Žilina

Žilina, nằm tại nơi hợp lưu của các con sông Váh, Kysuca và Rajčanka ở phía tây bắc Slovakia, chiếm tám mươi kilômét vuông lưu vực được bao bọc bởi các dãy núi Malá Fatra, Súľovské vrchy, Javorníky và Kysucká vrchovina; ở độ cao 342 mét so với mực nước biển và nằm cách Bratislava khoảng 170 km gần biên giới Séc và Ba Lan, đây là đô thị lớn thứ tư của quốc gia này - nơi sinh sống của 80.020 cư dân tính đến ngày 31 tháng 10 năm 2024 - và đóng vai trò là trụ sở hành chính của cả Vùng và Quận Žilina, một hạt nhân công nghiệp quan trọng và là khu đô thị tập trung hàng đầu trên sông Váh, nơi có sự cộng hưởng về mặt lịch sử và văn hóa đã mang lại cho nơi này danh hiệu "viên ngọc trên sông Váh".

Từ các khu định cư thời đồ đá cũ được phát hiện vào khoảng năm 20.000 trước Công nguyên cho đến làn sóng di cư của các bộ lạc Slavic vào thế kỷ thứ năm, địa hình của Žilina đã chứng kiến ​​nhiều tầng lớp nỗ lực liên tiếp của con người; tuy nhiên, chính trong sự xuất hiện thời trung cổ - lần đầu tiên được ghi chép vào năm 1208 là terra de Selinan - mà bản sắc công dân của thành phố đã kết tinh. Vào đầu thế kỷ thứ mười bốn, địa phương đã hợp nhất thành một thị trấn, địa vị của nó được nâng lên thành quận hoàng gia tự do bởi Vua Charles I vào năm 1321 và được xác định rõ hơn vào năm 1381 khi Privilegium pro Slavis của Vua Louis I đảm bảo sự bình đẳng về đại diện giữa công dân Slav và Đức trong hội đồng thành phố. Đám cháy năm 1431 do các cuộc xâm lược của người Hussite gây ra đã đánh dấu một khoảnh khắc tàn phá, nhưng khả năng đổi mới của khu định cư đã chứng minh là bền bỉ.

Thế kỷ XVII chứng kiến ​​sự trỗi dậy của Žilina như một trung tâm thương mại, thủ công mỹ nghệ và học thuật; cảm quan Baroque định hình đường chân trời thông qua việc xây dựng các tu viện, nhà thờ và Lâu đài Budatín kiên cố. Trong cơn sốt cách mạng năm 1848, những người tình nguyện Slovakia trong cấu trúc quân sự Habsburg đã giành được chiến thắng chiến thuật trước các đội quân honved và gardist của Hungary ở khu vực lân cận, biểu tượng cho sự liên kết chính trị phức tạp của khu vực. Sự ra đời của kết nối đường sắt vào nửa sau thế kỷ XIX - minh họa bằng việc hoàn thành tuyến Kassa–Oderberg năm 1872 và tuyến liên kết đến Bratislava năm 1883 - đã thúc đẩy sự phát triển công nghiệp: việc thành lập các nhà máy sản xuất vải của Slovenia vào năm 1891 và lễ khánh thành nhà máy hóa chất Považie năm 1892 báo hiệu sự hội nhập của thành phố vào các mạng lưới sản xuất và trao đổi rộng lớn hơn.

Với sự giải thể của Đế chế Áo-Hung vào cuối tháng 10 năm 1918, Žilina nổi lên như một trong những thành phố đầu tiên xác nhận Tuyên bố Martin, là nơi đặt chính phủ lâm thời Slovakia mới thành lập cho đến tháng 3 năm sau; hai thập kỷ sau, trong hậu quả đau đớn của Hiệp định Munich, thành phố đã trở thành bối cảnh cho tuyên bố về quyền tự chủ của Slovakia trong nước cộng hòa Tiệp Khắc. Thời kỳ chiến tranh cũng chứng kiến ​​sự chứng kiến ​​sự trục xuất hàng chục nghìn cư dân Do Thái - một chương u ám đối lập với thảm kịch lớn hơn của cuộc diệt chủng Holocaust ở Slovakia. Sự giải phóng đã đến vào ngày 30 tháng 4 năm 1945, khi lực lượng Tiệp Khắc và Liên Xô của Mặt trận Ukraina số 4 chiếm lại thành phố, khôi phục chủ quyền của Tiệp Khắc. Những thập kỷ sau chiến tranh chứng kiến ​​sự mở rộng của các cơ sở sản xuất, các cơ sở giáo dục và phát triển nhà ở; sau một thời gian là thủ phủ của vùng từ năm 1949 đến năm 1960, Žilina đã tiếp tục vai trò đó với việc tái lập Vùng Žilina vào năm 1996.

