India

Med fjell, jungel, ørken og endeløse strender, i India kan du finne alt ett sted. Den grenser i nord og nordøst til det snødekte Himalaya, den høyeste fjellkjeden i verden. De beskytter ikke bare landet mot inntrengere, de mater også de flerårige elvene Ganges, Yamuna (Jamuna) og Sindhu (Indo), på hvis sletter den indiske sivilisasjonen blomstret. Selv om det meste av Sindhu nå er i Pakistan, renner tre av sideelvene gjennom Punjab. Den andre Himalaya-elven, Brahmaputra, renner nordøstover hovedsakelig gjennom Assam.

Sør for Punjab ligger Aravalli Range, som deler Rajasthan i to deler. På den vestlige siden av Rajasthan er dekket av Thar-ørkenen. Vindhyas krysser det sentrale India, spesielt Madhya Pradesh, og markerer begynnelsen på Deccan-platået, som dekker nesten hele den sørlige halvøya.

Deccan-platået grenser til de vestlige Ghats (kalt Sahyadri i Maharashtra) i vest og de østlige Ghats i øst. Platået er tørrere enn sletten, ettersom elvene som mater regionen, som Narmada, Godavari og Kaveri, tørker opp om sommeren. Nordøst for Deccan-platået var det en gang et tett skogområde som inkluderte delstatene Chhattisgarh, Jharkhand, den østlige grensen til Maharashtra og helt nord for Andhra Pradesh. Dette området er fortsatt skogkledd, fattig og befolket av stammer. Denne skogen fungerte som en barriere for invasjonen av Sør-India.

India har en lang kyst. Vestkysten grenser til Arabiahavet og østkysten av Bengalbukta, to deler av Det indiske hav.

India er det nest mest folkerike landet i verden, med 1,210,193,422 2011 17.64 2001 innbyggere oppført i den foreløpige folketellingsrapporten for 2011. Befolkningen økte med 21.54 % i perioden 1991-2001 sammenlignet med en vekst på 940 % det siste tiåret (1,000-2011). Det menneskelige kjønnsforholdet er 2001 kvinner per 24.9 menn ifølge folketellingen for 1951. Gjennomsnittsalderen ved folketellingen i 361.1 var 50 år. I den første folketellingen etter kolonialismen, som ble gjennomført i 2016, ble 2016 millioner mennesker talt. De medisinske fremskrittene de siste 2016 årene og økningen i jordbruksproduktiviteten forårsaket av den "grønne revolusjonen" har ført til rask vekst i den indiske befolkningen. India fortsetter å møte ulike folkehelseproblemer.

Forventet levealder i India er 68 år, med en forventet levealder på 69.6 år for kvinner og 67.3 år for menn. Det er rundt 50 leger for hver 100,000 31.2 indianere. Antall indianere som bodde i urbane områder økte med 1991 % mellom 2001 og 2001. I 70 bodde imidlertid mer enn 27.81 % på landsbygda. Urbaniseringsgraden sank fra 2001% i 31.16-folketellingen til 2011% i 1991-folketellingen. Nedgangen i den samlede befolkningsveksten skyldes den kraftige nedgangen i veksttakten på landsbygda. siden 2011. I følge folketellingen for 53 har India over 2011 millioner urbane tettsteder; inkludert Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Bangalore, Hyderabad og Ahmedabad i synkende rekkefølge etter befolkning. Leseferdigheten i 74.04 var 65.46 %: 82.14 % for kvinner og 21.2 % for menn. Lesekunnskapsgapet mellom landlige og urbane områder, som var 2001 % i 16.1, falt til 2011 % i 93.91. Forbedringen i leseferdighetsrater på landsbygda er dobbelt så høy som i urbane områder. Med 63.82 % leseferdighet har Kerala den høyeste leseferdigheten i landet, i motsetning til den laveste raten i Bihar (2016 %).

India har to store språkfamilier: indo-arisk (som snakkes av omtrent 74 % av befolkningen) og dravidisk (24 %). Andre språk som snakkes i India kommer fra de østerriksk-asiatiske og kinesisk-tibetanske språkfamiliene. India har ikke noe nasjonalt språk. Hindi, som har flest høyttalere, er det offisielle regjeringsspråket. Det er utbredt bruk av engelsk i kommersielle og administrative kretser, og engelsk har status som et "offisielt datterspråk". Det er viktig i utdanning, spesielt som et middel for høyere utdanning. Hver stat og territorium i unionen har ett eller flere offisielle språk, og grunnloven anerkjenner spesielt 22 "programmerte språk". Indias grunnlov anerkjenner 212 programmerte stammegrupper, som til sammen utgjør rundt 7.5 % av landets befolkning. Folketellingen for 2011 avslørte at hinduismen (79.8% av befolkningen) er den største religionen i India, etterfulgt av islam (14.23%). Andre eller ingen religioner (5.97% av befolkningen) er kristendom (2.30%), sikhisme (1.72%), buddhisme (0.70%), jainisme, jødedom, zoroastrianisme og bahá'í-troen. India har den største hinduistiske, sikh-, jain-, zoroastriske og bahai-befolkningen i verden og den tredje største muslimske befolkningen og den største muslimske befolkningen i et overveiende ikke-muslimsk land.

Religion i India har vært preget av en rekke forskjellige religiøse oppfatninger og praksiser. Det indiske subkontinentet er fødestedet til fire av de viktigste verdensreligionene: hinduisme, buddhisme, jainisme og sikhisme. I hele Indias historie har religionen vært en integrert del av landets kulturliv. Religiøst mangfold og religiøs toleranse er definert i landet av lover og skikker. Den indiske grunnloven har erklært retten til religionsfrihet som en grunnleggende rettighet.

Det nordvestlige India var hjemsted for en av de eldste sivilisasjonene i verden, Indus Valley Civilization. I dag utgjør India omtrent 90% av den hinduistiske befolkningen i verden. Flertallet av hinduistiske templer og helligdommer ligger i India, det samme er fødestedene til de fleste hinduistiske helgener. Allahabad er stedet for verdens største religiøse pilegrimsreise, Kumbha Mela, hvor hinduer fra hele verden samles ved sammenløpet av Indias tre hellige elver: Ganges, Yamuna og Saraswati. Mange aspekter av hinduistisk filosofi har blitt popularisert av den indiske diasporaen i den vestlige verden, som yoga, meditasjon, ayurvedisk medisin, spådom, karma og reinkarnasjon. Virkningen av den indiske religiøse troen har også vært betydelig rundt om i verden. Flere hinduistiske organisasjoner som Hare Krishna-bevegelsen, Brahma Kumaris, Ananda Marga og mange andre har spredt hinduistisk åndelig tro og praksis.

I følge folketellingen for 2011 praktiserer 79.8% av den indiske befolkningen hinduisme og 14.2% praktiserer islam, mens de resterende 6% tilhører andre religioner (kristendom, sikhisme, buddhisme, jainisme og islamisme). etnisk opprinnelse). Kristendommen representerer den tredje største religionen i India. Zoroastrianisme og jødedom har også en gammel historie i India, og hver har flere tusen indiske tilhengere. India har den største befolkningen av mennesker som tilhører zoroastrianisme (dvs. parseer og iranere) og bahá'í-tro i verden, selv om disse religionene ikke opprinnelig er fra India. . Flere andre verdensreligioner har også en relasjon til indisk spiritualitet, for eksempel Bahá'í-troen, som anser Buddha og Krishna for å være manifestasjonene av den allmektige Gud.

India har den tredje største sjiabefolkningen i verden og er, som fødestedet til Ahmadiyya Islam, et av landene i verden med minst 1 million Ahmadi-muslimer. Helligdommene til noen av de mest kjente sufi-helgenene som Moinuddin Chishti og Nizamuddin Auliya ligger i India og tiltrekker seg besøkende fra hele verden. India har noen av de mest kjente severdighetene innen islamsk arkitektur, spesielt Taj Mahal og Qutb Minar. Samfunnets sivile anliggender er underlagt muslimske personlige rettigheter, og grunnlovsendringene fra 1985 har etablert dens prioritet i familiesaker.

India er en del av Indomalaya Environmental Zone og inneholder tre hotspots for biologisk mangfold. Det er et av de 17 landene som er oppført i megadiverset og er hjemsted for 8.6% av alle pattedyr, 13.7% av alle fugler, 7.9% av alle krypdyr, 6% av alle amfibier, 12.2% av alle bassenger og 6.0% av all blomstring plantearter. Omtrent 21.2 % av landets territorium er dekket av skog (kronetetthet > 10 %), hvorav 12.2 % er middels til svært tett skog (kronetetthet > 40 %). Endemismen er høy i planter med 33 % og i økoregioner som Shola-skoger. Deres habitat strekker seg fra Andaman-regnskogen, de vestlige Ghats og Nordøst-India til Himalayas barskog. Mellom disse ytterpunktene er den fuktige salte løvskogen i Øst-India; det tørre teakløvtreet i Sentral- og Sør-India; og tornskogen dominert av Babuls i den sentrale Deccan og den vestlige Ganges-sletten. Heilneem, som er mye brukt i medisinske urter på landsbygda i India, er et nøkkeltre i India. Det frodige fikentreet avbildet på Mohenjo Daro-selene tilslørte Gautama Buddha da han søkte opplysning.

Mange indiske arter stammer fra taxa hjemmehørende i Gondwana, som det indiske platået ble skilt fra mer enn 105 millioner år før i dag. Den påfølgende bevegelsen av det indiske fastlandet og kollisjonen med den laurasiske landmassen førte til en massiv utveksling av arter. Vulkanisme og klimaendringer for 20 millioner år siden tvang til masseutryddelse. Pattedyr nådde deretter India fra Asia via to zoogeografiske pass som flankerer det fremvoksende Himalaya. Selv om 45.8 % av krypdyrene og 55.8 % av amfibiene er endemiske, er det bare 12.6 % av pattedyrene og 4.5 % av fuglene. Blant dem er Nilgiri-bladapen og Western Ghats Beddome-padden. India inneholder 172 truede arter utpekt av IUCN, eller 2.9% av truede former. Disse inkluderer den asiatiske løven, den bengalske tigeren, snøleoparden og den indiske hvitrygggribben, som nesten har forsvunnet da storfekadaver som inneholder diklofenak ble svelget.

Den allestedsnærværende og økologisk ødeleggende menneskelige intervensjonen de siste tiårene har satt det indiske dyrelivet i alvorlig fare. Som svar på dette har systemet med nasjonalparker og verneområder, som først ble etablert i 1935, blitt betydelig utvidet. I 1972 vedtok India Wildlife Protection Act og Tiger Project for å beskytte kritisk dyreliv. Skogbeskyttelsesloven ble vedtatt i 1980 og endringer ble lagt til i 1988. India er hjemsted for over 500 viltreservater og tretten biosfærereservater, hvorav fire er en del av World Network of Biosphere Reserves. Det er 25 våtmarker som er registrert i henhold til Ramsarkonvensjonen.

Ifølge Det internasjonale pengefondet (IMF) hadde den indiske økonomien en nominell verdi på 2.183 milliarder dollar i 2015. Målt i markedskurs er den den syvende største økonomien og den tredje når det gjelder kjøpekraftsparitet eller PPP, kl. 8,027 milliarder dollar. Med en gjennomsnittlig årlig BNP-vekst på 5.8 % de siste to tiårene og 6.1 % for 2011-2012, har India blitt en av de raskest voksende økonomiene i verden. Imidlertid rangerer India som den 140. i verden for nominelt BNP per innbygger, så vel som den 129. for PPP per innbygger. Fram til 1991 førte alle indiske regjeringer proteksjonistisk politikk påvirket av den sosialistiske økonomien. Utstrakt intervensjon og statlig regulering har i stor grad isolert økonomien fra omverdenen. En alvorlig betalingsbalansekrise i 1991 tvang landet til å liberalisere økonomien. Siden den gang har det sakte gått mot et fritt markedssystem, med både utenrikshandel og direkte investeringsstrømmer som hovedfokus. Indias nyeste økonomimodell er hovedsakelig kapitalistisk. Siden 1. januar 1995 har India vært medlem av WTO.

Indias arbeidsstyrke er den nest største i verden, med 486.6 millioner arbeidere i 2011. Indias tjenestesektor representerer 55.6 % av BNP, mens industrisektoren genererer 26.3 % og landbrukssektoren 18.1 %. Indias pengeoverføringer i 2014 beløp seg til 70 milliarder dollar, den største i verden, og bidro med 25 millioner utenlandske indiske arbeidere til økonomien. De viktigste landbruksproduktene er ris, hvete, oljefrø, bomull, jute, te, sukkerrør og poteter. De viktigste sektorene i den indiske økonomien inkluderer tekstiler, telekommunikasjon, kjemikalier, farmasøytiske produkter, bioteknologi, matforedling, stål, transport, sement, gruvedrift, petroleum, maskiner og programvare. I 2006 var Indias prosentandel av utenrikshandelen 24 % sammenlignet med 6 % i 1985; i 2008 var Indias prosentandel av verdenshandelen 1.68 %; i 2011 var India den 10. største importøren i verden så vel som den 19. største eksportøren. De viktigste eksportvarene inkluderer petroleumsprodukter, tekstiler, smykker, programvare, tekniske produkter, kjemikalier og lærvarer. Store importvarer inkluderer råolje, maskiner, edelstener, gjødsel og kjemikalier. Mellom 2001 og 2011 økte bidraget fra petrokjemikalier og tekniske produkter til den totale eksporten fra 14 % til 42 %. India var den nest største eksportøren av tekstiler til verden etter Kina i kalenderåret 2013.

Med en gjennomsnittlig økonomisk vekst på 7.5 % i flere år før 2007, mer enn doblet India timelønningene i det første tiåret av det 21. århundre. Rundt 431 millioner indere har lagt fattigdom bak seg siden 1985; Indias middelklasse forventes å nå rundt 580 millioner innen 2030. Selv om India rangerer 51. i global konkurranseevne, rangerer India 17. for sofistikerte finansmarkeder, 24. for bankvirksomhet, 44. for sofistikerte bedrifter og 39. plass for sofistikerte finansmarkeder. For innovasjon foran flere avanserte økonomier siden 2010. Med 7 av de 15 beste IT-outsourcingselskapene basert i India, regnes landet som den nest billigste outsourcingdestinasjonen i 2009 etter USA. Indias 11. største forbrukermarked forventes å bli nummer fem i 2030.

Som et resultat av vekst har Indias nominelle BNP per innbygger økt jevnt, fra 329 dollar i 1991 ved starten av den økonomiske liberaliseringen til 1,265 2010 dollar i 2,110 og forventes å stige til 2016 2016 dollar i 2016. Den har imidlertid holdt seg lavere enn for andre utviklingsland. land i Asia som Indonesia, Malaysia, Filippinene, Sri Lanka og Thailand, og forventes å forbli det i overskuelig fremtid. Det er imidlertid overlegent Pakistan, Nepal, Afghanistan, Bangladesh og andre.

I følge en rapport fra 2011 fra PricewaterhouseCoopers, kan Indias BNP overstige USAs BNP i 2045 ved kjøpekraftsparitet. I løpet av de neste fire tiårene forventes Indias BNP å vokse med en årlig gjennomsnittsrate på 8 %, noe som kan gjøre landet til en stor økonomi som vil vokse innen 2050. Rapporten fremhever hoveddriverne for vekst: en raskt voksende ung arbeidsalder befolkning; vekst i produksjon på grunn av økende teknisk utdanning og ferdigheter; og fortsatt vekst i forbrukermarkedet, ledet av en raskt voksende middelklasse. Verdensbanken advarer om at for å realisere sitt økonomiske potensial, må India fortsette å fokusere på reformer i offentlig sektor, transportinfrastruktur, landbruks- og bygdeutvikling, oppheving av arbeidsbestemmelser, utdanning og energi, folkehelse og ernæring.

I 2016 publiserte Economist Intelligence Unit (EIU) en liste over de 10 billigste byene i verden, basert på kostnadene for 160 produkter og tjenester, inkludert fire i India: Bangalore (andre), Mumbai (tredje), Chennai (andre). ) 6.) og New Delhi (8.).

Smuglere er allestedsnærværende, slik de er i mange utviklingsland, og du bør anta at alle som prøver å "proaktivt" hjelpe deg har en skjult agenda for å skille deg fra pengene dine. Men i områder hvor det er få, om noen, turister, er det slett ikke uvanlig at folk går ut av deres måte å «proaktivt» hjelpe deg når du nærmer deg, uten å forvente noe tilbake. Under reisene dine i India vil du bli oversvømmet med tøffe som prøver å få deg til å kjøpe noe eller besøke visse etablissementer.

Det finnes en rekke vanlige svindel, alt fra å hevde at hotellet ditt er ute av drift (selvfølgelig vil de vite om et som er åpent og har ledige stillinger), til å gi deg falsk veibeskrivelse til et offentlig jernbanebillettkontor (veiledningen vil føre til din venns reisebyrå), å prøve å få deg til å ta diamanter tilbake til hjemlandet ditt (diamantene er verdiløse krystaller), å få deg til å ta diamanter tilbake til hjemlandet ditt (diamantene er verdiløse krystaller), til "fattige studenter ” som vil tilby deg timevis med sightseeing og deretter, av medlidenhet, få deg til å kjøpe lærebøker for dem (enormt overpriset av en bokhandel de er knyttet til). Det vil også være mer åpenbare touts som "vet et veldig bra sted å spise" eller vil selge deg et sjakksett på gaten.

I møte med et slikt angrep er det veldig lett å komme inn i en beleiringsmentalitet hvor hele India er mot deg og er ute etter å presse deg. Unødvendig å si at en slik mentalitet kan påvirke enhver sann verdsettelse av landet. Det er veldig enkelt å forholde seg til touts: anta at alle som tilbyr overraskende informasjon (som "hotellet ditt er stengt") er en tout. Vær aldri redd for å få et andre eller tredje svar på et spørsmål. For å bli kvitt en slepebåt:

• Ignorer ham helt og gå på jobben din til han er borte. Dette kan ta litt tid, men tålmodighet er nøkkelen til å håndtere India.
• Fortell ham "NEI", veldig bestemt og gjentatte ganger.

Det er også en fordel å ha en fast indisk venn som du kan stole på. Hvis han viser deg rundt, vil han hjelpe deg å avverge slike touts.

En grunnleggende strategi vil hjelpe deg:

• Ikke la deg presse, betrakt hvert problem og hver glede som din opplevelse, det er derfor du reiser. Ikke sant?
• Å ansette en kvalifisert guide, hvis du kan finne en pålitelig, vil løse de fleste, nesten alle, problemer.
• Hvis du fortsatt har spørsmål eller ønsker å ha en hyggelig prat med en indisk, finn en indisk turist eller en annen fotgjenger eller passasjer, men aksepter aldri uoppfordret veiledning eller hjelp som kan vise seg å være ubehagelig. Han/hun kan kanskje hjelpe deg hvis han/hun kan engelsk, men han/hun vet sannsynligvis mindre enn deg om stedet du besøker.

Utenlandske besøkende vil raskt komme over spesielle utlendingspriser de er ladet noen steder i India. Dette gjelder enkelte turistattraksjoner. Dette kan virke diskriminerende og urettferdig for mange besøkende, men det praktiseres i de fleste utviklingsland i Asia og Afrika.

Noen turistattraksjoner drevet av Archaeological Survey of India har forskjellige tariffer for indere og utlendinger. Disse prisene vises tydelig ved inngangs- og billettskrankene. Satsene for utlendinger kan være fem til ti ganger høyere enn for indere. Selv om du bestiller et hotellrom eller en flybillett over internett, kan det være mye dyrere å betale i amerikanske dollar. Du kan få en indisk venn til å bestille i rupier, og i de fleste tilfeller vil ingen spørre deg om det når du sjekker inn.

Det er 22 offisielle språk i India på føderalt nivå, som inkluderer: assamisk, bengali, bodo, dogri, gujarati, hindi, kannada, kashmiri, konkani, maithili, malayalam, manipuri, marathi, nepali, odia, punjabi, sanskrit, santhali , Sindhi, Tamil, Telugu og Urdu.

Det er også hundrevis av andre, mindre fremtredende språk som Tulu, Bhojpuri og Ladakhi, som er hovedspråket noen steder.

En god, om ikke idiotsikker, tommelfingerregel er å anta at hver indiske stat har et annet lokalspråk.

Hindi, som snakkes av rundt 40 % av befolkningen, er morsmålet til folk fra «Hindi-beltet» i Nord-India, som inkluderer hovedstaden Delhi, og det viktigste arbeidsspråket til unionsregjeringen. Mange flere snakker det som andrespråk. Selv om det er mange dialekter av hindi, er prestisjedialekten av hindi brukt i media og utdanning basert på dialekten i Delhi-området og forstås av de fleste hinditalende. Hvis du bare har råd til én parlør, gå for hindi-parløren, da den vil hjelpe deg med å komme deg rundt i de fleste deler av India.

Sanskrit var språket til de ariske inntrengerne som ankom rundt 1500 f.Kr., og er språket som mye av gammel indisk litteratur og religiøse tekster er skrevet på. I dag overlever sanskrit som et liturgisk språk og har en status som ligner på latin i Europa: få, om noen, snakker sanskrit som morsmål, men ganske mange lærde kan det. Mange moderne indiske språk stammer fra sanskrit, og språk som ikke er relatert til sanskrit har også blitt sterkt påvirket av det.

Mens de fleste nordindiske språk, inkludert hindi, stammer fra sanskrit, tilhører hovedspråkene i sør – telugu, tamil, kannada og malayalam – en helt annen gruppe kalt dravidisk; de antas å stamme fra språkene til folkene som bebodde regionen før den ariske invasjonen. Likevel, på grunn av hinduismens innflytelse, inneholder de også mange lånord fra sanskrit.

Sentralstyret har forsøkt å etablere hindi som nasjonalspråk, men dette har ikke vært helt vellykket; spesielt i områder der lokale språk ikke er relatert til hindi, møter det betydelig motstand. Unngå å snakke hindi i områder som Tamil Nadu og Nordøst, hvor hindi er motarbeidet av mange lokalbefolkningen. Ikke referer til de andre språkene som dialekter av hindi; de er separate språk, for det meste gjensidig uforståelige med forskjellige skriftsystemer, og noen (som de dravidiske språkene) er helt uten slekt med hindi.

Engelskkunnskaper varierer sterkt etter utdanningsnivå, yrke, alder og region. Engelsk er obligatorisk på alle skoler og snakkes mye blant de velstående klassene i større byer og i nærheten av de fleste turiststeder, så vel som på de fleste politistasjoner og regjeringskontorer, og fungerer som en lingua franca blant utdannede indianere. Hvis det er mulig, er det imidlertid bedre å plukke opp så mange ord du kan på det lokale språket på stedet du besøker – folk er stolte av kulturen og språket i staten (eller regionen) og vil sette pris på det hvis en utenforstående prøver å kommunisere på det språket. Kodeveksling mellom engelsk og det lokale språket er vanlig blant ungdom i urbane områder, selv om de fleste utdannede ville snakke standard engelsk (britisk) når de snakker med utlendinger.

På mange indiske språk er det ikke noe ord for "vær så snill", akkurat som på skandinaviske språk. I stedet har verb mange former som indikerer graden av høflighet og formalitet. Siden det ikke er noe slikt skille på engelsk, kan indianere også virke kommanderende for en vestlending. Du kan høre uttrykk som "kom hit" som kan høres kommanderende ut for anglofoner fra vestlige kulturer, men det er ikke ment å være frekt.

