Чжухай

Чжухай занимает узкую полоску земли на западном берегу устья Жемчужной реки, где пресная вода встречается с Южно-Китайским морем. Его название, переведенное на китайский язык как «жемчужное море», относится как к его прибрежному положению, так и к происхождению города в устье реки, которое долгое время ценилось за рыболовство и торговлю. С момента получения статуса города в 1979 году Чжухай привлекал внимание своим расположением на берегу моря и политикой, направленной на ускорение роста и открытие региона для внешнего капитала.

Гранича с Цзянмэнем на западе, Чжуншанем на севере и Макао на юго-востоке, Чжухай образует один из углов плотного кластера муниципалитетов дельты Жемчужной реки. Через устье реки лежат Шэньчжэнь и Гонконг, до обоих можно добраться по воде или по мосту. В пределах своих границ городской центр находится в районе Сянчжоу, непосредственно примыкающем к Макао, где пограничные переходы в Гунбэе и на мосту Лотоса ежедневно обрабатывают потоки пассажиров и грузов.

В 1980 году центральное правительство назначило Чжухай одной из четырех первых Особых экономических зон. Этот статус ввел налоговые льготы, упростил таможенные процедуры и ослабил контроль за иностранными инвестициями. Планировщики представляли себе многогранный центр — объединяющий портовые операции, науку и образование, туризм и транспорт. Близость города к Макао открывала выход на зарубежные рынки, укрепляя торговые связи, которые долгое время осуществлялись через порты колониальной эпохи на полуострове.

На протяжении десятилетий инфраструктура следовала политике. Глубоководный порт в Гаолане открылся для крупных грузовых судов, а меньший порт Цзючжоу специализировался на обслуживании пассажиров. Инвестиции на общую сумму более 10 миллиардов долларов США к 2008 году отражали обязательства таких транснациональных корпораций, как ExxonMobil, BP и Siemens. В рамках генерального плана дельты Жемчужной реки, одобренного Государственным советом, Чжухай получил обозначение как средний портовый мегаполис, которому поручены как региональная логистика, так и кластеры нишевых отраслей.

Район Сянчжоу вместе с Макао относится к Большому заливу Гуандун-Гонконг-Макао, в настоящее время самому густонаселенному застроенному региону в мире. Перепись 2020 года зафиксировала более 65 миллионов жителей в таких городах, как Шэньчжэнь, Дунгуань, Фошань и Чжуншань. Хотя Гонконг остается административно обособленным, расширение городов и транспортные связи сократили разрывы между этими центрами, втянув Чжухай в непрерывный пояс производственных зон, офисных парков и новых жилых районов.

Первоначально город Чжухай был городом, где говорили на кантонском, но теперь рабочая сила включает в себя большое количество говорящих на мандаринском языке, которые мигрировали из внутренних провинций. Они приезжают на строительные работы, на фабрики или в сферу услуг, присоединяясь к старожилам, чьи семьи работали на речных каналах дельты в течение многих поколений. Этот демографический сдвиг изменил местную торговлю и общественную жизнь: магазины и школы предлагают оба диалекта; закусочные варьируются от традиционных лотков с морепродуктами до лапшичных в северном стиле.

Климат города сформировал его репутацию как места для жизни и посещения в зимние месяцы. Влажные субтропические условия приносят долгое теплое лето с грозами и короткую сухую зиму со средней температурой около 18 °C. Мороз и снег никогда не появлялись в центре города, а экстремальные волны тепла остаются редкостью. В отчете Китайской академии общественных наук за 2014 год Чжухай был назван самым пригодным для жизни городом Китая, что подкрепляется устойчивым спросом на жилье со стороны пенсионеров с севера, ищущих более мягкие зимы.

Административная область Чжухай охватывает около 690 километров береговой линии и 217 островов, из которых 147 превышают 500 квадратных метров. Прибрежные острова — Хэнцинь, Цяо и Йели — соединены дамбами и мостами, образуя продолжение дорожной сети материка. За ними лежит архипелаг Ваньшань, разбросанный по Южно-Китайскому морю и в некоторых случаях ближе к Гонконгу, чем к главной городской зоне Чжухая. До 2009 года остров Нэйлиндин находился под юрисдикцией Чжухая, прежде чем был передан Шэньчжэню.

