Вьетнам на мотоцикле — маршруты, разрешения и советы

Вьетнам на мотоцикле — маршруты, разрешения и советы

Путешествие на мотоцикле по Вьетнаму — это одновременно испытание для грамотного планирования и праздник чувств. Здесь мотоциклисты преодолевают извилистые горные перевалы и прибрежные шоссе, проезжают по деревенским рынкам и придорожным закусочным, сталкиваясь с трудностями тропического климата, непривычной дорожной культуры и разнообразного рельефа. Это руководство содержит необходимые знания — выбор маршрута по сезону, правила дорожного движения, список снаряжения, советы по безопасности и многое другое — чтобы превратить это приключение из пугающего в реальное. Мечтаете ли вы о изумрудных вершинах Хазянга или о приморских изгибах перевала Хайван, подготовка обеспечит вам уверенную езду и незабываемые впечатления.

Мототуризм во Вьетнаме охватывает яркие города, изумрудные нагорья и прибрежные шоссе – это одновременно и легендарно, и сложно. Мотоциклисты пересекают извилистые перевалы, рисовые террасы и тропические берега, знакомясь с местной культурой и любуясь потрясающими видами. Это руководство, основанное на многолетнем опыте путешествий, экспертных мнениях и актуальных исследованиях, поможет подготовиться как новичкам, так и опытным мотоциклистам. Оно охватывает планирование маршрута, выбор времени для поездки в сезон, выбор мотоцикла, правовые аспекты, протоколы безопасности, списки снаряжения и даже примеры маршрутов. Мечтаете ли вы о покорении Хазянгской петли или о круизе по прибрежному перевалу Хайван, эта статья даст вам знания и инструменты для планирования безопасного и насыщенного мотопутешествия по Вьетнаму.

Оглавление

Краткие факты и обзор безопасности (обязательно к прочтению)

Дороги Вьетнама — одни из самых опасных для мотоциклистов в мире. Примерно 90% смертельных случаев на дорогах связаны с мотоциклами. Мотоциклистам следует соблюдать осторожность в каждой поездке. Закон обязывает водителей и пассажиров носить шлемы, но на практике многие мотоциклисты не обеспечивают надлежащую защиту головы. Всегда надевайте качественный шлем и настаивайте на его наличии в любом прокатном мотоцикле. Езда в ночное время особенно опасна: сельские дороги часто не освещены, а некоторые большегрузные автомобили ездят без фар. Поэтому настоятельно рекомендуется избегать поездок в темное время суток.

Перед каждым выездом проводите быструю проверку: убедитесь, что тормоза, фары и сигналы работают; шины накачаны и имеют протектор; тормоза и сальники вилки не имеют протечек. Возьмите с собой регистрационный документ (розовый) на велосипед и договор аренды, чтобы предъявить его в случае остановки. Небольшие полицейские контрольно-пропускные пункты встречаются часто; наличие всех документов (паспорта, водительских прав, документов на транспортное средство) обычно решает большинство проблем с остановками. В экстренных случаях звоните по номеру 113 для вызова полиции и по номеру 115 для вызова скорой помощи (национальные номера экстренных служб). Всегда держите на телефоне карту или GPS-навигатор, а также бумажные копии основных достопримечательностей в отдалённых районах (мобильная связь может быть нестабильной).

Подводя итог, можно сказать, что вождение во Вьетнаме требует уважения: соблюдайте умеренную скорость, ездите осторожно и будьте готовы к неожиданностям. Остерегайтесь выбоин, размытых участков, внезапных переходов для скота, неосвещенных медленно движущихся машин и неформальных придорожных рынков. Несмотря на риски, многие мотоциклисты благополучно возвращаются, учитывая особенности местного дорожного движения и тщательно подготовившись. При наличии подходящей экипировки, страховки и осторожности мототуризм во Вьетнаме может быть невероятно интересным.

Когда ехать: времена года по регионам

Климат Вьетнама сильно различается по всей его протяженности, поэтому «лучшее» время для езды зависит от региона. В Северном Вьетнаме (Хазянг, Сапа, Ханой) сухой сезон приходится на весну и осень. В частности, с марта по май (конец весны) и с сентября по ноябрь (начало осени) здесь прохладная, ясная погода, пышные пейзажи и хорошие дороги. Летние дожди (июнь-август) могут спровоцировать оползни и заболачивание перевалов в горах, а зима (декабрь-февраль) приносит холодный туман и морось в высокогорьях.

В Центральном Вьетнаме (Дананг, Хюэ, Хойан) на южно-центральном побережье обычно тёплая и сухая погода с февраля по август. Пик сильных дождей и тайфунов приходится на сентябрь-ноябрь, поэтому этот период лучше избегать на прибрежных и горных маршрутах. (Центральные перевалы в Далате в высокогорье зимой более сухие, но путешествие к побережью часто прерывается штормами.)

Южный Вьетнам, включая Хошимин и дельту Меконга, отличается более мягким климатом. Сухой сезон с декабря по апрель идеально подходит для южных маршрутов благодаря тёплой температуре и минимальному количеству осадков. Дожди усиливаются с мая по октябрь, особенно в бассейне Меконга, из-за чего грунтовые дороги в низинах становятся грязными, а водные пути затапливаются.

Чтобы спланировать поездку с учётом погоды, сверьтесь с ежемесячными прогнозами, подобными представленным в разделе «Сумерки». Всегда берите с собой несколько слоёв одежды (даже летом в горах может быть прохладно) и не забывайте о дождевиках круглый год. Проверяйте прогноз погоды каждое утро; местные жители часто откладывают поездки на день из-за приближающегося ливня или тумана. Планируя поездку на эти засушливые периоды, вы получите максимальный комфорт и сможете в полной мере насладиться разнообразием ландшафтов Вьетнама.

Выбор маршрута: как сопоставить путешествие со временем и навыками

Вьетнам предлагает множество уникальных маршрутов для велосипедистов с разным профилем. Прежде всего, учитывайте продолжительность и темп поездки. Если у вас всего несколько дней, сосредоточьтесь на одном регионе (например, коротком круге вокруг Далата или побережья перевала Хайван). В течение 1–2 недель вы можете объединить два региона (например, путешествие на север из Ханоя в Хюэ или южный маршрут через Далат). Более длительные поездки (от 3 недель) позволяют полностью пройти с севера на юг.

Затем оцените рельеф и сложность маршрута. Знаменитая петля Хазянг (на северо-востоке Вьетнама) включает в себя высокие горные перевалы и крутые подъёмы – это захватывает дух, но требует уверенности на извилистых горных дорогах. В отличие от неё, перевал Хайван (недалеко от Дананга) асфальтированный и более ровный, с захватывающими видами на океан. Западная тропа Хо Ши Мина через Центральное нагорье полна приключений, но включает в себя грунтовые тропы в джунглях. Дельта Меконга предлагает ровную, спокойную езду через рисовые поля и деревни.

Наконец, учтите особенности вашего транспортного средства и уровень опыта. Лёгкий скутер или мотоцикл с двигателем объёмом 150 куб. см подходит для ровных дорог и езды по городу, а мотоцикл для путешествий с двигателем объёмом 250 куб. см и выше лучше справляется с горными трассами. Используйте эту таблицу в качестве приблизительного ориентира:

  • Короткая поездка (3–4 дня): Прибрежные маршруты (Дананг–Хюэ через перевал Хайван) или городские маршруты (дельта Меконга из Хошимина).
  • 1 неделя: Северные петли (кольцевая трасса Хазянг), прибрежная центральная часть (Далат – Муйне – Фантхьет) или круговой маршрут по Меконгу (Кантхо – Хатьен).
  • 2–3 недели: С юга в центр (из Хошимина в Хюэ через Далат и побережье) или через Вьетнам (из Хошимина в Ханой вдоль побережья или по шоссе Хошимина).
  • 3+ недели: Подробный маршрут по Вьетнаму, включая петлю Хазянг, северные горы (Сапа/Хазянг), Центральное нагорье, побережье и дельту Меконга.

У каждого маршрута есть свои преимущества. Например, кольцевой маршрут Хазянг впечатляет, но удалён (плохие дороги и малое количество сервисов), в то время как прибрежное шоссе предлагает более удобную навигацию благодаря частым встречам деревень. Распространённая схема — выбрать один высокогорный маршрут и один прибрежный участок, чтобы ощутить и горы, и море. Ознакомьтесь с разделом маршрута ниже и картами, чтобы выбрать оптимальный вариант с учётом вашего времени, энергии и выбранного велосипеда.

Фирменные маршруты и примеры маршрутов

Ниже приведены примеры маршрутов, рассчитанных на длительные выходные или на целый месяц катания. Это отправные точки: адаптируйте их под свой темп, погодные условия и интересы. Все маршруты включают ежедневные дистанции, ключевые остановки и базовые варианты размещения. (Расстояния указаны с учётом основных дорог; в горах 100 км можно преодолеть за 2–4 часа.)

  • 3-дневный короткий тур (Центральный прибрежный маршрут): День 1: Дананг → Хюэ через шоссе QL1 и перевал Хайван (всего 250 км). Достопримечательности: прибрежная зона перевала Хайван, залив Лангко. Ночевка в Хюэ. День 2: Хюэ → Хойан Через QL1 и QL14B (145 км). Осмотрите цитадель Хюэ; отправляйтесь в прибрежный Хойан. Ночь в Хойане. День 3: Hoi An Loop → Da Nang (50–100 км). Утренний рынок в Хойане, затем поездка вдоль побережья на север, возвращение в Дананг к вечеру. Этот короткий маршрут позволит вам ощутить дух гор и древних городов.
  • 7-дневное северное приключение (Ha Giang Loop + Sapa):
  • День 1: Ханой → Город Хазянг (300 км по QL2B). Поселитесь в Хазянге.
  • День 2: Ha Giang → Yen Minh (140 км через QL4C). Проходим Куан Ба («Небесные врата»), останавливаемся на плато Донгван. Ночёвка в Йенминь.
  • День 3: Йен Минь → Донг Ван (60 км через QL4C). Пересеките перевал Ма Пи Ленг — самый знаменитый перевал Вьетнама. Исследуйте старый квартал Донг Ван.
  • День 4: Донг Ван → Мео Вак → Бао Лам (100 км по DT176). Спуск в Мео Вак, переправа на пароме в Лунг Ку. Ночевка в Бао Лам.
  • День 5: Бао Лам → Мео Вак → Там Сон (120 км через QL4C обратно на запад). Возвращаемся через Куан Ба. Ночёвка в Тамшоне (или Йенминь).
  • День 6: Там Сон → Ханой через QL2 (350 км). Долгий переезд.
  • День 7: День отдыха или короткая поездка по Ханою.

Ключевые остановки: Рынок Донгван, перевал Мапиленг, этнические деревни. Примечание: проживание в деревенских домах в провинции Хазянг подарит вам незабываемые впечатления от местной жизни.

