Бангкок

Навигация по мегаполису: мастер-класс по транспорту в Бангкоке

Из-за огромных размеров Бангкока передвижение по нему может показаться сложным, но город предлагает богатый выбор видов транспорта — от ультрасовременных надземных поездов до очаровательных лодок и печально известных тук-туков. Понимание того, как эффективно (и безопасно) перемещаться по Бангкоку, значительно улучшит ваш визит. Давайте разберем варианты:

Жизненные пути города: надземное метро BTS и метро MRT

Пробки Бангкока печально известны, но, к счастью, с конца 1990-х годов город вложил значительные средства в скоростной транспорт, который парит над пробками или прокладывает туннели под ними. BTS (Skytrain) и MRT (метро) чистые, безопасные и прекрасно кондиционированные, что делает их лучшим способом быстро преодолевать большие расстояния.

Надземное метро BTS: BTS — это надземная система поездов с двумя основными линиями:

• Линия Сукхумвит (иногда называемая Зеленой линией) проходит от восточных пригородов (Кхеха, мимо Банг На) через ключевые остановки в центре города, такие как Он Нут, Пхром Фонг (торговый центр Emporium), Асок (пересадка с MRT), Сиам (крупная пересадка и торговые центры), продолжается на север до Мо Чит (возле рынка Чатучак) и далее до N8 (с 2025 года продлена за Мо Чит до Университета Касетсарт и далее).
• Линия Силом (также Зеленая линия, еще одна ветка) проходит от Национального стадиона (район торгового центра MBK) через Сиам (пересадка) вниз по Силому/Сатхорн (такие остановки, как Sala Daeng/Silom, Chong Nonsi) и через реку до Вонгвиан Яй и далее в сторону Тонбури (теперь продлена до Банг Ва).

Поезда ходят примерно с 6:00 утра до полуночи ежедневно. Интервалы движения — каждые 3–6 минут в час пик, возможно, до 8 минут вне пикового времени. Это очень популярно, поэтому ожидайте толпы, особенно в час пик, когда поезда могут быть переполнены. До станций BTS обычно можно добраться по лестнице или эскалаторам с уровня улицы (примечание: не на всех станциях есть лифты, хотя на крупных есть для людей с ограниченными возможностями).

Метро MRT: Основная линия MRT (синяя линия) проходит под землей (в основном) по петлеобразному пути: начинается от Хуа Лампонг (возле Чайнатауна), изгибается через Силом (Сам Ян, Си Лом), встречается с BTS на Сукхумвит/Асок, затем поднимается к парку Чатучак (парки Бангкока и рынок Чатучак, пересадка на BTS Mo Chit), затем продолжается по недавно завершенной петле на запад через Банг Сью (новая станция Grand Station), пересекает под рекой, спускается через Тонбури и возвращается через реку, чтобы закончиться в Лак Сонг на западе. Таким образом, теперь она образует своего рода круг с двумя переправами через реку. Также есть отдельная фиолетовая линия MRT в северо-западных пригородах (Нонтхабури), которая соединяется с синей линией на Тао Пун — вряд ли ею воспользуется большинство туристов, если только они не направляются в какие-то определенные места.

Билеты и пропуска: Обе системы используют отдельные билеты, но они схожи:

• Для одиночных поездок BTS использует пластиковый жетон, который вы покупаете в автоматах на станции. Вы выбираете тариф до пункта назначения (есть карта с тарифами, или в автомате могут быть коды станций). Стоимость проезда варьируется от 16 до 59 бат в зависимости от расстояния. Сохраните жетон, чтобы приложить его и вставить на выходе.
• MRT использует пластиковый жетон, а также для разовых поездок, приобретенные аналогичным образом у машин.
• Если вы планируете часто пользоваться общественным транспортом, рассмотрите возможность использования карты с сохраненной стоимостью. У BTS есть карта Rabbit, на которую можно положить деньги и вводить/выводить их (и даже использовать для оплаты в некоторых магазинах). У MRT тоже есть своя собственная карта с сохраненной стоимостью. С 2025 года постепенно внедряется интегрированная система карт (идея одной карты для всех видов общественного транспорта, изначально карта «Mangmoom»), но ее внедрение неравномерно. Многие считают, что проще всего просто получить Rabbit для BTS (депозит 150฿, возвращается, плюс ваш кредит) и, возможно, отдельную карту MRT, если это необходимо. Обратите внимание, что Airport Rail Link использует еще одну систему жетонов, но теперь она интегрирована с картой Rabbit, если у вас есть таковая.
• Также есть неограниченные однодневные проездные: BTS предлагает однодневный проездной (около 140 бат), который стоит того, если вы совершаете много поездок на BTS в день. Дневной проездной MRT стоит около 120 бат.
• Дети и пенсионеры получают некоторые скидки (ростом ниже 90 см проезд бесплатный со взрослым на BTS). Туристы пенсионного возраста (60+) не могут легко получить тайский тариф для пенсионеров, если они не являются резидентами, поэтому обычно вы платите полную стоимость.