Det er mange engelskspråklige TV-serier som sendes i India (uten dubbing) på Zee Cafe, FX, Star World, BBC Entertainment, AXN, Warner Bros og BIG CBS Prime. Men med unntak av BIG CBS Prime, er showene vanligvis en sesong bak. Nesten alle showene er amerikanske (med unntak av de på BBC Entertainment). Det er mange andre engelskspråklige TV-kanaler; faktisk er det flere engelskspråklige TV-kanaler enn på noe annet indisk språk. Engelskspråklige filmer på kino vises vanligvis på originalspråket med undertekster på det lokale språket. Cartoon Network, Pogo, Nat Geo og Discovery kan dubbes på hindi, telugu eller tamil i deres respektive territorier. Men dette kan endres til engelsk ved å endre lydinnstillingene.

Ikke-verbal kommunikasjon er også viktig. Det har vært mye snakk om det forvirrende indianerhodenikken for ja og nei, men det er bare viktig å forstå at indianere har forskjellige nikk for ja, ok og nei.

• Når de nikker med hodet opp og ned, mener de "ja" eller "jeg er enig", som i et standard nikk.
• Hvis de rister på hodet i en vippebevegelse fra høyre til venstre og tilbake, betyr det: Jeg forstår eller jeg har forstått det du har sagt.
• Hvis de rister på hodet sidelengs (fra venstre til høyre til venstre), mener de nei.
• Det er variasjoner i måten disse karakterene brukes på i Nord- og Sør-India. Å bevege seg frem og tilbake betyr "ja" i Nord-India og et sterkt venstre-høyre-skift betyr "nei", selv om sistnevnte kan tolkes som "ja" i sørlige stater som Tamilnadu. Se etter verbale signaler som følger med disse lydene (som "aaan" for ja) i Sør-India for å få den riktige betydningen.

Telefon i India

Landskoden for India er 91. India er deretter delt inn i retningskoder kjent lokalt som STD koder. Se individuelle byguider for retningsnummer.

I det akronym-glade India er en telefonboks kjent som en PCO (Public Call Office), og de tilbyr vanligvis STD/ISD (Subscriber Trunk Dialing/International Subscriber Dialing) eller nasjonale og internasjonale langdistansesamtaler. Disse er vanligvis opptatt og du ringer selv, men betaler operatøren etter samtalen. Fakturering er per puls, og et servicegebyr på ₹2 legges til regningen. I større byer er det også ubemannede offentlige telefoner i vestlig stil, som vanligvis er røde og aksepterer én rupee-mynter.

Lokale telefonnumre kan være mellom 5 og 8 sifre. Men hvis retningsnummeret er inkludert, er alle fasttelefonnumre i India 10 sifre. Mobiltelefonnumre starter vanligvis med '9', '8' eller '7'. Følgende tabell forklarer hvordan du ringer:

Gratisnumre begynner med 1-800 men er vanligvis operatøravhengig: Du kan ikke ringe et BSNL/MTNL gratisnummer fra en Airtel-fasttelefon og omvendt. Ofte fungerer ikke tallene fra mobilen din heller. Spesielle avgifter kan gjelde for andre nasjonale numre som begynner med 18xx or 19xx.

For å ringe til utlandet fra India, prefiks landskoden med 00. For eksempel ringes et amerikansk nummer som 00-1-555-555-5555. En samtale til USA/Canada/UK på den vanlige telefonlinjen koster rundt 7.20 INR per minutt. Samtaler til andre land, spesielt Midtøsten, kan bli dyrere.

Mobil i India

I India brukes både GSM og CDMA, og mobiltelefoner er allment tilgjengelige, fra 500 INR. Store operatører med nettverk over hele India inkluderer Bharti Airtel, Vodafone, BSNL, MTNL, Reliance Mobile (både GSM og CDMA), TATA DOCOMO (GSM), TATA Indicom (CDMA), Ideell Cellular, Uninor, Aircel, MTS (CDMA) og Videocon Mobil. Ikke alle operatører opererer over hele India, men de samarbeider med andre operatører for å gi landsdekkende nettverksdekning via roaming, selv om roaming-avgiftene er høyere. Du kan ikke bruke mobiltelefonen din i Jammu og Kashmir da myndighetene der ikke tillater roaming og forbyr utlendinger å kjøpe SIM-kort der. Lokale samtaler kan koste så lite som ₹ 0.10 per minutt (vanligvis ₹ 0.50), selv om det anses som roaming å ringe til en annen stat i India, og tilleggsgebyrer på 1–3 INR/min kan gjelde for innkommende og utgående anrop. Internasjonale samtaler er relativt billige, med de fleste destinasjoner til 10 INR/min, det samme som hva du betaler på en PCO-stand.

Fullt ladede forhåndsbetalte startsett er tilgjengelig for rundt 500 INR eller mindre, inkludert taletid for noen hundre rupi. Grunnleggende SIM-kort selges for så lite som ₹10–15, mens de i mange tilfeller utstedes gratis. Du trenger en ID og et passbilde, selv om noen butikker også insisterer på en lokal adresse i India; prøv den neste hvis de ikke er imøtekommende. Det beste alternativet er imidlertid alltid å kjøpe et SIM-kort fra telefonselskapets egen butikk. På denne måten kan du sjekke at SIM-kortet fungerer og at du har fått tildelt kreditt før du reiser. Å kjøpe fra mindre tilbydere betyr ofte en forsinkelse på noen timer til noen dager før de ringer for å få SIM-kortet til å fungere, og du risikerer å få SIM-kortet kansellert dersom de aldri sender inn identifikasjonspapirene dine.

Vær klar over at snakke tid (uutløpte taleminutter) og gyldighet (datoen SIM-kortet utløper) vurderes separat, og du må fyll på begge deler, Ellers kan ₹500 du nettopp fyllte på forsvinne i et røykpust når gyldigheten på én måned utløper. Forlenger du gyldigheten vil du vanligvis også få ekstra minutter, men du kan også kjøpe minutter for mindre uten å forlenge gyldigheten. Alternativt, hvis du er i India over en lengre periode, kan du kjøpe et forhåndsbetalt SIM-kort med livstidsgyldighet og deretter fylle på taletid etter behov. Vær oppmerksom på at du i de fleste tilfeller må lade opp minst en gang hver sjette måned for å holde SIM-kortet aktivt. Begrepet "levetid" er noe misvisende ettersom det refererer til varigheten av lisensen gitt til operatøren av Indias regjering for å tilby mobiltjenester. Hvis lisensen fornyes, vil tjenestene dine fortsette uten ekstra kostnader, men hvis lisensen ikke fornyes, vil også ditt livslange SIM-kort bli ugyldig. Lisenser utstedes til operatører for en periode på 20 år.

Vær oppmerksom på at mens store telekomselskaper liker Airtel er teknisk sett det samme selskapet over hele India, og SIM-kortet ditt vil fungere uansett hvor du har mottakelse eller et partnerskap, deres salgs- og støtteteam er ofte outsourcet og franchiseisert. Dette betyr at et SIM-kort kjøpt i én stat (selv fra en offisiell butikk) ikke bare vil tiltrekke seg en roamingavgift hvis det brukes i andre stater, men også at supportnumrene dine ikke vil fungere. Hvis du for eksempel kjøper et SIM-kort i Goa og noe går galt mens du reiser i en annen stat, vil ikke de lokale butikkene kunne hjelpe deg, og ofte heller ikke supportnummeret som fulgte med SIM-kortet ditt. De vil ganske enkelt fortelle deg om å gå tilbake til staten der du kjøpte SIM-kortet for støtte, eller gi deg andre numre for å prøve å ringe tilbake i kjøpsstaten.

Internett i India

Internettkiosker er overalt i disse dager, og de tar bare 10-20 INR per time (kostnaden er en avveining for hastighet). Vær forsiktig når du bruker kredittkortene dine på nettet, da mange tilfeller av kredittkorttyveri bruker keyloggere er rapportert. Mer pålitelige kjeder er Reliance Verden (tidligere Reliance Web World) Og Bekreft iWay.

Samtaler til utlandet er også veldig billige hvis du bruker de mange standene som annonserer Net2Phoneservice. Kvaliteten varierer fra akseptabel til utmerket, og kostnadene er veldig anstendige, med samtaler til USA som starter på 2–5 INR per minutt.

Wifi-hotspots i India er stort sett begrenset. De store flyplassene og jernbanestasjonene tilbyr betalt wifi for rundt 60–100 ₹ per time. Delhi, Bangalore, Pune og Mumbai er de eneste byene med anstendig wifi-dekning. På flyplassen i Mumbai og Delhi kan du bruke trådløst internett gratis i omtrent en time. Merk at mange gratis WiFi-tjenester krever at du oppgir en PIN-kode, som sendes til et indisk mobiltelefonnummer.

De fleste internettbrukere i India stoler ikke så mye på WiFi. 3G-datakort/USB-modem er allment tilgjengelig, men krever signering av en kontrakt med en operatør og er derfor kanskje ikke et praktisk alternativ for korttidsbesøkende uten bostedsadresse i India. Jo bedre selskaper liker Airtel (GSM) og Tata indikum (CDMA) ikke leie ut datakort, noe som betyr at du må kjøpe dem direkte. Reliance belaster 650 INR per måned (1 GB gratis nedlasting, 2 INR/mb) for et datakort/USB-modem. Den billige prisen betyr forøvrig også 256 kbit/s-tilkobling. Airtel er de billigste 3G-dataleverandørene (for telefon eller datakort), med 10 GB (gyldig i en måned) for ₹1250, og mye lavere beløp også. De har et av de største nettverkene og gratis dataroaming over hele India, men ulempen er den spesielt dårlige kundestøtten, som ofte klarer å gjøre problemet verre.

Internett-sensur i India anses som "selektiv". Det er sporadiske tilfeldige, uforklarlige og vilkårlige forsøk fra regjeringen på å blokkere noen nettsteder den anser for å ha hatefull propaganda, men håndhevelsen er ustabil og avgjørelser blir ofte glemt noen dager etter at de er tatt. Det er usannsynlig at du vil finne noe nyttig nettsted blokkert.

Reglene og gyldigheten av visumet varierer etter nasjonalitet. Sjekk nettsiden til den indiske ambassaden, konsulatet eller høykommisjonen i ditt land, som du kan finne på denne listen.

Innbyggere fra Nepal og Bhutan kan reise inn i India uten visum og bo der på ubestemt tid.

Avhengig av formålet med besøket, lar de fleste pass deg få turistvisum (seks måneder), forretningsvisum (6 måneder, ett år eller mer, flere innreiser) eller studentvisum (opptil 5 år). Et spesielt 10-års visum er tilgjengelig for statsborgere fra visse land, inkludert amerikanske statsborgere (US$100). Et indisk visum er gyldig fra utstedelsesdatoen, ikke innreisedatoen. For eksempel utløper et 6-måneders visum utstedt 1. januar 30. juni, uavhengig av innreisedato.

Siden 2012 har en minimums ventetid på seksti dager mellom påfølgende turistvisum eller besøk på turist- eller besøksvisum gjeldt for statsborgere fra Afghanistan, Kina, Iran, Pakistan, Irak, Sudan og Bangladesh, for utlendinger av pakistansk og bangladeshisk opprinnelse og for statsløse personer; denne regelen ble opphevet i 2012 for alle andre nasjonaliteter[www]. Turistvisum som er gyldig i 6 måneder kan ha et maksimalt opphold på 90 dager per besøk, avhengig av nasjonalitet. Sjekk med din lokale ambassade for maksimal lengde på oppholdet per besøk.

India har etablert en e-turistvisum (eTV). Elektronisk visum kan søkes om mellom 4 og 34 dager før ankomst og er gyldig i en enkeltinngang og opphold på inntil 30 dager. Reisende kan ikke få mer enn to eTV-er i løpet av et kalenderår. Inngang med eTV må gjøres på en av de seksten utpekte flyplassene (Ahmedabad, Amritsar, Bengaluru, Chennai, Cochin, Delhi, Gaya, Goa, Hyderabad, Jaipur, Kolkata, Lucknow, Mumbai, Tiruchirapalli, Trivandrum, Varanasi – se nettlenke for en oppdatert liste). eTV er for øyeblikket tilgjengelig for borgere fra over 100 land (igjen, se nettlenken for gjeldende liste; noen EU-land og de fleste land i Afrika og Midtøsten er ekskludert). Personer av pakistansk opprinnelse, uavhengig av nasjonalitet, er ikke kvalifisert. Gebyret for eTV avhenger av nasjonalitet.

ETV-anlegget erstattet den begrensede visum ved ankomst i januar 2015; det er ikke lenger visum ved ankomst i India.

Vanlige visumsøknader (for reisende som ikke er kvalifisert for eTV) fullføres også kl Indisk Visa Online før de sendes til et visumsøknadssenter.

Statsborgere eller tidligere statsborgere fra Pakistan, Afghanistan, Nord-Korea og Iran må søke om visum i god tid (minst 45 dager for pakistanere og minst fire uker for de andre). Kontakt din lokale indiske diplomatiske misjon i god tid før du planlegger å reise.

Mange indiske ambassader har outsourcet noen eller hele visumet deres behandling til tredjepartsselskaper, så sjekk før du drar til ambassaden. I USA, for eksempel, siden 21. mai 2014, må visumsøknaden din sendes til Cox & Kings Global Services og ikke lenger til ambassaden. Å søke gjennom disse byråene medfører også et søknadsgebyr (i USA med CKGS er denne avgiften USD 20), som er høyere enn avgiften som er oppført på de fleste ambassadenettsteder, og du bør sjekke før du sender inn dokumentene dine. I tillegg tilbyr mange indiske ambassader kun visum til innbyggere i landet: Dette betyr at du bør søke om visumet ditt før du reiser, i stedet for å prøve å få det i et naboland (selv om siden august 2009 kan ikke-innbyggere søke om visum ved ambassaden i Bangkok for en ekstra "overføringsavgift" på 400 THB).

Det er lurt å be om en flere oppføringer visum selv om du ikke planlegger å bruke det – de koster det samme, deles ut ganske sjenerøst og er praktiske hvis du bestemmer deg for å reise inn i et av nabolandene i siste liten.

A forretningsvisum kan være nødvendig hvis du har tenkt å jobbe i India. Merk at eTV tillater "sporadiske forretningsbesøk" og er lettere å få tak i. Hvis du trenger et forretningsvisum, vær forberedt på å gi en rekke dokumenter om virksomheten din i hjemlandet, så vel som virksomheten du besøker i India. Dette kan inkludere et invitasjonsbrev fra selskapet du besøker, registreringsdokumenter og eventuelt selvangivelser og andre sensitive dokumenter. Det kan lønne seg å søke om korttidsvisum (f.eks. for 6 måneder) da kriteriene kan være lavere i ditt tilfelle.

Det er andre kategorier for spesialiserte formål. De misjonsvisum er obligatorisk for alle som besøker India for å "delta primært i religiøse aktiviteter". Denne regelen er ment å bekjempe religiøs konvertering, spesielt av hinduer til kristendommen. Det har allerede vært tilfeller av predikanter som har blitt deportert for å ha adressert til religiøse forsamlinger på turistvisum. Du trenger ikke bekymre deg hvis du bare er på en religiøs tur til kirker i India.

Hvis du har et student-, jobb-, forsknings- eller misjonsvisum, du må registrere deg hos regionalt immigrasjonskontor hvor du skal bo innen 14 dager etter ankomst. Dersom stedet du oppholder deg ikke har slikt kontor, må du registrere deg på den lokale politistasjonen. Alle besøkende som har tenkt å bli lengre enn 180 dager må også registreres.

overstaying et visum skal unngås for enhver pris, da du vil bli forhindret fra å forlate landet før du har betalt noen ganske store bøter og sendt inn en stor mengde papirer til enten det lokale immigrasjonskontoret eller politistasjonen. Hele denne prosessen tar neppe mindre enn 3 dager og kan ta mye lengre tid når du tar med helger, mange offentlige helligdager og de uunngåelige bisarre byråkratiske kravene.

Fortolling kan være litt av et problem, selv om det har blitt mye bedre det siste tiåret. Generelt bør du unngå touts som tilbyr å ta bagasjen din gjennom tollen. Det er forskjellige regler for tollfrie – det er forskjellige regler for indiske statsborgere, utenlandske "turister", borgere av Nepal, Bhutan og Pakistan, ikke-borgere av indisk opprinnelse og folk som flytter til India. Ta en rask titt på Sentralstyret for avgifts- og tollvesen nettside for å finne ut hva du har lov til å ta inn. Utenlandske turister som ikke er nepalesere, bhutanere og pakistanere og som kommer inn via Nepal, Bhutan eller Pakistan har lov til å ta inn sine "brukte personlige eiendeler og reisesuvenirer" og "gaver" verdt ₹4,000. Hvis du er en indisk statsborger eller av indisk opprinnelse, har du lov til å ta med varer verdt 25,000 200 INR. Hvis du tar med nye emballerte varer, er det lurt å ta med regningene for at de skal vise verdien. Du har også lov til å ta inn 50 sigaretter eller 250 sigarer eller 1 gram tobakk og 2 liter (2016 liter for indere) alkohol avgiftsfritt. Hvis du ikke har noe å erklære, kan du gå gjennom grønn kanal altså tydelig merket på ulike flyplasser og vanligvis vil du ikke bli trakassert.

Import og eksport av indiske rupier av utenlandske statsborgere er teoretisk forbudt, selv om det i praksis ikke er noen kontroller. Indiske statsborgere kan importere eller eksportere maksimalt INR 7500, men ikke INR 500 og INR 1000 sedler når de reiser til Nepal.

De viktigste inngangspunktene i India er Mumbai, Delhi, Bengaluru, Hyderabad og Chennai.

De viktigste inngangspunktene er Mumbai, Delhi, Bengaluru, Hyderabad og Chennai. Flyplassene i disse byene er enten nye eller under bygging. Delhi innviet sin nye internasjonale terminal 3 i tide til Commonwealth Games i 2010, og Bangalore åpnet sin nye flyplass i 2008. Hyderabad flyplass er rangert som en av de 5 beste flyplassene i kategorien 10-15 millioner. Det er mange direkte- og forbindelsesflyvninger til disse byene fra Europa, Nord-Amerika, Midtøsten, Afrika og Australia.

Sekundære inngangspunkter til India inkluderer Goa, Kolkata eller Malabarkysten. Det er mange forbindelser til Malabar Coast-regionen til byer som Kochi, Kozhikode og Thiruvananthapuram fra Midtøsten. De fleste av de store flyselskapene fra Midtøsten tilbyr one-stop-forbindelser fra sine Gulf-knutepunkter til kysten. Goa er et populært europeisk turistmål og betjenes derfor av mange europeiske charterflyselskaper som Condor, Edelweiss, Monarch Airlines, Thomas Cook Airlines og Thomson Airways. Kolkata er forbundet med Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines og Thai Airways.

India har innenlandske internasjonale flyselskaper som Air India, Jet Airways, Indigo og SpiceJet. Det går daglige flyvninger til store knutepunkter rundt om i verden gjennom disse flyselskapene. Merk at du må ha med deg en trykt flybillett for å ta mange innenlandsflyvninger.

Fra USA tilbyr United Airlines daglige direkteflyvninger fra Newark til Delhi og Mumbai; Air India tilbyr daglige direkteflyvninger fra New York JFK og Chicago O'Hare til Delhi og fra Newark til Mumbai. American Airlines tilbyr en daglig direkteflyvning fra Chicago til Delhi. Flere europeiske flyselskaper tilbyr tilkoblingsflyvninger fra de fleste større amerikanske byer gjennom sine europeiske knutepunkter, og flere asiatiske flyselskaper tilbyr tilkoblingsflyvninger fra byer på vestkysten gjennom sine asiatiske knutepunkter.

Ankomster fra Europa og Nord-Amerika er mulig med mange europeiske flyselskaper som Lufthansa, Finnair, British Airways, KLM, Air France og Virgin Atlantic. En god avtale er ofte tilgjengelig for langtidsbesøkende (3-12 måneder) med Swiss Airlines-forbindelser fra Sveits til store europeiske byer og noen amerikanske byer.

For å spare på billetter, vurder å koble til via Gulf-statene, med Air Arabia (lavprisflyselskap basert i Sharjah med noen forbindelser til Europa), Etihad (spesielt hvis du trenger en enveisbillett eller flyr tilbake til Europa fra en annen asiatisk land) via Abu Dhabi, og Emirates via Dubai eller Qatar Airways via Doha. Disse flyselskapene er selvfølgelig også den enkleste måten å komme seg fra selve Gulf-landene, sammen med de indiske flyselskapene, Air India, Air India Express, Indigo, Jet Airways og SpiceJet.

Fra Øst-Asia og Australia har Singapore (betjent av Air India, dets lavprisdatterselskap Air India Express, Jet Airways samt Singapore Airlines, dets datterselskap SilkAir og lavkostdatterselskapet Tiger Airways) uten tvil de beste forbindelsene med flyreiser til alle større byer og mange mindre. Når det gjelder billige veier til eller fra Sørøst-Asia, er det malaysiske lavprisflyselskapet AirAsia ofte det beste valget (hvis den bestilles i tide, er prisen på en enveisbillett vanligvis under USD 100, noen ganger til og med under USD 50, de har forbindelser fra Kina , Australia og de fleste Sørøst-asiatiske land). De flyr fra Kuala Lumpur til New Delhi, Mumbai, Chennai, Kolkata, Kochi og Tiruchirapalli. Hvis du flyr til/fra Thailand, flyr Air India Express fra Chennai og Kolkata til Bangkok. Jet Airways, Air India og Thai Airways flyr også til en rekke indiske byer derfra. Silk Air flyr også fra Singapore til Hyderabad. IndiGo, et indisk lavprisselskap, tilbyr også attraktive priser til Singapore og Bangkok, og er et ganske godt alternativ å vurdere.

India har flere internasjonale havner på halvøya. Kochi, Mumbai, Goa og Chennai er de viktigste som håndterer passasjertrafikk, mens de andre hovedsakelig håndterer last. På grunn av overfloden av lavprisflyvninger, ser det imidlertid ut til at det ikke er noen regulære fergeforbindelser fra India til Midtøsten lenger. Den sørlige øya Minicoy på Lakshadweep-øyene er nå et tillatt inngangspunkt.

Noen cruiserederier som går til India er Indian Oceans Eden II og Grand Voyage Seychelles-Dubai.

Det er to forbindelser fra Pakistan. Fra Lahore kjører Samjhauta Express til Attari, nær Amritsar, Punjab. Thar Express, som gjenopptok tjenesten i februar 2006 etter 40 år med inaktivitet, går fra Munabao i den indiske delstaten Rajasthan til Khokrapar i Pakistans Sindh-provins; denne forbindelsen er imidlertid ikke tilgjengelig for utenlandske turister. Ingen av togene er den raskeste, sikreste eller mest praktiske måten å reise mellom India og Pakistan på, ettersom det tar lang tid å klarere toll og immigrasjon (selv om togene er severdigheter i seg selv og gir en fascinerende reise). Samjhauta Express ble offer for et terrorangrep i februar 2007, da bomber ble detonert og drepte mange mennesker. Hvis du ønsker å komme deg fra det ene landet til det andre så raskt som mulig, kryss over ved Attari/Wagah.

Fra Nepal går det tog mellom Khajuri i Dhanusa-distriktet i Nepal og Jaynagar i Bihar, som drives av Nepal Railways. Ingen av stedene er av stor interesse for reisende, og det er ingen forbindelsesflyvninger til Nepal, så de fleste reisende velger buss eller fly i stedet.

Togtjenester fra Bangladesh ble suspendert i 42 år, men siden april 2008 har Moitree Express kjørt igjen mellom Dhaka og Kolkata. Tjenesten går hver fjortende dag: Et bangladeshisk tog forlater Dhaka hver lørdag og returnerer på søndag, mens et indisk tog forlater Kolkata på lørdager og returnerer neste dag.

