ハイチ

ハイチは対照的な国として知られています。人口は1,140万人（2025年推定）で、面積27,750 km²の山岳地帯と海岸平野に広がっています。イスパニョーラ島の西部8分の3を占め、キューバとジャマイカの東、バハマの南に位置しています。首都であり最大の都市であるポルトープランスは、ほぼ馬蹄形の国土から不釣り合いに長い1,771 kmの海岸線を持つこの国の中心です。このコンパクトな広大な国土の中で、ハイチはカリブ海で最も人口が多く、最も起伏の多い国であり、そのアイデンティティは歴史だけでなく地形によっても形成されています。以下の記述は、公式記録のみに基づいており、ハイチのあらゆる地形に精通した旅行者のレンズを通して、地形、気候、人間の構造、そして進行中の課題に対する総合的な理解を追求しています。

ハイチの内陸部は、狭い海岸平野から急峻に隆起し、山脈と渓谷がモザイク状に連なる地形となっている。ドミニカ共和国の中央山脈の延長である北山塊は、グアヤムーク川から北西に突き出し、半島の先端で終結している。その下には、北部国境と大西洋に沿う低地の回廊地帯、北平原が広がり、山々に囲まれた地域に集落と耕作地が集中している。ここでは、高度と日照条件の相互作用が地域の微気候を決定づけている。風上の斜面には湿気が残り、風下の谷は熱帯の太陽に照りつけられる。

ハイチ中央部は、高原と谷が連続して広がる地域です。中央高原はグアヤムーク川の両岸に広がり、南東から北西に傾斜しています。その南西にはノワール山地がそびえ立ち、その麓は北部の山塊と融合しています。これらの山脈の間には、アルティボニット平原が卓越した地位を占めています。国の主要な農業生産を支えるほどの広大な平原には、ハイチ最長の河川であるリヴィエール・ラルティボニットが流れ、ドミニカ共和国からラ・ゴナーヴ湾へと流れ込んでいます。その途中には、ハイチで2番目に大きな湖であるペリグル湖が、20世紀半ばのダム建設によって谷が再形成された後に出現しました。

南には、チャラグア地方がクル・ド・サック平原とティブロン半島の両方を包含しています。クル・ド・サックは自然の窪地として存在し、塩湖であるトゥル・カイマンと、より大きなソマトル湖は、空と太陽を鏡のように静かに映し出しています。その向こうには、東のラ・セル山塊から西のラ・オット山塊まで続くラ・セル山脈が、島の南端を繋いでいます。ここにある尾根や谷は、何千年にもわたるハイチの地形を形作ってきた地殻変動を物語っています。

ハイチ本土の周辺には、それぞれ独自の歴史を持つ島々が点在している。北岸沖に浮かぶトルトゥーガ島は、17世紀の海賊の面影を想起させる。その中で最大のゴナーブ島はゴナーブ湾に浮かび、その農村は不安定な海路によって首都と結ばれている。南西沖にはイル・ア・ヴァッシュ島があり、カイエミ族はペステルへの北の進路を守っている。ジェレミーの西40海里に位置するナヴァッサ島もハイチの領土の一部だが、長きにわたる紛争の中、アメリカ合衆国が実効支配している。

ハイチの気候は、起伏のある熱帯気候に似ています。ポルトープランスでは、1月の気温は23℃から31℃の範囲で推移し、7月には最低気温が25℃、最高気温が35℃近くまで上がります。年間降水量は平均1,370mmで、4月から6月と10月から11月の2つの雨季に集中し、乾季は11月から1月まで続きます。これらのリズムが、耕作、水供給、そして人間の活動のサイクルを左右しています。

降水量の変動は顕著である。低地平野と北部および東部の山岳斜面は降水量が多く、緑豊かな地域が広がっている。しかし、他の地域では、森林伐採によって流出が加速し、保水能力が低下しているため、雨不足が度重なる危機となっている。周期的な干ばつと洪水がハリケーンの脅威と交互に発生し、それぞれの極端な影響は、土壌を固定できず急流の流れを緩める丘陵地帯によってさらに増幅されている。

地震の揺れはハイチの脆弱性を浮き彫りにしている。北米プレートとカリブ海プレートの境界付近に位置するハイチは、地震や高潮にほとんど警戒することなく耐え忍んでいる。2010年の大災害とそれに伴うコレラの流行は、自然の力に対するインフラと公衆衛生の脆弱性を露呈させ、地形よりも地質学的背景がものを形作ることを改めて認識させた。

人口統計学的に見ると、ハイチの人口は1平方キロメートルあたり平均約350人で、都市部、沿岸平野、アクセスしやすい谷間が最も人口密度が高い。2018年の人口は約1,080万人と推定されたが、公式統計によると2025年半ばには1,140万人に達するとされており、その半数近くが以前の国勢調査で20歳未満となっている。急速な人口増加は、インフラ、教育、医療が追いつかずに苦戦している同国の資源を圧迫している。

