Togo zajmuje około 56,800 kilometrów kwadratowych jako długie, wąskie państwo nad Zatoką Gwinejską w Afryce Zachodniej, rozciągające się od krótkiego wybrzeża nad Zatoką Beninu na północ ku Burkina Faso. Na zachodzie leży Ghana, a na wschodzie Benin, natomiast Lomé, stolica i największy ośrodek miejski, znajduje się na południowo-zachodnim wybrzeżu w pobliżu granicy z Ghaną. Kształt kraju skupia kilka krajobrazów Afryki Zachodniej w pasie północ–południe: niskie piaszczyste wybrzeża, laguny i system Jeziora Togo ustępują czerwonawym glebom południowych płaskowyżów; w głębi lądu Góry Togo i związane z nimi wyżyny Atakora przecinają kraj po przekątnej, a ich szczyty zbliżają się do 1,000 metrów; dalej leżą dorzecze Oti, płaskowyże piaskowcowe i północne sawanny. Układ odpływu wód odzwierciedla ten podział. Mono i jej dopływy płyną ku Zatoce Beninu, natomiast Oti na północy należy do systemu Wolty, łącząc Togo hydrologicznie z większym dorzeczem w Ghanie.
Klimat wyraźnie zmienia się wzdłuż wydłużonego terytorium kraju. Togo leży mniej więcej między 6° a 11° szerokości geograficznej północnej, a jego klimat kształtuje sezonowe przemieszczanie się monsunu zachodnioafrykańskiego i Międzyzwrotnikowej Strefy Konwergencji. W południowych dystryktach zwykle występują dwie pory deszczowe, przede wszystkim od około kwietnia do lipca i ponownie około września i października, rozdzielone krótkim bardziej suchym okresem; na północy występuje jedna główna pora deszczowa, zasadniczo od maja do października lub listopada, po której następuje dłuższa pora sucha. Wiatry harmattan z północnego wschodu przynoszą suche i zapylone powietrze przez część zimy na półkuli północnej, szczególnie w głębi lądu. Temperatury pozostają wysokie przez cały rok, ale bardziej wahają się na północy, podczas gdy wysokość łagodzi warunki na wyżynach centralnych. Największe opady nie występują po prostu na wybrzeżu: Region Nadmorski wokół Lomé jest stosunkowo suchy, a obszary wyżynne otrzymują więcej deszczu. Rolnictwo pozostaje więc wrażliwe na terminy opadów, a powtarzające się powodzie, degradacja ziemi i erozja wybrzeża zagrażają gospodarstwom, infrastrukturze i nisko położonym osadom.
Te gradienty klimatyczne sprzyjają mozaice lasu i sawanny gwinejskiej na południu i w centrum, zalesionym i otwartym sawannom dalej na północ, lasom galeriowym wzdłuż rzek, pozostałościom lasów górskich w Górach Togo oraz namorzynom i terenom podmokłym na wybrzeżu. Południowo-wschodni krajobraz rzeki Mono, współdzielony z Beninem, obejmuje równiny zalewowe, jeziora i namorzyny uznane w transgranicznym Rezerwacie Biosfery Mono UNESCO, natomiast północne obszary chronione łączą się ekologicznie w kierunku Burkina Faso i Beninu. Użytkowanie ziemi jest intensywne: dane Banku Światowego pochodzące z FAOSTAT wskazują, że grunty rolne stanowiły około 70.2% powierzchni lądowej w 2023, podczas gdy lasy zajmowały około 22.1%. Drobne gospodarstwa dominują na znacznej części obszarów wiejskich, produkując kukurydzę, maniok, pochrzyn, sorgo, proso, rośliny strączkowe i warzywa obok upraw towarowych takich jak bawełna, kawa, kakao i soja. Ponieważ nawadnianie pozostaje ograniczone, zmienność opadów bezpośrednio wpływa na dochody na wsi i zaopatrzenie w żywność, a uprawy, wypas i zapotrzebowanie na drewno opałowe wywierają presję na gleby, lasy i zasoby wodne.
Terytorium dzisiejszego Togo nie odpowiadało jednemu państwu przedkolonialnemu. Dowody archeologiczne i tradycje ustne wskazują na długotrwałe istnienie społeczności rolniczych, hutniczych i handlowych, po których następowały migracje kształtujące znaczną część dzisiejszej geografii językowej kraju. Społeczności posługujące się językiem ewe stały się szczególnie ważne na południu, gdzie Notsé zajmuje istotne miejsce w tradycji historycznej Ewe; społeczności Gen, Mina i inne posługujące się językami gbe rozwijały się wzdłuż wybrzeża i dolnego biegu Mono. W centrum i na północy społeczności Tem, Kabyè, Bassar, Moba, Gurma i Batammariba tworzyły systemy polityczne związane z rolnictwem, rzemiosłem i wymianą regionalną, a Sokodé i obszar Tchaoudjo zostały włączone w muzułmańskie sieci handlowe biegnące z północy na południe. Od końca XV wieku europejscy kupcy coraz aktywniej działali wzdłuż Zatoki Gwinejskiej. Wybrzeże stanowiło część szerszego regionu nazywanego przez Europejczyków Wybrzeżem Niewolniczym, gdzie atlantycki handel osobami zniewolonymi zakłócał życie społeczeństw, jednocześnie łącząc nadmorskich pośredników z rynkami zamorskimi. Do XIX wieku produkty palmowe i inne towary zyskiwały na znaczeniu, ale europejska konkurencja handlowa ustępowała formalnej ekspansji imperialnej.