Du kan se hvilke tog som er tilgjengelige mellom stasjonene på følgende sider: http://www.indiarail.gov.in. For å bestille togbilletter via internett bør du imidlertid bruke Indias regjerings hjemmeside http://www.irctc.co.in. For å bestille gjennom denne nettsiden må du registrere deg (som er gratis) og du trenger et kreditt-/debetkort. Du kan også bruke tjenestene til mange reisebyråer som krever et lite servicegebyr for bestilling av togbilletter.

Fra Pakistan er den eneste landveien fra Lahore til Amritsar via grenseovergangen Attari/Wagah. Se Istanbul til New Delhi over land. Du trenger en Carnet de Passage hvis du kommer inn med ditt eget kjøretøy. Prosessen er ikke spesielt langvarig – kryssing med eget kjøretøy til/fra Pakistan bør ta maksimalt 3 timer å krysse begge grensene for deg og kjøretøyet ditt. Det er også grenseoverganger til Bangladesh og Nepal.

Det er bare én åpen grenseovergang mellom India og Kina gjennom Nathu La-passet i Sikkim, som grenser til Tibet i Kina. For øyeblikket er det imidlertid bare handelsmenn som har lov til å krysse grensen, og den er ennå ikke åpen for turister. Spesielle tillatelser kreves for å besøke passet fra begge sider.

Bussreiser er mulig fra nabolandene Pakistan, Nepal, Bhutan og Bangladesh.

Fra Nepal
Fra Nepal krysser busser grensen daglig, for det meste med forbindelser til New Delhi, Lucknow, Patna og Varanasi. Det er imidlertid billigere og mer pålitelig å ta en buss til grenseovergangen og en annen videre derfra. Grenseovergangene er (på indisk/nepalesisk side) Sunauli/Bhairawa fra Varanasi, Raxaul/Birganj fra Patna, Kolkata, Kakarbhitta fra Darjeeling og Mahendrenagar-Banbassa fra Delhi.

Fra Bhutan
Den kongelige bhutanske regjeringen tilbyr en tjeneste til/fra Phuentsholing. Disse bussene går fra Esplanade busstasjon i Kolkata kl. 7 på tirsdager, torsdager og lørdager og fra Bhutan Post Office i Phuentsholing kl 3 på mandager, onsdager og fredager. Reisen tar omtrent 18 timer og koster 300 INR. Bussene er komfortable, men siden mye av motorveien til Kolkata ligner månens overflate, ikke forvent å få mye søvn underveis.
Det er en vanlig forbindelse mellom Siliguri og Phuentsholing.

Fra Pakistan
Fra Pakistan er den eneste landveien fra Lahore til Amritsar via grenseovergangen Attari/Wagah. Til tross for spenninger mellom de to landene, er det en jevn strøm av reisende som passerer gjennom denne ruten. Innreiseprosedyrer er ganske enkle, men merk at verken Pakistan eller India utsteder visum ved grensen. Forvent å bruke store deler av dagen på å reise mellom Lahore og Amritsar med lokale busser. Det er vanligvis mulig å ta direktebuss fra Amritsar til grensen, gå til den andre siden og ta direktebuss til Lahore, selv om du kanskje må bytte buss på et tidspunkt underveis. Amritsar og Lahore er begge ganske nær grensen (ca. 30-40 minutters kjøring), så drosjer er et raskere og enklere alternativ.
Direktetjenesten fra Delhi til Lahore er gjeninnført, men den er mye dyrere enn de lokale bussene/togene, ikke raskere og betyr at du ikke kan se Amritsar. Du vil også bli sittende fast ved grensen for mye lengre mens bussen gjennomsøkes og alle passasjerer går gjennom immigrasjon.

Det er nå en bussforbindelse over kontrolllinjen mellom indiske og pakistanske Kashmir; men det er det ikke åpen for utenlandske turister.

Fra Bangladesh
Fra Bangladesh er det en rekke inngangspunkter til India over land. Den vanligste ruten er de vanlige luftkondisjonerte og komfortable busstjenestene fra Dhaka til Kolkata via grenseposten Haridaspur (India)/Benapole (Bangladesh). Busselskapene "Shyamoli", "Shohag", "Green Line" og andre driver daglige busstjenester under etiketten til det statseide West Bengal Surface Transport Service Corporation (WBSTSC) og Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC). Det går 2 busser fra Kolkata hver tirsdag, torsdag og lørdag, mens fra Dhaka går de på mandag, onsdag og fredag. Reisen tar vanligvis omtrent 12 timer og koster ₹400–450 eller BDT600–800 én vei, omtrent 8–10 USD.
En annen daglig busstjeneste av "Shyamoli" og andre under BRTC-merket fra Dhaka forbinder Siliguri, men bussene på denne ruten krysser ikke grensepostene Changrabanda/Burimari eller Burungamari. Passasjerer som kommer til grensen må i stedet fortolle, gå noen hundre meter for å krysse grensen og gå ombord på de ventende forbindelsesbussene til deres endelige destinasjon i den andre enden. En billett til ruten Dhaka-Siliguri-Dhaka koster 1,600 BDT, som er omtrent 20-25 amerikanske dollar avhengig av konverteringsfrekvensen. Billetter kjøpes enten i Dhaka eller i Siliguri.

Det er også en vanlig bussforbindelse mellom Dhaka og Agartala, hovedstaden i Tripura. Det går to BRTC-busser daglig fra Dhaka og Tripura Road Transport Corporation, som kjører kjøretøyene sine 6 dager i uken og tar en tur-retur-pris på $10, som forbinder de to byene. Det er bare ett stopp på reisen i Ashuganj, Bangladesh.

Andre inngangspunkter fra Bangladesh er Hili, Chilahati/Haldibari, Banglabands grenseposter for innreise til Vest-Bengal; Tamabil grensepost for en rute til Shillong i Meghalaya og noen få andre med mindre kjente ruter til nordøstindiske regioner.

India er stor og det er mange interessante måter å reise på, hvorav de fleste ikke akkurat kan beskrives som effektive eller punktlige. Planlegg en betydelig mengde buffertid for enhver reise med en fast dato (f.eks. returflyvningen), og prøv å huske at å komme dit bør være halve moroa.

Merk at a Tillatelse for beskyttet område (PAP) er nødvendig for reiser til store deler av Nordøst (med det bemerkelsesverdige unntaket av Assam) og deler av Andaman- og Nicobarøyene, Jammu og Kashmir, Lakshadweep, Rajasthan, Himachal Pradesh og Uttaranchal. Den enkleste måten er å søke om det sammen med visumsøknaden din, og den vil bli lagt til visumet ditt. Ellers må du besøke et lokalt kontor i innenriksdepartementet og håndtere byråkrati.

Indias størrelse og usikre veier gjør det flyr a levedyktig alternativ, spesielt ettersom prisene har falt de siste årene. Til og med Indias offshoreøyer og avsidesliggende fjellstater betjenes av fly, de viktigste unntakene er Sikkim og Arunachal Pradesh (selv om det er ganske enkelt å krysse fra nabostater). På grunn av luftfartsboomen de siste årene har ikke flyplassene klart å holde tritt med flytrafikken. De fleste indiske flyplasser fortsetter å fungere med én rullebane og en håndfull porter. Køer for innsjekking og sikkerhet kan være ganske lange, spesielt i Delhi og Mumbai. India har nylig bygget to nye internasjonale flyplasser i Hyderabad og Bengaluru, som er moderne og godt utstyrt. Flyplassene i Mumbai og New Delhi har blitt oppgradert. Den nybygde terminal 3 på flyplassen i Delhi er den åttende største terminalen i verden.

I Nord-India, spesielt Delhi, tung vintertåke kan forkaste flyruter, spesielt i julen og januar, og forårsake enorme forsinkelser over hele landet. Flyreiser til små flyplasser i fjellet, spesielt til Leh i Ladakh (som kun er tilgjengelig med fly det meste av året), er uforutsigbare på de beste tidspunkter.

Flyselskaper

Innenlandsflyvninger pleide å være monopolet til statseide Indian Airlines, men ting har endret seg dramatisk og nå er det en hel rekke konkurrenter hvis priser gleder den reisende. Hovedoperatørene er:

• Air India, Indias statseide flyselskap. Tidligere to flyselskaper, Indian Airlines (innenriks) og Air India (hovedsakelig internasjonalt). Disse slo seg sammen i 2007. Air India har det største rutenettverket i landet og tilbyr utmerkede regionale forbindelser. Tjenesten er generelt under gjennomsnittet. Tjenesten har blitt påvirket av pilotstreik flere ganger tidligere. Air India driver også lavprisselskapet Air India Uttrykke, som flyr hovedsakelig på hovedruter og til internasjonale destinasjoner i Gulf-regionen og Sørøst-Asia, og Air India Regional, som flyr til obskure steder med småfly.
• IndiGo Airlines – Lavprisflyselskap som forbinder rundt 33 byer over hele landet. Flyene deres er nye A320, kjøpt direkte fra Airbus for noen år siden på det meste.
• Jet Airways, fullservice flyselskap med meget god dekning. Flyr nå til London (LHR) direkte fra Delhi og Mumbai og flyr til/fra Toronto via Amsterdam. Datterselskapet Jetlite, tidligere Air Sahara, tilbyr rimelige tjenester.
• Go Air, et annet lavprisselskap som forbinder rundt 22 byer over hele landet. Den flyr for det meste fra basen i Mumbai.
• SpiceJet, et tredje lavprisflyselskap, betjener rundt 34 innenlandsdestinasjoner.
• Air Asia India, nyetablert lavprisflyselskap
• Vistara, nyetablert fullservice flyselskap

Husk imidlertid at flyforbindelsene i India ikke er spesielt gode gitt landets enorme størrelse. Derfor er det heller ingen dårlig idé å fly inn til en by og ta toget.

fares

Jo tidligere du bestiller, jo mindre betaler du. Du vil høre mye om flybilletter på ₹ 500, men dette er spesialpriser for begrensede seter som selges ut i løpet av sekunder. I noen andre tilfeller kan det hende at den annonserte flybilletten ikke inkluderer avgifter som passasjerserviceavgifter, luftdrivstofftillegg og skatter som legges til i etterkant. Likevel vil du få gode priser fra lavprisflyselskaper. Billetter til små byer koster mer enn for metroer på grunn av den sprikende dekningen nevnt ovenfor. Indiske billettpriser har ennå ikke nådd den forbløffende kompleksiteten som amerikanerne har, men de kommer seg dit. Per nå trenger du ikke bekymre deg for høyere priser i helgene, lavere priser på tur-retur-flyvninger og lavere priser for helg reise.

Det er to komplikasjoner for ikke-indianere som prøver å kjøpe flybilletter:

1. Mange flyselskaper har høyere priser for utlendinger enn for indianere. Utlendinger ("ikke-residenter") belastes i amerikanske dollar, mens indianere belastes i rupier. I praksis kan du ganske enkelt late som du er indisk når du bestiller online, siden innsjekkingsskranken sjelden eller aldri bryr seg, men du tar likevel en liten risiko hvis du gjør det. Hvis det er mulig, er det best å beskytte flyselskapene som ikke følger denne praksisen.
2. Mange online bookingsider og noen av lavprisselskapene nekte ikke-indiske kredittkort. Les det som står med liten skrift før du begynner å bestille, eller bestill direkte hos flyselskapet eller gjennom et fysisk reisebyrå i stedet.

Sjekk inn

Innsjekking på indiske flyplasser har en tendens til å være treg, med mange køer og flere sikkerhetskontroller. Noen tips for å jevne veien:

• Ankomme minst to timer før avgang hvis du reiser fra større flyplasser. (For innenlandsflyvninger fra mindre flyplasser er 60 eller 90 minutter før greit). Den nye regelen krever at innsjekking stenger 45 minutter før avgangstid og ombordstigningsgate stenger 25 minutter før avgang. Selv om den første ombordstigningen kan ta lengre tid, håndheves denne regelen nå stort sett strengt for å unngå forsinkelser i flyavganger.
• Ta med en utskrift av billetten eller en myk kopi av billetten og en offisiell ID, ellers får du ikke komme inn på flyplassen. Du vil bli tvangssjekket og matchet av sikkerhetspersonalet ved inngangsporten til flyplassen. Hvis du ikke har en papirkopi eller en myk kopi, kan du få en kopi på flyselskapets kontorer utenfor flyplassinngangen. Noen flyselskaper har gått over til å ta betalt for dette privilegiet.
• De fleste eldre flyplasser krever at du gjør det skjerm innsjekket bagasje før du sjekker inn, vanligvis på en stand nær inngangen. På høysikkerhetsflyplasser som Jammu, Srinagar eller et sted i nordøst, må til og med håndbagasje gjennomgås. Faktisk blir all håndbagasje skjermet av en røntgenskanner og også fysisk etter sikkerhetspersonellets skjønn.

Ikke nøl med å spørre noen hvis du er usikker. De fleste flyplassansatte er svært hjelpsomme og vil gjøre alt de kan for å sikre at du fortsatt rekker flyet ditt. Det er separate køer for passasjerer som reiser lett (uten innsjekket bagasje), og disse køene er vanligvis mindre overfylte. Ulike flyselskaper har ulike standarder for tillatt håndbagasje, så du bør være forsiktig, spesielt hvis du reiser med et lavprisflyselskap. Som regel er den frie bagasjen på de fleste flyselskaper 15 kg.

Jernbaner ble introdusert i India av britene i 1853, for mer enn halvannet århundre siden. I dag har India det største nettverket av jernbanelinjer i verden, og jernbanesystemet er veldig effektivt, men sjelden punktlig. Å reise med indisk tog gir deg muligheten til å oppdage naturen og skjønnheten til India på førstehånd, og er generelt mer økonomisk enn en innenlandsflyvning. Det er en av de sikreste måtene å reise på i India. Med klasser som spenner fra luksuriøse til vanlige, er det den beste måten å bli kjent med landet og dets folk. De fleste togpassasjerer vil være nysgjerrige på deg og gjerne fordrive tiden med en prat. Hvis du er på et budsjett, kan du reise med nattog og redusere kostnadene ved å bo på hotell.

Vanlige tog

Tog kommer i mange varianter, men det grove hierarkiet fra luksuriøst til normalt er som følger:

1. Rajdhani Express
2. Shatabdi Express
3. Duronto Express
4. Jan Shatabdi Express
5. Garib Rath Express
6. Superraske tog
7. Post-/ekspresstog
8. Raske persontog
9. Persontog
10. Lokale / forstadstog

'Rajdhani' og 'Shatabdi'-togene er de mest luksuriøse og raskeste togene på Indian Railways. De har aircondition og har frokost, lunsj, kveldste og middag inkludert i billettprisen. Maten serveres ved setet ditt under reisen. De fleste av disse togene har også moderne tyskdesignede LHB-busser, som er ekstremt komfortable og luksuriøse. 'Rajdhani'-ekspresstogene er raske langdistansetog som forbinder delstatshovedsteder med den nasjonale hovedstaden, New Delhi, over natten. 'Shatabdi'-ekspresstogene er raske kortdistanse intercity-tog som forbinder viktige byer i en region, for eksempel to nabostatshovedsteder, på dagtid. «Duronto»-ekspresstogene (introdusert i 2009) er raske langdistansetog uten stopp som direkte forbinder to viktige byer langt unna hverandre. Disse togene har ingen kommersielle stopp underveis, kun driftsstopp for vedlikehold og mannskapsbytte. "Garib Rath" betyr bokstavelig talt "fattigmannsvogn" og er et godt alternativ for de som ønsker å bruke gode fasiliteter til lave kostnader.

Luksuriøse tog

Selv om historien til luksustogreiser i India går tilbake til maharajaenes tid under den britiske Raj, går den moderne historien til denne transportmåten tilbake til 1982 med introduksjonen av Indias første luksustog, Palace on Wheels. Palace on Wheels ble introdusert som et joint venture mellom Rajasthan Tourism Development Corporation og Indian Railways for å promotere Rajasthan som et globalt turistmål. Satsingen viste seg å være en stor suksess med utenlandske reisende, og flere slike togturer fulgte noen tiår senere.

For øyeblikket er det 5 tog som tilbyr 12 særegne reiser til store turistmål i India. Disse luksustogene i India drives i fellesskap av Indian Railways og de respektive statlige turistavdelingene, og tilbyr en fantastisk måte å oppleve severdighetene i India på uten å måtte bekymre deg for bryet med reise- og overnattingskostnader. Turene om bord på disse togene inkluderer overnatting, mat, sightseeing, transport og portering. Hvert av disse luksustogene er utstyrt med toppmoderne bekvemmeligheter som direktesendt TV, individuell klimaanlegg, restaurant, bar, salonger og hytter med elektronisk safe og tilhørende bad.

Nedenfor er en kort oversikt over Indias luksustog:

• Palace on Wheels, – The Palace on Wheels tilbyr 7 netter / 8 dagers reiserute fra 520 USD og tar gjester med på en ukes reise gjennom kongelige destinasjoner i Rajasthan. Alle destinasjoner som er inkludert i reiseruten er tidligere fyrstelige delstater Rajputana. Destinasjonene som dekkes i Palace on Wheels togreise er Jaipur, Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer, Jodhpur, Bharatpur, Agra og Delhi, og inkluderer sightseeing av fort, palasser sammen med en dash av dyreliv, arv og kulturelle interaksjoner.
• Maharajas' Express, – kalt det mest luksuriøse toget i Asia, Maharajas' Express er et internasjonalt anerkjent og prisvinnende luksustog i India. Maharajas' Express er også det siste luksustoget som ble lansert i India. Det har skapt en betydelig blest i det globale luksusreisesegmentet på grunn av dets raffinerte interiør, overdådige dekor, fasiliteter i verdensklasse og upåklagelig service. Det er det eneste luksustoget som tilbyr overnatting i en presidentsuite som strekker seg over en hel vogn. Maharajas' Express-tog omdefinerer kunsten å elegant reise i India, og tilbyr 5 togreiser til smakfullt utvalgte destinasjoner i India. Reiserutene inkluderer 3 pan-indiske programmer samt 2 korte turer til Det gylne triangel. Reisene som tilbys av dette luksuriøse indiske toget heter "Hitage of India", "The Indian Panorama", "The Indian Splendor", "Treasures of India" og "Gems of India". State-of-the-art fasiliteter, elegant interiør, raffinert luksus og upåklagelig service sammen med teknologi som det pneumatiske hydrauliske fjæringssystemet bidrar til overbærenheten og klassen til denne fantastiske togreisen i India.
• Deccan Odyssey, – Det andre luksustoget som ble lansert i India etter Palace on Wheels, Deccan Odyssey-togreisen dekker destinasjoner i to indiske delstater Maharashtra og Goa. Deccan Odyssey-toget tilbyr en ukes lang reise som tar inn det fascinerende landskapet i Western Ghats og Konkan-kysten. Reiseruten inkluderer kystfestningsbyen Sindhudurg, klippehulene i Ajanta og Ellora, strendene i Tarkali og Old Goa og Vasco. Deccan Odysseys all-inclusive-pris starter på USD 425 per person per natt for tremannsrom i høysesongen og USD 315 for det samme i mager sesong (april og september).
• Den gylne vogna, – The Golden Chariot er det eneste luksustoget som tilbyr to togturer i Sør-India. Reiserutene kalles "Sydens stolthet" og "Sørdens prakt". Mens reiseruten "Sydens stolthet" inkluderer destinasjoner i Karnataka med et stopp i Indias mest kjente stranddestinasjon Goa, tilbyr reiseruten "Splendor of the South" turer til smakfullt utvalgte destinasjoner over hele Sør-India. Destinasjoner som ble besøkt under den 8-dagers Splendor of the South-reisen ombord på Golden Chariot inkluderer Bangalore, Chennai, Pondicherry, Thanjavur, Madurai, Thiruvananthapuram, Alleppey og Kochi. Begge reisene inkluderer en dash av kulturell sightseeing, verdensarvsteder, lokal interaksjon og dyreliv.
• Royal Rajasthan på hjul – Utstyrt med moderne fasiliteter som Wi-Fi internett, telefoner med direktenummer, spa og satellitt-TV, tilbyr Royal Rajasthan on Wheels kongelig tur over destinasjoner i Rajasthan sammen med stopp i Varanasi, Khajuraho og Agra.
• Den indiske Maharaja – Dette toget er Indias første privatdrevne luksustog. Hedret med de ettertraktede World Travel Awards i kategorien «Asias ledende luksustog», tar den indiske Maharaja sine gjester med på et ukelangt eventyr gjennom flere eksotiske destinasjoner som dekker det store området i det vestlige, sentrale og nordlige India. På reiseruten til dette luksustoget er Mumbai, Aurangabad, Udaipur, Sawai Modhopur, Jaipur, Agra og Delhi. Toget er utstyrt med to spisevogner som serverer god indisk og kontinental mat. Catering og gjestfrihet om bord er levert av den anerkjente Taj Hotel Group. For å gjøre reisen enda mer luksuriøs, er fasiliteter som et bibliotek, treningsstudio og skjønnhetssalong tilgjengelig om bord sammen med Wi-Fi internett og live-TV med stor skjerm.

Klasser

De fleste land tilbyr to kategorier tjenester, men India har sju. I synkende rekkefølge etter pris og luksus er de:

• Lang avstand
  • AC først (1A)
  • AC 2 trinn (2A)
  • AC 3 trinn (3A)
  • Sleeper Class (SL)
• Kortdistanse
  • AC Chair Trolley (CC)
  • Andre klasses stolbil (2S)
• Ikke reservert
  • Generelle fag (GS)

Ikke alle klasser er tilgjengelige på alle tog: For eksempel finnes stolvogner vanligvis kun på kortreiste tog på dagtid, mens soveklasser kun finnes på nattreiser.

Ulike togtyper

I utgangspunktet er det fem typer trekk:

• Persontog er trege tog som stopper på alle stasjoner, også veldig små stasjoner.
• Rask passasjer tog er persontog som hopper over små stasjoner og tilbyr samme prissystem.
• Ekspresstog stopper kun på større stasjoner og er dyrere enn persontog.
• Superrask tog hoppe over noen av hovedstasjonene og er enda dyrere enn ekspresstog.
• Rajadhani og Shadabdhi tog er elitetog som kun tilbyr busser med klimaanlegg. De stopper kun på utvalgte stasjoner. Prisen er ganske høy da all maten er inkludert.

Togpris

Gjennomsnittspris for en 200 km reise for forskjellige klasser er vist nedenfor:

• Førsteklasses AC: 1,200 INR
• To nivåer AC: 617 INR
• Tre-trinns AC: 430 INR
• AC stol bil: £ 203
• Terskelklasse: 120 INR
• Andreklassesete på ekspresstoget: 70 INR
• Andreklassesete på passasjertog: 30 INR

Ticketing

Togene har en tendens til å fylles opp tidlig. Billetter kan bestilles inntil 4 måneder i forveien. Skolens sommerferieperiode – midten av april til midten av juni – er høysesong for tog, noe som betyr at du kanskje må bestille i god tid. Andre høytider, langhelger eller helligdager kan oppleve et lignende rush.

Bestilling av billetter gjennom jernbanenettsted kan være en frustrerende og karakterbyggende opplevelse på grunn av det dårlige brukergrensesnittet, hyppige tidsavbrudd og krasjer. Planlegg god tid og bruk tålmodigheten. Vær også forberedt på at pengene dine blir belastet kredittkortet eller bankkontoen din og at billetten ikke kommer frem. Du må da vente 3 dager på refusjonen. Prøv også å ikke bestille vanlige billetter mellom 09 og 00, da trafikken på nettsiden er mye høyere på grunn av Tatkal-reservasjonstid og forårsaker en mye høyere feilprosent.

