu đời. hàng triệu nămCác công cụ bằng đá và xương động vật được tìm thấy gần hồ Abbe và khu vực Hanle có niên đại từ... ~3 triệu nămCó bằng chứng cho thấy các loài người tiền sử như Homo habilis/ergaster đã đi qua khu vực này. Cầu đất liền Bab-el-Mandeb từ lâu đã là ngã tư của cuộc di cư của loài người. Trong... Thời kỳ đồ đá mới (Sau năm 10.000 TCN), các cộng đồng chăn nuôi và đánh cá nhỏ sinh sống tại đây; các địa điểm nghệ thuật trên đá (ví dụ như Abourma gần Balho) cho thấy các bức vẽ gia súc và linh dương có niên đại từ 5.000 đến 7.000 năm trước.

Bờ biển Djibouti thường được liên kết với... Vùng đất PuntPunt, một đối tác thương mại cổ đại của Ai Cập. Các ghi chép của Ai Cập từ thế kỷ 25 trước Công nguyên đề cập đến hàng hóa xa xỉ (hương trầm, vàng, động vật quý hiếm) đến từ “Punt”, và nhiều học giả tin rằng Punt nằm dọc theo bờ Biển Đỏ của vùng Sừng châu Phi, bao gồm cả một phần của Djibouti ngày nay. Điều này sẽ liên kết Djibouti thời kỳ đầu với những người xây dựng Kim tự tháp vĩ đại. Mặc dù chi tiết về vị trí của Punt vẫn còn gây tranh cãi, nhưng ý tưởng này nhấn mạnh vai trò lâu dài của khu vực trong thương mại quốc tế.

Bởi Thiên niên kỷ thứ nhất trước Công nguyênCác bộ lạc nói tiếng Somali và Cushitic (tổ tiên của người Issa và Afar ngày nay) đã định cư trong khu vực này. Họ thành lập các tiểu quốc Hồi giáo và tiểu quốc dọc theo bờ biển, giao thương với Ả Rập, Ba Tư và Đông Phi. Một thế lực thời trung cổ là... Vương quốc Ifat (1275–1403), một quốc gia Hồi giáo ở vùng Sừng châu Phi. Các cứ điểm của triều đại Walasma bao gồm Zeila (thuộc Somaliland ngày nay) và trải dài đến lãnh thổ Djibouti. Zeila, gần Obock ngày nay, là một cảng lớn của Ifat. Các nhà cai trị Walasma thường xuyên xung đột với đế chế Abyssinia theo đạo Cơ đốc ở phía bắc vào thế kỷ 14. Sau sự suy tàn của Ifat, nhiều vị sultan địa phương (bao gồm cả Tadjoura) đã nắm quyền, cho đến khi những người thực dân châu Âu đến.

Thời kỳ thuộc địa Pháp: Somaliland thuộc Pháp (1896–1967)

Vào thế kỷ 19, khi kênh đào Suez được khai thông (1869), các cường quốc châu Âu đã tranh giành các cảng biển ở Biển Đỏ. Pháp chiếm đóng Obock vào năm 1862 và dần dần mở rộng quyền kiểm soát đối với bờ biển Djibouti. Đến năm 1896, lãnh thổ này được tổ chức thành... Somaliland thuộc PhápNăm 1917, thủ đô thuộc địa chuyển từ Obock đến thành phố Djibouti, nơi phát triển thành một cảng hiện đại và đầu mối đường sắt. Người Pháp đã xây dựng một tuyến đường sắt nối Djibouti với Addis Ababa (hoàn thành năm 1917), củng cố vị thế của thuộc địa này như là cửa ngõ của Ethiopia ra thị trường thế giới.

Dưới thời Pháp cai trị (1896–1967), nền kinh tế địa phương tập trung vào vận tải biển và dịch vụ. Pháp nhập khẩu vật tư cho tàu thuyền, duy trì một đơn vị đồn trú quân sự và thành lập một quân đoàn Pháp-Algeria tại đây. Các bộ lạc Ả Rập và Somali được sáp nhập vào chính quyền thuộc địa; Djibouti trở thành một bức tranh khảm văn hóa pha trộn giữa ảnh hưởng của châu Phi, Ả Rập và Pháp. Tuy nhiên, các chính sách thuộc địa cũng gieo rắc sự chia rẽ: đến giữa thế kỷ, người Somali (chủ yếu là người Issa) cảm thấy bị người Pháp gạt ra ngoài lề, trong khi thiểu số người Afar thường liên minh với thực dân. Điều này dẫn đến căng thẳng và các cuộc nổi dậy (ví dụ như các cuộc bạo loạn do người Somali lãnh đạo năm 1949).

Năm 1967, Pháp đổi tên vùng lãnh thổ này thành... Lãnh thổ Pháp của người Afar và người Issa Để ghi nhận cả hai cộng đồng. Hai cuộc trưng cầu dân ý về độc lập đã được tổ chức (năm 1958 và 1967), và mặc dù đa số cư dân ủng hộ việc tiếp tục thuộc về Pháp (một phần do những lời hứa phát triển của Pháp), người Somalia lại phản đối điều này. Trong những thập kỷ này, nhiều người Somalia đã bị trục xuất hoặc tước quyền bầu cử, làm gia tăng thêm bất ổn.

Độc lập (1977) và xung đột dân sự

Djibouti cuối cùng đã giành được độc lập vào ngày... Ngày 27 tháng 6 năm 1977Tổng thống đầu tiên là Hassan Gouled Aptidon (một người Issa Somali), người đã lãnh đạo quá trình chuyển đổi suôn sẻ và duy trì mối quan hệ thân phương Tây. Khi giành độc lập, Djibouti thừa hưởng một cảng hiện đại, một lực lượng vũ trang nhỏ và mối quan hệ mật thiết với Pháp. Hiến pháp thiết lập một nền cộng hòa tổng thống.

Mặc dù ban đầu có sự ổn định, nhưng những chia rẽ sắc tộc ngầm sớm tái xuất hiện. Năm 1991, một cuộc nổi dậy nổ ra bởi... Mặt trận khôi phục thống nhất và dân chủ (FRUD), chủ yếu được cộng đồng người Afar ủng hộ. Djibouti đã trải qua một cuộc nội chiến ngắn từ năm 1991 đến năm 2001 khi các chiến binh FRUD giao tranh với lực lượng chính phủ xung quanh Tadjoura và Obock. Cuộc chiến chấm dứt khi một phe phái ôn hòa của FRUD đàm phán được một thỏa thuận chia sẻ quyền lực vào năm 2000 (với các thỏa thuận cuối cùng vào năm 2001). Theo thỏa thuận hòa bình, các lãnh đạo FRUD đã gia nhập chính phủ, và sự tham gia của người Afar trong quân đội và bộ máy dân sự được mở rộng. Đến năm 2002, các nhóm phiến quân lớn hoặc đã hòa giải hoặc đã bị đánh bại về mặt quân sự.

Lịch sử chính trị hiện đại (1999–nay)

Từ năm 1999, Djibouti được lãnh đạo bởi Tổng thống Ismaill Omar Guelleh (cháu trai của Aptidon). Dưới thời Guelleh, Djibouti vẫn là một hệ thống tổng thống mạnh mẽĐảng của ông, Tập hợp Nhân dân vì Tiến bộ (RPP), thống trị chính trường. Các cuộc bầu cử thường xuyên đưa Guelleh lên nắm quyền với khoảng 80-90% số phiếu (đã có ghi nhận về việc phe đối lập tẩy chay cuộc bầu cử năm 2005 và những cáo buộc về gian lận). Một sửa đổi hiến pháp năm 2010 đã bãi bỏ giới hạn nhiệm kỳ, cho phép Guelleh kéo dài thời gian cầm quyền của mình vượt quá ba nhiệm kỳ.

The Guelleh government has focused on infrastructure and securing foreign bases. It completed the Addis-Djibouti railway (2016) and new port terminals, often with Chinese financing. The regime is credited with maintaining stability and high growth rates, but critics point to limited political freedom. Human rights groups report restrictions on media and opposition. For example, a 2016 Freedom House report noted that the government “repress[es] and harass[es] journalists, human rights activists, and opposition leaders”. Nevertheless, Djibouti remains one of the region’s steadiest countries, leveraging its strategic assets under strong centralized rule.

Chính phủ và Chính trị

Djibouti chính thức là một nước cộng hòa bán tổng thốngTrên thực tế, Chủ tịch Nắm giữ quyền lực tối cao. Hiến pháp năm 1992 (được sửa đổi sau đó) quy định Tổng thống được bầu bằng phổ thông đầu phiếu và Quốc hội gồm 65 ghế được bầu 5 năm một lần. Thủ tướng đứng đầu nội các, nhưng quyền hành pháp phần lớn thuộc về Tổng thống. Năm 2010, hiến pháp được sửa đổi để bãi bỏ giới hạn nhiệm kỳ tổng thống, mở đường cho nhiệm kỳ thứ ba và thứ tư của ông Guelleh. Thượng viện (thượng viện) được cho phép trên lý thuyết nhưng chưa bao giờ được thành lập.

Chính phủ Djibouti thuộc loại hình nào?

Djibouti tự gọi mình là một “nền cộng hòa tổng thống”Tổng thống vừa là nguyên thủ quốc gia vừa là người đứng đầu chính phủ, mặc dù Thủ tướng và Nội các đảm nhiệm việc điều hành hàng ngày. Quyền lập pháp thuộc về... Quốc hội đơn viện Quốc hội gồm 65 thành viên (điểm đặc biệt là năm ghế được dành riêng cho phe đối lập). Trong các cuộc bầu cử, nhiều đảng có thể cạnh tranh, nhưng kể từ khi độc lập, một gia đình chính trị (RPP và các liên minh kế nhiệm) đã giành chiến thắng trong tất cả các cuộc tranh cử tổng thống và lập pháp. Điều này tạo ra một hệ thống đảng thống trị.

Tổng thống: Ismail Omar Guelleh

Ismaïl Omar Guelleh là người đứng đầu nhà nước và tổng tư lệnh các lực lượng vũ trang của Djibouti. Được bầu lần đầu vào năm 1999 (kế nhiệm chú của mình là Aptidon), ông đã được tái đắc cử với đa số phiếu áp đảo. Phong cách của Guelleh thường được mô tả là độc đoán nhưng hướng đến phát triển. Ông đã thúc đẩy đầu tư nước ngoài (đặc biệt là từ Trung Quốc và Pháp) và mở rộng các dự án cảng và viễn thông. Dưới sự cai trị của ông, Djibouti đã nhận được nhiều lời khen ngợi về sự ổn định khu vực, mặc dù các nhà phê bình cáo buộc ông đàn áp những người bất đồng chính kiến. Nhiệm kỳ tổng thống của Guelleh thỉnh thoảng phải đối mặt với tình trạng bất ổn: ví dụ, các cuộc biểu tình quy mô nhỏ đã xảy ra trong cuộc cách mạng năm 2011. Mùa xuân Ả Rập giai đoạn đó, sau đó hiến pháp đã được sửa đổi theo hướng có lợi cho ông.

Thủ tướng và Nội các

Tổng thống bổ nhiệm Thủ tướng và Nội các. Thủ tướng đương nhiệm (từ năm 2013) là Abdoulkader Kamil Mohamed. Tuy nhiên, vai trò của Thủ tướng thường được xem là thứ yếu; các bộ trưởng chủ yếu là các chuyên gia kỹ thuật hoặc những người trung thành với đảng RPP do tổng thống lựa chọn. Hội đồng Bộ trưởng thực thi luật pháp và quản lý công việc hàng ngày dưới sự chỉ đạo của tổng thống. Hệ thống pháp luật dựa trên luật dân sự Pháp với ảnh hưởng từ luật Hồi giáo (xem §5.6), và các tòa án của Djibouti trên danh nghĩa bao gồm Tòa phúc thẩm cấp cao và Tòa án tối cao.

Quốc hội và cơ quan lập pháp

Djibouti có một cơ quan lập pháp đơn viện – Quốc hội (tiếng Pháp: Quốc hội(Quốc hội) – gồm 65 thành viên được bầu với nhiệm kỳ 5 năm. Liên minh do RPP (Liên minh vì Đa số Tổng thống) lãnh đạo nắm giữ hầu hết các ghế. Quốc hội tranh luận và thông qua luật nhưng trên thực tế hiếm khi phản đối chính phủ. (Một sửa đổi hiến pháp năm 2010 thậm chí cho phép một số biện pháp khẩn cấp được bỏ qua cơ quan lập pháp.) Thượng viện theo hiến pháp chưa được thành lập, vì vậy trên thực tế không có thượng viện. Các cuộc bầu cử lập pháp có sự tham gia của nhiều đảng, nhưng sự tham gia của phe đối lập bị hạn chế.

Các đảng phái chính trị và hệ thống bầu cử

Các Tập hợp Nhân dân vì Tiến bộ (RPP) Chính phủ cầm quyền đã nắm quyền từ khi giành độc lập, ban đầu là độc lập và sau đó là trong các liên minh đồng minh (ví dụ như Liên minh vì Đa số Tổng thống). Các đảng khác cũng tồn tại – đáng chú ý là những đảng liên kết với FRUD (nhóm phiến quân cũ) và một số đảng đối lập nhỏ hơn – nhưng họ chỉ nắm giữ rất ít ghế. Trong các cuộc bầu cử trước đây, các nhân vật đối lập đã cáo buộc có sự đe dọa và gian lận; một số lãnh đạo đối lập đã phải sống lưu vong hoặc bị bỏ tù. Bầu cử tổng thống được tiến hành trực tiếp, trong khi bầu cử quốc hội sử dụng hệ thống đại diện theo tỷ lệ danh sách đảng trong các khu vực bầu cử đa thành viên. Hệ thống này được thiết kế để duy trì sự thống trị của liên minh cầm quyền.

Hệ thống pháp luật: Luật dân sự Pháp, Xeer và Sharia

Khung pháp lý của Djibouti là hỗn hợpCác điều luật cốt lõi xuất phát từ bộ luật dân sự Pháp (được ban hành khi giành độc lập năm 1977). Các vụ án dân sự và hình sự tuân theo các điều luật được mã hóa tương tự như hệ thống của Pháp. Song song đó, Luật Hồi giáo (Sharia) Áp dụng cho các vấn đề về tình trạng cá nhân (hôn nhân, ly hôn, thừa kế) đối với người Hồi giáo. Ngoài ra, luật tục (được biết đến ở địa phương là...) luật lệLuật Hồi giáo vẫn ảnh hưởng đến các vấn đề gia đình và thị tộc, đặc biệt là ở vùng nông thôn. Các tòa án mang tính thế tục, nhưng thẩm phán có thể tham khảo các nguyên tắc Hồi giáo đối với các vụ án luật cá nhân. Tòa án Sharia chỉ tồn tại ở dạng hạn chế đối với luật gia đình. Hệ thống pháp luật hỗn hợp này phản ánh di sản thuộc địa của Djibouti và xã hội truyền thống của nước này.

Nhân quyền và tự do báo chí

Chính phủ Djibouti thể hiện sự ổn định, nhưng các nhà phê bình trong nước và các nhà quan sát quốc tế đưa ra những báo cáo. những hạn chế đối với tự doCó rất ít phương tiện truyền thông độc lập; các nhà báo cho biết tự kiểm duyệt là phổ biến và các tờ báo chỉ trích đã từng bị đóng cửa trong quá khứ. Freedom House xếp Djibouti vào danh sách “Không tự do”, lưu ý rằng nhà nước “đàn áp và quấy rối các nhà báo, nhà hoạt động nhân quyền và các lãnh đạo đối lập”. Các đối thủ chính trị của đảng cầm quyền đã bị giam giữ hoặc bị cấm tranh cử. Các tổ chức phi chính phủ đã cáo buộc tra tấn và lạm dụng trong giam giữ, mặc dù chính phủ phủ nhận các vi phạm có hệ thống. Các nhóm xã hội dân sự tồn tại nhưng hoạt động dưới sự giám sát chặt chẽ. Trong những năm gần đây, một vài diễn đàn internet và trang Facebook đã cung cấp những nền tảng hiếm hoi cho sự bất đồng chính kiến.

Tuy nhiên, tình trạng bất ổn bạo lực thực sự rất hiếm. Các cuộc biểu tình quy mô lớn thường diễn ra trong thời gian ngắn (ví dụ, các cuộc biểu tình năm 2011 đã tan rã dưới áp lực an ninh). Chính phủ biện minh cho việc kiểm soát chặt chẽ bằng cách viện dẫn sự bất ổn trong quá khứ (cuộc nội chiến những năm 1990) và tuyên bố rằng điều đó bảo vệ sự tiến bộ. Tuy nhiên, du khách sẽ nhận thấy một sự tương phản: trong khi bạn có thể tự do đi lại và đường phố sạch sẽ, việc đặt những câu hỏi chính trị nhạy cảm có thể thu hút sự chú ý không thoải mái.

Nhân khẩu học và xã hội

Dân số của Djibouti là bao nhiêu?

Dân số Djibouti khoảng... 1,06–1,10 triệu (các ước tính gần đây nằm trong khoảng này). Điều này khiến nó trở thành quốc gia nhỏ nhất trên lục địa châu Phi về dân số. Quốc gia này còn trẻ và đang phát triển: hơn 60% dân số dưới 25 tuổi. Quá trình đô thị hóa diễn ra nhanh chóng – khoảng 60-70% dân số sống ở các vùng nông thôn. Thành phố Djibouti và các vùng ngoại ôĐiều này biến thủ đô thành một đô thị sầm uất với gần 800.000 dân. Mật độ dân số bên ngoài thủ đô rất thấp, phản ánh sự rộng lớn của các sa mạc hoang vắng.

Đáng chú ý, Djibouti cũng là nơi sinh sống của một lượng lớn người tị nạn và người nước ngoài (không được thống kê trong dân số). Vào nhiều thời điểm khác nhau, hàng chục nghìn người tị nạn Somalia và Yemen đã được che chở tại đây, cũng như người lao động nước ngoài (ví dụ, năm 2022, có thể thấy người di cư Ethiopia và công nhân dự án người Trung Quốc). Những cộng đồng không phải công dân này góp phần làm đa dạng xã hội, mặc dù họ thường sống ở các khu vực hoặc trại riêng biệt.

