Vladivostok

Vladivostok nằm ở cực đông nam của lục địa Nga, nằm trên bờ Vịnh Golden Horn, nơi mạng lưới đường phố của thành phố gặp vùng biển của Biển Nhật Bản. Với diện tích 331,16 km2, thành phố này đóng vai trò là trung tâm hành chính của Primorsky Krai và là thủ phủ của Quận liên bang Viễn Đông. Theo điều tra dân số năm 2021, 603.519 cư dân sinh sống trong ranh giới thành phố và khu vực đô thị lớn hơn đạt 634.835 cư dân. Thành phố này được xếp hạng là thành phố lớn thứ hai của Viễn Đông Nga, sau Khabarovsk, và nằm cách biên giới Trung Quốc 45 km và cách biên giới Triều Tiên 134 km.

Vào giữa thế kỷ XIX, vùng đất phía nam sông Amur được gọi là Ngoại Mãn Châu nằm dưới sự kiểm soát của Đế quốc Nga sau Hiệp ước Aigun (ngày 28 tháng 5 năm 1858) và sự xác nhận của nó tại Bắc Kinh (ngày 24 tháng 10 năm 1860). Vào ngày 2 tháng 7 năm 1860, quân đội Nga đã thành lập một tiền đồn kiên cố ở đầu Vịnh Golden Horn, đặt tên là Vladivostok. Trong thập kỷ tiếp theo, khu định cư vẫn nhỏ nhưng có vị trí chiến lược, sự hiện diện của nó báo hiệu tham vọng hàng hải của Nga ở Thái Bình Dương.

Việc chuyển căn cứ hải quân Thái Bình Dương chính của Nga đến Vladivostok vào năm 1872 đã biến tiền đồn này thành một trung tâm quân sự và thương mại sầm uất. Đến năm 1914, dân số đã tăng vọt lên hơn 100.000 người, trở thành một trong những thành phố đa dạng sắc tộc nhất của đế chế. Người Nga chỉ chiếm chưa đến một nửa cư dân; các cộng đồng lớn người Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và những người khác tụ tập ở các khu phố riêng biệt. Các hiệp hội công dân phát triển mạnh, từ các nhóm từ thiện hỗ trợ trẻ mồ côi và người tàn tật đến các dàn hợp xướng nghiệp dư và câu lạc bộ thể thao. Sự xuất hiện của các đường dây điện báo và mạng lưới xe điện mới ra đời lần đầu tiên chở hành khách dọc theo Phố Svetlanskaya vào tháng 6 năm 1908 đã gắn kết chặt chẽ hơn nữa thành phố vào mạng lưới giao thông và truyền thông của đế chế.

Những biến động cách mạng năm 1917–1922 đã dẫn đến sự chiếm đóng đầu tiên của lực lượng Bạch vệ chống Bolshevik và sau đó là các nhóm Đồng minh, trong số đó có quân đội Nhật Bản, những người không hoàn thành việc rút quân cho đến cuối năm 1922. Trong năm cuối cùng của cuộc can thiệp đó, Hồng quân đã sáp nhập Cộng hòa Viễn Đông vào Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Liên bang Nga. Dưới sự quản lý của Liên Xô, cảng vẫn giữ được giá trị chiến lược của mình: ngoài việc là nơi đặt trụ sở Hạm đội Thái Bình Dương, nó còn trở thành cửa ngõ Thái Bình Dương lớn nhất của Liên Xô cho hoạt động vận chuyển dân sự và đánh bắt cá. Trong suốt thời kỳ Stalin và trong những thập kỷ sau chiến tranh, Vladivostok vẫn đóng cửa với hầu hết du khách nước ngoài, củng cố hình ảnh của nó như một pháo đài hải quân xa xôi.

