Ла-Плань

La Plagne, расположенный в самом сердце долины Тарантез в департаменте Савойя на юго-востоке Франции, охватывает горнолыжный регион площадью 100 км² в коммунах Эм, Белантр, Шампани-ан-Вануаз и Мако-ла-Плань. С момента своего основания в декабре 1961 года в качестве проекта по возрождению сельской местности этот альпийский кластер превратился в одно из ведущих зимних направлений в мире, связанное канатной дорогой Vanoise Express с соседним Лез-Арком под знаменем Paradiski. Расположенный между 1 250 м в Моншавене и 3 250 м на вершине ледника де ла-Шьяуп, La Plagne привлекал более 2,5 миллионов посетителей-лыжников за сезон по состоянию на 2014 год, предлагая 225 км размеченных трасс, обширную сеть внетрассовых трасс и современную инфраструктуру подъемников под управлением Compagnie des Alpes.

С самого начала Ла Плань задумывалась не просто как место отдыха, но и как оплот против депопуляции долины. Столкнувшись с упадком традиционного сельского хозяйства и горнодобывающей промышленности в конце 1950-х годов, четыре коммуны — Эм, Беллентр, Лонгефуа и Мако — сформировали альянс для стимулирования экономического обновления посредством зимнего туризма. Под руководством доктора Боррионна, тогдашнего мэра Эма, в канун Рождества 1961 года открылись два бугельных подъемника и четыре склона. Немедленный успех курорта был ускорен участием чемпиона по горнолыжному спорту Эмиля Алле, чей опыт сформировал ранний дизайн трасс и тренировочные сооружения. Знаменательный момент наступил в 1966 году, когда ведущий национального телевидения Гай Люкс организовал «Interneiges», столкнув Ла Плань с другим курортом в прямом телевизионном соревновании, которое привлекло внимание публики и укрепило репутацию молодой станции.

Современная система подъемников Ла Плань является примером альпийской инженерии в масштабе. Восемь гондол, тридцать шесть кресельных подъемников, включая два восьмиместных, одиннадцать шестиместных, девятнадцать четырехместных и пять двухместных, и тридцать восемь бугельных подъемников эффективно перевозят гостей по четырем высотным ярусам. Фуникулер Telemetro связывает Плань-центр с Эм-Ла-Плань, а Vanoise Express, открытый в 2003 году, пересекает долину со скоростью более 40 км/ч, заслужив репутацию одной из самых быстрых двухэтажных канатных дорог в эксплуатации. Эти установки обеспечивают бесперебойный проход между Ла Плань и Лез-Арк, расширяя обозначенные склоны Парадиски до 425 км и объединяя четыре коммуны под единым ски-пассом.

Вертикальный диапазон курорта когда-то достигал пика в 3250 м на леднике Кьяупе около Беллекота. Однако по состоянию на конец зимнего сезона 2022–2023 годов доступ к подъемникам в Кьяупе был приостановлен в пользу инициативы «rewilding», направленной на сохранение высокогорных снежных условий. Хотя лыжники по-прежнему могут подниматься на ледник Беллекота выше 3000 м, реконфигурированная территория признает климатические императивы и сигнализирует о переходе к экологическому управлению в высокогорном туризме.

Центральным элементом характера Ла Плань является созвездие из одиннадцати поселков-курортов, каждый из которых отражает отдельную главу в альпийском городском планировании. Первоначальная интегрированная модель, Плань-Центр (1 970 м), представленная в 1961 году и переименованная в 1982 году, воплощает функционалистское видение архитектора Мишеля Безансона. Разделение автомобильных и пешеходных горнолыжных зон, подчеркнутое часовней, украшенной дизайнером Пьером Гуаришем, задало шаблон для более поздних разработок. Система канатных дорог, Funiplagne, закрепляет Плань-Центр в более широкой сети подъемников, подчеркивая его роль как ядра курорта.

На высоте 2 100 м, Plagne Aime 2000 — первоначально названный Aime 2000 — открылся в декабре 1969 года на фоне спора о планируемой вместимости мест между Межведомственной комиссией по развитию горного туризма и застройщиком Робертом Легу. Прозванное «Снежным лайнером» за свою обтекаемую форму, основное сооружение получило французское обозначение «Наследие 20 века» в 2008 году. Рядом с ним деревня Club Méditerranée с четырьмя трезубцами «Plagne 2100» и бывший центр с тремя трезубцами, управляемый MMV, свидетельствуют о меняющихся тенденциях в сфере курортного отдыха. Амбициозный проект R'évolution (2015–2024), возглавляемый мэром Жаном-Мишелем Вильмоттом и группой Pierre et Vacances, стремился удвоить вместимость мест для размещения и ввести развлекательные, торговые и водные объекты; Однако в декабре 2024 года он был отменен из-за финансовых затруднений, экологических проблем и рыночных изменений после пандемии COVID.

В нижней части долины находятся Шампаньи-ан-Вануаз на высоте 1250 м, который в 1969 году решил присоединиться к Ла-Плани, а не к Тиню, открыв свои склоны на залитых солнцем южных экспозициях под массивом Вануаз. Моншавен, возрожденный из полуразрушенной деревушки, принял 1500 коек в 1972 году и был связан с центральной частью Ла-Плани годом позже. Ле-Кош, спроектированный Безансоном в 1977 году, сохраняет семейную атмосферу, в то время как деревни Плани (2050 м), представленные в 1972 году, отклонились от однородных плато, следуя естественным контурам и полагаясь на шаттл и сообщения Télébus.

