Bilbao

Bilbao stanowi główne centrum miejskie Kraju Basków w północnej Hiszpanii, obejmując obszar 40,65 km² — z czego 17,35 km² tworzy samo miasto, a pozostałe 23,30 km² zajmują okoliczne pasma górskie — położone około szesnastu kilometrów na południe od estuarium Zatoki Biskajskiej; z populacją przekraczającą 347 000 osób (stan na 2023 r.) i przewodząc aglomeracji metropolitalnej liczącej 1 037 847 mieszkańców, jest nie tylko dziesiątą co do wielkości gminą w Hiszpanii, ale także najludniejszą aglomeracją na północ od rzeki Duero.

Od średniowiecznego powstania pod koniec XIII wieku pod auspicjami Diego Lópeza V de Haro — potomka wpływowego rodu Haro — Bilbao szybko zyskało znaczenie w Koronie Kastylii, a jego port rozkwitł dzięki eksportowi wełny biskajskiej i rudy żelaza na różne rynki europejskie. Kręty bieg estuarium, otoczony dwoma skromnymi pasmami górskimi o średniej wysokości 400 metrów, ukształtował zarówno fizjonomię miasta, jak i jego przedsiębiorstwo morskie, zapewniając, że jego arterie transportowe i stocznie staną się podstawą gospodarczych ścięgien regionu.

Wraz z rozwojem XIX wieku losy Bilbao przyspieszyły w tandemie z rewolucją przemysłową, czyniąc je drugą najbardziej uprzemysłowioną strefą w Hiszpanii po Wielkiej Barcelonie. Połączenie górnictwa żelaza, kuźni hutniczych i stoczni wywołało wzrost demograficzny, który wymusił administracyjne włączenie sąsiednich wiosek — Derio, Etxebarri, Galdakao — rozszerzając w ten sposób zasięg miejski i zagęszczając jego ludzką tkankę. Na początku XX wieku metropolia stała się synonimem ciężkiego przemysłu, a jej kominy i suche doki stały się symbolem dążenia narodu do nowoczesności.

Epoka postindustrialna była jednak świadkiem celowego przeobrażenia tożsamości Bilbao. Otwarcie Muzeum Guggenheima w Bilbao w październiku 1997 r. — krętego, pokrytego tytanem pomnika sztuki współczesnej, zaprojektowanego przez Franka Gehry'ego — stało się katalitycznym symbolem regeneracji miasta. Ta kulturalna latarnia morska, wzniesiona na dawnych dokach i magazynach dzielnicy Arenal, zainaugurowała kaskadę inwestycji infrastrukturalnych: przeprojektowany terminal lotniska przez Santiago Calatravę; sieć metra Bilbao wyróżniającą się szklanymi „fosteritos” Normana Fostera; ponowne wprowadzenie tramwaju wzdłuż estuarium; oraz przekształcenie składu wina z 1909 r. w wielodyscyplinarne Azkuna Zentroa przez Philippe'a Starcka. Ponadto sektory Abandoibarra i Zorrozaurre wciąż przechodzą etapową przebudowę — w jednym z nich powstaje kompleks wieżowców Arata Isozaki, centrum konferencyjne i sala koncertowa Euskalduna oraz wieżowiec Iberdrola zaprojektowany przez Césara Pelli, a drugi ma powstać w oparciu o plan generalny opracowany przez Zahę Hadid jako wyspa o mieszanym przeznaczeniu mieszkalno-handlowym, której centralnym punktem będzie siedziba BBK.