Các nhóm dân tộc: Cộng đồng người Somali và Afar

Công dân Djibouti chủ yếu được chia thành hai nhóm người Cushitic:

• Người Somalia (tộc Issa): đại khái 60% Người Issa Somali tập trung ở phía nam và phía đông, bao gồm thành phố Djibouti và Ali Sabieh. Người Issa đóng vai trò hàng đầu trong chính trị giành độc lập. Họ nói tiếng Somali (phương ngữ phía đông) ở nhà và phần lớn là người Hồi giáo Sunni. Theo truyền thống, họ sống bằng nghề chăn nuôi gia súc, nhưng hiện nay nhiều người Issa tham gia kinh doanh hoặc phục vụ cộng đồng. Cộng đồng Issa trong lịch sử có mối quan hệ thương mại rộng khắp vùng Sừng châu Phi và vùng Vịnh, điều này giải thích cho truyền thống đặt tên và các thị tộc có nguồn gốc Ả Rập của họ.
• Afar (Danakil): Về 35% Người Afar chiếm phần lớn dân số. Họ sống chủ yếu ở phía bắc và phía tây của đất nước (các vùng như Tadjourah và Dikhil). Họ nói tiếng Afar (tiếng Afar từng có các vương quốc Hồi giáo riêng trong quá khứ) và theo đạo Hồi. Theo truyền thống, các bộ tộc Afar chăn thả lạc đà, cừu và dê trên vùng cao nguyên khô cằn, di chuyển theo mùa giữa các đồng cỏ ven biển và trên núi. Cuộc nổi dậy FRUD những năm 1990 phần lớn là một phong trào của người Afar, phản ánh yêu cầu của họ về sự đại diện lớn hơn. Kể từ thỏa thuận hòa bình, các nhà lãnh đạo Afar chia sẻ quyền lực trong chính phủ và bản sắc văn hóa của họ được thúc đẩy (ví dụ, giáo dục song ngữ tiếng Afar hiện được cung cấp ở một số trường học).

Các nhóm thiểu số chiếm khoảng 5% còn lại. Những nhóm này bao gồm các cộng đồng nhỏ của các dân tộc thiểu số. Người Ả Rập (nhiều người gốc Yemen, Oman hoặc người Bantu Somali) và Người Nam Á Những người này đã sinh sống ở Djibouti qua nhiều thế hệ với nghề buôn bán. Ngoài ra còn có một cộng đồng nhỏ người châu Âu (chủ yếu là người Pháp) và các thương nhân Eritrea/Ethiopia. Cộng đồng người Yemen nói tiếng Ả Rập ở thành phố Djibouti đặc biệt nổi bật với vai trò là chủ cửa hàng và chủ quán cà phê. Các nhóm thiểu số được hội nhập hoàn toàn về kinh tế nhưng vẫn có những khu vực riêng biệt (ví dụ như khu Hadhrami ở trung tâm thành phố). Tất cả các nhóm đều cùng nhau kỷ niệm các ngày lễ Hồi giáo hoặc Cơ đốc giáo, phản ánh tinh thần chung sống hòa bình được vun đắp từ khi độc lập.

Những ngôn ngữ nào được nói ở Djibouti?

Mặc dù tiếng Pháp và tiếng Ả Rập chuẩn hiện đại là hai ngôn ngữ chính thức (di sản của thời kỳ thuộc địa và quan hệ liên Ả Rập), nhưng cuộc sống hàng ngày lại bị chi phối bởi... Afar và SomaliTrên thực tế, hai ngôn ngữ Cushitic này được sử dụng rộng rãi trong gia đình, chợ búa và đài phát thanh địa phương. Người Djibouti thường lớn lên song ngữ: ví dụ, một người Issa Somali trẻ tuổi sẽ nói tiếng Somali với người thân và sử dụng tiếng Pháp hoặc tiếng Ả Rập ở trường. Công việc hành chính và giáo dục của chính phủ thường được thực hiện bằng tiếng Pháp, trong khi tiếng Ả Rập được dạy như một ngôn ngữ tôn giáo và thương mại. Biển báo ở những nơi công cộng thường có ba ngôn ngữ (tiếng Pháp/tiếng Ả Rập gốc Phi, tiếng Somali/tiếng Afar, tiếng Anh ở một mức độ nào đó).

Một số phương ngữ và ngôn ngữ nước ngoài cũng xuất hiện: tiếng Kurd Sorani được sử dụng bởi một cộng đồng thương nhân người Kurd nhỏ, và một số công nhân nước ngoài nói tiếng Amharic (Ethiopia) hoặc tiếng Quan thoại. Nhưng hầu như mọi người ở Djibouti đều học một chút tiếng Pháp, và nhiều giáo sĩ hoặc người lớn tuổi biết tiếng Ả Rập kinh Qur'an. Tiếng lóng Pháp không chính thức (với các từ mượn từ tiếng Ả Rập) thậm chí đã phát triển trong giới trẻ thành thị thành một sự pha trộn độc đáo.

Tôn giáo: Hồi giáo là tôn giáo chiếm ưu thế

Hồi giáo là tôn giáo của Djibouti trong hơn một thiên niên kỷ. Ngày nay Hồi giáo (Sunni) chiếm khoảng 94%. Về tín ngưỡng tôn giáo, hầu hết người Somali và Afar ở Djibouti đều theo đạo Hồi. Số còn lại chủ yếu là Kitô giáo (nhiều cộng đồng Chính thống giáo và Công giáo nhỏ) hoặc không theo tôn giáo nào, thường là người nước ngoài và các gia đình đa tôn giáo. Việc thể hiện tôn giáo ở Djibouti tương đối ôn hòa: các nhà thờ Hồi giáo có mặt ở mọi thị trấn và làng mạc, nhưng cuộc sống hàng ngày kết hợp các nghi lễ Hồi giáo với phong tục thế tục. Ramadan, Eid al-Fitr và Eid al-Adha là những ngày lễ quốc gia. Điều quan trọng là, hầu hết người Hồi giáo ở Djibouti, bao gồm cả phụ nữ và thậm chí một số nam giới, đều chọn uống rượu trong các dịp xã giao – một phong tục không được phép ở nhiều xã hội Hồi giáo khác. Xu hướng tự do này đã được các nhà quan sát đầu thế kỷ 20 ghi nhận và vẫn tồn tại đến ngày nay, phản ánh sự pha trộn các ảnh hưởng văn hóa của đất nước.

Tôn giáo cũng hiện diện trong luật pháp: các vụ việc liên quan đến tình trạng cá nhân (hôn nhân, thừa kế) của người Hồi giáo được xử lý theo tòa án Sharia, trong khi tòa án dân sự sử dụng luật thế tục cho những người khác (xem §5.6). Trên khắp các cộng đồng, các nhà lãnh đạo tôn giáo nhìn chung đều thúc đẩy lòng khoan dung. Các giáo phái Sufi (đặc biệt là Qadiriyya) có nhiều tín đồ ở đây, nhấn mạnh sự chung sống hòa bình với các tín ngưỡng khác. Tóm lại, tôn giáo là một phần riêng tư nhưng quan trọng của bản sắc; các nhà thờ Hồi giáo và trường học kinh Qur'an định hình nhịp điệu xã hội, nhưng văn hóa Djibouti vẫn mang tính quốc tế và thực dụng rộng rãi.

Đô thị hóa: Cuộc sống tại thành phố Djibouti

Khoảng Hai phần ba dân số Djibouti sống ở thủ đô hoặc vùng lân cận.Thành phố Djibouti (dân số khoảng 800.000 người) là trái tim sôi động của quốc gia: một cảng biển nhộn nhịp ở cửa ngõ châu Phi. Cảnh quan đô thị là sự pha trộn giữa các cơ sở cảng hiện đại, biệt thự kiểu Pháp thời thuộc địa, nhà thờ Hồi giáo kiểu Ả Rập và các khu chợ châu Phi. Các khu phố thường là sự pha trộn sắc tộc – thường thấy các thương nhân người Somalia, thợ máy người Afar, chủ cửa hàng người Yemen và người Pháp sống ở cùng một khu phố.

Thành phố này là trung tâm kinh tế: các công việc trong lĩnh vực vận tải biển, hậu cần, ngân hàng và chính phủ tập trung tại đây. Ngay cả những truyền thống nông thôn cũng hiện diện trong đời sống thủ đô – người ta có thể thấy những đàn dê gặm cỏ trên những khu đất trống hoặc lạc đà đi qua vòng xoay giao thông vào sáng sớm. Một địa điểm sinh hoạt cộng đồng đặc sắc là... mabraz (Phòng nhai lá qat): Sau giờ làm việc, nhiều người đàn ông Djibouti tụ tập tại các quán cà phê ngoài trời để nhai lá qat, một loại chất kích thích nhẹ, nhâm nhi trà ngọt và trò chuyện - một phong tục lâu đời được bảo tồn giữa những tòa nhà cao tầng hiện đại.

Mặc dù khí hậu khô hạn, người dân đã nỗ lực phủ xanh thành phố: những giàn hoa giấy và cây sung mọc dọc theo một số đại lộ. Nhà thờ Hồi giáo Hamoudi nổi tiếng (với mái vòm và tháp minaret màu xanh lá cây) nhìn ra chợ trung tâm, nhấn mạnh sự pha trộn giữa văn hóa Hồi giáo và thương mại. Từ lối đi dạo ven biển của thành phố, người dân thường ngắm cá mập voi kiếm ăn ngoài khơi vào cuối năm, hoặc những chiếc phà ở xa rời bến đi Yemen. Cuộc sống ở thành phố Djibouti là sự giao thoa của các nền văn hóa vùng miền, được bao bọc bởi nhịp điệu đều đặn của tiếng còi tàu và các cuộc gọi vô tuyến khắp cảng.

Góc nhìn địa phương: Tại thành phố Djibouti rộng lớn, tiếng gọi cầu nguyện lúc bình minh hòa quyện với tiếng ầm ầm của máy phát điện diesel và hương thơm của cà phê mới rang. Khi mặt trời mọc, những ngư dân lâu đời ở cảng dỡ cá xuống bến tàu – một nghi lễ cổ xưa như chính đất nước này – trong khi các công nhân vận hành cần cẩu ở Doraleh đang chuẩn bị container cho các chuyến tàu của Ethiopia.

Văn hóa và truyền thống

Văn hóa Djibouti là một bức tranh đa sắc màu được dệt nên từ những sợi chỉ Somali, Afar, Ả Rập và Pháp. Các phong tục truyền thống vẫn được gìn giữ mạnh mẽ, ngay cả khi cuộc sống hiện đại lan rộng từ thủ đô. Ngôn ngữ, quan hệ họ hàng và nghệ thuật truyền miệng tạo thành cốt lõi của đời sống xã hội.

Thơ ca truyền miệng và âm nhạc truyền thống

Một đặc điểm nổi bật là lòng kính trọng sâu sắc đối với thơ ca và bài hát truyền miệngCả xã hội Somali và Afar đều coi trọng các nhà thơ ngang hàng với các nhà sử học; ngay cả ngày nay, một nhà thơ tài năng (thường được gọi là một nhà thơ) vẫn được coi trọng. nhà thơ bằng tiếng Somali hoặc gabra (Ở Afar) sẽ thu hút khán giả tại các buổi tụ họp. Chủ đề đa dạng, từ sử thi anh hùng đến thơ tình lãng mạn và châm biếm chính trị. Các cuộc thi thơ hoặc ng recitation công cộng rất phổ biến tại các đám cưới và lễ hội. Người ta nói rằng người Djibouti có thể thuộc lòng các bài hát chiến tranh từ thế kỷ 19 hoặc những bài ca tụng các vị thánh địa phương. Âm nhạc truyền thống bao gồm trống (duff) and nhạc cụ dây (như đàn oud và tanbur)Nhịp trống chậm rãi, thôi miên thường vang lên trong các điệu nhảy vào những dịp đặc biệt.

Nhiều du khách nhận thấy rằng nhạc đại chúng Djibouti (trên đài phát thanh và truyền hình) pha trộn các giai điệu Đông Phi với ảnh hưởng của Ả Rập và Pháp. Băng cassette các bản tình ca bằng tiếng Somali hoặc Afar được lưu hành rộng rãi. Nhưng trong các lễ hội nông thôn, ca hát tự phát vẫn chiếm ưu thế. Ví dụ, trong các lễ hội thu hoạch hoặc lễ hội lạc đà, các bài hát bộ lạc với mô hình đối đáp (sử dụng...) được hát vang. món ăn Tiếng trống khung vang vọng khắp đồng bằng. Tóm lại, kể chuyện bằng âm nhạc là một nghệ thuật sống động – một nghệ thuật mà khách du lịch thông thường có thể bỏ lỡ nếu không được người dân địa phương giới thiệu.

Ẩm thực truyền thống: Người dân Djibouti ăn gì?

Ẩm thực nơi đây phản ánh ảnh hưởng từ Somalia, Afar và Trung Đông. Các bữa ăn thường tập trung vào... món hầm (tomy) gồm thịt và cơm. món ăn quốc gia là Skudahkharis, một món cơm pilaf thơm ngon được nấu với thịt cừu hoặc thịt bò, hành tây, tỏi và bạch đậu khấu.Món cơm màu vàng nhạt này (tương tự như biryani nhưng khô hơn) rất phổ biến trong các lễ hội. Một món ăn chính khác là thịt lạc đà hoặc thịt dê được tẩm ướp ớt và ăn kèm với bánh mì dẹt. Nhân tiện nói về bánh mì: bánh kếp (một loại bánh mì chua giống bánh kếp, còn được gọi là...) Lahoh (ở Somalia) được ăn vào bữa sáng hoặc bữa tối, thường được ngâm trong trà gia vị hoặc mật ong.

Các bữa ăn hàng ngày có thể bao gồm những món đơn giản. gà với cơm (Món hầm gà và cơm) hoặc súp thịt cừu và đậu lăng. Các thị trấn ven biển còn thêm hải sản: cá tangine hoặc tôm nướng. Hương vị khá đơn giản – thì là, rau mùi và bạch đậu khấu là những gia vị phổ biến. Một món ăn nhẹ phổ biến là anjera (bánh nhỏ nhân thịt) hoặc samosa (Bánh ngọt chiên nhân) bán ở chợ và ăn kèm với tương ớt. Đu đủ, chà là và một nửa (Một loại kẹo mè) được thưởng thức như một món ngọt. Bánh mì baguette kiểu Pháp cũng được ăn, một di sản thời thuộc địa – các tiệm bánh ở thành phố Djibouti vẫn nướng bánh mì tươi mỗi ngày. Trà được uống đặc, thường là trong các buổi tụ họp cùng với bánh quy ngọt.

Skudahkharis (Món ăn quốc gia)

Skudahkharis, theo nghĩa đen là "cơm với thịt", không chỉ đơn thuần là một bữa ăn; nó còn là biểu tượng của lòng hiếu khách. Được chuẩn bị cho các đám cưới và ngày lễ, một nồi skudahkharis thường được mang ra đãi khách quý. Một phần ăn riêng có thể được trang trí bằng nho khô hoặc hạnh nhân, gợi nhớ đến ẩm thực chịu ảnh hưởng của Mogadishu. Việc ăn uống thường mang tính cộng đồng: thực khách quây quần quanh một đĩa lớn và ăn bằng tay phải, không dùng dao dĩa, cùng nhau chia sẻ thức ăn từ giữa đĩa.

Bánh mì Canjeero và các loại thực phẩm thiết yếu khác

Bánh Canjeero (một loại bánh mì giống bánh crepe) là một nghi thức buổi sáng. Các tiệm bánh bán bánh này theo túi từ sáng sớm. Mọi người bẻ từng miếng bánh canjeero ấm nóng và chấm vào trà thảo mộc. Ở vùng nông thôn, người Afar vẫn còn làm bánh này. con mèo – Bánh mì tròn dẹt nướng trên lửa. Cháo kê và cháo lúa miến cũng rất quan trọng cho bữa sáng. Cà phê ít phổ biến hơn ở đây so với Ethiopia; trà chiếm ưu thế.

Khat: Loại thảo dược kích thích từ lá cây

Một phong tục xã hội đặc sắc là việc nhai. đầy (bằng tiếng Somali: lấyKhat là một loại lá có tác dụng kích thích nhẹ, hợp pháp và được xã hội chấp nhận ở Djibouti (chủ yếu nhập khẩu từ Ethiopia). Nó được một bộ phận lớn dân số trưởng thành (đặc biệt là nam giới) sử dụng hàng ngày như một hoạt động xã hội. Thói quen này đạt đỉnh điểm vào cuối buổi chiều: nam giới và nữ giới tụ tập tại... mabraz (Những quán khat) là nơi để nhai lá và trò chuyện hàng giờ. Người ta sẽ thấy những người bán hàng ở các góc phố bán các bó khat và tiếng chuông đồng hồ điểm 1 giờ chiều là tín hiệu ở các chợ: máy bay chở khat tươi thường đến vào giữa trưa, và ngay sau đó, nó tràn ngập các quầy hàng.

Mặc dù gây tranh cãi ở nước ngoài, nhưng ở Djibouti, các buổi hút khat giống như những giờ giải lao uống cà phê: các thành viên cộng đồng bàn luận tin tức, đọc thơ hoặc mặc cả các thỏa thuận kinh doanh trong khi nhâm nhi khat. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc nhai khat rất đắt tiền (một bó lớn có thể có giá vài đô la, một con số đáng kể ở đây), và theo luật, bạn không được phép mang nó ra khỏi đất nước. Một số người nước ngoài thấy thói quen này kỳ lạ; những người khác lại coi đó là một khoảnh khắc thư giãn để nghỉ ngơi và trò chuyện, đặc biệt là vào những ngày chiều muộn oi bức.

