Tianjin

Tianjin leży tam, gdzie płaski obszar północnych Chin spotyka się z Zatoką Bohai, a jego szeroka linia brzegowa zakręca w jeden z najbardziej ruchliwych portów morskich kraju. W momencie spisu z 2020 r. było domem dla prawie 13,9 miliona mieszkańców, plasuje się wśród najludniejszych gmin w Chinach i stanowi kotwicę północno-wschodniego krańca Wielkiego Kanału, który łączy Rzekę Żółtą i Jangcy. Tianjin, zarządzany bezpośrednio przez Radę Państwa Chin, obok Pekinu, Szanghaju i Chongqing, stanowi północną bramę megalopolis Jing-Jin-Ji i pełni funkcję głównego miasta nadmorskiego w Ekonomicznej Strefie Bohai.

Obszar, który stał się Tianjin, otrzymał swoje miasto otoczone murami w 1404 roku. Przez stulecia służył dworowi cesarskiemu jako centrum żywności i transportu. Po drugiej wojnie opiumowej, w 1860 roku, został otwarty jako port traktatowy. Moce zagraniczne ustanowiły dziewięć koncesji wzdłuż rzeki Hai — samowystarczalne enklawy z willami w stylu europejskim, zamkami i rezydencjami z czerwonymi dachówkami. Od czasu do czasu dochodziło do tarć, szczególnie podczas incydentu w Tianjin w 1870 roku i ponownie podczas powstania bokserów w 1900 roku; po tym ostatnim stare mury miejskie zostały rozebrane, aby zapewnić okupantom wyraźną linię wzroku. Zarówno za późnych rządów Qing, jak i republikańskich, koncesje pobudziły wzrost populacji i ekspansję przemysłową. Wiele z tych budynków przetrwało do dziś, a ich fasady odzwierciedlają architektoniczny dialog między dziewiętnastowieczną Europą a współczesnymi Chinami.

Po 1949 r. gospodarka Tianjinu ucierpiała z powodu centralnego planowania i spustoszenia spowodowanego trzęsieniem ziemi w Tangshan w 1976 r. Odbudowa rozpoczęła się dopiero w latach 90. Do 2010 r. planiści podzielili gminę na dwa rdzenie: tradycyjny obszar miejski skupiony wzdłuż rzeki Hai oraz Binhai, nadmorski nowy obszar. Starsze miasto zachowało wąskie uliczki z czasów koncesji na południe od rzeki, gdzie we francuskich zamkach mieszczą się teraz butiki i kawiarnie, a pośród nowoczesnych wieżowców znajdują się wille zbudowane przez Niemców. Na wschodzie znajdują się dawne rezydencje brytyjskie i zrekonstruowana Świątynia Konfucjusza. W Binhai linia szklanych wież otacza dzielnicę finansową Yujiapu — nazywaną przez niektórych „chińskim Manhattanem” — gdzie około 285 firm z listy Fortune 500 utrzymuje biura. W tej dzielnicy znajduje się piąty co do wielkości sztuczny port głębokowodny w Chinach, którego ruch statków należy do największych na świecie.

Administracyjnie Tianjin zajmuje powierzchnię 11 860,6 km². Czternaście dystryktów otacza w dużej mierze płaską równinę przybrzeżną, podczas gdy na północy góry Yan wznoszą się w kierunku szczytu Jiuding na wysokości 1078,5 m. Rzeka Hai powstaje w miejscu, w którym rzeki Ziya, Daqing i Yongding spotykają się z Wielkim Kanałem, i wpada do Bohai tuż na wschód od Tanggu. Dziewięćdziesiąt pięć kilometrów linii brzegowej, pływy i zbiorniki Beidagang i Yuqiao łagodzą jej geografię.

Jego klimat leży na przecięciu półpustynnych i kontynentalnych wzorców pod wpływem monsunów. Zimy średnio wynoszą –2,8 °C w styczniu, chłodzone przez syberyjski wyż, podczas gdy lipiec nagrzewa się do 27,2 °C pod wpływem monsunu wschodnioazjatyckiego. Roczny czas nasłonecznienia wynosi około 2460 godzin. Opady — około 521 mm rocznie — występują głównie w lipcu i sierpniu. Wiosna przynosi sporadyczne burze piaskowe Gobi, a wilgotność latem może przekraczać 80 procent. Ekstremalne temperatury na głównej stacji wahają się od –22,9 °C do 41,1 °C.

Ożywienie gospodarcze przyspieszyło po roku 2000. Do roku 2014 PKB Tianjinu osiągnęło 1,572 biliona RMB — jego produkcja na mieszkańca wynosząca 17 126 USD na krótko przewyższyła kraj. Produkcja, petrochemia i logistyka są kotwicami jego gałęzi przemysłu, podczas gdy parki high-tech Binhai przyciągają inwestycje w lotnictwo i biotechnologię. Miasto znajduje się w czołówce dwudziestu światowych centrów pod względem wyników badań, a jego instytucje — Nankai, Uniwersytet Tianjin, Tianjin Medical i inne — przyciągają naukowców z całych północnych Chin.

Infrastruktura transportowa odpowiednio się rozwinęła. Międzynarodowe lotnisko Tianjin Binhai leży 13 km od centrum, a połączenia z Beijing Daxing zwiększają jego łączność. Szybkie połączenia kolejowe do Pekinu zostały ukończone w sierpniu 2008 r.; najszybsze pociągi międzymiastowe, przeklasyfikowane w 2008 r. na „C”, pokonują trasę o długości 120 km w zaledwie 30 minut. Cztery główne stacje kolejowe — Wschodnia (pierwotna lokalizacja Laolongtou z 1892 r.), Zachodnia, Północna i Tanggu — stanowią kotwicę dla linii krajowych, takich jak trasy Jingshan, Jinpu i Qingdao.

