Zermatt

Valais kantonunun Almanca konuşulan bölümünde Visp ilçesine bağlı bir belediye olan Zermatt, Mattertal'ın üst kesimlerinde deniz seviyesinden 1.620 metre yükseklikte yer almaktadır; 242,91 km²'lik bir alanı kaplayan ilçenin nüfusu yaklaşık 5.847 kişidir ve Alman Sprachraum'un en güneydeki komününü işgal eder; İsviçre-İtalya sınırındaki 3.292 metrelik Theodul Geçidi'ne sadece on kilometre uzaklıktadır.

Devasa zirvelerin bulunduğu bir amfi tiyatronun içinde yer alan -aralarında Dufourspitze (4 634 m), Dom (4 545 m), Liskamm (4 527 m), Weisshorn (4 505 m) ve Matterhorn'un görkemli 4 478 metrelik zirvesi- Zermatt, mütevazı bir tarım köyünden dünyanın önde gelen dağ tatil beldelerinden birine dönüştü. On dokuzuncu yüzyılın ortalarına kadar köyün ekonomisi pastoralizm ve geçimlik tarım etrafında dönüyordu, ancak Edward Whymper'ın ekibinin (sadece üç dağcının inişten sağ çıktığı) 1865'te Matterhorn'a yaptığı çığır açıcı tırmanış, uluslararası dağcıların ve gezginlerin coşkusunu hızlandırdı ve artan ziyaretçi akınına uyum sağlamak üzere tasarlanmış bir altyapının yaygınlaşmasına yol açtı. Matterhorn Müzesi, o ilk keşif gezisinin dokunaklı öyküsünü koruyarak, günümüz gezginlerini, yüzyılın ortalarındaki dağcıların cüretkar başarılarıyla buluşturuyor.

Hidrolojik olarak Zermatt, sırasıyla Monte Rosa ve Dent Blanche masifinin yamaçlarından inen Gorner ve Zmutt buzulları tarafından beslenen Matter Vispa tarafından ikiye bölünmüştür. Nehrin kıvrımlı yörüngesi üç ana caddeyi belirler: Bahnhofstrasse, Obere Mattenstrasse ve Kirchstrasse. Her biri, tren istasyonunun ve on sekizinci yüzyıl kilisesinin etrafında kümelenen bir dizi çapraz sokakla sınırlanmıştır. Kilise, köyün eksenel kalbini oluşturur. Kasabanın coğrafi olarak sıkışık olmasına rağmen (herhangi bir noktanın otuz dakikalık bir yaya yarıçapında yer alması), Winkelmatten (1.670 m) ve Steinmatten gibi birkaç dış mahalle, eski mezra statülerinin izlerini korurken, daha uzak yerleşim yerleri (1.766 m'de Zum See; 1.936 m'de Zmutt; 2.051 m'de Findeln; 2.222 m'de Riffelalp) yukarıdaki sarp vadileri noktalayarak, teleferik istasyonlarına ve kış sonunda yerleşimden kaybolan mevsimlik şalelere ev sahipliği yapmaktadır.

İklimsel olarak Zermatt, subarktik DFC sınıflandırmasına girmektedir; yazlar ılıman günlük maksimumlar ve serin gece düşükleri getirirken, kışlar donma noktası civarında sıcaklıklar getirir ve çevreyi ortalama yıllık 3,25 metre kar yağışıyla örter. Bitki örtüsü belediye arazisinin yalnızca %4,6'sını kaplar, %9,4'ü tarımsal kullanıma ayrılmış ve yalnızca %0,8'i yapılar ve yollarla kaplıdır; kalan ,2'si buzullaşma, moloz ve kayalık yüzey tarafından verimsiz hale getirilmiştir. 1979/85 ve 2004/09 araştırmaları arasındaki çeyrek yüzyıl boyunca yerleşim alanı 54 hektar genişlerken tarımsal alanlar 160 hektar daralmıştır; bu da Zermatt'ın misafirperverlik ve eğlenceye doğru kademeli yeniden yönelimini yansıtmaktadır.

