Sınırlı Diyarlar: Dünyanın En Sıra Dışı ve Girilmesi Yasak Yerleri
Tanınmış seyahat noktalarıyla dolu bir dünyada, bazı inanılmaz yerler çoğu insan için gizli ve ulaşılamaz kalır. Yeterince maceracı olanlar için…
Vietnam'da motosiklet turu, canlı şehirleri, zümrüt yeşili yaylaları ve sahil otoyollarını kapsar; hem efsanevi hem de zorludur. Sürücüler, kıvrımlı geçitleri, pirinç tarlalarını ve tropikal kıyıları aşarak yerel kültürlerle tanışır ve yol boyunca büyüleyici manzaralara tanıklık eder. Bu rehber, hem acemileri hem de deneyimli sürücüleri hazırlamak için onlarca yıllık seyahat deneyimini, uzman görüşlerini ve güncel araştırmaları bir araya getirir. Rota planlamasını, mevsimsel zamanlamayı, bisiklet seçimini, yasal adımları, güvenlik protokollerini, ekipman listelerini ve hatta örnek güzergahları kapsar. İster Ha Giang Döngüsü'nü fethetmeyi ister kıyı şeridi Hai Van Geçidi'nde gezinmeyi hayal edin, bu makale size Vietnam'da güvenli ve zenginleştirici bir motosiklet macerası planlamanız için gereken bilgi ve araçları sağlar.
Vietnam yolları, motosikletçiler için dünyanın en tehlikeli yolları arasındadır. Trafik kazalarının yaklaşık 'ı motosikletlerden kaynaklanmaktadır. Sürücüler her yolculuğa temkinli yaklaşmalıdır. Kask takmak yasalarca sürücüler ve yolcular için zorunludur, ancak pratikte birçok sürücü yeterli baş koruması sağlamamaktadır; her zaman kaliteli bir kask takın ve kiraladığınız her araçta kask takmayı ihmal etmeyin. Gece sürüşü özellikle tehlikelidir: Kırsal yollarda genellikle aydınlatma yoktur ve bazı ağır vasıtalar ışıksız çalışır; karanlık çöktükten sonra sürüşten kaçınmanız şiddetle tavsiye edilir.
Her gün yola çıkmadan önce hızlı bir kontrol yapın: frenlerin, ışıkların ve sinyallerin çalıştığından; lastiklerin havasının ve dişlerinin temiz olduğundan; fren ve çatal contalarında sızıntı olmadığından emin olun. Durduğunuzda göstermek üzere motosikletin ruhsatını ("pembe") ve kiralama sözleşmesini yanınızda bulundurun. Küçük polis kontrol noktaları yaygındır; tüm belgelerin (pasaport, ehliyet, araç belgeleri) hazır bulundurulması genellikle çoğu durdurma işlemini çözer. Acil durumlarda, polis için 113'ü, sağlık/ambulans için 115'i (ulusal acil durum numaraları) arayın. Telefonunuzda her zaman bir harita veya GPS yüklü ve uzak bölgelerdeki önemli yer işaretlerinin basılı bir kopyasını bulundurun (mobil sinyal zayıf olabilir).
Özetle, Vietnam'da motosiklet kullanmak saygı gerektirir: hız sınırlarınızı koruyun, dikkatli sürün ve beklenmedik durumlara hazırlıklı olun. Çukurlara, sular altında kalmış yollara, ani hayvan geçişlerine, ışıksız ve yavaş trafiğe ve yol kenarındaki gayriresmi pazarlara dikkat edin. Risklere rağmen, birçok sürücü yerel trafik kurallarına uyarak ve gerekli hazırlıkları yaparak güvenli bir şekilde geri döner. Uygun ekipman, sigorta ve tedbirle, Vietnam'da motosiklet turu yapmak yine de son derece ödüllendirici olabilir.
Vietnam'ın iklimi, ülkenin uzunluğu boyunca önemli ölçüde değişiklik gösterdiğinden, bisiklet sürmek için "en iyi" zaman bölgeye göre değişir. Kuzey Vietnam'da (Hà Giang, Sapa, Hà Nội), kurak mevsim dönemleri ilkbahar ve sonbahardır. Özellikle Mart-Mayıs (ilkbahar sonu) ve Eylül-Kasım (sonbahar başı) ayları serin ve açık hava, yemyeşil manzaralar ve iyi yol koşulları sunar. Yaz yağmurları (Haziran-Ağustos) dağlarda heyelanlara ve çamurlu geçitlere neden olabilirken, kış (Aralık-Şubat) yüksek kesimlerde soğuk sis ve çiseleme getirir.
Orta Vietnam'da (Da Nang, Hue, Hoi An), güney-orta kıyı şeridi genellikle Şubat'tan Ağustos'a kadar sıcak ve kuru bir havaya sahiptir. Eylül-Kasım aylarında şiddetli yağışlar ve tayfunlar zirve yaptığından, kıyı ve dağlık rotalarda bu dönemden kaçınmak en iyisidir. (Da Lat'a giden orta geçitler kışın daha kuraktır, ancak kıyıya yolculuk genellikle fırtınalar nedeniyle kesintiye uğrar.)
Ho Chi Minh Şehri ve Mekong Deltası da dahil olmak üzere Güney Vietnam'ın iklimi daha ılımandır. Aralık-Nisan ayları arasındaki kurak mevsim, ılık hava ve az yağışla güney rotaları için idealdir. Yağışlar, özellikle Mekong havzasında Mayıs-Ekim aylarında yoğunlaşarak ova toprak yolların çamurlu ve su yollarının su altında kalmasına neden olur.
Hava durumuna göre plan yapmak için, aşağıdakiler gibi aylık dökümlere bakın. Her zaman kat kat giyin (yazın bile dağlar soğuk olabilir) ve yıl boyunca yağmurluk getirin. Her sabah hava tahminlerini kontrol edin; yerel sürücüler genellikle yaklaşan sağanak yağış veya sis nedeniyle seferlerini bir gün erteler. Sürüşünüzü bu bölgesel kuraklık dönemlerine göre ayarlayarak, hem konforu hem de Vietnam'ın çeşitli manzaralarının keyfini en üst düzeye çıkarabilirsiniz.
Vietnam, farklı sürücü profillerine uygun çeşitli özel rotalar sunar. Öncelikle, seyahat uzunluğunu ve temposunu göz önünde bulundurun. Sadece birkaç gününüz varsa, tek bir bölgeye odaklanın (örneğin, Da Lat veya Hai Van Geçidi kıyı şeridi etrafında kısa bir tur). 1-2 hafta boyunca iki bölgeyi birbirine bağlayabilirsiniz (örneğin, Hanoi'den Hue'ye kuzeye doğru bir yolculuk veya Da Lat üzerinden Güney'e doğru bir döngü). Daha uzun seyahatler (3+ hafta) kuzeyden güneye tam geçişlere olanak tanır.
Ardından, araziyi ve zorluk derecesini değerlendirin. Ünlü Ha Giang Döngüsü (Kuzeydoğu Vietnam'da) yüksek dağ geçitleri ve dik tırmanışlar içerir; nefes kesicidir ancak virajlı dağ yollarında özgüven gerektirir. Buna karşılık, Hai Van Geçidi (Da Nang yakınlarında) asfalt kaplı ve daha pürüzsüzdür ve geniş okyanus manzaralarına sahiptir. Orta Yaylalar'dan geçen Batı Ho Chi Minh Yolu macera dolu olsa da asfaltlanmamış orman patikaları içerir. Mekong Deltası, pirinç tarlaları ve köyler arasında düz ve rahat bir sürüş deneyimi sunar.