Billetter er også tilgjengelig i skrankene på de fleste jernbanestasjoner. Jernbanepass kalt Indrail-pass er også tilgjengelig. Detaljer om fasiliteter for turister fra utlandet finner du på offisielle nettsted for Indian Railways

En dag før avgangsdatoen til et tog, blir Tatkal-kontingentsetene tilgjengelige. Tatkal-kvoten utgjør om lag 10 % av det totale antall seter. Dette gjør at turister som liker å planlegge reisen på forhånd, kan bestille seter nærmere avreisedatoen mot en ekstra avgift. Å bestille for denne tjenesten online eller personlig er imidlertid en enda vanskeligere forretning.

Det er noen ganger vanskelig å bestille Tatkal-billetter online fordi Indian Railways-nettstedet er overbelastet. Indian Railways har nylig introdusert en e-lommebok-funksjon som lar brukeren sette inn penger på Indian Railways nettside for å fremskynde bestilling av billetter. Denne funksjonen reduserer tiden det tar å bestille billetter ettersom brukeren hopper over behandlingstiden for betalingsgatewayen. Det er veldig raskt å bestille billetter ved å bruke e-lommeboken. Du trenger også IFSC-kode for å overføre penger til Ewallet, men nå kan du også betale med debetkort, kredittkort, nettbank osv. IFSC-kode står generelt for Indian Financial System Code som unikt identifiserer bankfilialer i India, IFSC-koden er kreves for å overføre penger online i India. Du kan enkelt finne IFSC-koden ved å bruke IFSC-kodesøker.

Måltider

De fleste langdistanse nattog (men ikke alle) har en spisebil, og hvis du er i sove- eller luftkondisjonerte klasse, kan du kjøpe måltider om bord på toget. Spisebilpersonalet kommer til setet ditt før måltid for å ta imot bestillingen din. Men for det meste er ikke måltidene i spisevognen egentlig gode med tanke på kvalitet eller smak. Jernbanen er bekymret for den dårlige kvaliteten på måltidene i spisevognen og det jobbes med å forbedre ting, men regner ikke med det ennå. Hvis du er masete, ta med nok mat til reisen, selv for forsinkelser: Bananer, brød og godterier er gode grunnleggende ting å ha. Flaskevann, Cola, ferdigpakket snacks eller kjeks kan kjøpes fra personalet i pantryet, som stadig sender dem fra en vogn til en annen. På de fleste stasjoner går gateselgere som selger te, peanøtter, snacks og til og med komplette måltider opp og ned toget. På de fleste stasjonene vil det være forhandlere som selger alle slags spiselige ting. Så du kan også gå til perrongen for å se etter mat, men sørg for at du kjenner godt til stoppetidene til toget på den stasjonen. Merk at på de mest luksuriøse "Rajdhani" og "Shatabdi"-togene er måltider inkludert i prisen og servert ved setet ditt under reisen. Det er ingen spisevogner på Indian Railways bortsett fra på utvalgte luksustog.

Det var en tid da metertaxier var uhørt utenfor Indias største byer, og hvis de kunne bli funnet, var det en sjelden begivenhet å få en til å ta deg til reisemålet og kreve riktig pris. Denne situasjonen har endret seg drastisk til det bedre de siste årene med mange selskaper som tilbyr taxitjenester. Fremtredende blant dem er Meru, Ola, Drosje helt sikkert og Enkel førerhus. Uber kan også finnes i noen byer i India.

Pålitelige forhåndsbetalte taxier er tilgjengelige på sentrale steder i store byer som flyplasser eller togstasjoner, og sparer deg for både penger og bryet med å forhandle. Disse forhåndsbetalte taxiholdeplassene administreres av det lokale trafikkpolitiet. Bruk dette alternativet der det er tilgjengelig for å unngå ulemper. Vær imidlertid oppmerksom på touts som utgir seg for å være forhåndsbetalte taxioperatører. Hent alltid kvitteringen fra skranken først. Kvitteringen består av to deler – den ene delen er til referanse, den andre delen må du overlevere til drosjesjåføren først når du har nådd ønsket destinasjon.

Drosjesjåføren mottar betalingen sin når han presenterer eller viser denne andre delen ved forhåndsbetalt taxiskranke. Vær oppmerksom på at taxisjåføren kanskje ikke vet hvordan han skal komme seg til destinasjonen og vil ikke fortelle deg det på forhånd. Dette kan føre til at taxien stopper på forskjellige punkter under reisen når sjåføren går ut for å spørre om veibeskrivelse. Insister på å bli ført til din opprinnelige destinasjon og ikke til en alternativ destinasjon som tilbys av sjåføren (f.eks. et annet hotell).

Vanlige metertaxier er vanligvis mer utbredt.

Selv om du ikke kan reise på tvers av India med buss, er busser den nest mest populære måten å reise på tvers av statene og den eneste billige måten å nå mange steder som ikke er koblet til jernbanenettet (f.eks. Dharamsala).

Hver stat har sin egen offentlige busstjeneste, vanligvis kalt "X Road Transport Corporation ”(eller XRTC) eller "X State Transport Corporation ”(eller XSTC), som primært betjener intrastatlige ruter, men også har forbindelser til nabostatene. Det er vanligvis flere klasser busser. De regelmessig busser (kalt forskjellig i forskjellige stater, f.eks. "Service Bus") er ekstremt overfylte og det er knapt noen ståplasser (med mindre du er blant de første om bord), siden reservasjoner ikke er mulig og de har en tendens til å stoppe for mange steder. På den annen side er de det veldig billig, selv en 5-6 timers tur koster sjelden mer enn 100 ₹.

I tillegg til vanlige offentlige busser finnes det også luksus- eller ekspressbusser, og de fleste har klimaanlegg i disse dager. Noen statlige transportselskaper har til og med introdusert "Volvo"-busser på noen ruter, som er ekstremt luksuriøse og komfortable. Disse bedre klasse "ekspress" eller "luksus" bussene har garanterte seter (bestill på forhånd) og har et begrenset antall stopp, så de er verdt den lille ekstra utgiften. Men selv disse bussene av bedre klasse har sjelden toaletter og har av og til snacks og toalettpauser.

Private busser kan være tilgjengelig eller ikke tilgjengelig i området du reiser til, og selv om de er det, kan kvaliteten variere sterkt. Vær advart om at mange av de private bussene, spesielt på lange reiser, spiller musikk og/eller videoer med øredøvende volum. Selv med ørepropper kan dette være nervepirrende. Toaletter er tilgjengelige på de store busstasjonene, men er overfylte. Dessverre er bussbransjen det ekstremt fragmentert og det er få operatører som betjener mer enn 2 eller 3 naboland. Reisebyrå vanligvis bare tilbyr seter på private busser.

Imidlertid begynner langdistansebussselskaper som Raj National Express og KPN Travels for tiden å utvide sine operasjoner over hele landet, etter eksemplet med Greyhound-tjenesten i USA. Tjenesten deres er god, og de tilbyr underholdning om bord.

Uavhengig av reiseklasse, lider alle busser av den dårlige tilstanden til indiske veier og kaoset i indisk trafikk, noe som generelt gjør dem tregere, mindre komfortable og mindre trygge enn tog. Nattbusser er spesielt farlige, og for langdistansereiser er det lurt å velge sovetog i stedet.

Det er anbefales å bestille bussbillett online for din egen bekvemmelighet. For å søke etter tilgjengelige bussalternativer mellom alle ruter og bestille billetter online, bruke indiske online reiseportaler som Redbus, Travelyaari, Buskiraya MakemytripOsv

Kjører alene

I India kjører folk på venstre side av veien – i hvert fall mesteparten av tiden. Du kan kjøre i India hvis du har et lokalt førerkort eller et internasjonalt førerkort, men hvis du ikke er vant til å kjøre på ekstremt kaotiske veier, vil du sannsynligvis ikke ha det. Den gjennomsnittlige by- eller landsbyveien er smal, ofte strødd med jettegryter og dårlig merket. De Nasjonale motorveier er bedre, men de er fortsatt smale, og indisk kjøredisiplin er ikke-eksisterende. De siste årene har sentralstyret satt i gang et ambisiøst prosjekt for å forbedre motorveiene. De Gylden firkant, forbinder de fire største byene Chennai, Mumbai, Delhi og Kolkata med firefelts motorveier, er fullført og holder en rimelig standard. Noe av det er av internasjonal standard, men det samme kan ikke sies om alt. Å forbedre kvaliteten på veiene forbedrer imidlertid ikke måten folk kjører på, og det er veldig farlig å kjøre på veiene i India fordi folk kjører som de vil uten hensyn til noen regler (regler finnes, men blir nesten aldri håndhevet).

Leie sjåfør med bil

Hvis du vil reise med bil i stedet, velg en sjåfør mens du leier bilen. Prisene er oppgitt i rupier per kilometer, og du må betale begge veier, selv om du bare kjører én vei. Sjåførlønnen er liten (vanligvis rundt 100–150 INR per dag), så det øker lite kostnadene ved å leie bilen. Sjåføren ordner selv overnatting og måltider uansett hvor du reiser, selv om det er vanlig å gi ham litt penger til å kjøpe noe å spise når du stopper et sted for å spise. Et vanlig leiebil er den legendariske Hindustan Motors Ambassador, som i hovedsak er en indisk-laget kopi av Morris Oxford fra 1956: den er stor, boksete, med plass til 5 passasjerer (inkludert sjåføren) og en anstendig størrelse bagasjerom. Tata Indica (en kombi) og Tata Indigo (en liten sedan) har erstattet Ambassador som den budsjettbilen du velger. Importerte internasjonale modeller kan være tilgjengelige til en høyere pris. Hvis antallet personer som reiser sammen er stort, er populære leiebiler Tata Sumo, Mahindra Xylo og Toyota Innova. De større kjøretøyene egner seg hvis du reiser i større grupper eller har overflødig bagasje. Mange kjøretøy er utstyrt med takstativ, så du kan velge et mindre kjøretøy for 2-3 personer selv om du har overflødig bagasje. (Merk: Du må kanskje spørre spesifikt om et kjøretøy med takstativ).

Det er mange fordeler med å ha bil og sjåfør.

• En god lokal sjåfør er den sikreste måten å reise med bil på.
• Så du kan trygt ta med deg bagasjen og handle uansett hvor du går.
• Sjåføren har ofte litt kunnskap om lokale turistmål.
• En bil er den raskeste og mest pålitelige måten å komme seg fra punkt til punkt. Etter den første ordningen trenger du ikke bruke tid på å lete etter en annen transport eller prute om prisen.
• Du kan stoppe hvor som helst og endre planer i siste liten.
• Å kjøre i India er kaotisk ettersom trafikkreglene rutinemessig brytes, og det er best å ha noen med erfaring fra å kjøre i India til å kjøre deg rundt.

Det er sjelden å finne en sjåfør som snakker mer enn noen få ord engelsk. Som et resultat er misforståelser vanlige. Hold setninger korte. Bruk nåtid. Bruk enkeltord og håndbevegelser for å formidle mening.

Sørg for at du kan stole på sjåføren din før du legger igjen varene dine hos ham. Hvis han viser mistenkelige motiver eller oppførsel, sørg for at du har bagasjen med deg. Omvendt, hvis sjåføren din er veldig vennlig og hjelpsom, er det en fin gest å kjøpe ham en matbit eller drikke på et stopp. Dette vil de sette stor pris på.

Sjåføren din kan i noen tilfeller opptre som en tout, og tilby å ta deg til butikker som han mottar fra smørt (en slags provisjon). Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting – han kan hjelpe deg med å finne akkurat det du leter etter og samtidig supplere den magre inntekten litt. På den annen side bør du alltid vurdere selv om du får solgt et dyrere produkt enn du ønsker. Dessuten er de stedene som gir sjåføren provisjoner (spesielt restauranter) ofte ikke de beste eller mest hygieniske, så bruk din dømmekraft. Unngå touts på veien som utgir seg for å være reiseledere som sjåføren kan stoppe for fordi han får en provisjon fra dem; Å støtte dem oppmuntrer bare til denne ubehagelige praksisen. Sjåføren kan spørre om et tips på slutten av turen. Betal ham et visst beløp (100 INR/dag er vanligvis nok), og ikke la ham friste deg til å betale for mye.

Hvis du leier en bil for en tur til et avsidesliggende reisemål, sørg for at du kjenner igjen sjåføren før du går ut og skriv ned registreringsnummeret og telefonnummeret hans (nesten alle sjåfører har mobiltelefoner). Touts i turistområder kan prøve å lokke deg inn i en falsk bil når du kommer ut; hvis du faller for det, er du sikker på å bli dratt av, og muligens mye verre, for eksempel seksuelle overgrep, hvis du er en kvinnelig reisende.

Vær forsiktig med hensynsløs kjøring når du leier en bil med sjåfør. Ikke vær redd for å fortelle sjåføren at du har tid til å se deg rundt og at du ikke har det travelt. Indiske motorveier kan være ekstremt farlig. Sørg også for at sjåføren får nok hvile og tid til å spise. Hvis du besøker restauranter, kan sjåføren spise samtidig (enten separat på samme restaurant eller på et annet sted i nærheten). Han kan være villig til å jobbe uavbrutt for deg siden du er "sjefen", men livet ditt avhenger av hans evne til å konsentrere seg. Så sørg for at dine krav til sjåføren er rimelige; for eksempel, hvis du bestemmer deg for å ta din egen mat på veien, sørg for at du gir sjåføren din tid til å spise lunsj selv.

Unngå å reise om natten. Indiske veier er svakt opplyst, om i det hele tatt, og flere farer lurer på veien etter mørkets frembrudd – til og med ranere hvis du er langt nok utenfor allfarvei.

I følge en rekke guider er den beste måten å utforske India på å reise med motorsykkel. Når du kjører gjennom India på en motorsykkel, får du det nærmere utseendet og følelsen av India med alle luktene og lydene. Det er selskaper som organiserer pakkereiser eller skreddersydde turer for ivrige syklister og eventyrlystne reisende for å oppleve India på motorsykkel. Blazing Trails Tours, Wild Experience Tours og Extreme Bike Tours er de kjente navnene på markedet.

Et annet valg, populært blant folk som liker å ta risiko, er å kjøpe en motorsykkel. Ikke for sarte eller uerfarne ryttere. I India er det de høyeste forekomstene av bilulykker i verden.

Royal Enfield er et populært (noen vil si det eneste) valget for sitt klassiske utseende og macho-mystikk. Dette til tross for det høye drivstofforbruket (25-30 km/liter), den antatte lave påliteligheten (tross alt er det "klassisk" 1940-tallsteknikk som trenger regelmessig vedlikehold; du kan finne en Enfield-mekaniker i enhver by i India som har vært jobbet på denne motorsykkelen i ti, tjue, tretti år, og utført mirakler for omtrent 100 ₹ per time arbeidskostnad) og dens antatte vanskeligheter å håndtere (faktisk håndterer den vakkert, men for noen kan den være litt tung og setet høy).

Eller du kan velge de mindre, men raskere og mer økonomiske syklene. De kan variere fra 100 cc til de nylig introduserte 220 cc-syklene. De tre mest populære motorsykkelprodusentene er Hero, Bajaj og Honda. De mindre variantene (100-125 cc) kan få en kjørelengde på over 50 km/liter på veien, men gir mindre kraft hvis du velger å kjøre med en pilion på motorveiene. De større variantene (150-220 cc) er kraftigere og du får en følelse av kraften, spesielt på motorveien – kjørelengden er lavere på disse syklene, et sted mellom 35 km/liter og 45 km/liter.

Helst bør turister gå for brukte sykler i stedet for å kjøpe nye. De mindre 100cc-variantene kan kjøpes for hvor som helst mellom ₹15,000 25,000-30,000 2016 avhengig av produksjonsår og kjøretøyets tilstand. De større kan tas med fra 2016 2016 INR.

Å haike i India er veldig enkelt på grunn av det enorme antallet lastebiler på hver motorvei og vei. De fleste sjåfører snakker ikke engelsk eller noe annet internasjonalt språk; de fleste har imidlertid en veldig god følelse av hvor byene og landsbyene er langs veien. Det er sjelden noen av dem forventer betaling.

Auto-rickshaw, vanligvis forkortet og referert til som en bil og noen ganger som en rickshaw, er den vanligste transportformen for utleie i India. De er veldig praktiske for korte reiser i byer, spesielt ettersom de kan snirkle seg gjennom små kjørefelt for å unngå større biler som sitter fast i trafikkork, men de er ikke særlig egnet for lange avstander. De fleste er grønne og gule, på grunn av de nye CNG-gasslovene, og noen kan være gule og svarte, med ett hjul foran og to bak, med en topp i skinn eller myk plast.

Hvis du tar en auto-rickshaw, kan du enten forhandle om prisen eller gå etter måleren. I nesten alle tilfeller er det bedre å bruke måleren - en forhandlet pris betyr at du vil bli belastet en høyere pris enn normalt. En prismålt pris starter på rundt ₹13 (varierer etter område) og inkluderer de første 1 til 2 kilometerne av reisen. Får aldri inn i en auto-rickshaw uten at verken måleren er på eller prisen er forhandlet på forhånd. I nesten alle tilfeller vil sjåføren senere belaste deg med en ublu (etter indisk standard) sum. En normal pris vil være 11–12 INR for den første km og 7–8 INR per km deretter. I de fleste byer får sjåfører med bilrickshaw et billettkort som viser prisene per kilometer. En observant turist må kontrollere målerstanden mot takstkortet før betaling. Auto-rickshaws har enten digitale eller analoge målere, og de analoge målerne kan tukles med. Hvis auto-rickshawen har en analog måler, kan det være bedre å velge en forhandlet pris.

Ideelt sett bør du snakke med en lokal for å finne ut hva prisen vil være for en beregnet rute. Høyere priser kan gjelde om natten og for spesielle destinasjoner som flyplasser. Husk også at sjåfører kan måtte betale bestikkelser for å stille seg i køen på førsteklasses steder som dyre hoteller. Bestikkelsen er inkludert i prisen.

Sørg for at sjåføren vet hvor han skal. Mange autorickshaw-sjåfører hevder å vite destinasjonen uten egentlig å ha noen anelse om hvor den er. Hvis du vet noe om stedet, spør dem om det for å filtrere bort løgnerne. Hvis du ikke vet så mye om stedet, kan du få dem til å fortelle deg i usikre ordelag at de vet hvor det er. For hvis de går seg vill og kjører rundt, vil de ofte be om ekstra betaling for egen feil. Du kan da fortelle dem at de løy for deg og kastet bort tiden din, så de skal gjerne få det avtalte honoraret.

Hvis du trenger å komme deg et sted, ring på forhånd og be om detaljert veibeskrivelse. Husk at veiskilt i India er sjeldne eller ikke-eksisterende utenfor byer. Postadresser har ofte veibeskrivelser som "Opp. Prithvi Theatre" eller "Behind Maruti Showroom" eller "nær tempel / kirke / moske / bankfilial / politistasjon / skole" for å gjøre det lettere å finne. I motsetning til det vestlige adressesystemet, bruker det indiske systemet tomten eller husnummeret, gate, vei, etterfulgt av et landemerke og pinkoden til stedet i stedet for gatenavn og blokknummer.

For å finne et sted må du vanligvis søke litt, men du vil alltid finne noen i området som kan vise deg veien. I motsetning til mange andre land ber indianere forbipasserende, nærliggende butikkeiere eller politimenn om gateadresser. Så du kan gjøre det samme, folk vil gjerne hjelpe deg. Bruk av Google Maps med GPS fungerer bra i de fleste tilfeller i større byer, men kan noen ganger være unøyaktig på grunn av feilstaving av gaten eller feil posisjonering på kartet.

Inner Line Permit er et offisielt reisedokument utstedt av regjeringen i India for å tillate en indisk statsborger å gå inn i et beskyttet/begrenset område i en begrenset periode. Det er obligatorisk for indiske statsborgere fra utenfor disse statene å få tillatelse til å reise inn i den beskyttede staten. Dokumentet er et forsøk fra regjeringen på å regulere bevegelsen til visse områder som er nær Indias internasjonale grense. Dette er et sikkerhetstiltak og gjelder for følgende stater:

• Arunachal Pradesh - Tillatelser utstedes av sekretæren for regjeringen i Arunachal Pradesh. Tillatelsene kreves for innreise til den indiske delstaten Arunachal Pradesh gjennom en hvilken som helst av kontrollportene ved den mellomstatlige grensen til Assam eller Nagaland. Tillatelser utstedes i Arunachal Bhavan i alle større byer. Tillatelser gis for bestemte distrikter. Planlegg derfor reiseruten før du søker om innreisetillatelse for et distrikt. Kun lokalbefolkningen og tillatelsesinnehavere er tillatt ved sjekkpunktene ved hver distriktsgrense.
• Mizoram - Tillatelser til å komme inn i Mizoram utstedes av regjeringen i Mizoram. Denne tillatelsen kreves for å komme inn i den indiske delstaten Mizoram gjennom et av sjekkpunktene ved statsgrensen.
• Nagaland - en tillatelse er obligatorisk for en statsborger fra fastlands-India som kommer inn i staten Nagaland gjennom en av kontrollportene ved grensene mellom statene.
• Sikkim – tillatelse kreves for det nylig åpnede "Nathu La"-passet, som var en viktig silkeveipassasje i middelalderen og nå er en del av grensen mellom India og Kina. Utlendinger får ikke tillatelse. Bare indiske statsborgere har lov til å krysse dette punktet. Andre tillatelser for høyhøyderegioner som 'Lachung-Lachen' sammen med en høyhøydeinnsjø kalt 'Gurudongmar Lake' kan søkes om direkte i Gangtok. Utlendinger kan få lov til det. Et annet punkt kjent som 'Nullpunkt' krever også tillatelser.
• Andaman- og Nikobarøyene – Ikke-indianere trenger en begrenset områdetillatelse for å besøke øyene, men disse utstedes nå ved ankomst til Port Blair flyplass; hvis du planlegger å ankomme sjøveien, må du få tillatelsen din før ankomst, enten i Chennai eller når du søker om ditt indiske visum. Indiske statsborgere trenger ikke tillatelse for å besøke Andamanøyene, men tillatelser kreves for å besøke Nicobarøyene og andre stammeområder, og utstedes sjelden.

India er administrativt delt inn i 29 stater og 7 unionsterritorier. Statene er bredt avgrenset langs språklige linjer. De varierer i størrelse; de større er større og mer mangfoldige enn noen land i Europa. Unionens territorier er mindre enn statene – noen ganger bestående av bare én by – og har mye mindre selvstyre.

India har to øykjeder utenfor fastlandet - Andaman- og Nicobar-øyene i Bengalbukta og Lakshadweep-øyene i Arabiahavet.

