Hangzhou har et omfattende busssystem, og rutetider, ruter og kunngjøringer på bussene er alle på kinesisk. Drosjer i Hangzhou er notorisk dyre sammenlignet med andre kinesiske byer, og det offentlige busssystemet vil spare deg for penger.
Det finnes flere typer busser:
- Linjer uten et alfabetisk prefiks har vanligvis ikke klimaanlegg (selv om det er noen unntak, for eksempel linje 900) og bør unngås fra mai til september. Om vinteren varmes de opp. De koster vanligvis 1–2 ¥.
- Linjer med et "K"-prefiks har klimaanlegg fra mai til september og oppvarmet fra desember til februar. De koster 2-3 ¥, med mindre klimaanlegg og oppvarming er slått av, i så fall halveres prisen.
- Ruter med prefikset "Y" er merket som turistbusser og tar deg til eller fra et turistmål for 3-5 ¥.
- Linjene med prefikset "B" er en del av det nye Bus Rapid Transit-systemet. Dette er leddbusser som stopper ved spesielle BRT-stasjoner hvor du kan koble deg til andre "B"-linjer uten å betale ekstra. Prisen på 4 ¥ betales når du går inn på stasjonen. Disse bussene er romsligere enn de vanlige bybussene, men ikke mye raskere.
- Nattlinjer (med blå skilt og nummeret K2xx) koster 2.5 ¥. De fleste starter klokken 21 og slutter rundt klokken 00.
For de som ankommer med tog i Hangzhou, er det K7-bussen som går fra Hangzhou stasjon til West Lake for 1 ¥.
Prisen kan betales kontant (mynter eller sedler, ingen veksling), med et spesielt busskort eller med samme kort som brukes til sykkelutleie. Prisen vises på holdeplassen og på billettautomaten.
Det forventes at du går ombord gjennom inngangsdørene og går i land gjennom bakdørene (bortsett fra B-linjene). Busser har veldig lite plass, selv om de ikke er fulle (noe som ikke er ofte), så ikke ta med barnevogner eller andre store gjenstander. Vær forberedt til enhver tid på å gjøre raske svinger og brems hardt. Fjæringen er generelt sett ikke opp til moderne standarder, og turen kan være aggressiv.
Hangzhou har et stort antall drosjer som gir en rask og komfortabel måte å komme seg rundt i byen på. De fleste av byens drosjer er turkisgrønne i fargen og er lett gjenkjennelige med ordet "drosje" skrevet på kjøretøyene på både engelsk og kinesisk. Innleide drosjer kan gjenkjennes av de grønne (eller noen ganger gule og oransje) opplyste skiltene over dashbordet på hvert kjøretøy.
Hangzhou drosjesjåfører bruker nesten alltid taksameteret, slik loven krever. Turene starter på 11 ¥ og belastes per kilometer, med tillegg for nedetid og turer lengre enn 10 km. Det anbefales å ta med deg en kvittering på hver drosjetur, i tilfelle du ønsker å kontakte drosjeselskapet eller sjåføren senere for å bestride prisen, gjenopprette en tapt gjenstand osv. Unngå selgere av drosjebilletter på jernbanestasjonen og store turistattraksjoner og i stedet,, ta plass i taxikøen eller vert en drosje på gaten.
Nesten ingen av drosjesjåførene i byen snakker engelsk eller noe annet fremmedspråk, og det er viktig at du kan merke reisemålet ditt på et kart, gi sjåføren navnet på destinasjonen din (med kinesiske tegn) eller uttale riktig destinasjonsnavn på kinesisk.
Hangzhou-drosjer har ikke lov til å frakte mer enn fire passasjerer, men du kan kanskje overbevise eller bestikke en sjåfør for å la deg "gjemme" en ekstra passasjer bak. Dette kan være verdt innsatsen og kostnadene hvis det sparer gruppen din fra å ta to drosjer. Det er heller ikke uvanlig at drosjesjåføren tar mer enn én kunde for å gjøre turen mer lønnsom, spesielt på sene eller trege timer. Dette er vanligvis forklart på kinesisk. Normalt er imidlertid denne praksisen uvanlig.
