Bahreyn'in başkentinin hemen doğusunda konumlanan Sitra Adası, miras ve modernliğin karmaşık bir dokusunu gözler önüne seriyor. Manama'ya yaklaşık 10 kilometre (6 mil) uzaklıktaki Sitra, yaklaşık 3,8 mil karelik (10 km²) düz, uzun bir adadır; Bahreyn takımadalarının dördüncü büyüğüdür. Dar bir gelgit kanalı onu Bahreyn'in ana adasından ayırır ve geniş Basra Körfezi kıyılarını çerçeveler. Tarihsel olarak, adanın sulak kuzeyi, küçük çiftçilik köylerine hayat veren yemyeşil hurma bahçelerine ve tatlı su kaynaklarına ev sahipliği yapmıştır. Günümüzde, asfalt otoyollar ve geçit yolları bir zamanlar meyve bahçeleri olan yerleri çaprazlamaktadır. Modern Sitra Geçidi, trafiği başkentten Suudi Arabistan'a taşırken, daha küçük köprüler Sitra'nın güneybatısını Bahreyn Adası'na bağlar. Adanın iklimi keskin bir şekilde Arap iklimidir: yazlar 40 °C'nin ortalarına kadar yükselir, sadece nemli Körfez rüzgarları tarafından yumuşatılır ve kışlar ılık ve kısadır. Bu sert subtropikal ortamda, adalıların yaşam biçimi uzun süre güneş ve gelgit ritmine göre belirlendi.
Sitra, ekolojik olarak zengin bir koy olan Tubli Körfezi'nin sınırında yer alır; mangrovları ve çamur düzlükleri bir zamanlar Sitra'nın batı kıyısı boyunca yayılmıştır. (Bugün bu kıyı şeridinin çoğu ıslahla yeniden şekillendirilmiştir.) Kuzeyde Tuz Adası (Nabih Saleh) ve Tubli Körfezi'nin karşısında Manama ve Muharrak vardır. Sitra'dan, Bahreyn'in tek yüksek noktası olan ve sakin sabahlarda çöl sisiyle sarılmış Jabal al Dukhan'ı ("Duman Dağı") görebilirsiniz. Stratejik konumuna rağmen - iç Körfez su yollarını korumak ve Doğu Eyaletine boru hatlarını demirlemek - Sitra, vaha geçmişinin izlerini korumaktadır. 20. yüzyılın başlarında, adanın bir düzine kadar köyü, hurma bahçelerinin ve kuyuların gölge sağladığı yerlerde kümelenmişti; bugün bu köylerin ana hatları (Wadyan, Al Kharijiya, Marquban, Al Garrya, Mahazza, Sufala, Abul Aish, Halat Um al‑Baidh ve Al Hamriya) hala yerleşimli ada manzaralarını tanımlıyor. Hatta şimdi bile eski ve yeninin canlı bir yaması: eski evlerin gölgeli sokakları parlak sergi salonlarına ve endüstriyel tesislere dayanıyor. Başımızın üstünde gökyüzü uçsuz bucaksız; sert güneşte, mekan ve tarih duygusu açıkça görülüyor.
Sitra'nın insan hikayesi, Bahreyn'in Dilmun ve Tylos medeniyetlerinin daha geniş tarihine örülmüştür. Arkeologlar, Bahreyn adalarının her yerinde Bronz Çağı ticareti ve yerleşiminin izlerini bulmuşlardır ve Sitra bu deniz ağının bir parçası olmuştur. Antik çağda takımadalar Mezopotamya ve Hint Okyanusu kültürlerinin bir kavşağıydı. Yüzyıllar sonra, Sitra'nın hikayesi Bahreyn'in talihini takip etti: 7. yüzyılda erken İslam'ın yayılmasının bir parçası haline geldi. Sitra'da herhangi bir modern tesise sahip olmadan çok önce yaşamış olan ortaçağ inci dalgıçları ve çiftçilerinin yerel gelenekleri vardır.