Disse statene og unionsterritoriene er delt etter konvensjon i følgende regioner:

• Nord i Himalaya (Jammu og Kashmir, Himachal Pradesh, Uttarakhand).
  Fjellrikt og vakkert, et reisemål for de eventyrlystne og de åndelige. Denne regionen inneholder noen av Indias mest besøkte bakkestasjoner og religiøse steder.
• The Plains (Bihar, Chandigarh, Delhi, Haryana, Madhya Pradesh, Punjab, Uttar Pradesh)
  Slettene, Indias brødkurv, vannes av de hellige elvene Ganges og Yamuna og deres sideelver. Denne regionen er også hjemsted for hovedstaden Delhi, Agra med sin berømte Taj Mahal, og de hellige byene Allahabad, Mathura, Varanasi og Bodh Gaya. Mange av hendelsene som har formet Indias historie fant sted i denne regionen.
• Vest-India (Dadra og Nagar Haveli, Daman og Diu, Goa, Gujarat, Maharashtra, Rajasthan).
  Den kilometerlange Thar-ørkenen. Hjem til de fargerike palassene, fortene og byene i Rajasthan, landets mest levende og største by, Mumbai, hjem til Bollywood-filmindustrien og landets forretningssenter, de fascinerende klippegrottene Ajanta og Ellora i Maharashtra, uberørte skoger, vakre strender i Goa, de asiatiske løvene i Gujarat i Gir-jungelen og de raskt utviklende byene Ahmedabad, Surat, Jaipur og Pune.
• Sør-India (Andaman- og Nicobarøyene, Andhra Pradesh, Karnataka, Kerala, Lakshadweep, Pondicherry, Tamil Nadu, Telangana).
  Sør-India tilbyr kjente og historiske templer, tropiske skoger, bakevjer, strender, bakkestasjoner og de pulserende byene Bangalore, Chennai, Thiruvananthapuram og Hyderabad. Byen Mysore er verdenskjent for sine palasser, spesielt Mysore-palasset. Øygruppene Andaman & Nicobar (i øst) og Lakshadweep i vest er inkludert i denne regionen for enkelhets skyld, men de er langt fra fastlandet og har sine egne unike egenskaper.
• Øst-India (Chhattisgarh, Jharkhand, Odisha, Sikkim, Vest-Bengal).
  Økonomisk mindre utviklet, men kulturelt rikt og kanskje mest innbydende for utenforstående. Med Kolkata, en gang hovedstaden i Britisk India, og tempelbyene Puri, Bhubaneswar og Konark. Regionen strekker seg fra fjellene til kysten, noe som resulterer i fascinerende klimavariasjoner. Det er også minerallageret i India, med de største og rikeste gruvene i landet.
• Nord-Øst-India (Arunachal Pradesh, Assam, Manipur, Meghalaya, Mizoram, Nagaland, Tripura).
  Insulært og relativt uberørt, dette er stammehjørnet av landet, med frodige, vakre landskap, endemisk flora og fauna fra Indo-Malay-gruppen og kjent for tehager.

Dette er ni av de mest bemerkelsesverdige byene i India. For flere byer, se deres respektive regioner.

• Delhi – hovedstaden i India og hjertet av Nord-India
• Bangalore (Bengaluru) – hagebyen, en gang det søvnige hjemmet til pensjonister, har blitt forvandlet til en by med puber og høyteknologiske selskaper
• Chennai (Madras) – den viktigste havnen i Sør-India, kultursenter, Indias bilhovedstad og et raskt voksende IT-senter
• Hyderabad – kjent for perle- og diamanthandel, nå med store produksjons- og finansinstitusjoner og en voksende IT-sektor
• Jaipur – Denne rosa byen er et viktig utstillingsvindu for den hinduistiske Rajput-kulturen i Nord-India i middelalderen.
• Kochi (Cochin) – Dronningen av Arabiahavet, historisk sett et senter for internasjonal handel, i dag porten til sandstrender og bakevjer
• Kolkata (Calcutta) – Indias kulturelle hovedstad, kjent som "Gledens by" og hjem til en rekke kolonibygninger
• Mumbai (Bombay) – den største byen og finanshovedstaden i India, byen som aldri sover, hjemmet til «Bollywood», hindifilmindustrien
• Varanasi (banaraer eller kashi) – regnes som den helligste hinduistiske byen, som ligger ved bredden av Ganges, en av de eldste kontinuerlig bebodde byene i verden

India har mange enestående landemerker og områder med enestående skjønnhet. Her er noen av de mest bemerkelsesverdige.

• Hovedtempelkomplekset på Bodh Gaya, stedet hvor Buddha Sakyamuni oppnådde opplysning, inkludert Mahabodhi Temple
• Ellora/Ajanta – spektakulære klippeutskårne huleklostre og templer, et hellig sted for buddhister, jainere og hinduer.
• Golden Temple - et hellig sted for sikhene i Amritsar
• Hampi – de fryktinngytende ruinene av Vijayanagara-imperiet
• Tempelkomplekser i Khajuraho, kjent for sine erotiske skulpturer
• Konark – Sun Temple, et unikt eksempel på Kalingan-arkitektur som står på UNESCOs verdensarvliste.
• Meenakshi Temple - et spektakulært hinduistisk tempel i Madurai.
• Taj Mahal – den uforlignelige marmorgraven i Agra, et av de syv underverkene i den moderne verden

Valget varierer sterkt avhengig av budsjett og beliggenhet. Billige reisehoteller er det rikelig med i storbyer, hvor du kan få et rom for under 450 INR. Rom i gjestehus med dobbeltseng (og ofte bad) kan finnes på mange turiststeder for 150-200 INR. Gode ​​lavprishoteller er ikke vanskelig å finne i India. Du kan finne overnatting i rene sovesaler i mange indiske distrikter for så lite som ₹ 50.

De fleste indiske stasjoner har rom eller sovesaler, er billige, relativt godt vedlikeholdt (sengene, sengetøyet, ikke dusjene) og trygge. Det er også en tilleggsbonus ved å ikke bli trakassert av rickshawafiaen, bli kvitt vesken din raskt, og for de eventyrlystne er det stor sannsynlighet for at du kan hoppe på en billig offentlig buss tilbake til stasjonen, bare spør. Husk at du må ha ankomst- eller avgangsbillett til stasjonen du ønsker å bo på og det kan være en grense for antall netter du kan overnatte.

Mellomklassehoteller er rikelig i de større byene og ekspanderer også raskt til andrelagsbyer. Pålitelige lokale kjeder inkluderer Country Inns, Ginger og Neemrana, og prisene varierer fra 1,000 til 4,000 euro per natt. Lokale umerkede hoteller finnes i hver by, men kvaliteten varierer veldig.

For de som har råd til det, kan du prøve å bo på Grand Palace i Udaipur eller på et av de moderne 5-stjerners hotellene som nå er tilgjengelig nesten overalt i landet. Toppen av indisk luksus ligger hos hotellkjedene The Oberoi, Taj og ITCWelcomgroup, som driver hotell i alle større byer og i hele Rajasthan. De vanlige internasjonale kjedene driver også store 5-stjerners hoteller i de fleste store indiske byer, men på grunn av Indias økonomiske boom er tilgjengeligheten knapp og prisene kan være sprø: det er ikke uvanlig å betale over 300 dollar per natt for det som ville vært en helt vanlig forretningshotell for en tredjedel av prisen andre steder. Merk også at noen jurisdiksjoner, som inkluderer Delhi og Bangalore, pålegger en stiv luksusskatt på boligprisene, noe som kan resultere i ubehagelige overraskelser når du sjekker ut.

To viktige faktorer å vurdere når du velger overnatting er 1) sikkerhet og 2) renslighet. Malaria er svært vanlig i visse områder av India – en av de beste måtene å bekjempe malaria på er å velge overnatting med klimaanlegg og forseglede vinduer. En insektspray som inneholder DEET er også nyttig.

Dak-bungalower finnes i mange områder. Disse ble bygget av britene for å imøtekomme reisende tjenestemenn og brukes nå av de indiske og statlige myndigheter til samme formål. Hvis de har plass, vil de fleste ta turister mot en moderat avgift. De er enkle – takvifter i stedet for klimaanlegg, dusj men ikke badekar – men rene, komfortable og vanligvis på gode steder. Personalet inkluderer vanligvis en pensjonert soldat som nattevakt og kanskje en annen som gartner; ofte er hagene vakre. Noen ganger er det også en kokk. Man blir kjent med interessante indiske reisende på denne måten.

Ikke stol på en pålitelig strømforsyning med mindre du bor på et eksklusivt hotell. Strømbrudd er vanlig og mange bygninger har utrygge ledninger.

Sørg for å ta med passet, da de fleste hoteller ikke vil leie ut rom uten gyldig pass.

For å se alle stedene som er verdt å se i India, er sannsynligvis ikke et 6-måneders besøk nok. Det er flere turistmål i India enn det som kan nevnes i en bok i full lengde, enn si i et sammendrag. Nesten hver stat i India har mer enn ti store turistmål, og det er byer som knapt kan utforskes på en hel uke. Flere indiske stater alene er større og mer folkerike enn de fleste land i verden, og det er 29 stater og 7 unionsterritorier i India, inkludert to øykjeder utenfor fastlandet.

Sannsynligvis er Indias mest kjente singelattraksjon Taj Mahal, ansett som juvelen til islamsk kunst i India og et av verdens mest beundrede mesterverk.

De Qutb Minar og det imponerende Red Fort er de to mest kjente historiske monumentene i Delhi.

Jaipur, hovedstaden i den vestlige delstaten Rajasthan, er utrolig rik på fort og palasser, inkludert de mektige Amber Fort, den vakre Jal Mahal (Vann Palace) og den unike Hawa Mahal.

Nalanda i Bihar har restene av et buddhistisk universitet grunnlagt i 450 e.Kr.

En litt annerledes og mer moderne type historisk monument er Gandhi Ashram i Ahmedabad, som ble grunnlagt av Mahatma selv og handler om Gandhi.

Ingen besøk til India ville vært komplett uten en tur til noen av landets fantastiske templer. Alle regioner i landet er fulle av templer. Byen Jammu, vinterhovedstaden i delstaten Jammu og Kashmir, har så mange templer at den kalles “Tempelbyen” og er en stor attraksjon for hinduistiske pilegrimer. Bishnupur i Vest-Bengal er stedet for de velkjente terrakottatemplene Sri Venkateswara-tempelet i Tirupati, Andhra Pradesh, er dedikert til Vishnu og er også en stor attraksjon for pilegrimer. De tantriske tempelkomplekser i Khajuraho i Madhya Pradesh er svært populære for sine tusen år gamle hellige erotiske veggutskjæringer, ansett av noen kunsthistorikere for å være toppen av erotisk kunst. De Meenakshi Amman tempel i Madurai, Tamil Nadu, er et senter for tilbedelse for Parvati, ektefellen til Shiva. Byen Thanjavur i Tamil Nadu er kjent for sine praktfulle templer fra Chola-perioden.

Hinduismen er ikke den eneste religionen som er representert i de store templene i India. Sikh-religionens verdenshovedkvarter ligger i Golden Temple i Amritsar i Punjab. Leh og omegn i Kashmir-regionen i Ladakh er ett av flere områder som har praktfulle buddhistiske templer eller klostre. Ranakpur-tempelet ligger i den lille byen Ranakpur, Rajasthan, og er et imponerende historisk Jain-tempel.

Indias nest største religion i tilhengere etter hinduismen er islam, og mange deler av India har vært styrt av muslimske dynastier i hundrevis av år, så det er ikke overraskende at India også er hjemsted for mange praktfulle moskeer. Noen av dem, som moskeen ved Taj, er en del av historiske monumenter. En imponerende moske som fortsatt er i bruk i dag er det vakre 17-tallet Jama Masjid i gamle Delhi. Hyderabad i sør har flere historiske moskeer, inkludert Charminar Masjid og Mekka Masjid.

Det er også bemerkelsesverdige kirker i forskjellige indiske byer, og det minkende gamle jødiske samfunnet Kochi, Kerala, fortsetter å bruke sin berømte synagoge, som nå er en turistattraksjon.

India er et geografisk svært mangfoldig land. Nord i landet kan du se Himalaya, den høyeste fjellkjeden på jorden. Det er også kuperte områder i mange ikke-Himalaya-stater. I India, bakke stasjoner – byer i de kjøligere områdene ved foten eller høye daler omgitt av fjell, foretrukket av Rajas, deretter britene og nå av indiske turister i de varme sommermånedene – er severdigheter og opplevelser i seg selv. Den største av disse er sommerhovedstaden Jammu og Kashmir, Srinagar, men Darjeeling, med utsikt over Kangchenjunga-fjellet i den nordlige delen av Vest-Bengal, er veldig kjent for sin te. Andre kjente bakkestasjoner er Shimla, Ooty og Gangtok, og det er mange andre - de fleste stater har noen.

India er også et land med mange elver. Flere av dem regnes tradisjonelt som hellige, men spesielt de Ganges, lokalt kjent som Ganga, som fyller de indiske slettene, Indias brødkurv, med liv og er ikke bare en imponerende vannmasse, men også et senter for rituelle avvaskninger, bønner og kremasjoner. Det er flere hellige byer langs elven som har mange templer, men de er ofte mindre pilegrimssteder til bestemte templer enn hellige byer hvis templer har vokst på grunn av ghats (trinn som fører ned til den hellige elven) og er de mest interessante å besøke for helhetsopplevelsen av å observere eller delta på livets og dødens reise langs elven. Fremst blant disse hellige byene er Varanasi, Uttar Pradesh, hvor det fortsatt praktiseres rundt 5,000 år gamle ritualer; andre byer verdt å besøke for å oppleve Ganges er Rishikesh og Haridwar, mye lenger oppstrøms.

India har også en lang kystlinje. De strendene i Goa, også en interessant tidligere portugisisk koloni; Kochi; og Andamanøyene er blant de mest verdsatte av innenlandske og utenlandske besøkende.

Endelig har India en enorm ørken, den Thar Desert i Rajasthan. Flere byer i Rajasthan, inkludert Jaisalmer, er gode utgangspunkt for kamelsafari.

India er kjent for sitt dyreliv, inkludert bengalske tigre, asiatiske løver og elefanter. De Bandhavgarh nasjonalpark i Madhya Pradesh og Ranthambhore nasjonalpark i Rajasthan er de mest sannsynlige stedene hvor du kan se en indisk tiger i naturen, selv om du trenger litt flaks og utholdenhet for å gjøre det. Gir Forest National Park i Gujarat er dedikert til bevaring av asiatiske løver. De Sundarbans nasjonalpark er den største mangroveskogen og deltaet i verden, hjem til de berømte kongelige bengalske tigrene og elvemunningskrokodiller, men også et fascinerende overordnet økosystem.

Goa Fair (Karneval). Februar varsler karnevalet i Goa. Gatene summet av farger i 3 dager og 3 netter. Det ukelange arrangementet, som arrangeres i midten av februar, er en tid for livlige parader, flottører, gitarlyder, grasiøse danser og non-stop festivitas. En av Indias mest kjente karnevaler, Goa-festivalen er helt utsolgt når det gjelder turistkapasitet.

Surajkund Mela (1-15 februar). Når våren kommer full av varme og liv, og etterlater den grå vinteren bak seg, er Surajkund utsmykket med fargerikt tradisjonelt håndverk fra India. Håndverkere fra hele landet samles i Surajkund de to første ukene av februar for å delta i den årlige feiringen, Surajkund Crafts Mela.

Holi. Vårfestivalen i India, Holi er en festival av farger. Feiret i mars eller april, ifølge den hinduistiske kalenderen, var det ment å ønske våren velkommen og få gudenes velsignelser for gode høstinger og jordens fruktbarhet. Som med alle hinduistiske festivaler, er det mange interessante legender knyttet til Holi. Den mest kjente er prins Prahlad, som var en hengiven tilhenger av Lord Vishnu. Det er den nest viktigste festivalen i India etter Diwali. Holi er en festival for moro og lek i India og er assosiert med den udødelige kjærligheten til Krishna og Radha. Sesongens overflod og festlighet er bemerkelsesverdig.

Diwali. Diwali – lysfesten – som lyser opp mørket på nyttårsmånen, sies å styrke nære vennskap og kunnskapen som er oppnådd gjennom selvrealisering. Diwali feires over hele landet hvert år på Amavasya – den 15. dagen i de mørke fjorten dagene i den hinduistiske måneden Ashwin (okt/nov). Det symboliserer den eldgamle kulturen i India som lærer å erobre uvitenheten som undertrykker menneskeheten og å fordrive mørket som oppsluker kunnskapens lys. Lysfestivalen projiserer fortsatt Indias rike og strålende fortid.

Pushkar Mela. Den søvnige byen Pushkar i Rajasthan blir levende med farger og spenning hver november under Pushkar-messen. Få messer i verden kan måle seg med Pushkars liv. Den inkluderer den største kamelmessen i verden, men er mye mer enn det.

• Cricket. India er et cricket-besatt land og cricket er i blodet til de fleste indere. India spiller en viktig rolle i verdens cricket og har vært verdensmester to ganger i ICC Cricket World Cup, i 1983 ved å slå de mektige Vestindia i finalen og sist i 2011 ved å slå Sri Lanka. India vant også i det første verdensmesterskapet ICC T20 i Sør-Afrika i 2007, og slo erkerivalene Pakistan i en spennende finale. Populariteten til cricket i India er som ingen andre spill, så mye at det er veldig vanlig å se barn spille cricket i parker og smug med gummiballer og provisoriske wickets. Frem til 2008 handlet indisk cricket om at landslaget skulle konkurrere mot andre land i endagskamper eller episke 5-dagers testmaraton, men fremkomsten av Indian Premier League (IPL) har på godt og vondt ført til fartsfylte , kommersialisert 'Twenty20' cricket i forgrunnen, komplett med cheerleaders og høye lønninger. I internasjonale kamper er Australia og Sør-Afrika levedyktige motstandere, men den største rivaliseringen er desidert med nabolandet Pakistan, og kamper mellom de to lagene er ofte svært belastede affærer. Omtrent et halvt dusin indiske stadioner har en kapasitet på over 45,000 90,000 tilskuere, og å se en cricketkamp kan være litt av en opplevelse. Eden Gardens Cricket Stadium i Kolkata er den høyeste kapasitetsstadion i Asia, med over 1865 2016 seter. Bygget i 2016, er det den eldste cricketstadion på det indiske subkontinentet og kan sammenlignes med House of Lords Stadium i London samt MCG i Melbourne. Atmosfæren på de fleste kamper er elektrisk. Nesten alle internasjonale kamper er utsolgt og det er ganske vanlig at fans bestikker funksjonærer for å få innpass. Billettprisene er ganske rimelige; de kan være så lave som 250–300 ₹. India og Pakistan har alltid vært erkerivaler, og cricketkamper mellom de to nasjonene tiltrekker seg opptil en milliard TV-seere.
• fotball. Som cricket kan du finne unge gutter som spiller med en fotball på alle åpne områder som er tilgjengelige. Klubbfotball er veldig populært, spesielt blant unge, og du kan finne folk som krangler om favorittlagene deres på offentlige steder. Mange støtter også andre landslag enn Indias, men dette avhenger vanligvis av nasjonaliteten til favorittspillerne. Det mest kjente og elektrifiserende klubbderbyet er det mellom Mohun Bagan Athletic Club (est. 1889) og East Bengal Football Club (est. 1920) på Salt Lake Stadium (den nest største stadion i verden som ikke brukes til billøp). ) i Kolkata, fotballhovedstaden i India og en enormt fotballgal by.
• Hockey (Landhockey). Som Indias nasjonale kamp beholder hockey en fremtredende plass i hjertene til mange indere til tross for mani etter cricket og fotball. Selv om tilskuertallet har gått betydelig ned (sammenlignet med den gyldne æra før cricket kom på banen på midten av 1980-tallet), har det ikke forsvunnet helt. Den har fortsatt en betydelig fanbase, spesielt i Nord-India, noen østlige deler som Jharkhand, Odisha og de nordøstlige delstatene. Introduksjonen av Premier Hockey League har bidratt til å gjenvinne populariteten i nyere tid.
• Formel 1. Historisk sett ikke veldig populær i India, Formel 1 har blitt mye mer populær i det siste. Folk kjenner nå navnene på sjåfører som Sebastian Vettel og Fernando Alonso, mens ti år tidligere var det få som kjente til sporten. Man kan nyte Formel 1 i Noida, hvor Airtel Indian Grand Prix arrangeres hvert år den siste uken i oktober.

Indisk mat tar sin plass blant de store kjøkkenene i verden. Sjansen er stor for at du har smakt "indisk mat" i landet ditt, spesielt hvis du er en reisende fra Vesten, men det India har eksportert til utlandet er bare en del av dets ekstraordinære utvalg av kulinarisk mangfold.

Indisk mat kan være krydret: varme ferske grønne chilier eller rødt chilipulver vil bringe tårer i øynene til de uinnvidde og kan bli funnet på uventede steder som søte cornflakes (en matbit, ikke en frokost) eller til og med søtsaker.

For å nyte den lokale maten, start sakte. Ikke prøv alt på en gang. Etter noen uker kan du venne deg til den krydrede maten. Hvis du ikke vil bestille din rett krydret, er det bare å si ifra. De fleste besøkende er fristet til å prøve i det minste noen av de krydrede rettene, og de fleste opplever at brodden er verdt innsatsen. Husk også at selv om "krydret" er en praktisk forkortelse for "chili-ladet", betyr ikke krydret mat i India alltid mye chili: Kjøkkenet i India er ofte svært kreativt og smakfullt, med en rekke forskjellige krydder og andre aromatiske ingredienser.

Mat i India

Indisk mat varierer sterkt fra region til region. Den "indiske maten" som serveres av mange såkalte indiske restauranter på den vestlige halvkule er inspirert av nordindisk mat, spesielt Mughlai-kjøkkenet, en stil utviklet av de kongelige kjøkkenene i det historiske Mughal-riket, og det regionale kjøkkenet i Punjab, selv om det har blitt britiskisert og graden av autentisitet når det gjelder faktisk Mughlai- eller Punjabi-kjøkken er i beste fall variabel og i verste fall tvilsom.

Nord-India er en hvetedyrkende region, så det er det Indiske brød (kjent som roti), gjelder også chapatti (usyret brød), paratha (pannestekt, lagdelt roti), naan (kokt i en leire tandoor ovn), puri (frityrstekt og puffet brød) og mange flere. Et typisk måltid består av en eller flere sausretter sammen med rotis, som spises ved å bryte av et stykke roti, dyppe det i sausen og spise det sammen. Det meste av det hinduistiske hjertet av India lever på roti, ris og linser (dal), tilberedt på forskjellige måter og krydret etter smak. Som tilbehør er det vanligvis krydret yoghurt (raita) og enten fersk chutney eller en liten bit av en ekstremt krydret sylteagurk (å finne), som er en veldig ervervet smak for de fleste besøkende – prøv å blande den med karri i stedet for å spise den vanlig.

En rekke regionale retter finnes i hele nord. Tandoori kylling, tilberedt i en leirovn kalt a tandoor, er sannsynligvis den mest kjente nordindiske retten, oppfunnet av en Punjabi-innvandrer fra det som nå er Pakistan under partisjonen. For en smak av tradisjonell Punjabi folkekjøkken, prøv dal makhani (dampede sorte linser og kidneybønner i en smørsaus) eller sarson da saag, en deilig sausrett av dampet sennepsgrønn servert med laget di roti (flat maisbrød). Så er det de rike teksturene og intense smakene fra Rajasthani-kjøkkenet, det kjøttfulle, rike Kashmir i Kashmir-dalen, eller de milde og herlige Himalaya-rettene (Pahari) i høyere høyder. Nord-India har også en rekke snacks som f.eks samosa (grønnsaker pakket inn i tynn trekantet deig) og kachori (grønnsaker eller belgfrukter pakket inn i tynn deig). Det finnes også et bredt utvalg av søte desserter som f.eks jalebi (frityrstekt kringle med sukkersirup – i form av en spiral), rasmalai (ostekuler dynket i kondensert melk) og halwa. Tørket frukt og nøtter som mandler, cashewnøtter og pistasjnøtter brukes mye, ofte i dessertene, men noen ganger også i hovedmåltidet.

