Bilbao

Bilbao tự giới thiệu mình là hạt nhân đô thị chính của Xứ Basque ở phía bắc Tây Ban Nha, bao gồm một diện tích 40,65 km2 - trong đó 17,35 km2 tạo nên thành phố thực sự và 23,30 km2 còn lại dẫn lên các nếp núi xung quanh - nằm cách cửa sông Vịnh Biscay khoảng mười sáu km về phía nam; với dân số vượt quá 347.000 người vào năm 2023 và quản lý một khu đô thị gồm 1.037.847 cư dân, nơi đây không chỉ là đô thị lớn thứ mười ở Tây Ban Nha mà còn là khu đô thị đông dân nhất ở phía bắc Sông Duero.

Từ khi thành lập vào thời trung cổ vào cuối thế kỷ thứ mười ba dưới sự bảo trợ của Diego López V de Haro—hậu duệ của dòng dõi Haro có ảnh hưởng—Bilbao nhanh chóng trở nên nổi bật trong Vương miện Castile, cảng của thành phố này phát triển mạnh nhờ xuất khẩu len Biscayan và quặng sắt sang các thị trường châu Âu khác nhau. Dòng chảy quanh co của cửa sông, được bao quanh bởi hai dãy núi khiêm tốn có độ cao trung bình 400 mét, đã định hình cả diện mạo của thành phố và hoạt động hàng hải của thành phố, đảm bảo rằng các tuyến đường giao thông và xưởng đóng tàu của thành phố sẽ trở thành nền tảng cho các động lực kinh tế của khu vực.

Khi thế kỷ 19 mở ra, vận may của Bilbao tăng tốc cùng với Cách mạng Công nghiệp, biến nơi đây thành khu vực công nghiệp hóa thứ hai ở Tây Ban Nha sau Đại Barcelona. Sự giao thoa của khai thác sắt, lò rèn phẫu thuật và xưởng đóng tàu đã tạo ra một làn sóng dân số buộc phải sáp nhập hành chính các làng lân cận—trong số đó có Derio, Etxebarri, Galdakao—qua đó mở rộng dấu chân đô thị và làm dày đặc bức tranh thảm của con người. Đến đầu thế kỷ 20, đô thị này đã trở thành đồng nghĩa với ngành công nghiệp nặng, ống khói và bến tàu khô tượng trưng cho cuộc tìm kiếm hiện đại của một quốc gia.

Tuy nhiên, kỷ nguyên hậu công nghiệp đã chứng kiến ​​sự tái hiện có chủ đích bản sắc của Bilbao. Lễ khánh thành Bảo tàng Guggenheim Bilbao vào tháng 10 năm 1997—một tượng đài uốn lượn, phủ titan cho nghệ thuật đương đại do Frank Gehry sáng tạo—là biểu tượng xúc tác cho sự tái thiết đô thị. Ngọn hải đăng văn hóa này, được dựng lên trên các bến tàu và nhà kho cũ của quận Arenal, đã mở đầu cho một loạt các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng: một nhà ga sân bay được thiết kế lại của Santiago Calatrava; một mạng lưới tàu điện ngầm Bilbao nổi bật với “fosteritos” bằng kính của Norman Foster; việc đưa tuyến xe điện trở lại dọc theo cửa sông; và việc Philippe Starck chuyển đổi một kho chứa rượu vang năm 1909 thành Azkuna Zentroa đa ngành. Hơn nữa, các khu vực Abandoibarra và Zorrozaurre vẫn đang trong quá trình tái phát triển theo từng giai đoạn—một trong số đó có khu phức hợp tháp Arata Isozaki, Trung tâm hội nghị và phòng hòa nhạc Euskalduna và Tháp Iberdrola của César Pelli; tòa nhà còn lại chuẩn bị nổi lên từ bản thiết kế tổng thể do Zaha Hadid thiết kế như một hòn đảo kết hợp giữa mục đích dân cư và thương mại được neo giữ bởi trụ sở chính của BBK.