Son olarak, aracınızı ve deneyim seviyenizi göz önünde bulundurun. Hafif bir scooter veya 150cc'lik bir bisiklet düz yollara ve şehir içi sürüşe uygundur, 250cc+'lik bir macera bisikleti ise dağlık patikalarda daha iyi performans gösterir. Aşağıdaki tabloyu kabaca bir kılavuz olarak kullanın:
Her rotanın kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Örneğin, Ha Giang Döngüsü muhteşem ama ücra (zorlu yollar ve az sayıda ulaşım hizmeti) iken, sahil otoyolu sık köylerle daha kolay bir ulaşım sunar. Bilinen bir uygulama, hem dağ hem de denizin tadını çıkarmak için bir yayla ve bir sahil şeridi seçmektir. Zaman çizelgenize, enerjinize ve seçtiğiniz bisiklete en uygun olanı seçmek için aşağıdaki güzergah bölümüne ve haritalara bakın.
Aşağıda, uzun bir hafta sonundan bir aylık sürüşe kadar uzanan örnek rotalar bulunmaktadır. Bunlar başlangıç noktalarıdır: Bunları kendi hızınıza, hava koşullarına ve ilgi alanlarınıza göre ayarlayın. Tüm rotalar günlük mesafeleri, önemli durakları ve temel konaklama seçeneklerini içerir. (Mesafeler ana yollar baz alınarak hesaplanmıştır; dağlarda 100 km 2-4 saat sürebilir.)
Önemli noktalar: Đồng Văn pazarı, Mã Pí Lèng Geçidi, etnik köyler. Not: Ha Giang ilindeki köy pansiyonları unutulmaz yerel deneyimler sunar.
Her gün için, araziye bağlı olarak yaklaşık 150-300 km planlayın. Yakıt molaları (yaklaşık her 50-100 km'de bir), kasabalarda yemek molaları ve popüler noktalarda konaklama yerlerini önceden ayırtın. Hava durumuna göre ayarlama yapın (örneğin, fırtına mevsiminde Hai Van Geçidi'nden kaçının). Hava durumu veya mekanik gecikmeler için her zaman bir "tampon" gün ayırın. Yukarıdaki rotalar asfalt ulusal otoyolları kullanır, ancak yerel yan yollar (bazı haritalarda noktalı olarak gösterilir) genellikle fazladan zamanınız varsa gizli köyleri ve manzaralı yerleri birbirine bağlar.
Doğru motosikleti seçmek, rotanıza ve sürüş tarzınıza bağlıdır. Honda Wave/Click gibi 125cc otomatik scooter'lar, Vietnam'ın şehirlerinde ve düzlüklerinde her yerde bulunur. Hafif, basit ve yeni başlayanlar için kullanımı kolaydır. Daha küçük tekerlekleri ve daha düşük güçleri, engebeli dağ yollarında veya dik yokuşlarda zorlanmalarına neden olur. Scooter'lar şehir içi trafiği iyi idare etse de hızı ve yükü sınırlar.
Honda XR150L veya Yamaha WR155 gibi küçük, çift amaçlı motosikletler (125-150cc manuel), scooter'lardan daha fazla güç ve dayanıklılık sunarken, uygun bir maliyet sunar. Yerden yükseklikleri daha yüksektir ve hafif arazi sürüşlerine uygundurlar. Kuzeyde veya yol kalitesinin düşebileceği Dalat'ta uzun günler için uygundurlar.
Orta sınıf motosikletler (250-500cc), birçok gezgin için ideal bir seçimdir. Royal Enfield Himalayan/Classic (350 veya 411cc), Honda CB500 serisi veya küçük macera motosikletleri (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350) bunlara örnektir. Bu "büyük motosikletler" otoyollarda zahmetsizce ilerler ve çakıldaki tümsekleri emer. Yan çanta ve yolcu taşımanıza olanak tanırlar. Genellikle rehberli turlarda kullanılırlar. Ciddi bir arazi sürüşü planlıyorsanız (örneğin, Ho Chi Minh patikası bölümleri, derin Ha Giang kolları), dişli lastiklere sahip gerçek bir çift spor motosiklet (Honda XR150L veya CRF300 Rally gibi) önerilir.
Özetle: Asfalt yollarda amatör sürücüler için 125 cc'lik bir scooter veya motosiklet yeterlidir. Karma yol turları (dağ geçitleri ve otoyollar) için 250-500 cc'lik bir macera bisikleti idealdir. Zorlu arazi sürüşleri için çift sporlu seçeneklere yönelin. Kiralama seçenekleri genellikle talebi yansıtır: scooter ve 150 cc'lik motosikletler şehirlerde bol miktarda bulunur; büyük motosikletler (250 cc ve üzeri) genellikle önceden rezervasyon yaptırmayı veya bir tur operatörü aracılığıyla satın almayı gerektirir.
Bagaj: Yumuşak sele çantaları veya spor çantaları şiddetle tavsiye edilir (sert çantalar mevcuttur, ancak günlük kiralamalarda nadirdir). Yumuşak çantalar, ağır bir bagaj taşımadan bisiklete bağlanabilir. Yanınızda bir depo çantası, arka çanta veya yağmurluklu bir sırt çantası getirin. Ağırlığı düşük ve dengeli tutun. Vietnam'ın resmi olmayan bisiklet kültüründe kauçuk kayışlar veya kargo fileleri faydalıdır (yerliler genellikle fazladan yükleri bungee ipleriyle bağlar).
Görüş: Birçok sürücü, Royal Enfield'ın (Himalaya veya Klasik 350/500) rahat bir dik pozisyon ve güvenilirlik sağladığını düşünüyor. Öte yandan, Çin marka scooter'lar (örneğin SYM) yaygın olarak kiralanıyor ve düz yolda kullanıma uygun.
Çoğu gezgin için kiralamak en kolayıdır. Kiralamalar uzun vadeli bir taahhüt gerektirmez: Tipik fiyatlar, scooter için günlük 100.000-250.000 VND (4-11 $) arasında değişirken, manuel veya büyük bisikletler için daha fazladır. Haftalık ve aylık indirimler yaygındır. Kiralama, büyük şehirlerde bisikletleri teslim alıp bırakmanıza olanak tanır. Ancak dikkatli olun: Her zaman saygın mağazalardan kiralayın (aşağıya bakın), mevcut hasarların fotoğraflarını çekin ve tam olarak nelerin dahil olduğunu (kask, sigorta) teyit edin.
Kullanılmış (veya yeni) bir motosiklet satın almak bir seçenektir, ancak evrak işleri, vergiler ve nihai bir satış veya ihracat planı gerektirir. 3-6 ay veya daha uzun süre kalmayı planlıyorsanız, satın almak mantıklıdır. Bayiler, ikinci el motosikletleri (genellikle Doğu Asya markaları) 400-1.000 ABD dolarına satar. Ancak sonunda satmak zaman alıcı olabilir ve para kaybedebilirsiniz. Vietnam kayıtlı bir motosikleti ihraç etmek yasal olarak karmaşık ve maliyetlidir (Sınır Ötesi bölümüne bakın). Bu nedenle, kısa bir gezi için kiralamak genellikle daha iyidir.