Sau khi Liên Xô tan rã vào ngày 26 tháng 12 năm 1991, Vladivostok mở cửa trở lại với thương mại và du lịch quốc tế. Các cải cách trong nước và sự ra đời của nền kinh tế thị trường đã thúc đẩy sự tái cơ cấu các ngành công nghiệp địa phương. Đánh bắt cá, chiếm gần bốn phần năm sản lượng thương mại của thành phố, tiếp tục là nền tảng cho nền kinh tế, trong khi hàng hóa đóng container và hàng nhập khẩu và xuất khẩu nói chung đã tìm thấy động lực mới với các công ty xếp dỡ của cảng. Là một phần của nỗ lực đa dạng hóa việc làm, thành phố đã tận dụng lợi thế gần gũi với châu Á: Các đại lý Vladivostok bắt đầu nhập khẩu ô tô Nhật Bản với số lượng lớn, có thời điểm bán khoảng 250.000 xe mỗi năm và sử dụng hàng nghìn nhân viên bán hàng, sửa chữa và hậu cần. Khi thuế nhập khẩu tăng, chính phủ liên bang đã ban hành các ưu đãi để thúc đẩy sản xuất trong nước; vào năm 2009, công ty ô tô Sollers đã chuyển một nhà máy từ Moscow đến Vladivostok, trực tiếp tuyển dụng khoảng 700 công nhân với sản lượng hàng năm dự kiến ​​là 13.200 xe.

Địa lý và cơ sở hạ tầng kết hợp để biến Vladivostok thành một nút quan trọng trong vận tải xuyên lục địa. Nơi đây hình thành nên điểm cuối của Tuyến đường sắt xuyên Siberia, chuyến tàu đầu tiên đã đến thành phố này vào ngày 5 tháng 6 năm 1905, nối Moscow với bờ biển Thái Bình Dương qua Novosibirsk, Irkutsk và Khabarovsk. Ngày nay, nơi đây đóng vai trò là điểm khởi đầu chính của Cầu đất liền Á-Âu, trong khi cảng biển liền kề xử lý cả hàng hóa ven biển và biển sâu, với doanh thu năm 2018 là 21,2 triệu tấn. Thương mại đối ngoại thông qua cảng biển đã vượt quá 11,8 tỷ đô la Mỹ vào năm 2015, bao gồm thương mại với 104 quốc gia. Các kết nối đường bộ bao gồm Đường cao tốc Ussuri (M60), dẫn về phía tây bắc đến Khabarovsk và về phía tây qua Siberia đến Moscow và Saint Petersburg, cũng như các đường cao tốc về phía đông đến Nakhodka và về phía nam đến thị trấn biên giới Khasan.

Sân bay quốc tế Vladivostok (VVO) là điểm neo của mạng lưới hàng không của thành phố. Các đợt nâng cấp trong năm 2012–2013 đã bổ sung thêm một đường băng mới dài 3.500 mét và Nhà ga A, nâng công suất lên 3,5 triệu hành khách mỗi năm và phục vụ mọi loại máy bay. Aurora, một công ty con của Aeroflot được thành lập vào năm 2013 thông qua việc sáp nhập SAT Airlines và Vladivostok Avia, có trụ sở tại VVO. Các dịch vụ thường xuyên kết nối Vladivostok với các điểm đến trên khắp Đông Á—Tokyo, Seoul, Bắc Kinh và Hà Nội trong số đó—cũng như các tuyến bay nội địa đến Moscow và St. Petersburg. Trong những thập kỷ trước, các chuyến bay thuê bao đã kết nối thành phố với Anchorage và Seattle, nhưng các tuyến bay đó đã bị ngừng hoạt động kể từ đó.

Giao thông đô thị phản ánh cả lịch sử và địa hình của thành phố. Những toa xe điện đầu tiên, nhập khẩu từ Bỉ, bắt đầu hoạt động vào ngày 9 tháng 10 năm 1912. Mạng lưới ngày nay bao gồm các tuyến xe điện, xe điện bánh hơi, xe buýt thông thường, tàu hỏa đi lại, phà và đường sắt cáp treo lên Đồi Eagle's Nest. Các hành lang chính tỏa ra từ trung tâm thành phố đến các quận dọc theo bờ vịnh Amur và Ussuri, băng qua những con dốc đứng và những con phố quanh co có tầm nhìn bao quát ra biển và thành phố.

