Las Palmas

Las Palmas de Gran Canaria, thủ phủ của đảo Gran Canaria và đồng thủ phủ của quần đảo Canary, có dân số 381.223 người vào năm 2020 và nằm ở cực đông bắc của hòn đảo, cách bờ biển Maroc khoảng 150 km về phía tây; thành phố này được xếp hạng là đô thị lớn thứ chín ở Tây Ban Nha và là nơi tập trung dân cư đô thị đông dân thứ năm của quốc gia này.

Từ khi thành lập vào năm 1478 qua nhiều thế kỷ giao thương hàng hải và nổi bật về mặt hành chính, Las Palmas đã tích lũy được nhiều tầng ý nghĩa chính trị, văn hóa và môi trường—một hạt nhân đô thị hiện nay là nơi đặt một nửa các bộ của Quần đảo Canary và Tòa án Công lý Tối cao, ngay cả khi thành phố này chia sẻ quyền chủ tịch của cộng đồng tự trị với Santa Cruz de Tenerife theo cơ sở luân phiên. Thành phố trải dài trên eo đất nối bán đảo La Isleta với phần còn lại của hòn đảo, hình dạng của thành phố được quyết định bởi sự gặp gỡ của các vùng đất bằng khô cằn bên trong và các dòng chảy liên tục của Đại Tây Dương—một sự gặp gỡ định hình cả khí hậu và đặc điểm của thành phố.

Được thành lập trong bối cảnh châu Âu bành trướng vào thế kỷ thứ mười lăm, Las Palmas ngay lập tức nắm quyền quản lý trên thực tế đối với quần đảo, một địa vị tồn tại, mặc dù không được công nhận chính thức, cho đến thế kỷ thứ mười bảy. Cảng của nó—Puerto de la Luz—nổi lên như một nơi trú ẩn giữa Đại Tây Dương nổi bật cho các tàu thuyền đi qua các tuyến đường thương mại giữa châu Âu, châu Phi và châu Mỹ, duy trì năm thế kỷ giao thương hàng hóa và củng cố vai trò của thành phố là cảng hàng đầu của Tây Ban Nha đối với Tây Phi. Bản sắc kép của bến cảng vẫn tồn tại: một mặt dành cho vận chuyển thương mại và chế biến cá đông lạnh, mặt khác dành cho du thuyền và tàu chở khách, bao gồm cả việc khởi hành hàng năm của hàng trăm tàu ​​trong Đại Tây Dương Rally for Cruisers.

Về mặt khí hậu, Las Palmas tuân theo phân loại sa mạc nóng—chỉ định Köppen BWh của nó được điều chỉnh bởi Dòng hải lưu Canary mát mẻ—mang lại nhiệt độ trung bình hàng năm là 21,2 °C, với nhiệt độ cực đại ban ngày hiếm khi xuống dưới 27 °C trong thời kỳ đỉnh điểm từ tháng 8 đến tháng 9 và hiếm khi xuống dưới 19 °C vào tháng 1. Độ ẩm tương đối trung bình là 66 phần trăm, lượng mưa tích tụ chỉ trong 22 ngày mỗi năm và lượng bức xạ mặt trời vượt quá 2 800 giờ mỗi năm; nhiệt độ cực đại khí tượng của thành phố ghi nhận mức cao nhất là 44,2 °C vào cuối mùa hè năm 1990 và mức thấp nhất là 9,4 °C trong một đợt lạnh bất thường của mùa đông, nhấn mạnh sự ổn định của chế độ cận nhiệt đới của thành phố.

Thành phố chia bờ biển giải trí của mình thành bốn bãi biển chính, mỗi bãi biển đều có các đặc điểm hình thái và giải trí riêng biệt. Las Canteras, trải dài 3.100 mét dọc theo vịnh được tạo thành bởi eo đất Guanarteme, ẩn mình sau một bãi đá sa thạch san hô che chở cho người bơi khỏi những con sóng lớn của Đại Tây Dương và đã đạt chứng nhận ISO 14001 về quản lý môi trường—một trong ba bãi biển như vậy ở Tây Ban Nha. Ở rìa biển, Paseo de Las Canteras trải dài như một lối đi dạo rộng dành cho người đi bộ, nối Auditorio Alfredo Kraus với bãi cát của Playa del Confital; dọc theo lối đi dạo này, các quán cà phê, phòng trưng bày và cơ sở thể thao nằm dọc bờ biển, sự hiện diện của chúng được hiệu chỉnh để không thống trị hoặc làm mất đi trật tự tự nhiên.