  • 10–14 дней. Побережье и высокогорье Вьетнама:
  • Неделя 1: Хошимин → Кантхо (плавучие рынки) → Муйне (пляж) → Далат (Центральное нагорье; 300 км к северу по горным дорогам). Проезд через сосны и водопады.
  • Неделя 2: Далат → Нячанг (130 км; живописное прибрежное шоссе) → Хюэ (400 км; по центральному шоссе) → Хойан (140 км) → обратно в Хошимин (750 км или короче на самолете/автобусе).
    Основные моменты: Достопримечательности Меконга, плантации Центрального нагорья, прибрежные скалы, историческая цитадель и храмы Хюэ, освещенный фонарями Хойан.
  • Полный тур на 3–4 недели (от Хошимина до Ханоя): Эпос с юга на север. Общий маршрут: Хошимин → Далат → Нячанг → Дананг → Хюэ → Винь → Фонгня → Ханой → Сапа или Хазянг → обратно в Ханой. Альтернативный западный маршрут: Хошимин → Далат → Плейку → Буонметхуот → Винь → Ханой. На маршруте находятся деревни, национальные парки и объекты военного наследия (Кучи, демилитаризованная зона, тропа Хо Ши Мина).

На каждый день планируйте примерно 150–300 км в зависимости от рельефа местности. Обеспечьте остановки для дозаправки (примерно каждые 50–100 км), перекусите в городах и заранее забронируйте места для ночлега в популярных местах. Учитывайте погодные условия (например, избегайте перевала Хайван в сезон штормов). Всегда оставляйте запасной день на случай непогоды или технических задержек. Маршруты, представленные выше, проходят по асфальтированным национальным автомагистралям, но местные проселочные дороги (отмеченные точками на некоторых картах) часто соединяют малоизвестные деревни и живописные места, если у вас есть свободное время.

Выбор мотоцикла: скутер, малолитражный мотоцикл или большой мотоцикл для приключений?

Выбор подходящего мотоцикла зависит от вашего маршрута и стиля езды. Скутеры (125 куб. см с автоматической коробкой передач), такие как Honda Wave/Click, широко распространены в городах и равнинных районах Вьетнама. Они лёгкие, простые и удобные для новичков. Из-за меньших колёс и меньшей мощности им сложно преодолевать неровные горные дороги или крутые перевалы. Скутеры хорошо справляются с городским трафиком, но ограничивают скорость и грузоподъёмность.

Небольшие мотоциклы двойного назначения (125–150 куб. см с механической коробкой передач), такие как Honda XR150L или Yamaha WR155, обладают большей мощностью и надёжностью, чем скутеры, при умеренной цене. У них больший дорожный просвет, и они способны преодолевать лёгкое бездорожье. Они подходят для долгих поездок по северу страны или для поездок по Далату, где качество дорог может быть неудовлетворительным.

Мотоциклы среднего класса (250–500 куб. см) — идеальный выбор для многих любителей путешествий. Например, Royal Enfield Himalayan/Classic (350 или 411 куб. см), Honda CB500 или небольшие мотоциклы для путешествий (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Эти «большие мотоциклы» легко преодолевают шоссе и сглаживают неровности гравия. На них можно перевозить сумки и пассажира. Они часто используются для организации экскурсий. Если вы планируете серьёзное бездорожье (например, грунтовые участки тропы Хошимина, глубокие притоки Хазянг), рекомендуется выбрать мотоцикл двойного назначения с шипованными шинами (например, Honda XR150L или CRF300 Rally).

Вкратце: для неспешной езды по асфальтированным дорогам: скутер или велосипед с двигателем объёмом 125 куб. см. Для смешанных поездок по дорогам (горные перевалы и шоссе): идеальный вариант — мотоцикл для путешествий с объёмом 250–500 куб. см. Для серьёзного бездорожья: выбирайте мотоцикл двойного назначения. Доступность аренды, как правило, отражает спрос: скутеры и мотоциклы с двигателем объёмом 150 куб. см в городах в изобилии; большие мотоциклы (250 куб. см и более) часто требуют предварительного бронирования или обращения к туроператору.

Багаж: Настоятельно рекомендуется использовать мягкие подседельные сумки или дорожные сумки (жёсткие сумки существуют, но редко используются в прокате для частных поездок). Мягкие сумки можно прикрепить к велосипеду, не нагружая тяжёлый багажник. Возьмите с собой сумку на бак и сумку на хвост или рюкзак с дождевиком. Вес должен быть небольшим и сбалансированным. Резиновые ремни или грузовые сетки полезны в неформальной вьетнамской культуре езды на велосипеде (местные жители часто привязывают дополнительные вещи резиновыми шнурами).

Примечание: Многие райдеры отмечают, что Royal Enfield (Himalayan или Classic 350/500) обеспечивает комфортную вертикальную посадку и надёжность. В то же время, китайские скутеры (например, SYM) часто сдаются в аренду и удобны для поездок по ровной местности.

Аренда vs. Покупка vs. Экскурсии — правильный подход

Для большинства путешественников аренда — самый простой вариант. Аренда не требует долгосрочных обязательств: типичные цены варьируются от 100 000 до 250 000 донгов в день (от 4 до 11 долларов США) за скутер и выше за ручной или большой велосипед. Распространены еженедельные и ежемесячные скидки. Аренда позволяет брать и сдавать велосипеды в крупных городах. Однако будьте осторожны: всегда арендуйте в проверенных местах (см. ниже), фотографируйте имеющиеся повреждения и проверяйте, что именно входит в стоимость (шлемы, страховка).

Покупка подержанного (или нового) мотоцикла – вариант, но он требует оформления документов, уплаты налогов и составления плана продажи или экспорта. Покупка имеет смысл, если вы планируете остаться на 3–6 месяцев или дольше. Дилеры предлагают подержанные мотоциклы (часто восточноазиатских марок) по цене от 400 до 1000 долларов США. Но продажа в итоге может занять много времени, и вы можете потерять деньги. Вывоз мотоцикла, зарегистрированного во Вьетнаме, – это сложный и дорогостоящий процесс с юридической точки зрения (см. раздел «Трансграничное сообщение»). Поэтому для короткой поездки аренда обычно предпочтительнее.

Для любителей мотоциклетных путешествий существует множество экскурсий с гидом. Компании (местные и международные) могут организовать туры «Easyrider» (вы едете на велосипеде гида) или групповые туры на больших мотоциклах. Туроператор берет на себя всю логистику: получение разрешений, навигацию, проживание. Это экономит время, но стоит дороже. Типичный пакет с гидом может включать в себя микроавтобус сопровождения, услуги механика и питание. Он также позволяет пересекать границу под официальным прикрытием. Если удобство и безопасность важнее бюджета, экскурсия с гидом — отличный выбор (особенно для удалённых маршрутов). Однако экскурсии с гидом сложно адаптировать под индивидуальные потребности каждого дня.

Факторы, влияющие на выбор: Опытные водители с ограниченным бюджетом часто путешествуют самостоятельно или арендуют транспорт. Новички, семьи или те, кто хочет исследовать другие страны, часто заказывают туры. Некоторые путешественники комбинируют подходы (самостоятельно в одном регионе, с гидом в другом). В целом, самостоятельные поездки более независимы и полны приключений, а поездки с гидом позволяют расслабиться, особенно в вопросах полиции и логистики.

Юридические аспекты, лицензии и оформление документов (обязательно к прочтению)

  • Водительские права: По вьетнамским законам для управления любым мотоциклом с двигателем объёмом более 50 куб. см требуется водительское удостоверение категории A1. Вьетнамские права категории A1 действительны для мотоциклов с двигателем объёмом до 175 куб. см; категории A2 – для всех двухколёсных транспортных средств. Иностранцам технически необходимы действующие международные или вьетнамские права. На практике соблюдение этого требования не всегда соблюдается. Многие туристы ездят только с правами своей страны или МВУ (международным водительским удостоверением) и уходят от проверок. Однако, если вас остановит полиция, она попросит предъявить права. Отсутствие прав может повлечь за собой штрафы; что ещё серьёзнее, вьетнамские законы предусматривают тюремное заключение, если иностранец станет виновником аварии с травмами или смертью. Короче говоря, получение МВУ и его наличие при себе настоятельно рекомендуется, даже если лишь немногие сотрудники полиции регулярно его требуют.
  • Регистрация транспортного средства: Всегда имейте при себе свидетельство о регистрации велосипеда («розовую книжку»). Если вы едете на арендованном велосипеде, магазин должен предоставить его копию. Если вы покупаете велосипед в местном отделении полиции, необходимо зарегистрировать его в местном отделении полиции и всегда иметь при себе свидетельство о регистрации.
  • Страхование: Базовая страховка ответственности третьих лиц (bảo hiểm dân sự) требуется по закону во Вьетнаме. Прокатные мотоциклы обычно имеют минимальную местную страховку (часто только обязательное страхование ответственности третьих лиц). Эта страховка часто имеет низкие лимиты. Крайне желательно иметь туристическую страховку, которая специально покрывает аварии с участием мотоциклов и ответственность. Например, одна из байкерш посоветовала своим коллегам оформить туристическую страховку перед поездкой после того, как серьёзная авария в Хазянге привела к её госпитализации. При аренде мотоцикла спросите, есть ли действующая страховая карта. Имейте в виду, что в случае аварии больницы, скорее всего, потребуют наличные или международную карту; хорошая туристическая страховка может компенсировать эти расходы.
  • Полиция останавливает и документирует: Если вас остановят, будьте вежливы. Всегда имейте при себе: паспорт с визой, национальные и международные водительские права, техпаспорт (розовая книжка) и договор аренды, если вы едете на арендованном мотоцикле. Вьетнамская полиция немного говорит по-английски, поэтому наличие официальных документов часто помогает избежать подозрений. Если вас оштрафовали (что часто случается за незначительные нарушения), учтите, что они почти всегда предпочитают наличные/взятку формальным документам. Никогда не сопротивляйтесь; лучше заплатить небольшой штраф (обычно 5–20 долларов за мелкие нарушения), чем усугублять ситуацию. Если вы считаете штраф несправедливым, вежливо откажитесь и настаивайте на бумажном штрафе, но будьте готовы предложить меньшую сумму.