Niemieckie rządy imperialne rozpoczęły się w 1884, gdy Niemcy ogłosiły protektorat na wybrzeżu i rozszerzyły kontrolę w głąb lądu, tworząc Togoland, którego granice sięgały dalej na zachód niż granice dzisiejszego Togo. Władze kolonialne budowały linie kolejowe rozchodzące się promieniście z Lomé i wspierały produkcję eksportową, jednocześnie nakładając podatki i przymusowe systemy pracy. Wojska brytyjskie i francuskie zajęły Togoland podczas I wojny światowej; terytorium podzielono, a w 1922 Liga Narodów przyznała mandaty Wielkiej Brytanii na zachodzie i Francji na wschodzie. Po 1946 oba obszary stały się terytoriami powierniczymi Organizacji Narodów Zjednoczonych. Brytyjski Togoland zagłosował w 1956 za przyłączeniem do Złotego Wybrzeża, które jako Ghana uzyskało niepodległość w 1957, utrwalając kolonialny podział obszarów zamieszkanych przez ludność Ewe. Administrowany przez Francję Togoland przeszedł przez autonomię i nadzorowany przez ONZ proces transformacji do niepodległości 27 kwietnia 1960. Prezydent Sylvanus Olympio zginął w zamachu stanu w 1963, a Gnassingbé Eyadéma przejął władzę w 1967, budując silnie scentralizowany system, który później dopuścił politykę wielopartyjną bez zakończenia dominacji partii rządzącej. Konstytucja przyjęta w 2024 i wdrożona poprzez nowe instytucje w 2025 przekształciła Togo w system parlamentarny, przekazując faktyczną władzę wykonawczą Przewodniczącemu Rady wybieranemu przez parlament.
Współczesna gospodarka Togo łączy rolnictwo zależne od opadów, handel i logistykę, usługi publiczne, budownictwo, lekki przemysł oraz wydobycie surowców. Fosforyty pozostają ważnym surowcem eksportowym, a wapień wspiera produkcję cementu i klinkieru; bawełna, produkty sojowe i inne uprawy łączą strefy rolnicze z rynkami regionalnymi i zamorskimi. Port w Lomé i Platforma Przemysłowa Adétikopé mają kluczowe znaczenie dla strategii opartej na przetwórstwie, magazynowaniu, przeładunku i dostępie do sahelskich rynków państw bez dostępu do morza. Dane WTO dotyczące handlu towarowego za 2024 odnotowały eksport o wartości około US$1.37 miliarda, w którym dominowały naturalne fosforany wapnia, a dalej produkty ropopochodne, kakao, tworzywa sztuczne, pozostałości soi, klinkier, kosmetyki i bawełna; do głównych kierunków należały Indie, Unia Europejska, Wybrzeże Kości Słoniowej i Burkina Faso. Bank Światowy odnotował wzrost o 5.3% w 2024, natomiast MFW prognozował około 5.0% na 2026. Wskaźniki te współistnieją z rozpowszechnioną działalnością nieformalną, niską produktywnością rolnictwa, nierównym dostępem do finansowania i wyraźnymi różnicami miejsko-wiejskimi, a konsolidacja fiskalna ogranicza tempo inwestycji publicznych.
Spis z listopada 2022 wykazał 8,095,498 mieszkańców, po średnim rocznym wzroście o około 2.3% od 2010; rewizja UNDESA opublikowana w lutym 2026 i przytoczona przez instytut statystyczny Togo szacowała około 8.685 miliona mieszkańców na 1 stycznia 2026. Spis sklasyfikował 3.47 miliona osób, czyli około 43%, jako mieszkańców miast, a 4.62 miliona jako mieszkańców wsi, przy krajowej gęstości około 143 mieszkańców na kilometr kwadratowy. Osadnictwo jest silnie skoncentrowane na południu: samo Wielkie Lomé liczyło około 2.19 miliona mieszkańców, co odzwierciedla przyciąganie portu, administracji, handlu i przemysłu. Do innych ważnych ośrodków należą Sokodé, Kara, Atakpamé, Kpalimé i Dapaong, z których każdy obsługuje odrębne zaplecze rolnicze i transportowe. Administracyjnie państwo ma pięć regionów gospodarczych, 39 prefektur, 117 gmin i 393 kantony; geografia spisowa traktuje Wielkie Lomé oddzielnie od pozostałej części Regionu Nadmorskiego. Młoda, szybko rosnąca ludność wywiera stałą presję na szkoły, mieszkalnictwo, zatrudnienie i infrastrukturę miejską.