Về mặt nhân khẩu học, dân số Vladivostok đã dao động để đáp ứng với các xu hướng rộng hơn của Nga. Sau khi đạt đỉnh ở mức hơn 648.000 vào năm 1992, dân số đã giảm trong thời kỳ kinh tế khó khăn của những năm 1990 và đầu những năm 2000 trước khi tăng trở lại trên 600.000 vào năm 2020. Mật độ dân số trung bình là 1.832 người trên một kilômét vuông. Cơ cấu độ tuổi nghiêng về người lớn trong độ tuổi lao động—66,3 phần trăm—trong khi trẻ em dưới độ tuổi lao động chiếm 12,7 phần trăm và người cao tuổi chiếm 21 phần trăm; phụ nữ đông hơn nam giới, phản ánh sự mất cân bằng giới tính trên toàn quốc. Kể từ năm 2013, tăng trưởng tự nhiên đã tăng thêm vài trăm cư dân mỗi năm, phản ánh sự phục hồi nhân khẩu học nhẹ.

Du lịch đã nở rộ vào thế kỷ 21 khi thành phố quảng bá hình ảnh kép của di sản Nga và sự gần gũi với châu Á. Là điểm cuối của Tuyến đường sắt xuyên Siberia huyền thoại, Vladivostok đã thu hút hơn ba triệu du khách vào năm 2017, bao gồm khoảng 640.000 người nước ngoài, hơn 90 phần trăm trong số họ đến từ Trung Quốc, Nhật Bản hoặc Hàn Quốc. Du lịch trong nước chủ yếu tập trung vào các chuyến công tác và ngoại giao—một phần là do các hội nghị thường niên và sự hiện diện của 18 lãnh sự quán nước ngoài. Có 46 khách sạn, cung cấp tổng cộng 2.561 phòng; hơn 200 công ty lữ hành hoạt động trong thành phố, xử lý phần lớn hoạt động du lịch trong khu vực.

Đầu tư văn hóa tạo thành trụ cột trung tâm của dự án phát triển du lịch “Vành đai phía Đông” do chính phủ liên bang khởi xướng. Tại Vladivostok, Sân khấu Primorsky của Nhà hát Mariinsky đã mở cửa vào năm 2012 và có kế hoạch kêu gọi các chi nhánh của Hermitage, Bảo tàng Nhà nước Nga và Phòng trưng bày Tretyakov. Diễn đàn Kinh tế Phương Đông thường niên, được khai mạc vào năm 2015, triệu tập các nhà lãnh đạo chính trị và doanh nghiệp để thảo luận về đầu tư vào Viễn Đông của Nga. Tạp chí Forbes đã xếp hạng Vladivostok trong số mười thành phố hàng đầu của Nga về giải trí và du lịch, và Xếp hạng Du lịch Quốc gia xếp thành phố này thứ mười bốn trên toàn quốc.

Các tổ chức nghệ thuật của thành phố có nguồn gốc từ cuối thế kỷ XIX. Bảo tàng Lịch sử Viễn Đông Vladimir K. Arseniev, được thành lập vào năm 1890, lưu giữ các bộ sưu tập tại năm chi nhánh ở Vladivostok và năm chi nhánh khác, bao gồm các cuộc triển lãm tưởng niệm và hiện vật khảo cổ như bia đá Đền Yongning thế kỷ XV. Các phòng trưng bày nghệ thuật đạt được đà phát triển sau năm 1950: Phòng trưng bày Nghệ thuật Nhà nước Primorsky trở thành một thực thể độc lập vào năm 1965, tạo ra một phòng trưng bày dành cho trẻ em và các địa điểm triển lãm; năm 1989, phòng trưng bày Artetage giới thiệu nghệ thuật đương đại đến thành phố; và năm 1995, phòng trưng bày Arka, được thành lập dựa trên 100 bức tranh do Alexander Glezer tặng, đã tham gia vào các cuộc trao đổi quốc tế. Những bổ sung gần đây hơn bao gồm Salt và Zarya, các địa điểm dành cho tác phẩm thử nghiệm và của sinh viên.