Autentisk Mughal-stil, det kongelige kjøkkenet til Mughal Empire, kan fortsatt finnes og nytes i enkelte deler av India, spesielt i de gamle Mughal-byene Delhi, Agra og Lucknow i Uttar Pradesh og Hyderabad i Andhra Pradesh. Det er en sofistikert blanding av persisk, tyrkisk og subkontinentalt kjøkken, med mye kjøtt og krydder. Noen av Mughal-navnene på rettene bærer prefikset shahi for å betegne deres prestisje og kongelige status i en svunnen tid. Kjente Mughal-spesialiteter inkluderer biryani (lagd kjøtt og risgryte), pulao (ris tilberedt i en kjøtt- eller grønnsaksbuljong), kebab (grillet kjøtt), kofte (kuler av kjøttdeig), rumali roti (oblat-tynt virvlet flatbrød) og shahi tukray (safran og kardemomme-duftende brødpudding).

In Sør-India, mat består hovedsakelig av risen. Et typisk måltid inkluderer sambhar (en tykk grønnsak og linsegrøt) med ris, rasam (en tynn, pepperaktig suppe) eller avial (blandet grønnsaker) med ris, tradisjonelt servert på et bananblad som tallerken. Den sørlige regionen av India skiller seg fra den nordlige regionen ved bruk av sennepsfrø, karriblader, bønner, bukkehornkløverfrø og en rekke surringsmidler som tamarind og kokam, som ofte brukes. Det er også regionale variasjoner – kystregioner bruker mer kokos og fisk. I delstaten Kerala er det vanlig å bruke strimlet kokosnøtt i alt og kokosolje til matlaging, mens noen fra innlandet kan bli overrasket over å høre at kokosolje kan brukes til matlaging. Sørlandet har også noen gode frokostretter som idli (en dampet kake laget av linser og ris), dosa, en tynn sprø pannekake ofte fylt med krydrede poteter å lage masala dosa, vada, en velsmakende indisk smultring, og uttapam, en stekt pannekake laget av ris- og linserøre med løk og andre grønnsaker i. Alle disse rettene kan spises med dahi, vanlig yoghurt, og chutney, et krydder som kan lages av praktisk talt alt. Prøv den stadig populære masala dosa, opprinnelig fra Udupi i Karnataka, på en av Bangalores gamle restauranter som CTR og Janatha i Malleswaram eller Vidyarthi Bhavan i Basavangudi eller på MTR nær Lalbagh. Sør-indisk mat er hovedsakelig vegetarisk, selv om det finnes unntak: Sjømat er populært i Kerala og på Mangalorea-kysten av Karnataka; og kjøkkenene til Chettinad og Hyderabad bruker mye kjøtt og er mye mer krydret. Kaffe har en tendens til å være den foretrukne drikken i Sør-India i stedet for te.

på West, finner du noen få store matlagingsgrupper. Mens Gujarati-kjøkkenet på noen måter ligner på Rajasthani-kjøkkenet, med sin omfattende bruk av meieriprodukter, er forskjellen at Gujarati-kjøkkenet for det meste er vegetarisk og ofte søtet med jaggery eller sukker. Gujaratis lager noen av de beste snacks som f.eks. dhokla og muthia. Mumbai er kjent for sin chaat, så vel som maten til de små, men synlige Irani- og Parsi-samfunnene konsentrert i og rundt byen. Nabostatene Maharashtra og Goa er kjent for sin sjømat, ofte bare grillet, stekt eller posjert i kokosmelk. Et bemerkelsesverdig trekk ved Goa-kjøkkenet er bruken av svinekjøtt og eddik, et sjeldent syn i resten av India. Vindaloo har sin opprinnelse i Goa og er tradisjonelt tilberedt med svinekjøtt. Til tross for sin åpenbare popularitet i indiske restauranter i utlandet, er det ikke vanlig i India selv.

på øst, Bengalsk og Odishan-maten gjør mye bruk av ris og fisk på grunn av de store elvekanalene og havkystlinjen i regionen. Bengalsk mat er kjent for sin kompleksitet av smak og bittersøt balanse. Sennepsolje, utvunnet fra sennepsfrø, brukes ofte i matlaging og tilfører en skarp, lett søt smak og intens varme til kjøkkenet. Bengalere foretrekker ferskvannsfisk, spesielt den ikoniske ilish eller hilsa: den kan røykes, stekes, dampes, bakes i unge plantainblader, tilberedes med ostemasse, aubergine og spisskummen. Det sies at ilish kan tilberedes på mer enn 50 måter. Typiske bengalske retter er maccher jhal, en brødaktig fiskegryte som bokstavelig talt betyr "fisk i saus", og shorshe ilish (kokt i en saus laget av sennepsfrøpasta). Øst-India er også kjent for sine desserter og søtsaker: rasgulla er en kjent variant av den mer kjente gulab jamun, en sfærisk bit laget av kumelk og dynket i en klar sukkersirup. Den smaker godt når den spises fersk eller innen en dag etter at den er laget. Sondesh er en annen utmerket melkebasert søtsak som best kan beskrives som den tørre ekvivalenten til Ras Malai.

Mange retter er også hentet inn fra andre land. Indisk kinesisk (eller Chinian) er den desidert vanligste tilpasningen: de fleste kinesere ville neppe gjenkjenne ting, men retter som Veg Manchurian (frityrstekte grønnsakskuler i en chili-soya-ingefærsaus) og Chili Kylling er veldig mye en del av det indiske kulturlandskapet og verdt å prøve. Britene har etterlatt seg fish and chips og noen fusjonsretter som mulligatawny-suppe, mens tibetansk og nepalsk mat, spesielt momo-dumplings, ikke er uvanlig i Nord-India. Pizza har kommet inn i India på en stor måte, med kjeder som Pizza Hut og Domino's som indianiserer den og introduserer varianter som paneer tikka pizza. Mumbai-basert indisk kjede kalt Smokin Joe's blander thailandsk karri med pizza.

Det er selvfølgelig umulig å yte full rettferdighet til omfanget og mangfoldet av indisk mat i denne korte delen. Ikke bare har hver region i India et særegent kjøkken, du vil også oppdage at selv innenfor en region har kaster og etniske samfunn forskjellige matlagingsstiler og har ofte sine egne oppskrifter som du neppe finner på restauranter. Den eventyrlystne reisende anbefales å snike hjeminvitasjoner, prøve ut forskjellige bakgater i byen og oppsøke mat på usannsynlige steder som templer og gurudhwaraer på jakt etter kulinarisk nirvana.

Frukt i India

Selv om en rekke frukter er hjemmehørende i India, inkludert chikoo og jackfruit, er ingenting nærmere det indiske hjertet enn den saftige, modne mangoen. Hundrevis av varianter kan finnes i de fleste regioner i landet – faktisk er India den største produsenten, og vokser mer enn halvparten av verdens produksjon. Mango er i sesong på den varmeste tiden av året, vanligvis mellom mai og juli, og varierer fra små (på størrelse med en knyttneve) til noen så store som en liten melon. De kan spises i moden, umoden og også i babyform (de siste 2 hovedsakelig i pickles). Den beste mangoen («mangokongen» som indianerne kaller dem) er «Alphonso» eller Haapoos (på Marathi), som er sesong i april og mai på vestkysten av Maharashtra. Kjøp dem i en god fruktbutikk i Mumbai eller på Mahatma Phule Market (tidligere Crawford Market) i Sør-Mumbai. Dushheri-mangoer er også populære i Nord-India. Andre allment tilgjengelige frukter (avhengig av årstid) er bananer, appelsiner, guava, litchis, epler, ananas, granatepler, aprikoser, meloner, kokosnøtter, druer, plommer, fersken og bær.

Vegetarisk i India

Vegetarianere oppdager en kulinarisk skatt her som ikke finnes noe annet sted i verden. Takket være et stort antall strenge vegetariske hinduer og jainer har det indiske kjøkken utviklet en forbløffende rik meny som klarer seg uten kjøtt og egg. Spesielt jainerne praktiserer en streng form for vegetarisme basert på prinsippene om ikke-vold og fredelig sameksistens: Jainerne spiser generelt ikke rotgrønnsaker som poteter, hvitløk, løk, gulrøtter, reddiker, kassava, søtpoteter og kålrot, som planten må avlives før slutten av sin normale livssyklus for å få dem. Minst halvparten av de fleste restauranters menyer er dedikert til vegetarretter, og ved lov er all pakket mat i India merket med en grønn prikk (vegetarisk) eller en rød prikk (ikke-vegansk). Veganisme er imidlertid ikke et godt forstått konsept i India, og veganere kan ha det vanskeligere: meieriprodukter som ost (rute), yoghurt (dahi) og klaret smør (ghee) brukes mye, og honning brukes også ofte som søtningsmiddel. Melk er ikke vanligvis pasteurisert i India og må kokes før konsum.

Selv ikke-vegetarianere vil raskt innse at biff vanligvis ikke serveres på grunn av hinduistiske religiøse tabuer (bortsett fra de muslimske og parsi-samfunnene, Goa, Kerala og de nordøstlige statene) og at svinekjøtt heller ikke er vanlig tilgjengelig på grunn av den muslimske befolkningen . Kylling og fårekjøtt er derfor det desidert vanligste kjøttet, selv om 'buff' (vannbøffel) av og til serveres i ryggsekkturister. Sjømat er selvfølgelig allestedsnærværende i kyst-India, og noen regionale retter bruker and, vilt og annet viltkjøtt i tradisjonelle retter.

Spiseetiketttips for India

I India er det veldig vanlig å spise med hånden (i stedet for bestikk som gaffel og skje). Det er en grunnleggende etiketteregel du bør følge, spesielt i ikke-urbane India: bruk bare høyre hånd. Venstre hånd er reservert for uhygieniske formål. Ikke legg noen av hendene i de felles serveringsskålene: Bruk heller slikkepotten med venstre hånd for å hjelpe deg selv og strekk ut hånden. Selvfølgelig er det tilrådelig å vaske hendene grundig før og etter spising.

For brød av alle slag er grunnteknikken å holde stykket med pekefingeren og rive av stykker med langfingeren og tommelen. Bitene kan deretter dyppes i saus eller brukes til å plukke opp biter før du putter dem inn i munnen. Ris er mer utfordrende, men grunnideen er å blande risen i karrien med fire fingre og forme den til en liten ball før du putter den inn i munnen med tommelen.

De fleste restauranter tilbyr bestikk og det er ganske trygt å bruke dette i stedet for hånden.

Å spise for hånd er misfornøyd på noen "klassigere" steder. Hvis du er utstyrt med bestikk og ingen andre rundt deg ser ut til å gjøre det, ta tipset.

Restauranter i India

Indiske restauranter spenner fra hytter ved veikanten (dhabas) til flotte femstjerners restauranter hvor opplevelsen kan sammenlignes med andre steder i verden. Bortsett fra de store byene og turiststedene er mellomstore restauranter sjeldne, og utvalget av mat er begrenset til lokal mat, Punjabi/Mughlai, "kinesisk" og noen ganger sørindisk.

Æren for å popularisere Punjabi-mat over hele landet går til dhabas det linje Indias motorveier. Beskytterne deres er vanligvis lastebilsjåførene, som hovedsakelig er punjabi. Den autentiske dhabaen serverer enkle, men smakfulle sesongbaserte retter som roti og dhal med løk, og spisegjester sitter på barnesenger i stedet for stoler. Hygiene kan være et problem i mange dhabaer, så hvis en ikke oppfyller dine standarder, søk etter en annen. I landlige områder er dhabaer vanligvis det eneste alternativet.

I Sør-India betyr "hotell" en lokal restaurant som serverer sørindisk mat, vanligvis en thali – en komplett tallerken med mat, vanligvis med en slags brød og et utvalg kjøtt- eller vegetarretter – samt ferdigmat.

Selv om du får en omfattende meny, serveres de fleste retter kun til bestemte tider, om i det hele tatt.

Menyer på engelsk

Menyer på indiske restauranter er vanligvis skrevet på engelsk – men med hindi-navn. Her er en rask dekodernøkkel som hjelper deg å forstå vanlige retter som aloo gobi og muttar paneer.
– aloo eller aalu – potet
– baigan eller baingan – aubergine/ aubergine
– bhindi – okra
– chana – kikerter
– dal – linser
– Gobi – blomkål (eller annen kål)
– machli – fisk
– makhan – smør
– matar – grønne erter
– mirch – chilipepper
– murgh eller murg – kylling
– Palak eller Saag – spinat (eller annet grønt)
– Paneer – Indisk cottage cheese
– subzi – grønnsaker

En av de søteste og tryggeste drinkene du kan få er mørt kokosvann (naryal paani). Du kan nesten alltid finne den på hvilken som helst strand eller annen turistdestinasjon i sør. Om sommeren (mars-juli) kan du få fersk sukkerrørjuice og til og med mange varianter av fersk fruktjuice mange steder.

India er kjent for sin Alphonso-mango-variant, generelt ansett som kongen av mango av kjennere. Frooti, i sin berømte tetra-pakke, er den mest populære bearbeidede drikken, etterfulgt av maaza (flaske av Coca-Cola) eller Slice (tappet av PepsiCo), som begge inneholder ca. 15% Alphonso mangomasse. Begge koster omtrent 30-50 kr for en 600 ml flaske.

Når du kjøper flaskevann, sørg for at forseglingen på lokket ikke er brutt; ellers er dette et tydelig tegn på tukling eller at skruppelløse selgere gjenbruker gamle flasker og fyller dem med vann fra springen, som vanligvis er udrikkelig for utenlandske turister uten først å koke det. Flaskevann merker som f.eks akvafin (av PepsiCo) og Kinley (av Coca-Cola) er vanlige. Lokale merker som f.eks bisleri er også akseptable og helt trygge. Smaken kan variere på grunn av mineralinnholdet til hvert merke. I semi-urbane eller landlige områder kan det være aktuelt å be om kokt vann også.

Te i India

Te (chai på de fleste nordindiske språk) av et eller annet slag kan fås hvor som helst i India. Den vanligste metoden for å lage chai er å brygge teblader, melk og sukker sammen i en kjele og holde den varm til alt er solgt. Den er søt og unikt forfriskende når du først får smaken på den. Chai Masala, i tillegg til blandingen ovenfor, har krydder som kardemomme, ingefær eller kanel osv. For noen mennesker krever dette litt tilvenning.

Mens masala chai er populær i Nord- og Sentral-India, er det viktig å merke seg at folk i Øst-India (Vest-Bengal og Assam) vanligvis konsumerer teen uten krydder, på engelsk stil. Dette er også den delen av India hvor det dyrkes mest te.

Kaffe i India

I Sør-India, filterkaffe skiftes ut te som standarddrikk. Indisk filterkaffe er en kaffedrikk laget ved å blande skummet og kokt melk med avkoket som oppnås ved å brygge finmalt kaffepulver i et tradisjonelt indisk filter.

Alkohol i India

Å drikke alkohol kan enten være mislikt eller åpent akseptert, avhengig av regionen og religionen i området der du drikker. For eksempel er Goa, Punjab og Pondicherry mer ettergivende (og har lave avgifter på alkohol), mens noen sørlige områder som Chennai er mindre tolerante for alkohol og kan til og med pålegge det for høye skatter. Noen stater som Gujarat er lovlig "tørre" og alkohol kan ikke kjøpes åpent der, selv om det er en betydelig smuglerindustri.

Populære indiske drinker inkluderer øl, spesielt de allestedsnærværende Kingfisher (en anstendig pilsner), og rom, spesielt Gammel munk. Prisene varierer etter stat, spesielt for sterk brennevin, men du kan forvente å betale 50–100 INR for en stor flaske øl og et sted mellom 170–250 INR for en 750 ml flaske Old Monk. Mumbai har en tendens til å være den dyreste på grunn av lokale skatter, som kan være tre ganger høyere enn i Meghalaya.

Indiske viner, lenge noe av en spøk, har forbedret seg bemerkelsesverdig de siste årene, og det er en blomstrende vinindustri i åsene i Maharashtra. De gode tingene er ikke spesielt billige (forvent å betale rundt 500 ₹ per flaske) og valget er stort sett begrenset til hvitvin, men se opp for etiketter fra ChateauIndage eller Sula.

Ulovlig brennevin, kalt tharra når laget av sukkerrør og toddy når laget av kokosnøtter, er allment tilgjengelig i noen stater. Det er billig og sterkt, men veldig farlig ettersom det ikke er kvalitetskontroller, og best unngås helt. I den tidligere portugisiske kolonien Goa kan du få en ekstremt krydret brennevin kalt fenny or feni, vanligvis laget av cashewfrukter eller kokosnøtter.

Cannabis i India

Cannabis i sine mange former – spesielt ganja (luke) og charas (hasj) – er allment tilgjengelig over hele India, men de er alle ulovlig i det meste av landet, og lovbokstaven sier at enkel besittelse kan bety bøter eller års fengsel, avhengig av beløpet du besitter.

I noen stater (spesielt Uttar Pradesh, Bihar, Rajasthan, Madhya Pradesh, Uttarakhand og Orissa), er den eneste lovlige og sosialt aksepterte måten å konsumere cannabis på. bhang, et dårligere preparat, solgt i statlige lisensierte butikker og ikke bare røkt, men også laget til kjeks, sjokolade og det beryktede Bhang Lassi, en urtetilsatt versjon av den normalt ufarlige yoghurtdrikken. Bhang lassi er vanligvis tilgjengelig i forskjellige styrker, så vær forsiktig hvis du velger de sterkere versjonene. Den selges også av og til som "spesialitetslassi", men er vanligvis lett gjenkjennelig på 30-50 INR (mange ganger mer enn ikke-spesialitetsvariantene). Et viktig poeng å merke seg er at effekten av "bhang" er treg og øker når den inntas med noe søtt. Også førstegangsbrukere bør vente en stund før de spiser for mye for å teste toleransen deres.

Valutaen i India er den indiske rupi (tegn: $; kode: INR) (रुपया – rupaya på hindi og på lignende måte navngitt på de fleste indiske språk, men ta inn Maithili og Taakaain bengali og spenne på assamisk). Rupien er delt inn i 100 paise. 5 rupier 75 paise vil normalt skrives som 5.75 2016 kr.

Vanlige sedler kommer i pålydende ₹5 (grønn), ₹10 (oransje), ₹20 (rød), ₹50 (lilla), ₹100 (blå), ₹500 (gul) og 1,000 INR (rosa). Det er alltid greit å ha en rekke små sedler for hånden, da noen ganger ikke handlere og sjåfører har vekslepenger. En nyttig teknikk er å ha små sedler (10–50 INR) i lommeboken eller i lommen og holde større sedler atskilt. Da er det ikke åpenbart hvor mye penger du har. Mange handelsmenn vil hevde at de ikke har vekslepenger for en seddel på 100 eller 500 INR. Dette er ofte løgn slik at de ikke ender opp med en stor regning. Det er best å ikke kjøpe hvis du ikke har eksakt bytte.

Myntene i omløp er 50 paise, ₹1, ₹2, ₹5 og ₹10 (nylig introdusert). Mynter er nyttige for å kjøpe te (5 INR), for bussreiser (2 til 10 INR) og for nøyaktig bytte for en bilrickshaw.

Indianere bruker vanligvis lakh og crore for henholdsvis 100,000 10,000,000 og 1,00,00,000 2016 2016. Selv om disse begrepene har sin opprinnelse i sanskrit, har de blitt så dypt adoptert i indisk engelsk at de fleste ikke er klar over at de ikke er standard i andre dialekter av engelsk. Du kan også finne en ikke-standard, men vanlig i India, plassering av kommaer når du skriver tall. En crore rupee skrives som ₹2016, så plasser et komma etter tre sifre først, så etter hvert annet sifre. Dette formatet kan forvirre deg til du begynner å tenke i lakhs og crores, hvoretter det vil virke naturlig.

Skifte penger i India

Den indiske rupien er ikke offisielt konvertibel, og noen få offentlige butikker vil fortsatt insistere på å se offisielle vekslingskvitteringer hvis du er en synlig utlending og prøver å betale i rupier i stedet for hard valuta. Priser for utveksling av rupier i utlandet er ofte dårlige og import av rupier er teoretisk sett ulovlig, selv om steder med betydelige indiske befolkninger (f.eks. Dubai, Singapore) kan tilby anstendige priser.

Utenfor flyplassene kan du bytte valuta på et av de mange valutavekslingspunktene, inkludert banker.

De fleste minibanker betaler ut 40,000 2016 INR for hver transaksjon. State Bank of India (SBI) er den største banken i India og har flest minibanker. ICICI Bank har det nest største nettverket av minibanker og aksepterer de fleste internasjonale kort for en liten avgift. Internasjonale banker som Citibank, HSBC, Barclays, Deutsche Bank, ABN Amro og Standard Chartered har en betydelig tilstedeværelse i store indiske byer. Det er alltid verdt å ha bankkort eller kredittkort fra minst to forskjellige leverandører for å sikre at du har en sikkerhetskopi tilgjengelig i tilfelle et kort blir blokkert av banken din eller rett og slett ikke fungerer i en bestemt minibank.

I mange byer aksepteres kredittkort i butikkjeder og andre restauranter og butikker. Små butikker og familiedrevne butikker aksepterer nesten aldri kredittkort, så det er fornuftig å ha en moderat mengde kontanter for hånden.

Maksimal utsalgspris - MRP

Ved kjøp av fabrikkpakket mat eller drikke (f.eks. lemonade, cola osv.), se alltid etter et stempel på emballasjen. Den forteller deg MRP (forkortelse for Maximum Retail Price), og du kan alltid insistere på å ikke betale mer enn dette.

Kostnader i India

Kostnadene i India kan variere sterkt fra region til region og til og med i samme by, avhengig av kvaliteten på tjenesten eller produktet, merke, og så videre. Men vanligvis er India det ikke veldig dyrt for den utenlandske reisende.

Middels til overklasse reisende

₹ 5000, minimum, for et anstendig rom på et bra hotell med kabel-TV, air-condition og direkte telefon; denne prisen inkluderer imidlertid ikke kjøleskap. Mat koster minst ₹ 150 for et anstendig måltid (i en markedsbod, ikke på hotellet), men det er ingen grense oppover. Mens busstransport koster rundt 5 INR for en kort strekning på omtrent 1 km, kan en taxi eller rickshaw uten air-condition koste 22 I for samme distanse. Radiotaxier er tilgjengelige i alle større byer i India og prisene varierer fra 20 til 25 INR per kilometer, er GPS-styrte, utstyrt med klimaanlegg og aksepterer debet/kreditt for betaling. De er en veldig trygg måte å komme seg rundt på. Så summen for en dag vil være omtrent som nedenfor:

• Hotell: US$60 for et bra sted per dag
• Mat: 10 USD for et godt måltid per dag
• Ankomst: 10 USD for drosjer og busser samlet

Totalt: USD 80 for et par, USD 70 for en person alene

Budsjettreisende

Budsjettreiser gjennom India er overraskende enkelt, med den kunnskapsrike backpackeren som kan klare seg (relativt komfortabelt) for så lite som USD 25-35 per dag. Det er vanligvis billigere enn Sørøst-Asia med en natt på et hotell som koster så lite som ₹200–1,000 (selv om det neppe er klimaanlegg eller romservice for den prisen). Strandhytter på de billigere stedene i Goa kan koste rundt 800 INR per natt. Et måltid kan kjøpes fra en gateselger for så lite som 30 INR, men på en restaurant kan du forvente å betale 200-300 INR for en øl eller to. Nattbusser og tog kan koste mellom ₹ 600 og 1,000 INR, avhengig av avstand og plassering, selv om en ubehagelig offentlig buss (kun benker) kan være billigere.

