Ô-đét-xa

Odesa, thành phố đông dân thứ ba của Ukraine, là trung tâm quan trọng của thương mại hàng hải và sự đa dạng văn hóa. Nằm ở vĩ độ 46°28′ Bắc, 30°44′ Đông trên bờ biển phía tây bắc của Biển Đen, thành phố trải dài trên 162,42 km² của vùng đất thấp Biển Đen, những ngọn đồi bậc thang của thành phố dốc xuống từ độ cao trung bình 50 mét đến độ cao khiêm tốn 4,2 mét ở mép nước. Tính đến tháng 1 năm 2021, dân số của thành phố là khoảng 1.010.537 người, những người mà Odesa thực hiện quyền hành chính kép với tư cách là trung tâm của cả Tỉnh Odesa và Tỉnh Odesa. Để ghi nhận thiết kế đô thị thế kỷ 19 và kết cấu đa văn hóa lâu đời của thành phố - hiện đang bị đe dọa bởi xung đột - trung tâm lịch sử của thành phố đã được UNESCO đưa vào Danh sách Di sản Thế giới đang bị đe dọa vào ngày 25 tháng 1 năm 2023.

Từ nguồn gốc là một trung tâm thương mại Hy Lạp vào giữa thiên niên kỷ thứ nhất trước Công nguyên, có khả năng là địa điểm của Histria cổ đại, thông qua biên niên sử năm 1415 được đề cập là cảng Slavic Kotsiubijiv, câu chuyện về Odesa là một trong những sự chuyển đổi liên tiếp. Dưới thời Đại công quốc Litva, thành phố này đã phái tàu đến Constantinople; năm 1529, thành phố trở thành Hacibey trong lãnh thổ Ottoman cho đến khi sắc lệnh năm 1794 của Catherine II tái lập thành một cảng hải quân và tiền đồn giao dịch của Nga được đổi tên thành Odessa. Vị thế là một cảng tự do vào giữa thế kỷ 19 đã thúc đẩy sự thịnh vượng về thương mại, và đến cuối thế kỷ, thành phố này đứng thứ tư trong số các thành phố của Đế chế Nga, mặt tiền bằng đá vôi và hàng cột phản ánh không khí Địa Trung Hải nhiều hơn là các nguyên tắc của Slavonic.

Bờ sông rộng lớn của thành phố bao gồm ba cảng chính—Cảng biển thương mại Odesa, Cảng Pivdennyi ở phía nam vùng ngoại ô và Chornomorsk xa hơn dọc theo bờ biển—cùng nhau xử lý hàng triệu tấn hàng hóa và dầu mỗi năm, các bến cảng được bảo vệ bằng đê chắn sóng của họ không bị băng theo mùa thấm vào. Phía sau những khu vực này, các nhà máy dầu và hóa chất cung cấp đường ống dẫn nối về phía đông tới Nga và về phía tây tới các thị trường châu Âu. Từ năm 2000, Bến tàu kiểm dịch đã được hưởng quy chế khu kinh tế tự do, một sáng kiến ​​kéo dài đến năm 2025 phù hợp với vai trò lịch sử của Odesa như một thị trấn cửa ngõ.

Bối cảnh vật lý của Odesa—trên những ngọn đồi thoai thoải nhìn ra Vịnh Odesa—mang đến một địa hình phần lớn không bị phá vỡ trong nhiều km vào đất liền. Ba cửa sông—Kuialnyk, Khadzhibey và Sukhyi—tô điểm cho ngoại vi của nó, nhịp thủy triều của chúng mang lại cả tài nguyên và thách thức. Nền trầm tích đã được chạm khắc bằng cách khai thác đá thành các hầm mộ rộng lớn; những đường hầm quanh co bên dưới thành phố này phục vụ cho những kẻ buôn lậu và, trong thời chiến, cho những người du kích và thường dân tìm kiếm nơi ẩn náu. Phía trên, những đại lộ rợp bóng cây với những hàng cây rụng lá gợi nhớ đến một thời đại mà giới quý tộc tìm kiếm khí hậu lành mạnh của bờ biển phía nam. Mùa đông vẫn lạnh nhưng hiếm khi xuống dưới -10 °C, trong khi mùa hè mang lại ánh nắng mặt trời dồi dào, nhiệt độ chạm mức thấp 30 °C và bốn tháng nước biển ấm áp vượt quá 20 °C—những điều kiện hỗ trợ cho nền văn hóa spa ban đầu và thúc đẩy việc xây dựng các khách sạn sang trọng.