Ngay phía nam, Las Alcaravaneras trải dài trên khoảng 800 mét cát vàng giữa bến tàu Real Club Náutico và đê chắn sóng bến du thuyền mới, vịnh yên tĩnh của nó được coi là lý tưởng cho chèo thuyền buồm và chèo xuồng, trong khi lối đi dạo liền kề của nó—tiếp nối với San Cristóbal và kết thúc tại Playa de La Laja—mời những người chạy bộ, người đi xe đạp và gia đình đi dọc theo chiều dài của nó. Các sân bóng chuyền bãi biển và các giải đấu futvóley làm sống động bãi cát vào thời điểm cao điểm của mùa hè, ngay cả khi những chiếc du thuyền lướt vào và ra khỏi các câu lạc bộ du thuyền gần đó.

Xa hơn dọc theo bờ biển, La Laja có 1.200 mét cát xám mịn, sóng biển vừa phải được làm dịu đi nhờ một con đập phía nam được xây dựng vào những năm 1990, cùng với các bãi bồi dưới đáy biển làm tăng thêm đường bờ biển và một lối đi bộ bằng ván giúp người đi bộ dễ dàng hơn. Cát được nạo vét và dòng chảy được định hình lại đã tạo ra một địa điểm lướt sóng được ưa chuộng—những con sóng ổn định của nó thuận lợi cho các cuộc đua thuyền vào cuối tuần làm náo nhiệt vịnh từ tháng 4 đến tháng 10.

Ở rìa ngoài của bán đảo, Playa del Confital tương phản rõ rệt: ở đây, một vùng đất hẹp hơn của đá kết tụ núi lửa và các phiến đá nghiêng thay thế cát, tạo ra một nền tảng cho lướt sóng ngoài khơi thay vì tắm, vì các đợt sóng bên phải đẳng cấp thế giới tạo ra các ống được các tay lướt ván giàu kinh nghiệm đánh giá cao và tổ chức các vòng loại của giải vô địch lướt sóng chuyên nghiệp thế giới. Từng là địa điểm của một khu ổ chuột khiêm tốn, bãi biển đã được khôi phục để sử dụng công cộng, mặc dù không phải là không có tranh chấp về tính hợp pháp của các cải tạo môi trường; mặc dù vậy, những người lướt sóng ca ngợi các dòng chảy của Confital vì tốc độ và hình dạng điêu khắc của chúng.

Về mặt nhân khẩu học, thành phố này là nơi cư trú của một cộng đồng quốc tế phản ánh di sản hàng hải của nó: người Canaria bản địa - hậu duệ của người guanches bản địa hiện đã tuyệt chủng lai với những người định cư châu Âu - chia sẻ cuộc sống công dân với các cộng đồng lớn từ Bắc và cận Sahara châu Phi, Mỹ Latinh (đáng chú ý là một nhóm người Venezuela đang mở rộng) và các vùng đất lịch sử của người da đỏ Sindhi, người Hàn Quốc và sự hiện diện mới nổi của người Trung Quốc. Một "Koreatown" gần cảng phục vụ cho những người đi biển từ Busan - những người trìu mến gọi Las Palmas là "Busan thứ hai" của họ - trong khi tỷ lệ cư dân đảo cư trú tại thủ đô gần bằng một nửa tổng số của Gran Canaria, mang lại cho thành phố một sức nặng nhân khẩu học quá lớn.

Các hoạt động văn hóa trải dài từ các buổi hòa nhạc opera và dàn nhạc đến các triển lãm nghệ thuật thị giác và khiêu vũ đương đại, với các sự kiện đặc trưng đánh dấu lịch hàng năm: Lễ hội âm nhạc Quần đảo Canary, Lễ hội sân khấu và khiêu vũ, Liên hoan phim quốc tế và Lễ hội thành phố San Juan vào giữa tháng 6. Trên hết, Lễ hội hóa trang Las Palmas de Gran Canaria là lễ hội xa hoa nhất của thành phố, một cuộc thi kéo dài 25 ngày vào tháng 2 và tháng 3 bắt đầu bằng Pregón—một thông báo mang tính nghi lễ do một nhạc sĩ hoặc ban nhạc nổi tiếng đọc tại Công viên Santa Catalina—và diễn ra qua nhiều buổi dạ tiệc, chủ yếu trong số đó là cuộc bầu chọn Nữ hoàng lễ hội và Dạ tiệc Nữ hoàng kéo. Lễ hội Gran Cabalgata tiếp theo diễn ra từ Castillo de la Luz đến Teatro Pérez Galdós, các comparsa và murgas đan xen các đoàn diễu hành được biên đạo gồm 25 đến 30 người tham gia hóa trang, trong khi các buổi tối theo chủ đề, triển lãm vẽ trên cơ thể và các cuộc thi sắc đẹp dành cho chó làm tăng thêm sự hấp dẫn của lễ hội. Lễ hội lên đến đỉnh điểm với Entierro de La Sardina, một đám tang giả dẫn đến Bãi biển Las Canteras, nơi con tàu cá mòi tượng trưng bị thiêu rụi trong tiếng pháo hoa và tiếng hát.