Tipping i India

I India gis det tradisjonelt lite eller ingen tipping, og i dag er tipping uvanlig utenfor eksklusive restauranter, hvor opptil 10 % er passende. Eksklusive restauranter kan kreve et servicegebyr på opptil 15 % i tillegg til offentlige avgifter. Noen restauranter har også begynt å plassere krukker i kassen slik at spisende kan kaste litt vekslepenger i hvis de føler for det, men dette er et sjeldent fenomen. De fleste klubber i India har fullstendig forbud mot at medlemmene gir tips. Normalt forventer ingen servicenæringer bortsett fra gjestfrihet et tips. I India er det forbudt for taxi- eller rickshawsjåfører å belaste noe over måleren.

I India er du det Forventet å forhandle prisen med gateselgere, men ikke i varehus og lignende. Ellers risikerer du å betale for mye, noe som kan være greit hvis du tror det er billigere enn hjemme. Butikkjeder dukker opp i de fleste større byer og til og med i mindre byer, hvor handleopplevelsen i hovedsak er identisk med tilsvarende butikker i Vesten. Det finnes også statlige butikker, som Cottage Emporium i New Delhi, som lar deg smake på varer hentet fra hele landet i komfortable omgivelser med klimaanlegg. Selv om du må betale litt mer i disse butikkene, kan du være sikker på at du ikke får billige imitasjoner. Jo hardere du pruter, jo mer penger sparer du. Etter noen forsøk skjønner du at det er gøy.

Vanligvis vil du få et bedre tilbud når du bruker mer tid i butikken. Det er verdt å bruke tid på å bli kjent med eieren, stille spørsmål og få ham til å vise deg andre produkter (hvis du er interessert). Når eieren føler at han tjener tilstrekkelig på deg, vil han ofte tilby deg tilleggsvarer til en pris nær hans pris, i stedet for den vanlige "utlendingsprisen". Du får bedre priser og bedre service dersom du kjøper mange varer i en butikk enn om du forhandler individuelt i flere butikker. Hvis du ser lokalbefolkningen handle i en butikk, kan du sannsynligvis få de ekte indiske prisene. Spør noen rundt deg stille: "Hvor mye ville du betale for dette?"

Dessuten vil du ofte møte en "venn" på gaten som inviterer deg til å besøke familiens butikk. Dette betyr nesten alltid at du betaler dobbelt så mye som om du hadde vært i butikken uten din nyfunne venn.

Baksheesh – en liten bestikkelse – er et utrolig vanlig fenomen. Selv om det er et stort problem i India, kan det lette visse problemer og fjerne noen hindringer. Baksheesh er også begrepet som brukes av tiggere når de vil ha penger fra deg, og kan referere til tips som gis til de som yter deg en tjeneste. Baksheesh er like mye en del av den eldgamle kulturen i Midtøsten og Asia som alle andre steder. Den stammer fra arabisk og betyr en liten gave. Det refererer til både veldedighet og bestikkelser.

Pakket varer viser maksimal utsalgspris (MRP) direkte på emballasjen. Dette inkluderer skatter. Forhandlere har ikke lov til å kreve mer enn denne prisen. Selv om denne regelen respekteres de fleste steder, kan det hende du må betale mer på turistdestinasjoner eller avsidesliggende steder. Dette gjelder spesielt for kalde drikker som Cola eller Pepsi, der en flaske (300 ml) koster rundt 33–35 INR, mens den faktiske prisen er 30 INR. Husk også at overraskende mange ting ikke kommer i pakket form. Sjekk ektheten til veiledende pris da butikkeiere kan sette sitt eget klistremerke for å kreve mer fra deg.

Hva du bør se for å kjøpe

• Treutskjæringer: India produserer et imponerende utvalg av utskårne treprodukter som kan kjøpes til svært lave priser. Eksempler inkluderer dekorative treplater, boller, kunstverk, møbler og ulike gjenstander som vil overraske deg. Sjekk reglene i hjemlandet ditt før du prøver å importere trevarer.
• Klær: Det avhenger av staten/regionen du besøker. De fleste av statene har sine egne spesialiteter. For eksempel silkesarier hvis du besøker Benaras, og blokkutskrifter hvis du for eksempel er i Jaipur.
• Malerier: Malerier er tilgjengelige på en rekke medier, for eksempel bomull, silke eller med rammer. Edelstensmalerier inneholder halvedelsteinstøv slik at de har et glitrende utseende.
• Marmor og helleristninger: Vanlige utskjæringer er elefanter, hinduistiske guder/gudinner. Sammenlign flere av samme type. Hvis de ser for like ut, vær tøff da de sannsynligvis er maskinlaget.
• smykker: Vakre halskjeder, armbånd og andre smykker er veldig billige i India.
• Putetrekk, dynetrekk: Iøynefallende og fyldig design er vanlig for puter og dynetrekk.

Designermerker som Louis Vuitton, Prada, Gucci, Zara, A & F, alle er tilgjengelige i eksklusive butikker.

Det er tre nasjonale høytider: republikkens dag (26. januar), Independence Day (15. august) og Gandhi Jayanti (2. oktober), som finner sted samme dag hvert år. Det er også tre store landsdekkende festivaler med alternative datoer som skal observeres:

• Diwali (Deepavali), okt-nov - Lysfesten feirer den hinduistiske guden Ramas tilbakekomst til hovedstaden i hans rike, Ayodhya, etter 14 år i eksil og rettferdighetens seier over urettferdighet da Narakasura ble drept av Satyabhama med hjelp fra Krishna. Sannsynligvis den mest ekstravagante feiringen i landet, den minner om julen med maten på høsttakkefesten og shopping og gaver til julen. Husene er pyntet, glitter er overalt, og når du går gjennom gatene på Diwali-natten, skytes det fyrverkeri overalt, noen ganger til og med under føttene dine.
• Durga Puja / Navarathri / Dussehara, sep-okt – En ni dager lang festival som kulminerer med den hellige dagen Dasara, når lokalbefolkningen tilber guddommen Durga. Arbeidere mottar søtsaker, kontantbelønninger, gaver og nye klær. Det er også det nye året for forretningsmenn når de skal starte nye forretningsbøker. Durga Puja er den viktigste festivalen noen steder som Vest-Bengal. I nord finner Dussehara-feiringen sted og drapet på Ravana av Lord Rama blir høytidelig gjenoppført som Ram Lila. I Gujarat og Sør-India feires den som Navarathri, hvor festivalen feires ved å danse til andaktssanger og religiøse observasjoner som faste over en periode på ni netter.
• Holi, i mars – Fargefestivalen er en stor festival som hovedsakelig feires i nord, øst og vest i India. I løpet av den første dagen drar folk til templet for å tenne et bål, mens den andre dagen er en vannkamp kombinert med spraying av farget pulver. Det er ikke en tilskuersport: Å være en synlig utlending trekker oppmerksomheten til deg selv, så du må enten barrikadere deg inne eller ta på deg de beste engangsklærne og bli med i kampen. Alkohol og bhang (cannabis) er ofte involvert og folkemengder kan bli urolige etter hvert som kvelden skrider frem.
• Ganesh Chaturthi, feires over det hele India. Ganesh Chaturthi er festivalen til Lord Ganesh. Ganesh Chaturthi nytes mest i Maharashtra. Dette er den perfekte tiden for å besøke byer som Mumbai, Pune og Nagpur.
• jul og Nyttår er helligdager over hele landet og også helligdager.
• Eid-ul-Fitr, Eid-uz-Zuha, Eid-e-Milad-un-Nabi, Yawm-e-Aashoora og Ramazaan feires og holdes som helligdager over hele landet.

Foruten dette har hver stat sin egen viktige nasjonale festival som f.eks Onam i Kerala, Makar Sankranti og Ugadi i Andhra Pradesh, Utarayan i Gujarat, Pongalin Tamil Nadu, Baisakhi for Punjab, Bihu for Assam, Rathayatra (bilfestival for Lord Jagannath) i Odisha, Nuakhai for Western Odisha. India er en mangfoldig nasjon og festivaler er en viktig del av livet for lokalbefolkningen, og tilbyr ferier i omtrent en uke.

Religiøse høytider forekommer på forskjellige dager hvert år, da hinduistiske og islamske festivaler er basert på deres respektive kalendere og ikke på den gregorianske kalenderen. De fleste av dem feires kun lokalt. Så sjekk med staten eller byen du besøker for å se om det blir noen stenginger. Ulike regioner kan gi den samme festivalen litt forskjellige navn. For å imøtekomme ulike religiøse praksiser, har kontorer en liste over valgfri høytid (kalt begrenset ferie av myndighetene) som ansatte har lov til å velge to fra, i tillegg til listen over faste ferier. Dette kan bety tynn bemanning og sen vakt selv når kontoret er offisielt åpent.

• Ved templene og moskeene må du ta av deg skoene. Det er spesielle områder hvor fottøyet ditt kan oppbevares mot en liten avgift eller gratis. Det kan også være vanlig å ta av seg skoene når man går inn i hus, for å følge andre menneskers eksempel eller å se etter sko ved inngangen til huset.
• Å ta på folk med føttene er respektløst. Hvis dette skjer ved et uhell, vil du oppdage at indianere gjør en rask unnskyldningsbevegelse, som består i å berøre den fornærmede personen med høyre hånd og deretter flytte hånden til brystet og øynene. Det er lurt å etterligne dette.
• Bøker og skriftlig materiale behandles med respekt da de anses som konkrete/fysiske former for den hinduistiske læregudinnen Saraswati. En bok burde ikke være berørt med føttene og ved et uhell bør den samme unnskyldningsgesten utføres som med mennesker (se ovenfor).
• Det samme gjelder for valutaer eller annet knyttet til rikdom (spesielt gull). De blir behandlet som fysiske representasjoner av gudinnen Lakshmi (rikdom) i menneskelig form og bør ikke behandles respektløst.
• Unngå å blunke, plystre, peke eller vifte med fingrene. Alt dette anses som uhøflig.
• Hakekorssymbolet er mye brukt i India og regnes som et religiøst symbol for hinduer, buddhister og jains. Dette symbolet har ingen tilknytning til nazistene. Det er ingen tradisjon for antisemittisme i India. Jødiske mennesker har bodd i India i tusenvis av år og har alltid hatt gode forhold til naboene.

• • Reisende bør være klar over det faktum at indiske kvinner generelt kler seg konservativt, selv om mer liberal kjole kan sees i storbyene. Ubeskjedent kledde kvinner kan tiltrekke uønsket oppmerksomhet fra menn. Unngå å gå rundt i slike klær sent på kvelden, selv i de større byene.
  • Det er bedre å ikke gå ut på gaten alene. Det er alltid lurt å ha litt selskap.
  • Husk at indianere føler seg forpliktet til å etterkomme en gjests forespørsel og vil insistere sterkt på at det ikke forårsaker noen ulempe, selv om dette ikke er sant. Det betyr selvsagt at det er en gjensidig plikt for deg som gjest til å passe spesielt godt på å ikke være en belastning.
  • Merk at de fleste indere ikke er klar over at begrepet "neger" anses som støtende i dag, og de kan bruke det uten hensikt å fornærme. Folk i India er vanligvis ikke klar over ordet "N".
  • Vær oppmerksom på kostholdsbegrensninger når du inviterer indiske venner på middag. Svinekjøtt er forbudt for muslimer, mens storfekjøtt er forbudt for tilhengere av de fleste andre religioner i India (f.eks. hinduisme, sikhisme). Mens i noen stater, for eksempel Kerala, blir biff konsumert rikelig. Det er best å spørre på forhånd.
  • Det er vanlig å velge en liten vennskapelig krangel med verten eller et annet medlem av gruppen når du betaler regninger på en restaurant eller handler. Etiketten for dette er noe komplisert.
    • på et forretningsmiddag, det er vanligvis klart fra første stund hvem som skal betale og det er ingen grunn til å krangle. Men hvis du er noens personlige gjest og de inviterer deg på restaurant, bør du tilby deg å betale uansett, og du bør være veldig insisterende. Noen ganger blir disse kampene litt morsomme, der hver side prøver å ta regningen fra den andre, mens de ler høflig hele tiden. Hvis du ikke har erfaring med disse tingene, er det sannsynlig at du mister sjansen første gang, men i så fall må du sørge for å betale neste gang. (og prøv å sørge for at det er en neste gang.) Med mindre regningen er veldig høy, ikke tilby å dele den, og bare som en annen utvei etter at de har nektet å la deg betale alt.
    • Den samme regelen gjelder når du foretar et kjøp. Hvis du kjøper noe til deg selv, kan vertene dine fortsatt tilby å betale for det hvis beløpet ikke er veldig høyt, og noen ganger selv om det er det. I dette tilfellet, med mindre beløpet er veldig lavt, bør du absolutt ikke tape spillet. (Hvis beløpet virkelig er latterlig lavt, si mindre enn 10 INR, så ikke fornærme vertene dine ved å slåss). Selv om du tilfeldigvis taper kampen om å betale butikkeieren, er det vanlig å praktisk talt dytte pengene i hånden til verten din (på en hyggelig måte, selvfølgelig).
    • Disse reglene gjelder ikke dersom verten på forhånd har gjort det klart at det er hans gjestfrihet, spesielt for en bestemt anledning.

Å navngi stevner

– t Indere følger vestlige navnekonvensjoner, med et fornavn etterfulgt av et etternavn. Hilsener har også en tendens til å følge vestlige konvensjoner.
-  tusen navn er imidlertid et unntak fra denne regelen. Tamilske navn følger vanligvis konvensjonen for fornavn + fars navn, eller fars initialer + fornavn. Derfor ville noen som heter Ramasamy Govindasamy ha Ramasamy som fornavn, og Govindasamy er farens navn. Alternativt kan han også bli kjent som G. Ramasamy. På grunn av den patronymiske karakteren til etternavn, brukes fornavn alltid når man henvender seg til personer, så personen ovenfor vil bli adressert som Mr Ramasamy.

Den idiotsikre metoden er derfor å spør hvordan personen ønsker å bli adressert.

• Pakistan er en sensitiv sak som mange indere kan ha sterke synspunkter på. Vær forsiktig når du tar opp emnet og unngå å nevne det, spesielt i Jammu og Kashmir. Det er greit å snakke om ditt besøk til Pakistan, folket, kulturen, musikken eller indo-pak cricketkamper. Men det er langt bedre å unngå diskusjoner om dette politiske tvister med Pakistan eller Kashmir-konflikten. På samme måte kan bitterhet og ofte voldelig motvilje for pakistanere eller den pakistanske nasjonen komme til uttrykk.
• Sri Lanka er et svært sensitivt tema i delstaten Tamil Nadu.
• Operasjon Bluestar or Indira Gandhi er en veldig sensitiv sak i Punjab. Mange mennesker fordømte operasjonen og Indira Gandhi ble til slutt myrdet av sine sikhiske livvakter. Det er bedre å ikke diskutere dette, da det kan føre til problemer.
• I noen regioner i India er det bedre å ikke diskutere politikk. Lett samtale er ønsket velkommen av lokalbefolkningen, men debatt om politiske partier og deres synspunkter kan utløse problemer.
• Unngå fornærmelse eller avhør religiøs tro. Ikke trekk paralleller eller sammenligninger mellom to religioner, spesielt mellom hinduisme og muslimsk tro.
• Vær forsiktig når du snakker om kastesystem, ettersom vestlige syn på dette emnet ofte enten er foreldet eller utilstrekkelig.

Indisk kulturhistorie strekker seg over mer enn 4,500 år. I den vediske perioden (ca. 1700 – 500 f.Kr.) ble grunnlaget for hinduistisk filosofi, mytologi, teologi og litteratur lagt, og mange trosoppfatninger og praksiser som fortsatt eksisterer i dag, som f.eks. Dharma, kárma, yoga og mokṣa, ble etablert. India er preget av sitt religiøse mangfold, med hinduisme, buddhisme, sikhisme, islam, kristendom og jainisme blant landets store religioner. Den dominerende religionen, hinduismen, har blitt påvirket av ulike historiske trender, som Upanishadene, Yoga Sutraene, Bhakti-bevegelsen og buddhistisk filosofi.

Mye av indisk arkitektur, inkludert Taj Mahal, andre verk av Mughal-arkitektur og sør-indisk arkitektur, blander eldgamle lokale tradisjoner med importerte stiler. Vernacular arkitektur er også sterkt regional. Vastu Shastra, bokstavelig talt "vitenskap om konstruksjon" eller "arkitektur" og tilskrevet Mamuni Maya, utforsker hvordan naturlovene påvirker menneskers boliger; den bruker presis geometri og retningsjusteringer for å reflektere oppfattede kosmiske konstruksjoner.

Som brukt på hinduistisk tempelarkitektur, er den påvirket av Shilpa Shastras, et sett med grunnleggende tekster hvis grunnleggende mytologiske form er Vastu Purusha Mandala, en firkant som legemliggjør "Absolutt". Taj Mahal, bygget i Agra mellom 1631 og 1648 etter ordre fra keiser Shah Jahan til minne om sin kone, er beskrevet på UNESCOs verdensarvliste som «juvelen av muslimsk kunst i India og et av verdens mest beundrede mesterverk i verden kulturarv". Den indo-saraceniske vekkelsesarkitekturen, utviklet av britene på slutten av 19-tallet, trakk på indoislamsk arkitektur.

De tidligste litterære skriftene i India, skrevet mellom 1700 f.Kr. og 1200 e.Kr., var på sanskritspråket. Fremtredende verk av denne sanskritlitteraturen er epos som Mahabharata og Ramayana, dramaene til Kālidāsa som f.eks Abhijñānaśākuntalam (Anerkjennelsen av Śakuntalā) og dikt som Mahākāvya. Kama Sutra, den berømte boken om seksuell omgang, har også sin opprinnelse i India. Sangam-litteraturen, bestående av 2,381 dikt, som har sin opprinnelse i Sør-India mellom 600 f.Kr. og 300 e.Kr., regnes som forløperen til tamilsk litteratur.

Fra 14- til 18-tallet gjennomgikk Indias litterære tradisjoner en periode med drastiske endringer på grunn av fremveksten av andaktuelle poeter som Kabīr, Tulsīdās og Guru Nānak. Denne perioden var preget av et mangfoldig og bredt spekter av tanker og uttrykk; som et resultat, skilte middelalderske indiske litterære verk seg betydelig fra de klassiske tradisjonene. På 19-tallet viste indiske forfattere en ny interesse for sosiale spørsmål og psykologiske beskrivelser. På 20-tallet ble indisk litteratur påvirket av verkene til den bengalske poeten og romanforfatteren Rabindranath Tagore, som ble tildelt Nobelprisen i litteratur.

Indisk musikk spenner over ulike tradisjoner og regionale stiler. Klassisk musikk består av to sjangere og deres forskjellige populære avleggere: de nordlige hindustanske og sørlige karnatiske skolene. Regionaliserte populære former inkluderer filmi og folkemusikk; den synkretiske tradisjonen med bauls er en velkjent form for sistnevnte. Det er et bredt utvalg av folkelige og klassiske former for indisk dans også. De mer kjente folkedansene inkluderer Bhangra fra Punjab, Bihu fra Assam, Chhau fra Odisha, Vest-Bengal og Jharkhand, Garba og Dandiya fra Gujarat, Ghoomar fra Rajasthan og Lavani fra Maharashtra. Åtte danseformer, mange med narrative former og mytologiske elementer, har blitt klassifisert som klassisk dans av Indian National Academy of Music, Dance and Drama.

Disse er: Bharatanatyam fra delstaten Tamil Nadu, Kathak fra Uttar Pradesh, Kathakali og Mohiniyattam fra Kerala, Kuchipudi fra Andhra Pradesh, Manipuri fra Manipur, Odissi fra Odisha og Sattriya fra Assam. Teater i India kombinerer musikk, dans og improvisert eller skriftlig dialog. Indisk teater er ofte basert på hinduistisk mytologi, men låner også fra middelalderromanser eller sosiale og politiske begivenheter og inkluderer Bhavai fra Gujarat, Jatra i Vest-Bengal, Nautanki og Ramlila i Nord-India, Tamasha fra Maharashtra, Burrakatha fra Andhra Pradesh, Terukkuttu fra Tamil Nadu og Yakshagana fra Karnataka.

Den indiske filmindustrien produserer den mest sette kinoen i verden. Veletablerte regionale kinotradisjoner finnes på språkene Assam, Bengali, Bhojpuri, Hindi, Kannada, Malayalam, Punjabi, Gujarati, Marathi, Odia, Tamil og Telugu. Sør-indisk kino tiltrekker seg mer enn 75 % av de nasjonale filminntektene.

TV-kringkasting begynte i India i 1959 som et statlig kommunikasjonsmedium og ekspanderte sakte i mer enn to tiår. På 1990-tallet tok det statlige TV-monopolet slutt, og siden den gang har satellittkanaler i økende grad påvirket populærkulturen i det indiske samfunnet. I dag er TV det mest utbredte mediet i India; industriestimater indikerer at det var over 554 millioner TV-forbrukere i 2012, 462 millioner med satellitt- og/eller kabelforbindelser, sammenlignet med andre former for massemedier som pressen (350 millioner), radio (156 millioner) eller internett (37). million).

Indisk mat omfatter en rekke regionale og tradisjonelle retter, ofte avhengig av en bestemt stat (f.eks. maharashtrisk mat). Basismat fra indisk mat inkluderer perlehirse (bājra), ris, fullkornsmel (aṭṭa) og en rekke linser, som masoor (for det meste røde linser), toor (dueerter), urad (svarte kikerter) og mong (mungbønner) . Linser kan brukes hele, skrellet – for eksempel dhuli moong or dhuli urad – eller dele. Delte linser, eller dal, brukes mye. Krydderhandelen mellom India og Europa blir ofte sitert av historikere som den viktigste katalysatoren for Europas oppdagelsestid.

Det tradisjonelle indiske samfunnet er noen ganger definert av sosiale hierarkier. Indias kastesystem representerer de fleste sosiale klassifiseringer og mye av de sosiale restriksjonene som finnes på det indiske subkontinentet. Sosiale klasser er definert av tusenvis av endogame, arvelige grupper, ofte referert til som jātis eller 'kaster'. India erklærte urørlighet ulovlig i 1947 og har siden vedtatt ytterligere antidiskrimineringslover og sosiale velferdsinitiativer. På arbeidsplassen i urbane India og i internasjonale eller ledende indiske selskaper har kastebasert identifikasjon nesten mistet sin mening.

Familieverdier er viktige i indisk tradisjon, og patriarkalske flergenerasjons felles familier er normen i India, selv om kjernefamilier blir mer vanlig i urbane områder. Et stort antall indianere får arrangert ekteskap av foreldrene eller andre eldste i familien, med deres samtykke. Ekteskap regnes som livslangt og skilsmisseraten er ekstremt lav. I 2001 ble bare 1.6 prosent av indiske kvinner skilt, men dette tallet øker på grunn av deres utdanning og økonomiske uavhengighet. Barneekteskap er vanlig, spesielt på landsbygda; mange kvinner gifter seg før de når den lovlige ekteskapsalderen på 18. Barnedrap og kvinnelig fostermord i landet har forårsaket uoverensstemmelser i kjønnsforholdet; fra 2005 ble det anslått at det var 50 millioner flere menn enn kvinner i landet. En rapport fra 2011 viste imidlertid en forbedring i kjønnsforholdet. Betaling av medgift, selv om det er ulovlig, er fortsatt utbredt på tvers av alle klassegrenser. Dødsfall på grunn av medgift, hovedsakelig fra brudeforbrenning, øker.

Mange indiske festivaler har religiøs opprinnelse. Blant de mest kjente er Diwali, Ganesh Chaturthi, Thai Pongal, Holi, Durga Puja, Eid ul-Fitr, Bakr-Id, Christmas og Vaisakhi. India har tre nasjonale helligdager feiret i alle stater og unionsterritorier – republikkdagen, uavhengighetsdagen og Gandhi Jayanti. Andre høytider, varierende fra ni til tolv, feires offisielt i hver stat.