Как арендовать мотоцикл: контрольный список осмотра и переговоров

Тщательный осмотр автомобиля при аренде может избавить вас от лишних хлопот. Следуйте этой пошаговой инструкции:

  1. Выбирайте надежный магазин. Ищите магазины, рекомендованные попутчиками или имеющие положительные отзывы в интернете. В магазине должны достаточно хорошо говорить по-английски, чтобы объяснить термины. Примечание: в туристических районах много сомнительных заведений; избегайте одиноких торговцев на тротуаре.
  2. Тщательно осмотрите велосипед. before payment. Using [37†L398-L407] as a guide, check:
  1. Номерной знак: Он должен быть надёжно закреплён и соответствовать данным в регистрационном документе. Если винты крепления номерного знака ослаблены или отсутствуют, попросите другой велосипед.
  2. Жидкости и утечки: Проверьте под баком и двигателем наличие подтёков масла или охлаждающей жидкости. Спросите, полон ли бак (многие магазины заявляют, что бак полный, но на самом деле говорят, что он почти пустой).
  3. Шины: Проверьте глубину протектора и состояние боковин. Надавите на каждую шину, чтобы убедиться в правильном давлении.
  4. Тормоза и сцепление: Нажмите на рычаги; они должны быть упругими. Проверьте тормоза на низкой скорости сразу после трогания с места.
  5. Запуск двигателя: Несколько раз запустите двигатель с помощью кик-стартера или электростартера. Двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать на холостом ходу.
  6. Огни и сигналы: Включите фары (дальний/ближний свет), указатели поворота и стоп-сигнал — все должно работать.
  7. Показания одометра: Если возможно, сфотографируйте одометр вместе с персоналом магазина.
  1. Знаки документа: Сфотографируйте VIN-номер/номер рамы, номерные знаки и любые имеющиеся повреждения кузова со всех ракурсов.
  2. Делайте фотографии. Перед поездкой сфотографируйте мотоцикл со всех сторон, чтобы зафиксировать все царапины и вмятины. Это защитит вас от ложных заявлений о повреждениях при возврате.
  3. Депозит и оформление документов: В большинстве магазинов требуется внести залог в виде денег или паспорта (или и того, и другого). Обычно это около 4–5 миллионов донгов (150–250 долларов США). Если они настаивают на том, чтобы у вас забрали паспорт, попросите его ксерокопию и рассмотрите вариант оставить залог наличными. Убедитесь, что договор аренды Договор должен быть понятным и на английском языке: укажите срок аренды, стоимость и состояние велосипеда (запишите любые повреждения). В договоре также должно быть указано, что произойдет в случае поломки или аварии.
  4. Шлем и дополнения: Убедитесь, что они предоставляют шлемы (обычно по одному на каждый велосипед). Проверьте, подходит ли вам шлем. Если у вас есть предпочитаемая вами экипировка, используйте её. Также проверьте: включает ли аренда место для хранения (багажник)? Крепление для телефона? Второй шлем, если необходимо?
  5. Тест-драйв: Прокатитесь по кварталу или парковке несколько минут. Прислушайтесь к посторонним звукам и проверьте сцепление/трансмиссию. Если что-то не так, остановитесь и попросите другой велосипед.
  6. Цена договорная: Суточные тарифы обычно фиксированы, но иногда можно договориться о скидке при аренде на несколько дней. Узнайте об ограничениях по пробегу или скрытых сборах (за топливо или уборку). Уточните правила, если вы пересекаете границу другого региона.

Наконец, спросите у персонала: где находится ближайшая авторизованная ремонтная мастерская? По какому номеру звонить в случае поломки? Установление дружеского контакта часто позволяет быстрее получить помощь в случае возникновения проблем.

Проживание, питание и ежедневный бюджет

Вьетнам подходит для туристов с любым бюджетом, но туры по сельской местности часто предполагают более скромное проживание и питание. Вот несколько рекомендаций:

  • Проживание: В городах и поселках выбор варьируется от хостелов типа «общежитие» (около 5–10 долларов за ночь) до отелей среднего класса (20–40 долларов) и элитных курортов. В небольших городах вдоль туристических маршрутов обратите внимание на гостевой дом (бюджетные гостевые дома, ~10–15 долларов) или местные гостевые дома (обычно 15–25 долларов). В гостевых домах и местных гостиницах часто предоставляется питание и удобное размещение для мотоциклистов (во многих есть охраняемая парковка). Бронируйте заранее в пик сезона, особенно в небольших городах на популярных маршрутах (в книжных магазинах, онлайн или обратитесь в службу проката).
  • Еда и вода: Вьетнамская еда, как правило, безопасна и вкусна. Пейте бутилированную воду (избегайте водопроводной); лёд в напитках обычно делают из очищенной воды, но если сомневаетесь, откажитесь от льда или прибегните к хитрости с чаем. Запаситесь закусками на рынках (фруктами, лапшой быстрого приготовления, арахисовыми батончиками), прежде чем отправляться в отдалённые районы. Что касается еды, попробуйте местные деликатесы: фо (суп с рисовой лапшой), бунча (вермишель с жареной свининой), сэндвичи бань ми и тропические фрукты. Агротуристы обожают придорожные киоски, где продают местный кофе или бананы. В жаркую погоду пейте медленно и поддерживайте водный баланс: жара и физические нагрузки при езде на велосипеде могут привести к обезвоживанию быстрее, чем при ходьбе.
  • Дневной бюджет: Вьетнам — доступная страна. Согласно путеводителям, экономный путешественник может потратить около 10–30 долларов США в день на еду, проживание и топливо. Например, простой обед обойдётся примерно в 2–5 долларов США, номер в хостеле — в 5 долларов США, отдельная комната — в 10–15 долларов США, а топливо — примерно в 5 долларов США на 200–300 км. Бензин для мотоцикла очень дешёвый (около 25 000 донгов за литр, или примерно 1 доллар США за литр). Не забудьте заложить в бюджет дополнительные расходы на аренду или ремонт мотоциклов, страховку и непредвиденные расходы. На практике многие туристы с рюкзаками за плечами отмечают, что 15–20 долларов США в день вполне покрывают основные расходы. Если вы время от времени тратитесь на отели среднего класса или западную еду, закладывайте на это 30–50 долларов США.
  • Региональные расходы: В среднем на севере немного дешевле, чем на юге, но разница невелика. В очень отдалённых деревнях проживание в семье может быть ещё дешевле (часто 10–12 долларов). На островах или курортных городах (Нячанг, Фукуок) проживание дороже, особенно в высокий сезон.
  • Специфические для мотоциклов: Примите во внимание небольшую почасовую ставку за любые экскурсии, плату за парковку у достопримечательностей (некоторые парки взимают плату за вход и парковку велосипеда) и периодическую плату за перевозку велосипеда на речном пароме (на многих сельских переправах плата составляет около 10 000–20 000 донгов).

Имейте при себе немного наличных (банкоматы есть в большинстве городов, но для горных деревень лучше иметь при себе несколько донгов). Кредитные карты принимаются в отелях и крупных городах, но в маленьких городках наличные — это главное.

Снаряжение и упаковка: необходимое против того, что хотелось бы иметь

Лёгкость багажа жизненно важна при поездке на велосипеде. Каждый килограмм имеет значение. Ниже представлен список необходимых вещей и рекомендации:

  • Шлем: Полный шлем или шлем для активного отдыха, соответствующий стандартам безопасности (ECE, Snell и т. д.). Возьмите свой, если у вас есть подходящий; в противном случае возьмите его в аренду или купите на месте (во многих магазинах продаются шлемы, соответствующие стандарту DOT). Важно обеспечить защиту переднего и заднего визоров/глаз; тонированные визоры полезны в ясную погоду.
  • Защитная одежда: Купите как минимум куртку с защитой от ударов (с защитой плеч, локтей и спины, сертифицированную CE) и перчатки. Даже текстильная мотоциклетная куртка гораздо безопаснее хлопковой. Возьмите с собой длинные брюки (идеально подойдут джинсы для езды на мотоцикле с защитой коленей или любые другие прочные джинсы). Если у вас нет защитной экипировки, рассмотрите возможность покупки сетчатой ​​куртки (для жаркой погоды) и перчаток в Ханое/Хошимине.
  • Обувь: Лучше всего подойдут прочные ботинки, закрывающие лодыжки. Как минимум, высокие походные ботинки или прочные кроссовки. Шлёпанцы и сандалии опасны во время езды.
  • Дождевик: Лёгкий дождевик (куртка и штаны) просто необходим: муссонные ливни могут вымочить вас за считанные минуты. Держите его под рукой (не зарывайте в сумку). Пончо менее эффективны на скоростных трассах.
  • Многослойная одежда: Климат меняется. Возьмите с собой быстросохнущие рубашки и брюки, а также тёплый слой (флис или лёгкую пуховую куртку) для ночёвок в горах. Даже летом на перевалах высотой более 1500 м температура на рассвете может опускаться ниже 10°C.
  • Система багажа: Рекомендуется использовать мягкие велосумки или дорожные сумки. Их можно закрепить на любом багажнике или сиденье, и они сжимаются, когда пустые. Жёсткие велосумки тяжёлые и редко встречаются во Вьетнаме. Водонепроницаемый рюкзак также пригодится для однодневных поездок вне мотоцикла. На случай дождя возьмите с собой в багаж сухие или полиэтиленовые пакеты.
  • Инструменты и запчасти: Возьмите с собой базовый набор инструментов (входит в комплект многих прокатных велосипедов). Не забудьте запасные предохранители, лампочки, клейкую ленту, стяжки и хомуты. Небольшие проколы можно устранить простым набором для ремонта шин или баллончиком CO₂. Если вы едете по грунтовым дорогам, подумайте о небольшом насосе или нагнетателе (хотя на многих станциях воздух предоставляется бесплатно). Возьмите с собой запасную свечу зажигания, тросы и короткий отрезок цепи (если у вас есть возможность их установить).
  • Электроника: Крепление для телефона для навигации. Портативный аккумулятор (внешний аккумулятор) для зарядки телефона/GoPro ночью. Универсальный адаптер (во Вьетнаме в основном используются типы розеток A, C, D, F, поэтому адаптер с несколькими розетками будет полезен).
  • Документы: Сканы паспорта, водительских прав, туристической страховки и визы. Храните копии отдельно от оригиналов (например, один комплект в дорожной сумке, другой — в велосумке).
  • Личные вещи: Необходимая аптечка (бинты, антисептические салфетки, регидратационный порошок). Солнцезащитный крем, бальзам для губ, средство от насекомых. Небольшой фонарик или налобный фонарь. Швейцарский армейский нож или многофункциональный инструмент. Солнцезащитные очки. Паспорт и визовые документы.

Примечание: Некоторое снаряжение (куртки, ботинки, дождевики) можно купить во Вьетнаме недорого, но качество может быть разным. Если позволяет место, возьмите с собой качественную одежду из дома: она будет удобнее и обеспечит большую защиту. Небольшие вещи (солнцезащитные очки, простой дождевик, накидку) можно приобрести в местных магазинах.

Навигация, связь и цифровые инструменты

Современная навигация значительно облегчает путешествия, но инфраструктура Вьетнама подразумевает необходимость некоторой подготовки.

  • Карты и GPS: Офлайн-картографические приложения просто необходимы. Два самых популярных — Maps.me (бесплатное, работает офлайн с GPS) и OsmAnd (настраиваемое и офлайн). Оба приложения позволяют загружать карты Вьетнама по регионам. Офлайн-режим Google Карт тоже работает, но его интерфейс менее заточен под трассы. Для подробных маршрутов многие велосипедисты используют треки GPX. Такие сайты, как Vietnam Coracle, предлагают GPX-файлы для известных дорог (например, перевала Хайван, кольцевой дороги Хазянг), которые можно загрузить в устройства OsmAnd или Garmin. В качестве альтернативы, создайте Google My Maps перед поездкой. Всегда сверяйте свой маршрут с другими источниками; местные дороги могут меняться из-за строительства.
  • Коммуникация: Купите местную SIM-карту (лучшее покрытие в сельской местности предлагают Viettel и Vinaphone). 4G-SIM-карта стоит недорого (около 5–10 долларов за несколько ГБ). Она позволяет обновлять карты офлайн, пользоваться приложением-переводчиком или звонить в службу поддержки. В целях безопасности включите режим полёта на телефоне, но GPS-навигатор. Используйте мессенджеры (WhatsApp/Telegram), чтобы оставаться на связи с друзьями или туристическими контактами. Выучите несколько местных фраз для указания маршрута — в маленьких деревнях GPS может не работать.
  • Власть: Убедитесь, что у вас есть надёжное крепление для телефона и кабель для зарядки в дороге (на некоторых велосипедах есть USB-разъёмы). Внешний аккумулятор (ёмкостью 10 000–20 000 мА·ч) станет настоящим спасением, если вы путешествуете в походе или используете несколько устройств. Солнечные зарядные устройства могут быть дополнительным источником питания, но всё же должны быть резервным аккумулятором, поскольку погода может быть облачной.
  • Инструменты: Носите с собой распечатку или PDF-файл с важной информацией: бронированием отелей, контактной информацией по аренде, адресами посольств и номерами экстренных служб. Офлайн-режим — ключ к успеху — не полагайтесь на наличие сигнала.
  • Приложения: Помимо картографических приложений, обратите внимание на:
  • Схватить (приложение для заказа поездок) для поездок по городу или шлем-такси, если вам нужно отказаться от велосипеда на день.
  • Google Переводчик офлайн-словарь (англо-вьетнамский).
  • Валюта XE для оперативной проверки цен на донги.
  • Банковское приложение или поиск банкоматов, чтобы найти наличные при необходимости.