Erken modern çağda, Sitra ve Bahreyn defalarca el değiştirdi. Ada, 1700'lerin sonuna kadar Pers yöneticilerinin egemenliği altında kaldı. 1782'de, iktidardaki El Halife klanı, Sitra'ya baskın yapmak veya ikmal yapmak için Zubarah'tan (günümüz Katar'ı) geldiğinde gerginlikler alevlendi. Sitra sakinleri ile El Halife ziyaretçileri arasında çıkan çatışma her iki tarafta da can kaybına yol açtı. Hemen ertesi yıl (1783) El Halife, Bahreyn Adası'nı bir bütün olarak ele geçirdi ve Sitra, yeni Bahreyn devletinin bir parçası olarak onların kontrolü altına girdi. 19. yüzyılda, İngiliz antlaşmaları Bahreyn'i bir himaye düzenlemesine soktu; El Halife iktidarı sağlamlaştırırken, Sitra, balıkçılık ve çiftçilik yapılan bir kıyı şeridi olarak kaldı. Sitra'nın hurma bahçeleri için 1699 (1111 AH) tarihli eski bir tapu kaydedilmiştir ve yerel palmiye çiftliklerinin ve köylerinin adayı uzun süre özel mülkiyete ait bir tarım arazisi haline getirdiğini göstermektedir.
1861'den 1. Dünya Savaşı'na kadar Sitra, İngiliz gözetimi altında El Halife Şeyhleri tarafından yönetildi. Halkı (çoğunlukla Baharna Şii aileleri) daha önce olduğu gibi geçimlik çiftçilik ve inci dalgıçlığı işine devam etti. İncilerini ve hurmalarını Manama'da takas ettiler ve gelgit sırasında veya küçük teknelerle geçitten geri malzeme getirdiler. 1905-06'da yapılan bir İngiliz deniz araştırmasında Sitra'da sadece sessiz köyler ve birkaç palmiye bahçesi, belki birkaç yüz sakini olduğu belirtildi.
1932'de Bahreyn'de petrol bulunması her şeyi altüst etti. Beş yıl içinde, Bahreyn'in ham petrolünü (günde yaklaşık 80.000 varil) işlemek ve Dhahran'dan boru hattıyla gelen Suudi ham petrolünü (günde 120.000 varil daha) almak için Sitra'nın güney kıyısına yeni bir rafineri inşa edildi. Bu rafineri (ve bitişik tank çiftlikleri) Sitra'yı neredeyse bir gecede tarımsal durgun sudan endüstriyel bir merkeze dönüştürdü. Sitra, Bahreyn Petrol Şirketi'nin (BAPCO) altyapısına ev sahipliği yapmaya başladı: depolama alanları, boru bağlantıları ve nakliye rıhtımları. Denizaşırı tankerler artık Körfez petrolünü yüklemek için Sitra'ya yanaşıyordu; bir zamanlar sadece dhow'lar buradaydı. 1930'ların sonlarına doğru, bir zamanlar kaynak sularıyla beslenen meyve bahçeleri olan adanın kuzeyi, sokaklar, şirket konutları ve hizmet binalarından oluşan bir şebeke inşa etmek için temizlendi. İnci tekneleri dönemi yerini boru hatlarına ve rafinerilere bıraktı. Bahreyn'in ilk rafinerisi 1936 yılında Awali yakınlarında açıldı ve bununla birlikte bir şirket kasabası ("Awali") kuruldu, ancak Sitra, Körfez petrol çağının başlangıcında bir liman olan derin su kapısı olarak kaldı.
