Zhuhai

Zhuhai, tatlı suyun Güney Çin Denizi ile buluştuğu İnci Nehri ağzının batı kıyısında dar bir kara şeridini kaplar. Çincede "inci denizi" olarak geçen ismi hem kıyı konumuna hem de şehrin uzun zamandır balıkçılık ve ticaret için değerli olan bir nehir ağzındaki kökenlerine atıfta bulunur. Zhuhai, 1979'da şehir statüsüne yükselmesinden bu yana, kıyı konumu ve büyümeyi hızlandırmayı ve bölgeyi dış sermayeye açmayı amaçlayan politikalarıyla dikkat çekmiştir.

Batıda Jiangmen, kuzeyde Zhongshan ve güneydoğuda Macau ile sınır komşusu olan Zhuhai, İnci Nehri Deltası'nın yoğun belediye kümesinin bir köşesini oluşturur. Haliç boyunca, her ikisine de su veya köprü ile ulaşılabilen Shenzhen ve Hong Kong yer alır. Kendi sınırları içinde, kentsel çekirdek, doğrudan Macau'ya bitişik olan Xiangzhou Bölgesi'nde yer alır ve burada Gongbei ve Lotus Köprüsü'ndeki sınır geçişleri, günlük yolcu ve kargo akışlarını yönetir.

1980'de, merkezi hükümet Zhuhai'yi dört açılış Özel Ekonomik Bölgesinden biri olarak atadı. Bu statü vergi indirimleri, kolaylaştırılmış gümrük prosedürleri ve yabancı yatırımlar üzerinde daha gevşek kontroller getirdi. Planlamacılar liman operasyonları, bilim ve eğitim, turizm ve ulaşımı birleştiren çok yönlü bir merkez öngördüler. Şehrin Makao'ya yakınlığı, denizaşırı pazarlara bir geçit sunarak, yarımadadaki sömürge dönemi limanlarından uzun süredir geçen ticaret bağlantılarını güçlendirdi.

On yıllar boyunca altyapı politikayı takip etti. Gaolan'daki derin su limanı büyük kargo gemilerine açılırken, daha küçük Jiuzhou Limanı yolcu hizmetlerine odaklandı. 2008'e kadar 10 milyar ABD dolarını aşan yatırımlar, ExxonMobil, BP ve Siemens gibi çokuluslu şirketlerin taahhütlerini yansıtıyordu. Devlet Konseyi tarafından onaylanan İnci Nehri Deltası'nın genel planının bir parçası olarak Zhuhai, hem bölgesel lojistik hem de niş endüstri kümeleriyle görevlendirilen orta liman metropolü olarak tanımlandı.

Xiangzhou Bölgesi, Makao ile birlikte, şu anda dünyanın en kalabalık yerleşim bölgesi olan Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ne aittir. 2020 nüfus sayımına göre Shenzhen, Dongguan, Foshan ve Zhongshan gibi şehirlerde 65 milyondan fazla sakin kaydedilmiştir. Hong Kong idari olarak farklı kalırken, kentsel genişleme ve ulaşım bağlantıları bu merkezler arasındaki boşlukları daraltmış ve Zhuhai'yi sürekli bir üretim bölgeleri, ofis parkları ve yeni yerleşim bölgeleri kuşağına çekmiştir.

Başlangıçta Kantonca konuşulan bir şehir olan Zhuhai'nin işgücü artık iç bölgelerden göç eden çok sayıda Mandarin konuşanını içeriyor. İnşaat işleri, fabrika görevleri veya hizmet sektörü rolleri için geliyorlar ve nesillerdir deltanın nehir kanallarında çalışan ailelerin uzun süreli sakinlerine katılıyorlar. Bu demografik değişim yerel ticareti ve sosyal hayatı yeniden şekillendirdi: dükkanlar ve okullar her iki lehçeyi de sunuyor; yemek yerleri geleneksel deniz ürünleri tezgahlarından kuzey tarzı erişte evlerine kadar uzanıyor.

Şehrin iklimi, kış aylarında yaşanacak ve ziyaret edilecek bir yer olarak ününü şekillendirmiştir. Nemli subtropikal koşullar, gök gürültülü fırtınalarla noktalanan uzun, sıcak yazlar ve ortalama 18 °C'ye yakın yüksek sıcaklıklarla kısa, kuru kışlar getirir. Don ve kar, şehir merkezinde hiç görülmemiştir ve aşırı sıcak hava dalgaları nadirdir. Çin Sosyal Bilimler Akademisi'nin 2014 tarihli bir raporu, Zhuhai'yi Çin'in en yaşanabilir şehri olarak sıraladı; bu karar, daha ılıman kışlar arayan kuzeyli emeklilerin konut talebiyle desteklendi.

Zhuhai'nin idari alanı yaklaşık 690 kilometrelik kıyı şeridini ve 147'si 500 metrekareyi aşan 217 adayı kapsar. Kıyıya yakın adalar—Hengqin, Qi'ao ve Yeli—geçitler ve köprülerle birbirine bağlanarak ana kara yol ağının uzantılarını oluşturur. Bunların ötesinde, Güney Çin Denizi'ne dağılmış ve bazı durumlarda Zhuhai'nin ana kentsel bölgesinden ziyade Hong Kong'a yakın olan Wanshan Takımadaları yer alır. 2009'a kadar, Nei Lingding Adası, Shenzhen'e devredilmeden önce Zhuhai'nin yetki alanına giriyordu.