Gerçekten de turizm yerel ekonominin temelini oluşturuyor: iş gücünün yaklaşık yarısı otel veya restoranlarda istihdam ediliyor ve konut birimlerinin yaklaşık yüzde ellisi tatil dairesi olarak hizmet veriyor. Daimi sakinlerin üçte birinden biraz fazlası Zermatt doğumlu, üçte biri diğer İsviçre kantonlarından ve geri kalanı 2013'te nüfusun yüzde 39,0'ını oluşturan yabancı uyruklulardan oluşuyor. 2012'deki istihdam rakamları 6.370'ti: tarım sadece 42 kadroya sahipti, ikincil sektör 521 işçi istihdam ediyordu (,4 imalat, ,6 inşaat) ve üçüncül sektör 5.807 kadroyla baskındı - bunların arasında otel ve restoranlarda ,8, toptan veya perakende ticarette ,3, lojistikte ,9 ve geri kalanı finans, bilgi hizmetleri, bilimsel meslekler, eğitim ve sağlık hizmetleri arasında dağılmıştı. Belediye net bir işgücü ithalatçısı olarak faaliyet gösteriyor; günlük olarak yaklaşık 744 kişi buraya gidip gelirken, dışarıya giden kişi sayısı 89. Toplu taşımayı işe gidip gelmek için kullanma oranı yüzde 7,1, özel otomobil kullanımı ise sadece yüzde 2,6.

Zermatt'a erişim, hava saflığını ve köyün simgesel panoramasını korumak için içten yanmalı araçlardan kaçınıyor; sakinler ve mallar, içten yanmalı taşıma araçlarıyla kasaba sınırlarına ulaşıyor ancak daha sonra akülü servislere, "elektro" taksilere, başlıca otelleri teleferik istasyonlarına (ve Winkelmatten'e) bağlayan otobüs güzergahlarına ve şıngırdayan çanlarla donatılmış atlı arabalara geçiş yapıyor. Ziyaretçiler genellikle Täsch'ten (bir servisin beklediği) kremayerli trenle veya Visp ve Brig'den bölgesel trenlerle seyahat ediyor ve İsviçre'nin federal ağıyla sorunsuz bir şekilde bağlantı kuruyor. Bir helikopter pisti (ICAO: LSEZ), hava ambulanslarını ve manzaralı uçuşları kolaylaştırırken, Air Zermatt'ın dağ kurtarma birliği, baş döndürücü sırtlar arasında acil durumlara müdahale etmeye hazır bekliyor.

Zermatt'ın kış rekreasyon tuvali, dört ayrı kayak alanında serilir: Sunnegga, Gornergrat, Klein Matterhorn ve Schwarzsee—her biri füniküler, gondol, telesiyej ve teleferiklerden oluşan bir kafesle birbirine bağlıdır. SunneggaExpress füniküleri, ardından Blauherd'e gondol ve Rothorn'a (3 103 m) teleferikle ulaşılan Sunnegga Paradise, yeni kayakçılar tarafından tercih edilen korunaklı bir arazi sunar, güney cephesi genellikle aşağıda kalan bulut kümelerini temizler. Blauherd'den bir gondol Gant'a iner, oradan bir teleferik Hohtälli'ye çıkar; bu düğüm noktası dört kişilik bir asansörle Breitboden'a ve dolayısıyla Gornergrat'a bağlanır. Gornergratbahn—3.089 metreye çıkan 29 dakikalık bir raflı tren yolculuğu—Riffelalp, Rotenboden ve Riffelberg istasyonlarına hizmet ediyor ve yenilenmiş bir otel ve alışveriş bölgesinin Monte Rosa masifinin panoramik manzaralarına hizmet verdiği bir zirve kompleksinde son buluyor. Eski Hohtälli–Rote Nase teleferiğinin (şimdi hizmet dışı) yerine, yeniden derecelendirilmiş bir pist, kayakçıları Rothorn'dan Gornergrat'a yeniden bağlayarak vadi geçiş bağlantısını koruyor.