Savaştan sonra, petrol geliri arttıkça, Sitra'nın önemi daha da arttı. Dhahran'dan (Suudi Arabistan) Bahreyn'e giden 42 km'lik yeni bir gaz boru hattı, deniz tabanının altından ve ardından geçidin üzerinden Sitra'ya döşendi. 20. yüzyıl boyunca, Sitra esasen Bahreyn'in petrol terminaliydi. Bahreyn'in neredeyse tüm petrolünün rafine edilmesi ve ihracatını üstlendi. Bir profil, "Bugün Sitra, Bahreyn'in tüm petrol üretimini üstleniyor," diyor ve "ve kuzeydoğu Suudi Arabistan'daki sahalara da hizmet veren Sitra Limanı'nın yeri." Uygulamada, bu, ham petrol depolama tanklarının ve petrol tankerleri için açık deniz iskelelerinin adanın kıyılarını ele geçirmesi anlamına geliyordu. Zamanla Sitra'nın siyasi rolü geriledi -bu projelerde yerel halkın çok az söz hakkı vardı- ancak ada, Bahreyn'in ulusal ekonomisinin merkezi haline geldi.
1932'den itibaren petrol, Sitra'yı başka hiçbir faktörün yapmadığı şekilde şekillendirdi. BAPCO rafinerisi (1936'da açıldı) kademeli olarak genişletildi. 1960'lara gelindiğinde, günlük yaklaşık 250.000 varil kapasiteye sahipti, bu da ülkenin kendi üretiminin yaklaşık beş katıydı. Başka bir deyişle, Bahreyn kendi kuyularının çok ötesinde bir rafineri merkezi haline geldi. Bu rafineriye akan ham petrolün yüzde 80'inden fazlası, Suudi Arabistan'dan 1970'lerdeki Aramco boru hattıyla geldi. 1973 petrol patlaması sırasında, Bahreyn'in devlet gelirinin neredeyse tamamı bu Sitra operasyonlarından geliyordu.
Bugün Sitra Rafinerisi (devlet petrol şirketi BAPCO Energies'e ait) krallığın en büyük tesisi olmaya devam ediyor. Büyük hacimlerde benzin, dizel ve havacılık yakıtı sevk ediyor ve bunların çoğu Sitra Limanı terminalleri aracılığıyla gönderiliyor. Bahreyn, 2024'ün sonlarında Sitra'da rafineriyi günde yaklaşık 267.000 varilden 380.000 varile yükseltmek ve genişletmek için 7 milyar dolarlık bir "Modernizasyon Programı" başlattı. Yeni kraking ve kükürt giderme üniteleri üzerinde çalışmalar devam ediyor; bir veya iki yıl içinde Sitra'nın kapasitesi başka bir sıçramaya işaret edecek.
Petrolün yanı sıra doğal gaz da önemliydi. 1948'de Bahreyn gaz sahaları keşfetti ve kuyu sahalarından (özellikle kuzeyde) Sitra depolama alanına boru hatları inşa etti. Suudi gaz boru hattı da aynı şekilde Sitra'nın tesislerine boşalır. Yerel gaz artık adanın elektrik santralini ve tuzdan arındırma tesislerini ateşlemek için kullanılıyor. Kısacası, Bahreyn'in petrol ve gaz ticaretinin neredeyse 0'ü Sitra'dan geçiyor.
Adanın endüstriyel profili genişledi. Bir zamanlar petrokimyasalların hakim olduğu Sitra artık çeşitli fabrikalara ve depolara da ev sahipliği yapıyor. Kuzey Sitra bir Endüstri Bölgesi bölgesine dönüştürüldü: petrokimya tesisleri, çelik yeniden haddeleme tesisleri ve hafif endüstriyel binalar. Devasa Aluminium Bahrain izabe tesisi (Alba), Sitra Deniz Terminali'nin hemen açıklarında yer alıyor ve atık kalsinasyon üniteleri Sitra'da geri kazanılmış araziyi işgal ediyor. (Alba yılda bir milyon tondan fazla alüminyum üretiyor ve hepsi Sitra'dan sevk ediliyor.) Daha yakın bir zamanda, Bahreyn Kalkınma Kurulu'nun Edamah'ı (Yatırım Kurulu) Sitra Endüstri Parkı'nı geliştirdi. Bu kompleks artık yaklaşık 87.000 m² depo ve lojistik alanına sahip ve 8.000 m²'si daha inşa ediliyor. Park, endüstriyel fabrikalar, dağıtım merkezleri ve deniz destek üniteleri için arazi sağlıyor.