Khu phố lịch sử Vegueta, cùng với khu thương mại tương đương Triana, nằm trong danh sách Di sản Thế giới tạm thời của UNESCO, những con hẻm ngoằn ngoèo và mặt tiền thuộc địa của chúng chứng kiến ​​nửa thiên niên kỷ giao thoa Đại Tây Dương. Tuy nhiên, vận mệnh của thành phố đã dao động; cho đến cuối những năm 1960, Las Palmas vẫn là điểm thu hút khách du lịch chính của Gran Canaria, trước khi các khu nghỉ dưỡng phía nam làm lu mờ nó—mặc dù, không giống như những vùng đất được xây dựng có mục đích đó, Las Palmas vẫn bảo tồn được di sản kiến ​​trúc và các tổ chức văn hóa của mình.

Tính di động đô thị diễn ra thông qua mạng lưới đường cao tốc và phương tiện công cộng phải đáp ứng được cả người dân địa phương và dòng du khách ổn định. Đường cao tốc siêu tốc GC-1, kéo dài 75 km đến Puerto de Mogán, cung cấp tuyến đường nhanh nhất từ ​​trung tâm thành phố đến các khu nghỉ dưỡng phía nam, giới hạn tốc độ là 120 km/h và các nút giao thông liên tiếp phản ánh sự mở rộng gia tăng để phù hợp với lưu lượng giao thông do khách du lịch điều khiển. Đường GC-2 song song với bờ biển phía bắc về phía Agaete, trong khi đường GC-3 bao quanh thành phố như một đường vòng, nối hai đường cao tốc chính thông qua các nút giao thông hình lá cỏ ba lá và parclo.

Trong thành phố, Guaguas Municipales quản lý khoảng 40 tuyến xe buýt đô thị, được phân biệt bằng màu sơn vàng tươi và khoảng cách giữa các tuyến từ ba đến mười lăm phút vào ban ngày—được tăng cường bằng các dịch vụ ban đêm trên các tuyến đường chính—trong khi công ty liên đô thị Global, được nhận dạng bằng xe buýt màu coban, phục vụ 119 tuyến xe buýt kết nối Las Palmas với các làng mạc và thị trấn xa xôi. Vé từ tính “bono de diez” bằng giấy đã nhường chỗ cho thẻ nhựa có thể nạp lại, ngay cả khi các phương tiện “Guagua Turística” hướng đến khách du lịch đi qua các địa danh chính với bình luận đa ngôn ngữ.

Sân bay Gran Canaria (IATA: LPA; ICAO: GCLP) cung cấp dịch vụ tiếp cận bằng đường hàng không, nằm cách trung tâm đô thị 18 km và được coi là sân bay bận rộn thứ tư của Tây Ban Nha vào năm 2008 với hơn mười triệu hành khách; hai đường băng của sân bay này—độc nhất trong số các đảo—cho phép tới 53 lượt hoạt động mỗi giờ và từng là địa điểm hạ cánh khẩn cấp cho Tàu con thoi của NASA. Căn cứ Không quân Gando liền kề có các nơi trú ẩn và nhà chứa máy bay cho Không quân Tây Ban Nha, đảm bảo chức năng kép dân sự-quân sự.

Mặc dù không còn mạng lưới đường sắt nào tồn tại ở Gran Canaria ngày nay—thí nghiệm duy nhất của đảo là xe điện hơi nước chuyển sang điện khí hóa vào năm 1910 trước khi quay lại với năng lượng hơi nước vào năm 1944—tham vọng về một tuyến đường sắt nhanh vẫn tồn tại. Một thử nghiệm trên cao “Tren Vertebrado” vào đầu những năm 1970 đã chứng minh là không khả thi và đã bị phá bỏ, trong khi các kế hoạch được đề xuất vào năm 2004 cho một tuyến đường dài 50 km đến Maspalomas vẫn bị đình chỉ vì thiếu kinh phí, khiến các xa lộ và hành lang xe buýt của hòn đảo phải gánh chịu toàn bộ lượng hành khách di chuyển.

Với sự đan xen giữa ý nghĩa hành chính, sự ổn định khí hậu và bức tranh văn hóa phong phú, Las Palmas de Gran Canaria vừa là điểm mốc lịch sử vừa là đô thị đương đại, diện tích đô thị và bờ biển của thành phố này ghi lại chặng đường năm thế kỷ giao lưu với Đại Tây Dương, trong khi các bãi biển, lễ hội và đường phố chứng tỏ đây là một thành phố luôn chuyển động nhưng vẫn bám chặt vào di sản đảo của mình.