Ориентирование в горах требует особой осторожности: сигнал может пропадать, а аккумуляторы телефонов разряжаются быстрее на холоде. Во время поездки всегда записывайте километры или названия городов, чтобы иметь возможность дать кому-то полезную информацию.

Техническое обслуживание, поломки и ремонт на дороге

Ухоженный велосипед поможет избежать многих проблем, но во время длительных поездок мелкие поломки — это нормально. Вот как их устранить:

  • Ежедневные проверки: Перед каждой поездкой проверяйте уровень жидкостей (масла, охлаждающей жидкости на мотоциклах с жидкостным охлаждением), затягивайте ослабленные гайки (седла, багажника) и регулируйте зеркала. Если цепь скрипит, используйте смазку для цепи. Проверяйте давление в шинах (заправки есть в каждом городе, часто бесплатные).
  • Общий ремонт: Спущенные шины — самая распространённая проблема. Большинство проколов происходит на низкой скорости или на грунтовой дороге. Возьмите с собой ремкомплект или запасную камеру. Во многих небольших городах есть магазины, продающие велосипеды/мотоциклы, где можно найти всё необходимое для ремонта. Ремонт камеры самостоятельно или с помощью помощника занимает 10–20 минут. Регулировка цепи: На старых велосипедах цепь может со временем ослабнуть. Если вы слышите хлопки на высоких оборотах, подтяните её (гонщики могут сделать это самостоятельно с помощью гаечных ключей). Кабели и лампочки: По возможности возьмите с собой запасные тросы газа/тормоза/сцепления или хотя бы запасной рычаг тормоза на всякий случай: эти детали могут иногда ломаться при интенсивной эксплуатации. Возьмите с собой пару запасных лампочек для фар/задних фонарей — вьетнамские лампы стоят недорого, но их может не хватить в каждой деревне.
  • Проблемы с топливом: Вьетнамский бензин, как правило, надёжен. Если ваш двигатель «рычит» или глохнет, сначала попробуйте бензин с более низкой октановой частотой (некоторые мотоциклы лучше работают на 90-октановом бензине). Всегда заправляйтесь на официальных заправках, чтобы избежать некачественного топлива. За исключением заправок, можно купить бензин на придорожных колонках в пластиковых бутылках из-под газировки («xăng lẻ»), но это крайний случай, и, как правило, он менее чистый. Возьмите с собой 1–2 литра в небольшой ёмкости, если ваш маршрут включает длинные перегоны между заправками (например, в горах).
  • Найти помощь: В городах профессиональные механики повсюду. Даже в небольших районах обычно есть мастер по ремонту мотоциклов на углу улицы или мастерская по замене тросов и шин. Язык ограничен, но покажите им проблему. Западные закуски или орехи могут стать приятным обменом; иногда принимают только местную монету.
  • Аварийная служба: Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО застряли (мотоцикл не заводится, сломалась рама и т. д.), в крупных городах есть службы эвакуации или скорой помощи для мотоциклистов (их знают местные жители). В отдалённых районах вам может понадобиться остановить местный пикап или позвонить в отель/хозяину за советом. Всегда записывайте в блокнот номер телефона для экстренной связи (прокатной компании или отеля) — во многих прокатных компаниях есть круглосуточные службы поддержки.

Сохраняйте чеки о любых оплаченных ремонтных работах. Они могут помочь в страховых случаях или в дальнейшем в переговорах о справедливой цене. Кроме того, имейте в виду, что многие путешественники устанавливают прочные связи с местными механиками, покупая им пиво в знак благодарности. Создание благоприятной атмосферы в отдалённых районах может окупиться благодаря креативным решениям.

Глубокое погружение в безопасность: методы, опасности и полиция

  • Техника езды: Культура дорожного движения во Вьетнаме основана на принципе «уступи дорогу самому большому автомобилю». Большие грузовики и автобусы ожидают приоритета. На автомагистралях держитесь правой стороны, если только не собираетесь обгонять; на загородных дорогах будьте внимательны к обгону справа (местные жители часто это делают) и действуйте по своему усмотрению. На кольцевых развязках или перекрёстках будьте внимательны — водители полагаются на зрительный контакт и сигнал, а не на официальное право преимущественного проезда. Обгон на слепых поворотах очень опасен из-за встречного движения. Всегда включайте поворотник (многие местные жители этого не делают, так что будьте исключением).

В горах повороты могут быть очень крутыми и слепыми. Если не уверены, входите в каждую шпильку со скоростью пешехода, придерживаясь своей полосы и подавая звуковой сигнал на поворотах с плохой обзорностью. Остерегайтесь оползней после сильных дождей. В дождь тормозной путь удваивается: снижайте скорость задолго до остановки и плавно нажимайте на оба тормоза. На поворотах часто скапливается гравий или песок — обращайте внимание на следы заноса, оставленные местными жителями.

  • Распространенные опасности: Выбоины и разбитое дорожное покрытие — обычное дело. Остерегайтесь домашнего скота (буйволов, коз) на обочинах дорог, который может внезапно выбежать на дорогу, особенно в сумерках. Камнепады представляют опасность в выемках и обрывах. В городах лошади, запряженные в упряжку (в Ханое), или электровелосипеды (в Хошимине) непредсказуемо делят полосы. Пассажиры мотоциклов (и пассажиры передних сидений такси-велосипедов) часто держат зонтики, торчащие в полосе.

Полиция и коррупция: Полиция Вьетнама часто останавливает иностранных водителей. Вас могут остановить за незначительное нарушение (проезд на знак «Стоп» или на сигнал светофора). Стандартный манёвр: помигайте фарами, жестом прикажите остановиться, попросите водительские права и номерные знаки. Сохраняйте спокойствие и вежливость. Если вы действительно нарушили закон (например, превысили скорость или не имеете водительских прав), вас могут оштрафовать. Небольшие штрафы иногда можно «урегулировать» на месте (донгами), а не оформлять документы. Если у иностранца скажут «нет прав», могут потребовать около 500 000–1 000 000 донгов, поэтому всегда предъявляйте своё удостоверение личности (IDP) или нидерландское удостоверение личности (NL), когда вас об этом попросят.

Если вам грозит штраф, вы можете номинально Запросите официальный штраф. Очень часто офицеры ожидают откуп за рукопожатие. Действуйте по своему усмотрению — обычно это может стоить около 10 долларов США. Важно помнить, что вьетнамские законы суровы: серьёзная авария с травмами или смертью (даже если вы не виноваты) может привести к длительному задержанию. Незначительные аварии документируйте (фотографируйте повреждения и место происшествия) немедленно, чтобы избежать обвинений. Используйте телефон для записи инцидента, если считаете его несправедливым; ношение с собой GoPro или видеорегистратора не является распространённым, но может быть полезным в спорах. Всегда требуйте полицейского отчёта о ДТП (Giấy báo tai nạn giao thông), если в аварии участвует другой человек; он понадобится вам для страховки.

  • Общие советы: Ездите осторожно. Предполагайте, что другие вас не заметят. Держитесь на расстоянии от грузовиков (они могут разбрасывать мусор). Используйте дальний свет в туннелях и там, где это разрешено. При скольжении или заносе плавно отпускайте педаль газа (не давите на тормоза). Сосредоточьтесь на гладкий дроссельная заслонка: резкие нажатия на педаль газа могут вывести мотоцикл из строя, особенно на гравии или в дождь.

Трансграничные поездки и экспорт транспортных средств

Легальное пересечение границы Вьетнама на мотоцикле – сложная задача, и самостоятельным путешественникам, как правило, не рекомендуется. Согласно последним правилам, иностранные транспортные средства, въезжающие во Вьетнам, должны иметь разрешение и сопровождение от лицензированного вьетнамского туроператора. Например, мотоцикл с камбоджийскими номерами может въехать во Вьетнам только при наличии 45-дневного разрешения на временный ввоз и в сопровождении каравана оператора. На практике это означает, что обычный турист не может просто так въехать в Лаос или Камбоджу на арендованном вьетнамском мотоцикле.

Для поездки в Камбоджу или Лаос большинство велосипедистов решают эту проблему, возвращая велосипед в ближайшем городе и пересекая границу на автобусе/микроавтобусе, или отправляясь на юг по воде (например, паром Хошимин – Фукуок, а затем автобус). Если вы приобрели велосипед в другой стране, процедура включает в себя документы для временного ввоза и страховку. Официально необходимо предъявить: паспорт, свидетельство о регистрации транспортного средства, вьетнамскую визу, удостоверение личности с правом на въезд (IDP), страховку и таможенную декларацию о ввозе. После выезда велосипед необходимо снова пройти таможенную очистку. Эта процедура занимает много времени (часы на границе) и требует уплаты небольших сборов.

Короче говоря: не рассчитывайте пересечь границу на арендованном во Вьетнаме мотоцикле. Пересечение границы с Лаосом или Камбоджей обычно предполагает перевозку мотоцикла кем-то другим или просто его оставление. Если вы настроены решительно, либо организуйте специализированный мототур с оформлением разрешений, либо оставьте мотоцикл и продолжите путь другими способами. Примечание: в Китае ограничения ещё более строгие (самостоятельное управление мотоциклами из Вьетнама запрещено).

Если вы приобрели вьетнамский велосипед и хотите его экспортировать (для отправки домой или продажи), будьте готовы к бюрократическим препонам. Вам понадобится разрешение на экспорт (Giấy thông quan), таможенная очистка, документы по НДС и, зачастую, подтверждение причины отправки велосипеда. Агенты в крупных городах (Ханой, Хошимин) могут помочь, но обычно это стоит дороже стоимости велосипеда. Большинство иностранных владельцев продают свои велосипеды во Вьетнаме по окончании поездки (на форумах или в магазинах), а не экспортируют их.