Perakende ve hizmet işletmeleri işçileri takip etti. Sitra'nın ana yolları boyunca yeni araba showroom'ları, mobilya mağazaları ve hatta fast-food zincirleri kümeleri açıldı. Adanın güneyinde, Sitra Körfezi bölgesinde (Halat Um al-Baidh) Bahia Mar Yat Kulübü ve özel bir tatil köyü bulunuyor - Sitra'nın Bahreyn'in daha zengin sakinleri için de eğlence hizmeti verdiğini hatırlatıyor. 1950'lerde kurulan uzun süredir varlığını sürdüren Sitra Kulübü bile adalılar için yerel bir spor ve kültür kulübü olmaya devam ediyor.
Tüm bu değişimler boyunca, Sitra'nın liman kompleksi giderek daha stratejik hale geldi. 4,5 km'lik bir deniz geçidiyle ulaşılan derin su rıhtımları çok büyük ham petrol taşıyıcılarını barındırabilir. Bu iskelelerde, Bahreyn'in bitmiş yakıtları Asya ve Afrika'ya giden gemilere yüklenir. Yakınlarda rafine ürünler için toplu terminaller ve bir azot gübre iskelesi vardır. Karadaki tanklar yakıt yağı ve jet keroseni tutarken, anakaraya giden geçidin altından geçen millerce boru hattı vardır. Kısacası, Sitra her anlamda Bahreyn'in "petrol kapısı"dır.
Endüstriyel makinelerin altında, Sitra'nın çekirdeği halkıdır. Adanın sakinleri geleneksel olarak Bahreyn'e özgü Şii Arap topluluğu olan Baharna'dır. Etnografik çalışmalar, Manama köylerinden Baharna'ların da Sitra'da yaşadığını ve belirgin bir Körfez Arap lehçesi konuştuklarını belirtmektedir. Küçük balıkçı köyleri, tıpkı ana adada olduğu gibi, yüzyıllardır Sitra kıyılarını noktalamıştır. Petrolden önce, Sitra'nın ekonomisi öncelikle hurma çiftçiliği ve balıkçılıktı. Wadyan ve Mahazza köylerini aile hurma bahçeleri çevrelerken, mangrov kıyıları (şimdi büyük ölçüde kaybolmuştur) dhow'lara ev sahipliği yapmıştır. Nesiller boyu Baharna balıkçıları her sabah resiflere kürek çekerdi; bir köy büyüğünün yakın zamanda bir gazeteciye söylediği gibi, "Tanıdık resiflerimizde gözlerim kapalı gezinebiliyordum."
Kültürel gelenekler derindir. Sitra köylüleri Muharrem'in Aşura anmalarını yerel matamlarında (yas salonları) toplanarak kutlarlar; burada siyah giysili adamlar Kerbela ağıtlarını yakarlar. Abul Aish ve Al Garrya gibi köylerdeki aile türbeleri (maṭāwī) ve camiler toplum yaşamının merkezi olmaya devam eder. Sitra'nın balıkçıları ve çiftçileri hikayelerle aktarılan "baharī" miraslarına (deniz doğası) değer verdiklerini söylerler. İnci avcılığı döneminde, genç erkekler inci aramak için buradaki Körfez'e atlarlardı; Japon pazarı çöktükten sonra, birçoğu petrol sahalarında veya fabrikalarda ücretli işçiliğe geçti.
