Limassols turismeboom startet etter 1974, da de viktigste turistmålene Kypros, Famagusta og Kyrenia ble tatt i den tyrkiske invasjonen av Kypros, og ble en del av Nord-Kypros. Limassol har flere strender som er ideelle for soling og bading. Kypros turistorganisasjon (CTO) driver en badestrand med alle nødvendige fasiliteter i Dasoudi-området i Limassol.
Limassol ble utpekt som Republikken Kypros primære havneby i 1974. Før 1974 ble stillingen levert av Famagusta, som for tiden ligger i Nord-Kypros og ikke anerkjent som en lovlig havn av noen nasjon bortsett fra Tyrkia.
Mange av øyas vinprodusenter har sitt hovedkvarter i Limassol, og betjener vindistriktene i de sørlige skråningene av Troodos-fjellene (hvorav den mest kjente er Commandaria). KEO, LOEL, SODAP og ETKO er de viktigste. Vinene og konjakkene (brandy) laget av druer dyrket på landsbygda er av eksepsjonell kvalitet. De har mottatt flere utmerkelser på internasjonale utstillinger. Både lokale og internasjonale turister konsumerer en betydelig mengde vinvarer på Kypros. Store beløp sendes til Europa.
Limassol er provinsens viktigste industrisenter. Det er rundt 350 industrienheter og 90 industrivarer. Disse bransjene inkluderer klesmakeri, møbler, sko, drikkevarer, mat, trykking, metallindustri, elektriske dingser, plastprodukter og mange flere.
Limassol er et viktig kommersielt senter på Kypros. Dette skyldes eksistensen av den britiske suverene basen i Episkopi og Akrotiri, samt befolkningsflyttingen i Limassol etter det tyrkiske angrepet i 1974. Handelsmarkedene er konsentrert i sentrum og langs kysten, og begynner ved den gamle havnen. og ender i Amathus-distriktet. Dette nabolaget inneholder de fleste hotellene, restaurantene, konfektene, diskotekene og andre fornøyelsessteder.
Limassol har to havner, kjent som den "gamle havnen" og den "nye havnen." Den nye havnen har det høyeste kommersielle og passasjertrafikkvolumet og er den største havnen i Republikken Kypros. Den historiske havnen har en barriere som er 250 meter (820 fot) lang og kan bare romme tre små skip om gangen. Som et resultat bruker fiskebåter det ofte. Den nye havnen er 11 meter (36 fot) dyp og inneholder 1,300 meter (4,300 fot) molo. Den har plass til opptil 10 skip, avhengig av størrelsen. Disse havnene eksporterer og importerer druer, viner, johannesbrød, sitrusfrukter, samt korn, biler, maskiner, tekstiler, landbruksmedisiner, gjødsel, jern og andre varer.
Limassol er nå Europas største skipsadministrasjonsservicesenter, med mer enn 60 skipsadministrasjonsselskaper basert der, takket være Kypros shippingskattesystem (et valg mellom selskapsskatt og tonnasjeskattesystem), som gjør det svært attraktivt for skipsadministrasjonsselskaper å har hovedkontorer i Limassol. Dermed den ekstremt populære MARITIME CYPRUS shippingkonferansen, som finner sted annethvert år og tiltrekker seg alle verdens beste shippingselskaper. Mer enn 40.000 sjømenn er nå ansatt i disse skipsforvaltningsbedriftene. Faktisk er Kypros-registeret nå rangert som åttende blant utenlandske flåter.
En marina har blitt reist vest for Limassol slott, mellom de gamle og nye havnene. Denne nye bygningen, som tillater havgående båter å legge til kai, åpnet for publikum i 2014 etter å ha vært vertskap for sine første skip i 2013. Marinaen har plass til 1,000 yachter.
Limassol har sett en utviklingsboom de siste årene, drevet av turistnæringen samt økte utenlandske investeringer i byen. Offentlige initiativ, som ombyggingen av byens én kilometer lange promenade (0.62 mil), øker folks livskvalitet og byens image som et kosmopolitisk reisemål. Infrastrukturoppgraderinger finansiert delvis av europeiske programmer har hjulpet byen med å løse trafikkproblemer forårsaket av installasjonen av nye motorveier og rundkjøringer.