Верхние и средние высоты получили дальнейшее расширение за счет Плань-Белькот (1930 м) в 1974 году, чья похожая на плотину архитектура Безансона передает как монументальность, так и функциональную эффективность; в 2005 году он мог похвастаться первым в Ла-Плани восьмиместным кресельным подъемником Arpette, чтобы вместить увеличивающийся поток лыжников после соединения с Парадиски. Монтальбер (1350 м), родившийся из трех департаментских центров отдыха в 1970 году, к 1980 году превратился в полноценную горнолыжную деревню. Плань 1800 (1800 м), открытый в 1982 году на бывшей шахтерской земле, контрастирует с разбросанными частными шале и групповыми резиденциями UCPA. Бель-Плань (2050 м) 1981 года возвестил о возвращении «четвертого поколения» к традициям Савойи в своих фасадах в стиле шале. Наконец, в 1990 году Плань-Солей (2 050 м) завершил ансамбль из одиннадцати курортов, завершив панорамную ступенчатую иерархию от дна долины до ледников.

К 2014 году в одиннадцати деревнях в общей сложности насчитывалось 66 322 туристических спальных места в 8 823 заведениях. Только в Плань-Центре было 43 725 спальных мест в 5 555 объектах, за ними следовали Моншавен-ле-Кок с 12 359 спальными местами, Шампани-ан-Вануаз с 5 792 и Монтальбер с 4 446. Исследование TripAdvisor того года оценило Ла-Плань как самый дорогой горнолыжный курорт Франции со средней стоимостью в 322,83 евро в день, включая 151 евро за ночь и 53,50 евро за ски-пасс для взрослых, что поставило его на пятое место в Европе после Куршевеля, Мерибеля, Валь-д'Изера и Межева.

В основе этих условий лежит структура управления, которая объединяет общественный надзор с частными инвестициями. Район Парадиски, возникший в результате соединения Vanoise Express в 2003 году, охватывает 1000 гектаров от 1250 м до 3250 м на территории четырех коммун. Его 425 км трасс и известные внетрассовые маршруты, такие как северная стена Беллекота, привлекают как экспертов, так и любителей лыжного спорта. С 2008 года акции Coup-de-coup предлагают скидки на субботние абонементы через samedije skie.com, что отражает усилия по диверсификации клиентуры и оптимизации использования подъемников.

Операционная ответственность лежит на Société d'aménagement de la Plagne (SAP), дочерней компании Compagnie des Alpes со штаб-квартирой в здании Cembraie в Plagne Centre. Ежегодные инвестиции SAP повышают пропускную способность подъемников — ее кресельные подъемники Arpette и Colosses входят в число самых эффективных в мире. Межкоммунальный синдикат Гранд-Плань (SIGP) выступает в качестве органа, делегирующего подъемники, объединяя La Plagne Tarentaise, Aime-La Plagne и Champagny-en-Vanoise с 1961 года. Региональный аудит 2018 года выявил запутанную структуру ценообразования, задержку финансовой отчетности и чрезмерно длительный сорокалетний контракт DSP; это также побудило к отмене в 2022 году привилегированных бесплатных пропусков, которые обходились сообществу примерно в 150 000 евро в год.

В дополнение к горнолыжному курорту Ла Плань принимает единственную во Франции действующую олимпийскую трассу для бобслея, санного спорта и скелетона протяженностью 1800 м с 19 поворотами, оставшимися с Игр в Альбервиле 1992 года. Этот объект, интегрированный в портфолио зимних видов спорта курорта, подчеркивает наследие Ла Плани как места проведения элитных соревнований и его способность перепрофилировать олимпийскую инфраструктуру для круглогодичного использования.

Физически Ла Плань занимает цирк на северных склонах массива Вануаз, ориентированный на северо-запад, чтобы захватить утренний свет и защитить трассы от южных ветров. Доступ из Парижа, Лиона и более широкой северо-западной Европы осуществляется по автомагистралям A43 и A430 до Альбервиля, затем по двухполосной дороге N90 до Мутье. От Эма трасса D221 поднимается по двадцати одному повороту до Плань-Сентр и Белькот; дороги департамента D225 и D220 обслуживают Моншавен-Ле-Кок, а местные автобусы связывают долины, расположенные ближе к суше, с курортными центрами в зимние месяцы.

На протяжении шести десятилетий Ла Плань сплетала воедино амбиции сохранения сельской местности, архитектурные инновации и альпийскую аутентичность. Ее многоуровневые деревни-курорты прослеживают траекторию от функционального модернизма 1960-х годов до роскоши с четырьмя трезубцами и современной экологической ответственности. Поскольку изменение климата меняет режимы высокогорного снега, а социально-экономические тенденции переопределяют модели отдыха, продолжающиеся адаптации Ла Плани — от восстановления ледников до отмененного генерального плана R'évolution — открывают направление, находящееся в постоянном диалоге со своим наследием и будущим.

Принимая как свое происхождение как общественной линии жизни, так и свою роль как глобальной зимней игровой площадки, Ла Плань является примером стойкого духа Альп. Его склоны рассказывают истории гражданской решимости, архитектурной смелости и спортивных усилий; его подъемники и домики воплощают развивающиеся представления о комфорте, эффективности и экологическом управлении. Важнейшим элементом его идентичности является баланс между гравитацией и стремлением: место, укорененное в почве долины, но при этом вечно устремленное ввысь, измеряемое не вращением или скоростью, а коллективным убеждением в том, что высокогорные ландшафты могут поддерживать как человеческие усилия, так и природные чудеса.