Jordania zajmuje około 89,318 kilometrów kwadratowych w południowym Lewancie, w Azji Zachodniej, między ziemiami wschodniego Śródziemnomorza a pustyniami północnej Arabii. Od północy graniczy z Syrią, od północnego wschodu z Irakiem, od wschodu i południa z Arabią Saudyjską, a od zachodu z Izraelem i okupowanym Zachodnim Brzegiem; na południowym krańcu krótki odcinek wybrzeża nad Zatoką Akaba zapewnia dostęp do Morza Czerwonego. Amman, stolica kraju, leży na północno-zachodnich wyżynach, w głównej strefie osadniczej. Kraj tworzą trzy szerokie pasy fizycznogeograficzne: Dolina Ryftowa Jordanu na zachodzie, obejmująca Dolinę Jordanu, Morze Martwe i Wadi Araba; rozczłonkowany pas wyżyn na wschód od ryftu; oraz Badia, suchy region płaskowyżowy i pustynny obejmujący większość wschodu i południa. Oficjalna jordańska inwentaryzacja topograficzna z 2024 klasyfikuje około 70,000 kilometrów kwadratowych jako Badię. Dżabal Umm ad Dami, w pobliżu granicy saudyjskiej, osiąga 1,854 metrów, natomiast brzeg Morza Martwego tworzy skrajnie nisko położony obszar.
Klimat odzwierciedla ten podział topograficzny. Północno-zachodnie wyżyny mają śródziemnomorski rytm sezonowy, z chłodnymi, bardziej wilgotnymi zimami oraz gorącymi i suchymi latami, natomiast opady gwałtownie maleją na wschód i południe, przechodząc w step i pustynię. Wysokość łagodzi temperatury w rejonie Ammanu i Adżlunu; Dolina Jordanu i Akaba są znacznie cieplejsze, szczególnie latem. Większość opadów przypada między jesienią a wiosną, a ich nieregularność sprawia, że zmienność między poszczególnymi latami ma kluczowe znaczenie dla rolnictwa i zbiorników wodnych. Niedobór wody ma więc charakter strukturalny, a nie okresowy. W 2025 World Bank określił dostępne zasoby wody na około 84 metry sześcienne na osobę rocznie, znacznie poniżej progu 500 metrów sześciennych powszechnie stosowanego dla bezwzględnego niedoboru. Nadmierna eksploatacja wód podziemnych, straty w sieci, susze, wyższe temperatury i powodzie błyskawiczne komplikują zaopatrzenie. Szybki rozwój miast i kolejne napływy uchodźców zwiększyły popyt w kraju, w którym woda wodociągowa jest racjonowana, a duże systemy przesyłowe muszą transportować wodę na znaczne odległości i różnice wysokości.
Te gradienty klimatyczne tworzą kilka stref ekologicznych na krótkim odcinku z zachodu na wschód. Śródziemnomorskie lasy i zarośla zachowały się głównie na bardziej wilgotnych północnych i środkowych wyżynach; roślinność stepowa zajmuje obszary przejściowe; pustynia saharo-arabska dominuje w Badii; a cieplejsze ekosystemy występują wzdłuż Doliny Ryftowej i Zatoki Akaba. Chronione krajobrazy obejmują rezerwaty biosfery Dana i Mujib oraz rezerwat mokradeł Azraq. Na wybrzeżu Rezerwat Morski Akaba, wpisany w 2026 na Listę światowego dziedzictwa UNESCO, chroni bardzo zróżnicowany system raf koralowych północnej części Morza Czerwonego. Rolnictwo koncentruje się tam, gdzie pozwalają na to woda i gleby: zboża uprawiane bez nawadniania, oliwki i owoce na wyżynach o większych opadach oraz intensywnie nawadniane warzywa i owoce w Dolinie Jordanu. Rolnictwo wnosi niewielki udział do produkcji krajowej, ale silnie obciąża skąpe zasoby wody. Wyczerpywanie wód podziemnych, erozja gleb, presja na pastwiska i poważne historyczne kurczenie się mokradeł Azraq pokazują, jak ściśle użytkowanie ziemi i bioróżnorodność są związane z ograniczeniami hydrologicznymi.