Güney sınırında Matterhorn Express gondol yolcuları Furi'ye (2 867 m) taşır, buradan kablolar Schwarzsee'ye ve Trockener Steg orta istasyonuna çıkar ve Klein Matterhorn'a (3 883 m) doğru devam eder. Furi ve Riffelberg arasında hizmete giren 2006 tarihli önemli bir gondol, karşıt teleferik ağları arasında şehrin içinden geçen eski zorlu yolculuğu hafifletti. Theodul Geçidi'ndeki Testa Grigia, İsviçre kanadında telesiyejle ve İtalyan tarafında hem telesiyejle hem de teleferikle erişilebilen İtalya'nın Cervinia ve Valtournenche tatil beldelerine bir kanal sağlar; 2021 baharında planlanan bir 'Alpine Crossing', Testa Grigia ile Klein Matterhorn arasında doğrudan bir bağlantı vaat ederek, yükseklikte sorunsuz sınır ötesi geçişi kolaylaştırır. Theodul Buzulu'nda yaz kayağı devam ediyor, ancak Mayıs ve Haziran aylarında Temmuz ayında tam buzul açılıncaya kadar operasyonlar bir veya iki pistle sınırlı. Önemli olaylar arasında 2003'te Furggsattel altı kişilik telesiyejin açılışı (direkleri doğrudan buzul buzuna sabitlenmiş) ve 25 kabini saatte 2.000 yolcuyu dokuz dakikada Klein Matterhorn'a ulaştıran 52 milyon CHF değerindeki 3S Glacier Ride teleferiğinin 2018'deki ilk seferi yer alıyor.

Karlı takiplerin ötesinde, Zermatt Haute Route patikasını Chamonix'e doğru sabitler ve iki yılda bir düzenlenen Patrouille des Glaciers yarışına ev sahipliği yaparken, kötü şöhretli 2008 "Sonsuzluk İniş Yarışı"nda yarışmacılar Matterhorn Glacier Paradise'dan (3 800 m) Zermatt'taki (1 600 m) vadi tabanına iki gün boyunca 20 kilometre inerek toplam 2 200 metrelik dikey bir düşüşü yönetti. Köyün Best of the Alps konsorsiyumuna üyeliği, Avrupa'nın zirve dağ toplulukları arasındaki statüsünü vurgular.

Belediye planlaması sürekli olarak ulaşım zorluklarını ele almıştır: 2007'deki bir fizibilite çalışması, mevcut elektro-otobüs filosunun ötesinde kapasiteyi artırmak için altı alternatifi değerlendirmiştir; bunlar arasında hız trenleri, fünikülerler, metro ve yürüyen yollar bulunurken, 2019'daki bir girişim, hem yaya güvenliği hem de engelsiz Matterhorn manzaraları için Kirchbrücke bakış açısını genişletmiştir. En yakın hava geçitleri 85 kilometre uzaklıktaki Sion'da, Zürih ve Cenevre ise kuzeyde ve batıda yaklaşık 250 kilometre uzaklıktadır; İtalya'nın Milano Malpensa (180 km) ve Linate (255 km) havalimanları ek giriş imkânı sunmaktadır.

Sakinler, şarkı söyleyen kuşların, kilise çanlarının ve dağ yaşamının ritmik ritminin orkestrasyonuyla uyanırken, köyün etimolojisi - lehçedeki "zer" (to) ve "matta" (çayır) kelimelerinden türetilmiştir - artık misafirhaneler ve lüks konaklama yerleri tarafından dönüştürülmüş tarlaları anımsatır. Köyün tarımsal kökenleri yerini dağ misafirperverliğine bırakmış olsa da, Zermatt, sürdürülebilir dağ yöneticiliği ve yüksek irtifa macerasının bir örneği olarak varlığını sürdürüyor, sessiz sokakları ve elektrikli taşıtları, Avrupa'nın en yüksek zirvelerinin bakışları altında kalıcı bir dinginlikte yürüyüş yapabileceğiniz bir ambiyansı koruyor.