Motosiklet seyahatleri için rehberli turlar bolca mevcuttur. Şirketler (yerel veya uluslararası) "Easyrider" turları (siz bir rehberin motosikletinde yolcu olarak) veya büyük motosikletlerle grup turları düzenleyebilir. Turlar tüm lojistik işlemleri (izin belgeleri, navigasyon, konaklama) üstlenir. Bu, zamandan tasarruf sağlar ancak maliyeti artırır. Tipik bir rehberli paket, destek minibüsü, tamirci ve bazı yemekleri içerebilir. Ayrıca resmi güvence altında sınır ötesi seyahatlere de olanak tanır. Bütçeden çok konfor ve güvenlik önemliyse, rehberli bir gezi mükemmel bir seçimdir (özellikle uzak rotalar için). Ancak, rehberli turlar günlük olarak kolayca özelleştirilemez.
Karar faktörleri: Kısıtlı bütçeli deneyimli sürücüler genellikle kendi başlarına sürüş yapar ve kiralar. Yeni başlayanlar, aileler veya sınır ötesi keşif yapmak isteyenler genellikle tur rezervasyonu yapar. Bazı gezginler farklı yaklaşımlar kullanır (bir bölgede kendi başlarına sürüş, diğerinde rehber eşliğinde sürüş). Genel olarak, kendi başlarına sürüş daha bağımsız ve maceraperestken, rehber eşliğinde sürüş, özellikle polis ve lojistik konularında gönül rahatlığı sağlar.
Kiralama sırasında dikkatli bir inceleme, baş ağrılarını önleyebilir. Aşağıdaki adım adım süreci izleyin:
Son olarak, personele sorun: En yakın yetkili servis nerede? Arıza durumunda hangi numarayı arayabilirim? Sorun yaşarsanız, dostça bir iletişim kurmak genellikle daha hızlı destek almanızı sağlar.
Vietnam her bütçeye uygun bir ülke olsa da, kırsal turlar genellikle daha basit konaklama ve yemek seçenekleri anlamına gelir. İşte ipuçları:
Yanınızda biraz nakit bulundurun (ATM'ler çoğu kasabayı kapsar, ancak dağ köyleri için yanınızda birkaç ekstra para bulundurun). Kredi kartları otellerde ve büyük şehirlerde geçerli olsa da, küçük kasabalarda nakit her zaman önemlidir.
Bisikletle seyahat ederken hafif bir bavul hazırlamak hayati önem taşır. Her kilo önemlidir. Aşağıda temel ihtiyaçlar ve önerilerden oluşan bir kontrol listesi bulunmaktadır:
Not: Bazı ekipmanlar (ceketler, botlar, yağmurluklar) Vietnam'da ucuza satın alınabilir, ancak kaliteleri değişiklik gösterir. Yeriniz varsa, evinizden kendi yüksek kaliteli ekipmanlarınızı getirin; daha rahat ve koruyucu olacaktır. Küçük eşyalar (güneş gözlüğü, yağmurluk, yağmurluk) için yerel ürünler uygundur.
Modern navigasyon, turlamayı çok daha kolaylaştırıyor, ancak Vietnam'ın altyapısı bazı hazırlıklar gerektiriyor.
Dağlarda navigasyon ekstra dikkat gerektirir: Sinyaller düşebilir ve soğukta telefon pilleri daha hızlı bitebilir. Sürüşünüz sırasında kilometre taşlarını veya şehir adlarını mutlaka not edin, böylece biriyle iletişime geçtiğinizde faydalı bir referans sağlayabilirsiniz.
Bakımlı bir bisiklet birçok sorunu önler, ancak uzun yolculuklarda ufak tefek sorunlar normaldir. İşte bunlarla başa çıkmanın yolları:
Ödediğiniz tüm onarımların makbuzlarını saklayın. Bunlar, sigorta taleplerinizde veya daha sonra adil fiyatlar üzerinde pazarlık yapmanızda yardımcı olabilir. Ayrıca, birçok gezginin yerel tamircilerle kalıcı bağlar kurduğunu ve onlara teşekkür olarak bira ısmarladığını unutmayın. Uzak bölgelerde iyi niyet oluşturmak, yaratıcı çözümlerle karşılığını verebilir.
Dağlarda virajlar son derece keskin ve zorlu olabilir. Emin değilseniz, her viraja yürüme hızında girin, şeridinize sadık kalın ve kör virajlarda kornayı kullanın. Şiddetli yağmurlardan sonra heyelan kalıntılarına dikkat edin. Yağmurda fren mesafesi iki katına çıkar: Duruşlardan çok önce yavaşlayın ve her iki freni de nazikçe kullanın. Virajlarda genellikle çakıl veya kum birikir; yerel halkın kayma izlerini uyarı olarak fark edin.
Polis ve yolsuzluk: Vietnam polisi genellikle yabancı sürücüleri durdurur. Küçük ihlaller (dur işaretine uymamak, trafik ışığına uymamak) nedeniyle durdurulabilirsiniz. Standart manevra: ışık çakmak, kenara çekme işareti yapmak, ehliyet ve ruhsat istemek. Sakin ve kibar olun. Gerçekten bir yasayı çiğnediyseniz (örneğin hız yapmak veya ehliyetsiz olmak), para cezasına çarptırılabilirsiniz. Küçük para cezaları bazen evrak işleriyle uğraşmak yerine anında (VND ile) "çözülebilir". Bir yabancıya "ehliyetsiz" derlerse, yaklaşık 500.000-1.000.000 VND isteyebilirler, bu yüzden sorulduğunda daima IDP/NL'nizi ibraz edin.
Eğer bir para cezası ile karşı karşıya kalırsanız, nominal olarak Resmi bir ceza talebinde bulunun. Memurlar çoğu zaman el sıkışma karşılığında bir anlaşma bekler. İhtiyatlı davranın; bunlar genellikle yaklaşık 10 ABD doları tutarında olabilir. Önemli olan, Vietnam yasalarının katı olduğunu unutmayın: Yaralanmalı veya ölümlü ciddi bir kaza (sizin hatanız olmasa bile) uzun süreli gözaltı süresine yol açabilir. Suçlanmaktan kaçınmak için küçük kazaları hemen belgeleyin (hasarın ve olay yerinin fotoğraflarını çekin). Adil olmadığını düşünüyorsanız, etkileşimi kaydetmek için telefonunuzu kullanın; yanınızda GoPro veya araç kamerası bulundurmak yaygın değildir, ancak anlaşmazlıklarda faydalı olabilir. Kazaya başka bir taraf karışıyorsa, her zaman bir Polis Kaza Raporu (Giấy báo tai nạn giao thông) isteyin; sigorta için buna ihtiyacınız olacak.
Vietnam sınırlarını motosikletle yasal olarak geçmek karmaşık bir işlemdir ve bağımsız seyahat edenler için genellikle tavsiye edilmez. Yeni düzenlemeler, Vietnam'a giren yabancı araçların izinlerini ve refakatini lisanslı bir Vietnam tur operatöründen almasını zorunlu kılmaktadır. Örnek bir kural: Kamboçya plakalı bir motosiklet, operatörün karavan aracı eşliğinde, yalnızca 45 günlük geçici ithalat izniyle Vietnam'a girebilir. Pratikte bu, sıradan bir turistin kiralık bir Vietnam motosikletiyle Laos veya Kamboçya'ya tek başına giremeyeceği anlamına gelir.
Kamboçya veya Laos gezileri için çoğu sürücü, bisikleti yakındaki bir şehre iade edip otobüs/minibüsle sınırı geçerek veya güneye doğru tekneyle (örneğin, Ho Chi Minh Kenti-Phu Quoc feribotu ve ardından otobüs) seyahat ederek bu sorunu çözer. Bisikletiniz başka bir ülkeden geliyorsa, süreç geçici ithalat belgeleri ve sigorta gerektirir. Resmi olarak pasaport, araç ruhsatı, Vietnam vizesi, IDP (Ulusal Kimlik Belgesi), sigorta ve gümrük ithalat beyannamesi ibraz edilmelidir. Çıkışta, bisikletin tekrar gümrükten geçirilmesi gerekir. Bu işlem zaman alıcıdır (sınırda saatlerce bekleme süresi) ve küçük ücretler gerektirir.