経済的に見て、ハイチは依然として南北アメリカ大陸で最も貧しい国の一つです。一人当たりGDPは約1,800米ドル、総生産は199.7億米ドル（2017年の数字）に迫っています。ハイチ・グールドが通貨として流通しています。観光産業は発展途上にあるものの、根強い汚職、政情不安、不十分なサービスが多様化を阻害しています。高い失業率と頻繁な国外移住は、国内の機会が限られていることを如実に示しています。

2010年の地震は貿易の急激な縮小を招き、購買力平価ベースのGDPは121億5,000万米ドルから111億8,000万米ドルへと8%減少しました。同年、ハイチは国連人間開発指数で182カ国中145位にランクされ、人口の57%以上が少なくとも3つの主要な貧困指標において貧困状態でした。これらの数字は、ハイチが構造的および循環的な課題の両方によって制約を受け、成長と幸福が潜在能力を下回っていることを示しています。

しかし、政府は観光を戦略的セクターと位置付けています。白い砂浜、ドラマチックな山々、そして均一で温暖な気候は、近隣諸国に匹敵する魅力を提供しています。2014年、ハイチは125万人の観光客（そのほとんどがクルーズ船で到着）を迎え、約2億ドルの観光収入を生み出しました。ハイチは自然遺産と文化遺産の振興に力を入れていますが、世界的な治安の悪化と未開発への認識が観光客の流入を抑制しています。

ホスピタリティインフラへの投資が続きました。同年、ペシオン＝ヴィルにベストウェスタン・プレミアが5つ星のロイヤル・オアシス・バイ・オクシデンタルと並んでオープンし、ポルトープランスのトゥルジョでは4つ星マリオットが営業を開始しました。さらに、ポルトープランス、レカイ、カパイシャン、ジャクメルでも開発が進みました。しかし、このセクターの拡大は、この国の景観のポテンシャルに比べると依然として緩やかであり、地域の他のリゾート施設に比べて遅れをとっています。

陸上輸送は2つの主要幹線道路に依存しています。国道1号線はポルトープランスを出発し、モンルイとゴナイーヴを通り、北部のカパイシャンに至ります。国道2号線は、首都と南部のレオガンとプティゴアーヴを経由してレカイを結んでいます。しかしながら、道路状況は概して悪く、大雨時には多くの区間で路面の陥没や浸食により通行不能となります。

海事施設はポルトープランスの国際港に集中しているが、クレーン、大型バース、広大な倉庫があるにもかかわらず、おそらく高額な料金設定が影響して、依然として十分に活用されていない。首都の物流上の制約を反映して、サンマルク港は消費財の優先的な輸入拠点として台頭している。以前の鉄道網は老朽化し、修復費用が法外に高いと判断された。ハイチとドミニカ共和国を結ぶ「トランス・イスパニョーラ」鉄道の提案は2018年に浮上したが、具体的な計画を待っている。

航空旅行は、ポルトープランスの北北東10キロに位置するタバレのトゥーサン・ルーヴェルチュール国際空港を拠点としています。この空港は、北部からの到着便を取り扱うカパイシャン国際空港と並んで、ほとんどのボーディングウェイ（搭乗ゲート）の交通量を処理しています。ジャクメル、ジェレミー、レカイ、ポールドペにある小規模な飛行場は、地域航空会社や民間航空機の便に対応しています。暴力による3ヶ月の閉鎖を経て、2024年5月にトゥーサン・ルーヴェルチュール空港は再開され、医薬品や生活必需品の不足を緩和する準備が整っています。

正規の公共交通機関を補完する「タップタップ」バスは、都市部や地方の路線を網羅しています。鮮やかな色に塗られたバスやピックアップトラックは、乗客が金属製の車体にタップを当てて停車駅を知らせることからその名が付けられ、相乗りタクシーとして運行されています。個人所有で豪華に装飾されたバスは、固定路線を走り、満員になった場合にのみ出発するため、乗客は途中でいつでも降車できる利便性を提供しています。

これらの物理的システムの根底には、生態学的危機が潜んでいます。ハイチは依然としてカリブ海地域で最も森林破壊が進んだ国です。植民地時代の換金作物の単一栽培への要求が森林破壊の始まりとなり、19世紀のフランスへの賠償金によって事態は悪化し、広範囲にわたる森林伐採が促されました。今日でも、調理用の木炭生産は森林減少の主な要因となっています。その結果、山腹は裸地化し、暴風雨による流出を増幅させ、洪水、地滑り、土石流のリスクを高めています。

ハイチの風景は、強靭さと脆さを体現しています。山々や平野は農業と文化生活を支えている一方で、気候、地質、そして人間の活動による脆弱性も露呈しています。この国を旅することは、土地と人々の暮らし、歴史的遺産と自然の摂理が織りなす相互作用を目の当たりにすることです。こうした地形の中に、ハイチの物語は石、土、そして海に刻まれ、今もなお語り継がれています。