Geograficzne położenie Bilbao na Progu Baskijskim — strukturalnym zawiasie między Górami Kantabryjskimi a Pirenejami — zapewnia mu stratygrafię gleby osadów mezozoicznych pokrywających podłoże paleozoiczne i rzeźbę terenu charakteryzującą się główną antykliną rozciągającą się od Elorrio do Galdames. W granicach miasta fałdy wtórne dzielą teren na dwa zespoły górskie: na północnym wschodzie, Mounts Artxanda, Avril, Banderas, Pikota, San Bernabé i Cabras; na południu, Kobetas, Restaleku, Pagasarri i Arraiz, ta ostatnia para wznosi się na wysokości odpowiednio 673 i 689 metrów w Pagasarri i Ganeta. Pod względem klimatycznym niże w Zatoce Biskajskiej łagodzą ekstremalne zjawiska sezonowe, przynosząc częste opady (dni deszczowe stanowią czterdzieści pięć procent rocznej sumy opadów, a dni pochmurne czterdzieści procent), niewielką suchość latem, niewystarczającą, aby zaklasyfikować ten reżim jako śródziemnomorski, oraz łagodne wahania termiczne w ciągu roku — średnie maksima rzadko przekraczają 26 °C w lipcu, a średnie minima rzadko spadają poniżej 6 °C w styczniu.

Demograficznie populacja Bilbao, licząca 342 397 osób w 2017 r., zajmuje powierzchnię 40,59 km²; obszar metropolitalny, stanowiący prawie czterdzieści siedem procent całkowitej populacji Autonomicznej Wspólnoty Basków, przyczynia się znacząco do regionalnego PKB na mieszkańca wynoszącego 30 860 euro — przewyższającego krajowe i unijne mediany — oraz nominalnego PKB metropolitalnego wynoszącego 36,9 miliarda dolarów. Handlowe dziedzictwo miasta sięga XVI-wiecznego ustanowienia Konsulatu Morza, przez który towary kastylijskie były przewożone przez port; jednak to XIX-wieczna eksploatacja pobliskich złóż żelaza przyczyniła się do wzrostu przeładunku morskiego i ekspansji stoczni, co doprowadziło do powstania przemysłu stoczniowego o wybitnym znaczeniu. Pierwotny port, niegdyś położony obok dzielnicy Arenal na Starym Mieście, został przekazany zewnętrznemu portowi w Santurtzi w 1902 r.; późniejsze rozbudowy, zbiorczo określane jako „super-port”, spowodowały przeniesienie centralnych doków w latach 70., z wyjątkiem resztkowych obiektów w Zorrozie. Obecnie Bilbao plasuje się w pierwszej piątce hiszpańskich portów handlowych, oferując ponad dwieście regularnych usług do pięciuset destynacji na całym świecie i obsługując ponad trzydzieści jeden milionów ton ładunków w 2009 r. — głównie przeznaczonych do Rosji, Wielkiej Brytanii, Holandii i rynków nordyckich — i utrzymując prawie dziesięć tysięcy źródeł utrzymania, przyczyniając się jednocześnie do PKB Basków w wysokości 419 milionów euro.

Turystyka, początkowo szeptana przez połączenie kolejowe z plażą Las Arenas w Getxo w 1872 r., nabrała prawdziwego rozpędu dopiero wraz z przybyciem Guggenheima. Liczba odwiedzających wzrosła wykładniczo z zaledwie 25 000 w 1995 r. do ponad 932 000 w 2018 r., co uczyniło Bilbao najważniejszym celem podróży w Kraju Basków — przewyższając San Sebastián — i odpowiadając za trzydzieści jeden procent regionalnego patronatu turystycznego. Przeważają podróżni krajowi, podróżujący głównie z Madrytu i Katalonii, podczas gdy wizyty zagraniczne obejmują głównie gości francuskich i, w mniejszym stopniu, brytyjskich, niemieckich i włoskich. Roczne przychody z turystyki wynoszą około 300 milionów euro, powiększone o solidny biznes konferencyjny zakotwiczony w Centrum Euskalduna i Centrum Wystawowym Bilbao w Barakaldo.

Tkanina miejska Bilbao odsłania palimpsest epok architektonicznych: pozostałości gotyku w katedrze św. Jakuba i kościele San Antón na Starym Mieście; rozkwity neogotyku i art déco; modernistyczne linie secesyjne; oraz charakterystyczne współczesne interwencje Gehry'ego, Fostera, Starcka, Isozakiego, Pelli i Hadid. Siedemnaście mostów przecina estuarium Nervión w granicach miejskich, z których każdy ucieleśnia odrębne narracje inżynieryjne: zaprojektowany przez Calatravę Zubizuri („biały most”, otwarty w 1997 r.); Most Książąt Hiszpanii („La Salve”, 1972 r., później wyobrażony na nowo przez Daniela Burena); zwodzony most Deusto (1936 r.), wzorowany na moście Michigan Avenue w Chicago; oraz pierwszy na świecie most transportowy w Portugalete (1890–93), zrodzony z pomysłowości Alberto Palacio.