Özetle: Vietnam'dan kiraladığınız motosikletle sınırı geçmeyi beklemeyin. Laos veya Kamboçya'ya karadan geçişler genellikle motosikletin başkası tarafından gönderilmesini veya bırakılmasını gerektirir. Kararlıysanız, izinleri kabul eden özel bir motosiklet turu ayarlayın veya motosikleti bırakıp başka bir yolla yolunuza devam edin. Not: Çin'de daha da fazla kısıtlama var (Vietnam'dan sürücüsüz motosikletlere izin verilmiyor).
Bir Vietnam bisikleti satın aldıysanız ve onu ihraç etmek (eve göndermek veya satmak) istiyorsanız, bürokratik engellere hazırlıklı olun. Bir ihracat iznine (Giấy thông quan), gümrük işlemlerine, KDV belgelerine ve genellikle bisikletin neden ayrıldığına dair bir belgeye ihtiyacınız olacak. Büyük şehirlerdeki (Hanoi, Ho Chi Minh City) acenteler yardımcı olabilir, ancak bu genellikle bisikletin değerinden daha pahalıdır. Çoğu yabancı kullanıcı, seyahatlerinin sonunda bisikletlerini ihraç etmek yerine Vietnam'da (forumlarda veya mağazalarda) satar.
Vietnam'da tek başına bisiklet sürmek yaygındır ve her yıl birçok kadın burada başarılı bir şekilde turlar düzenlemektedir. Ancak, tek başına seyahat edenler, özellikle de kadınlar, genellikle güvenlik konusunda sorular sorarlar. Vietnam genel olarak nispeten güvenlidir, ancak her zaman içgüdülerinize güvenin. En önemli ipuçları:
Birçok açıdan, tek başına seyahat eden bir kadın sürücü, tıpkı diğer tek başına seyahat edenler gibi hazırlıklı olmalıdır: durum farkındalığını korumak, riskli gecelerden kaçınmak ve yerel kurallara saygı göstermek. Özel bir izne gerek yok ve Vietnam yolları her cinsiyetten tek başına seyahat eden sürücülerle dolu.
Vietnam'da motosiklet sürmek kültürel bir deneyim sunar, bu yüzden saygılı sürün. Yavaş giden yerlilere her zaman nazik davranın (soldan sollayarak). Geçerken el sallayın veya "xin chào" (merhaba) deyin; bir gülümseme çok işe yarar.
Bisikletten indiğinizde, dikkatli davranın: Evlere veya belirli işyerlerine girerken ayakkabılarınızı çıkarın. Köylerde ve tapınakların yakınında mütevazı giyinin (dizlerinizi/omuzlarınızı örtün). İnsanların, özellikle de Kuzey'deki etnik azınlık gruplarının fotoğrafını çekmeden önce mutlaka sorun; bazı topluluklar çekingen ve özeldir.
Çevreye duyarlı olun: Çöp atmayın. Biyolojik olarak parçalanmayan atıkları (su şişeleri, ambalajlar) toplayın. Vietnam'ın güzellikleri arasında kırılgan pirinç tarlaları, ormanlar ve plajlar bulunur; mevcut patikaları ve konaklama yerlerini kullanın. Korunan alanlarda arazi sürüşünden kaçının; Vietnam'da yaban hayatı veya bitki örtüsünü rahatsız etmeme kuralları olan birçok milli park (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) vardır. Kamp yapacaksanız, izin verilip verilmediğini kontrol ettikten sonra belirlenmiş alanlarda veya yol kenarlarında kamp yapın (milli parklar dışında kırsal alan yasaları gevşektir, ancak başkasının pirinç tarlasında kamp yapmaktan kaçının). Ateş yakmayın.
Yaban hayatına saygı gösterin: Hayvanları asla beslemeyin veya taciz etmeyin. Nesli tükenmekte olan türlerden üretilen ürünleri satın almayın. Evcil hayvanlara dikkat edin (köpekler genellikle köylerde dolaşır ve ayak bileklerini ısırabilirler; bazen onları korkutup kaçırmak için onlara zarar vermeden yüksek bir gaz vermek gerekebilir).
Hem yolda hem de topluluk içinde sorumlu bir şekilde sürüş yaparak, yalnızca kendi güvenliğinizi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Vietnam'ın doğasını ve başkalarına karşı iyi niyeti de korursunuz.
Vietnam'da motosiklet kullanmak gerçek bir risk taşır: Motosikletler trafik kazalarının 'ından fazlasına sebep olur. Yollar öngörülemez olabilir, bu yüzden yalnızca beceri seviyenize uygun rotaları deneyin. Her zaman kask takın (yasal olarak zorunludur) ve dikkatli olun. İstatistiksel olarak, kazalar çoğunlukla hız, dikkatsizlik veya kötü hava koşullarından kaynaklanır. Savunmacı sürüş (mesafeyi koruma, başkalarını öngörme) ve iyi ekipmanla birçok gezgin Vietnam'ı güvenli bir şekilde gezer. Motosiklet teminatlı seyahat sigortası yaptırın ve gece sürüşlerinden kaçının. (Bkz. Hızlı Bilgiler ve Güvenlik Özeti üstünde.)
Seyahat tarihlerini rotanıza göre ayarlayın. Örneğin, Hai Van Geçidi veya Hoi An'ı yalnızca kurak sezonda, Ha Giang'ın rotasını ise ilkbahar pirinç ekimi veya sonbahar hasadında muhteşem bir şekilde keşfedin. Yaylalara çıkmadan önce mutlaka yerel hava durumu tahminlerini kontrol edin.
VietnamCoracle'ın en önemli yolları arasında Hai Van Geçidi (Cu Đê'den Lăng Cô'ya, okyanus manzarası) ve Mão Pí Lèng Geçidi (İồng Văn'dan Mèo Vạc'ye, yüksek karst zirveleri) yer alıyor. Ha Giang Döngüsü (Hà Giang şehrinin kuzeyinden Dong Văn'a kadar) renkli etnik köylerin bulunduğu efsanevi bir dağ turudur. Batı Ho Chi Minh Yolu bölümleri (örneğin Đắk Lắk ve Plei Ku civarı) ormanlardan ve savaş zamanı kalıntılarından geçer. Güneyde, Mekong Deltası döngüsü (Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh ve arkası) düz, yemyeşil nehir manzaraları sunar. Đà Lạt döngüsü (QL27/QL20 aracılığıyla Tân Sơn'den Đà Lạt'ye) sıcak ve kuru topraklardan çam ormanlarına tırmanıyor. Bunların her biri manzara açısından motosikletçilerin gözdesi.
Bunlar esnektir. Atlayarak istediğiniz bacağı kısaltabilirsiniz, ancak dağ yollarının daha yavaş temposunu hesaba katın.
Evet. Yasa gereği, 50cc üzeri motosikletler için motosiklet ehliyeti gereklidir. Neredeyse tüm kiralamalar 125cc ve üzeri olduğundan, A1 ehliyeti (Vietnam veya uluslararası) gereklidir. Yabancılar, iki tekerlekli araçlar için Uluslararası Sürüş İzni (IDP) sahibi olmalı veya geçici bir Vietnam ehliyeti almalıdır. Yerel ehliyetin yerel ehliyete dönüştürülmesi haftalar sürer, bu nedenle çoğu turist ehliyetini tamamlamadan motosiklet kullanır. Uygun bir ehliyetiniz olmadan bir kazaya karışırsanız ciddi cezalarla karşılaşabileceğinizi unutmayın (Vietnam yasaları, yaralanmaya/ölüme sebep olma durumunda hapis cezası verebilir). Uygulamada, polis nadiren yasalara uyan turistleri durdurur, ancak istendiğinde ibraz etmek üzere yanınızda bir IDP ve ulusal motosiklet ehliyetinizi bulundurmanız daha güvenlidir.