В последние годы город культивировал торговые ярмарки и выставки как столп своей экономики. Его конференц-центр принимает мероприятия в областях от морских технологий до потребительских товаров. Чжухай также представил первую в Китае постоянную гоночную трассу. Местная трасса принимала национальные серии и периодические международные раунды, подчеркивая интерес города к диверсификации за пределами портовой и заводской работы.

Воздушное сообщение начинается в аэропорту Чжухай Цзиньвань, бывшем аэродроме Саньцзао, который связывает большинство провинциальных столиц и принимает ежегодное авиашоу. В Сянчжоу находится аэропорт Цзючжоу, объект с короткой взлетно-посадочной полосой и вертолетной площадкой, который в основном используется для медицинской эвакуации и офшорных чартеров. Международный аэропорт Макао, хотя и находится за пределами Чжухая, расположен ближе к центру города, чем Цзиньвань, и предлагает «Экспресс-линк», который обходит таможню Макао для пассажиров, направляющихся в Хэнцинь. С сентября 2018 года мост Гонконг–Чжухай–Макао сократил доступ к международному аэропорту Гонконга, в то время как автобусное и паромное сообщение обслуживает аэропорт Шэньчжэнь Баоань.

Железнодорожная инфраструктура сосредоточена на железнодорожной станции Чжухай, примыкающей к порту въезда Гунбэй. Высокоскоростные поезда перевозят пассажиров в Гуанчжоу, Пекин, Шанхай, Чэнду и Гуйлинь. Строится легкорельсовая дорога, соединяющая Гунбэй с аэропортом, которая должна сократить время в пути примерно до тридцати минут, когда полная эксплуатация начнется около 2024 года. Трамвайная линия, открытая в 2017 году, прекратила работу в январе 2021 года из-за технических проблем и низкого пассажиропотока.

Морские перевозки дополняют наземный и воздушный транспорт. Chu Kong Passenger Transport осуществляет паромные перевозки из порта Цзючжоу в терминал Шекоу в Гонконге и напрямую в пирс аэропорта. Отдельная связь с международным аэропортом Гонконга для авиапассажиров была запущена в июле 2007 года, предлагая бесперебойные трансферы для путешественников. Естественные глубоководные порты придают Чжухаю уникальный статус на западном краю дельты, в отличие от более мелких гаваней на востоке.

Дорожные связи включают скоростную автомагистраль G94 Pearl River Delta Ring, которая огибает столичный район Гуанчжоу и соединяет Чжухай с районом Саньшуй в Фошане. Скоростная автомагистраль G0425 Guangzhou–Macau обеспечивает прямой ответвление от национального коридора север-юг. В дополнение к надеждам на будущее расширение через Хэнцинь, город разгрузил границу в 1999 году с помощью моста Lotus Bridge, отведя трафик от переполненного пограничного контрольно-пропускного пункта Gongbei.

Рост городов вызвал опасения по поводу загрязнения и утраты среды обитания в 1980-х годах. Чжухай отреагировал принятием строгих экологических норм и привлечением инженеров из Сингапура для уточнения своего городского плана. Зеленые пояса, парки и прибрежные заповедники теперь являются буферными зонами промышленных зон. Местные власти продвигают новые туристические зоны на прибрежных островах — Хэнцинь, Дунъао, Хэбао, Циао и Йели — сохраняя при этом морские экосистемы и прибрежные сельскохозяйственные угодья.

Сегодня Чжухай сочетает в себе истоки рыболовецкого района с функциями портового оператора, организатора выставок и транспортного узла. Его мягкий зимний климат привлекает пенсионеров. Его стратегическое положение, усиленное мостами и высокоскоростной железной дорогой, связывает рынки материка с Макао и Гонконгом. Постоянный акцент на контроле за окружающей средой и туристической инфраструктуре формирует город между дельтовыми течениями и открытым морем, где торговля, досуг и повседневная жизнь протекают вдоль береговых линий, которые когда-то обслуживали только небольшие лодки и рыболовные сети.