Vị trí địa lý của Bilbao trên Ngưỡng cửa Basque—một bản lề cấu trúc giữa Dãy núi Cantabrian và dãy núi Pyrenees—mang đến cho thành phố này một địa tầng đất của các trầm tích Mesozoi phủ lên một lớp nền Paleozoi và một địa hình đặc trưng bởi một nếp gấp chính kéo dài từ Elorrio đến Galdames. Trong ranh giới thành phố, các nếp gấp thứ cấp chia địa hình thành hai quần thể núi: về phía đông bắc, là các ngọn núi Artxanda, Avril, Banderas, Pikota, San Bernabé và Cabras; về phía nam, là Kobetas, Restaleku, Pagasarri và Arraiz, cặp sau này tăng dần lên độ cao lần lượt là 673 và 689 mét tại Pagasarri và Ganeta. Về mặt khí hậu, hệ thống áp suất thấp của Vịnh Biscay làm dịu đi các hiện tượng thời tiết cực đoan theo mùa, tạo ra lượng mưa thường xuyên (những ngày mưa chiếm bốn mươi lăm phần trăm tổng lượng mưa hàng năm và những ngày nhiều mây chiếm bốn mươi phần trăm), ít khô hạn vào mùa hè, không đủ để phân loại lại chế độ này thành Địa Trung Hải, và dao động nhiệt độ ổn định trong suốt cả năm—nhiệt độ cực đại trung bình hiếm khi vượt quá 26 °C vào tháng 7 và nhiệt độ cực tiểu trung bình hiếm khi xuống dưới 6 °C vào tháng 1.

Về mặt nhân khẩu học, dân số 342.397 người của Bilbao tính đến năm 2017 chiếm một diện tích đất là 40,59 km²; khu vực đô thị, chiếm gần bốn mươi bảy phần trăm tổng dân số của Cộng đồng tự trị Basque, đóng góp đáng kể vào GDP bình quân đầu người của khu vực là 30.860 euro - vượt qua mức trung bình của quốc gia và EU - và GDP danh nghĩa của đô thị là 36,9 tỷ đô la. Di sản thương mại của thành phố có từ khi thành lập Lãnh sự quán Biển vào thế kỷ XVI, nơi hàng hóa Castilian được vận chuyển qua cảng; tuy nhiên, chính việc khai thác các mỏ sắt gần đó vào thế kỷ XIX đã thúc đẩy thông lượng hàng hải và mở rộng xưởng đóng tàu, dẫn đến ngành đóng tàu có tầm vóc vượt trội. Bến cảng ban đầu, từng nằm cạnh khu phố Arenal của Phố cổ, đã được nhượng lại cho một cảng bên ngoài tại Santurtzi vào năm 1902; các lần mở rộng tiếp theo, được gọi chung là “siêu cảng”, đã thúc đẩy việc di dời các bến tàu trung tâm vào những năm 1970, ngoại trừ các cơ sở còn lại tại Zorroza. Ngày nay, Bilbao được xếp hạng trong số năm cảng thương mại hàng đầu của Tây Ban Nha, cung cấp hơn hai trăm dịch vụ theo lịch trình đến năm trăm điểm đến trên toàn thế giới và xử lý hơn ba mươi mốt triệu tấn hàng hóa vào năm 2009—chủ yếu đến Nga, Vương quốc Anh, Hà Lan và các thị trường Bắc Âu—và duy trì gần mười nghìn sinh kế trong khi đóng góp 419 triệu euro vào GDP của xứ Basque.

Du lịch, ban đầu được đồn thổi là có từ tuyến đường sắt liên kết năm 1872 đến bãi biển Las Arenas của Getxo, chỉ đạt được động lực thực sự khi Bảo tàng Guggenheim xuất hiện. Lượng du khách tăng theo cấp số nhân từ chỉ 25.000 người vào năm 1995 lên hơn 932.000 người vào năm 2018, đưa Bilbao trở thành điểm đến hàng đầu của Xứ Basque—vượt qua San Sebastián—và chiếm ba mươi mốt phần trăm lượng khách du lịch trong khu vực. Du khách trong nước chiếm ưu thế, chủ yếu đi từ Madrid và Catalonia, trong khi du khách quốc tế chủ yếu bao gồm khách Pháp và ít hơn là khách du lịch Anh, Đức và Ý. Doanh thu du lịch hàng năm ước tính khoảng 300 triệu euro, được tăng cường bởi hoạt động kinh doanh hội nghị mạnh mẽ do Trung tâm Euskalduna và Trung tâm triển lãm Bilbao ở Barakaldo làm trụ sở.