Trang phục và phong tục truyền thống

Trang phục của người Somali và Afar tương tự nhau nhưng có những khác biệt về văn hóa. Nam giới thường mặc đồ bằng vải cotton mỏng. sẵn sàng (một loại khăn sarong) hoặc quần dài trơn với áo sơ mi. Phụ nữ của cả hai nhóm thường mặc trang phục nhiều màu sắc. dirac (Áo choàng dài thướt tha) với khăn trùm đầu ton sur ton. Ở các thành phố, trang phục phương Tây và khăn trùm đầu cũng phổ biến. Phụ nữ Afar theo truyền thống mặc váy bó sát và mạng che mặt hình tròn đặc trưng gọi là nút thắt.

Phụ nữ Somalia và Afar không che kín mặt như ở bán đảo Ả Rập; họ có thể che tóc nhưng thường để lộ khuôn mặt. Trang phục của phụ nữ ở thành phố có thể rất rực rỡ, đặc biệt là trong các đám cưới hoặc lễ Eid: váy áo sặc sỡ, trang sức vàng và hình vẽ henna trên tay. Đàn ông thường mặc... mũ (mũ thêu) và đôi khi là một chiếc đèn Vẹt đuôi dài.

Hải quan nhấn mạnh gia đình và dòng họKhách được đón tiếp với sự lịch sự chu đáo: khách có thể được mời cà phê hoặc trà trong các sảnh đường trang trọng (người dẫn đầu hoặc trà(của một ngôi nhà). Lòng hiếu khách được coi trọng tuyệt đối – ngay cả những người lạ ở trạm dừng chân bên đường cũng có thể được mời dùng bữa. Kính trọng người lớn tuổi là điều ăn sâu vào văn hóa; người trẻ đứng dậy khi người lớn tuổi bước vào phòng. Tặng quà (như chà là hoặc đường) thường đi kèm với nhiều chuyến thăm hỏi xã giao. Đám cưới kéo dài nhiều ngày với âm nhạc, đọc thơ và tiệc tùng – không chi tiết nào là quá nhỏ.

Cấu trúc gia đình và các giá trị xã hội

Gia đình là nền tảng của xã hội Djibouti. Các hộ gia đình thường bao gồm nhiều thế hệ; con cái, cha mẹ, ông bà và họ hàng thân thiết có thể sống cùng nhau hoặc gần nhau. Quan hệ gia tộc ảnh hưởng đến hôn nhân và chính trị. Ví dụ, gia tộc của một chính trị gia có thể ảnh hưởng đến phiếu bầu ở khu vực quê nhà của ông ta. Mạng lưới xã hội (dhugow hoặc...) giao ướcMở rộng phạm vi ảnh hưởng giữa các gia tộc thông qua các liên minh, thường được dàn xếp bằng hôn nhân.

Giáo dục, dù được coi trọng, nhưng phạm vi tiếp cận còn khá khiêm tốn – chỉ khoảng một nửa số trẻ em được đến trường, và tỷ lệ biết chữ đang được cải thiện nhưng vẫn dưới 70% vào những năm 2020. Các gia đình thành thị thường có ít con hơn so với các gia đình du mục nông thôn. Trong xã hội du mục Afar hoặc Issa, các trưởng lão bộ lạc hoặc Sultan (ở vùng đất Afar) vẫn nắm quyền quyết định trong việc giải quyết tranh chấp. Tuy nhiên, các thể chế pháp luật hiện đại ngày càng được sử dụng nhiều hơn cho các vấn đề về đất đai và hôn nhân.

Cuộc sống thường nhật ở các thị trấn là sự pha trộn giữa truyền thống và hiện đại. Tuy vậy, ảnh hưởng của Pháp vẫn còn hiện hữu: nhiều người dân Djibouti vẫn tổ chức lễ hội. Lễ hội Francophonie Hoặc ăn bánh sừng bò với cà phê. Tiếng Pháp được sử dụng phổ biến trong giới trí thức. Nhưng ở vùng nông thôn, một người chăn cừu có thể dành cả tuần trong rừng mà không nhìn thấy bất kỳ người châu Âu nào hay có tín hiệu điện thoại – sống gần giống như tổ tiên của họ.

Các tổ chức nghệ thuật, thủ công và văn hóa

Djibouti có một nền nghệ thuật đương đại tuy nhỏ nhưng đang phát triển. Các nghề thủ công truyền thống bao gồm... Dao Afar (lưỡi dao cong trang trí công phu dùng cho mục đích sinh hoạt và khiêu vũ), chiếu đan bằng rơm (lò nướng/lò nung), và những hạt cườm nhiều màu sắc để làm đồ trang sức. Các xưởng thủ công của phụ nữ ở thành phố Djibouti đôi khi dệt chiếu hoặc thêu vải để bán ở chợ trung tâm.

Các đoàn nghệ thuật biểu diễn tại các lễ hội quốc gia; chính phủ duy trì các trung tâm văn hóa quảng bá văn hóa dân gian. Có một bảo tàng quốc gia (ở thành phố Djibouti) trưng bày các hiện vật dân tộc học về trang phục và đồ tạo tác. Các khu chợ thủ công mỹ nghệ xung quanh chợ trung tâm bán nhang, đồ trang sức của người du mục và tẩu thuốc chạm khắc từ sừng dê.

Mặc dù không có nhiều nghệ sĩ nổi tiếng quốc tế đến từ Djibouti, nhưng nơi đây lại có truyền thống thơ ca và múa rất phong phú. Somali điệu nhảy trống và Xa xôi múa kiếm Các buổi biểu diễn được tổ chức tại các sự kiện công cộng. Văn hóa văn học bằng tiếng Pháp hoặc tiếng Ả Rập còn hạn chế (chỉ có một vài tiểu thuyết gia), nhưng những tên tuổi như nhà thơ Qäli Ibrahim được biết đến rộng rãi trong vùng. Quốc gia này có một trường đại học (Université de Djibouti) nơi nghiên cứu về lịch sử và ngôn ngữ địa phương đang phát triển mạnh.

Góc nhìn địa phương: Các quán cà phê và quán trà ở Djibouti là những trung tâm văn hóa. Ở đó, người ta có thể nghe thấy những cuộc tranh luận sôi nổi bằng tiếng Somali hoặc Afar và chứng kiến ​​những chàng trai trẻ giới thiệu nhau bằng những nghi thức chào hỏi cầu kỳ. Các phiên chợ bán đồ cũ hàng tuần và các đêm vẽ henna của thành phố cũng minh chứng cho một nền văn hóa cộng đồng coi trọng việc tụ họp sau một ngày dài mệt mỏi.

Kinh tế Djibouti

Nền kinh tế Djibouti được định hình bởi vị trí địa lý chiến lược và các dịch vụ của quốc gia này. Với diện tích đất canh tác hạn chế (chỉ 1%) và không có ngành khai thác mỏ hay dầu khí đáng kể, đất nước này phụ thuộc rất nhiều vào thương mại, logistics và đầu tư nước ngoài. cảng quốc tế và các khu thương mại tự do là nền tảng: Djibouti đóng vai trò là cửa ngõ hàng hải không chỉ cho Ethiopia mà còn cho một số khu vực ở Đông Phi. Trên thực tế, các hoạt động cảng và các dịch vụ liên quan tạo ra ước tính 86% doanh thu của chính phủ.

Trong lịch sử, Djibouti có một trong những GDP bình quân đầu người cao nhất trong khu vực (khoảng...) $3,500 (theo ước tính gần đây). Điều này phản ánh thu nhập từ cảng và tiền thuê căn cứ quân sự nhiều hơn là năng suất lao động của người dân địa phương. Tuy nhiên, du lịch và ngân hàng đóng góp một phần nhỏ hơn. Trong những năm gần đây, tăng trưởng GDP của Djibouti rất nhanh (thường đạt 7-8% mỗi năm), chủ yếu là do các dự án cơ sở hạ tầng của chính phủ và sự ổn định thu hút các dự án nước ngoài. Đây là nền kinh tế tăng trưởng nhanh thứ hai ở vùng Sừng châu Phi sau Ethiopia.

Nguồn thu nhập chính của Djibouti là gì?

Cho đến nay, nguồn doanh thu lớn nhất là dịch vụ cảng và hậu cầnCảng Djibouti và bến container Doraleh gần đó xử lý hàng trăm tàu ​​mỗi tháng. Hàng hóa cho các nước láng giềng không có đường bờ biển được vận chuyển qua đây. Cảng này được điều hành một phần bởi DP World (UAE) và China Merchants. Thuế hải quan, kho bãi, phí đại lý vận chuyển và khu thương mại tự do đang phát triển (tại Doraleh) đóng góp vào ngân sách nhà nước. Báo cáo năm 2019 của Đại học Navarra ghi nhận rằng cảng và các lĩnh vực liên quan cung cấp “86% doanh thu nhà nước”.

Liên quan đến điều này, Djibouti tận dụng lợi thế của... sự hiện diện quân sự nước ngoàiCác thỏa thuận cho thuê căn cứ quân sự mang lại khoảng 10% GDP mỗi năm. (Ví dụ, Mỹ trả khoảng 63-70 triệu đô la mỗi năm). Từ năm 2002, Djibouti đã theo đuổi chiến lược có chủ đích nhằm thu hút đầu tư từ các quân đội nước ngoài, sử dụng nguồn vốn để xây dựng đường sá và các khu công nghiệp. Đơn vị Tình báo Kinh tế Economist và Ngân hàng Thế giới coi đây là nền tảng của nền kinh tế.

Cảng Djibouti: Cửa ngõ vào Ethiopia

Cảng lịch sử ở thành phố Djibouti đã được hiện đại hóa vào những năm 1980 và hiện đang hoạt động liền kề với một nhà ga khổng lồ mới tại Doraleh (khai trương năm 2017). Doraleh tự hào sở hữu những cần cẩu khổng lồ (RTG) dành cho container và một trong những cần cẩu bốc dỡ hàng từ tàu lên bờ lớn nhất ở châu Phi. Trong giai đoạn 2020-2022, cảng này đã xử lý hơn 2 triệu TEU (container 20 feet) mỗi năm – một con số vẫn đang tiếp tục tăng. Một bãi đường sắt khổng lồ mới và một trung tâm lưu trữ dầu mỏ (được xây dựng bằng nguồn vốn của Cơ quan Đầu tư Iraq) cũng nằm ở đây.

Để làm nổi bật vai trò của nó: một ước tính 90% thương mại của Ethiopia Tuyến đường vận chuyển đi qua Djibouti. Cà phê, mè và thịt xuất khẩu được vận chuyển ra khỏi Djibouti; lúa mì, xăng dầu và hàng hóa chế tạo nhập khẩu được vận chuyển vào. Djibouti đã bắt đầu tự định vị mình là một “nền tảng hậu cần của châu Phi”: các xe tải cỡ lớn hiện đang di chuyển thành đoàn đến Addis Ababa trên các tuyến đường cao tốc mới xây dựng, và vào năm 2023, một nhà ga cảng thứ hai đã được khai trương để tăng cường năng lực. Chính phủ quảng bá tiềm năng của Doraleh, và các mối quan hệ đối tác với Trung Quốc và EU nhằm mục đích phát triển nơi đây thành một trung tâm trung chuyển khu vực.

• 2.1 Cảng container Doraleh: Liên doanh (một phần thuộc sở hữu của Trung Quốc) xử lý phần lớn lưu lượng container. Năm 2021, liên doanh đã hoàn thành giai đoạn mở rộng thứ hai, nâng công suất lên hơn 1,5 triệu TEU. Các cầu cảng cao cho phép các tàu lớn cập cảng trực tiếp, bỏ qua các cơ sở cảng cũ hơn.
• 2.2 Khu vực thương mại tự do: Liền kề với Doraleh là một khu chế xuất, được thiết kế cho sản xuất công nghiệp nhẹ và kho bãi. Kế hoạch bao gồm các nhà máy dệt may và chế biến thủy sản phục vụ thị trường châu Phi. Các nhà đầu tư Trung Quốc cũng đang xây dựng một hòn đảo thương mại tự do trị giá 3,5 tỷ đô la (Khu thương mại tự do quốc tế Djibouti) để tạo việc làm và thúc đẩy dòng chảy thương mại khu vực.

Tuyến đường sắt Djibouti–Ethiopia

Một tuyến đường sắt lịch sử (được người Pháp xây dựng năm 1917) đã được thay thế vào năm 2016 bằng một tuyến đường sắt hiện đại nối liền thành phố Djibouti và Addis Ababa. Đường sắt điện khí hóa dài 750 km Tuyến đường sắt này – được tài trợ và xây dựng bởi các công ty Trung Quốc – có thể vận chuyển hàng hóa trong khoảng 10 giờ (so với 2-3 ngày bằng đường bộ). Nó đã giảm đáng kể chi phí vận chuyển đường bộ cho hàng xuất khẩu của Ethiopia (lên đến 90% trong số đó đi qua Djibouti). Tuyến đường sắt này là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất của Djibouti: nó được vận hành theo hợp đồng quản lý của Trung Quốc (trong 5 năm kể từ khi khai trương). Tuyến đường này gần như đã hoạt động hết công suất do sự bùng nổ trong sản xuất và thương mại của Ethiopia. Sự hiện diện của tuyến đường sắt này càng củng cố vai trò của Djibouti như là huyết mạch kinh tế của Ethiopia.

Djibouti là một quốc gia giàu hay nghèo?

Theo tiêu chuẩn khu vực, thu nhập bình quân đầu người của Djibouti tương đối cao. Năm 2019, con số này vào khoảng... 3.500 đô la Mỹ Thu nhập bình quân đầu người cao nhất ở Đông Phi. Tuy nhiên, con số này che giấu sự bất bình đẳng rõ rệt. Do nền kinh tế chủ yếu dựa vào tài chính cảng biển và tiền thuê căn cứ quân sự nước ngoài, phần lớn của cải rơi vào tay các doanh nghiệp và quan chức. Tỷ lệ thất nghiệp cực kỳ cao (ước tính khoảng 60%). Nhiều gia đình (đặc biệt là ở vùng nông thôn) vẫn sống bằng nông nghiệp tự cung tự cấp (chăn nuôi dê/lạc đà) hoặc buôn bán phi chính thức. Tỷ lệ nghèo đói chính thức đang giảm (với sự tăng trưởng việc làm trong ngành xây dựng), nhưng Djibouti vẫn phải đối mặt với những thách thức thường gặp ở các nước đang phát triển: giáo dục không đồng đều, các thành phố đông đúc và thiếu hụt các dịch vụ công cộng.

Thất nghiệp và những thách thức kinh tế

Việc tạo việc làm không theo kịp tốc độ tăng dân số. Tỷ lệ thất nghiệp trong thanh niên ở mức khoảng... 60%Một sinh viên tốt nghiệp đại học thường phải cạnh tranh gay gắt để giành lấy rất ít cơ hội việc làm ngoài khu vực công. Kết quả là, nhiều người trẻ tham gia vào nền kinh tế phi chính thức (buôn bán rong, lái taxi) hoặc tìm việc làm ở nước ngoài (Somalia, Trung Đông). Chính phủ nhận thức được khoảng trống này: Tầm nhìn 2035 Kêu gọi thành lập trung tâm công nghệ và sản xuất để thúc đẩy việc làm (xem bên dưới). Nhưng đến năm 2024, hầu hết các công việc hưởng lương vẫn tập trung ở các cảng, chính phủ hoặc các vị trí hỗ trợ quân sự.

Lạm phát và chi phí sinh hoạt cũng gây áp lực lên các gia đình. Ví dụ, một phần lớn thu nhập hộ gia đình có thể dành để trả tiền nhiên liệu và thực phẩm nhập khẩu đắt đỏ. Tình trạng khan hiếm nước (xem §3.3) càng làm tăng thêm khó khăn: khi giếng cạn, gia súc phải được bán hoặc di dời. Tóm lại, Djibouti không nằm trong số những quốc gia nghèo nhất thế giới (nước này có cơ sở hạ tầng đáng kể) cũng không phải là một quốc gia đa dạng giàu có. Sự thịnh vượng trong tương lai của nước này phụ thuộc vào việc chuyển đổi phí quá cảnh và tiền thuê đất thành những cơ hội rộng lớn hơn.

Đầu tư nước ngoài và nợ Trung Quốc

Trong những năm 2010, Djibouti đã đón nhận đầu tư nước ngoài, đặc biệt là từ Trung Quốc. Trung Quốc đã tài trợ và xây dựng phần lớn cảng mới, đường sắt, mở rộng sân bay và các nhà máy điện. Điều này đã thúc đẩy tăng trưởng GDP nhưng cũng gây ra những tác động tiêu cực. Nợ của Djibouti tăng vọt.Đến cuối năm 2018, nợ công ước tính vào khoảng... 104% GDPMức nợ này tăng từ khoảng 50% vào năm 2016 (phần lớn đến từ các khoản vay của Trung Quốc). Mức nợ cao như vậy đã làm dấy lên lo ngại về rủi ro tài chính trong giới phân tích. Tuy nhiên, Djibouti lập luận rằng các dự án được tài trợ bằng khoản nợ này (cảng, đường sắt, điện lực) sẽ tạo ra doanh thu để trả nợ theo thời gian.

Bên cạnh Trung Quốc, các đối tác nước ngoài khác bao gồm Pháp (đầu tư vào các dự án chăm sóc sức khỏe và giáo dục) và một số quốc gia vùng Vịnh (liên doanh trong lĩnh vực ngân hàng và khu vực tự do). Chế độ thuế của Djibouti rất thân thiện với doanh nghiệp (không có thuế thu nhập hoặc thuế hải quan trong các khu vực tự do), thu hút các công ty vận tải biển quốc tế và một khu vực tài chính ngoài khơi nhỏ. Một dự án trung tâm hàng không quốc tế (hợp tác với hãng hàng không Etihad của UAE và các hãng hàng không khu vực) cũng đang được nghiên cứu. Nhìn chung, chính phủ hoan nghênh vốn đầu tư nước ngoài nhưng phải cân bằng điều đó với tính bền vững tài chính.