Рекомендации для женщин и одиночных райдеров

Во Вьетнаме распространены одиночные поездки, и многие женщины успешно путешествуют сюда каждый год. Однако одиночные путешественники, особенно женщины, часто спрашивают о безопасности. Вьетнам в целом относительно безопасен, но всегда доверяйте своей интуиции. Важные советы:

  • Местная культура: Вьетнам — консервативная страна. Женщины на велосипеде привлекают внимание (часто положительное); местные жители обычно вежливы. Тем не менее, одевайтесь скромно, когда не едете на велосипеде (например, прикрывайте плечи и колени в деревнях). Ночью избегайте безлюдных дорог и останавливайтесь в гостевых домах с персоналом. Если вы путешествуете в одиночку, отдавайте предпочтение женским общежитиям или гостевым домам с хорошими рейтингами.
  • Маршруты: Если вы боитесь водить машину, рассмотрите вариант с небольшими группами или туры «easyrider». Это позволит вам увидеть те же пейзажи, не держа мотоцикл на протяжении длительных отрезков пути. Если вы путешествуете в одиночку, присоединяйтесь к онлайн-сообществам (например, группам в Facebook, например, «Vietnam Riders», или местным форумам экспатов), чтобы найти попутчиков для совместных поездок.
  • Оборудование: Яркая, хорошо заметная куртка или шлем помогут другим водителям вас лучше заметить. Возьмите с собой надежный мобильный телефон (с внешним аккумулятором) и SIM-карту; ежедневно сообщайте кому-нибудь о своем местоположении с помощью SMS. В Ханое или Сайгоне принято перевозить снаряжение на такси, если погода ухудшается.
  • Чрезвычайная ситуация: В городе женщины могут воспользоваться теми же номерами экстренной помощи (113, 115), а также позвонить по номеру 1080 для получения общей помощи. В отелях во Вьетнаме часто работают дружелюбные «тётушки», которые могут подсказать ближайшую клинику или позвонить контактному лицу.

Во многих отношениях женщина, путешествующая в одиночку, должна готовиться так же, как и любой другой путешественник: сохранять контроль над ситуацией, избегать рискованных ночей в одиночестве и уважать местные правила. Специальное разрешение не требуется, и, действительно, дороги Вьетнама полны одиноких путешественников всех полов.

Ответственная езда и культурное уважение

Мотоциклетный Вьетнам – это погружение в культуру Вьетнама, поэтому ездите с уважением. Всегда вежливо уступайте дорогу более медленным местным жителям (обгоняющим слева). Проезжая мимо, помашите рукой или скажите «синь чао» (привет) – улыбка очень важна.

Не катаясь на велосипеде, ведите себя вежливо: снимайте обувь при входе в дома или некоторые заведения. Одевайтесь скромно в деревнях и возле храмов (прикрывайте колени и плечи). Всегда спрашивайте разрешения, прежде чем фотографировать людей, особенно представителей этнических меньшинств на севере; некоторые общины довольно замкнутые и уединенные.

Забота об окружающей среде: Не мусорите. Уберите с собой все небиоразлагаемые отходы (бутылки из-под воды, обёртки). Вьетнам славится своими хрупкими рисовыми террасами, джунглями и пляжами – пользуйтесь имеющимися тропами и местами для ночлега. Избегайте поездок по бездорожью в охраняемых зонах; во Вьетнаме много национальных парков (Фонгня, Ба Бе, Кат Тьен), где действуют правила, запрещающие беспокоить диких животных и растения. Если вы разбиваете лагерь, разбивайте его в специально отведённых местах или на обочинах дорог, предварительно убедившись в наличии разрешения (за пределами национальных парков правила поведения в сельской местности более либеральны, но избегайте стоянок на чужих рисовых полях). Не разжигайте костры.

Уважайте дикую природу: никогда не кормите и не притесняйте животных. Не покупайте товары, изготовленные из животных, находящихся под угрозой исчезновения. И будьте осторожны с домашними животными (собаки часто бродят по деревням и могут укусить за лодыжки; иногда приходится сильно нажимать на педаль газа, чтобы отпугнуть их, не причинив вреда).

Соблюдая ответственность за езду на велосипеде — как на дороге, так и в населенных пунктах — вы не только обеспечиваете собственную безопасность, но и сохраняете природу Вьетнама и его доброжелательность по отношению к другим.

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли путешествовать на мотоцикле/мотоцикле по Вьетнаму?

Вождение во Вьетнаме сопряжено с реальным риском: более 90% смертельных случаев на дорогах приходится на мотоциклы. Дороги могут быть непредсказуемыми, поэтому выбирайте маршруты только в соответствии с вашим уровнем подготовки. Всегда надевайте шлем (это требование закона) и будьте осторожны. По статистике, аварии происходят в основном из-за скорости, невнимательности или плохой погоды. Благодаря безопасному вождению (соблюдению дистанции, предугадыванию действий других водителей) и хорошему снаряжению многие путешественники безопасно путешествуют по Вьетнаму. Оформите туристическую страховку с покрытием для мотоциклов и избегайте ночных поездок. (См. Краткие факты и обзор безопасности выше.)

Когда лучше всего путешествовать по разным регионам (Север/Центр/Юг)?

  • Северный Вьетнам: Лучше всего подходит март–май (весна) и сентябрь–ноябрь (осень). Летом идут сильные дожди; зимой в горах холодно.
  • Центральный Вьетнам: Сухой сезон длится примерно с февраля по август. Тайфуны случаются в сентябре-ноябре, поэтому избегайте поездок на побережье в эти месяцы.
  • Южный Вьетнам (Меконг/Хошимин): Идеальный сезон — декабрь–апрель (прохладно и сухо). Юго-западный муссон (май–октябрь) приносит частые дожди, но при должной подготовке кататься всё равно можно.

Подберите даты поездки в соответствии с вашим маршрутом. Например, отправляйтесь на перевал Хайван или в Хойан только в сухой сезон, а кольцевая дорога Хазянг особенно красива весной во время посадки риса или осенью во время сбора урожая. Всегда проверяйте местные прогнозы погоды, прежде чем отправляться в высокогорье.

Какие маршруты наиболее живописны/лучше всего подходят для мотоциклов?

В список лучших дорог VietnamCoracle входят перевал Хайван (от Кудыкэ до Лангко, виды на океан) и перевал Мапиленг (от Донгвана до Мео-Вака, высокие карстовые вершины). Петля Хазянг (к северу от города Хазянг через Донгван) — легендарный горный маршрут с колоритными этническими деревнями. Западные участки тропы Хо Ши Мина (например, вокруг Дак Лак и Плей Ку) проходят через джунгли и руины военных времен. На юге петля дельты Меконга (Кантхо → Бенче → Чавинь и обратно) предлагает равнинные, пышные речные пейзажи. Круг Далат (из Таншона в Далат через QL27/QL20) поднимается по жарким сухим землям в сосновые леса. Каждый из этих маршрутов — излюбленное место мотоциклистов благодаря своим живописным видам.

Сколько дней мне понадобится для путешествия по кольцу Хазянг / кольцу Северного Вьетнама / южно-северному побережью?

  • Петля Хазянг: Обычно 3–5 дней. Официальный туристический план рассчитан на 4 дня. Это позволяет преодолеть 200–300 км горных дорог с достаточным количеством остановок.
  • Северный Вьетнам (основной маршрут): Чтобы комфортно объезжать Ханой → Сапу → Хазянг → Каобанг → Ханой, необходимо иметь по крайней мере 10–14 дней. Это касается нескольких провинций и выходных дней.
  • Побережье (от Хошимина до Ханоя): Прибрежная «струнная» поездка обычно занимает 3–4 недели Чтобы увидеть основные достопримечательности (как в маршруте The Broke Backpacker). Только на Хошимин → Хюэ через Далат потребуется неделя. Если продлить поездку до Ханоя, то получится 2–3 недели и больше.

Они гибкие. Вы можете сократить любой этап, подпрыгивая, но учтите медленнее темп горных дорог.

Нужны ли мне права на мотоцикл для вождения во Вьетнаме? Какие?

Да. По закону для управления мотоциклом объёмом более 50 куб. см требуются права на мотоцикл. Практически все арендуемые мотоциклы имеют объём от 125 куб. см, поэтому требуются права категории А1 (вьетнамские или международные). Иностранцам необходимо иметь международное водительское удостоверение (МВУ) для управления двухколёсным транспортом или получить временные вьетнамские права. Процесс обмена местных прав на местные занимает несколько недель, поэтому большинство туристов ездят без него. Имейте в виду, что без надлежащих прав в случае аварии вам грозит серьёзное наказание (вьетнамское законодательство может предусматривать тюремное заключение за причинение вреда здоровью/смерть). На практике полиция редко останавливает законопослушных туристов, но безопаснее иметь при себе МВУ и национальное водительское удостоверение на мотоцикл, чтобы предъявить их по требованию.

Могут ли иностранцы легально арендовать или покупать мотоциклы во Вьетнаме?

Иностранцы могут легально арендовать или покупать мотоциклы во Вьетнаме. Пункты проката обычно обслуживают туристов, предоставляя полный комплект регистрационных документов при наличии водительских прав. Покупка мотоцикла также разрешена, хотя и менее популярна: это удобно для тех, кто живет во Вьетнаме долгое время (документооборот и последующий вывоз непросты). Для коротких поездок аренда обычно проще и дешевле. Выбирайте проверенные пункты проката (см. выше), чтобы убедиться, что мотоцикл действительно зарегистрирован и застрахован.

Сколько стоит аренда мотоцикла и его покупка?

Стоимость аренды варьируется в зависимости от типа мотоцикла. Скутеры (125 куб. см) обычно стоят от 100 000 до 250 000 донгов в день (4–11 долларов США). Стоимость аренды 150-кубовых мотоциклов с механической коробкой передач немного выше. Недельная или месячная арендная плата может снизить стоимость аренды за день (например, около 30 долларов США в день в течение месяца). Экскурсии с гидом или большие мотоциклы (250 куб. см и более) стоят дороже, часто от 50 долларов США в день с гидом.

Покупка нового небольшого мотоцикла Honda или аналогичного обойдётся примерно в 800–1000 долларов США; подержанный (даже более старой модели) может стоить 300–600 долларов. Помните о налогах: иностранцам придётся платить дороже (дилеры могут добавлять наценку 10–15%). Также учтите, что экспорт купленного мотоцикла влечет за собой таможенные пошлины. Для большинства туристов аренда гораздо проще, чем покупка.

Стоит ли присоединиться к экскурсии или поехать самостоятельно? Плюсы и минусы.

  • Самостоятельно: Дешевле и гибче. Вы сами контролируете расписание, останавливаетесь где угодно и ощущаете независимость. Требует тщательного самостоятельного планирования (маршруты, проживание, знание разрешений). Вы несёте все риски (помощь механика, медицинская помощь). Подходит для уверенных райдеров, любящих приключения.
  • Экскурсии с гидом: Дороже, но включает в себя велосипед, поддержку (механик, помощь в фургоне), проживание и знание местности. Они занимаются всеми разрешениями, пересечением границ (если таковое имеется) и часто предоставляют прокат снаряжения. Идеально подходит, если вы хотите избежать логистических проблем или безопасно проехать по очень отдалённым районам. Многие женщины и путешественники-одиночки предпочитают услуги гида из-за безопасности, которую обеспечивает групповое путешествие.

Ни один из вариантов изначально не является лучшим; всё зависит от вашего бюджета, опыта и стремления к независимости. Примечание: туроператоры не могут предложить «безвизовый» способ пересечения границ на арендованном велосипеде — официальные правила (см. следующий вопрос) действуют даже для туров, поэтому экскурсии с гидом чаще всего используются на внутренних маршрутах.