I India er flere tradisjonelle urfolksidretter fortsatt ganske populære, som f.eks kabadi, Lager, Pehlwani og Gilli-Danda. En rekke av de første formene for asiatisk kampsport, som Kalarippayattu, Musti Yuddha, Silambam og Marma Adi, har sin opprinnelse i India. Sjakk, som generelt antas å ha sin opprinnelse i India som Tsjatoranga, gjenvinner popularitet med det økende antallet indiske stormestere. Pachisi, som Parcheesi er avledet fra, ble spilt av Akbar på en enorm marmorbane.

Forbedringer i prestasjonen til det indiske Davis Cup-laget så vel som andre indiske tennisspillere på begynnelsen av 2010-tallet har ført til den økende populariteten til tennis i India. Det er en sterk indisk tilstedeværelse innen skytesport med flere olympiske medaljer, verdensmesterskap i skyting og Commonwealth Games. Andre idretter der indianere har suksess internasjonalt er badminton (Saina Nehwal og PV Sindhu er to av de topprangerte badmintonspillerne i verden), boksing og bryting. Fotball er svært utbredt i Vest-Bengal, Goa, Tamil Nadu, Kerala og nord-østlige stater. I India arrangeres verdensmesterskapet i FIFA U-2017 i 17.

Hockey i India administreres av Hockey India. Det indiske hockeylandslaget vant verdensmesterskapet i hockey i 1975 og er sportens mest suksessrike lag ved OL, med åtte gull-, en sølv- og to bronsemedaljer (fra 2016).

India har også spilt en stor rolle i populariseringen av cricket. Cricket, for eksempel, er den desidert mest populære sporten i India. Det indiske nasjonale cricketlaget vant Cricket World Cup i 1983 og 2011, ICC World Twenty20 i 2007, delte ICC Champions Trophy med Sri Lanka i 2002 og vant ICC Champions Trophy i 2013. Cricket i India administreres av styret for Kontroll for cricket i India (BCCI); Ranji Trophy, Duleep Trophy, Deodhar Trophy, Irani Trophy og NKP Salve Challenger Trophy er nasjonale konkurranser. BCCI er også ansvarlig for å organisere den årlige U-20-turneringen kjent som Indian Premier League.

India var vertskap for eller medvert for flere internasjonale sportsbegivenheter: Asian Games 1951 og 1982, 1987, 1996 og 2011 Cricket World Cups, Asian-African Games 2003, ICC Champions Trophy 2006, 2010 Hockey World Cup og Commonwealth2010. Spill. Store internasjonale sportsbegivenheter som arrangeres årlig i India inkluderer Chennai Open, Mumbai Marathon, Delhi Half Marathon og Indian Masters. Den første Formel 2011 Indian Grand Prix ble arrangert i slutten av 1, men har ikke vært inkludert i F2014-sesongkalenderen siden 2016.

Tradisjonelt hadde India vært en dominerende nasjon i de sørasiatiske lekene. Et eksempel på denne dominansen er basketballkonkurransen, der Team India har vunnet tre av fire turneringer så langt.

Rajiv Gandhi Khel Ratna og Arjuna-prisen er de høyeste formene for statlig anerkjennelse for idrettsprestasjoner; Dronacharya-prisen gis for fremragende coaching.

Som regel er India ganske trygt for utlendinger, bortsett fra tilfeller av småkriminalitet og tyveri, som forekommer i ethvert utviklingsland, så lenge visse grunnleggende forholdsregler overholdes (f.eks. bør kvinnelige reisende unngå å reise alene om natten). Du kan sjekke med ambassaden din eller søke lokale råd før du reiser til Jammu og Kashmir helt nord i India og til nordøst i India (Assam, Nagaland, Tripura, Mizoram, Meghalaya, Manipur og Arunachal Pradesh). Det har vært alvorlige lov- og ordensproblemer i disse områdene i lang tid, selv om situasjonen har blitt betraktelig bedre den siste tiden. Det samme gjelder når man reiser til det tidligere tett skogkledde området i øst-sentrale India, som inkluderer delstatene Chhattisgarh, Jharkhand, den østlige kanten av Maharashtra og nordspissen av Andhra Pradesh. Problemet eksisterer imidlertid bare i de avsidesliggende områdene i disse statene, og vanlige besøksområder i Chhattisgarh, Jharkhand, Maharashtra eller Andhra Pradesh er helt trygge.

Dessverre, tyverier er ganske vanlig på steder som besøkes av turister, men voldelige tyverier forekommer nesten aldri. Det er mer sannsynlig at en tyv vil stjele vesken din eller bryte seg inn på rommet ditt. Derfor er det bedre å ta forholdsregler og låse døren godt når du er inne og være på vakt når du er ute.

Noen mennesker som håndterer kontantene dine vil prøve å rive du av eller rive deg av. Spesielt i Delhi er dette en universell regel som følges av alle som håndterer vestlige kontanter. Dette gjelder ikke offisielle billettselgere på turiststeder, ekspeditører ved forhåndsbetalte taxiholdeplasser eller selgere i alle bortsett fra de mest eksklusive butikkene. Tell kontantene dine før du leverer dem og insister på å få riktig veksel.

Det er lurt eller bedre å avtale prisen før du setter deg inn i en bil eller taxi. Dette unngår ytterligere ubehagelige krangel om prisen. Hvis du kan be om råd fra en lokal venn eller en medarbeider i resepsjonen på hotellet ditt for å finne ut hvor mye en tur mellom to destinasjoner bør koste, er du en smart reisende.

Besøkende fra utlandet, spesielt kvinner, tiltrekker seg oppmerksomheten til tiggere, svindlere og touts. Tiggere går ofte så langt at de tar på deg og følger deg, og drar i ermet. Det nytter lite å bli sint eller si "nei" høyt. Den beste reaksjonen er å se ubekymret ut og ignorere oppførselen. Jo mer oppmerksomhet du gir til en tigger eller touts – positiv eller negativ – jo lenger vil de følge deg i håp om en donasjon. Kvinnelige reisende anbefales å ikke være for lenge ute og vandre rundt på egenhånd, og også være litt følsomme for hvordan de kler seg offentlig. Det har vært noen nylige voldtekter av utenlandske kvinner, så vel som svært omtalte voldtekter av indiske kvinner, hvorav noen har blitt myrdet.

Reisende bør ikke stole på fremmede som tilbyr hjelp eller tjenester. Vær spesielt forsiktig ved turistattraksjoner som templene i Kanchipuram, hvor de drar nytte av de som ikke er kjent med lokale og religiøse skikker. Hvis en prest eller guide tilbyr å invitere deg til en religiøs seremoni, finn ut på forhånd hva det vil koste deg, og ikke bli presset til å "donere" tusenvis av rupier – bare gå bort hvis du føler deg ukomfortabel. Skjønner ikke også paranoid, men: medreisende på toget eller indiske familier som vil fotografere deg med sine egne kameraer, for eksempel er ofte bare genuint nysgjerrige.

Når du reiser med offentlig transport (tog, busser), ikke aksepter mat eller drikke fra lokale medpassasjerer, selv om de er veldig vennlige eller høflige. Det har vært tilfeller der svært vennlige medpassasjerer tilbød mat eller drikke, inkludert te eller kaffe, som inneholdt stoffer som fikk offeret til å sove, mens alle eiendelene deres, inkludert klærne, ble stjålet.

Homofil sex er ulovlig i India, med en teoretisk maksimumsstraff på 10 års fengsel. Imidlertid håndheves loven knapt, og tidligere påtalemyndigheter er ikke lenger i offentlig minne. Det er et pulserende natteliv for homofile i de store byene og noen (men svært få) åpenlyst homofile kjendiser. På den annen side har loven blitt brukt som et verktøy av politiet for å trakassere homofile som cruiser i gatene. Du vil forresten ofte se indiske menn gå hånd i hånd gjennom gatene. Men det er et tegn på vennskap, ikke å forveksle med et tegn på homofili.

Mens indiske menn kan være veldig ivrige etter å snakke med reisende, unngår kvinner i India ofte kontakt med menn. Det er et uheldig faktum at hvis du som mann nærmer deg en kvinne i India selv for et ufarlig formål som å spørre om vei, setter du henne vanligvis i forsvar, spesielt de tradisjonelt kledde. Det er bedre å spørre en mann om en er tilgjengelig (dette er vanligvis tilfelle), eller å være ekstra respektfull når du spør en kvinne.

Svarte mennesker kan møte fordommer fra politiet og offentligheten hvis de blir funnet å være narkotikaforhandlere. Dette er ikke alltid nødvendig, men reaksjonene stammer fra det faktum at utenlandsfødte narkotikahandlere i India oftere enn ikke er av nigeriansk nasjonalitet. Siden indianere synes det er vanskelig å skille mellom nigerianere og andre afrikanere eller afroamerikanere, gjelder denne oppførselen hele rasen og ikke bare et bestemt land. Bortsett fra dette anses denne oppførselen fortsatt som offentlig uakseptabel når indianere blir konfrontert med indianere selv. Det er derfor lurt å ha pass tilgjengelig til enhver tid, unngå å gå til områder som er beryktet for ulovlige aktiviteter, og holde kontakten med de respektive ambassadene og om mulig andre selvhjelpsgrupper som kan stå inne for dem.

Kjører i India

Å kjøre bil i India anses generelt som en farlig bestrebelse. Uansvarlige kjørevaner, utilstrekkelig utvikling av motorveiinfrastruktur, villfarne storfe og andre farer gjør det å reise på landets veier til en til tider nervepirrende anstrengelse.

Mer enn 118,000 2008 mennesker døde på indiske veier i 12, det høyeste antallet i verden, til tross for at det bare er 1,000 biler per 765 innbyggere (mot 2016 i et mer utviklet land som USA). Et første møte med en typisk indisk motorvei vil utvilsomt inneholde en trafikkblanding av tømmerbiler, galninge i fart, muntert vandrende kuer og suicidale fotgjengere, som alle slynger seg langs en smal asfaltstripe full av jettegryter. For å minimere risikoen for å bli et offer for statistikken, bruk tog i stedet for busser, offentlige busser i stedet for private (som har en tendens til å tvinge sjåførene sine til å jobbe umenneskelige skift), drosjer i stedet for autorickshaws, unngå å reise om natten og ta på seg Ikke nøl med å bytte taxi eller bil hvis du føler at sjåføren din er utrygg.

Spesielt bekymringsfullt er at mye av veinettet er betydelig underutviklet. De fleste veiene er svært dårlig konstruert og de er fulle av rusk, store sprekker og jettegryter. De fleste veiskiltene i landet er lite pålitelige og gir i de fleste tilfeller førere svært forvirrende eller unøyaktig informasjon. Hvis du er i tvil, spør lokalbefolkningen, de er vanligvis veldig hjelpsomme og villige til å gi informasjon om hvordan du kommer deg til et bestemt sted. Selvfølgelig varierer kvaliteten på informasjonen og viljen til å gi den, spesielt i de større byene.

Kvinnelige reisende i India

India er snarere et konservativt land og noen vestlige vaner kan oppfattes som vanære for en kvinne. Men India kommer ganske raskt ut av sitt konservative image, spesielt i de store byene.

• Utenfor de større byene er det uvanlig at personer av det motsatte kjønn tar på hverandre offentlig. Selv par (gifte eller ikke) avstår fra offentlig hengivenhet. Derfor er det tilrådelig å ikke håndhilse på en person av det motsatte kjønn med mindre den andre personen strekker ut hånden først. En hinduistisk hilsen består av å bringe håndflatene sammen foran brystet, eller bare si Namaste or Namaskar. Begge former er like høflige og korrekte, om enn litt formelle. Nesten alle mennesker (selv om de ikke kan engelsk) forstår et "Hei" eller et "Hei". I de fleste deler av Nord-India og i byer er det helt akseptabelt å tilby en "hei" eller "god dag" etterfulgt av et håndtrykk, uavhengig av kjønn.
• Utenfor trendy arenaer eller høysamfunnet røyker ikke kvinner generelt. I noen landlige eller stammeområder røyker kvinner, men diskret.
• Steder som diskoteker/danseklubber er mindre konservative områder. Det er godt å legge fra seg tingene på et hotell og dra dit for å ta en drink og en prat. Ta bare så mye vekslepenger som du tror du trenger, for hvis du mister lommeboken eller passet vil du miste mye tid på å prøve å få noen form for hjelp.
• Folk er vanligvis beskjedent kledd på strendene også. Så sørg for å finne ut passende antrekk for stranden du besøker. På sjeldne steder som Goa, hvor strandgjengere stort sett er utlendinger, er det lov å bruke bikini på stranden, men det er fortsatt støtende å gå rundt i bikini på gaten. Det er noen få strender hvor kvinner (for det meste utlendinger) soler seg toppløse, men sørg for at det er trygt og akseptert før du gjør det.
• Det er ikke så trygt å bevege seg på avsidesliggende steder hvis du er en kvinnelig alenereisende. Seksuelle krenkelser mot turister forekommer på enkelte turiststeder. Gå aldri ut på gata om natten iført klær som trange shorts, miniskjørt, sports-BH, gensere eller andre klær som viser mye hud, eller ta en taxi eller en bilrickshaw. Hvis mulig, bo i områder som andre turister unngår.
• På lokaltog er det vanligvis vogner reservert kun for kvinner og merket som sådan foran. På Delhi Metro-tog er det den første kupeen.
• I de fleste busser (private og offentlige) er noen få seter reservert for kvinner foran eller på den ene siden av bussen. Vanligvis er disse setene okkupert av menn, og veldig ofte forlater de setet hvis en kvinne står i nærheten og uttrykker sin intensjon om å sitte der. I mange deler av landet vil ikke kvinner dele sete med en annen mann enn sin ektefelle. Hvis du sitter i nærheten av en mann, kan han reise seg og gi deg sitt sete; dette er et tegn på respekt, IKKE uhøflighet.
• Gatefester på helligdager er vanligvis fylt med mengder av fulle menn. Ved feiringer som Holi, nyttårsaften og til og med julaften, kan kvinner bli famlet og seksuelt aggressivt oppsøkt av disse folkemengdene. På slike tidspunkt er det bare å rope eller lage en scene ved å peke fingeren mot personen. Folk vil komme deg til unnsetning. Det er mindre tilrådelig for kvinner å delta på disse festlighetene alene.
• Vennlige samtaler med menn du møter på toget blir noen ganger forvekslet med flørting. I noen scenarier kan dette føre til uventede seksuelle tilnærmelser; dette skjer med indiske kvinner så vel som vestlige. Men å bli venner med indiske kvinner kan være en fantastisk opplevelse for kvinnelige reisende, selv om du kanskje må starte samtalen først. Et enkelt tema for å få ting til å gå rundt er å snakke om klær og mat.
• Det er ikke respektløst for en kvinne å fortelle en mann som vil snakke med henne at hun ikke vil snakke – så hvis en manns oppførsel gjør deg ukomfortabel, si det ettertrykkelig. Hvis han ikke ser ut til å ta hintet, er en rolig unnskyldning et bedre svar enn en konfrontasjon.
• Iført tradisjonelle indiske klær, som f.eks salwaar kameez (behagelig) eller saree (mer formell og vanskelig å ha på seg), gir ofte vestlige kvinner mer respekt i lokalbefolkningens øyne – ideen er å presentere seg selv som en normal person i stedet for en fjern turist. Enkle klær er å bruke en kurta sammen med vanlige jeans eller en salwar. De er veldig komfortable og de fleste kvinner gjør det samme.
• "Eve erting” er det vanligste begrepet på indisk engelsk og refererer til alt fra uønskede verbale tilnærmelser til fysiske seksuelle overgrep. Den enkleste måten å unngå dette på er den samme som i ditt hjemland. Alt som er åpenlyst bør håndteres med fasthet, og om nødvendig bør du be lokalbefolkningen (spesielt kvinner) om å prøve å få frem budskapet. Unngå konfrontasjon hvis det er mulig. Det er ikke tilrådelig å være i et slikt område.
• Selv om gjestfrihet er viktig i India, er det ikke vanlig at folk tilbyr å dele mat eller kjeks til måltidene. Noen slike tilbud er ekte og noen er det ikke. Reiser du med tog og får tilbud om mat av en stor og rik familielignende gruppe, kan du ta en matbit. Men hvis du blir tilbudt noe av menn eller til og med et par som spiser en del av det, prøv å unngå det siden den andre delen kan inneholde beroligende midler (dette kan være slik at de plyndrer tingene dine når du besvimer). Du kan svare med høflighet og si nei med et smil; de vil ikke ha noe imot eller ta det personlig.
• Vær forsiktig når du utfører en kroppsmassasje.
• Kroppskontroller (f.eks. på flyplassen) av politi/sikkerhetsoffiserer av det motsatte kjønn er ikke tillatt i India.
• I lys av de økende seksuelle overgrepene har turistministeren rådet kvinnelige turister til ikke å gå alene om natten og ikke bruke miniskjørt eller til og med knelange kjoler.

Politi og andre nødetater i India

• Dessverre er korrupsjon og ineffektivitet til stede i alle indiske politistyrker, og kvaliteten på politiet varierer avhengig av offiseren. For nødstilfeller kan du ringe 100 for politihjelp i de fleste deler av India. Prøv å si ordene sakte slik at politimannen/-kvinnen på telefonen ikke har problemer med å forstå din utenlandske engelske aksent. For ikke-nødsaksforbrytelser, gå til politistasjonen for å rapportere dem og insister på å få en kvittering for klagen din.
• Nødnumrene for det meste av India er: Politiet (ring 100), brannvesen (ring 101) og ambulanse (102 eller ring nærmeste gode sykehus). I Chennai, Hyderabad, Ahmedabad, Bangalore, Kochi og noen andre byer over hele India kan du ringe 108 for alle nødsituasjoner.

Terrorisme i India

India-Pakistan-konflikten, som har ulmet i flere tiår, har manifestert seg i terrorangrep mot Indias storbyer de siste årene: Siden 2007 har det vært bombeangrep i New Delhi/Delhi, Mumbai og andre større byer. Målene har variert mye, men angrepene har stort sett vært rettet mot lokalbefolkningen fremfor besøkende. Unntaket var i 2008 da en herjing drepte mange utlendinger foruten indianere på elegante hoteller og Mumbai jernbanestasjon, osv. Alle de involverte terroristene var fra Pakistan og ble drept under handlingen bortsett fra en som ble tatt levende og senere hengt. Realistisk sett er det lite du kan gjøre for å unngå slike tilfeldige angrep, men hold øye med de nasjonale nyhetene og ambassadens reiseråd.

Når du reiser til India, må du venne deg til et nytt klima og ny mat. Imidlertid kan det å ta forholdsregler minimere sannsynligheten for og alvorlighetsgraden av sykdom. Ikke overanstreng deg i begynnelsen av turen, slik at kroppen kan akklimatisere seg til landet. Ta for eksempel en hviledag ved ankomst, i hvert fall ved første besøk. Mange reisende blir syke fordi de ønsker å gjøre for mye på for kort tid. Vær forsiktig med krydret mat hvis det ikke er en del av ditt daglige kosthold.

Vann fra springen er vanligvis ikke trygt å drikke. Noen virksomheter har imidlertid installert vannfiltre/rensere, i så fall bør vannet fra dem være trygt å drikke. Pakket drikkevann (populært kalt "mineralvann" i India) er et bedre valg. Bisleri, Kinley, Aquafina, Health Plus er populære og trygge merker. Men hvis forseglingen har blitt tuklet med eller flasken ser knust ut, kan det være vann fra springen som selges ulovlig. Så sørg alltid for at forseglingen er intakt før du kjøper. På indiske jernbanestasjoner er vanligvis et lavprismerke med mineralvann fra Indian Railways kjent som "Rail Neer" tilgjengelig.

Frukt som kan skrelles, som epler og bananer, og pakket snacks er alltid et trygt alternativ. Vask all frukt med ikke-forurenset vann før du spiser.

Nei vaksinasjoner er kreves for å komme inn i India, bortsett fra gul feber hvis du kommer fra et infisert område som Afrika. Imidlertid anbefales vaksinasjoner mot hepatitt (både A og B, avhengig av dine individuelle forhold), meningitt og tyfus, samt en boostervaksinasjon mot stivkrampe.

Diaré er vanlig og kan ha mange forskjellige årsaker. Ta med et standard førstehjelpsutstyr samt ekstra reseptfrie medisiner mot diaré og urolig mage. Et rehydreringssett kan også være nyttig. I tilfelle du går tom for rehydreringsløsning som er tilgjengelig på apotek, husk forholdet mellom salt, sukker og vann for oral rehydrering: 1 ts salt, 8 ts sukker, til 1 liter vann. Indianere har motstand mot urfolksbakterier og parasitter som besøkende ikke har. Hvis du lider av alvorlig diaré i mer enn en dag eller to, er det best å gå til et privat sykehus. Parasitter som Giardia er en vanlig årsak til diaré og blir kanskje ikke bedre uten behandling.

Malaria er endemisk i hele India. Ifølge CDC, den risiko er tilstede i alle områder, inkludert byene Delhi og Mumbai, og i høyder på mindre enn 2000 meter i Himachal Pradesh, Jammu, Kashmir og Sikkim; Men i Delhi og Nord-India anses risikoen for infeksjon som lav. Søk ekspertråd om malariaprofylakse og ta tilstrekkelige forholdsregler for å unngå myggstikk. Bruk myggmiddel når du går utendørs (spesielt om kvelden) og også når du sover i tog og hotell uten klimaanlegg. Et lokalt myggmiddel som brukes av indianere heter Odomos og er tilgjengelig over disk i de fleste medisinske butikker.

Hvis du lider av astma, bør du ta med deg nok forsyninger, da støv, pollen eller forurensning kan forårsake pustevansker.

Hvis du må besøke et sykehus i India, unngå små offentlige sykehus. Kvaliteten på behandlingen kan ikke oppfylle dine forventninger. Private sykehus gir bedre service. Det er rapporter om at vaksinasjoner og blodoverføringer på sykehus av lav kvalitet øker risikoen for å få HIV/AIDS, f.eks. på enkelte offentlige sykehus, men dette er ikke bekreftet. For å være på den sikre siden kan du gå til private sykehus eller klinikker. Mange rike indere reiser til Singapore for mer alvorlige problemer, for eksempel de som krever større operasjoner, og det kan være lurt å vurdere det som et alternativ også.

Det er veldig viktig å holde seg unna de mange løse hundene og kattene i India, siden India har flest rabies rate i verden. Hvis du blir bitt, haster det ekstremt å gå til et sykehus i et større byområde som er i stand til å håndtere rabies. Du kan få behandling på alle større sykehus. Det er svært viktig å få en rabiesvaksinasjon etter enhver kontakt med dyr som involverer kontakt med spytt eller blod. Rabiesvaksinasjonen er bare effektiv hvis den gis fullstendig før du symptomer vises. Ellers er sykdommen nesten alltid dødelig.

Hvis du begir deg inn i skogene i India, kan du møte giftige slanger. Hvis du blir bitt, prøv å legge merke til slangens markeringer slik at slangen kan identifiseres og riktig motgift administreres. I alle fall, oppsøk lege umiddelbart.

Til slutt er det noen reiseklinikker i India som du kan finne gjennom ISTM-nettstedet i større byer. De fleste av vaksinasjonene anbefalt av CDC er tilgjengelige på mange av disse reiseklinikker i større byer. Store bedriftssykehuskjeder som Fortis, Max, Apollo og lignende fasiliteter er det beste valget for akuttmedisinsk behandling i større byer, og de har bedre hygiene og generelt veltrente leger, mange til og med fra amerikanske og britiske fasiliteter.