W obrębie miasta nowoczesna sieć metra składająca się z sześciu linii i 155 stacji przecina oba rdzenie; linie 1, 2, 3 i 6 obsługują obszar miejski, podczas gdy linie 5 i 9 łączą TEDA i Tanggu. Ponownie otwarta w 2006 r. linia 1 podąża trasą pierwszego tramwaju w Tianjin, który kursował od 1906 r. do 1972 r. i powróci do Binhai dzięki pionierskiemu systemowi tramwajów na oponach gumowych. Drogi obejmują trzy obwodnice — wewnętrzną, środkową i kontrolowaną zewnętrzną — plus siedem dróg ekspresowych łączących Pekin, Tangshan, Shenyang i dalej oraz sześć autostrad krajowych okrążających północne Chiny.

Profil demograficzny Tianjinu jest przechylony w stronę Chińczyków Han, ale pięćdziesiąt jeden grup mniejszościowych znajduje tu dom, wśród nich społeczności Hui, Manchu, Mongołów i Koreańczyków. W szkołach i biznesie dominuje standardowy chiński, ale lokalny dialekt Tianjinu zachowuje odrębne tony i słownictwo, odróżniając go od mowy pekińskiej.

Życie kulturalne opiera się na tej mieszance tradycji i adaptacji. Fani opery uważają Tianjin za drugorzędny bastion opery pekińskiej. Miasto dało początek również xiangsheng, formie komicznej wymiany zdań. Ma Sanli (1914–2003), artysta Hui, spopularyzował rutyny zarówno w dialektach Tianjin, jak i mandaryńskim. Jego dziedzictwo przetrwało obok współczesnych miejsc stand-upowych, gdzie artyści dzierżą bambusowe klepki (kuaiban) i szybko żartują.

Rzemiosło artystyczne pozostaje żywe. Piętnaście kilometrów na zachód od centrum miasta leży Yangliuqing, gdzie wielobarwne drzeworyty noworoczne (yangliuqing nianhua) przechodzą przez linie rodowe. Figurki z gliny Zhang — zwinne rzeźby pomalowane w żywych barwach — nadal przedstawiają bohaterów ludowych i codzienne sceny. Latawce Wei składają się do kieszonkowego rozmiaru, ale wznoszą się nad niebo dzięki zrównoważonym ramom z bambusa i jedwabiu.

Kuchnia odzwierciedla morski charakter miasta. Owoce morza pojawiają się w niemal każdej specjalności. Styl kulinarny surowy (cu), gładki (xi) i wysoki (gao) klasyfikuje lokalne potrawy. Eight Great Bowls prezentuje zestaw bogatych dań mięsnych, podczas gdy Four Great Stews obejmuje wszystko, od kaczki i baraniny po ryby rzeczne. Uliczne stragany na Nanshi Food Street sprzedają Goubuli baozi — gotowane na parze bułki, których nazwa oznacza „psy ignorują” — obok skrętów mahua Guifaxiang i smażonych ciastek ryżowych Erduoyan. Inne przysmaki obejmują kanapki z mięsem osła, baraninę Bazhen i kotlety z kasztanami.

Handel detaliczny i życie nocne zaspokajają potrzeby zarówno mieszkańców, jak i ekspatriantów. Heping Lu i Binjiang Dao to główne korytarze handlowe Tianjin, usiane galeriami handlowymi i tradycyjnymi sklepami. Lokalne targi reklamują tkane kapcie, zioła lecznicze i jedwabne wachlarze. Bary w dzielnicach uniwersyteckich witają zagranicznych studentów i gości biznesowych; opłaty za wstęp pozostają skromne, ale importowane napoje kosztują od 25 jenów w górę. Kluby taneczne preferują główny nurt chińskiego i zachodniego popu, hip hopu i R&B. Ci, którzy szukają alternatywnych brzmień, znajdują mniej miejsc.

Tradycje religijne trwają obok współczesnego życia. Wielki Meczet — Qingzhen si — założony w 1703 r., stanowi kotwicę dla stuletniej dzielnicy muzułmańskiej. Świątynia Wielkiego Współczucia i katedry chrześcijańskie, takie jak św. Józefa i Matki Boskiej Zwycięskiej, świadczą o buddyzmie i katolicyzmie w mieście. Drobne praktyki ludowe, takie jak kult Mazu, odzwierciedlają morskie dziedzictwo Tianjin.

W ostatnich latach urbaniści kładli nacisk na zrównoważoną mobilność. Program wspierany przez Bank Światowy przyniósł Tianjinowi nagrodę Sustainable Transport Award 2024 za rozbudowę dostępnych sieci publicznych i niezmotoryzowanych — model dla chińskich celów neutralności węglowej.

Dziś Tianjin stoi między dwoma nurtami: silnymi przypływami przemysłowej przeszłości i rosnącym wzrostem przemysłu wiedzy i usług finansowych. Jego szerokie brzegi rzeki nadal noszą ślady europejskich kolonistów i urzędników imperialnych, ale za szklanymi wieżami studenci debatują nad pracami naukowymi w laboratoriach uniwersyteckich, a dźwigi towarowe buczą na dokach. W tej mieszance starego i nowego miasto nadal ewoluuje w mierzonych przyrostach, a jego historia dotyczy zarówno adaptacji, jak i wytrzymałości.