Можно ли провозить арендованный/купленный велосипед через границу (Лаос, Камбоджа, Китай)? Какие правила?

Вьетнам → Лаос/Камбоджа/Китай: Официально это запрещено для тех, кто ездит самостоятельно, но арендует мотоцикл во Вьетнаме. Новые правила требуют, чтобы для любого транспортного средства, зарегистрированного за рубежом, был утверждён маршрут и сопровождение от лицензированного оператора. На вьетнамский мотоцикл, взятый туристом, пограничники не выдадут разрешение, если на нём нет иностранных номеров (и даже в этом случае это сложно). На практике, возвращающиеся во Вьетнам мотоциклисты часто просто возвращают мотоцикл в Ханой/Хошимин и пересекают границу другими способами (автобусом, на лодке или пешком).

Если у вас есть купил Если вы ввозите мотоцикл иностранного производства (например, лаосского или камбоджийского), вы можете получить разрешение на временный ввоз во Вьетнам сроком на 45 дней через таможню (с помощью карнета или разрешения). Процедура включает в себя подачу документов на транспортное средство, страховки и паспорта на границе.]Выезд из Вьетнама также требует подачи экспортной декларации. Этот процесс утомителен и обычно выполняется туроператорами.

Подводя итог, если вы путешествуете самостоятельно, используя вьетнамский прокатный велосипед, не планируйте пересекать границы. Вместо этого проедьте весь маршрут по Вьетнаму на велосипеде, а затем переправьтесь на автобусе/пароме в другую страну и, при желании, арендуйте там велосипед.

Безопасно ли ездить ночью во Вьетнаме?

Как правило, избегайте поездок в ночное время, за исключением крупных городов или хорошо освещённых автомагистралей. За пределами городов дороги часто плохо освещены. Многие местные водители (особенно грузовики и автобусы) не всегда используют фары, а на незнакомых дорогах встречаются немаркированные препятствия (животные, заглохшие автомобили). В темноте риск аварий на незнакомых дорогах значительно увеличивается. Если вам приходится ехать в сумерках, сбавьте скорость и включите дальний свет. В городах ночные рынки могут быть интересными, но движение на дорогах хаотичное – придерживайтесь популярных маршрутов и будьте бдительны.

Как выбрать надежный пункт проката? Что проверить перед сдачей велосипеда?

  • Репутация: Поищите отзывы в интернете (TripAdvisor, Google Maps, туристические форумы). Спросите рекомендации у попутчиков или сотрудников хостела. Не снимайте жильё у людей на перекрёстках.
  • Документация: У официального магазина должен быть реальный офис, выставленные автомобили и соответствующие лицензии на ведение бизнеса. В магазине вам с готовностью покажут регистрационный документ на мотоцикл («розовую книжку») и ответят на вопросы о его состоянии.
  • Осмотр: Тщательно проверьте велосипед, как указано в Как арендовать (запуск двигателя, фары, тормоза, утечки, шины, номерной знак). Не торопитесь.
  • Договор: Убедитесь, что в договоре аренды четко указаны данные об автомобиле, его состоянии, сроке аренды и ценах. Если информация неясна, обратитесь к другому варианту.

По сути: руководствуйтесь здравым смыслом. Магазин, который пытается поторопить вас с выездом или отказывается осмотреть автомобиль, вызывает подозрения. Надёжные пункты проката часто находятся рядом с университетами или туристическими центрами.

Какой залог требуют пункты проката и можно ли принимать паспорта? Есть ли более безопасные альтернативы?

Большинство магазинов просят залог в размере 3–5 миллионов донгов (примерно 130–220 долларов США). Многие также просят ваш паспорт в качестве залога. Безопаснее будет договориться о предоставлении ксерокопии паспорта и залога наличными, а не оригинала. Некоторые магазины принимают оттиск кредитной карты или эквивалентную карту. Никогда не оставляйте у себя паспорт без крайней необходимости (если это необходимо, убедитесь, что он будет возвращен при сдаче). После передачи храните залог в безопасном месте; укажите это в договоре.

В качестве альтернативы некоторые путешественники оставляют наличные или подписанное письмо об ответственности на стойке регистрации отеля, вместо того чтобы предоставлять магазину какие-либо документы. Используйте такие обходные пути только в том случае, если магазин настаивает на предъявлении документов, удостоверяющих личность, — это нестандартно, но случается.

Какие документы мне необходимо оформить (договор аренды, регистрация, страховка)?

Получить договор аренды Немедленно. В документе должны быть указаны: ваше имя, даты, модель/идентификатор мотоцикла, пробег на момент получения, стоимость аренды, залог, а также условия оплаты топлива и повреждений. Держите его при себе во время поездки.

Также возьмите свидетельство о регистрации транспортного средства (розовый полис) и страховое подтверждение. Розовый полис подтверждает законную регистрацию мотоцикла. Обязательна простая форма страхования (гражданская ответственность). Уточните в магазине, застрахован ли мотоцикл и на каком уровне.

По возможности запишите или сфотографируйте номерной знак мотоцикла, VIN-код и данные вашего паспорта/удостоверения личности. Это ускорит остановку полиции, поскольку вы сможете просто предъявить официальные документы на мотоцикл.

Что будет, если арендованный велосипед сломается? Надёжны ли автомеханики на дороге?

Во Вьетнаме разветвлённая сеть автомехаников, работающих на дорогах. Если ваш мотоцикл заглох, практически в каждом городе есть небольшая мастерская или даже стоянка для ремонта прямо на улице. Эти механики могут помочь со спущенными шинами, свечами зажигания, тормозными тросами и некоторыми проблемами двигателя. Общение может быть ограниченным, но обычно достаточно просто показать им мотоцикл или сломанную деталь. Они берут небольшую плату (максимум несколько долларов за простой ремонт).

Если быстрое решение проблемы не представляется возможным, обратитесь в пункт проката. Во многих пунктах есть контактные лица для экстренной помощи или предоставляется услуга эвакуации велосипеда. В отдалённых районах велосипед может потребоваться перевезти (часто зацепив его за пикап).

Всегда имейте при себе основные инструменты и запасные части (см. Товарная накладная). Если двигатель окончательно заглох, возможно, придётся толкать его или запускать с подъёма. Полезно знать несколько фраз на вьетнамском языке, связанных с ездой на мотоцикле («xe hư» означает «велосипед сломан», «rẽ nhông» означает «регулировка цепи» и т. д.). Но, как правило, местные жители дружелюбны и постараются помочь вам снова тронуться с места.

Можно ли перевезти мотоцикл по железной дороге между Хошимином и Ханоем? Как?

Да. Вы можете отправить велосипед грузовым поездом по железной дороге «север-юг». Процесс: едете на велосипеде на железнодорожную станцию ​​(в Сайгоне или Ханое). Сообщите в офисе грузовых перевозок, что хотите отправить велосипед на станцию ​​в другом городе (они обслуживают большинство крупных станций по маршруту). Ваш велосипед будет упакован в ящик и отправлен отдельным грузовым поездом. Обычно перевозка занимает 2–4 дня. Вы тем временем едете пассажирским поездом или летите самолетом. По прибытии вы забираете велосипед (распаковываете его — вам помогут помощники, часто за небольшие чаевые).

Стоимость аренды умеренная (несколько долларов за 100 км). Недостатки: велосипед приезжает грязным, возможно, с небольшими царапинами. Преимущества: можно проехать на перегруженных участках (например, можно доехать на север только до Дананга, а потом отправить велосипед в Ханой). Обратите внимание, что сотрудники станции плохо говорят по-английски, поэтому удобно записывать адреса и названия станций на вьетнамском.

Эта услуга зачастую более удобна, чем поездка из конца в конец, особенно если у вас мало времени или вы хотите избежать утомительных поездок по проселочным дорогам. Многие компании проката предлагают такую ​​услугу за отдельную плату.

Могу ли я вывезти купленный велосипед из Вьетнама? Какие документы нужны?

Экспорт мотоцикла из Вьетнама требует прохождения официальных таможенных процедур. Вам понадобятся: оригинал свидетельства о регистрации транспортного средства, чек о покупке, подтверждение наличия вьетнамской визы и экспортная декларация. Обычно это делается через таможенный пункт (Hải quan). Таможня осмотрит мотоцикл, проверит его регистрационный номер и отсутствие неоплаченных штрафов. Вам необходимо будет оплатить все применимые налоги и сборы.

На практике этот процесс сложен и дорогостоящ для большинства путешественников. Многие просто продают мотоцикл. Если вы твёрдо решили забрать мотоцикл домой, обратитесь к местному таможенному брокеру или юристу, чтобы разобраться в положениях Декрета 59/2008 об экспорте мотоциклов. Этот процесс может занять несколько дней и потребовать дополнительных расходов (плюс стоимость доставки). В случае путешествий проще всего продать мотоцикл на месте перед отъездом или подарить его местному жителю или экспату.

Какой тип мотоцикла лучше — скутер (125 куб. см) против 150 куб. см с механической коробкой передач против большого эндуро/адвенчура (250 куб. см+) против твина?

  • Скутер (125 куб. см): Идеально подходит для городских поездок или коротких поездок по сельской местности. Очень лёгкий в управлении, но недостаточная мощность и устойчивость на неровных дорогах. Экономия топлива отличная. Хороший вариант, если комфорт и простота превыше всего.
  • МКПП 150 куб. см (полуавтомат): Баланс мощности и комфорта. Примеры: Honda XR150L или Win. Они лучше справляются с подъёмами и нагрузкой, чем скутеры, а шины и конструкция более прочные для грунтовых дорог. Однако им всё равно требуется переключение передач.
  • Приключенческий/Большой мотоцикл (250 куб. см+): Идеально подходит для длительных поездок и любого бездорожья. Дополнительный вес и подвеска поглощают неровности. Велосипеды, такие как Royal Enfield или небольшие ADV, лучше вмещают багаж и легко разгоняются по шоссе. Недостатки: тяжелее и дороже в аренде или покупке. Подходит для больших расстояний или пересеченной местности.
  • Велосипеды-«близнецы» или круизеры: (например, Honda Rebel 300) встречаются реже, но могут быть комфортны для неспешных поездок по шоссе. Однако они не подходят для бездорожья.
  • Электромопеды: Существуют такие модели, как электросамокат VinFast, но запас хода (~60 км) и доступность зарядного устройства делают их непрактичными для путешествий (если только вы не останавливаетесь строго в городах).

Суммируя: Для городских/ровных дорог используйте скутер. Для холмистых или смешанных дорог используйте 150-кубовый мотор с механической коробкой передач. Если ваши планы включают в себя горные перевалы или дальние поездки с полной загрузкой, выбирайте мотоцикл для путешествий с двигателем объёмом 250 куб. см и более.

Какие системы багажа рекомендуются (мягкие или жесткие сумки, сумка на бак и т. д.)?

Во Вьетнаме обычно рекомендуют использовать мягкие сумки. Мягкие велосипедные сумки (водонепроницаемые сумки-рулоны) крепятся к велосипеду простыми стяжками. Они лёгкие, недорогие и их сложнее украсть, поскольку их можно взять с собой. Избегайте жёстких пластиковых сумок: они тяжёлые, часто недоступны и дорогие.