Trong hiện thân đương đại của mình, Žilina được xếp hạng là trung tâm công nghiệp quan trọng thứ ba của Slovakia và là nơi đặt trụ sở của Žilinská univerzita—được thành lập vào năm 1953—có trọng tâm học thuật phản ánh sự tham gia lâu dài của thành phố vào giáo dục kỹ thuật và nghề nghiệp. Kể từ những biến đổi chính trị năm 1990, trung tâm lịch sử đã trải qua quá trình phục hồi rộng rãi và vào năm 1994, thành phố đã khánh thành dịch vụ xe điện, được bổ sung vào tháng 3 năm 2019 bởi mạng lưới chia sẻ xe đạp BikeKIA tự hào có hai mươi trạm và 120 chu kỳ.

Về mặt khí hậu, Žilina nằm ở vùng ôn đới phía bắc theo chế độ lục địa, dao động hàng năm của nó trải dài từ mùa hè ấm áp - khi nhiệt độ trung bình vào tháng 7 đạt 18 °C - sang những tháng mùa đông được đánh dấu bằng nhiệt độ trung bình vào tháng 1 là −4 °C, tuyết phủ kéo dài trong khoảng sáu mươi đến tám mươi ngày và lượng mưa hàng năm tổng cộng từ 600 đến 700 mm, tập trung vào đầu mùa hè.

Về mặt nhân khẩu học, tính đến tháng 9 năm 2020, thành phố có 82.664 cư dân, với các khu vực đô thị rộng hơn có 108.114 cư dân và phạm vi đô thị bao gồm 159.729 cá nhân; cuộc điều tra dân số năm 2001 ghi nhận dân số là 96,9 phần trăm người Slovakia, cùng với các nhóm thiểu số Séc, Romani, Hungary và Moravia, và phân bố tôn giáo chủ yếu bao gồm Công giáo La Mã (74,9 phần trăm), không theo tôn giáo nào (16,7 phần trăm) và Luther (3,7 phần trăm).

Bức tranh kinh tế được đặc trưng bởi một cơ sở công nghiệp đa dạng được neo giữ bởi khoản đầu tư đáng kể của Kia Motors—nhà máy tại Slovakia của hãng, được khánh thành vào năm 2006, đến năm 2009 đã đạt sản lượng hàng năm là 300.000 xe và sử dụng khoảng 3.000 nhân viên, với nguồn vốn đầu tư trực tiếp vượt quá 1,5 tỷ đô la Mỹ—sản xuất các mẫu xe như Cee'd, Sportage và Hyundai ix35, và hiện đang mở rộng để bao gồm sản xuất động cơ đốt trong hợp tác với các hoạt động của Hyundai tại Cộng hòa Séc tại Nošovice. Công ty kỹ thuật xây dựng và vận tải Váhostav nắm giữ vị thế nổi bật tại địa phương, trong khi lĩnh vực hóa chất được đại diện bởi Považské chemické závody và nhà sản xuất giấy Tento; tập đoàn công nghệ toàn cầu Siemens duy trì một trung tâm kỹ thuật di động trong thành phố.