Son yıllarda, adanın Şii çoğunluğu Bahreyn'deki politik alt akımları sembolize etmeye başladı. Sitra, Arap Baharı sırasında 2011'deki demokrasi yanlısı protestolarda öne çıktı. Binlerce adalı sokaklara döküldü ve Sitra'yı güvenlik güçleriyle çatışmaların odak noktası haline getirdi. (Aslında, yabancı basın o günlerde ona "Onur Kıyısı" lakabını takmıştı.) Bunu izleyen sert baskı, toplulukta yaralar bıraktı. Ancak yerel yaşlılar, kargaşadan sonra Sitra'nın günlük hayatının rutine döndüğünü belirtiyor: balıkçılar tekne yapımına, işçiler fabrikalara ve aileler camilerine ve pazarlarına geri döndü.
Bugün Sitra'nın insan dokusu dirençlidir. Sanayi ve gelişmeye rağmen, eski köylerde alçak katlı Baharna evlerinin mahalleleri varlığını sürdürmektedir. Çocuklar hala rüzgâr kuleli çatıların altında mercan taşı evlerin dar sokaklarında oynamaktadır. Birçok adalının (ve hatta bazı petrol işçilerinin) soyu bu hurma çiftliklerine kadar uzanmaktadır. Sohbet sırasında, birçok Sitralı büyükbabalarının bir zamanlar Manama'nın çarşılarında tuzlu balık veya eyer şahinleri ticareti yaptığını gururla hatırlar. Bu yaşayan miras, petrol pompalarının ve endüstriyel motorların gürültüsünün yanında sessizce varlığını sürdürmektedir.
İronik olarak, modern Sitra'nın bereketi doğal ortamını zorlamıştır. Açık bir endişe kaynağı sudur. Bahreyn'in bir bütün olarak bahsedilebilecek bir su yatağı yoktur, bu yüzden enerji yoğun tuzdan arındırmaya güvenir. İlk Bahreyn deniz suyu tesisi 1975'te Sitra'da inşa edilmiştir. Sitra kıyısı boyunca onlarca yıl boyunca yapılan tuzlu su pompalama ve boşaltma, yerel tuzluluğu rekor seviyelere çıkarmıştır. Balıkçılar, tuzdan arındırma tesisinin çıkışının yakınında denizin sarı-kahverengiye döndüğünü bildirmektedir. Deneyimli bir denizci şunları hatırlıyor: "Sitra kayalarında daha önce olmayan tuz birikimleri gördük - gözlerimizi yaktı." Son bilimsel araştırmalar korkularını doğruluyor: Sitra tesisinin su alma yeri yakınındaki tuzluluk artık sıklıkla 50 ppt'yi aşıyor, bu da normal Körfez suyunun ciddi şekilde üzerinde bir artış. Ekologlar bunu, avlanmadaki keskin düşüşe bağlıyor; aslında Bahreyn 2018'den beri balıkçılarının 'ini kaybetti ve mercan alabalığı, papağan balığı ve yengeçlerin tarihi avları azaldı. Al Dur'un (Bahreyn'in güneyinde) tuzdan arındırılması sorunu daha da kötüleştiriyor, ancak yerel halk özellikle Sitra'nın eski tesisini kirliliğin "büyükbabası" olarak gösteriyor.
Karada, kentleşme ve endüstri de bir bedel ödetti. Sitra'nın genişlemesi gelgit düzlüklerinin yarısını yedi. Devasa Doğu Sitra ıslah projesi adanın boyutunu kelimenin tam anlamıyla iki katına çıkardı. Sulak alanlar ve çalılıklar yeni bir şehir bölgesi, yol ağları ve fabrika bahçeleri inşa etmek için buldozerle yok edildi. Bu arada, bir zamanlar mangrov kuşağı Sitra kıyılarını saran Tubli Körfezi harap oldu. Son 50 yılda, Tubli'nin mangrovları yaklaşık oranında küçüldü ve bir zamanlar yoğun olan "deniz ormanlarını" çorak çamur düzlüklerine dönüştürdü. Suçlular arasında konutlar için yapılan arazi dolguları ve inşaattan kalan atıkların yanı sıra, besin maddesi akışı ve endüstriyel alanlardan gelen yağlı atıklar da yer alıyor. Nadir kıyı kuşları azaldı ve yerel balıkçılar genç resif türlerinin artık çok az kreş alanına sahip olduğunu söylüyor.