Dịch vụ Ngân hàng và Tài chính

Djibouti đóng vai trò là một trung tâm ngân hàng khu vực khiêm tốn. Hệ thống ngân hàng của nước này sử dụng đồng franc Djibouti (được neo tỷ giá với đô la Mỹ từ năm 1949). Các ngân hàng lớn bao gồm Banque pour le Commerce et l'Industrie – Mer Rouge (BCIMR, một công ty con của BNP Paribas) và các ngân hàng Hồi giáo như Salaam African Bank (phản ánh nhu cầu về tài chính tuân thủ luật Sharia). Do tỷ giá được neo, lạm phát ở Djibouti luôn ở mức thấp. Nhiều doanh nghiệp Ethiopia gửi tiền đô la vào các ngân hàng ở Djibouti do sự biến động tiền tệ ở trong nước. Chính phủ cũng có kế hoạch phát triển một sàn giao dịch chứng khoán (với sự hỗ trợ của UAE) để thu hút đầu tư.

Tài nguyên thiên nhiên và tiềm năng năng lượng

Djibouti có nguồn tài nguyên thiên nhiên rất hạn chế. Có những mỏ muối nhỏ (khai thác muối ở hồ Assal) và các mỏ nhỏ đá vôi, thạch cao và một số kim loại (hiếm khi được khai thác). Không có sản xuất dầu khí, nhưng Djibouti nằm trên tuyến đường ống dẫn dầu Đông Phi (đường ống Doraleh) dự kiến ​​được xây dựng chung với Ethiopia (chưa hoạt động).

Tuy nhiên, Djibouti tiềm năng năng lượng Điều này có ý nghĩa quan trọng trong các nguồn phi hóa thạch. Cụ thể:
– 8.8.1 Cơ hội năng lượng địa nhiệt: Các nhà địa chất ước tính Djibouti có khoảng 1.000 MW Nguồn năng lượng địa nhiệt chưa được khai thác này rất lớn. Phần lớn nằm ở các khe nứt núi lửa xung quanh hồ Assal và Moussa Ali. Năm 2021, chính phủ đã thành lập Công ty Khoan Biển Đỏ để thăm dò nguồn tài nguyên này. Mục tiêu là giảm sự phụ thuộc vào dầu diesel nhập khẩu để sản xuất điện (điện năng hiện tại của Djibouti chủ yếu được sản xuất từ ​​nhiệt điện) và cuối cùng là cung cấp điện cho các nước láng giềng. Các nghiên cứu cho thấy ngay cả một nhà máy địa nhiệt 100 MW (ví dụ như nhà máy do KenGen của Kenya khoan) cũng có thể giảm một nửa chi phí năng lượng của đất nước và cung cấp điện 24/7. Kế hoạch dài hạn là hoàn thành càng nhiều tiềm năng 1.000 MW này càng tốt vào năm 2035, phù hợp với các mục tiêu của Tầm nhìn Djibouti 2035 về năng lượng tái tạo.

• 8.2 Dự án đường ống dẫn khí vùng Sừng châu Phi: Năm 2013, Djibouti và Ethiopia đã nhất trí xây dựng một... Đường ống dẫn dầu 950.000 thùng Từ cảng Djibouti đến Addis Ababa (được gọi là Đường ống Sừng châu Phi). Ý tưởng là nhập khẩu nhiên liệu tinh chế (xăng, dầu diesel, nhiên liệu máy bay) vào Djibouti và vận chuyển bằng đường ống đến Ethiopia. Điều này sẽ đáp ứng nhu cầu năng lượng của Ethiopia và biến Djibouti thành trung tâm lưu trữ dầu mỏ. Kế hoạch cũng bao gồm các bể chứa lớn và các cơ sở phân phối. (Việc thực hiện dự án đã bị trì hoãn do cuộc khủng hoảng chính trị ở Ethiopia, nhưng vẫn là trọng tâm của kế hoạch cơ sở hạ tầng song phương.)

Nông nghiệp và Ngư nghiệp

Nông nghiệp ở đây rất hạn chế. Chưa đến 1% diện tích đất có thể canh tác, và tình trạng khan hiếm nước khiến cây trồng chỉ được trồng trên những mảnh đất nhỏ có hệ thống tưới tiêu. Nông dân trồng lúa miến, rau (trên một vài trang trại sa mạc có hệ thống tưới tiêu) và chăn nuôi dê, cừu và lạc đà. Hầu hết các hộ gia đình đều sở hữu một vài con vật nuôi để lấy sữa và thu nhập, nhưng không có cây trồng thương mại nào hướng đến xuất khẩu.

Ngành thủy sản tồn tại ở Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư. Các tàu đánh cá nhỏ hoạt động từ Obock và thành phố Djibouti, đánh bắt cá mú, tôm hùm và các loài cá nổi (ví dụ như cá ngừ). Tuy nhiên, các đội tàu đánh cá nước ngoài có quyền khai thác vùng biển này, do đó sản lượng đánh bắt địa phương bị hạn chế. Một ngành công nghiệp non trẻ đang chế biến và xuất khẩu cá ngừ và tôm đóng hộp thông qua cảng. Trong những năm gần đây, các chương trình nhân giống hàu và hải sâm của chính phủ đã được thử nghiệm như những mặt hàng xuất khẩu ngách, nhưng sản lượng vẫn còn thấp. Nhìn chung, an ninh lương thực phụ thuộc vào nhập khẩu, mặc dù một số người dân địa phương vẫn thu hái quả keo và quả xương rồng vào mùa hè.

Tầm nhìn Djibouti 2035: Kế hoạch kinh tế tương lai

Djibouti có một kế hoạch phát triển dài hạn gọi là... Tầm nhìn Djibouti 2035Được khởi xướng vào năm 2014, mục tiêu của kế hoạch này là chuyển đổi nền kinh tế và xã hội vào năm 2035. Các mục tiêu chính bao gồm tăng gấp ba GDP bình quân đầu người và tạo ra khoảng 200.000 việc làm mới. Tầm nhìn nhấn mạnh việc biến Djibouti thành một trung tâm dịch vụ và hậu cần tầm trung cho châu Phi. Kế hoạch bao gồm nhiều lĩnh vực khác nhau: mở rộng cảng và các khu vực tự do; cải thiện đường sá và cơ sở hạ tầng kỹ thuật số; thành lập các khu công nghệ; và đầu tư vào nguồn nhân lực. Đặc biệt, kế hoạch này cũng đặt ra một mục tiêu năng lượng đầy tham vọng: đến năm 2035, 100% điện năng Nguồn năng lượng nên đến từ các nguồn tái tạo (năng lượng mặt trời, năng lượng gió, năng lượng địa nhiệt). Để đạt được mục tiêu này, các công viên năng lượng mặt trời (như trang trại năng lượng mặt trời trị giá 43 triệu đô la tại Balbala) đang được xây dựng, và việc phát triển năng lượng địa nhiệt được đề cập ở trên là một phần của nỗ lực đó.

Tiến độ được đánh giá dựa trên các kế hoạch quốc gia 5 năm. Kế hoạch đầu tiên (2015–2019) cho thấy tỷ lệ nhập học được cải thiện và tỷ lệ nghèo giảm nhẹ, nhưng vẫn còn những thách thức trong việc tạo ra đủ việc làm trong khu vực tư nhân. Trong tương lai, Djibouti đặt mục tiêu tận dụng vị trí địa lý chiến lược và cơ sở hạ tầng mới (đường sắt, cảng biển, mạng cáp quang) để thu hút các ngành công nghiệp nhẹ, dịch vụ kỹ thuật số và các công ty logistics. Về bản chất, Tầm nhìn 2035 hướng đến... nắm bắt lợi nhuận từ địa lý – tức là tận dụng vị trí địa lý của Djibouti để mang lại lợi ích cho người dân thông qua tăng trưởng đa dạng.

Mẹo hay: Chính phủ định kỳ cập nhật các câu hỏi thường gặp về Tầm nhìn 2035 thông qua Bộ Kinh tế (thường được đăng tải trực tuyến) – du khách quan tâm đến nền kinh tế tương lai có thể dễ dàng tìm thấy các bản tóm tắt về các dự án lớn (ví dụ: cảng mới, khu kinh tế đặc biệt) và các chỉ số mục tiêu.

Các căn cứ quân sự nước ngoài: Tại sao Djibouti lại là trung tâm quân sự toàn cầu?

Tại sao lại có quá nhiều căn cứ quân sự ở Djibouti?

• Vị trí chiến lược: Djibouti nằm ở eo biển Bab-el-Mandeb (rộng 30 km ở chỗ hẹp nhất), cửa ngõ vào Biển Đỏ và kênh đào Suez. Khoảng 10-12% thương mại hàng hải toàn cầu (gần 19.000 tàu vào năm 2020) đi qua điểm nghẽn này. Kiểm soát eo biển này rất quan trọng đối với thương mại thế giới và hậu cần quân sự.
• Nhiệm vụ an ninh: Vị trí gần các khu vực xung đột (Somalia, Yemen) khiến nơi đây trở thành địa điểm lý tưởng cho các hoạt động chống cướp biển và khủng bố. Tình trạng cướp biển Somalia đạt đỉnh điểm vào năm 2011 với 151 vụ tấn công; các cuộc tuần tra hải quân quốc tế (EU, NATO, Mỹ, v.v.) đóng tại đây đã giúp giảm mạnh con số này. Tương tự, cuộc nội chiến Yemen ở bên kia biển cũng khiến Djibouti luôn trong tình trạng cảnh giác cao độ.
• Chỗ ở và cho thuê ổn định: Chính phủ ổn định và lập trường thân phương Tây của Djibouti khiến nước này trở thành một chủ nhà đáng tin cậy. Họ thu phí thuê đất khá cao (xem bên dưới) và đầu tư vào cơ sở hạ tầng (sân bay, cảng biển) có lợi cho các lực lượng nước ngoài. Kết quả là, tám Nhiều quốc gia (Mỹ, Trung Quốc, Pháp, Nhật Bản, Ý, Đức, Tây Ban Nha, Ả Rập Xê Út) có căn cứ quân sự ở Djibouti, mặc dù quốc gia này chỉ có diện tích bằng bang New Jersey.

Trại Lemonnier: Sự hiện diện của quân đội Hoa Kỳ

Trại Lemonnier (gần thành phố Djibouti) là điểm tựa quan trọng của quân đội Mỹ ở Đông Phi. Được thành lập vĩnh viễn vào năm 2003, đây là... căn cứ thường trực duy nhất của Mỹ ở châu PhiKhoảng 4.000 binh sĩ Mỹ (Thủy quân lục chiến, Không quân, v.v.) đóng quân tại đây, biến nơi này thành một trung tâm quan trọng cho các hoạt động ở Yemen, Somalia và khu vực rộng lớn hơn. Lemonnier hỗ trợ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, lực lượng đặc nhiệm và hậu cần cho các lực lượng đặc nhiệm hỗn hợp. Theo một thỏa thuận năm 2014, Mỹ trả khoảng 63-70 triệu đô la mỗi năm để thuê cơ sở này và đã đầu tư hơn 1 tỷ đô la để mở rộng đường băng, bến tàu và khu nhà ở cho binh lính. Việc tiếp cận cảng biển và sân bay của Djibouti thông qua căn cứ này giúp tăng cường khả năng triển khai sức mạnh của Mỹ trên cả Biển Đỏ và Ấn Độ Dương.

Căn cứ quân sự Pháp: Cơ sở đóng quân lớn nhất của Pháp ở nước ngoài.

Pháp duy trì sự hiện diện đáng kể tại Căn cứ không quân 188 (Trại đơn vị) Tại Djibouti – nơi từng là căn cứ quân sự nước ngoài lớn nhất của Pháp. Khoảng 1.450 binh sĩ Pháp đóng quân tại đây, biến nơi này thành tiền đồn quân sự lớn nhất của Pháp bên ngoài châu Âu. Từ căn cứ này, Pháp tiến hành huấn luyện cho các đồng minh châu Phi, tuần tra chống cướp biển và giám sát khu vực. Mối quan hệ văn hóa và lịch sử rất bền chặt: tiếng Pháp là ngôn ngữ chính thức và Djibouti tự nhận mình là thành viên của cộng đồng Pháp ngữ. Năm 2011, Pháp đã ký một hiệp ước hợp tác quốc phòng tái khẳng định vai trò là người bảo đảm an ninh cho Djibouti. (Theo hiệp ước đó, Pháp có thể can thiệp quân sự nếu Djibouti bị đe dọa.)

Căn cứ quân sự hải ngoại đầu tiên của Trung Quốc

Tháng 8 năm 2017, Trung Quốc đã mở căn cứ quân sự nước ngoài đầu tiên của mình. Tại Djibouti. Được chính thức gọi là cơ sở hỗ trợ hậu cần, Căn cứ Trung Quốc nằm cách Trại Lemonnier khoảng 10 km. Nó có chức năng tiếp tế cho các tàu hải quân Trung Quốc triển khai ngoài khơi Somalia và Yemen. Lực lượng Trung Quốc cũng tiến hành các cuộc tập trận chung với quân đội Djibouti tại đây. Đổi lại, Djibouti nhận được các khoản đầu tư khổng lồ từ Trung Quốc. Trung Quốc đã cung cấp khoảng 1,5 tỷ đô la Mỹ, chủ yếu là các khoản vay thương mại, cho các cảng, sân bay quốc tế mới và khu vực thương mại tự do của Djibouti. Trung Quốc được cho là trả khoảng 20 triệu đô la Mỹ mỗi năm cho thuê căn cứ này. Các nhà phân tích lưu ý rằng căn cứ này là nền tảng chiến lược của Trung Quốc ở Biển Đỏ, ngay cả khi Bắc Kinh khẳng định nó mang tính chất "phi chiến đấu".

Căn cứ Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản

Năm 2011, Nhật Bản đã mở một căn cứ của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản tại Djibouti, đánh dấu cơ sở quân sự ở nước ngoài đầu tiên của nước này. Khoảng 180 binh sĩ Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản đóng quân tại một khu đất rộng 12 ha, chủ yếu để thực hiện các cuộc tuần tra chống cướp biển ở Vịnh Aden. Căn cứ nhỏ này cho phép Nhật Bản triển khai hỗ trợ an ninh trong khu vực và thu thập thông tin tình báo. Nó hoạt động theo nhiệm vụ hỗ trợ hậu cần dân sự, nhưng thể hiện sự tham gia ngày càng sâu rộng của Nhật Bản vào an ninh khu vực Sừng châu Phi.

Căn cứ Ý “Amedeo Guillet”

Ý đã khánh thành Đế Guillet Amedeo Gần thành phố Djibouti vào năm 2013. Được đặt tên theo một sĩ quan Ý trong Thế chiến II, đây là căn cứ thường trực đầu tiên của Ý bên ngoài châu Âu. Cơ sở này hỗ trợ các hoạt động của Ý chống lại cướp biển và khủng bố ở Đông Phi, đồng thời hỗ trợ các nhiệm vụ nhân đạo ở vùng Sừng châu Phi. Nó bao gồm các bến tàu và đường băng, và là nơi đóng quân luân phiên của các đơn vị quân đội và lính thủy đánh bộ Ý. Việc Ý thành lập căn cứ này ở Djibouti phản ánh sự tham gia lâu dài của nước này vào các cuộc tuần tra Biển Đỏ theo ủy nhiệm của EU và Liên Hợp Quốc.

Các quốc gia khác có sự hiện diện quân sự: Đức, Tây Ban Nha và Ả Rập Xê Út.

• Đức và Tây Ban Nha: Cả hai nước đều triển khai các lực lượng nhỏ tại Djibouti theo sứ mệnh chống cướp biển của EU (Chiến dịch Atalanta). Ví dụ, các đơn vị hải quân Đức và Tây Ban Nha đã sử dụng căn cứ hải quân Héron của Pháp để tiến hành tuần tra bảo vệ các tàu chở hàng khỏi các mối đe dọa từ Vịnh Aden.
• Ả Rập Xê Út: Năm 2017, Djibouti đã đồng ý cho phép Ả Rập Xê Út đặt căn cứ quân sự. Điều này phản ánh sự quan tâm ngày càng tăng của các nước vùng Vịnh đối với Biển Đỏ trong bối cảnh xung đột ở Yemen. Sự hỗ trợ (và các mối quan hệ tôn giáo/văn hóa) của Ả Rập Xê Út mang lại cho nước này ảnh hưởng ở Djibouti, bao gồm cả việc tài trợ cho các dự án địa phương. (Djibouti cũng đã từ chối lời đề nghị đặt căn cứ của Nga để ưu tiên quan hệ với Ả Rập Xê Út.)

Djibouti thu được bao nhiêu tiền từ các căn cứ quân sự?

Djibouti đã biến việc cho phép quân đội đóng quân trên lãnh thổ của mình thành một nguồn thu nhập chính. Các nhà phân tích ước tính rằng Tổng phí thuê và các khoản thanh toán liên quan từ các cơ sở nước ngoài lên tới khoảng 300 triệu đô la mỗi năm.Con số này tương đương khoảng 10% GDP của quốc gia. Theo một phân tích, Trại Lemonnier của Mỹ tiêu tốn khoảng 63-70 triệu đô la mỗi năm; Nhật Bản đã chi khoảng 30 triệu đô la để xây dựng căn cứ của mình (cùng với việc cung cấp viện trợ). Chi phí "thuê" của Trung Quốc khó tính toán hơn vì bao gồm các khoản vay cơ sở hạ tầng khổng lồ, nhưng có khả năng họ trả hàng chục triệu đô la mỗi năm. Các khoản tiền bổ sung đến từ sự hỗ trợ của các phái bộ EU và Liên Hợp Quốc. Các khoản phí duy trì căn cứ này được trả trực tiếp cho chính phủ Djibouti và tài trợ cho ngân sách nhà nước cùng với viện trợ nước ngoài.