Этикет и советы:

• На станциях встаньте в очередь на платформе, где это отмечено. Позвольте пассажирам выйти из поезда первыми, прежде чем войти — это громко объявляется и в основном соблюдается.
• Внутри поездов принято уступать место пожилым людям, монахам, беременным женщинам или маленьким детям. Для этих групп обозначены приоритетные места.
• В поездах BTS/MRT (и технически на станциях тоже) нельзя есть и пить. Они следят за этим; вы можете нести еду, но не жуйте ее, иначе вы получите вежливое напоминание.
• BTS могут быть холодными — приятное спасение от жары, но если вы быстро замерзаете, наденьте легкую одежду.
• Держите билет/жетон под рукой, так как он вам понадобится для выхода. Если вы его потеряете, вам придется заплатить штраф или максимальную стоимость проезда.
• Избегайте самых передних или последних вагонов в час пик, если у вас большой багаж; они становятся очень переполненными. Если у вас есть багаж, попробуйте не в часы пик. В Airport Rail Link есть места для багажа, но в BTS/MRT их действительно нет.
• На некоторых станциях есть несколько выходов — обычно хорошо подходят указатели с картой, на которой указаны ориентиры возле каждого выхода. Используйте их, чтобы выйти как можно ближе к месту назначения и сэкономить время на ходьбе. Например, на станции Siam выход 3 ведет прямо в торговый центр Siam Paragon Mall.

BTS и MRT — настоящие спасители: например, вы можете доехать от реки (станция BTS Saphan Taksin около пирса Саторн) до рынка Чатучак за 25 минут, поездка на машине в пробках может занять час или два. Воспользуйтесь этими системами; скорее всего, они станут вашим основным транспортом в центре Бангкока.

Знаменитые тук-туки: захватывающий (и выгодный) опыт

Ни один образ Бангкока не будет полным без красочного трехколесного тук-тука. Эти открытые моторизованные рикши в равной степени являются транспортом и захватывающим аттракционом, проносясь сквозь поток машин с характерным жужжанием. Совершить хотя бы одну поездку на тук-туке — это почти обряд посвящения — это может быть весело и удобно на короткие расстояния, хотя для этого требуется немного смекалки.

Когда следует ехать на тук-туке (а когда следует избегать поездок): Тук-туки лучше всего подходят для относительно коротких поездок, особенно в районах, где общественный транспорт не очень хорошо развит, или когда вы ночью перемещаетесь между барами/ресторанами, а такси мало. Они отлично подходят для Старого города (Раттанакосин), где нет BTS/MRT, и вы хотите добраться, скажем, от Большого дворца до улицы Каосан или до ближайшего ресторана — тук-тук может эффективно петлять по переулкам. Они также удобны поздно ночью, когда поезда останавливаются, и вы находитесь в районе с ночной жизнью (Сукхумвит Сой 11, Чайнатаун ​​и т. д.) — тук-туки часто патрулируют эти зоны. Однако тук-туки не оснащены счетчиками, и их тарифы могут быть выше, чем у такси со счетчиком на то же расстояние, особенно для туристов, поэтому они не идеальны для длительных поездок или обычных поездок. В условиях интенсивного движения или полуденной жары сидеть в тук-туке означает дышать выхлопными газами и потеть; Тогда такси или поезд могут быть более удобными. Также избегайте их для поездок в аэропорт или очень дальних поездок — они просто не предназначены для автомагистралей или больших расстояний.

Освоение искусства переговоров: В отличие от регулируемых такси, в тук-туках вы должны договориться о цене до поездки. Стандартной цены нет, и водители могут запрашивать высокую цену — ожидается, что вы немного поторгуетесь. Вот пошаговая инструкция:

• Узнайте примерное расстояние и стоимость: Правило большого пальца: короткая поездка (километр или два) может стоить 50-100 бат для местных жителей, но туристам могут предложить 200. Умеренная поездка по району может стоить 100-200. Если цена заоблачная (500 за что-то небольшое), вы знаете, что она далека от истины. Если вы были в Бангкоке день или два, спросите в своем отеле, какова типичная стоимость проезда на тук-туке между обычными точками.
• Флаг один вниз на улице или найдите его в очереди на тук-тук (они часто выстраиваются возле туристических объектов). Водитель часто оценивает вас и бросает: «Куда вы едете?» Вы сообщаете ему пункт назначения (возьмите с собой карточку или будьте готовы объяснить близлежащие достопримечательности — многие водители говорят на базовом английском о пунктах назначения).
• Договоримся о цене: Водитель либо назовет цену, либо попросит вас предложить. Это дружеский торг. Если он говорит «200 бат», вы отвечаете «100 бат» (зная, что вы можете договориться на 120-150). У некоторых водителей завышенные представления, у других более справедливые. Улыбайтесь во время переговоров и будьте вежливы — юмор часто помогает. Если цена слишком высока и водитель не сдвинется с места, вы можете поблагодарить его и уйти; часто другой тук-тук примет вашу цену или встретится посередине. Их много вокруг туристических районов.
• Остерегайтесь сверхдешевых предложений: Если водитель тук-тука говорит что-то вроде «10 бат, поездка куда угодно!» или очень низкую цену, обычно есть подвох — как правило, это остановка у магазина драгоценностей или портного, где водитель получает купоны на бензин или комиссионные (классический мошеннический подход). Они могут сказать: «Сначала я отвезу вас в храм Будды, затем в один магазин, затем в ваш отель». Лучше избегать таких сделок; настаивайте на прямом транспорте за справедливую, но разумную плату.
• Во время поездки: Держитесь! Ускорения тук-туков и внезапные повороты могут вызвать выброс адреналина. Если у вас есть сумка или шляпа, закрепите их (ветер может сорвать шляпу с головы, а небрежно положенные сумки могут попасть в руки кого-то на красный свет — хотя кражи из тук-туков не распространены, но будьте бдительны). Наслаждайтесь неоновыми улицами и атмосферой открытого воздуха — многие путешественники находят это бодрящим по ночам, когда городские огни размываются, а теплый бриз обдувает вас.
• По прибытии: Заплатите согласованную сумму. Хорошо иметь точную сдачу или мелкие купюры; водитель может не разменять крупную купюру легко. Небольшие чаевые (округленные до 10 бат) не ожидаются, но приятны, если поездка была спокойной. Поблагодарите их («kop khun krap/ka»).

Подводя итог, относитесь к тук-тукам скорее как к развлечению, чем как к ежедневному способу передвижения. Они являются частью очарования Бангкока, хотя иногда шумные и требующие торга.

Последнее замечание: безопасность. Тук-туки не имеют ремней безопасности, а водители могут быть смельчаками. Тысячи людей пользуются ими ежедневно без происшествий, но аварии могут случаться. Если вы когда-нибудь почувствуете себя небезопасно (водитель едет слишком быстро или хаотично), вы можете попросить его сбавить скорость («ча-ча» означает медленнее) или просто решить, что тук-туки не для вас. Сейчас также вводятся некоторые «электрические тук-туки» — они тише и экологичнее, в основном доступны через приложения в ограниченных районах (и имеют фиксированную плату за проезд). Но классический тук-тук по-прежнему является королем обочин дорог в старом Бангкоке.

Такси со счетчиком: удобный и доступный вариант

Вездесущие желто-зеленые (и многих других цветов) такси Бангкока являются одним из самых удобных способов передвижения, особенно для поездок от двери до двери. Они относительно дешевы по мировым стандартам — если вы убедитесь, что используете счетчик — и широко доступны днем ​​и ночью.

Как поймать такси и убедиться, что счетчик включен:

• Как вызвать: На улице просто поднимите руку, когда увидите такси с красным светом на лобовом стекле (красный свет = свободно). В оживленных районах курсирует много пустых такси. Если вы находитесь около отеля или торгового центра, иногда там бывает очередь из такси. Когда такси останавливается, сообщите водителю пункт назначения. Если это крупная достопримечательность или отель, часто достаточно одного названия; для небольших мест напишите адрес на тайском языке или назовите близлежащую большую достопримечательность для справки.
• Настаивайте на счетчике: Главное правило такси Бангкока: «Пожалуйста, используйте счетчик». На тайском языке можно сказать «Chai meter na krap/ka?» (что означает «Используйте счетчик, пожалуйста»). Большинство водителей будут использовать его без вопросов — это закон. Счетчик стоит от 35 бат (с шагом в 1-2 бата по мере увеличения расстояния и времени). Иногда, особенно в туристических зонах или поздно ночью, вы можете столкнуться с водителем, который хочет договориться о фиксированной цене вместо использования счетчика. Это часто выходит для вас дороже. Твердо, но вежливо скажите, что вам нужен счетчик. Если водитель откажется, просто помашите ему рукой и поймайте другое — такси много. Никогда не чувствуйте себя обязанным соглашаться на поездку без счетчика. Есть редкие исключения — например, если вы едете очень далеко за город или во время сильного наводнения — но, как правило, настаивайте на счетчике.
• Навигация/Общение: Многие водители владеют базовым английским, особенно для обычных мест («Grand Palace», «Siam Paragon» и т. д.). Однако многие не говорят по-английски. Очень помогает, если пункт назначения указан на тайском языке или отображается на Google Maps. (Отели часто предоставляют карточки с адресом на тайском языке, и вы можете попросить свой отель написать для вас другие пункты назначения). В Бангкоке много дорог с похожими названиями, поэтому точность помогает. Если вы едете по адресу, хорошо указать номер сои и близлежащую главную дорогу (например, «Sukhumvit soi 11, near Nana»).
• Платные дороги: Если вы можете проехать быстрее по скоростной автомагистрали, водитель обычно спросит «Платная дорога, ладно?» или «Bohen? (Шоссе?)». Если вы ответите «да», вам придется заплатить пошлину. Водитель может попросить вас оплатить пошлину, когда они подъедут к будке (например, «Плата 50 бат»), или иногда они платят, а затем добавляют ее в конце — уточните, если не уверены. Использование платных автомагистралей рекомендуется при длительном проезде в часы пик — это может сэкономить много времени.

Распространенные виды мошенничества в такси и как их избежать:
Хотя большинство таксистов Бангкока честны и пытаются заработать на жизнь, некоторые случаи мошенничества или досады создали другим плохую репутацию. Вот на что следует обратить внимание:

• Отказ от использования счетчика: Как уже говорилось, некоторые водители, припаркованные около туристических центров (Патпонг, Каосан и т. д.), могут запросить завышенную фиксированную плату за проезд. Решение: вежливо отказаться и найти другое такси, которое будет использовать счетчик. В туристическом месте может потребоваться несколько попыток, но счетчики — это норма.
• Длинный объездной маршрут: Водитель может проехать более длинный путь, чтобы набрать счетчик. Это трудно заметить посетителям, но использование картографического приложения может помочь вам быть начеку. Если вы подозреваете объезд, вы можете спросить: «В эту сторону нормально? Кажется длинным?» — но это также может быть, что они объезжают известные транспортные заторы. В целом, водители Бангкока знают много обратных маршрутов. Разница в стоимости проезда может быть небольшой в любом случае из-за того, насколько дешево это за километр.
• «Сломанный счетчик» или «счетчик выключен»: Разновидность отказа от счетчика — они могут сказать, что счетчик сломан. Просто выйдите и возьмите другое такси. Не договаривайтесь о высокой стоимости проезда под таким предлогом.
• Объездные пути к магазинам драгоценностей/туристическим ловушкам: Это больше проблема тук-тука, но таксисты редко могут предложить остановиться у магазина «всего 5 минут, смотри, я получу купон». Лучше твердо сказать никаких остановок, только пункт назначения. Хотя обычные таксисты редко так делают.
• Ночная перезарядка: Поздно ночью, когда вы выходите из клуба или бара, некоторые водители знают, что пассажиры устали или пьяны, и могут попробовать трюк без счетчика или предложить двойную плату за проезд. Воспользуйтесь Grab или пройдите квартал от туристического места и поймайте проезжающее такси, которое менее предприимчиво.
• Без изменений: Иногда водители «удобно» не имеют мелочи и надеются, что вы просто переплатите. Постарайтесь носить с собой мелкие купюры (20, 50, 100). Если проезд стоит 95 бат, а у вас только 100, это нормально, но если 95, а вы даете 500, у них действительно может не быть сдачи. Остановитесь у 7-Eleven, чтобы разменять крупные купюры, когда это возможно.

Тем не менее, пожалуйста, не будьте параноиком — подавляющее большинство поездок проходят без происшествий и честно. Бангкокские такси на самом деле очень выгодны и могут спасти ваши ноги в жаркий день. Они также, как правило, безопасны; преступления против пассажиров крайне редки. Водители обычно вежливы или держатся особняком. Если вы одинокая женщина, такси широко используются без проблем — просто проявляйте ту же осторожность, что и в любом другом месте (может быть, отправьте свое текущее местоположение другу или сядьте на заднее сиденье и т. д., если вам так будет лучше).

