Kijów

Kijów, stolica i najludniejsze miasto Ukrainy, przedstawia się jako metropolia licząca około 2 952 301 mieszkańców (stan na 1 stycznia 2022 r.), rozciągająca się na północno-środkowych krańcach kraju i rozciągająca się po obu brzegach Dniepru; dziś jest siódmym co do wielkości miastem w Europie, miejscem, w którym przeplatają się wigor przemysłowy, badania naukowe, osiągnięcia edukacyjne i głębia kulturowa. Od legendarnego założenia przez postać Kija — którego imię nadało miastu jego własne — do obecnej roli jako magnesu dla migracji krajowej i turystyki międzynarodowej, znaczenie Kijowa oscylowało wraz z falami historii, wielokrotnie wyłaniając się z epok spustoszenia w okresy odnowionej wybitności.

Na długo przed średniowiecznym szczytem jako stolicy Rusi Kijowskiej, Kijów zaczął już przekształcać się w centrum handlowe w V wieku, położone okrakiem na wielkim korytarzu łączącym Skandynawię i Konstantynopol. Jego wczesni słowiańscy mieszkańcy składali hołd Chazarom aż do połowy IX wieku, kiedy to Waregowie — których późniejsze kroniki nazwałyby Wikingami — zdobyli miasto, podnosząc je do punktu centralnego ich rodzącego się państwa wschodniosłowiańskiego. Pod rządami Waregów kamienny kościół i ufortyfikowana palisada wzniosły się, aby stworzyć ramy dla stolicy pierwszego państwa słowiańskiego, jednak ten rozkwit został przerwany przez mongolski najazd w 1240 roku, pozostawiając Kijów w ruinie, a jego wpływy marniały przez kolejne stulecia.

W kolejnych stuleciach Kijów przechodził między dominiami Litwy, Polski i Rosji, a każda kolejna potęga narzucała miastu swój własny porządek administracyjny i kościelny. W XVI wieku zyskał sławę jako prawosławne centrum nauki; w XIX wieku rozkwitł jako centrum przemysłowe i handlowe w epoce zmechanizowanej produkcji Imperium Rosyjskiego. Puls warsztatów rzemieślniczych i brzęk kuźni rozbrzmiewał obok kontemplacyjnej ciszy bibliotek klasztornych, co jest symbolem podwójnego charakteru, który miał zdefiniować rozwój Kijowa: połączenie pracy materialnej i duchowej.

Konwulsje XX wieku wepchnęły Kijów w kolejny tygiel. W 1918 r., gdy Ukraińska Republika Ludowa ogłosiła niepodległość od rozpadającej się Republiki Rosyjskiej, miasto przyjęło rolę stolicy kraju. W 1921 r., po konfliktach ukraińsko-radzieckim i polsko-radzieckim, Kijów znalazł się w Ukraińskiej Socjalistycznej Republice Radzieckiej, formalizując swój status stolicy SRR w 1934 r. II wojna światowa spowodowała poważne zniszczenia w jego budynkach i ludności; jednak dekady powojenne były świadkami szybkiej odbudowy, przywracając Kijówowi pozycję trzeciego co do wielkości ośrodka miejskiego w Związku Radzieckim.

Wraz z rozpadem Związku Radzieckiego w 1991 r. suwerenność Ukrainy ponownie uczyniła Kijów sercem niepodległego państwa. Przez kolejne dekady miasto doświadczyło wyraźnego napływu etnicznych ukraińskich migrantów z całego kraju, wzmacniając swoją rolę jako demograficznego i ekonomicznego punktu podparcia kraju. Gdy Kijów przechodził z modelu gospodarki nakazowej — gdzie przeważała produkcja zbrojeniowa — na gospodarkę rynkową, jego baza przemysłowa się skurczyła, ale powstające sektory usług i finansów sprzyjały wzrostowi płac, przyciągały inwestycje i finansowały rozległe projekty mieszkaniowe i infrastrukturalne. Politycznie elektorat Kijowa okazał się konsekwentnie prozachodni, faworyzując partie opowiadające się za ściślejszą integracją z Unią Europejską.

Współczesny Kijów zestawia ślady przeszłości z dynamiką teraźniejszości. Około siedemdziesięciu procent budynków wzniesionych w latach 1907–1914 pozostało, ich blade żółcienie, błękity i szarości przeplatają się z gładkim szkłem i stalą niedawnej konstrukcji. Kiedy stolica Ukraińskiej SRR została przeniesiona z Charkowa do Kijowa, państwowi planiści przewidywali nadanie miastu wielkomiejskiego blasku; chociaż wzniosłe propozycje — czy to dotyczące kolosalnych pomników Lenina, czy Stalina — zostały ostatecznie odłożone na półkę z powodu ograniczeń finansowych i pagórkowatej topografii miasta, zmiana ta skłoniła do wzniesienia nowych struktur miejskich, zwłaszcza wokół Chreszczatyka i Majdanu Niepodległości, głównej arterii i placu miasta.