Hava kirliliği daha az dikkat çeken bir konudur, ancak ihmal edilebilir değildir. Bahreyn'in çöl rüzgarı çoğu dumanı dağıtsa da, petrol rafinerileri ve izabe tesisleri duman ve kükürt dioksit üretir. Sakinler bazen sabahları yoğun bir pusla uyanırlar, bu da Sitra'nın endüstrilerinin büyük miktarda yakıt yaktığını hatırlatır. Elektrik ve tuzdan arındırma tesisleri de Körfez'e boşaltılan ısıtılmış atık su üretir. İklim değişikliği de tehdit ediyor: Bilim insanları Bahreyn'in aşırı sıcaklıklarının ve yükselen denizlerin Sitra'nın alçak bölgelerini tehdit edebileceği konusunda uyarıyor. Hükümet 2020'lerde yanıt vermeye başladı: Ulusal bir plan (Yüksek Çevre Konseyi liderliğinde) mangrovları dört katına çıkarmayı ve Ras Sanad (Tubli Körfezi'nin hemen güneyinde) gibi alanları yaban hayatı koruma alanları olarak korumayı amaçlıyor. Halat Um al-Baidh'te bir belediye parkı (Sitra Parkı) ve küçük sulak alanlar adaya yeşil parçaları geri vermeye çalışıyor. Ancak ağır sanayi ile sağlıklı bir deniz ortamı arasındaki denge hala hassas.
Patlayan petrol sahaları ve trafiğin ortasında, Sitra hala yerel cazibeler sunuyor. Her eski köyde, benzinden önceki günlük yaşamı anlatan kuyular, camiler ve ortak salonlar var. Halat Um al-Baidh'deki Yat Kulübü'nün yakınındaki Sitra Parkı, çimenler ve palmiye bahçelerinden oluşan nadir bir halka açık vahadır. Güzel havalarda aileler sıçrama havuzlarının yanında piknik yapar ve çocuklar uzun akasyaların altındaki oyun alanlarında sallanır. Kuzeydoğu kıyısında, Al Bandar Resort ve bitişiğindeki marina, Manama'dan yelken tutkunlarını kendine çekiyor. Halat Um al-Baidh'deki yat kulübünün ince direkleri ve renkli tekneleri genellikle şafak vakti pembe gökyüzüne karşı fotoğraflanıyor.
Eski mahallelerde, basit simge yapılar varlığını sürdürüyor. Sitra'nın "başkenti" olan Wadyan köyünde hala restore edilmiş Bahreyn tarzı bir cami ve satıcıların günlük taze balık ve hurmalarını sattığı şirin bir çarşı sokağı var. Bir zamanlar Sitra'nın temel direği olan ahşap dhow tekneleri artık yerel tekne tersanesinde miras kalıntıları ve turistik meraklar olarak kümeleniyor. Cuma sabahları yaşlı bir balıkçının büyükbabasının yaptığı gibi resiflerin etrafına ağ atmak için teknesini Sitra Körfezi'nden kaydırdığını görmek alışılmadık bir durum değil. Sitra'nın köyleri için Muharrem alayları veya Ramazan Bayramı şenlikleri gibi yıllık etkinlikler devamlılık sağlıyor: fenerlerle aydınlatılan sokak toplantıları ve geleneksel tatlı tarifleri bir asır öncesiyle aynı kalıyor.
Buna karşılık, Sitra'nın modern silüeti, geceleri neonlarla aydınlatılan endüstriyel kuleler ve depolama tanklarından oluşan bir çizgidir. Amonyak ve petrol için devasa silolar Sitra Koyu'nu kaplar; boru hatları ve işaret fişekleri rafinerinin perde arkasındaki alevlere işaret eder. Ancak burada bile yerel karakterin ilginç notaları vardır. Orta yüzyıla ait nane yeşili boyalı bir cepheye sahip eski Petrol Komisyonu Binası, metal işlerinin arasında tuhaf bir şekilde tatlı durur. Ve köylerdeki sokak tabelaları hala köylülerin gururla söylediği eski Arapça isimleri (Al Kharijiya, Sufala, Garrya) gösterir.