Drosjer, som all offentlig transport, er vanskelig å finne under turistuker (kinesisk nyttår, Golden Week i mai og National Week i oktober); dessuten er det vanskelig å finne drosjer som er tilgjengelige kl. 7-30 og kl. 08-45 samt på alle regnværsdager fordi de alltid er fulle eller midt i et skiftskifte. En drosje med et nært forestående skiftskifte – vanligvis mellom 4 og 30 – vil vise et skilt på frontruten (selvfølgelig med kinesiske tegn) og tar deg bare hvis ruten din samsvarer med førerhusets. Hvis du kjenner områdene der drosjer kjører eller hvor de slipper av passasjerer, vil det være lettere for deg å finne en samkjøring. Prøv å ikke bli opprørt hvis en nykommer passerer deg 7 meter foran deg på gaten. Den eneste regelen er at det er de raske og de døde.
Drosjesjåfører forhandler også om langdistanseturer eller dags-/halvdagsleie. En tur til Shanghais Pudong flyplass koster mellom 600 og 1,000 yen, avhengig av tid på dagen eller natten.
I de ytre områdene av Hangzhou er små femseters varebiler vanligvis tilgjengelige på bussterminalene for videre transport. Disse kjører helt uavhengig og vanlige førerhusregler gjelder ikke. De tar deg dit du vil til en forhandlet pris.
Den enkleste måten å utforske Hangzhou på er det nylig bygde T-banesystemet, hvor det er planlagt totalt 8 linjer med en lengde på over 200 km. Linje 1 ble åpnet i slutten av 2012. Linje 2 forventes å stå ferdig tidlig i 2015.
Grand Canal-fergen tar 30 minutter, men går bare 5 ganger om dagen, den første klokken 7 og den siste klokken 30. Den starter ved Wulin Gate/West Lake Culture Plaza og ender ved Gongchen Bridge, med et stopp ved Xinyifang Grand Canal Culture Plaza. Båtene stopper først ved Xinyifang, deretter går turen til det nye kanalkulturtorget, hvor du kan besøke kanalmuseet, se om det er noen arrangementer på torget, og besøke den nye Xiaohe-gaten – en serie «historiske» smug med butikker og restauranter som ligner Hefang Street i Hangzhou; renoveringen av området ble fullført i 6. Kostnaden er 2008 ¥.
Hangzhou planlegger å koble en rekke kanaler og bekker over hele byen til Grand Canal, Western Lake, Yuhang River og Qiantang River for å forbedre vanntransporten og skape en venetiansk atmosfære.
Det er også passasjerbåter som seiler på Canal Grande nær Qiantang-elven.
For å komme til øyene i den vestlige innsjøen kan du velge mellom Drage-turistfellen og «Gaily painted»-turbåtene (45 ¥ og 35 ¥). Det er også mellomstore motorbåter (25 ¥), eller for 160 ¥ kan du leie en sjåfør som tar deg rundt i omtrent en time. Båter er tilgjengelige på Hubin Park #X (1, 3, 6) og på andre tydelig merkede steder over hele innsjøen.
Selv om Hangzhous trafikk kan virke kaotisk for noen utlendinger, er byen relativt sykkelvennlig. Med unntak av små sidegater har alle dedikerte sykkelfelt, ofte adskilt fra biltrafikken med bommer eller midtstriper.
Byens omfattende offentlige sykkelsystem er en billig og praktisk måte å utforske byen på. Disse brannbilrøde offentlige syklene er allestedsnærværende i Hangzhous gater, og utleiestasjonene som distribuerer dem er sjenerøst fordelt over hele sentrum og rundt Western Lake, og strekker seg ut til forstedene og ned til elven nær Six Harmonies Pagoda.