Od czasu uzyskania przez Ukrainę niepodległości, w centrum rozmnożyły się kompleksy mieszkalne w stylu zachodnim, kluby nocne o kosmopolitycznej elegancji i luksusowe hotele. Liberalizacja przepisów wizowych w 2005 r. spowodowała stały wzrost liczby zagranicznych gości: roczna liczba pobytów w hotelach w 2009 r. osiągnęła 1,6 miliona, z czego około szesnaście procent stanowili obcokrajowcy. Ten pęd przyspieszył jeszcze bardziej po UEFA Euro 2012, kiedy Kijów przyciągnął rekordową liczbę 1,8 miliona zagranicznych turystów, wspieranych przez krajowych turystów zbliżających się do 2,5 miliona. Do 2018 r. średnie wskaźniki obłożenia hoteli od maja do września wahały się między czterdziestoma pięcioma a pięćdziesięcioma procentami, przy czym hostele i trzygwiazdkowe obiekty były często wypełnione w dziewięćdziesięciu procentach.

Dziedzictwo architektoniczne Kijowa należy do jego największych atrakcji: wpisana na listę UNESCO Katedra św. Zofii i Ławra Pieczerska uosabiają rolę miasta jako kolebki chrystianizacji Rusi i bastionu prawosławnej nauki; od dawna przyciągają pielgrzymów i historyków, nawet gdy ich status został zagrożony we wrześniu 2023 r. przez Komitet Światowego Dziedzictwa UNESCO, który uznał te miejsca za „zagrożone” z powodu zagrożeń wojennych. Inne czcigodne zabytki to XVIII-wieczny Pałac Maryjski, zrekonstruowana Złota Brama, Katedra św. Michała, Kościół św. Andrzeja, Katedra św. Włodzimierza i Kościół św. Cyryla. Narodowe Muzeum Historii Ukrainy w II wojnie światowej, będące kotwicą ery powojennej, prezentuje górującą tytanową statuę Matki Ukrainy, podczas gdy pobliski Grób Nieznanego Żołnierza i Dom z Chimerami przekazują współczesną heroiczną i artystyczną wrażliwość.

Pomniki w całym mieście opowiadają o jego mitach założycielskich i postaciach historycznych: Bohdan Chmielnicki na koniu ogląda okolice Hagia Sofia; Włodzimierz Wielki spogląda na Dniepr ze Wzgórza Świętego Włodzimierza; rodzeństwo Kij, Szczek, Choryw i Łybid stoją na straży na brzegu rzeki; a na Majdanie Niepodległości Michał Archanioł i opiekuńcza bogini Berehynia przewodniczą na imponujących kolumnach. Życie kulturalne Kijowa wykracza poza kamień i metal, obejmując imponującą konstelację teatrów — wśród nich Kijowską Operę, Narodowy Akademicki Teatr Dramatyczny im. Iwana Franki i Narodowy Akademicki Teatr im. Łesi Ukrainki — a także sale koncertowe, studia filmowe, cyrki i ponad czterdzieści muzeów. Narodowe Muzeum Sztuki, Muzeum Sztuki Zachodniej i Orientalnej, Centrum Sztuki Pinczuk, Muzeum Czarnobyla i Studio Filmowe Dowżenko są przykładami wieloaspektowego zaangażowania artystycznego i historycznego miasta.

Zieleń miasta podkreśla jego reputację jednej z najbardziej zielonych stolic Europy. Dwa ogrody botaniczne i liczne parki — Park Zwycięstwa w pobliżu stacji Darnytsia, Park Mariinskyi obok pałacu, tereny parkowe otaczające muzeum wojenne — są przeplatane promenadami, gdzie baldachimy kasztanowców zapewniają cień nawet w środku lata. Spośród wysp Kijowa Hydropark (Venetsiiskyi) wyróżnia się plażami, przejażdżkami rozrywkowymi, obiektami do pływania łódką i życiem nocnym, do których można dojechać metrem lub samochodem; Wyspy Truchaniv, Muromets i Dolobetskyi oferują spokojniejsze miejsca wytchnienia. Zimą brzegi Dniepru stają się miejscami do wędkowania pod lodem i jazdy na łyżwach; latem mieszkańcy gromadzą się, aby popływać w ciepłych wodach rzeki.

Rynki stanowią kolejny istotny aspekt życia miejskiego. Rynek Bessarabskyi w centrum miasta i dziesiątki regionalnych rynków roi się od sprzedawców oferujących produkty rolne, mięso, ryby, nabiał, kawior, kwiaty, narzędzia i odzież. Każdy rynek emanuje własnym charakterem — niektóre specjalizują się w samochodach, inne w zwierzętach domowych lub tekstyliach — i każdy podtrzymuje istotny rytm wspólnotowy. Poza tym, Muzeum Architektury Ludowej i Życia Ukrainy na południowych obrzeżach Kijowa na wolnym powietrzu odtwarza tradycyjne wiejskie domy na obszarze 1,5 kilometra kwadratowego, oferując namacalne powiązanie z regionalnymi tradycjami wernakularnymi.