Bu nedenle Sitra, karşıtlıkların bir incelemesidir. Bir yandan, Bahreyn ekonomisini güçlendiren dinamodur - yakıt, güç ve tuzdan arındırma hepsi içinden geçer. Öte yandan, ortak bir kimlik oluşturmuş çiftçilere ve balıkçılara ev sahipliği yapan bir adadır. Her perşembe akşamı sahil yolu Manama'ya giden işçilerle tıkanabilirken, aynı zamanda yaşlı bir Sitra kadını solan ışıkta kapısının önünde fasulye ayıklamaktadır. Adanın camileri, uzaktaki türbinlerin uğultusuna karşı öğle ezanını yayınlar. Sitra'nın geleceği ve geçmişinin buluştuğu yer bu günlük ritimlerdir.
Bugün Bahreyn hükümeti ve işletmeleri aktif olarak Sitra'nın bir sonraki bölümünü planlıyor. Bir örnek, 2010'larda başlatılan Doğu Sitra (Yeni Şehir) projesidir. Adanın geri kazanılan doğu tarafında, mühendisler konut, okul ve sanayi için yeni bir banliyö yolları, köprüleri ve blokları şebekesi oluşturdu. İlk sakinler 2020 civarında oradaki modern villalara taşındı. Bir diğeri ise Sitra Endüstri Parkı'nın genişletilmesi: Edamah, küçük üreticileri ve lojistik firmalarını çekmeyi amaçlayan yeni depolar ve hafif üretim arazileri eklemek için onaylara sahip.
Enerji sektöründe, BAPCO Energies (şimdi kısmen devlet yatırım kollarıyla birleşti) 2025'e kadar büyük rafineri yükseltmesini tamamladı. Bu, Sitra'nın rafinerisinin artık daha düşük emisyonlu daha yüksek kaliteli yakıtlar ve petrokimyasallar üretebileceği anlamına geliyor - Bahreyn ekonomisi için bir nimet. Şirket ayrıca plastik ve gübre üretmek için bitişikteki petrokimya komplekslerini de düşünüyor ve bu da endüstriyel manzarayı daha da derinleştiriyor. Bu arada, bir zamanlar orta yüzyıl petrol politikalarının sembolü olan Trans-Arabian Boru Hattı (TRAP), Suudi petrolünün akmaya devam etmesini sağlamak için Sitra pompa istasyonlarında bakım gördü.
Altyapı projeleri petrolün ötesine uzanıyor. İki şeritli Sitra Geçidi, trafiği rahatlatmak için bazı noktalarda genişletildi ve yeni besleyici yollar, güneydeki Ma'ameer ve Eker köylerine bağlantıyı iyileştiriyor. Eski tuzdan arındırma tuzlu suyunu temizlemek ve daha sürdürülebilir su sistemlerini araştırmak için planlar var (çevresel inceleme altında). Rekreasyonel tarafta, yetkililer eko-turizmi teşvik etmek için doğu lagünü boyunca bisiklet yolları ve Ras Sanad'da yeni mangrov yürüyüş yolları önerdiler.
Her yeni proje, Sitra'nın kaderinin Bahreyn'in ulusal anlatısına bağlı kaldığını bir kez daha teyit ediyor. Resmi söylem, Sitra'nın iş ve altyapı sağlayarak modern bir petrol ve sanayi şehri olacağı yönünde. Ancak yerliler hala adanın mirasından geriye kalanların nasıl korunacağı konusunda tartışıyor. Son belediye forumlarında, köy ihtiyarları ortak bahçelerin korunması ve eski folklorun belgelenmesi gerektiğini savundu. Sitra'da büyüyen genç Bahreynliler bazen yurtdışından gelip atalarından kalma bir evi butik bir misafirhane olarak restore ediyorlar; bu, adanın hikayesinin değerli olduğuna dair küçük bir işaret.