Ý nghĩa và rủi ro địa chính trị

Việc chào đón nhiều cường quốc mang lại cả lợi ích và rủi ro. Chiến lược chủ nhà của Djibouti đã biến quốc gia này thành một... tâm điểm của cuộc cạnh tranh giữa các siêu cườngVí dụ, tầm ảnh hưởng kinh tế của Trung Quốc đã tăng mạnh: thương mại giữa Trung Quốc và Djibouti đạt hơn 3 tỷ USD vào năm 2024, so với chỉ 185 triệu USD của Mỹ. Bắc Kinh đã tận dụng vai trò kinh tế này để gia tăng ảnh hưởng (chẳng hạn như cùng vận hành cảng Doraleh). Mỹ đã công khai bày tỏ lo ngại rằng vị thế chiến lược của mình có thể suy yếu. Trong khi đó, các cuộc xung đột khu vực gây áp lực lên an ninh của Djibouti. Cuộc chiến Yemen đang diễn ra đã chứng kiến ​​các chiến binh Houthi nhắm mục tiêu vào tàu thuyền trên Biển Đỏ bằng tên lửa và máy bay không người lái; từ cuối năm 2023 đến năm 2024, đã có hơn 130 vụ việc như vậy. Các nhóm phiến quân Somalia vẫn đang lên kế hoạch tấn công các lợi ích của phương Tây. Một rủi ro khác là sự phụ thuộc kinh tế: hơn 70% nợ nước ngoài của Djibouti là nợ Trung Quốc, vì vậy bất kỳ sự sụt giảm nào về doanh thu (ví dụ như nếu các hợp đồng căn cứ quân sự thay đổi) đều có thể gây ra khó khăn về tài chính. Trong nước, một số nhà phân tích lo ngại rằng việc chính phủ tập trung vào quan hệ đối tác nước ngoài có thể phải trả giá bằng các cải cách dân chủ và tăng trưởng công bằng. Cân bằng những áp lực địa chính trị này và đảm bảo Djibouti có thể hưởng lợi lâu dài mà không ảnh hưởng đến chủ quyền là một thách thức quan trọng đối với quốc gia này trong thời gian tới.

Quan hệ quốc tế

Vai trò của Djibouti trong các tổ chức khu vực

Djibouti đóng vai trò tích cực trong cả các thể chế châu Phi và Ả Rập. Nước này là nơi đặt trụ sở của IGAD (Cơ quan Liên chính phủ về Phát triển). Trên thực tế, Djibouti đã xây dựng tòa nhà trụ sở mới của IGAD, với các hợp đồng được trao vào năm 2023. Điều này biến Djibouti trở thành thủ đô trên thực tế của khối tám quốc gia vùng Sừng châu Phi. Djibouti cũng là thành viên của Liên minh châu Phi và Liên đoàn Ả Rập – gia nhập OAU (nay là AU) và Liên đoàn Ả Rập ngay sau khi giành độc lập năm 1977. Nước này thường đóng vai trò là cầu nối giữa các cộng đồng này, thúc đẩy cả tinh thần đoàn kết châu Phi và các sáng kiến ​​của Liên đoàn Ả Rập tại vùng Sừng châu Phi.

Trụ sở IGAD

Năm 2023, Djibouti khởi công xây dựng khu phức hợp trụ sở mới của IGAD, dự kiến ​​sẽ tập hợp tất cả các tổ chức IGAD dưới một mái nhà. Điều này là kết quả của nhiều năm lên kế hoạch biến Djibouti (thay vì Ethiopia) thành căn cứ hoạt động của tổ chức khu vực này. Các cơ sở mở rộng sẽ củng cố ảnh hưởng của Djibouti đối với chính sách khu vực Sừng châu Phi. Chương trình nghị sự của IGAD (giải quyết xung đột, hành lang thương mại, v.v.) phù hợp chặt chẽ với lợi ích của Djibouti, vì vậy việc đăng cai IGAD nhấn mạnh tham vọng lãnh đạo của Djibouti.

Liên minh châu Phi và Liên đoàn Ả Rập

Bản sắc kép châu Phi-Ả Rập của Djibouti được thể chế hóa thông qua tư cách thành viên của cả Liên minh châu Phi (AU) và Liên đoàn Ả Rập. Nước này có ghế trong Hội đồng Hòa bình và An ninh của AU và thường xuyên liên lạc với các quốc gia vùng Vịnh thông qua Liên đoàn Ả Rập. Ví dụ, kinh nghiệm làm Đại sứ Djibouti tại Liên đoàn Ả Rập của Tổng thống Guelleh giúp ông thu hút đầu tư từ các nước vùng Vịnh. ​​Djibouti thậm chí còn giữ chức chủ tịch một số ủy ban của AU; năm 2023, một nhà ngoại giao của nước này đã được bầu làm Chủ tịch Ủy ban AU, củng cố thêm vai trò của Djibouti trong các vấn đề lục địa. Tư cách thành viên kép này giúp Djibouti mở rộng tầm ảnh hưởng ngoại giao vượt ra ngoài quy mô nhỏ bé của mình.

Mối quan hệ giữa Djibouti và Ethiopia là gì?

Ethiopia và Djibouti có mối quan hệ cộng sinh. Kể từ khi Eritrea giành độc lập và cắt đứt đường tiếp cận Biển Đỏ của Ethiopia vào năm 1993, Ethiopia đã điều hướng các tuyến đường hàng hải. Khoảng 95% hàng nhập khẩu của nước này được vận chuyển qua các cảng của Djibouti.Đổi lại, Ethiopia đã giúp tài trợ và ưu tiên xây dựng tuyến đường sắt và đường bộ hiện đại nối Addis Ababa với Djibouti. Hai nước có tuyến đường sắt được khánh thành năm 2018, thay thế cho tuyến đường cũ đã có từ cả trăm năm trước. Họ cũng đã ký kết các thỏa thuận tiếp cận cảng, cho phép Ethiopia sở hữu cổ phần tại Doraleh và các thỏa thuận phát triển cảng khô tại Modjo (Addis). Về chính trị, Ethiopia coi trọng sự ổn định và tư cách thành viên Liên minh châu Phi của Djibouti, trong khi Djibouti được hưởng lợi từ thị trường Ethiopia. Liên minh này là một trong những liên minh mạnh nhất của Djibouti – cả hai chính phủ đều cam kết hỗ trợ lẫn nhau. Ngay cả an ninh biên giới cũng được chia sẻ, vì cộng đồng người Afar và Somali trải dài ở cả hai bên.

Quan hệ với Pháp: Di sản thuộc địa

Ảnh hưởng của Pháp tại Djibouti có từ lâu đời. Là một thuộc địa cũ, Djibouti duy trì mối quan hệ chặt chẽ với Paris. Tiếng Pháp là ngôn ngữ chính thức và Djibouti tích cực thúc đẩy cộng đồng Pháp ngữ trong trường học và chính phủ. Paris cung cấp viện trợ phát triển, huấn luyện quân sự và hỗ trợ kinh tế. Thỏa thuận quốc phòng năm 2011 (được gia hạn năm 2021) đảm bảo sự hỗ trợ quân sự của Pháp trong trường hợp có mối đe dọa từ bên ngoài. Về văn hóa, nhiều người Djibouti theo học tại Pháp; về kinh tế, các công ty Pháp tham gia vào các dự án cơ sở hạ tầng (ví dụ như các hợp đồng năng lượng và cảng). Các tổng thống Pháp thường xuyên đến thăm (ví dụ như chuyến thăm của Macron năm 2024) để củng cố mối quan hệ đối tác này. Nhìn chung, Pháp vẫn là đối tác song phương quan trọng nhất của Djibouti, phản ánh lịch sử chung và lợi ích chiến lược đang diễn ra của hai bên.

Quan hệ Mỹ-Djibouti và chống khủng bố

Hoa Kỳ coi Djibouti là một đồng minh quan trọng trong cuộc chiến chống khủng bố. Hợp tác quốc phòng Mỹ-Djibouti năm 2002 đã mở đường cho việc thành lập Trại Lemonnier. Kể từ đó, hai nước đã hợp tác chặt chẽ về an ninh khu vực. Djibouti cho phép lực lượng Mỹ tiến hành các nhiệm vụ giám sát và trinh sát chống lại các nhóm thánh chiến ở Somalia và Yemen. Lầu Năm Góc cũng đã tài trợ cho các dự án phát triển (ví dụ: kho chứa lương thực, phòng khám y tế) như một cử chỉ thiện chí. Mặc dù thương mại giữa Mỹ và Djibouti không lớn, nhưng quan hệ ngoại giao và quân sự của Mỹ rất mạnh mẽ. Trong những năm gần đây, Mỹ đã tìm cách cân bằng ảnh hưởng của Trung Quốc bằng cách tăng cường quyền tiếp cận cảng và xem xét tính bền vững của sự hiện diện lớn của mình tại đây. Hợp tác chống khủng bố tiếp tục là nền tảng của mối quan hệ Mỹ-Djibouti.

Quan hệ đối tác chiến lược Trung Quốc-Djibouti

Trong thập kỷ qua, Trung Quốc đã trở thành đối tác kinh tế lớn nhất của Djibouti. Năm 2017, hai nước đã chính thức thiết lập “quan hệ đối tác chiến lược”, báo hiệu sự hợp tác sâu rộng. Các khoản đầu tư của Trung Quốc đã xây dựng sân bay quốc tế mới, mở rộng cảng Doraleh và tài trợ cho tuyến đường sắt Addis Ababa-Djibouti, biến Djibouti thành trọng điểm của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Về chính trị, Djibouti đã thể hiện sự đoàn kết với Trung Quốc trong các vấn đề quốc tế (ví dụ: ủng hộ chính sách “Một Trung Quốc”). Vai trò của Bắc Kinh không chỉ dừng lại ở viện trợ: mà còn bao gồm các cuộc tập trận quân sự chung và mở rộng ảnh hưởng chính trị (thậm chí còn đặt đại sứ quán Đảng Cộng sản Trung Quốc tại đây). Sự hiện diện của quân đội Trung Quốc tại căn cứ Djibouti (luân phiên) củng cố quan hệ đối tác an ninh này. Tóm lại, những đóng góp của Trung Quốc đã làm thay đổi cơ sở hạ tầng và hồ sơ nợ của Djibouti, biến Trung Quốc trở thành một nhân tố chủ đạo trong tương lai của quốc gia này.

An ninh khu vực: Cướp biển và các mối đe dọa từ Houthi

Djibouti nằm ở tuyến đầu của các thách thức an ninh khu vực. Trong những năm 2000, nước này đã cho phép lực lượng hải quân quốc tế đóng quân để chống lại nạn cướp biển Somalia, và ngày nay vẫn là căn cứ cho các cuộc tuần tra hàng hải đa quốc gia ở Vịnh Aden. Gần đây hơn, cuộc nội chiến Yemen đã lan sang khu vực lân cận của Djibouti: phiến quân Houthi đã tấn công các tàu vận tải trên Biển Đỏ (hơn 130 vụ việc kể từ cuối năm 2023). Những mối đe dọa này đã khiến Djibouti liên kết với các cường quốc phương Tây và vùng Vịnh để bảo đảm an ninh các tuyến đường biển. Trong nước, Djibouti hợp tác với các nước láng giềng để tuần tra biên giới chống lại nạn buôn lậu và chủ nghĩa cực đoan. Trên thực tế, quốc gia này hoạt động như một trung tâm an ninh khu vực, là nơi đóng quân của các phái bộ Liên Hợp Quốc, Liên minh châu Âu và Liên minh châu Phi để chống lại bạo lực trên đất liền và trên biển. Những đóng góp của nước này (cung cấp quân đội cho các phái bộ của Liên minh châu Phi, là nơi đặt trụ sở của lực lượng đặc nhiệm chống khủng bố CTF-151, v.v.) nhấn mạnh vai trò của Djibouti trong việc duy trì ổn định ở vùng Sừng châu Phi.

Du lịch tại Djibouti

Djibouti có an toàn để đến thăm không?

Có, nhưng cần thận trọng. Thủ đô và các khu nghỉ dưỡng của Djibouti nhìn chung an toàn và ổn định. Tỷ lệ tội phạm thấp và cảnh sát hiện diện ở các thành phố. Tuy nhiên, quốc gia này phải đối mặt với các mối đe dọa khủng bố tiềm tàng. Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ khuyến cáo du khách nên lưu ý những điều sau: “Cần thận trọng hơn nữa” Tình hình khủng bố ở Djibouti khá nghiêm trọng. Hầu hết các vụ việc xảy ra gần biên giới hoặc các khu vực hẻo lánh; các thành phố và địa điểm du lịch không còn bị tấn công lớn nào trong nhiều năm (vụ đáng chú ý gần đây nhất là vụ đánh bom của al-Shabaab năm 2014). Luôn tuân theo hướng dẫn của người dân địa phương, tránh các cuộc biểu tình hoặc vượt biên, và luôn cảnh giác với môi trường xung quanh – thì Djibouti có thể là một điểm đến đáng giá.

Thời điểm tốt nhất để đến thăm Djibouti

Djibouti có khí hậu nóng quanh năm, vì vậy Các tháng mát mẻ hơn (tháng 11 đến tháng 4) là điều kiện tốt nhất để đi du lịch. Dữ liệu khí hậu cho thấy rằng Tháng 12 đến tháng 2 Nơi đây có thời tiết ôn hòa nhất cho các hoạt động ngoài trời. Nhiệt độ cao nhất ban ngày vào mùa đông khoảng 25–30°C, với buổi tối dễ chịu. Giai đoạn từ tháng 11 đến giữa tháng 3 cũng là mùa cao điểm của cá mập voi và cá đuối manta. Các tháng mùa hè (tháng 5–tháng 9) có thể vượt quá 40°C, gây khó chịu ngay cả đối với những du khách có sức chịu đựng tốt. Lượng mưa rất ít quanh năm, vì vậy mưa hiếm khi là vấn đề đáng lo ngại. Mang theo kem chống nắng và quần áo nhẹ là điều cần thiết bất cứ khi nào bạn đến đây.

Các điểm tham quan du lịch hàng đầu

Cảnh quan đa dạng của Djibouti thu hút phần lớn du khách. Những điểm tham quan nổi bật bao gồm:

Hồ Assal: Hồ nước mặn nhất ngoài Nam Cực

• Hồ Assal Hồ Assal là một điểm tham quan không thể bỏ qua. Hồ miệng núi lửa lấp lánh này nằm ở độ cao 155 mét dưới mực nước biển – điểm thấp nhất ở châu Phi – và nước hồ mặn gấp gần mười lần so với đại dương (độ mặn khoảng 34%). Màu xanh lục lam nổi bật của hồ nước trên nền những cánh đồng muối trắng xóa tạo nên một khung cảnh siêu thực. Du khách có thể đi bộ trên lớp vỏ muối và xem lạc đà khai thác các khối muối. Hồ Assal thường được kết hợp với tour tham quan các ngọn núi lửa gần đó và có thể đến được bằng ô tô từ 1 đến 2 giờ về phía tây thủ đô.

 Hồ Abbe: Phong cảnh kỳ ảo

• Hồ Abbe Nằm sát biên giới Ethiopia. Nơi đây nổi tiếng với hàng chục... ống khói đá vôi (Những cột nước phun trào giống như mạch nước nóng) phun hơi nước, tạo nên một khung cảnh kỳ lạ. Cảnh quan này đã được giới thiệu trong Hành tinh khỉMặt hồ ở một số nơi được phủ một lớp vỏ muối cứng và có thể tạo thành những mạch nước phun nhỏ. Nơi đây đặc biệt đẹp để chụp ảnh vào lúc bình minh hoặc hoàng hôn. Để đến được đây cần phải lái xe một quãng đường dài qua Tadjoura, nhưng khung cảnh ngoạn mục (những cánh đồng muối, những cột đá hình ống khói, những con hồng hạc) sẽ đền đáp xứng đáng cho công sức bỏ ra.

Vườn quốc gia Day Forest

• Cách xa bờ biển, Rừng ban ngày Nằm trong dãy núi Goda là khu rừng thực sự duy nhất của Djibouti. Khu vực rộng 800 km² này với những cây bách xù và hoàng dương nổi bật như “một ốc đảo khổng lồ ngập tràn sắc xanh và lam” giữa sa mạc. Nơi đây là nhà của linh dương, linh cẩu, dơi ăn quả và nhiều loài chim. Các con đường mòn ở đây dẫn xuyên qua khu rừng mát mẻ ở độ cao 1.000–1.500 m. Công viên cách thủ đô khoảng 1-2 giờ lái xe (ngay ngoại ô Tadjoura) và cung cấp các tuyến đường đi bộ đường dài với tầm nhìn toàn cảnh, một sự nghỉ ngơi hiếm hoi khỏi cái nóng.

Địa điểm nghệ thuật khắc đá Abourm

• Các Abourm Địa điểm khảo cổ ở phía bắc Djibouti nổi bật với những hình khắc thời kỳ đồ đá mới rộng lớn. Đây là “địa điểm nghệ thuật trên đá lớn nhất được biết đến ở Djibouti” và nằm trong số những địa điểm lớn nhất ở Đông Phi. Gần 3 km vách đá dung nham có khắc hình gia súc, hươu cao cổ và con người. Những hình khắc trên đá này có thể có niên đại vài nghìn năm. Địa điểm này chỉ mới được các nhà khảo cổ học ghi nhận gần đây. Việc tham quan nơi này bằng tour thông thường không dễ dàng (cần phương tiện 4x4), nhưng những người yêu thích lịch sử vẫn tìm đến đây vì ý nghĩa văn hóa của nó.

Bạn có thể bơi cùng cá mập voi ở Djibouti không?

Vâng – theo mùa. Từ khoảng... Từ tháng 11 đến tháng 2Hiện tượng nở hoa sinh vật phù du ở Vịnh Tadjoura thu hút cá thể non. cá mập voi (và cá đuối manta). Những loài ăn lọc hiền lành này tập trung kiếm ăn gần mặt nước, nơi du khách có thể bơi cùng chúng (với hướng dẫn viên). Các công ty lặn biển ở thành phố Djibouti và Tadjoura tổ chức các chuyến đi hàng ngày trong thời gian này. Cá mập ở đây thuộc nhóm cá mập trẻ nhất được biết đến, có chiều dài trung bình 4 mét. Bơi cùng chúng là một điểm nhấn đối với nhiều du khách (trong khi tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn để tránh làm phiền các loài vật).