W celach rekreacyjnych Kijów oferuje sale bilardowe, tory gokartowe, areny paintballowe, kręgielnie, a nawet strzelnice. Stuletnie Kijowskie Zoo, położone na czterdziestu hektarach, jest domem dla około 2600 zwierząt z 328 gatunków i pełni funkcję zarówno instytucji naukowej, jak i rekreacyjnej. Ponadto muzyczne i literackie hołdy dla miasta — piosenki takie jak „Jak cię nie kochać, Kijowie mój?” i „Walc kijowski”, a także operetka Ołeksandra Biłasza „Legenda Kijowa” — świadczą o jego trwałym rezonansie emocjonalnym.

Infrastruktura transportowa podtrzymuje tkankę miejską. Metro w Kijowie, składające się z trzech linii o długości 66,1 km i 51 stacji — niektóre z nich to perełki architektury — przewozi około 1,422 mln pasażerów dziennie, co stanowi 38 procent korzystania z transportu publicznego. Historyczna sieć tramwajowa, niegdyś jeden z najwcześniejszych systemów elektrycznych w Europie, obejmuje obecnie prawie 140 km na 21 trasach, choć stopniowo ustępuje miejsca autobusom i trolejbusom. Kolejka linowo-terenowa w Kijowie, łącząca Górne Miasto z Podilem od 1905 r., pokonuje nachylenie Wzgórza Świętego Włodzimierza z dwiema stacjami. Cały miejski transport naziemny — z wyjątkiem niektórych minibusów — obsługiwany jest przez Kyivpastrans, miejską spółkę publiczną, w ramach systemu ryczałtowego; w metrze wprowadzono cyfrowy system biletowy, a planowana jest jego rozbudowa o inne środki transportu.

W sieci dróg głównych osiem mostów rozciąga się nad Dnieprem, łącząc rozwidlone odcinki miasta, podczas gdy europejskie trasy zbiegają się z Kijowem jako krajowym węzłem komunikacyjnym. Chociaż warunki drogowe i korki stanowią wyzwanie, trwająca budowa skrzyżowań bezkolizyjnych i proponowana obwodnica obwodowa obiecują przyszłą ulgę. Połączenia lotnicze obejmują międzynarodowe lotnisko Boryspol, około 30 kilometrów na wschód; mniejsze lotnisko Żulany na południu; a także lotniska cargo Hostomel i lotniska powiązane z Antonowem. System kolejowy — skoncentrowany na dalekobieżnej stacji Kijów-Pasażeryjski i uzupełniony o sześć terminali cargo — pozostaje ważny, ale napięty, co skłoniło do wysiłków na rzecz rozbudowy węzła Darnytsia i budowy połączonego mostu kolejowo-drogowego nad Dnieprem. Pociąg miejski, uruchomiony w 2011 r., oferuje częste połączenia okrężne, przesiadając się z metrem i tramwajem, podczas gdy podmiejskie pociągi elektryczka zapewniają łączność regionalną pomimo ograniczeń punktualności i przepustowości.

Pośród tej dynamicznej miejskiej mozaiki, pięć doświadczeń sąsiedzkich uosabia różnorodność Kijowa. W centrum miasta Majdan Niepodległości — miejsce kluczowych spotkań w latach 2004–2013 — tętni polityczną i społeczną pamięcią. W weekendy ulica Chreszczatyk zamienia się w deptak dla pieszych, jego wielki bulwar jest wolny od ruchu i ożywiony przez artystów i rodziny. Zjazd Andrzeja, brukowana arteria łącząca Górne Miasto i Podił, kusi kościołem św. Andrzeja na szczycie i procesją straganów, galerii i restauracji, które zachowują aurę autentyczności. Poniżej Podił odsłania swoje dziedzictwo dzielnicy handlowej poprzez siatkę ulic z XIX wieku, ożywionych modnymi restauracjami i gentryfikacją, ale wciąż zakotwiczonych przez zjazd kolejką linowo-terenową na Poshtova Ploshcha. Na koniec, Arsenalna może pochwalić się szeroką gamą lokali gastronomicznych na zabytkowym placu, który sam sąsiaduje z najgłębiej położoną na świecie stacją metra — co jest trafną metaforą bogatej historii Kijowa.

Przez epoki dobrobytu, dewastacji i odnowy Kijów pozostaje świadectwem odporności i ponownego wynalezienia. Jego nadrzeczne położenie, historyczna architektura, instytucje kulturalne i nowoczesny dynamizm łączą się w metropolię, która zarówno honoruje swoją przeszłość, jak i przyjmuje swoją ewoluującą rolę na scenie europejskiej. W Kijowie spotyka się nie tylko stolicę, ale żywą kronikę trwałego ducha Europy Wschodniej.