Hawana

Hawana od razu wyłania się jako bijące serce Kuby i jej najbardziej wymowny dowód stuleci transoceanicznej wymiany. Właściwe miasto rozciąga się na powierzchni 728,26 kilometrów kwadratowych (281,18 mil kwadratowych) i od 2023 r. mieszka w nim 1 814 207 mieszkańców — liczba ta przeczy niezliczonym historiom wyrytym na jego ulicach. Położone na północnym brzegu wyspy, tuż na południe od Florida Keys, gdzie Zatoka Meksykańska miesza się z Atlantykiem, jest głównym portem i centrum handlowym kraju. Bogate w historię, a jednocześnie tętniące życiem, Hawana dominuje zarówno nad lądem, jak i nad morzem z równą władzą.

Od czasu założenia w XVI wieku przez hiszpańskich kolonistów Hawana szybko przejęła rolę strategicznej trampoliny dla wypraw do Ameryki. Król Filip III konsekrował ją jako stolicę w 1607 roku, a pamiętając o jej rosnącym znaczeniu, kolejni monarchowie otoczyli ją murami i bastionami — pomnikami, które teraz są splecione z tożsamością miasta. W obrębie tych fortyfikacji hiszpańskie galeony załadowane złotem i srebrem znalazły schronienie przed niebezpiecznym powrotem do Europy, tworząc dziedzictwo globalnego handlu, które miało ukształtować losy Hawany.

Geograficznie Hawana rozciąga się na zachód i południe od zatoki, do której prowadzi wąska zatoka, dzieląca się na trzy główne porty — Marimelena, Guanabacoa i Atarés. Rzeka Almendares toruje sobie drogę od górskich źródeł do Cieśniny Florydzkiej tuż za ujściem zatoki. Łagodne wzniesienia wapienia nadają krajobrazowi łagodne pofalowanie: na wschodnim zboczu wznoszą się około sześćdziesięciu metrów nad poziomem morza szczyty La Cabaña i El Morro, a ich wały wpatrują się w morze; na zachodzie wzgórze ukoronowane przez Uniwersytet Hawański i Castillo del Príncipe oferuje naukowy widok na miasto poniżej.

Klimatycznie Hawana należy do klasyfikacji tropikalnej sawanny, ale graniczy zarówno z reżimem lasów deszczowych, jak i monsunowym. Pasaty wieją od oceanu, łagodząc upały, które wahają się od średnich 22 °C w styczniu i lutym do 28 °C w sierpniu. Rzadkie spadki poniżej 10 °C zapuszczają się tylko w pamięć, podczas gdy opady deszczu rosną w czerwcu i październiku i maleją od grudnia do kwietnia do rocznej sumy około 1200 mm. Huragany zazwyczaj muskają południowe wybrzeża; jednak w 2022 roku huragan Ian krążył w odległości uderzenia od północnego wybrzeża, przypominając o podatności wyspy na potężne burze. Jeszcze bardziej wyjątkowy był tornado EF4, które przetoczyło się przez wschodnie dzielnice Hawany 28 stycznia 2019 roku, niszcząc dziewięćdziesiąt domów, pobierając sześć ofiar i raniąc prawie dwustu mieszkańców do początku lutego tego roku.

Demograficznie Hawana stanowiła 19,1 procent populacji Kuby pod koniec 2012 r., kiedy to spis ludności odnotował 2 106 146 mieszkańców. Średnia długość życia wynosi obecnie 76,81 lat. Władze miasta opierają się na jego roli siedziby rządu kubańskiego i niezliczonych ministerstw; jest siedzibą ponad stu misji dyplomatycznych i służy jako siedziba kluczowych przedsiębiorstw. Pod przewodnictwem gubernatora Reinaldo Garcíi Zapaty Hawana nadal łączy dwa nakazy: zachowanie swojej bogatej przeszłości i rozwój nowoczesnej gospodarki.

Ta gospodarka znajduje swoje podstawy w połączeniu tradycji i adaptacji. Od dominacji cukru i handlu niewolnikami, który wniósł bogactwo Hawany w epoce kolonialnej, po jej ponowne wynalezienie jako elitarnego kurortu po uzyskaniu niepodległości, miasto zmieniało się z niezwykłą pomysłowością. Obecnie jego spektrum produkcyjne rozciąga się od zakładów chemicznych i farmaceutycznych po przetwórstwo mięsa, przemysł lekki, tekstylia i słynną produkcję rumu i cygar. Stocznie i fabryki pojazdów podkreślają tkankę miejską, podczas gdy biotechnologia i turystyka oznaczają sektory wschodzące. Połowa importu i eksportu Kuby przechodzi przez port w Hawanie, co stawia go w centrum handlu krajowego i podtrzymuje silny przemysł rybny na morzu.

Turystyka, gwałtownie przerwana przez kubańsko-amerykańskie embargo handlowe z 1961 r., odzyskała impet po kodeksie inwestycji zagranicznych rządu rewolucyjnego z 1982 r. Kapitał zagraniczny napłynął do budownictwa hotelowego i usług pomocniczych, zwiększając roczną liczbę odwiedzających ze 130 000 w 1980 r. do ponad miliona w 2010 r. — skok o dwadzieścia procent w porównaniu z danymi z 2005 r. Odwiedzający przybywają przez międzynarodowe lotnisko José Martí, około jedenaście kilometrów na południe od centrum miasta, oraz przez lotnisko Playa Baracoa na zachodzie. Statki wycieczkowe i czartery przywożą podróżnych do wpisanej na listę UNESCO Starej Hawany, podczas gdy kwitnąca nisza turystyki zdrowotnej przyciąga pacjentów poszukujących leczenia zaburzeń neurologicznych i chorób oczu — przyciągając klientów zarówno z Ameryki Łacińskiej, Europy, jak i Ameryki Północnej.