Сумки на бак очень удобны для карт, фотоаппаратов и ценных вещей (замки на крышке бензобака). Небольшая сухая сумка на бак или карман для карт — отличный вариант. Задние кофры редко встречаются в прокатных автомобилях; они также увеличивают ширину (что может быть опасно в пробках). Вместо них используйте водонепроницаемые боковые сумки или компактную дорожную сумку, закреплённую на сиденье или багажнике.

Помните: лишний вес мешает переноске, поэтому берите только самое необходимое. Надёжно закрепляйте вещи — вьетнамские дороги ухабистые, и вам не нужно, чтобы вещи разлетались. На всякий случай возьмите с собой дополнительные стяжные ремни/резинки.

Какое защитное снаряжение мне следует взять с собой или что можно купить на месте?

Возьмите с собой:
– Высококачественный шлем (если он у вас есть), так как придорожные шлемы могут быть некачественными (некоторые местные жители до сих пор используют шлемы с сертификатом DOT).
– Прочные перчатки и куртка для верховой езды с защитой. Вьетнамская жара не освобождает от необходимости носить надлежащую экипировку; надевайте то, что лучше всего защищает вас.
– Дождевик (хотя здесь можно найти и более дешевые варианты, импортная экипировка обычно легче/прочнее).
– Защитный шейный ортез или бронежилет, если у вас серьезные планы по бездорожью.

Купить на месте:
– При необходимости, второй шлем (опять же, выбирайте проверенную марку, если покупаете во Вьетнаме).
– Дождевик-пончо (для экстренных случаев).
– Наколенники или штаны для мотокросса (в магазинах мотоэкипировки в Ханое или Хошимине продаются джинсы со встроенными вставками или внедорожная экипировка). – Ботинки: на местных рынках продаются модные ботинки, но не настоящие гоночные. Если нет возможности взять ботинки, обратите внимание на недорогие рабочие ботинки (не идеальный вариант, но лучше, чем шлёпанцы).

Вкратце: отправьте или возьмите с собой ключевое защитное снаряжение, а мелкие детали и запчасти покупайте во вьетнамских магазинах. Всегда проверяйте шлем или куртку, купленную во Вьетнаме, и по возможности требуйте сертификат.

Нужен ли мне внедорожный велосипед для путешествия по тропе Хазянг/Западный Хо Ши Мин?

Для официального маршрута Хазянг Луп (QL4C/QL34) внедорожный велосипед не требуется: дорога асфальтированная. В хорошую погоду можно проехать и на скутере, хотя более тяжёлый велосипед более устойчив на гравийных участках (в районах с плохой погодой есть несколько коротких грунтовых участков).

Для поездок в сторону или обратных маршрутов (например, чтобы добраться до Куан Ба из Йен Миня по проселочным дорогам) подойдет велосипед двойного назначения.

Западная тропа Хо Ши Мина (фактически, тропа «Тропа Сопротивления» к западу от Плейку или Кхесани) — это суровая грязь, песок и грязь. Для неё необходим хороший кроссовый мотоцикл (от 250 куб. см. с ребристыми шинами). Если вы предпочитаете асфальтированное шоссе № 14 (шоссе Хо Ши Мина), то достаточно будет большого дорожного мотоцикла.

Если ваш маршрут — это классические маршруты, перечисленные здесь, то скромный трейловый мотоцикл (150–250 куб. см) с комфортом пройдёт все официальные маршруты. Если же вы решите проехать дальше основных маршрутов, переходите на полноценный внедорожный мотоцикл.

Какие правила дорожного движения и общепринятые нормы поведения следует ожидать?

Во Вьетнаме правостороннее движение. Ограничения скорости редко обозначены знаками; вместо этого рекомендуется ехать со скоростью около 50 км/ч в городах и 80–90 км/ч на трассах (местные жители часто превышают этот лимит). Обгон возможен с любой стороны, на открытых дорогах обычно слева; на узких дорогах будьте готовы к моментальным обгонам. Замечания:

  • Круговые развязки: местные жители часто въезжают и выезжают без включения светофора. Если вы въезжаете на круговую развязку, сбавьте скорость и уступите дорогу автомобилям справа (обычное правило), но также следите за грузовиками, быстро въезжающими на развязку.
  • Перекрёстки: На многих из них нет светофоров. Автомобили часто медленно подъезжают к перекрёсткам, достаточно лишь посигналить или взглянуть. Подъезжайте к ним с особой осторожностью.
  • Переулки: Даже если у вас есть «преимущество проезда» на пронумерованной дороге, водители и автомобили все равно могут вас подрезать. Никогда не думайте, что кто-то остановится ради вас.
  • Знаки «Стоп»/красный свет: в крупных городах их соблюдают чаще, но в небольших городах — не всегда. Относитесь к красному свету как к подсказке: внимательно посмотрите в обе стороны, а затем двигайтесь так, как это делают люди.
  • Дистанционное управление: Всегда оставляйте место для торможения. Вьетнамские водители будут ехать впритык к грузовикам или петлять, предугадывая, что впереди идущий автомобиль может резко остановиться из-за скота или выбоин.
  • Ночью: Как уже отмечалось, многие водители (автомобили и даже целые грузовики) ездят без фар. Включайте дальний свет на тёмных участках дороги.

Главное — оборонительная позиция: не нарушайте правила дорожного движения. Ездите с включёнными фарами даже днём и будьте заметны. В случае сомнений снижайте скорость и пропускайте автомобили.

Обязательно ли ношение шлемов? Передние/задние? Стандарты?

Да, по закону все водители и пассажиры мотоциклов обязаны носить шлемы (как на переднем, так и на заднем сиденье). В сельской местности соблюдение этого правила не всегда соблюдается, но в городах полицейские контрольно-пропускные пункты штрафуют водителей без шлемов на сумму около 100 000–200 000 донгов (около 5–10 долларов США). Это требование действует по всей стране с 2007 года. Хотя любой шлем технически приемлем, избегайте некачественных. Лучше всего подходит полнолицевой или модульный шлем, соответствующий международным стандартам безопасности (DOT, ECE).

Статистика показывает, что в городах шлемы носят чаще, чем в сельской местности. Если вас остановили, всегда соблюдайте правила и надевайте предоставленный шлем.

Какие опасности наиболее распространены на дорогах (выбоины, домашний скот, оползни, грузовики, неосвещенные транспортные средства)?

Основные опасности на дорогах Вьетнама:

  • Выбоины и разбитое покрытие: Очень распространены, особенно в сельской местности северных и центральных провинций после сезона дождей. Они могут застать вас врасплох на любой скорости.
  • Оползни/камнепады: В горных районах (Хазянг, Лангбьянг и др.) следите за мусором после дождя. Обмотанные лентой ветви деревьев часто обозначают неустойчивые склоны – будьте бдительны.
  • Домашний скот и животные: На рассвете и в сумерках на обочины дорог могут забрести буйволы, коровы и собаки. Двигайтесь медленно по деревням и неосвещенным дорогам.
  • Транспортный состав: Ожидайте велосипедистов, ручных тележек и медленных тракторов, едущих по одной полосе. Большие грузовики и автобусы часто обгоняют без предупреждения. Быстрый городской мотоциклист может непредсказуемо распределиться.
  • Погода: Сильные дожди могут затопить сельские дороги и скрыть выбоины, а также привести к образованию скользкой рисовой шелухи на севере после сбора урожая. Туман на высокогорных перевалах может значительно ухудшить видимость.
  • Неосвещенные транспортные средства: На крайнем юге и в сельской местности некоторые грузовики, тракторы и даже конные повозки могут быть без фар и светоотражателей. Всегда соблюдайте меры предосторожности при вождении в ночное время.

Будьте особенно бдительны вблизи поворотов с плохой обзорностью. Двигайтесь медленнее, контролируя обстановку на горных дорогах. Помните, что местные водители привыкли к таким опасностям: они могут петлять или сигналить. Оставляйте им больше дистанции и предугадывайте резкие движения.

Как себя вести при задержании полицией, на контрольно-пропускных пунктах и ​​штрафах? Какие документы предъявлять?

Если полиция подаст вам сигнал остановиться, сделайте это осторожно и припаркуйтесь на обочине. Проявите вежливость. Обычно они попросят предъявить водительское удостоверение (или МВУ), паспорт и документы на мотоцикл. Оригиналы документов обычно не требуются (лучше иметь копии). Вежливо объясните (на ломаном вьетнамском, если необходимо), что розовая книжка находится в пункте проката или что у вас есть копии.

Штрафы: Штрафы за нарушение правил дорожного движения во Вьетнаме, как правило, невелики по западным меркам (от 100 000 рупий за незначительные нарушения), но будьте готовы к тому, что их оплатят на месте. Не просите квитанции у полиции — коррупция — реальность. В напряжённой ситуации иногда достаточно предложить меньшую сумму (половину от установленного штрафа) и пожать руку, чтобы всё разрешить. Всегда отказывайтесь давать взятку, замаскированную под «штраф», превышающую официальную сумму.

Носите с собой папку с основными документами в пластиковых конвертах: страницу паспорта с фотографией, страницу с визой, водительское удостоверение (по возможности с переводом) и копию договора аренды/номерного знака. Предъявите их для ускорения проверки.

Важно: Никогда не трогайтесь с места, если вас просят остановиться; это повлечёт за собой суровое наказание. С другой стороны, мигание полицейскими часто служит лишь для обеспечения соблюдения правил, а не для обвинения в совершении преступления. Подчинитесь, спокойно оплатите «штраф» и продолжайте свой путь. Даже если полицейский груб, не спорьте. Это распространённая ситуация, с которой сталкиваются путешественники.

Какие номера экстренных служб и варианты оказания медицинской помощи существуют в сельской местности?

Во Вьетнаме для вызова скорой помощи звоните по номеру 115. Для вызова полиции звоните по номеру 113. Также есть номер 114 для вызова пожарной службы. Эти номера бесплатны по всей стране. В сельской местности время реагирования может быть больше, а сотрудники могут не говорить по-английски.

В большинстве городов есть местные клиники (trạm y tế) или медицинские пункты. Они небольшие и лечат простые травмы или стабилизируют состояние пациента для транспортировки. Районные больницы (bệnh viện) находятся в крупных городах. В них есть отделения неотложной помощи (разного уровня) и часть персонала владеет английским языком.

В крупных городах есть частные международные клиники (например, FV Hospital в Хошимине, Vinmec в Ханое), которые предлагают высококачественную медицинскую помощь, однако ее услуги очень дороги, если у вас нет страховки.

Спутниковый мессенджер или офлайновый GPS-локатор — отличная идея, если вы отправляетесь в очень удалённое место. Возьмите с собой базовую аптечку. В случае получения травмы местные жители и монахи пагод часто приходят на помощь, поскольку здесь царит дух единения. Кроме того, больницы и клиники обычно принимают пациентов без предварительной записи (хотя в экстренных случаях может потребоваться предоплата).

Как обращаться с топливом — расстояние между станциями, автолавками, канистрами?