For å bruke syklene må du kjøpe et verdikort på en av de 5 stedene, f.eks. 20 Longxiang Qiao foran Agricultural Bank of China. Hvis du har problemer med å finne plasseringen, gå til Hyatt og be om veibeskrivelse; de vil vise deg rett gate. I tillegg vil hver sykkelstasjon gi deg gratis turistkart, inkludert et sykkelkart som viser alle sykkelstasjonene i byen. For å få et verdikort (også kalt et IC-kort), må du vise ID (f.eks. pass) og betale 300 ¥, hvorav 200 ¥ er et depositum og de resterende 100 ¥ dekker leiegebyret. Syklene kan da lånes ved å presentere kortet mot et av de automatiske sykkelstativene som syklene er plassert i. Et pip og lyden av opplåsing av stativet indikerer at sykkelen kan tas av. Enhver av sykkelstativene i hele byen kan brukes hvis du ønsker å besøke en attraksjon eller kjøpe en ny sykkel. Sykkelen er gratis den første timen, koster 1 ¥ per time de neste to timene og 3 ¥ per time deretter. Hvis du for eksempel leier en sykkel i seks timer og går tilbake til hovedsykkelsenteret, får du 289 ¥ tilbake fra depositumet, som dekker verdien av 11 ¥ for sykkelen.
IC-kort eller sykkelutleiekort kan også brukes på lokale busser (9 % rabatt på offentlige busser). Flere personer kan bruke samme kort på bussturen. Bare sveip kortet like mange ganger som antall personer som går ombord på bussen.
Pass på å velge en sykkel med luft i for- og bakhjul, fungerende bremser og rimelig setehøyde. Imidlertid var ingen av syklene designet for personer med normal høyde. Så hvis du har lange ben, kan du flå knærne på styret. I rushtiden brukes sykler også aktivt av lokale innbyggere. Derfor vil de fleste sykkelstativer være fulle og det vil ikke være lett å finne en stasjon med tomme stativer for å levere tilbake sykkelen.
Sykler returneres ved å sette dem tilbake i et tomt sykkelstativ og banke kortet mot toppen av stativet. Et nytt pip, et konstant grønt lys og lyden av sykkelstativlåsen indikerer at sykkelen har blitt godkjent. Sørg for at låsen på stativet godtar sykkelen din; hvis den ikke gjør det, blir ikke sykkelen registrert i systemet og du mister både sykkelleien og depositumpengene og vil ikke bli refundert. Systemet åpner kl. 6 og sykler som ikke er returnert innen kl. 00 må returneres til Longxiang Qiao-stedet (åpent 9 timer i døgnet) - så vær oppmerksom på klokkeslettet hvis du reiser om natten. Etter 00 dager etter kjøp kan kortet returneres for en refusjon på 24 %.
Det er helt akseptabelt å leie sykler og returnere dem innen en time, og deretter umiddelbart leie en annen sykkel, slik at du ikke trenger å betale noe.
Kjøp kart i nærheten av tog- eller busstasjonen, fra gateselgere eller boder, når du ankommer. Prisen er ofte angitt på selve kortene, i tilfelle du lurer på hvor mye du bør betale (mindre enn 10 ¥). Kort kjøpt på gaten er vanligvis skrevet på forenklet kinesisk og uten pinyin. Du kan finne pinyin-kort i fremmedspråklige bokhandlere og aviskiosker nær den vestlige innsjøen. Den viktigste fremmedspråklige bokhandelen på Yan An Road har et rimelig utvalg av kart og reisebøker.
Nylig er det et turistkontor i nærheten av Wulin Square t-banestasjon, hvor du kan få et bykart på to språk. Hvis du går forbi Hangzhou Tower og drar sørover til du kommer til Shuguang Road, bør du se en olivengrønn messe. Svært lite engelsk snakkes, men hvis du kan be om et kart (dìtú), hjelper de deg gjerne.