Osadnictwo ludzkie znacznie wyprzedza powstanie współczesnego państwa. Społeczności prehistoryczne pozostawiły ważne stanowiska neolityczne, a w epoce żelaza ziemie na wschód od rzeki Jordan obejmowały organizmy polityczne tradycyjnie określane jako Ammon, Moab i Edom, powiązane z sąsiednimi światami Lewantu i Arabii, a nie ze współczesną tożsamością narodową. Wpływy hellenistyczne pojawiły się po podbojach Aleksandra, lecz ważną potęgą regionalną było królestwo Nabatejczyków. Z Petry Nabatejczycy kontrolowali szlaki karawan przewożących wonności i inne towary między Arabią, Morzem Czerwonym, Egiptem, Syrią i rynkami śródziemnomorskimi; zaawansowane gospodarowanie wodą pozwoliło dużemu ośrodkowi miejskiemu rozkwitnąć w suchym krajobrazie. Rzym anektował Nabateę w 106 n.e., włączając znaczną jej część do Arabia Petraea, a miasta takie jak Gerasa, Philadelphia i Gadara prosperowały w sieciach rzymskich, a później bizantyjskich. Pod rządami bizantyjskimi rozwijały się wspólnoty chrześcijańskie. Muzułmański podbój w VII wieku związał region z kolejnymi ośrodkami Umajjadów, Abbasydów, Fatymidów, Ajjubidów i Mameluków. Twierdze krzyżowców w Karak i Shobak na krótko przekształciły południowe szlaki przed muzułmańskim odzyskaniem tych terenów, a rządy osmańskie rozpoczęły się na początku XVI wieku, łącząc administrację imperialną ze znaczną autonomią lokalną.
Współczesna mapa polityczna wyłoniła się z upadku rządów osmańskich podczas I wojny światowej i powojennego podziału prowincji arabskich. Wielkie Powstanie Arabskie z 1916 i postępy Brytyjczyków zakończyły władzę osmańską, lecz ustalenia mandatowe udaremniły szersze ambicje Haszymidów. W 1921 Abdullah ibn Hussein ustanowił Emirat Transjordanii na wschód od rzeki Jordan pod brytyjskim nadzorem; późniejsze traktaty rozszerzały autonomię, podczas gdy Wielka Brytania zachowywała wpływ na obronę i sprawy zagraniczne. Niepodległość uznano w 1946. Po wojnie arabsko-izraelskiej z 1948 Jordania kontrolowała Zachodni Brzeg i Jerozolimę Wschodnią, a w 1950 anektowała to terytorium, co spotkało się z ograniczonym uznaniem międzynarodowym i miało poważne konsekwencje demograficzne. Konstytucja z 1952 ustanowiła trwałe ramy dziedzicznej monarchii, gabinetu i dwuizbowej legislatury. Jordania utraciła Zachodni Brzeg na rzecz Izraela w 1967; konfrontacja między państwem a palestyńskimi organizacjami zbrojnymi osiągnęła kulminację w konflikcie 1970–71 znanym jako Czarny Wrzesień. W 1988 królestwo zerwało administracyjne i prawne więzi z Zachodnim Brzegiem, polityka parlamentarna została ponownie otwarta w 1989, a traktat pokojowy z Izraelem z 1994 sformalizował stosunki dwustronne, pozostawiając kwestię palestyńską centralnym zagadnieniem jordańskiej polityki i dyplomacji.
Gospodarka Jordanii odzwierciedla zarówno niedobór zasobów, jak i silnie zurbanizowane społeczeństwo zorientowane na usługi. Usługi generują większość produkcji, natomiast przemysł wytwórczy, budownictwo, górnictwo, transport, turystyka i niewielki sektor rolny zapewniają ważne zatrudnienie i wpływy dewizowe. Fosforyty i potaż z basenu Morza Martwego wspierają przemysł nawozowy i chemiczny; odzież, farmaceutyki, nawozy i produkty mineralne należą do ważnych towarów eksportowych. Według IMF realny PKB wzrósł o około 2.8% w 2025, po 2.6% w 2024. Wzrost nadal jednak ograniczają słabe tworzenie miejsc pracy, wysoki dług publiczny, potrzeba importu energii i żywności oraz regionalne wstrząsy wpływające na turystykę, żeglugę i handel. Eksport krajowy wzrósł o 9.9% do JOD 9.624 mld w 2025, podczas gdy import osiągnął JOD 20.528 mld. Powiązanie kursu dinara jordańskiego z dolarem USA pozostaje długoletnią kotwicą polityki pieniężnej. Polityka dywersyfikacji kładzie nacisk na usługi cyfrowe, produkcję o wyższej wartości dodanej, turystykę, logistykę i odnawialne źródła energii, ale bezrobocie wśród całej rezydenckiej siły roboczej nadal wynosiło 16.1% w pierwszym kwartale 2026; wśród jordańskich kobiet było to 32.7%.
Wzrost liczby ludności przekształcił geografię osadnictwa Jordanii. Spis z 2015 wykazał 9,531,712 mieszkańców, w tym dużą populację osób niebędących Jordańczykami; Department of Statistics oszacował liczbę mieszkańców na 11,937,000 pod koniec 2025. Rozmieszczenie osadnictwa jest bardzo nierównomierne. Większość ludności mieszka na północno-zachodnich wyżynach i w korytarzu Amman–Zarqa–Irbid, a dodatkowe skupiska znajdują się w Dolinie Jordanu i Akabie, podczas gdy wschodnia i południowa Badia pozostają słabo zaludnione. W 2024 Department of Statistics sklasyfikował 90.3% mieszkańców jako ludność miejską, stosując próg 5,000 mieszkańców dla miejscowości miejskiej. Wielki Amman dominuje w administracji, finansach i usługach; Zarqa jest ważnym ośrodkiem przemysłowym i mieszkaniowym, Irbid stanowi główny ośrodek licznej północy, a Akaba łączy funkcje portowe i przemysłowe. Królestwo dzieli się na 12 muhafaz. Obywatelstwo, pochodzenie rodzinne i status uchodźcy są odrębnymi kategoriami: wielu obywateli ma palestyńskie korzenie rodzinne, obok społeczności plemiennych oraz mniejszych populacji czerkieskich, czeczeńskich i ormiańskich, a migracje uchodźcze i zarobkowe wielokrotnie zmieniały równowagę demograficzną.