Yabancılar Vietnam'da yasal olarak motosiklet kiralayabilir veya satın alabilirler. Kiralama dükkanları genellikle turistlere hizmet verir ve ehliyetiniz geçerliyse tam kayıt belgeleri sağlar. Satın almak da serbesttir, ancak daha az yaygındır: Vietnam'da uzun süre yaşayanlar için uygundur (evrak işleri ve nihai ihracat kolaydır). Kısa geziler için kiralama genellikle daha kolay ve daha ucuzdur. Motosikletin yasal olarak kayıtlı ve sigortalı olduğundan emin olmak için saygın kiralama noktalarını (yukarıya bakın) tercih edin.
Kiralama fiyatları bisiklet türüne göre değişir. Scooter'lar (125cc) genellikle günlük 100.000-250.000 VND (4-11$) tutar. Manuel 150cc bisikletler biraz daha pahalıdır. Haftalık veya aylık ücretler günlük maliyeti düşürebilir (örneğin, bir ay için günlük yaklaşık 30$). Rehberli turlar veya büyük bisikletler (250cc+) daha pahalıdır, rehberli olanlar genellikle günlük 50$+ tutar.
Honda veya benzeri bir model için yeni bir küçük motosiklet satın almak yaklaşık 800-1.000 ABD doları tutarken, ikinci el (hatta daha eski modeller) 300-600 ABD doları arasında olabilir. Vergileri unutmayın: Yabancılar daha yüksek fiyatlar ödemek zorundadır (bayiler -15 ek ücret ekleyebilir). Ayrıca, satın alınan bir motosikleti ihraç etmenin gümrük vergileri gerektirdiğini de unutmayın. Çoğu turist için kiralamak, satın almaktan çok daha kolaydır.
Her iki seçenek de özünde daha iyi değildir; bütçenize, deneyiminize ve bağımsızlık isteğinize bağlıdır. Not: Tur operatörleri, kiralık bir bisikletle sınırları "izinsiz" geçme imkânı sunamazlar; resmi düzenlemeler (bir sonraki soruya bakın) turlar için bile geçerlidir, bu nedenle rehberli turlar çoğunlukla yurt içi rotalarda kullanılır.
Vietnam → Laos/Kamboçya/Çin: Vietnam'da kiralık araçla kendi kendine seyahat edenler için resmi olarak hayır. Yeni düzenlemeler, yabancı plakalı tüm araçların onaylı bir güzergaha ve lisanslı bir operatörden refakatçiye sahip olmasını gerektiriyor. Sınır görevlileri, yabancı plakalı bir Vietnam motosikleti için izin vermiyor (ve bu durumda bile durum karmaşık). Uygulamada, Vietnam'a dönen sürücüler genellikle motosikleti Hanoi/HCMC'ye iade edip sınırı başka yollarla (otobüs, tekne veya yürüyerek) geçiyor.
Eğer varsa satın alınmış Yabancı (örneğin Laos veya Kamboçya) bir bisikletiniz varsa, gümrükten (karne veya izinle) Vietnam'a 45 günlük geçici ithalat izni alabilirsiniz. İşlem, sınırda araç belgelerinin, sigortanın ve pasaportun ibraz edilmesini içerir.]Vietnam'dan çıkış için de ihracat beyannamesi gereklidir. Bu süreç zahmetlidir ve genellikle tur operatörleri tarafından yönetilir.
Özetle, Vietnam'da kiralık bir araçla bağımsız bir sürücü olarak, sınır ötesi sürüş yapmayı planlamayın. Bunun yerine, Vietnam seyahatinizi bisikletle tamamlayın, ardından otobüs/feribotla bir sonraki ülkeye geçin ve isterseniz orada kiralayın.
Genel olarak, büyük şehirler veya iyi aydınlatılmış otoyollar dışında gece sürüşünden kaçının. Şehir dışında, yollarda genellikle aydınlatma eksikliği vardır. Birçok yerel sürücü (özellikle kamyon ve otobüsler) farlarını güvenilir bir şekilde kullanmaz ve işaretsiz engeller (hayvanlar, yolda kalmış araçlar) vardır. Karanlık, bilmediğiniz yollarda kaza riskini ciddi şekilde artırır. Alacakaranlıkta sürüş yapmanız gerekiyorsa, yavaşlayın ve uzun farları kullanın. Şehirlerde gece pazarları eğlenceli olabilir, ancak trafik kaotiktir; sık kullanılan yollarda kalın ve tetikte olun.
Özetle: Sağduyunuzu kullanın. Sizi aceleyle ayrılmaya zorlayan veya incelemenize izin vermeyen bir mağaza şüphelidir. Güvenilir kiralamalar genellikle üniversitelerin veya seyahat merkezlerinin yakınında bulunur.
Çoğu mağaza 3-5 milyon VND (yaklaşık 130-220 dolar) depozito talep eder. Ayrıca birçoğu teminat olarak pasaportunuzu da ister. Daha güvenli bir uygulama, pasaportunuzun aslını bırakmak yerine, bir fotokopi ve nakit depozito bırakmaktır. Bazı mağazalar kredi kartı çıktısı veya muadili kabul eder. Pasaportunuzu kesinlikle gerekli olmadıkça saklamalarına izin vermeyin (gerekliyse, teslim sırasında iade edeceklerini teyit edin). Depozitonuzu teslim aldıktan sonra güvenli bir yerde saklayın; sözleşmeye not edin.
Alternatif olarak, bazı gezginler otel resepsiyonuna nakit para veya imzalı bir sorumluluk mektubu bırakıyor; bunun yerine mağazaya herhangi bir belge veriyorlar. Bu tür geçici çözümleri yalnızca mağaza kimlik belgelerini tutmakta ısrar ederse kullanın; standart bir uygulama olmasa da, bazen oluyor.
Elde etmek kira sözleşmesi Hemen. Şunları içermelidir: adınız, tarihleriniz, bisikletinizin modeli/kimliği, teslim alma anındaki kilometreniz, kiralama ücretiniz, depozitonuz ve yakıt ve hasar koşullarınız. Sürüş sırasında yanınızda bulundurun.
Ayrıca aracın tescil belgesini (pembe fiş) ve varsa sigorta belgelerini de alın. Pembe fiş, motosikletin yasal olarak kayıtlı olduğunu kanıtlar. Basit bir sigorta türü (hukuki sorumluluk sigortası) zorunludur; motosikletin sigortalı olup olmadığını ve sigorta kapsamını mağazayla teyit edin.
Mümkünse, motosikletin plaka numarasını, şasi numarasını ve pasaport/kimlik bilgilerinizi not edin veya fotoğrafını çekin. Bu, motosikletin resmi evraklarını sunabileceğiniz için herhangi bir polis durdurmasını hızlandıracaktır.
Vietnam'da geniş bir yol kenarı tamircisi ağı vardır. Bisikletiniz bozulursa, hemen hemen her kasabada küçük bir tamirhane veya hatta yol kenarında bir tamir standı bulunur. Bu tamirciler patlak lastikler, bujiler, fren kabloları ve bazı motor sorunlarıyla ilgilenebilir. İletişim sınırlı olabilir, ancak bisikleti veya bozuk parçayı göstererek onay vermek genellikle yeterlidir. Basit onarımlar için çok az ücret alırlar (en fazla birkaç dolar).