Sitra Adası bugün Bahreyn'in simgesi olmaktan başka bir şey değil - zıtlıklar ve birleşmelerin olduğu bir yer. Arazisi tarihin izlerini hissetmiş: boru hatları için temizlenen palmiye bahçeleri, tankerler için takas edilen dhow'lar, modern gökdelenlerle sarılmış atadan kalma mimari. Yine de Sitra'nın insan ruhu varlığını sürdürüyor: aileler geleneksel yemekler pişiriyor, balıkçılar eski denizci şarkıları söylüyor ve dini alaylar hala sokak aralarında dolaşıyor. "Bu ada çok şey verdi, ama çok şey de aldı," diye düşünüyor yerel bir yaşlı, alacakaranlıkta bir petrokimya ateşinin turuncu yanışını izlerken.
Gerçekten de, Sitra'nın kumları Bahreyn'in yüksek umutlarına ve sert gerçeklerine tanıklık etti. Bahreyn'in petrol patlamasını ilk hissedenlerden, ilerleme için yeşillerini feda edenlerden ve ulusal akımlar değiştiğinde siyasi hoşnutsuzluğunu dile getirenlerden biriydi. Bugün bir kez daha değişimin kıyısında duruyor - Bahreyn'in yakıt ihracatını barındırıyor, ancak çevresel sınırlamalarla karşı karşıya. Sitra'nın bu gelgitlerde nasıl yol aldığı, daha geniş ülke için bir rota çizebilir.
Ziyaretçi veya akademisyen için ada, modern dönüşümün ortasında kültürel devamlılığın nadir bir canlı sergisini sunuyor. Sessiz bir köy sokağında dolaşırken bir büyükannenin marangozluk ve dhow yapımı hakkında klasik Körfez Arapçası konuştuğunu duyabilirsiniz, yüksek teknolojili bir endüstriyel tesise sadece birkaç adım uzaklıkta. Sitra'nın özü bu ikilikte yatar. Aynı anda hem bir çalışma yeri hem de bir evdir; hikayesi antik dönemden sömürge dönemine ve günümüze kadar uzanır; geleceği hidrokarbon zenginliğini sürdürülebilir yaşamla dengeleyecektir. Gemilerin şafak vakti Sitra'nın rıhtımlarından ayrılıp Bahreyn'in yaşam kanını okyanusun ötesine taşımasını izlerken, şunu anlarsınız: bu ada Krallığın yolculuğunu yansıtmaya devam edecektir - mirasla demir atmış, hırsla yönlendirilmiş ve etrafındaki sular tarafından sürekli şekillendirilmiş.
Tekne seyahati—özellikle bir gemi yolculuğu—farklı ve her şey dahil bir tatil sunar. Yine de, her türde olduğu gibi, dikkate alınması gereken avantajlar ve dezavantajlar vardır…
Tarihi kentlerin ve kent halkının son koruma hattı olarak özenle inşa edilen devasa taş duvarlar, geçmiş bir çağın sessiz nöbetçileridir.
Fransa, önemli kültürel mirası, sıra dışı mutfağı ve çekici manzaralarıyla tanınır ve bu da onu dünyanın en çok ziyaret edilen ülkesi yapar. Eskileri görmekten…
Avrupa'nın en büyüleyici şehirlerinin canlı gece hayatını keşfedin ve unutulmaz yerlere seyahat edin! Londra'nın canlı güzelliğinden heyecan verici enerjiye…
Rio'nun samba gösterisinden Venedik'in maskeli zarafetine kadar, insan yaratıcılığını, kültürel çeşitliliği ve evrensel kutlama ruhunu sergileyen 10 benzersiz festivali keşfedin. Keşfedin…