Arabski jest językiem urzędowym i językiem życia publicznego; jordańskie odmiany arabskiego lewantyńskiego i beduińskiego są używane w mowie codziennej, a współczesny standardowy język arabski w administracji, edukacji i formalnych mediach. Angielski jest szeroko używany w szkolnictwie wyższym i biznesie, natomiast czerkieski, czeczeński i ormiański utrzymują się w mniejszych społecznościach. Islam jest religią państwową, a większość mieszkańców to sunniccy muzułmanie, lecz historyczne arabskie wspólnoty chrześcijańskie pozostają ważne w Madabie, As-Salt, Karak i Ammanie. Życie kulturalne odzwierciedla nakładające się historie plemienne, lewantyńskie, palestyńskie, czerkieskie i szerzej arabskie, a nie jeden typ społeczny. Instytucje plemienne nadal wpływają na relacje społeczne, zwłaszcza poza największymi miastami, podczas gdy migracja palestyńska przekształciła handel miejski, edukację i sztukę po 1948 i 1967. Osmańskie As-Salt, bizantyjskie mozaiki w Madabie, nabatejska Petra, architektura islamska i dwudziestowieczny wapienny krajobraz miejski Ammanu wyrażają kolejne warstwy osadnictwa; poezja Mustafy Wahbiego al-Tala, znanego jako Arar, pomogła ukształtować nowoczesny jordański głos literacki.
Transport opiera się przede wszystkim na drogach, ponieważ krajowa sieć kolei pasażerskiej pozostaje ograniczona. Autostrady łączą Amman z Irbidem i Syrią, Zarqą i Irakiem, przejściami granicznymi z Arabią Saudyjską oraz Akabą na korytarzu północ–południe, co sprawia, że transport ciężarowy ma kluczowe znaczenie dla przewozu towarów. Akaba jest jedynym portem morskim Jordanii i obsługuje kontenery, zboże, minerały, nawozy i węglowodory. Queen Alia International Airport pod Ammanem jest głównym węzłem lotniczym, uzupełnianym przez Amman City Airport oraz King Hussein International Airport w Akabie. Inwestycje kolejowe ponownie nabierają znaczenia: w kwietniu 2026 partnerzy jordańscy i emiraccy sformalizowali projekt transportu towarowego o długości około 360 kilometrów, łączący kopalnie fosforytów w Shidiya i produkcję potażu w rejonie Ghor al-Safi z terminalami przemysłowymi Akaby. Dostęp do energii elektrycznej jest faktycznie powszechny, a Ministerstwo Energii podało w 2026, że odnawialne źródła zapewniały około 27% produkcji energii elektrycznej. Instalacje gazowe w Akabie i Arab Gas Pipeline zwiększają elastyczność dostaw, podczas gdy łączność cyfrowa kontrastuje z większymi ograniczeniami infrastruktury wodnej.
Znaczenie regionalne Jordanii wynika z jej granic i zależności od systemów transgranicznych. Jej lądowe korytarze łączą Lewant z Arabią, a Akaba jest jedyną morską bramą królestwa. Drogi, przejścia graniczne, połączenia energetyczne i port mają kluczowe znaczenie dla odporności kraju i handlu regionalnego. Jordania należy do Organizacji Narodów Zjednoczonych od 1955, jest członkiem Ligi Państw Arabskich, a w 2000 przystąpiła do World Trade Organization. Utrzymuje pokój z Izraelem i odgrywa rolę poprzez haszymidzką opiekę nad muzułmańskimi i chrześcijańskimi miejscami świętymi w Jerozolimie. Ruchy uchodźcze wiążą także krajowe usługi publiczne z kryzysami regionalnymi: UNHCR odnotował niemal 182,000 zarejestrowanych uchodźców, którzy wrócili z Jordanii do Syrii między grudniem 2024 a styczniem 2026. Możliwości rozwoju obejmują logistykę, odnawialne źródła energii, surowce mineralne, usługi cyfrowe i infrastrukturę wodną, jednak niedobór wody, bezrobocie, dług publiczny, zależność od importu i narażenie na konflikty w sąsiednich krajach pozostają ograniczeniami strukturalnymi. Międzynarodowa pozycja Jordanii wynika w mniejszym stopniu ze skali gospodarki, a bardziej ze stabilności i połączeń, jakie zapewnia w niespokojnym regionalnym węźle.