Hızlı bir çözüm mümkün değilse, kiralama firmanızla iletişime geçin. Birçok mağazada acil durum irtibat kişileri bulunur veya bisikletinizi çekebilir. Uzak bölgelerde, bisikletin taşınması gerekebilir (genellikle bir kamyonete bağlanarak).
Her zaman temel aletleri ve yedek parçaları yanınızda taşıyın (bkz. Paket listesi). Motorunuz onarılamayacak şekilde bozulursa, yokuşta iterek veya manevra yaparak çalıştırmanız gerekebilir. Birkaç Vietnamca bisiklet becerisi ifadesini bilmenizde fayda var ("xe hư" "bisiklet bozuldu", "rẽ nhông" "zincir ayarı" vb.). Ancak genel olarak yerliler dost canlısıdır ve tekrar yola çıkmanıza yardımcı olmaya çalışırlar.
Evet. Kuzey-güney demiryolu yük taşımacılığı hizmetini kullanarak bisiklet gönderebilirsiniz. İşlem: Bisikletinizi tren istasyonuna (Saygon veya Hanoi'de) sürün. Yük taşımacılığı ofisine, bisikleti başka bir şehrin istasyonuna göndermek istediğinizi bildirin (güzergah üzerindeki çoğu büyük istasyona seferleri vardır). Bisikletiniz kasaya konulacak ve ayrı bir kargo treniyle taşınacaktır. Bu süre genellikle 2-4 gün sürer. Bu arada yolcu trenine biner veya uçakla seyahat edersiniz. Varışta bisikleti teslim alırsınız (kasayı açın; yardımcılar genellikle küçük bir bahşiş karşılığında size yardımcı olacaktır).
Maliyetler makul (100 km başına birkaç dolar). Dezavantajları: Bisiklet kirli, hatta küçük çiziklerle gelir. Avantajları: Yoğun yollardan kaçınabilirsiniz (örneğin, kuzeye doğru sadece Da Nang'a kadar gidip bisikleti daha sonra Hanoi'ye gönderebilirsiniz). İstasyon çalışanlarının çok az İngilizce bildiğini unutmayın, bu yüzden adres ve istasyon adlarının Vietnamca yazılması faydalı olacaktır.
Bu hizmet, özellikle zamanınız kısıtlıysa veya yorucu arka yollardan kaçınmak istiyorsanız, uçtan uca yolculuktan genellikle daha zahmetsizdir. Birçok kiralama şirketi, ücret karşılığında bu hizmeti ayarlamayı bile teklif eder.
Vietnam'dan motosiklet ihraç etmek resmi gümrük işlemlerini gerektirir. İhtiyacınız olanlar: orijinal araç tescil belgesi, satın alma faturası, Vietnam vize çıkış belgesi ve bir ihracat beyannamesi. Bu genellikle bir Gümrük ofisi (Hải quan) aracılığıyla yapılır. Motosikleti inceler, kaydını doğrular ve ödenmemiş bir cezanız olup olmadığını kontrol ederler. Geçerli tüm vergi ve harçları ödemeniz gerekir.
Pratikte, bu süreç çoğu gezgin için karmaşık ve maliyetlidir. Çoğu kişi bisikleti satmayı tercih eder. Eğer bir bisikleti eve götürmeye kararlıysanız, motosiklet ihracatına ilişkin 59/2008 sayılı Kararname'yi uygulamak için yerel bir gümrük müşaviri veya avukatla görüşün. Bu süreç günlerce sürebilir ve masraflar (kargo masrafları da dahil) da dahil olabilir. Seyahat amaçlı seyahatlerde, genellikle daha kolay çözüm, yola çıkmadan önce bisikleti yerel olarak satmak veya yerel birine ya da yabancı birine vermektir.
Kısacası: Şehir içi/düz yollar için scooter kullanın. Engebeli veya karma yollar için 150cc manuellere geçin. Dağ geçitleri veya tam donanımlı uzun mesafe turları gibi planlarınız varsa 250cc+ kapasiteli bir macera bisikleti tercih edin.
Vietnam'da genellikle yumuşak bagaj önerilir. Yumuşak çantalar (su geçirmez rulo çantalar), basit bağlantı elemanlarıyla bisiklete bağlanır. Hafif, ucuzdurlar ve yanınızda götürebileceğiniz için kolayca çalınmazlar. Sert plastik çantalardan kaçının: ağırdırlar, genellikle bulunmazlar ve pahalıdırlar.
Depo çantaları haritalar, kameralar ve değerli eşyalar için çok kullanışlıdır (yakıt kapağının etrafına kilitlenir). Küçük, kuru bir depo çantası veya harita kesesi akıllıca bir tercihtir. Kiralık araçlarda arkaya monte edilen üst çantalar nadirdir; ayrıca genişliği de artırırlar (trafikte tehlike oluşturur). Bunun yerine su geçirmez sele altı çantaları veya seleye veya bagaja sabitlenmiş kompakt bir spor çantası kullanın.
Unutmayın: Aşırı ağırlık taşımayı zorlaştırır, bu yüzden sadece ihtiyacınız olan şeyleri yanınıza alın. Her şeyi güvenli bir şekilde bağlayın; Vietnam yolları engebelidir ve eşyalarınızın uçmasını istemezsiniz. Her ihtimale karşı yedek bağlama kayışları/bungee ipleri getirin.
Yanınızda getirin:
– Yüksek kaliteli bir kask (eğer varsa), çünkü yol kenarındaki kasklar standartların altında olabilir (bazı yerliler hala DOT altı kasklar kullanıyor).
– Dayanıklı eldivenler ve zırhlı bir ceket. Vietnam'ın sıcağı uygun ekipman giymeyi gerektirmez; sizi en iyi koruyanı giyin.
– Yağmurluk (ucuz olanları da mevcuttur, ancak ithal edilenler genelde daha hafif/sağlamdır).
– Eğer ciddi off-road planlarınız varsa boyunluk veya vücut zırhı.
Yerel olarak satın alın:
– İhtiyaç halinde ikinci bir kask (yine Vietnam’dan satın alıyorsanız güvenilir bir markayı tercih edin).
– Yağmurluk (acil durumlar için).
– Dizlik veya motokros pantolonları (Hanoi veya Ho Chi Minh City'deki motosiklet ekipmanları mağazaları, yerleşik dizlikli kot pantolonlar veya arazi ekipmanları satar). – Botlar: Yerel pazarlarda moda botları satılır, ancak gerçek sürüş botları satılmaz. Bot getiremiyorsanız, burada uygun fiyatlı iş botlarını düşünün (ideal değil, ancak parmak arası terliklerden daha iyi).
Özetle: Anahtar koruyucu ekipmanınızı yanınızda taşıyın veya gönderin ve küçük eşyalar veya yedek parçalar için Vietnam mağazalarını tercih edin. Vietnam'dan satın aldığınız kask veya ceketleri mutlaka inceleyin; mümkünse sertifika isteyin.
Resmi Ha Giang Döngüsü (QL4C/QL34) için arazi bisikleti gerekli değildir; yol asfalttır. İyi havalarda bir scooter ile idare edilebilir, ancak daha ağır bir bisiklet çakıllı yollarda daha dengelidir (en kötü hava koşullarında bazı kısa, asfaltsız bölümler vardır).