Infrastruktura transportowa wykracza poza niebo. Upaństwowione Ferrocarriles de Cuba obsługują linie podmiejskie, międzymiastowe i dalekobieżne, łącząc Hawanę z każdą prowincją Kuby. Cztery główne stacje — Central, La Coubre, Casablanca i Tulipán — obsługują około jedenastu milionów pasażerów rocznie, choć zapotrzebowanie jest ponad dwukrotnie większe od dostępnej przepustowości. Historyczna kolej elektryczna Hershey Electric Railway, zainaugurowana w 1917 r., biegnie malowniczą trasą z Casablanki do Matanzas. Sto lat wcześniej, w 1858 r., Hawana zainaugurowała swój system tramwajów konnych, później zelektryfikowany w 1900 r.; ustąpiła miejsca autobusom w 1952 r., pozostawiając echa ery tramwajowej, wybrzmiewające na starych fotografiach.

Drogi rozchodzą się w rozbudowaną sieć szerokich alei, głównych ulic i autostrad. Autopista Nacional (A1) łączy Hawanę z prowincjami centralnymi; Autopista Este-Oeste (A4) prowadzi do Pinar del Río; a Via Blanca ciągnie się w kierunku Matanzas i Varadero. Obwodnica okrąża miasto, wchodząc pod port przez zatopiony tunel. Jednak lata niedoinwestowania doprowadziły do ​​upadku wielu arterii komunikacyjnych, ich nawierzchnie są popękane, a pobocza zarośnięte — namacalne przypomnienie ulotnej natury infrastruktury.

Architektura Hawany przypomina kronikę z kamienia. Stara Hawana zachowuje rdzeń szesnastowiecznej osady, jej place były kiedyś świadkami procesji, walk byków i ceremonii publicznych. Plaza Vieja z arkadowymi kolumnadami przypomina o rytuałach miejskich; w pobliżu Plaza de San Francisco stoi na straży nad wodami, po których kiedyś pływały galeony. Fortece wyznaczają portale portu: San Salvador de la Punta na zachodnim skrzydle, chroniący przed korsarzami; a kolosalne mury La Cabaña i Morro Castle na wschodzie, świadectwa determinacji augustiańskiej. El Capitolio Nacional, wzniesiony w 1929 roku, potwierdza swoją obecność wysoką kopułą i mieści trzecią co do wielkości wewnętrzną statuę na świecie. Po drugiej stronie zatoki Chrystus z Hawany — marmurowa rzeźba o wysokości dwudziestu metrów — rozciąga błogosławieństwo nad dachami i morzem.

Obiekty kulturalne wzbogacają krajobraz miasta. Wielki Teatr w Hawanie, scena Narodowego Baletu i okazjonalnej opery, należy do najlepszych sal koncertowych Ameryki Łacińskiej. Wzdłuż północnego brzegu Malecón definiuje nadbrzeżną promenadę Hawany, gdzie mieszkańcy zbierają się o zmierzchu, aby oglądać, jak światło słoneczne rozpuszcza się w Zatoce. Hotel Nacional de Cuba, ikona art déco z lat 30. XX wieku, przypomina erę salonów hazardowych i wielkich wieczorów. Niedaleko znajduje się Museo de la Revolución, które zajmuje dawny Pałac Prezydencki, a na jego terenie eksponowany jest jacht Granma, statek rebeliantów.

Jednak czas niewiele oszczędza, a to, co nie jest konserwowane, stopniowo ulega zniszczeniu. Wiele modernistycznych budowli i kolonialnych fasad uległo zniszczeniu od 1959 r.; niektóre całkowicie się poddały, zapadając się pod ciężarem zaniedbania i odsłaniając niebezpieczne pustki. Plaza del Vapor, niegdyś tętniący życiem targ od 1835 r., zniknął w 1959 r., porwany przez wymogi rewolucji. Restauratorzy i urbaniści pracują teraz nad powstrzymaniem rozkładu i ponownym połączeniem rozdrobnionego dziedzictwa Hawany — stawiając czoła powiązanym wymogom konserwacji i współczesnej użyteczności.

Podczas gdy współczesna Hawana rozwija się w warstwowej złożoności, pozostaje sprzymierzona ze swoimi początkami jako węzeł handlu morskiego i imperialnych ambicji. Jej ulice pulsują muzyką i dyskursem, jej kościoły i kina są świadkami codziennych rytuałów, a jej place mieszczą mieszankę targowiska i targowiska idei. Poruszając się między przeszłością a teraźniejszością, tradycją a innowacją, Hawana utwierdza się jako wyjątkowa metropolia: organizm miejski podtrzymywany przez pamięć, ożywiany przez kulturę i gotowy na niepewną przyszłość ukształtowaną zarówno przez historię, jak i nadzieję.