Về mặt kiến ​​trúc, Odesa là một bức tranh ghép nhiều phong cách do các kiến ​​trúc sư lưu vong và di cư mang lại. Các thiết kế đầu thế kỷ 19 của Francesco Boffo—cung điện Thống đốc, Cung điện Potocki và hàng cột của chúng—gợi lên sự điềm tĩnh của Palladian; ở những nơi khác, sự đối xứng của thời Phục hưng, trật tự Cổ điển và sự phát triển của Nghệ thuật Mới đan xen vào nhau. Nhà hát opera của thành phố, được khánh thành vào năm 1887 theo các thông số kỹ thuật tân Baroque của Fellner và Helmer, tô điểm cho khu phố văn hóa của mình bằng nội thất Rococo xa hoa có độ chính xác về âm thanh được cho là mang theo tiếng thì thầm từ sân khấu đến phòng trưng bày. Công trình tiền nhiệm của nó, có niên đại từ năm 1810, đã bị hỏa hoạn vào năm 1873; công trình thay thế, mô phỏng theo Semperoper của Dresden, đã trải qua đợt trùng tu mới nhất vào năm 2007.

Không có góc nhìn nào về Odesa là trọn vẹn nếu không có Cầu thang Potemkin, tác phẩm của Boffo vào năm 1837–1841 gồm 200 bậc thang ban đầu—nay là 192 bậc—với góc nhìn thu hẹp dần hòa vào khối kim tự tháp. Được bất tử hóa bởi Chiến hạm Potemkin của Eisenstein, các bậc thang này gói gọn sự pha trộn mạnh mẽ giữa sân khấu và thực tế của thành phố.

Cuộc sống công dân diễn ra dọc theo phố Derybasivska, những viên đá cuội và bóng cây bồ đề tôn vinh José de Ribas, đô đốc người Neapolitan được ghi nhận là người sáng lập ra nước Nga của Odessa. Ở đó, các quán cà phê và quán bar tràn ngập tiếng trò chuyện sôi nổi, trong khi Prymorsky Bulvar liền kề bao quanh vành đai cao nguyên, nơi các tòa nhà uy nghiêm hướng ra biển. Các tòa nhà tôn giáo chứng thực cho sự đa dạng về tín ngưỡng của Odessa: Nhà thờ Transfiguration Chính thống giáo nằm cạnh Nhà thờ Assumption Công giáo, nhà thờ Lutheran St Paul, Nhà thờ Do Thái Brodsky và Nhà thờ Hồi giáo Al-Salam, mỗi nhà thờ đều có nguồn gốc từ các cộng đồng riêng biệt đã định hình nên tính cách của thành phố.

Không gian xanh đan xen giữa kết cấu đô thị. Vườn thành phố—Gorodskoy Sad—do Felix De Ribas quy hoạch vào năm 1803 và tặng cho người dân vào năm 1806, là nơi tổ chức các tác phẩm điêu khắc, đài phun nước âm nhạc được biên đạo bằng máy tính và nhà hát ngoài trời theo mùa dưới tán cây xanh của nó. Công viên Shevchenko, được thành lập vào năm 1875 trong chuyến thăm của Alexander II, trải dài khoảng 700 × 900 mét gần bờ biển, các lối đi dạo nối liền các tượng đài—Cột Alexander, một đài quan sát và Sân vận động Chornomorets—và Baryatinsky Bulvar, uốn lượn trên biển. Bổ sung cho những công viên này là các công viên Preobrazhensky, Gorky và Victory, công viên sau là một vườn ươm cây, cùng với một vườn bách thảo của trường đại học kỷ niệm 200 năm thành lập và các ốc đảo trồng cây khác nhau.

Vai trò của Odessa như một đầu mối hàng hải mở rộng đến các dịch vụ hành khách: các tuyến phà kết nối đến Istanbul, Haifa và Varna, trong khi các chuyến du ngoạn trên sông đi ngược dòng Dnieper đến Kherson, Dnipro và Kyiv. Công ty vận tải biển Biển Đen thời Liên Xô của cảng này đã từng tạo nên một đế chế du ngoạn; sau khi Crimea được sáp nhập vào năm 2014, bến cảng Odesa đã trở thành trụ sở tạm thời của Hải quân Ukraine.