Lặn biển và lặn ngắm san hô ở Biển Đỏ

Djibouti cung cấp dịch vụ lặn biển tuyệt vời ở Biển Đỏ. Các rạn san hô xung quanh... Quần đảo Bảy Anh Em (Gần Obock) và các rạn san hô của đảo Maskali và Moucha là nơi sinh sống của nhiều loài cá rực rỡ sắc màu, rùa biển và các vách đá. Xác tàu Nhật Bản bị đắm năm 1943 tại Seven Brothers là một địa điểm lặn biển nổi tiếng. Ghoubbet al-Kharab (Một vịnh sâu) cũng nổi tiếng với hoạt động lặn ngắm san hô và lặn theo dòng chảy. Dòng hải lưu ở đây mang theo sinh vật phù du, thu hút cá mập và thỉnh thoảng cả cá mập voi. Một hướng dẫn viên mô tả hoạt động lặn ở Djibouti là "ngoạn mục", với những vách đá dựng đứng, hang động và hệ sinh thái biển phong phú. Ngay cả trên bờ, nhiều bãi biển (ví dụ như Khor Ambado) cũng rất thích hợp để lặn ngắm san hô.

Các điểm đến bãi biển: Khor Ambado và Les Sables Blancs

• Bãi biển Khor Ambado: Còn được gọi là bãi biển Ghoubbet, vịnh cát này (cách thành phố Djibouti khoảng 30 km) là nơi lý tưởng để bơi lội và lặn ngắm san hô. Nơi đây có nước trong vắt và cát mịn, cùng với khung cảnh những vách đá núi lửa hùng vĩ. Bãi biển đặc biệt yên bình vào lúc hoàng hôn. Có thể đến đây bằng ô tô từ thành phố Djibouti và thường xuất hiện trong các tour du lịch.
• Bãi cát trắng: Mang ý nghĩa "Cát Trắng", bãi biển này gần Obock được yêu thích bởi cát trắng tinh khiết và khung cảnh yên tĩnh (ít phát triển). Bãi biển nằm trên Vịnh Tadjoura và có thể đến bằng thuyền hoặc xe 4x4. Nước biển lặng, và sự tương phản giữa cát và nước màu ngọc lam rất đẹp. (Các tiện nghi rất hạn chế, vì vậy hãy mang theo nước uống và đồ dùng cần thiết.)

Khám phá thành phố Djibouti

Thủ đô Djibouti là một thành phố cảng yên bình với di sản thuộc địa Pháp. Được mệnh danh là “Hồng Kông của Pháp trên Biển Đỏ”, thành phố Djibouti có những đại lộ rộng lớn và kiến ​​trúc thế kỷ 19. Các điểm tham quan chính bao gồm Chợ Trung tâm (một nơi nhộn nhịp để chứng kiến ​​cuộc sống địa phương), Cung điện Sultan (một pháo đài cổ) và đại lộ ven sông. Thành phố vẫn giữ được nét đặc trưng riêng. “Phong cách Ả Rập” Nổi bật giữa những khu chợ và nhà thờ Hồi giáo. Gần đó là các khách sạn hiện đại và cảng Doraleh nhộn nhịp. Các chuyến đi trong ngày đến thành phố này thường bao gồm dạo bộ dọc bờ biển, mua sắm các sản phẩm muối nổi tiếng của Djibouti và dùng bữa tại các quán cà phê nhìn ra vịnh.

Các thị trấn lịch sử: Tadjoura và Obock

• Tadjoura: Thị trấn tường trắng này nằm bên Vịnh Tadjoura, là một trong những thị trấn cổ nhất của Djibouti. Pháo đài thời Ottoman của nó nhìn ra một bến cảng xinh xắn. Tadjoura nổi tiếng với những chiếc thuyền gỗ truyền thống (dahabiyas) và những bãi biển yên tĩnh của vịnh. Đây là một địa điểm lý tưởng để trải nghiệm cuộc sống địa phương và thưởng thức hải sản tươi ngon. Khu vực xung quanh có những cung đường đi bộ ngắm cảnh tuyệt đẹp trên những ngọn đồi núi lửa và những bãi biển nghỉ dưỡng nhỏ (ví dụ như Plage Goubet).
• Ở cạnh: Nằm ở phía đông bắc Biển Đỏ, Obock là khu định cư đầu tiên của người Pháp trên lãnh thổ này. Ngày nay, nó là một thị trấn cảng nhỏ. Nơi đây vẫn còn lưu giữ những công trình kiến ​​trúc thời thuộc địa (nay là bảo tàng) và có những bãi biển đơn giản trên các hòn đảo gần đó (Damerjog). Du khách đến thăm Obock vì lịch sử của nó – nơi đây từng là thủ đô trước khi trở thành thành phố Djibouti – và như một điểm khởi hành đến Yemen bằng phà. Vì du lịch ở đây rất ít, nên Obock mang lại cảm giác rất chân thực và không phải là điểm đến du lịch phổ biến.

Cách đến Djibouti: Yêu cầu về visa và đi lại

• Visa: Tất cả du khách đều cần hộ chiếu và thị thực hợp lệ. Nhiều quốc tịch có thể xin thị thực du lịch nhập cảnh một lần khi đến nơi hoặc xin thị thực điện tử trực tuyến trước khi đi du lịch. Hộ chiếu phải còn hiệu lực ít nhất 6 tháng. Luôn kiểm tra các quy định mới nhất trên trang web chính thức về thị thực điện tử của Djibouti.
• Bằng đường hàng không: Sân bay quốc tế Djibouti-Ambouli (JIB) là sân bay lớn duy nhất của quốc gia này, với các chuyến bay từ Addis Ababa, Istanbul, Paris, Dubai và các trung tâm hàng không khu vực khác.
• Bằng đường bộ/đường biển: Các tuyến đường nối liền từ Ethiopia (phía tây) và từ Somaliland (phía bắc). Xe buýt chạy từ Ethiopia đến thành phố Djibouti. Có phà đi từ Obock, Djibouti đến cảng Mokha của Yemen (dịch vụ có thể không thường xuyên). Việc di chuyển bằng đường bộ có thể chậm do các trạm kiểm soát và địa hình sa mạc. Lái xe vào Djibouti cần thận trọng; dịch vụ cho thuê xe và gọi xe chủ yếu có ở thủ đô.

Cơ sở hạ tầng và phát triển

Giao thông vận tải: Đường bộ, đường sắt và sân bay

Djibouti đã xây dựng một mạng lưới giao thông rộng lớn so với quy mô của mình. Đến năm 2018, hệ thống đường bộ dài khoảng 3.000 km, mặc dù chỉ có chưa đến 50% được trải nhựa. Các tuyến đường cao tốc chính tỏa ra từ thành phố Djibouti về phía Ethiopia (phía bắc), biên giới Ethiopia-Djibouti (qua Ali Sabieh), và đến Tadjoura/Obock (phía đông). Trong những năm gần đây, nhiều tuyến đường cao tốc đã được nâng cấp hoặc xây mới. Một dự án mang tính bước ngoặt là... Đường sắt Addis Ababa–DjiboutiĐược hoàn thành vào năm 2016. Tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn (điện khí hóa) dài 750 km do Trung Quốc xây dựng này đã thay thế một tuyến đường sắt thời thuộc địa và hiện đang vận chuyển phần lớn hàng hóa của Ethiopia đến cảng Djibouti.

Ngành hàng không có trụ cột tại Sân bay quốc tế Ambouli Nằm ngoài thủ đô, năm 2018 Djibouti đã khánh thành sân bay mới (Sân bay Quốc tế Hassan Gouled Aptidon) do Trung Quốc tài trợ. Cơ sở hiện đại này nâng cao công suất lên khoảng 1,5 triệu hành khách. Cũng có kế hoạch xây dựng sân bay quốc tế thứ hai ở vùng Bảy Anh Em phía bắc để hỗ trợ du lịch. Về vận tải đường biển, các cảng của Djibouti rất phát triển: Cảng Doraleh có các bến container và bến dầu, và Cảng Djibouti cũ vẫn tiếp tục xử lý hàng hóa thông thường. Những cải tiến này hỗ trợ mục tiêu của Djibouti trở thành trung tâm logistics khu vực.

Hệ thống chăm sóc sức khỏe

Hệ thống chăm sóc sức khỏe của Djibouti còn hạn chế nhưng đang được cải thiện. Các phòng khám của chính phủ và một vài bệnh viện cung cấp dịch vụ chăm sóc cơ bản, nhưng các dịch vụ tiên tiến rất khan hiếm bên ngoài thủ đô. Viện trợ quốc tế đóng một vai trò lớn. Đặc biệt, Bác sĩ Cuba Đã có hơn 100 chuyên gia y tế phục vụ tại Djibouti trong nhiều thập kỷ (tính đến năm 2025), hỗ trợ phẫu thuật và y tế công cộng. Trung Quốc cũng đóng góp các đội ngũ y tế, với các phòng khám Trung Quốc và các dự án y học cổ truyền trong nước. Các phái đoàn y tế nước ngoài này bổ sung cho lực lượng y tế. Các chỉ số sức khỏe chính (tuổi thọ trung bình khoảng 66 năm) đã tăng lên, nhưng các bệnh truyền nhiễm (ví dụ như bệnh tiêu chảy, sốt rét ở một số khu vực) và những thiếu sót trong chăm sóc sức khỏe bà mẹ và trẻ em vẫn còn tồn tại. Chính phủ đang nâng cấp bệnh viện và đào tạo thêm nhiều y tá, nhưng du khách vẫn nên mua bảo hiểm du lịch toàn diện và thực hiện các biện pháp phòng ngừa sức khỏe tiêu chuẩn.

Giáo dục và xóa mù chữ

Hệ thống giáo dục của Djibouti đã mở rộng nhưng vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Tỷ lệ nhập học tiểu học đã tăng lên trong thập kỷ qua, nhưng vẫn còn khoảng... 30% thanh niên (15-24 tuổi) Chưa từng học hết bậc tiểu học. Tiếng Pháp và tiếng Ả Rập là ngôn ngữ giảng dạy trong trường học. Trình độ đọc viết khoảng... 70% dân sốTỷ lệ biết chữ ở nam giới cao hơn nữ giới. Chính phủ đã xây dựng thêm trường học và tăng cường đào tạo giáo viên, nhưng các vùng nông thôn và cộng đồng du mục vẫn còn hạn chế tiếp cận giáo dục. Theo Tầm nhìn 2035, Djibouti đặt mục tiêu cải thiện chất lượng giáo dục và đào tạo nghề để nâng cao nguồn nhân lực. Hiện tại, những người làm việc trong lĩnh vực giáo dục cho biết tình trạng lớp học quá đông và thiếu sách giáo khoa là những vấn đề đang tồn tại.

Viễn thông và Internet

Djibouti sở hữu cơ sở hạ tầng viễn thông mạnh mẽ đáng ngạc nhiên. Nước này được phục vụ bởi một số tuyến cáp quang ngầm quốc tế (SEA-ME-WE 3, EIG, v.v.), mang lại băng thông cao cho khu vực. Do đó, khả năng kết nối internet ở Djibouti cao hơn mức trung bình của Đông Phi: khoảng 69% dân số đang trực tuyến Tính đến năm 2023, phần lớn người dân Djibouti truy cập Internet thông qua điện thoại di động; vùng phủ sóng 4G LTE rộng khắp các thành phố và đường cao tốc chính. Chính phủ cũng đã thúc đẩy các sáng kiến ​​chính phủ điện tử (ví dụ: dịch vụ trực tuyến, thanh toán di động) để tận dụng lợi thế kết nối này. Truyền hình và radio vệ tinh giúp người dân cập nhật thông tin, và việc sử dụng mạng xã hội rất phổ biến trong giới trẻ. Tóm lại, Djibouti đang định vị mình là một quốc gia thân thiện với công nghệ thông tin và truyền thông – một vai trò hiếm thấy đối với một trong những quốc gia nghèo nhất châu Phi, nhưng được tạo điều kiện thuận lợi bởi các kết nối cáp chiến lược của mình.

Những thách thức mà Djibouti đang phải đối mặt

Nghèo đói và bất bình đẳng thu nhập

Mặc dù tăng trưởng kinh tế nhờ các cảng và căn cứ quân sự nước ngoài, Djibouti vẫn phải vật lộn với nghèo đói. Ước tính (năm 2017) cho thấy khoảng một phần năm dân số sống dưới mức nghèo quốc gia. Thu nhập không đồng đều: Chỉ số Gini của Djibouti vào khoảng... 0.42Điều này cho thấy sự bất bình đẳng đáng kể. Của cải và việc làm tập trung ở khu vực thành thị và trong các cơ quan chính phủ/quân đội. Ngược lại, nhiều cộng đồng chăn nuôi Afar ở vùng nông thôn sống trong cảnh nghèo đói. Tỷ lệ thất nghiệp cao (thường được trích dẫn ở mức hai chữ số), đặc biệt là trong giới trẻ. Chính phủ trợ cấp (gạo, bột mì, v.v.) cho người nghèo, nhưng các dịch vụ cơ bản (nước sạch, điện, phòng khám y tế) vẫn còn thiếu ở ngoài thành phố. Trong những năm gần đây, chi tiêu xã hội đã tăng lên, nhưng việc thu hẹp khoảng cách thành thị-nông thôn vẫn là một trở ngại lớn.

Các vấn đề về người tị nạn và di cư

Djibouti là nơi trú ẩn của một lượng lớn người tị nạn so với diện tích của quốc gia này. Các cuộc xung đột đang diễn ra ở Somalia, Ethiopia (Tigray) và Yemen đã khiến người tị nạn tràn qua biên giới của Djibouti. Tính đến năm 2025, Djibouti đã tiếp nhận khoảng người tị nạn. 33.000 người tị nạn và người xin tị nạn (chiếm hơn 3% dân số ít ỏi của quốc gia này). Phần lớn là người Somalia (khoảng 43%) và người Ethiopia (41%) chạy trốn khỏi xung đột và hạn hán; một số ít hơn là người Yemen. Nhiều người sống trong các trại tị nạn (ví dụ như trại Ali Addeh với 56% người tị nạn, Holl Holl với 23%), nơi Liên Hợp Quốc cung cấp viện trợ. Gánh nặng người tị nạn gây áp lực lên hệ thống cấp nước và y tế hạn chế của Djibouti. Thêm vào đó, Djibouti còn chứng kiến ​​dòng người di cư quá cảnh: một số người Đông Phi trả tiền cho những kẻ buôn lậu để đưa họ (bất hợp pháp) đến Yemen hoặc bờ biển châu Phi. Chính phủ hợp tác với các cơ quan của Liên Hợp Quốc để quản lý dòng người này, nhưng việc tuần tra biên giới và các con đường pháp lý để xin tị nạn vẫn là những thách thức thường trực.

Biến đổi khí hậu và an ninh nguồn nước

Djibouti nằm trong số các nước các quốc gia khan hiếm nước nhất thế giới. It receives very little rain (on average <200 mm/year), and groundwater is limited. Climate change is worsening conditions: extreme drought struck in 2022, affecting about 170,000 people (17% of the population). Meanwhile, sporadic flash floods (as in 2019) have damaged farmland and infrastructure, displacing thousands. In response, the government has built dams and irrigation projects to store rainwater, and introduced drought-resistant crops. It has also invested in desalinization plants for fresh water. Djibouti’s climate goals include a 40% cut in greenhouse gas emissions by 2030 (relative to a business-as-usual baseline). Projects like the Adouda dam and coastal mangrove replanting (to reduce flood risk) are steps toward resilience. Still, water scarcity and heat stress continue to limit agriculture and living conditions, making climate adaptation a top priority.

Các quyền tự do chính trị và những mối quan ngại về quản trị

Djibouti được nhiều người coi là một chế độ độc tài. Tổng thống Guelleh đã nắm quyền từ năm 1999 và được tái đắc cử nhiệm kỳ thứ năm vào năm 2021. Các đảng đối lập phải đối mặt với những hạn chế nghiêm trọng. Freedom House đánh giá Djibouti là “Không tự do” (24/100), lưu ý rằng tổng thống sử dụng “các biện pháp độc đoán” và kiểm soát tất cả các thể chế lớn. Truyền thông độc lập hầu như không tồn tại; Phóng viên Không Biên giới xếp hạng Djibouti ở vị trí 176 trên 180 về tự do báo chí. RSF báo cáo rằng truyền thông “bị kiểm soát hoàn toàn”, các nhà báo bị đe dọa hoặc bỏ tù vì bất đồng chính kiến. Xã hội dân sự và các cuộc bầu cử cũng thiếu tính cạnh tranh. Trên thực tế, chính phủ không dung thứ cho bất kỳ sự chỉ trích nào. Mặc dù sự ổn định đã giúp các dự án kinh tế được tiến hành, nhưng điều đó cũng có nghĩa là người dân bình thường có rất ít kênh để bày tỏ những bức xúc. Các nhà quan sát cảnh báo rằng nếu không có sự minh bạch và tham gia rộng rãi hơn, căng thẳng xã hội có thể gia tăng, đặc biệt là trong bối cảnh tỷ lệ thất nghiệp thanh niên cao và bất bình đẳng vùng miền.

Sự phụ thuộc nợ vào Trung Quốc

Một trong những rủi ro lớn nhất của Djibouti là khoản vay khổng lồ từ Trung Quốc. Trong thập kỷ qua, các khoản vay từ Trung Quốc đã tài trợ phần lớn cho việc phát triển cơ sở hạ tầng của đất nước (đường sắt, cảng, sân bay). Đến năm 2022, Khoảng hai phần ba nợ nước ngoài của Djibouti. Khoản nợ này thuộc về các thực thể Trung Quốc – con số khác nhau, nhưng một phân tích năm 2024 ước tính khoảng 70%. Gánh nặng nợ đã tăng cao đến mức Djibouti đã tạm ngừng một số khoản trả nợ cho Trung Quốc vào cuối năm 2022. Sự phụ thuộc này làm dấy lên lo ngại về một “bẫy nợ”. Nếu doanh thu (ví dụ như từ phí cảng hoặc cho thuê căn cứ) giảm sút, Djibouti có thể phải đối mặt với áp lực từ các chủ nợ. Một số nhà phân tích lưu ý rằng Trung Quốc đã tận dụng vị thế của mình – ví dụ, được cho là đã yêu cầu các chuyến bay của Mỹ giảm độ cao khi bay qua căn cứ của Trung Quốc. Chính phủ lập luận rằng các khoản vay là những khoản đầu tư hợp lý, nhưng việc cân bằng giữa đầu tư liên tục và tính bền vững tài chính vẫn là một thách thức.

