拉脱维亚

拉脱维亚，正式名称为拉脱维亚共和国，位于波罗的海东岸，占地64,589平方公里，人口约190万。拉脱维亚位于北纬55°至58°、东经21°至29°之间，陆地与北邻爱沙尼亚，南邻立陶宛，东邻俄罗斯，东南邻白俄罗斯，海上则隔波罗的海与瑞典接壤。这片拥有森林、河流和平原的温带地区，至今仍是北欧最被低估的国家之一。

拉脱维亚的地形很少超过海拔 100 米，除了盖津卡尔斯 (Gaiziņkalns) 的 311.6 米的缓坡外。拉脱维亚的陆地面积为 62,157 平方公里，耕地面积为 18,159 平方公里，森林面积为 34,964 平方公里。内陆水域面积为 2,402 平方公里，其中包括最大的湖泊鲁班斯 (Lubāns)，面积为 80.7 平方公里，以及深度达 65.1 米的德里吉斯 (Drīdzis)。高亚河是拉脱维亚最长的河道，境内长 452 公里，蜿蜒流过砂岩峡谷和混合林。道加瓦河全长 1,005 公里，其中流经拉脱维亚的河道有 352 公里。

拉脱维亚的气候介于湿润大陆性气候和海洋性气候之间。沿海地区——尤其是库尔兰半岛——冬季温和，夏季温暖程度适中；内陆地区则更具大陆性，冬季最低气温在严重暴发时骤降至-30°C，夏季最高气温接近35°C。冬季从12月中旬持续到3月中旬，平均气温约为-6°C，积雪稳定，白天短暂。夏季从6月持续到8月，平均最高气温接近19°C，夜晚温和，偶尔会有热浪。春季和秋季持续时间大致相等，呈现出温带间歇期，森林时而色彩绚丽，时而灰暗沉寂。

现代拉脱维亚的人类定居点反映了几个世纪以来主权的变迁。原住民波罗的海人，也就是如今拉脱维亚人的祖先，在公元一千年末期融合成部落社群。从十三世纪起，这片土地先后受利沃尼亚骑士团（条顿骑士团的一个分支）的统治，之后又在波兰立陶宛的影响和瑞典的统治之间摇摆不定。十八世纪初，大北方战争结束后，俄罗斯对拉脱维亚的统治一直持续到第一次世界大战的动荡时期。

1918年11月18日，帝国崩溃后，拉脱维亚宣布脱离德国占领者独立。这个新生的共和国经历了1934年的一场政变，卡尔利斯·乌尔马尼斯的独裁政权得以建立。第二次世界大战摧毁了拉脱维亚事实上的主权，1940年苏联吞并该地，1941年又被纳粹占领，直到1944年红军才重新夺回控制权。在拉脱维亚苏维埃社会主义共和国成立后的45年间，苏联政策下的人口结构变化使俄罗斯族人口占总人口的近四分之一。

1987 年的歌唱革命是波罗的海国家争取民族自决运动的一部分，最终于 1991 年 8 月 21 日恢复独立。自那时起，拉脱维亚一直实行单一制议会民主制，并融入了欧洲-大西洋结构：2004 年加入欧盟和北约，2014 年加入欧元区。其人类发展指数使其跻身高收入发达经济体之列。

拉脱维亚的经济在二十一世纪初经历了剧烈波动。在消费驱动的泡沫和银行业危机的影响下，2000 年以来的强劲增长在 2009 年初转变为收缩 18%。随后，在运输、物流和服务多元化发展的支撑下，拉脱维亚开始复苏。拉脱维亚的四个主要港口——里加港、文茨皮尔斯港、利耶帕亚港和斯库尔特港——处理散货、原油和成品油，连接俄罗斯、白俄罗斯、中亚和西欧。里加国际机场是波罗的海国家最繁忙的机场，2019 年接待了 780 万人次，而波罗的海航空公司则维持着覆盖约 80 个目的地的低成本航空网络。铁路基础设施包括 1,826 公里的俄罗斯轨距轨道，其中 251 公里为电气化铁路；即将于 2026 年开通的波罗的海铁路标准轨距线路将实现从赫尔辛基经塔林和里加直达华沙的交通。

拉脱维亚公路总长1,675公里，包括主干道、5,473公里区域干线和13,064公里市政干道，其中包括华沙至塔林的E67公路走廊以及文茨皮尔斯至特雷霍瓦的E22公路走廊。截至2017年，共有803,546辆汽车挂有拉脱维亚牌照，这充分体现了该国与大陆互联互通的紧密程度。

拉脱维亚的人口结构揭示了持续存在的挑战。总生育率徘徊在每名妇女生育1.61个孩子，低于更替水平，而2013年的预期寿命却达到了73.2岁。性别失衡导致老年人口中女性比例偏高：在70岁以上的老年人口中，女性数量是男性的两倍多。拉脱维亚族占总人口的63%，他们使用波罗的海语言，而拉脱维亚正是该国的国名。俄罗斯族占总人口的近四分之一，俄语成为37.7%人口的母语。许多俄罗斯族人（无国籍居民，需要通过拉脱维亚语考试才能获得公民身份）的法律地位仍然是一个敏感的社会问题。

拉脱维亚的文化表达融合了农业传统与都市现代气息。传统美食以当地食材为主——土豆、大麦、卷心菜和猪肉——灰豌豆、熏火腿、酸模汤和浓郁的黑麦面包是其主要菜肴。虽然受邻国德国、俄罗斯和斯堪的纳维亚半岛的影响显而易见，但其菜肴依然以丰盛为主，而非辛辣。