Về mặt văn hóa và kiến ​​trúc, trung tâm lịch sử - được chỉ định là khu bảo tồn di tích thành phố - tỏa ra từ không gian có mái vòm của Mariánske námestie, nơi có 106 lối đi có mái vòm bao quanh 44 ngôi nhà của người dân thành phố và quang cảnh được thống trị bởi Nhà thờ Thánh Phaolô Tông đồ, tòa nhà hội đồng thị trấn trước đây và một bức tượng Đức Mẹ theo phong cách Baroque. Gần đó là Nhà thờ Chúa Ba Ngôi thiêng liêng, được xây dựng vào khoảng năm 1400 và được nâng cấp vào tháng 2 năm 2008 thành nhà thờ chính tòa của Giáo phận Žilina. Ở ngoại vi, Nhà thờ Thánh Stephen Vua - có niên đại từ đầu thế kỷ thứ mười ba và là một trong những khu bảo tồn theo phong cách La Mã sớm nhất của Slovakia - vẫn giữ được những bức bích họa được Mojmír Vlkoláček phát hiện vào khoảng năm 1950, khiến nơi đây trở thành địa điểm được ưa chuộng cho các nghi lễ cưới. Gần đó, Lâu đài Budatín là nơi có Bảo tàng Považie, các bộ sưu tập của bảo tàng này giới thiệu nghề thủ công của những người thợ hàn lịch sử trong khu vực; Nhà thờ gỗ St. George ở Trnové là một trong số ít ví dụ về đồ gỗ tôn giáo Carpathian ngoài vùng đông bắc của đất nước; và giáo đường Do Thái Chính thống giáo trước đây và Giáo đường Do Thái mới—nay được chuyển đổi mục đích sử dụng thành trung tâm văn hóa—là minh chứng cho cộng đồng Do Thái từng rất sôi động của thành phố.

Vị trí chiến lược của Žilina từ lâu đã biến nơi này thành một trung tâm của các tuyến đường bộ: ngay từ năm 1364, Vua Louis I đã cho xây dựng một con đường nối Košice với Považie, và các hồ sơ từ năm 1438 trích dẫn cây cầu đầu tiên bắc qua Váh gần Budatín. Ngày nay, thành phố được đi qua bởi ba xa lộ xuyên quốc gia—E 50, E 75 và E 442—có điểm hội tụ được quản lý bởi một đường vành đai chuyển hướng lưu lượng giao thông lớn khỏi trung tâm đô thị; đường cao tốc D1 chạy dọc theo phía tây nam, kéo dài từ Bratislava về phía Košice với một nhánh đến Lietaská Lúčka, trong khi D3, hoàn thành vào năm 2017, hướng về phía tây bắc về phía Čadca và Ba Lan, được tăng cường bằng các đầu nối đô thị với cả hai xa lộ chính.

Kết nối đường sắt phản ánh vai trò lâu dài của Žilina trong quá trình vận chuyển xuyên lục địa, vì ngã ba đường sắt giao với Hành lang V toàn châu Âu và hỗ trợ các dịch vụ tốc hành trên trục Bratislava–Košice, được phục vụ bởi các tuyến 120, 126, 127 và 180. Sân bay Dolný Hričov gần đó, hoạt động từ năm 1975 với đường băng dài 1200 mét, phục vụ đào tạo đại học và hàng không tư nhân, mặc dù không có dịch vụ thương mại theo lịch trình.

Đối với du khách vào Žilina, khu vực lịch sử mở ra ngay trước nhà ga: Phố Národná—phố bán lẻ chính của nó—dẫn đến Quảng trường Andrej Hlinka, nơi hai ngọn tháp đôi của Nhà thờ Holy Trinity và tháp chuông của nó đứng sừng sững trên lan can của nhà hát thành phố; từ đó, du khách đi lên cầu thang Farské schody, đi qua một con đường hẹp và xuất hiện trên lối đi dạo có mái vòm của Mariánske námestie. Hành trình này tạo nên một sự giới thiệu tinh túy, sau đó những người gan dạ có thể mạo hiểm đi về phía tây bắc đến ngã ba đường JM Hurbana và Kuzmányho, nơi Cung điện Rosenfeld, Nhà thờ Do Thái mới và Nhà Công giáo đang chờ được đánh giá cao.

Bên cạnh di sản thời trung cổ và Baroque, Žilina còn tự hào có một khối kiến ​​trúc chức năng quan trọng có niên đại từ Cộng hòa Tiệp Khắc đầu tiên: Nhà thờ Do Thái mới của Peter Behrens tiêu biểu cho sự khắc khổ về mặt hình học của phong cách này; Nhà thờ Lutheran của MM Harminc minh họa cho sự nhấn mạnh vào hình thức và vật chất; và nhà ga xe lửa cùng hội trường chợ minh họa thêm cho việc thành phố này chấp nhận các nguyên tắc hiện đại vào đầu thế kỷ XX. Cùng nhau, những công trình này nhấn mạnh bản sắc đa diện của Žilina—nơi các con sông hội tụ và lịch sử giao thoa, nơi sức mạnh công nghiệp và di sản văn hóa hòa quyện trong một cảnh quan vừa nguyên sơ vừa hiện đại.