Francuski jest językiem urzędowym i pozostaje kluczowy w administracji, formalnej edukacji i znacznej części pisanego życia publicznego, lecz codzienna komunikacja jest wyraźnie wielojęzyczna. Ewe i Kabyè mają status języków narodowych i są używane w edukacji oraz nadawaniu; Gen lub Mina, Tem, Moba, Gurma i liczne inne języki łączą społeczności zarówno wewnątrz Togo, jak i ponad granicami z sąsiadami. Przynależność religijna jest podobnie zróżnicowana: chrześcijaństwo jest szeroko rozpowszechnione, islam ma szczególnie duże znaczenie w części centrum i północy oraz w historycznych społecznościach handlowych, a rdzenne tradycje religijne trwają zarówno niezależnie, jak i w relacji z chrześcijaństwem i islamem. Formy kulturowe odzwierciedlają te nakładające się historie, a nie sztywne podziały etniczne. Na północnym wschodzie Koutammakou, krajobraz kulturowy Batammariba wpisany przez UNESCO w 2004 i rozszerzony przez granicę z Beninem w 2023, łączy ziemne domy wieżowe sikien lub takienta, pola uprawne, miejsca święte i organizację społeczną w żywy krajobraz. Literatura, muzyka i kultura wizualna podobnie funkcjonują między językami lokalnymi, instytucjami frankofońskimi i szerszymi sieciami Afryki Zachodniej.
Infrastruktura podąża tą samą osią północ–południe, która organizuje osadnictwo i handel. Droga RN1 prowadzi z Lomé przez Atakpamé, Sokodé i Karę w kierunku Dapaong i granicy z Burkina Faso, tworząc główny korytarz między portem a Sahelem. Głębokowodny port w Lomé jest najważniejszym międzynarodowym węzłem towarowym kraju i dużym zachodnioafrykańskim centrum przeładunkowym, natomiast Międzynarodowy Port Lotniczy Gnassingbé Eyadéma jest główną bramą lotniczą. Kolej jest znacznie słabsza: ocena Banku Światowego z 2026 opisywała około 568 kilometrów torów metrowych, z których znaczna część nie jest już czynna, a regularny ruch ogranicza się głównie do niewielkich przewozów cementu. Program o wartości US$200 milionów zatwierdzony w czerwcu 2026 ma zmodernizować połączenie kolejowe port–Adétikopé, zmniejszyć zatłoczenie Wielkiego Lomé i poprawić drogi dojazdowe na obszarach rolniczych. Poza transportem dostęp również pozostaje nierówny: wskaźniki Banku Światowego określają dostęp do energii elektrycznej na 61.1% ludności, a korzystanie z internetu na 39% w 2024, przy znacznych różnicach miejsko-wiejskich w dostępie gospodarstw domowych do energii elektrycznej.
Regionalne znaczenie Togo jest większe, niż sugerowałaby jego powierzchnia, ponieważ wybrzeże, port i korytarz północ–południe łączą żeglugę w Zatoce Gwinejskiej z Burkina Faso i innymi rynkami Sahelu. Członkostwo w ECOWAS, Zachodnioafrykańskiej Unii Gospodarczej i Walutowej, Unii Afrykańskiej, WTO, Frankofonii i Wspólnocie Narodów osadza kraj w nakładających się systemach handlowych i dyplomatycznych; jako członek WAEMU Togo używa zachodnioafrykańskiego franka CFA w ramach regionalnej polityki pieniężnej ustalanej przez BCEAO. Ta orientacja zewnętrzna przenosi również wstrząsy regionalne. Niepewność bezpieczeństwa przesuwająca się na południe z Sahelu wywiera szczególną presję na Savanes, podczas gdy niestabilne ceny energii i żywności, presja klimatyczna, erozja wybrzeża i szybki wzrost liczby ludności komplikują planowanie fiskalne i rozwojowe. Głównym wyzwaniem średnioterminowym jest przekształcenie ruchu portowego, inwestycji przemysłowych i modernizacji rolnictwa w szerszy wzrost produktywności i formalne zatrudnienie. Zależy to od bardziej niezawodnej infrastruktury, silniejszych usług wiejskich, odporności środowiskowej i instytucji zdolnych rozdzielać korzyści wynikające z położenia geograficznego Togo wśród szybko rosnącej ludności.
