Luksemburg, oficjalnie Wielkie Księstwo Luksemburga, zajmuje 2,586 kilometrów kwadratowych śródlądowej części Europy Zachodniej między Belgią, Niemcami i Francją. Jego granica liczy około 148 km z Belgią, 73 km z Francją i 135 km z Niemcami, przy czym znaczna część wschodniej granicy biegnie wzdłuż rzek Our i Mozela. Stolica, Luksemburg, leży w środkowo-południowej części kraju, gdzie doliny Alzette i Pétrusse głęboko wcinają się w płaskowyż z piaskowca. Kraj dzieli się najwyraźniej na dwa regiony fizycznogeograficzne. Oesling, obejmujący mniej więcej północną jedną trzecią terytorium, należy do Ardenów i jest rozciętą wyżyną z zalesionymi grzbietami, wąskimi dolinami i większymi wysokościami. Guttland, zajmujący około 68% terytorium, składa się z niższych, bardziej zróżnicowanych płaskowyżów i kotlin, na których skupia się większość osadnictwa i rolnictwa. W jego obrębie rudonośny Minett tworzy przemysłowy południowy zachód, natomiast dolina Mozeli wyznacza niższą wschodnią krawędź i hydrologicznie łączy Luksemburg z dorzeczem Renu.
Luksemburg ma klimat umiarkowany kształtowany przez atlantyckie masy powietrza, ale modyfikowany przez wysokość i okresowe wpływy kontynentalne ze wschodu. Na lotnisku w Luksemburgu norma klimatyczna z lat 1991–2020 wynosiła średnio 9,8°C w skali roku, przy średnich temperaturach 1,4°C w styczniu i 18,7°C w lipcu; średnia roczna suma opadów wynosiła 831,3 mm. Wyżej położony Oesling jest na ogół chłodniejszy i wilgotniejszy niż niższa dolina Mozeli i południe kraju, gdzie dłuższe ciepłe okresy sprzyjają winnicom i gęstszemu osadnictwu. Opady występują o każdej porze roku, lecz zmienność między poszczególnymi latami może być znaczna. W 2022 r. letnia suma opadów w Findel wyniosła 74,6 mm, czyli 66% poniżej normy sezonowej, i była najniższa od rozpoczęcia tam pomiarów w 1947 r.; dla porównania wiosną 2024 r. opady były o 71% wyższe od normy z lat 1991–2020. Upały, letnie susze, intensywne opady i powodzie rzeczne stwarzają więc odmienne, ale nakładające się zagrożenia, szczególnie w systemie Alzette i mniejszych zlewniach, gdzie szybki spływ może wpływać na obszary miejskie i transport.
Lasy zajmują około 92,150 hektarów, czyli mniej więcej 35% powierzchni Luksemburga, a gatunki liściaste stanowią około 64% tego obszaru, dzięki czemu mimo gęstej sieci drogowej i rozwoju miast kraj ma znaczne kompleksy bukowe i dębowe. Ochrona przyrody jest rozległa jak na standardy europejskie: obszary Natura 2000 i powiązane formy ochrony obejmują około 29% terytorium państwa. Pod względem ekologicznym zalesione wyżyny Ardenów kontrastują z rolniczymi płaskowyżami Guttlandu, wąwozami z piaskowca i lasami mieszanymi wokół Müllerthal, siedliskami nadrzecznymi wzdłuż Sûre i Alzette oraz stokami winnic nad Mozelą. Użytkowana powierzchnia rolna Luksemburga wynosi około 132,000 hektarów, czyli blisko połowę kraju; szczególnie ważne są hodowla bydła i produkcja mleczna, obok upraw zbóż i winorośli. Sposoby użytkowania ziemi odzwierciedlają zarówno gleby i rzeźbę terenu, jak i popyt rynkowy: strome i uboższe tereny wyżynne sprzyjają lasom i pastwiskom, natomiast łagodniejsze obszary środkowe i południowe umożliwiają uprawę roli. Fragmentacja siedlisk, presja na lasy, ekspansja miejska i zmienność klimatu pozostają trwałymi problemami środowiskowymi.