Zielone przestrzenie stanowią wyrazisty kontrapunkt dla przemysłowych pozostałości miasta: osiemnaście miejskich parków obejmujących 200 hektarów, uzupełnionych o 1025-hektarowy pas zieleni, z czego 119 hektarów jest zurbanizowanych. Park Doña Casilda Iturrizar — ogród w stylu angielskim o powierzchni 8,5 hektara zaprojektowany przez Ricardo Bastidę i odsłonięty w 1907 roku — charakteryzuje się tańczącą fontanną i wodną awifauną, które przekazały mu lokalny przydomek „Ducks' Park”, podczas gdy Park Etxeberria w Ibaiondo pokrywa teren dawnej huty stali, zachowując jej komin jako hołd dla metalurgicznej przeszłości Bilbao. Peryferyjne otwarte przestrzenie, takie jak Mount Cobetas (18,5 ha), Larreagaburu (12 ha), Europa Park, Miribilla Park i trzykilometrowa Memorial Walkway — promenada estuarium oświetlona dwunastometrowymi lampami — wzmacniają zaangażowanie miasta w dostępną rekreację. Kolejka linowo-terenowa Mount Artxanda zabiera gości do panoramicznych widoków i obiektów rekreacyjnych; na południu Pagasarri, chronione od 2007 r., przyciąga turystów, którzy podążają jego zboczami tak jak od lat 70. XIX wieku.

Kulturowo, oznaczenie Bilbao jako „Miasto Designu” UNESCO w 2014 r. i włączenie go do Sieci Miast Kreatywnych świadczą o połączeniu tradycji i innowacji. Gastronomia koncentruje się na bogactwie estuarium — węgorzach, dorszach, morszczukach, kalmarach i pyskach wołowych — przetworzonych w charakterystycznych potrawach, takich jak bacalao al pil-pil, bacalao a la vizcaína, merluza en salsa verde i chipirones en su tinta; słodkie finały obejmują canutillos de Bilbao, Pantxineta i ciastka ryżowe. Towarzyski rytuał pintxos — małych zestawów wykałaczek na kromkach chleba — leży u podstaw baskijskiej towarzyskości, do której dołączają rabas, hiszpańska tortilla, faszerowane pieczarki (txampis), triángulos i gildas.

Arterie transportowe rozchodzą się promieniście od centrum Bilbao, zaczynając od Gran Vía de Don Diego López de Haro, która dzieli dzielnicę finansową Abando i łączy Casco Viejo z San Mamés; aleje Sabino Arana i Juan Antonio Zunzunegui kierują ruch w stronę autostrad peryferyjnych; ulica Autonomía biegnie ze wschodu na zachód przez południowe dzielnice; a czternaście mostów przeplata estuarium i biegi rzeki Kadagua. Sieci drogowe łączą miasto z Półwyspem Iberyjskim i dalej: autostrada A-8 (przybrzeżna E70) do Santander, Gijón i Bordeaux; płatna droga AP-8 na wschód do San Sebastián i granicy francuskiej; AP-68 (E804) do Vitoria-Gasteiz, Logroño i Saragossy; tętnice pomocnicze, takie jak N-634, BI-631, BI-626, BI-625 i N-637 uzupełniają sieć lądową.