Yan geziler veya geri dönüş rotaları için (örneğin Yen Minh'den Quan Ba'ya arka yollardan ulaşmak gibi) çift sporlu bir bisiklet işinize yarayacaktır.
Batı Ho Chi Minh Yolu (Pleiku veya Khe Sanh'ın batısındaki gerçek Direniş Yolu yolu) engebeli toprak, kum ve çamurdan oluşur. Bunun için uygun bir arazi motosikleti (250cc+ ve dişli lastikler) gereklidir. Asfalt 14. Karayolu'nda (Ho Chi Minh Otoyolu) kalmayı tercih ederseniz, büyük bir yol bisikleti yeterli olacaktır.
Rotanız burada listelenen klasik rotalardan oluşuyorsa, orta halli bir arazi bisikleti (150-250cc) tüm resmi rotaları rahatça kat edebilir. Ana rotaların ötesine geçmek için, tam arazi aracına geçin.
Vietnam'da trafik sağdan akar. Hız sınırları nadiren tabelalarla belirlenir; bunun yerine, şehir içinde yaklaşık 50 km/s, otoyollarda ise 80-90 km/s genel bir hız sınırıdır (yerel halk genellikle bu sınırı aşar). Sollamalar her iki taraftan, genellikle açık yollarda soldan yapılır; dar yollarda ise saniyenin çok küçük bir kısmında sollama hareketleri beklenir. Gözlemler:
Önemli olan savunmacı bir zihniyettir: Trafik görgü kurallarıyla rekabet etmeyin. Gün ışığında bile farlarınızı açık tutun ve kendinizi görünür kılın. Şüphe duyduğunuzda, sürünerek yavaşlayın ve araçların geçmesine izin verin.
Evet, yasa gereği tüm motosiklet sürücüleri ve yolcuları (hem ön hem de arka koltuklarda) kask takmalıdır. Kırsal alanlarda uygulama yetersizdir, ancak şehirlerde polis kontrol noktaları kask takmayan kişilere yaklaşık 100.000-200.000 VND (yaklaşık 5-10 ABD Doları) para cezası kesmektedir. Bu zorunluluk 2007 yılına dayanmaktadır ve ülke genelinde geçerlidir. Teknik olarak her türlü kask kabul edilebilir olsa da, ince kasklardan kaçının. Uluslararası güvenlik standartlarını (DOT, ECE) karşılayan tam yüz veya modüler bir kask en iyisidir.
İstatistikler, şehirlerde kask kullanımının yüksek, kırsal kesimlerde ise düşük olduğunu gösteriyor. Durdurulursanız, mutlaka uyarılara uyun ve verilen kaskı takın.
Vietnam yollarındaki en büyük tehlikeler şunlardır:
Kör virajlarda ekstra dikkatli olun. Dağ yollarında normal hızın altında seyredin ve çok ileriyi kontrol edin. Yerel sürücülerin bu tür tehlikelere alışkın olduğunu unutmayın; seyir halindeyken yalpalayabilir veya korna çalabilirler. Onlara ekstra alan bırakmalı ve ani hareketlere hazırlıklı olmalısınız.
Polis size kenara çekmenizi işaret ederse, dikkatli olun ve yol kenarına park edin. Nezaket gösterin. Genellikle şunları isterler: ehliyet (veya IDP), pasaport ve bisiklet belgeleri. Orijinal belgeleri teslim etmeniz genellikle gerekmez (kopyalarının olması daha iyidir). Kiralama acentesinin pembe defteri tuttuğunu veya kopyalarının sizde olduğunu kibarca (gerekirse bozuk Vietnamca) açıklayın.
Para Cezaları: Vietnam'daki trafik cezaları Batı standartlarına göre genellikle düşüktür (küçük ihlaller için 100.000 ₫'den başlar), ancak bunun anında nakit olarak ödenmesini bekleyin. Polisten makbuz istemeyin; yolsuzluk bir gerçektir. Ortam gerginse, bazen daha küçük bir meblağı (belirtilen cezanın yarısı) el sıkışarak teklif etmek sorunu çözebilir. Resmi tutarın ötesinde "para cezası" kisvesi altında rüşvet ödemekten her zaman kaçının.
Önemli belgelerinizi plastik kılıflar içinde bir klasörde taşıyın: pasaportunuzun fotoğraf sayfası, vize sayfası, ehliyet (mümkünse tercümesiyle birlikte) ve kira sözleşmesi/plaka kopyası. Kontrolleri hızlandırmak için bunları ibraz edin.
Önemli: Dur dendiğinde asla araç kullanmayın; bu ağır cezalara yol açabilir. Öte yandan, polisin göz kırpması genellikle cezai suçlamadan ziyade sadece uyulmasını sağlar. Uyun, "cezayı" sakince ödeyin ve yolunuza devam edin. Bir polis memuru kaba davransa bile tartışmayın. Bu, yolcuların sık karşılaştığı bir durumdur.
Vietnam'da ambulans için 115'i arayın. Polis yardımı için 113'ü arayın. İtfaiye için de 114 mevcuttur. Bu numaralar ülke genelinde ücretsizdir. Kırsal bölgelerde müdahale süreleri daha uzun olabilir ve İngilizce konuşulamayabilir.
Çoğu kasabada yerel bir klinik (trạm y tế) veya sağlık ocağı bulunur. Bunlar küçüktür ve basit yaralanmaları tedavi eder veya hastayı nakil için stabilize eder. Bölge hastaneleri (Bệnh viện) daha büyük kasabalarda bulunur; acil servisleri (farklı kalitede) ve İngilizce konuşan personeli vardır.
Büyük şehirlerde (örneğin Ho Chi Minh şehrindeki FV Hastanesi, Hanoi'deki Vinmec) yüksek kaliteli bakım sunan özel uluslararası klinikler mevcuttur; ancak sigortalı olmadıkları takdirde çok pahalıdırlar.
Çok uzaklara gidecekseniz, bir uydu habercisi veya çevrimdışı GPS konum belirleyici iyi bir fikirdir. Yanınıza temel bir ilk yardım çantası alın. Yaralanma durumunda, topluluk ruhu güçlü olduğu için yerel köylüler ve pagoda rahipleri genellikle yardıma koşar. Ayrıca, hastaneler ve klinikler genellikle randevusuz başvuruları kabul eder (acil durumlarda peşin ödeme talep edebilirler).
Ana yollarda, şehirlerde, kasabalarda ve kavşaklarda her yerde akaryakıt istasyonları (xăng dầu) bulunur. Popüler rotalarda ortalama her 40-80 km'de bir akaryakıt bulabilirsiniz. Ancak, ücra yayla geçitlerinde veya seyrek nüfuslu bölgelerde (Ha Giang eyaletinin bazı kısımları veya Ho Chi Minh yolu gibi) istasyonsuz 100-150 km gidebilirsiniz. Deponuz yarıdan az olduğunda mutlaka yeniden doldurun.
Mobil akaryakıt istasyonları: Gerçekten uzak köylerde, yerel halkın motosikletlerinden plastik şişelerde yakıt sattığını görebilirsiniz (perakende benzin). Kalitesi şüphelidir (muhtemelen bozulmuştur), bu yüzden yalnızca çaresizseniz kullanın.
Yakıt taşıma: 1-2 litrelik küçük bir bidon işinize yarayabilir. Bagajınıza güvenli bir şekilde yerleştirin (motosikletin egzozuna değil). Yakıt bidonlarını yalnızca acil durumlarda yedek olarak kullanın.