Cấu trúc đô thị của Bilbao cho thấy một bản sao chép của các thời đại kiến ​​trúc: dấu tích Gothic trong Nhà thờ St. James của Phố cổ và Nhà thờ San Antón; sự phát triển mạnh mẽ của phong cách Tân Gothic và Art Deco; các đường nét Art Nouveau hiện đại; và những can thiệp đương đại đặc trưng của Gehry, Foster, Starck, Isozaki, Pelli và Hadid. Mười bảy cây cầu bắc qua cửa sông Nervión trong ranh giới thành phố, mỗi cây cầu đều thể hiện những câu chuyện kỹ thuật riêng biệt: Zubizuri do Calatrava thiết kế (cầu "trắng", khánh thành năm 1997); Cầu Princes of Spain ("La Salve", năm 1972, sau đó được Daniel Buren tái hiện); Cầu Deusto (1936), mô phỏng theo Cầu Michigan Avenue của Chicago; và cầu vận chuyển đầu tiên trên thế giới tại Portugalete (1890–93), ra đời từ sự khéo léo của Alberto Palacio.

Không gian xanh tạo nên sự tương phản nổi bật với các di tích công nghiệp của thành phố: mười tám công viên thành phố bao gồm 200 ha, được bổ sung bởi vành đai xanh rộng 1.025 ha trong đó 119 ha được đô thị hóa. Công viên Doña Casilda Iturrizar—một khu vườn theo phong cách Anh rộng 8,5 ha do Ricardo Bastida thiết kế và khánh thành vào năm 1907—có đài phun nước nhảy múa và hệ chim dưới nước đã để lại biệt danh địa phương là “Công viên Vịt”, trong khi Công viên Etxeberria của Ibaiondo nằm trên địa điểm của một nhà máy thép cũ, bảo tồn ống khói của nó như một sự tôn vinh quá khứ luyện kim của Bilbao. Các không gian mở ngoại vi như Núi Cobetas (18,5 ha), Larreagaburu (12 ha), Công viên Europa, Công viên Miribilla và Đường đi bộ tưởng niệm dài ba km—một lối đi dạo ven cửa sông được chiếu sáng bằng những ngọn đèn cao mười hai mét—củng cố cam kết của thành phố đối với hoạt động giải trí dễ tiếp cận. Tuyến cáp treo Núi Artxanda đưa du khách đến với tầm nhìn toàn cảnh và các cơ sở giải trí; về phía nam, Pagasarri, được bảo vệ từ năm 2007, thu hút những người đi bộ đường dài đi theo các sườn dốc của nó như họ đã làm từ những năm 1870.

Về mặt văn hóa, việc Bilbao được UNESCO công nhận là “Thành phố thiết kế” vào năm 2014 và được đưa vào Mạng lưới các thành phố sáng tạo chứng minh cho sự kết hợp giữa truyền thống và đổi mới. Ẩm thực xoay quanh sự phong phú của cửa sông—lươn, cá tuyết, cá tuyết chấm đen, mực và mõm bò—được chế biến lại thành các món ăn đặc trưng như bacalao al pil-pil, bacalao a la vizcaína, merluza en salsa verde và chipirones en su tinta; các món ngọt kết thúc bao gồm canutillos de Bilbao, Pantxineta và bánh gạo. Nghi lễ giao lưu của pintxos—những miếng bánh mì nhỏ được xiên bằng tăm trên lát bánh mì—nằm ở trung tâm của sự vui vẻ của người Basque, cùng với rabas, tortilla Tây Ban Nha, nấm nhồi (txampis), triángulos và gildas.

Các tuyến đường giao thông tỏa ra từ trung tâm dân sự của Bilbao, bắt đầu từ Gran Vía de Don Diego López de Haro, chia cắt khu tài chính của Abando và nối Casco Viejo với San Mamés; Đường Sabino Arana và Juan Antonio Zunzunegui hướng luồng giao thông đến các xa lộ ngoại vi; Đường Autonomía chạy theo hướng đông-tây qua các quận phía nam; và mười bốn cây cầu đan xen các dòng sông cửa sông và Kadagua. Mạng lưới đường bộ kết nối thành phố với Bán đảo Iberia và xa hơn nữa: xa lộ A-8 (ven biển E70) đến Santander, Gijón và Bordeaux; đường thu phí AP-8 về phía đông đến San Sebastián và biên giới Pháp; AP-68 (E804) đến Vitoria-Gasteiz, Logroño và Zaragoza; các tuyến đường phụ trợ như N-634, BI-631, BI-626, BI-625 và N-637 hoàn thiện mạng lưới trên cạn.