Các tuyến đường bộ củng cố sức mạnh chiến lược của nó. Đường cao tốc M05, được lên kế hoạch trở thành "Avtomagistral", vận chuyển giao thông đến Kyiv; M16 đến Moldova, M15 tiến về Romania và Izmail, và M14 kết nối với Mariupol và biên giới Nga - các động mạch quan trọng đối với ngành công nghiệp hàng hải và đóng tàu. Mặc dù có mạng lưới đường bộ và đường vành đai của thành phố, giao thông xuyên suốt vẫn đang chờ được giải tỏa khỏi một tuyến đường vòng bên ngoài. Xe buýt liên tỉnh đi qua các tuyến đường đến Moscow, Berlin và Athens, trong số những tuyến đường khác. Tuyến đường sắt - tập trung vào Odessa Holovna, một nhà ga được tái sinh vào năm 1952 và được làm mới vào năm 2006 - kết nối với Warsaw, Prague, Vienna, St Petersburg và xa hơn nữa, tôn vinh một dòng dõi bắt đầu vào những năm 1880 và bị tổn thương bởi sự tàn phá trong chiến tranh.

Trong thành phố, phương tiện giao thông công cộng gợi lên nhiều lớp đổi mới: xe điện hơi nước xuất hiện vào năm 1881, thay thế cho xe ngựa năm 1880; xe điện chạy theo sau vào năm 1907. Ngày nay, xe điện chia sẻ đường phố với xe điện bánh hơi, xe buýt và xe marshrutka, trong khi một tuyến cáp treo năm 1902 đi lên bên cạnh các bậc thang Potemkin, được đổi mới vào năm 2005 để bảo tồn sự liên tục lịch sử của nó. Một tuyến cáp treo phục vụ Bãi biển Vidrada, và xe điện bánh hơi số 14 cùng xe marshrutka số 117 nối sân bay với trung tâm đô thị, đảm bảo rằng du khách có thể xuống xe và hòa mình vào bức tranh toàn cảnh đang diễn ra của thành phố.

Sân bay quốc tế Odesa, nằm ở phía tây nam trung tâm thành phố, phục vụ cả các hãng hàng không khu vực và các chuyến bay quá cảnh qua trung tâm Boryspil của Kyiv, thu hút du khách từ các vùng lãnh thổ miễn thị thực lân cận và xa hơn nữa. Sự dễ dàng tiếp cận của sân bay đã thúc đẩy ngành du lịch của thành phố, nơi có những bãi biển đầy cát - đáng chú ý nhất là Arkadia ở phía nam trung tâm - vẫn là một bãi biển đặc biệt trên vùng bờ biển thường có nhiều sỏi của Ukraine. Các vách đá ven biển, dễ bị lở đất, thúc đẩy sự giám sát cảnh giác của các nhà quy hoạch để bảo vệ các công trình lịch sử khỏi các khoảng trống ngầm và xói mòn.

Odesa kết hợp tiện nghi khí hậu, sự hùng vĩ về kiến ​​trúc và một đường nối không đứt đoạn của các thể chế văn hóa giúp giải thích tại sao, ngay cả trong nghịch cảnh, cư dân của thành phố vẫn bám chặt vào tinh thần hòa đồng và kiên trì. Việc được UNESCO công nhận vào năm 2023, được thúc đẩy bởi các cuộc ném bom thời chiến đã làm sẹo kết cấu của thành phố, nhấn mạnh cả sự mong manh và khả năng phục hồi ẩn chứa trong những đại lộ và cầu thang này, đường chân trời này và những phòng trưng bày ẩn dưới lòng đất này. Nó là minh chứng cho cuộc đối thoại kéo dài hàng thế kỷ của thành phố giữa đất liền và biển cả, đế chế và dân chúng, sự vững chắc và thay đổi - một cuộc đối thoại mà chương tiếp theo vẫn chưa được viết nhưng được thông báo bởi di sản nhiều lớp của một trong những cảng rạng rỡ nhất Biển Đen.