Tương lai của Djibouti

Tầm nhìn 2035: Các mục tiêu chuyển đổi kinh tế

Chính phủ Djibouti đã vạch ra kế hoạch. “Tầm nhìn 2035”Một chiến lược phát triển dài hạn. Các mục tiêu trọng tâm của chiến lược này bao gồm: thu nhập bình quân đầu người tăng gấp ba lần và tạo ra khoảng 200.000 việc làm mới vào năm 2035. Kế hoạch này dựa trên năm trụ cột: (1) hòa bình/an ninh, (2) quản trị tốt, (3) nền kinh tế đa dạng, (4) phát triển con người và (5) hội nhập khu vực. Trên thực tế, Tầm nhìn 2035 nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc vào các cảng và căn cứ bằng cách phát triển các lĩnh vực như tài chính (ngân hàng, tài chính vi mô), công nghệ thông tin, du lịch và sản xuất. Ví dụ, các khu thương mại tự do nhằm mục đích thu hút các công ty công nghiệp nhẹ và logistics. Chiến lược này cũng kêu gọi cải thiện giáo dục và chăm sóc sức khỏe để xây dựng kỹ năng. Nếu được thực hiện đầy đủ, Tầm nhìn 2035 có thể biến Djibouti từ một nền kinh tế dựa vào cho thuê thành một trung tâm khu vực năng động hơn. Để đạt được điều đó sẽ cần đầu tư nước ngoài đáng kể và cải cách trong các lĩnh vực như tài chính công và giáo dục.

Nổi lên như một trung tâm kỹ thuật số và hậu cần

Djibouti đang đầu tư để trở thành trung tâm hàng đầu của vùng Sừng châu Phi. trung tâm kỹ thuật số và hậu cầnVề lĩnh vực kỹ thuật số, chính phủ đã thành lập Bộ Kinh tế Kỹ thuật số và thậm chí tự xưng là “Quốc gia Thông minh” của khu vực. Họ đã mở cổng thông tin chính phủ điện tử và khuyến khích các công ty khởi nghiệp công nghệ; mạng lưới cáp quang ngầm đa dạng của quốc gia mang lại khả năng truy cập internet tuyệt vời. Về logistics, các cảng và hành lang đường sắt của Djibouti đóng vai trò then chốt. Tuyến đường sắt hiện đại nối với Ethiopia (tuyến đường sắt điện khí hóa xuyên biên giới đầu tiên ở châu Phi) hiện đang vận chuyển phần lớn hàng hóa của Ethiopia. Các kế hoạch xây dựng cảng khô và mở rộng các bến container đang được tiến hành. Bằng cách tận dụng các cảng nước sâu, khu vực thương mại tự do và sân bay mới, Djibouti hình dung mình sẽ đóng vai trò là trung tâm trung chuyển và phân phối khu vực. Tuy nhiên, thành công phụ thuộc vào việc thu hút thêm nhiều doanh nghiệp quốc tế (ngoài các doanh nghiệp Trung Quốc) đầu tư vào cơ sở hạ tầng và quản lý hiệu quả giao thông qua các hành lang của mình.

Cân bằng lợi ích của các siêu cường

Một thách thức cốt lõi là làm thế nào để vượt qua cuộc cạnh tranh chiến lược giữa các cường quốc lớn. Hoa Kỳ, Trung Quốc, EU, Nhật Bản và các quốc gia vùng Vịnh đều có lợi ích ở Djibouti. Chiến lược của Djibouti cho đến nay là... Chào mừng tất cả các đối tác Để tối đa hóa an ninh và doanh thu, trong tương lai, Djibouti cần cân bằng cẩn thận các mối quan hệ này. Ví dụ, sự tham gia mạnh mẽ của Trung Quốc (đường sá, cảng biển, các khoản vay) phải được cân nhắc kỹ lưỡng so với nhu cầu duy trì thương mại và viện trợ từ Mỹ và EU. Một số nhà bình luận đề xuất các thỏa thuận đa phương (ví dụ: các thỏa thuận an ninh với nhiều đồng minh) để tránh phụ thuộc quá mức vào bất kỳ quốc gia nào. Về nội bộ, Djibouti cần đảm bảo rằng việc cho phép quân đội nước ngoài đóng quân không trở thành nguồn gây căng thẳng. Chính sách ngoại giao của chính phủ có thể sẽ vẫn khéo léo: ví dụ, gần đây họ đã tự định vị mình là một nhà trung gian hòa giải công bằng giữa Eritrea và Ethiopia. Trong bất kỳ trường hợp nào, khả năng duy trì mối quan hệ thân thiện với tất cả các bên – mà không làm mất lòng Trung Quốc trong khi vẫn làm hài lòng các đối tác Mỹ và Pháp – sẽ định hình chủ quyền và an ninh trong tương lai của Djibouti.

Các ưu tiên phát triển bền vững

Phát triển bền vững về môi trường và xã hội đang ngày càng được ưu tiên trong chương trình nghị sự của Djibouti. Quốc gia này đã đặt ra các mục tiêu mở rộng năng lượng tái tạo (các trang trại gió, các tấm pin mặt trời, các dự án địa nhiệt) để giảm sử dụng nhiên liệu diesel. Họ cũng đã đệ trình một kế hoạch khí hậu hướng tới tương lai: Djibouti đặt mục tiêu giảm 40% lượng khí thải carbon vào năm 2030 so với kịch bản thông thường. Để đối phó với thời tiết khắc nghiệt, họ đang xây dựng các đê chắn lũ dọc theo các thung lũng và bảo tồn các vùng đất ngập mặn ven biển để giảm thiểu tác động của bão. Các dự án về nước (nhà máy khử muối, đập) đang được mở rộng để cải thiện khả năng tiếp cận. Về mặt xã hội, Djibouti có kế hoạch cải thiện nhà ở, giáo dục và chăm sóc sức khỏe ở các vùng nghèo hơn. Khung Tầm nhìn 2035 kêu gọi rõ ràng "phát triển bền vững" nguồn nhân lực và môi trường. Thành công sẽ phụ thuộc vào việc thu hút đầu tư xanh và tích hợp các cộng đồng phi chính thức vào nền kinh tế. Nhìn chung, Djibouti nhận thức rằng tăng trưởng trong tương lai phải toàn diện và có khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu.

Kết luận: Tại sao Djibouti lại quan trọng

Mặc dù có diện tích nhỏ bé, Djibouti lại đóng vai trò vô cùng quan trọng trong các vấn đề thế giới. địa lý chiến lược Vị trí địa lý của Djibouti – nằm ở cửa ngõ Biển Đỏ và Ấn Độ Dương – biến quốc đảo này thành mắt xích quan trọng cho thương mại và an ninh toàn cầu. Sự pha trộn các nền văn hóa (châu Phi, Ả Rập và Pháp) cùng sự ổn định tương đối đã tạo nên sự khác biệt của Djibouti trong một khu vực đầy biến động. Về kinh tế, Djibouti đã tận dụng vị trí địa lý của mình để phát triển nền kinh tế dịch vụ và logistics, phục vụ không chỉ riêng nước này mà còn cả các nước láng giềng không có đường bờ biển như Ethiopia. Về văn hóa và cảnh quan, Djibouti sở hữu những điểm thu hút độc đáo, từ những hồ nước sa mạc kỳ lạ như trên mặt trăng đến cuộc sống truyền thống sôi động. Tóm lại, dù là một tuyến đường vận chuyển hàng hải, một căn cứ quân sự hay một nền tảng cho sự phát triển của châu Phi, tầm quan trọng của Djibouti là không thể phủ nhận. Sự ổn định và thịnh vượng liên tục của quốc đảo này có những tác động vượt xa biên giới của nó.

Những câu hỏi thường gặp

Djibouti có an toàn để du lịch vào năm 2025 không? Tôi nên tránh những khu vực nào?

Đúng vậy, phần lớn Djibouti an toàn cho du khách. Hoa Kỳ khuyến cáo cần tăng cường cảnh giác trên toàn quốc, nhưng chỉ có vùng cực bắc (khu vực Obock/Tadjoura giáp với Eritrea và Somalia) là bị cấm do nguy cơ bom mìn và bất ổn. Tại Thành phố Djibouti và các tuyến đường chính (đến Ethiopia và qua Tadjoura), tội phạm rất thấp. Hãy luôn tỉnh táo: tránh xa các sa mạc biên giới hẻo lánh, không chụp ảnh các địa điểm quân sự và tránh say xỉn nơi công cộng (vì đây là hành vi phạm pháp). Tính đến cuối năm 2025, chưa có vụ việc lớn nào liên quan đến du khách được báo cáo. Nạn móc túi và lừa đảo có xảy ra ở các chợ và trên phương tiện giao thông công cộng, nhưng có thể phòng tránh bằng cách đảm bảo an toàn cho tài sản có giá trị và thương lượng giá vé.

Tôi có cần thị thực không? Thị thực điện tử Djibouti hoạt động như thế nào và mất bao lâu?

Hầu như tất cả mọi người đều cần thị thực, phải xin thị thực này trước khi đi du lịch thông qua cổng thông tin thị thực điện tử trực tuyến của Djibouti. Bạn điền thông tin cá nhân, thông tin hộ chiếu, ngày đi và trả phí (thường khoảng 60–75 đô la Mỹ). Việc phê duyệt có thể mất từ ​​1 ngày đến 2 tuần; hãy kiểm tra email của bạn và in giấy phê duyệt. Nhân viên xuất nhập cảnh sẽ quét mã QR hoặc thị thực điện tử đã in. Hiện tại, hầu hết du khách không còn được cấp thị thực "tại chỗ" nữa, vì vậy đừng trông chờ vào thị thực sân bay. Thị thực điện tử cho phép nhập cảnh tại sân bay hoặc bất kỳ cửa khẩu đường bộ nào. Hãy đảm bảo hộ chiếu của bạn còn hiệu lực từ 6 tháng trở lên và còn ít nhất hai trang trống.

Khi nào là thời điểm tốt nhất để ngắm cá mập voi?

Cá mập voi tập trung chủ yếu ở vùng biển Djibouti từ giữa tháng 10 đến tháng 2. Tháng cao điểm thường là tháng 11 và tháng 12, khi sinh vật phù du nở rộ, cung cấp thức ăn cho cá mập. Các tour du lịch trong thời gian này chắc chắn sẽ tìm thấy cá mập. Ngoài những tháng này (tháng 4–tháng 9), rất hiếm khi nhìn thấy chúng. Để phù hợp với khí hậu mùa đông (cũng mát mẻ và khô ráo hơn nhiều), hãy lên kế hoạch cho chuyến đi của bạn vào tháng 11–tháng 1.

Tôi có thể bơi ở Hồ Assal không? Nước ở đó có an toàn không? Có nguy hiểm gì không?

Vâng, bạn có thể bơi ở Hồ Assal, và đó là một trải nghiệm khó quên – bạn sẽ nổi bồng bềnh trong làn nước siêu mặn. Tuy nhiên, nồng độ muối ở đây rất cao (siêu mặn), vì vậy hãy tránh nuốt bất kỳ giọt nước nào. Lớp vỏ xung quanh hồ có thể rất sắc; hãy mang giày hoặc dép đi trong nước để bảo vệ chân khỏi bị muối cắt. Sau khi bơi, hãy rửa sạch bằng nước sạch (mang theo khăn tắm và quần áo thay). Ngoài ra, ánh nắng buổi chiều làm nước nóng; hãy cố gắng bơi vào buổi sáng hoặc chiều muộn. Ngoài ra, hồ bơi an toàn và không có động vật hoang dã nào sinh sống ở đó (do độ mặn).

Có thể tự lái xe đến Hồ Abbe không, hay tôi nên thuê xe 4×4 và hướng dẫn viên?

Nó là Bạn có thể tự lái xe đến Hồ Abbe, nhưng nhất thiết phải có một chiếc xe 4×4 chắc chắn. Chặng đường cuối cùng khá gồ ghề và nhiều đá. Nếu bạn có kinh nghiệm lái xe địa hình và chuẩn bị tốt (GPS, nước uống, lốp dự phòng), bạn có thể tự lái. Về mặt pháp lý, không bắt buộc phải có hướng dẫn viên, nhưng rất khuyến khích trừ khi bạn am hiểu địa hình. Đường xá có thể khó đi và không có sóng điện thoại. Nhiều du khách kết hợp Abbe với hướng dẫn viên vì điều này giúp tăng cường an toàn và hiểu biết sâu sắc về địa phương (hướng dẫn viên có thể chỉ ra các ống khói, động vật hoang dã và giúp dựng trại). Nếu bạn ưa mạo hiểm và có thể tự sắp xếp, bạn có thể tự lái xe, hoặc thuê xe có tài xế đã từng đi qua cung đường này.

Có phà nào giữa Thành phố Djibouti, Tadjoura và Obock không? Lịch trình và mẹo như thế nào?

Có, phà chở khách hoạt động giữa Thành phố Djibouti và các cảng Tadjoura và Obock (Tsila). Đây là những phà duy nhất có thể chở cả ô tô và người đi bộ. Phà Tadjoura khởi hành từ Cảng Doraleh khoảng 4 lần một tuần và phà Obock khoảng 2–3 lần một tuần (khởi hành vào giữa buổi sáng). Lịch trình không cố định; hãy kiểm tra tại cảng hoặc với khách sạn trước một hoặc hai ngày. Vé được bán tại chỗ vào buổi sáng ngày đi (cửa mở khoảng 6 giờ sáng). Chuyến đi kéo dài khoảng 3–4 giờ. Nếu bạn dự định đi đến Tadjoura hoặc Obock, hãy phối hợp với phà (nếu bạn bỏ lỡ, phương án thay thế là đi đường vòng rất dài). Hãy chuẩn bị: ghế ngồi là những chiếc ghế dài đơn giản và có rất ít bóng râm trên boong. Hãy mang theo đồ ăn nhẹ, nước uống và khăn quàng cổ để tránh nắng/gió. Giá là một vài đô la, thanh toán bằng DJF hoặc USD.

Xe buýt nội địa hoặc liên tỉnh có đáng tin cậy và an toàn không?

Có xe buýt và xe buýt nhỏ nhưng không đáng tin cậy lắm. Tuyến xe buýt chính của tiểu bang chạy những chiếc xe khách lớn màu cam đến Ali Sabieh, đôi khi đến Obock và Tadjoura. Tuy nhiên, xe buýt cũ thường chậm trễ hoặc hỏng hóc. Tiêu chuẩn an toàn có thể không cao (hãy kiểm tra xem phanh và đèn pha trên xe khách có hoạt động tốt không). Ưu điểm là giá thành thấp (khoảng 2000 DJF đến Ali Sabieh). Nhiều du khách thấy chúng đáng để thử vì trải nghiệm và tiết kiệm chi phí, nhưng nếu bạn có lịch trình dày đặc hoặc đi qua đêm, thì thuê xe riêng hoặc đi tàu/xe buýt đến biên giới Ethiopia và qua biên giới bằng đường bộ sẽ an toàn hơn. Nhìn chung, việc di chuyển liên tỉnh vào ban ngày khá ổn nếu bạn có thể linh hoạt về thời gian; vào ban đêm, chúng tôi không khuyến khích bạn sử dụng những chiếc xe buýt này.

Đi taxi có an toàn không? Giá cước thông thường là bao nhiêu và tôi có thể thương lượng như thế nào?

Taxi ở thành phố Djibouti nhìn chung an toàn; tài xế lịch sự. Luôn sử dụng taxi chính thức (xe màu vàng trắng có biển hiệu “Taxi Djibouti”). Như đã lưu ý, họ chỉ nhận tiền mặt. Giá cả được thỏa thuận trước. Các chuyến đi ngắn (vài km) có giá từ 500 đến 1.000 DJF. Đối với quãng đường dài hơn (từ thành phố đến vùng ngoại ô khách sạn), giá có thể là 1.000 đến 2.000 DJF. Vào ban đêm, giá có thể cao hơn 50-100%, vì vậy hãy hỏi xem có phụ phí không. Hãy nói rõ điểm đến của bạn trước khi lên xe. Nếu rào cản ngôn ngữ, hãy cho xem bản đồ hoặc địa chỉ viết bằng tiếng Pháp. Tiền boa là thông lệ (10-15% nếu hài lòng). Đối với thuê cả ngày, hãy thỏa thuận một mức giá cố định bằng USD (khoảng 80-100 USD/ngày). Tránh gọi taxi ở những khu vực rất vắng vẻ vào ban đêm; thay vào đó hãy đặt xe thông qua khách sạn hoặc số điện thoại quen biết.

Tôi có thể mang máy bay không người lái hoặc chụp ảnh cảng và căn cứ không?

Không. Việc cất cánh các máy bay không người lái có camera lớn bị cấm trên thực tế trừ khi bạn có được giấy phép đặc biệt từ Cục Hàng không Dân dụng (không có khả năng đối với các chuyến thăm ngắn). Ngay cả các máy bay bốn cánh quạt nhỏ cũng đã bị tịch thu, vì vậy đừng mạo hiểm. Chụp ảnh các cảng, căn cứ quân sự, tàu tuần duyên, sân bay, nhà máy điện và bất kỳ cơ sở hạ tầng nào đều bị cấm. Bạn sẽ thấy các biển báo "Cấm chụp ảnh", thường được viết bằng tiếng Ả Rập và tiếng Pháp. Nếu bị cảnh sát hoặc quân đội thẩm vấn khi đang chụp đường chân trời, hãy cho họ xem ảnh: họ sẽ phản đối. An toàn nhất là tập trung chụp ảnh vào các khu vực tự nhiên và công cộng (di tích, chợ, cảnh quan) và luôn xin phép nếu không chắc chắn. Nhiều cảnh quan (cánh đồng muối, núi non, cảnh quan thành phố) mở cửa cho tất cả mọi người chụp ảnh - chỉ cần lùi ra xa bến tàu hoặc doanh trại quân đội.