Другие советы:

• Движение может быть жестоким, особенно с 7 до 10 утра и с 4 до 8 вечера по будням. Если вам нужно ехать через город в это время, счетчик также будет начислять небольшую плату за стоянку/в пробке (1,25 бат/минута при движении со скоростью менее 6 км/ч). Это немного, но разочарование есть. Планируйте с учетом пиковых часов или используйте BTS/MRT.
• Контроль температуры: такси Бангкока обычно включают кондиционер (какое облегчение!). Если слишком холодно или слишком жарко, укажите это, и они отрегулируют температуру.
• Для более длительного использования вы можете нанять такси на несколько часов, договорившись напрямую. Например, некоторые путешественники нанимают такси для однодневной поездки в Аюттайю или в определенные пригороды — для этого лучше ехать на экскурсионном или личном автомобиле, но это возможно. Существуют также официальные киоски «Taxi Tourist Service», которые предлагают фиксированную ставку аренды.
• Grab против уличных такси: Grab (и подобные приложения, такие как Bolt или Line Taxi) имеют фиксированную цену и исключают торг. Но иногда Grab имеет пиковые цены, которые выше, чем по счетчику, или водители могут отменить заказ, если не хотят ехать в ваш район. Стандартные такси остаются простым, часто более быстрым (просто поймать и поехать) способом.

Короче говоря, такси Бангкока со счетчиком — ваш друг, когда вам нужен комфорт и удобство. Просто помните о счетчике, и вы доедете, не опустошая свой кошелек. 20-минутная поездка может обойтись вам в 100 бат (~$3) — очень доступно за предоставленную простоту.

Экспресс-катер Chao Phraya и паромы Khlong: исследование водных путей

Задолго до появления дорог и рельсов, первоначальные магистрали Бангкока были его водными путями. Даже сегодня лодки остаются одним из самых живописных и порой эффективных способов передвижения по определенным частям города. Две особенно полезные системы: экспресс-лодки Chao Phraya, курсирующие по главной реке, и лодки канала Khlong Saen Saep, проходящие с востока на запад через центр города.

Экспресс-катер Чао Прайя:
Это общественный водный транспорт на реке Чао Прайя, в основном обслуживающий пассажиров и туристов, перемещающихся между центром Бангкока и северными окраинами. Ключевые моменты:

• Лодки ходят примерно с 6 утра до 7:30 вечера ежедневно. Интервал движения — каждые 10-20 минут.
• Существуют различные линии, обозначенные цветными флажками: лодки с оранжевым флагом наиболее распространены (останавливаются у главных пирсов, фиксированная стоимость проезда около 16 бат), желтые и зеленые флаги — это экспресс-лодки, которые пропускают некоторые остановки (в основном в часы пик по будням), а также есть специальная туристическая лодка с синим флагом, проезд на которой стоит дороже (около 60 бат или 200 бат за дневной проездной), но с гидами и с ограниченным количеством остановок в туристических местах.
• Основные пирсы (с номерами): Sathorn/Central Pier (Saphan Taksin) — ключевая отправная точка (соединяется с BTS Saphan Taksin). Оттуда вверх по реке, примечательные остановки включают:
  • Пирс N5: Ратчавонгсе (доступ в район Чайнатаун),
  • Пирс N8: Тха Тьен (для Ват Пхо, также паром через реку отсюда до Ват Арун),
  • Пирс N9: Та Чанг (для Большого дворца/Ват Пхра Кео),
  • Пирс N13: Пхра Атит (для района улицы Каосан и очаровательной улицы Пхра Атит).
  • Далее на север: N15 Тевет (рыночная площадь), N30 Нонтхабури (конец очереди для многих лодок).
• Как покататься на лодке: просто подойдите к пирсу, подождите у нужного знака (оранжевый флаг и т. д.), и когда лодка прибудет, быстро запрыгивайте (они не задерживаются надолго). Кондуктор подойдет, чтобы собрать плату за проезд — приготовьте небольшие баты. Или на некоторых пирсах вы платите перед посадкой в ​​киоске.
• Это отличный способ осмотреть достопримечательности: вы пройдете мимо Храма Рассвета (Ват Арун), сверкающих крыш Большого дворца, прибрежных отелей, таких как Oriental и т. д. Лучше всего ехать не в час пик (в полдень или в середине утра), если вы хотите иметь место, чтобы постоять и сделать фотографии. В часы пик (7-9 утра, 5-7 вечера) лодки могут быть очень заполнен пассажирами.

Лодка Khlong Saen Saep (лодка для канала):
Чтобы ощутить настоящую местную жизнь и суперэффективно избежать пробок, попробуйте покататься на лодке по каналу Khlong Saen Saep. Этот канал пересекает центр Бангкока с запада (Старый город) на восток.