Sân bay Bilbao (BIO), được khánh thành vào năm 1948 và được Calatrava tái thiết vào năm 2000, hoạt động như cửa ngõ hàng không chính của bờ biển phía bắc, phục vụ hơn 5,4 triệu hành khách vào năm 2018 trên hai mươi hãng hàng không—trong đó có Iberia, Lufthansa, TAP Portugal—và kết nối với London, Frankfurt, Munich, Madrid, Barcelona, ​​Málaga, Paris, Brussels và Amsterdam. Một kế hoạch mở rộng kéo dài, được hình thành vào năm 2009 để tăng gấp đôi công suất, đã chờ đợi sự phục hồi kinh tế trước khi khởi công, trong khi các nhà khai thác giá rẻ như Ryanair dựa vào Sân bay Vitoria, nằm cách đó 59 km về phía nam.

Mạng lưới đường sắt phân nhánh giữa các tuyến Renfe do Adif điều hành—tập trung tại Bilbao-Abando, với các dịch vụ Alvia và Intercity đường dài đến Madrid, Barcelona và Vigo, và các tuyến khổ hẹp từ Bilbao-Concordia—và các tuyến Euskotren do Basque sở hữu từ Bilbao-Atxuri và Zazpikaleak/Casco Viejo phục vụ Durango, Eibar, San Sebastián và Bermeo. Hành lang tốc độ cao Basque Y sắp tới, dự kiến ​​hoàn thành sau năm 2023, sẽ thay thế cơ sở hạ tầng hiện tại bằng một trung tâm ngầm. Tuyến tàu điện ngầm số 1 và số 2, khánh thành năm 1995, chạy dọc theo cửa sông và kéo dài từ Etxebarri đến Plentzia và Santurtzi; tuyến số 3, do Euskotren quản lý kể từ tháng 4 năm 2017, dự kiến ​​sẽ mở rộng sân bay; tuyến số 4 và số 5 vẫn đang được nghiên cứu. Tuyến xe điện, được khôi phục vào năm 2002 sau bốn thập kỷ, chạy dọc theo cửa sông, trong khi bốn tuyến Cercanías và một tuyến xe buýt đi lại Renfe feve tiếp tục tích hợp các thành phố đô thị. Đội xe Bilbobus và Bizkaibus cung cấp dịch vụ xe buýt đô thị và khu vực—hai mươi tám tuyến thành phố, tám tuyến xe buýt nhỏ và tám tuyến Gautxori ban đêm, được bổ sung bởi hơn một trăm dịch vụ liên đô thị—đảm bảo rằng ngay cả những thung lũng xa xôi nhất cũng duy trì được mối liên hệ thường nhật với nhịp đập trái tim của Bilbao.

Dịch vụ phà Brittany Ferries từ Santurtzi đến Portsmouth và tuyến Bilbao-Departures của MV Cap Finistère chứng minh cho khả năng kết nối hàng hải bền bỉ của thành phố, ngay cả khi những chuyến phà lịch sử như Pride of Bilbao của P&O đã ngừng hoạt động vào năm 2010. Trong ma trận di chuyển này, trung bình mỗi người đi làm ở Bilbao dành ba mươi lăm phút cho phương tiện công cộng mỗi ngày, chờ bảy phút tại các điểm dừng và chiều dài hành trình trung bình là 6,9 km—thống kê nhấn mạnh cả hiệu quả của mạng lưới và tính nhỏ gọn của thành phố.

Athletic Club Bilbao, với truyền thống lâu đời chỉ sử dụng cầu thủ người Basque, thể hiện bản sắc khu vực và tinh thần dân tộc; là một trong những tổ chức bóng đá thành công nhất của Tây Ban Nha, đội bóng này tọa lạc tại Sân vận động San Mamés—“Nhà thờ” của bóng đá—nơi sự nhiệt thành và di sản hòa quyện.

Sự biến đổi đô thị của Bilbao đã nhận được nhiều lời khen ngợi quốc tế: Giải thưởng Thành phố Thế giới Lý Quang Diệu vào tháng 5 năm 2010 (trao vào tháng 6 năm 2010), Giải thưởng Thị trưởng Thế giới năm 2012 trao cho Thị trưởng Iñaki Azkuna vào tháng 1 năm 2013 và danh hiệu Thành phố Châu Âu Tốt nhất năm 2018 của Viện Hàn lâm Đô thị học vào tháng 11 năm 2017. Những danh hiệu này nhấn mạnh vào câu chuyện về khả năng phục hồi và đổi mới tiếp tục làm sinh động các đường phố, địa điểm văn hóa, bờ sông Nervión và cuộc sống thường ngày của người dân Bilbao - mỗi minh chứng cho một thành phố, vốn đã được rèn giũa từ lâu trong sắt thép và công nghiệp, giờ đây vươn lên trên hai trụ cột song sinh là sự sáng tạo và quản lý đô thị.