Автозаправочные станции (xăng dầu) расположены повсюду на основных дорогах: в городах, посёлках и на перекрёстках. В среднем, бензин на популярных маршрутах встречается каждые 40–80 км. Однако в отдалённых высокогорных перевалах или малонаселённых районах (например, в некоторых районах провинции Хазянг или на тропе Хо Ши Мина) можно проехать 100–150 км без заправки. Всегда заправляйтесь, когда уровень топлива опускается ниже половины.

Мобильные заправочные станции: В действительно отдаленных деревнях вы можете увидеть местных жителей, продающих топливо в пластиковых бутылках прямо со своих мотоциклов (розничный бензин). Качество сомнительное (возможно, фальсифицировано), поэтому используйте его только в случае крайней необходимости.

Перевозка топлива: Небольшая канистра объёмом 1–2 литра может пригодиться. Надёжно закрепите её в багаже ​​(не на выхлопной трубе мотоцикла). Используйте канистры только в качестве аварийного запасного варианта.

На заправке за вас часто заправщики сами всё сделают; они обычно понимают «полный бак», даже если вы не говорите по-вьетнамски. Литра бензина (около 0,50 доллара) хватит примерно на 40–60 км на небольшом мотоцикле и ещё больше на скутере.

Как ремонтировать/обслуживать (запчасти, регулировка цепи, сортировка)?

  • Цепь: Регулярно добавляйте смазку и регулируйте натяжение (если не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации). Ослабленная цепь может соскочить во время езды или порваться. Подтяните её, если люфт составляет более 2 см.
  • Масло: Небольшие мотоциклы могут быстро сжигать масло. Проверяйте уровень масла при каждой ночной стоянке (при холодном двигателе). Возьмите с собой запасную бутылку масла объёмом 500 мл (уточните, какой класс масла используется в арендованном мотоцикле).
  • Тормоза: Если тормоза кажутся «ватными», может потребоваться прокачка тормозных шлангов или замена колодок (это можно сделать на автомастерской).
  • Искры/Кабели: Загрязнённая свеча зажигания может полностью остановить мотоцикл. Многие гонщики берут с собой запасную свечу и вставляют её в замок зажигания. Обрыв троса (газовой заслонки, сцепления) потребует замены в ближайшей мастерской.
  • Запасные лампочки: Лампочки в фарах/указатели поворота перегорают. Они продаются дёшево в любом магазине мотоциклов. Возьмите с собой лампочку для фар для ночных поездок.
  • Инструменты: Обычный многофункциональный инструмент или отвертка помогут открыть панели или затянуть мелкие болты.

В случае любой несрочной проблемы припаркуйте мотоцикл (даже на обочине дороги) и дойдите до ближайшего автосервиса пешком. Жители деревни обычно подскажут вам дорогу. Сохраните их контактные данные, если найдёте надёжного механика.

Покрывает ли страхование путешествий/транспортных средств аварии с участием мотоцикла во Вьетнаме? Как выбрать подходящую страховку?

Большинство общих планов страхования путешествий не покрывают автоматически езду на мотоцикле, если вы не добавите конкретного водителя. Уточните информацию у страховых компаний. Если вы планируете водить мотоцикл самостоятельно, приобретите дополнительное покрытие для экстремальных видов спорта (как рекомендует тревел-блогер Эмма). Такие компании, как SafetyWing, World Nomads или IMG, предлагают полисы, включающие управление мотоциклом (иногда только до 250 куб. см, если вы не доплатите). Во Вьетнаме местное страхование ответственности мотоциклиста обязательно по закону, но очень простое (покрывает ущерб третьим лицам). Желательно также иметь дополнительное покрытие медицинской эвакуации, поскольку серьёзные травмы могут потребовать воздушной доставки в крупную больницу.

Перед отъездом сообщите страховщику о своих планах и возьмите с собой подтверждение страхового покрытия. В случае аварии соберите полицейский протокол, фотографии и показания свидетелей, если это возможно — они помогут в получении страхового возмещения.

Каков примерный дневной бюджет (топливо, питание, проживание, ремонт)?

Разумная структура бюджета для одиночного путешественника во Вьетнаме может быть такой:
– Топливо: ~20 000–50 000 донгов в день (в зависимости от расстояния, ~250–1 доллар США в день)
– Еда: 50 000–150 000 донгов в день (2–6 долларов США) на местные блюда и закуски. Западная еда и ужины в ресторанах стоят дороже.
– Размещение: 200 000–400 000 донгов за ночь (8–16 долларов США) в мотелях среднего класса; 4–6 долларов США за номера в хостелах. В стоимость проживания в семье часто входит ужин.
– Разное (входные билеты, мелкий ремонт, связь): 100 000–200 000 донгов в день (4–8 долларов США).

Итак, безопасная оценка составит 15–30 долларов США в день за простой, но комфортный тур. Обратите внимание, что это не включает аренду велосипеда. Всегда откладывайте дополнительную сумму на случай непредвиденного ремонта, непредвиденного ночлега или поломки автомобиля.

Каковы правовые последствия езды без соответствующих прав/регистрации?

Если полиция обнаружит, что у вас нет водительских прав или ваши документы недействительны, последствия могут быть разными: от штрафов до конфискации велосипеда. У иностранцев полиция может конфисковать ваш велосипед до тех пор, пока вы не предоставите действительные документы или не заплатите штраф. За отсутствие прав может взиматься небольшой штраф (от 200 000 до 400 000 донгов). Если транспортное средство не зарегистрировано (или ввезено нелегально), штраф может быть суровым.

В худшем случае, если вы попадете в аварию без надлежащих прав/регистрации, вам могут предъявить обвинение в совершении преступления, что может привести к задержанию. (Вьетнам очень строго относится к вождению без прав, которое может привести к травмам.) Всегда избегайте этого риска, убедившись, что ваши права и документы на транспортное средство в порядке.

Как подать заявление о страховании от несчастного случая во Вьетнаме?

В случае аварии:
1. Вызовите полицию (113) на место происшествия. Полицейский протокол (Giấy chứng nhận tai nạn) крайне важен; настаивайте на том, чтобы его записали, даже если другая сторона предлагает деньги.
2. Сфотографируйте место происшествия, транспортные средства, повреждения и травмы.
3. Обменяйтесь контактами/информацией с другой стороной.
4. Незамедлительно обратитесь за медицинской помощью (при необходимости даже в небольшие клиники в деревнях).
5. Предоставьте все документы (отчёт полиции, фотографии, квитанции, свидетельские показания) вашей туристической страховой компании или страховой компании другой стороны. Обратите внимание, что во Вьетнаме многие претензии разрешаются во внесудебном порядке.

Если это был простой страховой случай в вашей страховой компании (например, SafetyWing), свяжитесь с ними по электронной почте или телефону и предоставьте подробную информацию. Они могут работать с местными юристами (у страховых компаний обычно есть региональные партнёры). В сложных случаях обратитесь за помощью в посольство.

Завершение: Планирование вашего приключения

Мототур по Вьетнаму — это не только приключение, но и подготовка. Начните с планирования желаемого маршрута и сезона (воспользуйтесь советами выше). Забронируйте авиабилеты и проживание, а также продумайте условия аренды мотоцикла в обоих направлениях. За месяц до отъезда соберите снаряжение, оформите все необходимые визы и водительские права, а также изучите правила дорожного движения. За неделю до поездки пополните запас лекарств и убедитесь, что средства на мотоцикл (или залог за аренду) в порядке.

По мере приближения даты старта перепроверьте всё в контрольном списке перед поездкой. Возьмите запасные части и копии документов в ручную кладь (на всякий случай). Мысленно представляйте себе каждый день поездки: планируемое расстояние, остановки для отдыха, заправки.

А когда вы отправитесь в путь, позвольте дороге вести вас – теперь вы готовы познать захватывающие пейзажи и культуру Вьетнама, наслаждаясь уникальной свободой двух колёс. Счастливого пути, и пусть ваше приключение будет незабываемым.

Полный контрольный список перед поездкой

  • [ ] Passport & visa; passport copy left with someone back home
  • [ ] International Driving Permit (IDP) + home license
  • [ ] Motorcycle registration (pink) and insurance papers
  • [ ] Rental contract copy (or sales invoice)
  • [ ] Credit card and ~USD100 equivalent cash (for emergencies)
  • [ ] Packed gear: helmet, jacket, gloves, boots, rain suit, etc.
  • [ ] Phone + power bank; Maps app and SIM; GPS/GPX files loaded
  • [ ] Tool kit, spare tube, patch kit, basic parts (fuses, bulbs, plugs)
  • [ ] First-aid kit (bandages, antiseptic, painkillers)
  • [ ] Wallet: local currency (₫500,000 notes, coins), credit cards
  • [ ] Checklist of emergency numbers (113,115) written down
  • [ ] Camera/phone for photos, plus extra SD card/battery
  • [ ] Mountain pass permit or park ticket (if required on route)
  • [ ] Fully fuelled tank and spare fuel if crossing long gaps
  • [ ] Hotel/hostel addresses for the first day, printed/Digital.
9 августа 2024 г.

10 замечательных городов Европы, которые туристы упускают из виду

В то время как многие из великолепных городов Европы остаются в тени своих более известных собратьев, это сокровищница зачарованных городов. От художественной привлекательности…

10-ПРЕКРАСНЫХ-ГОРОДОВ-В-ЕВРОПЕ-КОТОРЫЕ-УПУСКАЮТ-ТУРИСТЫ
10 августа 2024 г.

Плавание в равновесии: преимущества и недостатки

Путешествие на лодке, особенно круиз, предлагает уникальный и всеохватывающий отпуск. Тем не менее, есть свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать, как и в случае с любым видом…

Преимущества и недостатки путешествия на лодке
6 декабря 2024 г.

Священные места: Самые духовные направления в мире

Рассматривая их историческое значение, культурное влияние и непреодолимую привлекательность, статья исследует наиболее почитаемые духовные места по всему миру. От древних зданий до удивительных…

Священные места - Самые духовные направления в мире
8 августа 2024 г.

10 лучших карнавалов в мире

От самбы в Рио до элегантности в масках в Венеции — откройте для себя 10 уникальных фестивалей, демонстрирующих человеческое творчество, культурное разнообразие и всеобщий дух праздника. Откройте для себя…

10-лучших-карнавалов-в-мире

Популярные статьи

Радужные-Горы-в-Китае

Шедевр природы в Китае

Архипелаг Лангкави

Архипелаг Лангкави Малайзия

Переоцененные туристические достопримечательности

Переоцененные туристические достопримечательности

Побережье-острова-Хоккайдо-покрыто-кусками-льда-которые-выглядят-как-драгоценности

Побережье островов Хоккайдо покрыто кусками льда, похожими на драгоценности

Самые известные гоночные трассы мира

Самые известные гоночные трассы мира

Леголенд-Флорида

Путешествие для детей

Секретная квартира на вершине Эйфелевой башни в Париже

Секретная квартира на вершине Эйфелевой башни в Париже

Национальный парк Dry-Tortugas-Underwater

Драй-Тортугас – Подводный национальный парк

Марокко-как-туристическое-направление-Travel-S-Helper

Марокко как туристическое направление

Дешевые-направления-как-альтернативы

Дешевые-направления-как-альтернативы

Самый-дешевый-отель-в-мире-отель-Faridpur

Самый дешевый отель в мире

Знаменитые-Отели-Из-Голливудских-Фильмов

Знаменитые отели из голливудских фильмов