• Длина маршрута около 18 км. Он разделен на две линии, которые встречаются на пирсе Пратунам (возле CentralWorld/Pratunam Market).
  • Западный участок (линия Golden Mount) проходит от пирса Панфа Лилард (за Ват Сакет/Золотой горой, недалеко от Монумента демократии) до Пратунама.
  • Восточная часть (линия NIDA) проходит от Пратунама до храма Ват Срибунреунг в Бангкапи (рядом с районом Рамкамхенг, недалеко от университета NIDA).
• Лодки ходят часто, каждые несколько минут с ~5:30 утра до 8:30 вечера (до 7 вечера по выходным). Они управляются частной компанией, относительно дешевые (от 10 до 20 бат в зависимости от расстояния).
• Зачем это использовать? Если вы находитесь рядом с Као Сан и хотите добраться до Сиама/Сукхумвита, вы можете сесть на тук-тук до пирса Панфа и доехать на лодке до Пратунама, избегая дорожного движения. Или, если вы находитесь около дома Джима Томпсона или CentralWorld, пирс Пратунама находится рядом, и вы можете быстро добраться до районов Асоке или Тонглор на лодке.
• Впечатления: Это не туристическое место; в основном им пользуются местные жители. Лодки длинные, низкие, с ревущими дизельными двигателями. Они умело маневрируют по узкому каналу, иногда проходя в нескольких дюймах от стен канала или других лодок. Места не гарантированы — часто вы стоите или приседаете. У них есть брезентовые тенты, которые сопровождающие поднимают и опускают по бокам, чтобы вода из канала не попадала на пассажиров (иногда они кричат, чтобы вы пригнулись или не высовывали руки).
• Безопасность: Вы должны быть достаточно проворны, чтобы быстро заходить и выходить. Лодки причаливают к каждому пирсу всего на несколько секунд. Часто они не останавливаются полностью — вы хватаетесь за перила и спрыгиваете. Всегда заходите на спину лодки при посадке/высадке, чтобы избежать попадания в зону двигателя.
• Оплата на борту: ловкий кондуктор идет по краю лодки, собирая плату. Назовите им причал назначения или просто заплатите до конца. Сохраните свой билет.
• Использование лодки на канале требует знания того, где выходить. Некоторые полезные остановки для посетителей:
  • Панфа Лилард (западный конец) – недалеко от Ват Сакет (Золотая гора) и в пешей доступности от района Каосан (~15 мин ходьбы).
  • Сапхан Хуа Чанг – рядом с торговым центром MBK, площадью Сиам и Бангкокским центром искусств и культуры.
  • Пратунам – развязка и рядом с торговым центром Platinum Fashion Mall, Pantip Plaza.
  • Чидлом – возле универмага Central Chidlom.
  • Асоке/Пхетчабури – недалеко от станции метро Phetchaburi и недалеко от Терминала 21 (придется немного пройтись).
  • Коммуникация (Soi 55) – от пирса до Sukhumvit Soi 55 (Thonglor) придется немного пройти пешком, но это займет не более 10 минут.
• Это настоящее приключение: вы увидите части Бангкока, которые в противном случае скрыты — задние дворы деревянных домов, граффити, местные храмы. Вода мутная, да, и может пахнуть, но бриз во время скольжения по ней приятен. Только следите за своими вещами — если вы уроните что-то в канал, оно исчезнет навсегда.

Освоив эти лодки, вы откроете секретный слой Бангкокского транзита. Например, можно совершить «мультимодальное» путешествие: доехать на BTS до Saphan Taksin, сесть на речную лодку до Tha Chang для Grand Palace, затем позже дойти до Wat Saket и сесть на канальную лодку обратно в Сиам. Это часто быстрее, чем путешествие по дороге, и, безусловно, более запоминающееся.

Мотоциклетные такси: для поездок на короткие расстояния и преодоления пробок

В категории «только в крайнем случае или для смелых» у нас есть целая толпа мототакси Бангкока. Это парни (и некоторые девушки) в цветных флуоресцентных жилетах, которые простаивают на перекрестках улиц или проносятся между машинами. Они обеспечивают сверхбыстрые, хотя и вызывающие адреналин, поездки для одного (или двух маленьких) пассажиров на заднем сиденье мотоцикла.

Когда использовать: Мотоциклетные такси очень полезны для коротких поездок по сой или до ближайшей станции, особенно когда вы спешите, а движение стоит. Например, если вам нужно добраться из глубины Сукхумвит Сой 16 до главной дороги, чтобы сесть на BTS, мототакси (называемое по-тайски win motorcy) может довезти вас за 2 минуты примерно за 20 бат, в то время как прогулка пешком может занять 15 минут. Они также распространены среди местных жителей, добирающихся на работу по узким переулкам, по которым машины ездят нечасто. Если у вас назначена встреча, а дороги забиты, мотоцикл может проскочить и значительно сократить время в пути. Однако они не рекомендуются для дальних расстояний (как по соображениям безопасности, так и по соображениям стоимости), а также если у вас есть какой-либо объемный багаж (небольшой рюкзак подойдет, большой чемодан, очевидно, нет). Они также не рекомендуются в дождь (скользко) или на скоростных автомагистралях (они вообще, как правило, не ездят по автомагистралям).