拉脱维亚的城市中心呈现出截然不同的特色。里加是首都和最大城市，保留了被联合国教科文组织列为世界遗产的老城区，其新艺术风格的外观和尖塔般的天际线掩映在宽阔的林荫大道和河畔码头之间。中央市场曾经是齐柏林飞艇的机库，如今挤满了兜售时令农产品和熏制美食的摊贩。在中世纪核心区之外，现代化的高楼拔地而起，象征着这座城市的经济活力以及保护与发展之间的张力。

尤尔马拉位于西面约三十公里处，绵延十二公里，白沙环绕，松树点缀的沙丘和木屋别墅鳞次栉比。这里曾是帝国精英的隐居之所，如今已成为全国首屈一指的健康疗养胜地，其水疗中心吸引着众多城市居民和国际宾客。锡古尔达位于东面五十公里处，坐落在高亚人雕凿的山谷中；其哥特式复兴的图赖达城堡和雄伟的古特曼尼斯洞穴构成了悬崖峭壁和山毛榉林交相辉映的壮丽景观，在深秋的阳光下，这里呈现出赤褐色的壮丽景色。

采西斯（Cēsis）是拉脱维亚最古老的定居点之一，拥有利沃尼亚骑士团的城墙和环绕着石头城堡的木结构房屋。其周边森林与自行车道交织，与首都的城市节奏形成了一种宁静的对比。再往西，利耶帕亚（Liepāja）自称“风之城”，其风吹拂的海滩延伸至卡罗斯塔（Karosta），这座昔日的海军禁区如今已成为一座活生生的博物馆，内有世纪之交的兵营和一座沿海堡垒监狱。西北部的文茨皮尔斯（Ventspils）已发展成为一座维护良好的港口小镇，点缀着雕塑小径和景观长廊。

继续向南，便会抵达库尔迪加（Kuldīga）。文塔急流（Venta Rapid）在此绵延249米，是欧洲最宽的瀑布边缘。瀑布间，木质屋顶和鹅卵石小巷交织，令人联想起中欧的集镇。泽姆加莱（Zemgale）环绕叶尔加瓦（Jelgava）的低地，展现着伦达勒宫（Rundāle Palace）和城内宫殿建筑群的巴洛克式优雅；而拉特加莱（Latgale）以陶格夫匹尔斯（Daugavpils）为中心，湖泊星罗棋布，令人联想起拉脱维亚、俄罗斯和犹太传统交织的古老多元文化。

拉脱维亚的自然遗产依然至关重要。森林覆盖了一半的土地，并点缀着四个国家公园。其中最大的高亚国家公园（Gauja National Park）以其河谷和砂岩露头而令人着迷。切梅里国家公园（Ķemeri National Park）保护着里加郊区可见的沼泽地步道和珍稀植物。东部的拉兹纳国家公园（Rāzna National Park）保护着被沼泽地环绕的冰川湖；科尔卡角（Cape Kolka）的斯利特雷国家公园（Slītere National Park）标志着里加湾与波罗的海的交汇处，每年秋天，风吹拂的草地都会迎来候鸟。

户外活动体现了该国在保护与可达性之间的平衡。徒步路线从平缓的林间小道到沿着水路的长距离独木舟之旅，应有尽有。秋季候鸟迁徙路线吸引着观鸟者，他们穿梭于芦苇荡和观景塔之间。采蘑菇仍然是一项全国性的休闲活动，就像村民在松树下采摘鸡油菌一样常见。波罗的海海岸线绵延近五百公里，通常人迹罕至，海平面上升得令人难以察觉，人们可以沿着海岸线漫步。在温暖的夏季，七月和八月的海水平均温度约为20摄氏度。

拉脱维亚社会崇尚文明礼貌。公共场所严禁乱扔垃圾，礼貌习俗——扶门、让路——在日常生活中依然保留。政治或个人财务话题仅限于亲密朋友之间；外国访客则受到谨慎而直接的接待。民间象征意义在手工艺和仪式中依然存在：刺绣中的卐字符，或称pērkonkrusts，是前基督教时代象征火焰和能量的符号，与后来的盗用毫无关联。

自2004年加入欧盟并于2014年启用欧元以来，拉脱维亚在保护语言和文化遗产的同时，积极推进更深层次的一体化进程。围绕欧元推出进行的民意调查显示，支持新货币的选民人数略多，反映出选民既谨慎又务实。后苏联时代的调整包括司法改革、反腐败措施和基础设施投资，尽管该国面临着人口下降和移民潮。

如今，拉脱维亚正处于田园牧歌式的广阔与都市雄心壮志的交汇点。它的集体记忆中仍残留着中世纪统治、帝国沙皇统治和极权主义占领的印记。然而，共和国的当代身份通过修复的乡土建筑、蓬勃发展的艺术氛围和坚韧不拔的市政机构得以彰显。游客不仅能欣赏上镜的建筑外观和自然全景，还能融入一个重视低调、清晰表达和与地方深厚联系的社会。

在波罗的海这片土地上，每个季节都以有节奏的韵律展开。春天，河岸林地吐出翠绿的嫩芽。夏天漫长的白昼吸引着人们来到绵延数公里的沙滩，沙丘绵延不绝。秋天，森林染上红色和金色的色彩，冬日的静谧将田野笼罩在皑皑白雪之中。在这样的背景下，拉脱维亚的文化遗产经久不衰——它的叙事在石砌城堡、庄园宅邸和自然的韵律中得以传承——等待着那些寻求观察而非消费、寻求理解而非仅仅见证的人们。