Chuẩn mực văn hóa là gì (tháng Ramadan, trang phục, khat)?

Điểm chính: Ramadan đòi hỏi sự tôn trọng – không ăn uống/hút thuốc nơi công cộng vào ban ngày, ăn mặc kín đáo và đặc biệt lịch sự. Nhiều nhà hàng đóng cửa vào giữa trưa và mọi người đi lại chậm rãi hơn. Quy định về trang phục: sự khiêm tốn rất quan trọng. Nam giới: tránh mặc quần short khi ra khỏi bãi biển. Nữ giới: che vai và đầu gối khi ra khỏi khu vực bãi biển/hồ bơi. Người không theo đạo Hồi không cần khăn quàng cổ khi vào thánh đường Hồi giáo, nhưng phụ nữ ít nhất nên mặc quần áo che đầu gối. Đầy: Việc nhai khat là hợp pháp và là một hoạt động bình thường hàng ngày. Việc nhai khat có thể kéo dài 2-3 tiếng vào buổi chiều, thường là theo nhóm. Là khách tham quan, bạn có thể quan sát, nhưng đừng khuyến khích trẻ em thử và đừng bao giờ cho rằng đó là caffeine vô hại (thực ra nó là một chất kích thích nhẹ, mạnh hơn cà phê). Nhai khat là một hoạt động xã hội chậm rãi – đừng vội vàng. Những quy tắc này giúp bạn hòa nhập; tuân thủ chúng sẽ nhận được nụ cười và tránh bị xúc phạm.

Rượu có hợp pháp không? Hình phạt cho hành vi say rượu nơi công cộng là gì?

Rượu là hợp pháp nhưng bị quản lý chặt chẽ. Bạn có thể uống tại quầy bar của khách sạn hoặc một số nhà hàng phục vụ người nước ngoài. Bia và rượu địa phương được bán tại các siêu thị và cửa hàng miễn thuế. Say rượu nơi công cộng là một tội ác: say xỉn và mất trật tự có thể dẫn đến sự can thiệp của cảnh sát và thậm chí là án tù (các báo cáo cho biết mức án lên đến hai năm, mặc dù hình phạt thường phổ biến hơn đối với người nước ngoài lần đầu). Nói cách khác, hãy uống rượu một cách kín đáo và tốt nhất là dùng kèm với đồ ăn. Trong tháng Ramadan, các quán bar được cấp phép sẽ đóng cửa hoàn toàn (ít nhất là giữa trưa). Luật cũng cấm người Hồi giáo mua rượu (mặc dù việc thực thi luật này không thường xuyên). Nếu cần, hãy cứ thưởng thức một cốc bia vào buổi tối, nhưng hãy về nhà hoặc đến một địa điểm riêng tư khi màn đêm buông xuống. Taxi sẽ tránh bạn nếu bạn say xỉn.

Những loại vắc-xin nào được khuyến nghị? Có cần phòng ngừa sốt rét không? Quy định về sốt vàng da?

Xem phần Sức khỏe. Tóm lại: Vắc-xin – tối thiểu Viêm gan A, Thương hàn, MMR (nếu chưa tiêm chủng đầy đủ) và các loại vắc-xin thông thường cho trẻ em. Vì lý do an toàn y tế, khuyến cáo du khách nên tiêm nhắc lại vắc-xin bại liệt (do lưu thông trong khu vực). Sốt rét – Djibouti có bệnh sốt rét quanh năm ở các vùng nông thôn; biện pháp phòng ngừa (ví dụ doxycycline, atovaquone-proguanil hoặc Malarone) được khuyến cáo cho tất cả các chuyến đi ra khỏi thành phố. Sốt vàng – chỉ bắt buộc nếu đến từ quốc gia có dịch sốt vàng da lưu hành (danh sách của WHO). Nếu bạn có thẻ sốt vàng da từ chuyến đi trước, hãy mang theo. Ngoài ra, du khách châu Âu hoặc Bắc Mỹ không cần tiêm vắc-xin, trừ khi họ đã đến châu Phi gần đây. Luôn kiểm tra thông tin cập nhật của CDC hoặc WHO trước khi đi du lịch.

Bệnh viện/phòng khám có đủ tiêu chuẩn không? Có số điện thoại cấp cứu không?

Hospitals in Djibouti City (like Hôpital Peltier and French military clinics) provide basic emergency care. Conditions are cleaner than rural clinics, but intensive care is primitive. Bring a copy of your prescriptions and carry any specialty medication (there is limited pharmacy stock). The emergency numbers are: Police 17, Fire 18, Ambulance 351 351. Dialing 112 (int’l emergency) is also forwarded to local services. For life-threatening issues, plan to evacuate early via medevac flight; hence the need for insurance. Minor issues like diarrhea or dehydration can usually be handled at a city clinic. Dental emergencies: only basic services available. Altitude/air sickness is not a concern at sea level. Altitude sickness can occur if you scale peaks like Moussa Ali (not common for tourists). Altitude here is relatively low (<1,800m), so only mild.

Djibouti có thân thiện với cộng đồng LGBTQ+ không? Tình trạng pháp lý và những lưu ý về quyền riêng tư?

Hoạt động đồng tính giữa những người trưởng thành đồng thuận là hợp pháp ở Djibouti (không có lệnh cấm rõ ràng nào trong luật). Tuy nhiên, thái độ văn hóa ở đây khá bảo thủ. Không có cảnh đồng tính lộ liễu; các cặp đôi nên kín đáo. Việc thể hiện tình cảm nơi công cộng (kể cả người dị tính) là điều bất thường và có thể thu hút những ánh nhìn chằm chằm. Du khách nữ cũng có thể phải thận trọng tương tự: Djibouti an toàn cho phụ nữ độc thân, nhưng một số khu vực nhất định vẫn có thể áp dụng các vai trò giới tính truyền thống. Hãy thận trọng như bạn vẫn làm ở bất kỳ quốc gia Hồi giáo bảo thủ nào: lịch sự, kín đáo và tôn trọng ranh giới của người dân địa phương. Trong trường hợp có thắc mắc, hãy nói rằng bạn chỉ là "bạn bè" đi du lịch cùng nhau. Không có trường hợp truy tố nào về hành vi riêng tư của người lớn được biết đến, nhưng cơ quan thực thi pháp luật hoặc thẩm phán có thể không thông cảm với những người LGBT công khai nếu phát sinh vấn đề không liên quan. Lời khuyên tốt nhất: hãy tận hưởng khung cảnh xã hội thân thiện, lấy gia đình làm trọng tâm nhưng hãy tránh các hoạt động công khai hoặc hành vi ồn ào.

Tiền tệ, tỷ giá hối đoái, tỷ lệ chấp nhận ATM và cách sử dụng thẻ như thế nào?

Tiền tệ là đồng franc Djibouti (DJF), được neo ở mức ~178 DJF = 1 USD. Có dịch vụ đổi tiền tại sân bay và các ngân hàng trong thành phố (mức neo rất nghiêm ngặt nên tỷ giá cố định). Máy ATM chấp nhận DJF và đôi khi là USD; các thành phố lớn có loại này, nhưng khu vực nông thôn thì không. Việc chấp nhận thẻ tín dụng bị hạn chế: chỉ có các khách sạn cao cấp, một số đại lý du lịch và doanh nghiệp do Pháp sở hữu mới chấp nhận Visa/MasterCard. American Express rất hiếm. Hầu hết các doanh nghiệp nhỏ và taxi chỉ chấp nhận tiền mặt. Rút đủ tiền mặt tại Thành phố Djibouti. Bạn có thể mang theo tiền mặt USD (ưu tiên tiền mới), đổi tiền trong thành phố và cũng có thể sử dụng USD để trả cho một số công ty lữ hành hoặc hướng dẫn viên. Đối với đồ lưu niệm hoặc tiền boa, hãy luôn sử dụng DJF. Việc mang DJF ra nước ngoài là bất hợp pháp, vì vậy bất kỳ DJF còn lại nào sẽ phải được chi tiêu hoặc đổi lại thành ngoại tệ trước khi rời đi. Nếu có thể, hãy để lại một ít tiền khi khởi hành hoặc mua thêm một bữa ăn.

Chi phí thuê xe 4×4 có tài xế riêng hoặc tham gia tour du lịch trong ngày là bao nhiêu?

Các tour du lịch trong ngày (có hướng dẫn viên/tài xế chia đôi nhiên liệu) thường có giá khoảng 70–100 đô la Mỹ/người (cho cả ngày). Thuê riêng một chiếc xe 4x4 có tài xế có giá khoảng 80–100 đô la Mỹ/ngày (cộng thêm nhiên liệu và đôi khi là phí đỗ xe). Vì vậy, hãy chuẩn bị khoảng 150–200 đô la Mỹ cho hai người để chia sẻ một tour du lịch riêng trọn ngày. Các gói nhiều ngày có giá trung bình tương tự mỗi ngày. Các chuyến lặn biển có tàu có giá cao hơn nhiều (thường là hàng nghìn đô la cho các tour du lịch trong tuần, hãy xem tàu ​​lặn có tàu để biết giá chính xác). Một ngày lặn với ống thở ngắm cá mập voi có giá khoảng 150 đô la Mỹ/người. Lái xe từ thành phố đến các địa điểm xa xôi (Assal, Abbe) chỉ có tài xế (không phải tour du lịch có cấu trúc) thường có giá khoảng 100 đô la Mỹ/ngày/xe. Luôn thương lượng và làm rõ các hạng mục bao gồm trước (nhiên liệu, nước, bữa trưa). Hướng dẫn viên (đặc biệt là hướng dẫn viên về nghệ thuật trên đá hoặc rừng) có thể tính thêm một khoản phí nhỏ (2.000–5.000 DJF mỗi người). So sánh thì các công ty du lịch địa phương thường đưa ra mức giá thấp hơn cho các khách sạn hoặc các tổ chức lớn, vì vậy hãy tham khảo các đánh giá trên TripAdvisor hoặc lời khuyên của người dân địa phương.

Làm thế nào để xin thị thực Somaliland tại Thành phố Djibouti?

Djibouti có một Văn phòng liên lạc Somaliland (lãnh sự quán không chính thức) tại thủ đô của nước đó. Nếu bạn có kế hoạch đi du lịch đến Somaliland từ Djibouti, bạn phải xin thị thực Somaliland trước khi qua biên giới đất liền (biên giới Loyada) - không cần thị thực khi đến đó. Liên hệ với nhân viên liên lạc của Somaliland tại Djibouti ít nhất vài tuần trước. Họ có thể chấp nhận email hoặc bạn có thể thuê một công ty du lịch tại Thành phố Djibouti để nộp đơn thay bạn. Thị thực thường được cấp một lần và có thời hạn lưu trú lên đến 30 ngày. Mang theo ảnh hộ chiếu và bản sao hộ chiếu của bạn. Lưu ý: Hoa Kỳ và Vương quốc Anh không chính thức công nhận Somaliland, nhưng thông lệ địa phương là cho phép nhập cảnh bằng thị thực hợp lệ. Việc nhập cảnh bằng thị thực Somaliland được cấp tại Djibouti sẽ diễn ra bình thường nếu thủ tục giấy tờ đầy đủ. Thời gian: việc cấp thị thực có thể mất một đến hai tuần, vì vậy hãy lên kế hoạch phù hợp.

Liệu nạn cướp biển có phải là mối lo ngại đối với các chuyến đi bằng thuyền và du thuyền không?

Không dành cho các chuyến du ngoạn ven biển. Cướp biển ở Vịnh Aden là một nguy cơ nằm ngoài vùng biển lân cận của Djibouti (cách xa hàng trăm dặm). Tất cả các chuyến đi ngắm cá mập voi và lặn biển đều phải cách bờ biển trong phạm vi 10–20 hải lý. Bất kỳ nhà điều hành hợp pháp nào cũng phải giữ liên lạc vô tuyến với các tàu tuần tra hải quân. Tuy nhiên, nếu bạn cân nhắc bất kỳ chuyến vượt biển nào (ví dụ như thuê tàu đi xa đến vùng biển Socotra hoặc Somalia), rủi ro đó sẽ không đáng kể. Đối với các hoạt động du lịch bằng thuyền thông thường gần Djibouti, không cần các biện pháp phòng ngừa cướp biển đặc biệt - rủi ro này là không đáng kể và sẽ được công bố rộng rãi nếu nó gia tăng. Hãy kiểm tra các báo cáo hàng hải quốc tế hiện hành nếu có kế hoạch đi xa bờ. Theo nguyên tắc, hãy ở trong các khu vực du lịch được phép.

Có tuyến đường sắt chở khách đến Ethiopia không? Có nên đi không?

Có, có một tuyến đường sắt điện khí hóa mới từ Addis Ababa đến Djibouti (Ga Nagad). Khá thoải mái với toa giường nằm. Thời gian di chuyển khoảng 10–12 giờ (thường là đi qua đêm qua Dire Dawa). Đối với những du khách không bị thúc ép về thời gian, đây là một lựa chọn thay thế thú vị cho chuyến đi đường bộ (mất 12–15 giờ bằng xe buýt hoặc ô tô). Có thể mua vé tại Addis (ga đường sắt Addis Sebeta) và hết chỗ vào những lúc nhu cầu cao (sáng Thứ Hai-Thứ Tư), vì vậy hãy đặt vé trước nếu có thể. Lưu ý: lịch trình có thể thay đổi và tàu có thể bán hết vé hoặc bị hủy mà không báo trước. Nếu đang hoạt động, giá vé giường nằm (giường tầng) là khoảng 40–50 đô la. Ưu điểm: đi ngắm cảnh qua quang cảnh Rift của Ethiopia, không cần kiểm tra hộ chiếu bổ sung trên tàu. Nhược điểm: không phải hàng ngày và có thể xảy ra chậm trễ. Nếu bạn có thêm một ngày và muốn phiêu lưu, thì đi tàu là đáng giá; nếu không, đi máy bay từ Addis đến Jibouti có thể tiết kiệm thời gian.

Có những mạng di động, SIM và eSIM nào? Chất lượng Internet?

Nhà cung cấp chính là Djibouti Telecom. Họ bán thẻ SIM trả trước tại sân bay và các cửa hàng ở trung tâm thành phố. Một thẻ SIM có giá vài đô la; có các gói dữ liệu nhưng đắt (ví dụ: 1GB ~ 20 đô la Mỹ). Vùng phủ sóng tuyệt vời ở các khu vực thành thị/ven biển. Ở vùng sa mạc xa xôi (Assal, Abbe), dịch vụ không ổn định hoặc không có. Nếu điện thoại của bạn có thể sử dụng eSIM, các nhà cung cấp như Airalo hoặc Holafly cung cấp các gói dữ liệu Djibouti - những gói này có thể tiện lợi nhưng vẫn dựa vào mạng của Djibouti Telecom. Mong đợi tốc độ 4G ở các khu vực thành phố (Netflix sẽ không đệm, nhưng đừng thử tải lên dung lượng lớn trên LTE). Ở vùng bụi rậm, mọi thứ từ 2G (văn bản) đến 4G có thể xuất hiện một cách khó đoán. Việc có một ứng dụng bản đồ ngoại tuyến là điều cần thiết. Các khách sạn thường có Wi-Fi cho khách (mặc dù thường chậm); hãy sử dụng nó để tải lên những dữ liệu nặng (ảnh) và lưu bản đồ/dữ liệu sử dụng cho thành phố.

Trình xây dựng chuyến đi

Chọn lõi của bạn: Hãy xây dựng chuyến đi quanh Hồ (Assal, Abbe, cắm trại dưới trời sao ở hồ Assal), Biển (lặn ngắm cá mập voi, Ghoubbet, Moucha), hoặc Thành phố (khách sạn, văn hóa địa phương, DECAN). Mỗi điểm đến đều là điểm nhấn của chuyến đi: những người yêu hồ sẽ tận dụng tối đa các chuyến đi qua sa mạc và dừng chân ở ốc đảo, trong khi những người đam mê biển sẽ đặt vé cho mọi chuyến lặn biển và khám phá đảo, còn những người tìm kiếm văn hóa sẽ nán lại Thành phố Djibouti, các khu chợ và bảo tàng.

Tiện ích bổ sung theo mùa: Vào tháng 11–tháng 2, Cá mập voi Nhất định phải lên lịch cho chuyến đi thuyền trọn ngày. Từ tháng 3 đến tháng 5, hãy cân nhắc đổi một ngày đi biển lấy một chuyến đi bộ đường dài lên Foret du Day hoặc lái xe dài hơn đến các cao nguyên nội địa (bờ biển ấm lên vào mùa xuân). Vào mùa hè (tháng 6 đến tháng 8), hãy đổi chuyến đi bộ đường dài lấy các hoạt động dưới nước (lặn biển vẫn là lựa chọn tốt) và tránh các tuyến đường nội địa nóng nhất. Trong tháng Ramadan (khoảng tháng 3), hãy chú trọng tham quan ban ngày với nhiều điểm dừng chân - một số đền thờ hoặc bảo tàng có thể cung cấp chỗ nghỉ ngơi dưới bóng râm.

Đòn bẩy ngân sách: Các tour du lịch bằng xe 4x4 riêng nhanh hơn nhưng đắt hơn. Nếu ngân sách eo hẹp, hãy cân nhắc đi chung xe với những người khác hoặc sử dụng xe minibus địa phương (nếu bạn thích phiêu lưu). Chọn các thuyền lặn ngắm san hô theo nhóm thay vì thuê riêng. Nhiều quán ăn có thực đơn địa phương giá rẻ hơn (samch fedhaf). Ở nhà nghỉ thay vì khách sạn sang trọng, và đi taxi thay vì thuê xe riêng cho những quãng đường ngắn. Phà (vài đô la) giúp rút ngắn thời gian lái xe đến Tadjoura một cách tiết kiệm. Ngược lại, một lựa chọn xa xỉ hơn: thuê một chiếc thuyền cao tốc riêng để tham quan các đảo, hoặc bay đến A.