Как использовать:

• Найдите стоянку мототакси. Обычно на оживленной улице или около рынков вы увидите группу мотоциклистов в пронумерованных жилетах (оранжевых, иногда розовых или зеленых в зависимости от района). Вы подходите и называете пункт назначения. Часто у них фиксированные расценки на общие пункты, или они подлежат обсуждению. Очень короткие расстояния могут стоить 10-20 бат; поездка на 2-3 км может стоить 40-60 бат или больше. Всегда договаривайтесь о цене, прежде чем сесть в машину.
• Они предложат (или должны) вам шлем – по закону и водитель, и пассажир должны носить его. Правда, шлемы иногда выдаются нерешительные (неплотно прилегают). Но настаивайте и пристегивайте его.
• Держитесь крепче. Обычно сзади мотоцикла есть ручка, или вы можете осторожно держать водителя за талию (тайцы часто просто балансируют, не держась, но как иностранец, не привыкший к этому, держитесь за что-нибудь!). Берегите колени и сумки — они будут протискиваться между машинами, так что держите конечности внутри.
• Опыт: Это будет волнительно и, возможно, волосы встанут дыбом. Эти водители очень искусны в оценке зазоров, но с пассажирского сиденья вы можете вздрогнуть, когда они едва успеют проскочить мимо зеркал и автобусов. Они побегут прямо вперед на красный свет, а затем сорвутся с места. Для них это эффективная система. Просто доверяйте процессу, но будьте бдительны.
• Оплата: Оплата наличными по прибытии (лучше всего мелкими купюрами). Местные жители обычно не оставляют чаевых, но округлить немного для иностранца будет нормально, если вы считаете, что поездка сэкономила вам много времени.

Безопасность: Будем откровенны: езда на мотоцикле в пробках Бангкока сопряжена с риском. Хотя аварии случаются не каждый день, они случаются. Водители досконально знают городской трафик, но не могут все контролировать. Если вы не склонны к риску или не привыкли к мотоциклам, пропустите этот режим. Если вы им пользуетесь, надевайте шлем и следите за дорогой. Интересно, что в плотном потоке они часто едут медленнее автомобилей, потому что просто пробираются сквозь пробки. Это на открытых дорогах некоторые могут разгоняться — вы можете сказать водителю, чтобы он замедлился («ча-ча-ча!»), если это необходимо.

В качестве альтернативы, приложения для заказа поездок, такие как Grab, имеют GrabBike в Бангкоке. Вы можете заказать мотоцикл через приложение, что может показаться немного более официальным. Цена фиксируется приложением, вы получаете запись водителя. Они приедут к вам с дополнительным шлемом. Хотя тарифы GrabBike могут быть выше, чем у уличных мототакси.

Подводя итог, можно сказать, что мототакси являются частью повседневной жизни многих жителей Бангкока — вы увидите офисных работников в юбках и костюмах, едущих на работу, — но как турист, рассмотрите этот вариант, если вы уверены в себе и вам действительно нужно преодолеть пробку на короткое расстояние. В противном случае есть много четырехколесных способов.

Приложения для совместных поездок: Grab и цифровая революция в транспортной сфере Бангкока

В эпоху смартфонов транспорт Бангкока был дополнен приложениями для совместного использования поездок и бронирования, что упрощает получение поездки в нужное время и в нужном месте. Доминирующим игроком является Grab, который функционирует аналогично Uber (фактически Uber прекратил свою деятельность в Юго-Восточной Азии в 2018 году, по сути, слившись с Grab). Вот как эти сервисы вписываются в Бангкок:

Захват (и другие): Grab предлагает несколько услуг:

• GrabCar: Частные автомобили, работающие как Uber. Вы бронируете через приложение, получаете расценки на проезд, и водитель на личном автомобиле (или иногда такси, работающем с Grab) забирает вас.
• GrabTaxi: Приложение также может вызвать для вас официальное такси со счетчиком, обычно с небольшой комиссией за бронирование.
• GrabBike: Как уже отмечалось, мотоцикл по запросу.
• GrabFood/Доставка: Не актуально для транспорта, но полезно знать, если вам когда-нибудь понадобится доставка еды в отель или на Airbnb, эта услуга пользуется популярностью.