Terytorium, z którego ukształtował się Luksemburg, rozwijało się na styku światów Mozy, Mozeli i Renu, a nie jako odizolowana jednostka polityczna. Rzymskie drogi przecinały obszar dzisiejszego miasta Luksemburg, a pobliski Trewir należał do głównych ośrodków późnego Cesarstwa Rzymskiego. Za umowną datę założenia przyjmuje się 963 r., kiedy Zygfryd, hrabia posiadający dobra w Ardenach i regionie Mozeli, nabył skalisty cypel Bock i założył zamek znany jako Lucilinburhuc; wokół niego rozwinęła się osada, która z czasem nadała nazwę szerszemu hrabstwu. Dynastia Luksemburgów osiągnęła znaczenie daleko wykraczające poza niewielką bazę terytorialną: Henryk VII został wybrany królem Rzymian w 1308 r., a później koronowany na cesarza, zaś dynastia wydała również innych władców Świętego Cesarstwa Rzymskiego. W 1354 r. hrabstwo podniesiono do rangi księstwa. Od podboju burgundzkiego w 1443 r. kontrola przechodziła przez struktury burgundzkie i habsburskie, w tym Niderlandy Hiszpańskie i Austriackie. Twierdza zyskiwała coraz większe znaczenie w rywalizacji Habsburgów, Francji i innych mocarstw europejskich, a rewolucyjna Francja anektowała terytorium w 1795 r. jako Département des Forêts.
Współczesna suwerenność Luksemburga wyłoniła się w wyniku ustaleń XIX i XX wieku, a nie w jednym momencie uzyskania niepodległości. Kongres wiedeński w 1815 r. uczynił go wielkim księstwem pozostającym w unii personalnej z królem Niderlandów i członkiem Związku Niemieckiego, podczas gdy pruskie wojska stacjonowały w jego potężnej twierdzy. Rewolucja belgijska rozbiła ten układ: traktat londyński z 1839 r. przekazał Belgii w większości francuskojęzyczną część zachodnią i zasadniczo ustalił obecne granice. Kolejny traktat londyński z 1867 r. potwierdził neutralność Luksemburga i nakazał rozebranie twierdzy; unia personalna z Niderlandami zakończyła się w 1890 r. Industrializacja przekształciła następnie Minett, gdy ruda żelaza, koleje i huty przyciągały kapitał oraz migrującą siłę roboczą na południe. Siły niemieckie naruszyły neutralność w obu wojnach światowych, a okupacja w 1940 r. przyniosła aneksjonistyczną politykę germanizacji i przymusowy pobór. Po 1945 r. Luksemburg odszedł od opierania bezpieczeństwa na neutralności, współtworzył Beneluks, NATO i Wspólnoty Europejskie, a później wykorzystał kryzys stalowy lat 1970. do przyspieszenia dywersyfikacji w kierunku finansów i usług międzynarodowych.
Usługi dominują dziś w gospodarce, której skala i struktura są niezwykle międzynarodowe jak na tak małe państwo. Kluczową rolę odgrywają finanse: Luksemburg jest ważnym transgranicznym ośrodkiem bankowości, ubezpieczeń i funduszy inwestycyjnych, a wartość aktywów zarządzanych przez fundusze z siedzibą w Luksemburgu przekroczyła €8,2 biliona na koniec 2025 r. Stal i metale pozostają częścią bazy przemysłowej, ale rozwinęły ją zaawansowane materiały, logistyka, technologie informacyjne oraz działalność satelitarna i kosmiczna, podczas gdy rolnictwo odpowiada jedynie za niewielką część produkcji. Według szacunku STATEC z marca 2026 r. realny PKB wzrósł o 0,7% w 2025 r. po 1,0% w 2024 r., co wskazuje na umiarkowane ożywienie, a nie szybki wzrost. Rynek pracy jest silnie zależny od otaczającego regionu: pracownicy transgraniczni stanowili 47% osób pracujących w Luksemburgu w 2024 r. Handel towarami koncentruje się głównie w europejskich łańcuchach dostaw, zwłaszcza z sąsiednimi Belgią, Niemcami i Francją. Wysokie koszty mieszkalnictwa, ekspozycja na rynki finansowe, słaby wzrost produktywności i zatłoczenie komplikują model gospodarki o wysokich dochodach, przez co dywersyfikacja i przepustowość infrastruktury są równie ważne jak sam poziom PKB.
Spis z 2021 r. wykazał 643,941 mieszkańców, o 25,7% więcej niż w 2011 r.; według STATEC liczba ludności na 1 stycznia 2026 r. wynosiła 690,959, po wzroście o 1,3% w 2025 r. Z tej wartości z 2026 r. 322,050 osób było cudzoziemcami, co podkreśla, jak silnie migracja kształtuje zmiany demograficzne, nie czyniąc zarazem obywatelstwa, języka i tożsamości kulturowej kategoriami wymiennymi. Rozmieszczenie ludności jest wyraźnie nierównomierne. Oesling pozostaje stosunkowo słabo zaludniony, natomiast centralny korytarz wokół miasta Luksemburg i dawniej przemysłowe południe skupiają największe koncentracje mieszkańców, miejsc pracy i infrastruktury transportowej. W 2024 r. miasto Luksemburg liczyło około 134,700 mieszkańców, a Esch-sur-Alzette około 37,500, po czym następowały mniejsze, lecz rosnące ośrodki, takie jak Differdange i Dudelange. Codzienne dojazdy rozszerzają ten system miejski poza granice państwa na Lotaryngię, Walonię i zachodnie Niemcy. Administracyjnie kraj jest podzielony na 12 kantonów i 100 gmin; gminy są podstawowymi jednostkami samorządu lokalnego w silnie scentralizowanym państwie unitarnym.