Son yıllarda şehir, ticaret fuarlarını ve sergileri ekonomisinin bir ayağı olarak geliştirdi. Kongre merkezi, deniz teknolojisinden tüketim mallarına kadar çeşitli alanlarda etkinliklere ev sahipliği yapıyor. Zhuhai ayrıca Çin'in ilk kalıcı motor yarışı pistini tanıttı. Yerel pist, ulusal serilere ve ara sıra düzenlenen uluslararası turlara ev sahipliği yaparak şehrin liman ve fabrika işlerinin ötesinde çeşitlendirmeye olan ilgisinin altını çizdi.

Hava bağlantıları, çoğu eyalet başkentini birbirine bağlayan ve her yıl bir hava gösterisine ev sahipliği yapan eskiden Sanzao Havaalanı olan Zhuhai Jinwan Havaalanı'nda başlar. Xiangzhou'nun içinde, kısa bir pist ve helikopter pistine sahip, çoğunlukla tıbbi tahliye ve açık deniz kiralamaları için kullanılan bir tesis olan Jiuzhou Havaalanı yer alır. Zhuhai'nin sınırlarının dışında olmasına rağmen, Makao Uluslararası Havaalanı, Jinwan'dan şehir merkezine daha yakındır ve Hengqin'e giden yolcular için Makao gümrüğünü atlayan bir "Ekspres Bağlantı" sunar. Eylül 2018'den bu yana, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, Hong Kong Uluslararası Havaalanı'na erişimi kısaltırken, otobüs ve feribot bağlantıları Shenzhen Bao'an Havaalanı'na hizmet vermektedir.

Demiryolu altyapısı, Gongbei Giriş Limanı'na bitişik Zhuhai Tren İstasyonu'nda yoğunlaşıyor. Yüksek hızlı servisler yolcuları Guangzhou, Pekin, Şanghay, Chengdu ve Guilin'e taşıyor. Gongbei'yi havalimanına bağlayan hafif raylı sistem inşa ediliyor ve tam operasyon 2024 civarında başladığında işe gidiş geliş süresini yaklaşık otuz dakikaya düşürmeye hazırlanıyor. 2017'de hizmete giren bir tramvay hattı, teknik sorunlar ve düşük yolcu sayısı nedeniyle Ocak 2021'de hizmete son verdi.

Deniz hizmetleri kara ve hava taşımacılığını tamamlar. Chu Kong Yolcu Taşımacılığı, Jiuzhou Limanı'ndan Hong Kong'un Shekou terminaline ve doğrudan havaalanı skypier'ına feribotlar işletmektedir. Temmuz 2007'de hava yolcuları için Hong Kong Uluslararası Havaalanı'na ayrı bir bağlantı başlatıldı ve yolculara kesintisiz transferler sunuldu. Doğal derin su limanları, Zhuhai'ye deltanın batı ucunda, doğusundaki daha sığ limanların aksine benzersiz bir statü kazandırmaktadır.

Yol bağlantıları arasında Guangzhou'nun metropol alanını çevreleyen ve Zhuhai'yi Foshan'ın Sanshui Bölgesi'ne bağlayan G94 İnci Nehri Deltası Çevre Otoyolu yer alır. G0425 Guangzhou-Makao Otoyolu, ulusal kuzey-güney koridorundan doğrudan bir bağlantı sağlar. Hengqin'de gelecekteki uzantılara yönelik umutlara ek olarak, şehir 1999'da Lotus Köprüsü ile sınır sıkışıklığını giderdi ve trafiği kalabalık Gongbei sınır kontrol noktasından uzaklaştırdı.

Kentsel büyüme, 1980'lerde kirlilik ve habitat kaybıyla ilgili endişelere yol açtı. Zhuhai, kentsel planını iyileştirmek için sıkı çevre düzenlemeleri ve Singapur'dan danışman mühendisler çıkararak yanıt verdi. Yeşil kuşaklar, park alanları ve kıyı rezervleri artık endüstriyel alanları tamponluyor. Yerel yetkililer, deniz ekosistemlerini ve kıyı tarım arazilerini korurken açık deniz adalarında (Hengqin, Dong'ao, Hebao, Qi'ao ve Yeli) yeni turistik bölgeleri teşvik ediyor.

Zhuhai bugün balıkçı bölgesi kökenlerini liman işletmecisi, sergi ev sahibi ve ulaşım merkezi rolleriyle dengeliyor. Ilıman kış iklimi emeklileri cezbediyor. Köprüler ve yüksek hızlı trenle güçlendirilen stratejik konumu, ana kara pazarlarını Makao ve Hong Kong ile birbirine bağlıyor. Çevresel kontrollere ve turizm altyapısına sürekli vurgu, delta akıntıları ve açık deniz arasında bir şehir oluşturuyor; ticaret, eğlence ve günlük yaşam, bir zamanlar sadece küçük teknelere ve balık ağlarına hizmet eden kıyı şeritleri boyunca ilerliyor.