Другие приложения: Bolt — новый конкурент в Бангкоке, предлагающий часто немного более дешевые поездки на машине. LINE Man Taxi (через приложение Line) также может вызывать такси. Однако для среднестатистического посетителя Grab является наиболее простым и широко используемым.

Преимущества использования приложений:

• Отсутствие языкового барьера: Вы вводите пункт назначения в приложении, поэтому не беспокойтесь о произношении или объяснении. Водители полагаются на навигацию по карте.
• Прозрачное ценообразование: Вы видите стоимость проезда заранее (для GrabCar/GrabBike). Это поможет избежать торга или страха, что вас повезут далеко. Примечание: иногда во время пикового спроса Grab вводит повышенные цены, поэтому стоимость проезда может быть значительно выше обычной или чем в такси со счетчиком. В этом случае будет показан небольшой значок со стрелкой вверх.
• Безналичный расчет (по желанию): Вы можете привязать кредитную карту к Grab и платить в приложении или наличными водителю. Выбор за вами.
• Комфорт и безопасность: Водители Grab, как правило, вежливы, и у вас есть запись об автомобиле, имя водителя, и вы можете поделиться своей поездкой с кем-то, что может показаться безопаснее. Они также обычно ездят на новых седанах с кондиционером и т. д. Если возникнут какие-либо проблемы, вы можете связаться со службой поддержки Grab.

Что следует знать:

• Особенности получения: Хаотичные улицы Бангкока могут усложнить определение местонахождения пикапа. Приложение укажет ваше местоположение — лучше всего быть в легко узнаваемом месте (например, перед известным магазином или отелем). Приложение позволяет вам общаться или звонить водителю, если это необходимо (несколько базовых фраз на английском или просто подтверждение «да, здесь» могут помочь).
• Трафик не исчезает: Хотя вы избегаете первоначальных переговоров о такси, ваш автомобиль Grab все еще стоит в тех же пробках. Так что это не экономия времени по сравнению с такси, просто, возможно, больше уверенности. GrabBike может сократить путь, но тот же риск, что и у обычных такси на мотоциклах.
• Поездки в аэропорт: Grab доступен в аэропортах, но учтите, что в Суварнабхуми технически разрешены только определенные зоны для частных автомобилей. Многие водители могут попросить вас встретить на уровне отправления (уровень 4), а не на тротуаре прибытия, чтобы избежать проблем с дорожной полицией. Проверьте инструкции в приложении или сообщения водителя. Некоторые путешественники по-прежнему предпочитают официальную очередь такси в аэропорту для простоты. Grab из аэропорта обычно автоматически добавляет аэропортовый сбор в размере 50 бат к стоимости проезда.
• Стоимость по счетчику: Часто GrabCar немного дороже, чем такси со счетчиком (за исключением пиковых периодов, когда стоимость может быть намного выше). Например, поездка на 5 км может стоить 120 бат на Grab, но 70 бат на счетчике. Однако, если идет дождь или поздняя ночь, уличные такси иногда бывают редкими или придирчивыми, и удобство Grab побеждает.

Местное принятие: Grab сейчас широко распространен. Иногда обычные таксисты негодуют, но многие также ездят на Grab, чтобы получить больше клиентов. Один недостаток: иногда водитель Grab отменяет заказ или просит вас отменить его, если он не хочет ехать к месту назначения (возможно, слишком далеко или из-за пробок). Это раздражает, но случается нечасто. Всегда имейте запасной план на всякий случай (например, где поймать общественное такси или ближайшую BTS).

За пределами захвата: Если вы предпочитаете не устанавливать Grab, есть также официальное приложение «Taxi OK», поддерживаемое правительством, хотя оно не так широко используется. Кроме того, приложения общественного транспорта или Google Maps могут помочь спланировать мультимодальные поездки.

В целом, приложения для совместных поездок добавили дополнительный уровень гибкости в транспортную систему Бангкока. Они особенно хороши, если вы находитесь где-то вдали от главных дорог или поздно ночью, когда поймать такси может быть нелегко. Рекомендуется загрузить Grab до прибытия (и, возможно, настроить оплату), чтобы приложение было готово к использованию. Используйте его как один из инструментов в своем арсенале: иногда такси со счетчиком, остановленное по сигналу, может быть быстрее, но иногда Grab гарантирует, что вы получать что ехать, когда другие отказываются. Цифровая революция, безусловно, сделала навигацию в Бангкоке немного проще для новичков.

Охватив весь спектр транспорта — воздушный, автомобильный, железнодорожный и речной — вы теперь хорошо подготовлены к тому, чтобы пересечь Бангкок как профессионал. В следующем разделе мы подробно рассмотрим, где остановиться, исследуя разнообразные районы города и то, что каждый из них предлагает путешественнику.