Pejzaż językowy Luksemburga odzwierciedla proces kształtowania państwa, bliskość większych sąsiadów i długotrwałą imigrację. Język luksemburski został uznany za język narodowy w 1984 r., natomiast luksemburski, francuski i niemiecki mogą być używane w kontekstach administracyjnych i sądowych; francuski odgrywa szczególnie silną rolę w ustawodawstwie i życiu zawodowym. Spis z 2021 r. wykazał, że najczęściej deklarowanym językiem głównym był luksemburski, następnie portugalski, potem francuski, angielski, włoski i niemiecki, co ilustruje zarówno długo obecną społeczność portugalską, jak i umiędzynarodowienie rynku pracy. Życie religijne różnicowało się równolegle. Instytucje rzymskokatolickie zachowują głęboki ślad historyczny, lecz sekularyzacja i migracja ograniczyły dominację jednego wyznania; analiza STATEC opublikowana w 2023 r. podała, że 48% respondentów identyfikowało się jako katolicy. Twórczość kulturalna jest podobnie wielojęzyczna, od XIX-wiecznego luksemburskiego eposu Renert Michela Rodange’a po współczesne piśmiennictwo w kilku językach. Fortyfikacje i stare dzielnice miasta Luksemburg, wpisane na listę UNESCO w 1994 r., zachowują architektoniczne skutki stuleci spędzonych na spornym europejskim pograniczu.
Geografia transportu jest nierozerwalnie związana z transgraniczną gospodarką Luksemburga. Autostrady rozchodzą się w kierunku Belgii, Niemiec i Francji, a sieć kolejowa o długości około 275 kilometrów tras zbiega się w mieście Luksemburg i obsługuje duże potoki osób dojeżdżających do pracy; nowa siedmiokilometrowa dwutorowa linia Luksemburg–Bettembourg ma zwiększyć przepustowość w kierunku Francji od 2027 r. Od 2020 r. krajowe autobusy, pociągi i tramwaje są bezpłatne w klasie standardowej. Pierwsza nowoczesna linia tramwajowa stolicy osiągnęła pełną długość 16 km i 24 przystanki w marcu 2025 r., wzmacniając przesiadki między głównym dworcem, centrum miasta, Kirchbergiem i korytarzem prowadzącym do lotniska. Mozela stanowi żeglowną drogę wodną Luksemburga, a port w Mertert jest jedynym w kraju trójmodalnym węzłem towarowym łączącym kolej, drogi i rzekę. Lotnisko w Luksemburgu obsłużyło około 5,3 mln pasażerów w 2025 r. i do końca roku oferowało ponad 120 bezpośrednich kierunków. Energia stanowi wyraźniejsze ograniczenie: produkcja krajowa nie zaspokaja popytu, dlatego import pozostaje kluczowy mimo wzrostu produkcji energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.
Międzynarodowe znaczenie Luksemburga wynika w mniejszym stopniu z jego powierzchni niż z instytucji i sieci skupionych na jego terytorium. Miasto Luksemburg gości instytucje europejskie od 1952 r. i jest jedną z trzech siedzib instytucjonalnych Unii Europejskiej; kraj jest również jednym z założycieli powojennego projektu integracji europejskiej, Beneluksu i NATO. Wieś Schengen nad Mozelą dała nazwę porozumieniu z 1985 r., które stało się jednym z fundamentów europejskiego obszaru podróży bez kontroli na granicach, co trafnie symbolizuje państwo, którego rynek pracy, system transportowy i rynki każdego dnia funkcjonują ponad granicami państwowymi. Ta otwartość jest zarazem źródłem kilku presji strukturalnych: drogich i trudno dostępnych mieszkań, zatłoczenia związanego z dojazdami, zależności od importowanej energii i siły roboczej, ekspozycji na cykle finansowe, obciążeń finansów publicznych związanych ze starzeniem się ludności oraz konieczności dostosowania osadnictwa i infrastruktury do upałów, susz i powodzi. Głównym wyzwaniem polityki Luksemburga jest zatem pogodzenie gospodarki opartej na skali transgranicznej i międzynarodowej specjalizacji z fizycznymi ograniczeniami państwa o powierzchni 2,586 kilometrów kwadratowych.