Port lotniczy Bilbao (BIO), otwarty w 1948 r. i przeprojektowany przez Calatravę w 2000 r., pełni funkcję głównej bramy lotniczej północnego wybrzeża, obsługując ponad 5,4 mln pasażerów w 2018 r. przez dwudziestu przewoźników — wśród nich Iberia, Lufthansa, TAP Portugal — i łącząc się z Londynem, Frankfurtem, Monachium, Madrytem, ​​Barceloną, Malagą, Paryżem, Brukselą i Amsterdamem. Długotrwały plan ekspansji, opracowany w 2009 r. w celu podwojenia przepustowości, oczekiwał na ożywienie gospodarcze przed rozpoczęciem prac, podczas gdy operatorzy niskokosztowi, tacy jak Ryanair, polegają na porcie lotniczym Vitoria, położonym 59 kilometrów na południe.

Sieci kolejowe rozdzielają się na linie Renfe obsługiwane przez Adif — skupione na Bilbao-Abando, z dalekobieżnymi usługami Alvia i Intercity do Madrytu, Barcelony i Vigo oraz kilkoma wąskotorowymi połączeniami Bilbao-Concordia — oraz trasy Euskotren należące do Basków z Bilbao-Atxuri i Zazpikaleak/Casco Viejo obsługujące Durango, Eibar, San Sebastián i Bermeo. Nadchodzący korytarz dużych prędkości Basque Y, którego ukończenie zaplanowano na okres po 2023 r., zastąpi obecną infrastrukturę podziemnym nexusem. Linie metra 1 i 2, zainaugurowane w 1995 r., śledzą estuarium i rozciągają się od Etxebarri do Plentzia i Santurtzi; linia 3, pod Euskotren od kwietnia 2017 r., przewiduje rozbudowę lotniska; linie 4 i 5 pozostają w fazie badań. Tramwaj, przywrócony do życia w 2002 r. po czterech dekadach, biegnie wzdłuż estuarium, podczas gdy cztery linie Cercanías i linia podmiejska Renfe feve jeszcze bardziej integrują gminy metropolitalne. Floty Bilbobus i Bizkaibus zapewniają zasięg autobusów miejskich i regionalnych — dwadzieścia osiem tras miejskich, osiem mikrobusów i osiem nocnych linii Gautxori, uzupełnionych o ponad sto usług międzymiastowych — zapewniając, że nawet najbardziej odległe doliny utrzymują codzienne więzi z sercem Bilbao.

Usługi promowe Brittany Ferries z Santurtzi do Portsmouth oraz Bilbao-Departures na statku MV Cap Finistère świadczą o trwałej łączności miasta z transportem morskim, nawet pomimo wycofania z użytku historycznych promów, takich jak Pride of Bilbao należący do P&O, w 2010 r. W ramach tej siatki połączeń przeciętny pasażer dojeżdżający do pracy do Bilbao poświęca dziennie trzydzieści pięć minut na komunikację miejską, siedem minut oczekiwania na przystankach i średnią długość podróży wynoszącą 6,9 km — statystyki te podkreślają zarówno wydajność sieci, jak i zwartość miasta.

Athletic Club Bilbao, ze swoją stuletnią tradycją wystawiania wyłącznie baskijskich zawodników, ucieleśnia regionalną tożsamość i nacjonalistyczne nastroje. Jedna z najbardziej utytułowanych hiszpańskich instytucji piłkarskich, mieści się na Stadionie San Mamés – „Katedrze” piłki nożnej – gdzie zapał i dziedzictwo łączą się ze sobą.

Metamorfoza miasta Bilbao przyniosła mu międzynarodowe uznanie: nagrodę Lee Kuan Yew World City Prize w maju 2010 r. (przyznaną w czerwcu 2010 r.), nagrodę World Mayor Prize 2012 przyznaną burmistrzowi Iñaki Azkunie w styczniu 2013 r. oraz tytuł Najlepszego Miasta Europejskiego 2018 przyznany przez Akademię Urbanistyki w listopadzie 2017 r. Te wyróżnienia podkreślają historię odporności i odnowy, która nadal ożywia ulice Bilbao, jego ośrodki kulturalne, brzegi Nervión i codzienne życie jego obywateli — każde z nich jest świadectwem miasta, które przez długi czas kształtowane było w żelazie i przemyśle, a obecnie wznosi się na dwóch filarach: kreatywności i miejskiej odpowiedzialności.