Yakıt alırken, benzin istasyonu çalışanları genellikle sizin için pompalar; Vietnamca bilmeseniz bile genellikle "dolu depo" ifadesini anlarlar. Bir litre benzin (~0,50 $) küçük bir motosikletle yaklaşık 40-60 km, scooter ile ise daha uzun mesafe kat etmenizi sağlar.
Acil olmayan herhangi bir sorun için, bisikleti (yol kenarına bile olsa) park edin ve yardım almak için yürüyün. Köy sakinleri genellikle en yakın tamircinin yolunu gösterir. Güvenilir bir tamirci bulursanız, iletişim bilgilerini saklayın.
Çoğu genel seyahat sigortası planı, belirli bir sürücü eklemediğiniz sürece motosiklet sürüşünü otomatik olarak kapsamaz. Sigorta şirketleriyle görüşün. Kendi başınıza araç kullanmayı planlıyorsanız, bir macera sporları ek teminatı satın alın (seyahat blog yazarı Emma'nın önerdiği gibi). SafetyWing, World Nomads veya IMG gibi şirketler, motosiklet kullanımını da kapsayan poliçeler sunar (bazen daha fazla ödemezseniz yalnızca 250 cc'ye kadar). Vietnam'da yerel motosiklet sorumluluk sigortası yasal olarak zorunludur, ancak çok temeldir (üçüncü şahıs hasarını karşılar). Ciddi yaralanmalarda büyük bir hastaneye hava yoluyla nakil gerekebileceğinden, ek tıbbi tahliye teminatına sahip olmanız da tavsiye edilir.
Yola çıkmadan önce sigortacınıza planlarınızı bildirin ve yanınızda bulundurmanız gereken teminat belgelerini alın. Bir kaza durumunda, mümkünse bir polis raporu, fotoğraflar ve görgü tanığı ifadeleri toplayın; bunlar sigorta talebinize yardımcı olacaktır.
Vietnam'da tek başına seyahat eden bir kişi için makul bir bütçe dağılımı şu şekilde olabilir:
– Yakıt: ~20.000–50.000 VND/gün (km'ye bağlı olarak, günde ~250–1 $)
– Yiyecek: Yerel yemekler ve atıştırmalıklar için günlük 50.000-150.000 VND (2-6 $). Batı yemekleri ve restoran yemekleri daha pahalıdır.
– Konaklama: Orta sınıf moteller için gecelik 200.000-400.000 VND (8-16 $); hostel yatakhaneleri için 4-6 $. Aile yanında konaklamalarda genellikle bu fiyata akşam yemeği de dahildir.
– Çeşitli (giriş ücretleri, küçük onarımlar, iletişim): 100.000–200.000 VND/gün ($4–$8).
Dolayısıyla, basit ama konforlu bir tur için günlük 15-30 ABD doları tutarında güvenli bir tahminde bulunabilirsiniz. Bu tutarın bisiklet kiralamayı kapsamadığını unutmayın. Ani onarımlar, beklenmedik bir gece konaklaması veya araç arızası için her zaman ekstra para ayırın.
Polis ehliyetsiz olduğunuzu veya evraklarınızın geçersiz olduğunu tespit ederse, para cezalarından bisikletinizin bağlanmasına kadar çeşitli sonuçlar doğurabilir. Yabancılar için, geçerli belgeler ibraz edene veya para cezası ödeyene kadar polis bisikletinize el koyabilir. Ehliyetsiz araç için küçük bir para cezası (200.000-400.000 VND) uygulanabilir. Araç kayıtlı değilse (veya yasadışı yollarla ithal edilmişse), cezalar ağır olabilir.
En kötü ihtimalle: Uygun ehliyet/tescil olmadan bir kazaya karışırsanız, suç duyurusunda bulunulabilir ve bu da gözaltına alınmanıza yol açabilir. (Vietnam, ehliyetsiz araç kullanmanın yaralanmaya neden olması konusunda çok katıdır.) Ehliyetinizin ve aracınızın belgelerinin eksiksiz olduğundan emin olarak bu riski her zaman önleyin.
Bir kaza durumunda:
1. Olay yerine polisi (113) arayın. Polis raporu (Giấy chứng nhận tai nạn) kritik öneme sahiptir; karşı taraf nakit teklif etse bile, tutanağa geçirmeleri konusunda ısrarcı olun.
2. Olay yerinin, araçların, hasarların ve varsa yaralanmaların fotoğraflarını çekin.
3. Diğer tarafla iletişim/bilgi alışverişinde bulunun.
4. Acilen tıbbi yardım alın (gerekirse köylerdeki küçük sağlık ocaklarına bile başvurabilirsiniz).
5. Tüm belgeleri (polis raporu, fotoğraflar, makbuzlar, tanık beyanı) seyahat sigortacınıza veya karşı tarafın sigortacısına sunun. Vietnam'da birçok davanın mahkeme dışı anlaşmayla sonuçlandığını unutmayın.
Kendi sigorta şirketinizle (örneğin SafetyWing) basit bir talepte bulunduysanız, e-posta/telefon yoluyla onlarla iletişime geçerek ayrıntıları paylaşın. Yerel avukatlarla çalışabilirler (sigorta şirketlerinin genellikle bölgesel ortakları vardır). Karmaşık durumlarda, büyükelçiliğinizin yardımını alın.
Vietnam'da bir motosiklet turuna çıkmak, macera kadar hazırlık gerektiren bir yolculuktur. İstediğiniz rotayı ve mevsimi (yukarıdaki tavsiyeleri kullanarak) belirleyerek başlayın. Uçuşlarınızı ve ilk konaklamanızı ayırtın ve her iki taraftaki kiralık bisiklet düzenlemelerini de göz önünde bulundurun. Kalkıştan önceki ay, ekipmanınızı toplayın, vize veya ehliyet belgelerinizi tamamlayın ve trafik kurallarını inceleyin. Bir hafta önce, reçetelerinizi yenileyin ve bisikletinizin (veya kiralama depozitonuzun) bakiyesinin hazır olduğundan emin olun.
Başlangıç tarihi yaklaşırken, sürüş öncesi kontrol listesindeki her şeyi tekrar kontrol edin. Yedek parçaları ve belgelerinizin kopyalarını el bagajınıza alın (her ihtimale karşı). Her sürüş gününü zihninizde canlandırın: ne kadar yol kat etmeyi planladığınızı, mola yerlerini, yakıt ikmallerini.
Sonra yola çıktığınızda, açık yolun size rehberlik etmesine izin verin; artık Vietnam'ın muhteşem manzaralarını ve kültürlerini iki tekerleğin eşsiz özgürlüğüyle deneyimlemeye hazırsınız. Güvenli yolculuklar ve maceranızın unutulmaz olmasını dilerim.
Tanınmış seyahat noktalarıyla dolu bir dünyada, bazı inanılmaz yerler çoğu insan için gizli ve ulaşılamaz kalır. Yeterince maceracı olanlar için…
Büyük İskender'in kuruluşundan modern haline kadar şehir, bilgi, çeşitlilik ve güzelliğin bir feneri olarak kalmıştır. Yaşsız cazibesi…
Avrupa'nın muhteşem şehirlerinin çoğu daha iyi bilinen benzerleri tarafından gölgede bırakılmış olsa da, büyüleyici kasabaların bir hazine deposudur. Sanatsal çekiciliğinden…
Fransa, önemli kültürel mirası, sıra dışı mutfağı ve çekici manzaralarıyla tanınır ve bu da onu dünyanın en çok ziyaret edilen ülkesi yapar. Eskileri görmekten…
Tarihi kentlerin ve kent halkının son koruma hattı olarak özenle inşa edilen devasa taş duvarlar, geçmiş bir çağın sessiz nöbetçileridir.