Đời sống âm nhạc phát triển mạnh mẽ qua cả kênh cổ điển và đại chúng. Hội Nhạc giao hưởng khu vực Primorsky giám sát Dàn nhạc giao hưởng Thái Bình Dương và Dàn nhạc đồng của Thống đốc. Năm 2013, Nhà hát Opera và Ba lê Primorsky mở một ngôi nhà mới, kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2016, trở thành một chi nhánh của Nhà hát Mariinsky. Về phía đại chúng, Vladivostok tuyên bố có nhóm nhạc rock Mumiy Troll và tổ chức Lễ hội và Hội nghị Âm nhạc Quốc tế Vladivostok Rocks thường niên (V-ROX), nơi đưa các nghệ sĩ mới nổi tiếp xúc với các chuyên gia trong ngành trong ba ngày biểu diễn ngoài trời và các hội thảo.

Nghệ thuật sân khấu và điện ảnh cũng thu hút sự chú ý. Năm nhà hát chuyên nghiệp—bao gồm Nhà hát kịch hàn lâm Maxim Gorky (mở cửa ngày 3 tháng 11 năm 1932) và Nhà hát Pushkin (năm 1908)—cung cấp các vở kịch, nhạc kịch và chương trình thiếu nhi. Nhà hát múa rối khu vực có một đoàn lưu diễn gồm 15 nghệ sĩ và hơn 500 con rối. Năm 2012, một bức tượng bằng đá granit của Yul Brynner đã được khánh thành tại nơi sinh của nam diễn viên trên phố Aleutskaya. Các buổi trình chiếu phim tập trung vào cung điện phim Ocean, sau khi cải tạo, nơi có màn hình 22 × 10 mét và một hội trường IMAX 3D; Ocean và rạp chiếu phim Ussuri tổ chức Liên hoan phim Pacific Meridians hàng năm, thu hút các nhà làm phim và khán giả từ khắp Châu Á và Châu Âu.

Không gian xanh công cộng phản ánh các lớp quá khứ của thành phố. Công viên Pokrovskiy, từng là nghĩa trang, đã được chuyển đổi vào năm 1934 nhưng đã đóng cửa vào năm 1990 và trở lại thành tài sản của nhà thờ; những nỗ lực tái thiết đã phát hiện ra những ngôi mộ bên dưới nền móng mới. Minnyy Gorodok, hay "Công viên Mine Borough", chiếm một địa điểm lưu trữ quân sự cũ từ năm 1880, cung cấp các hồ nước và sân trượt băng kể từ khi được chuyển đổi vào năm 1985. Khu phức hợp giải trí dành cho trẻ em Detskiy Razvlekatelny Park có các trò chơi, bể cá và một sân vận động nhỏ, trong khi Admiralsky Skver, được thống trị bởi Khải Hoàn Môn, nằm cạnh bảo tàng tàu ngầm S-56. Tổng cộng, thành phố duy trì hơn một chục công viên và quảng trường được đặt tên.

Bối cảnh vật lý của Vladivostok vừa ấn tượng vừa xa xôi. Thành phố nằm ở mũi phía nam của Bán đảo Muravyov-Amursky, một khối đất dài khoảng 30 km và rộng 12 km. Núi Kholodilnik, cao 257 mét, là đỉnh của bán đảo, trong khi Đồi Eagle's Nest, cao 199 mét, ngự trị trên cao nguyên trung tâm thành phố. Thành phố nằm xa hơn về phía đông so với bất kỳ điểm nào ở phía nam của thành phố tại Trung Quốc hoặc trên Bán đảo Triều Tiên, và về mặt kinh độ thì gần Anchorage, Alaska và Darwin, Úc hơn là Moscow.

Khí hậu được phân loại là lục địa ẩm chịu ảnh hưởng của gió mùa. Mùa đông, chủ yếu là áp cao Siberia, mang theo không khí lạnh, khô từ bên trong, tạo ra nhiệt độ trung bình tháng 1 là -11,9 °C và độ dày của tuyết hiếm khi vượt quá 5 cm. Mùa hè tương đối ôn hòa, với nhiệt độ trung bình tháng 8 là +20 °C, độ ẩm cao và lượng mưa đáng kể do gió mùa Đông Á. Khu vực này vẫn dễ bị ảnh hưởng bởi các cơn bão nhiệt đới và bão tàn dư từ các trận đổ bộ vào Hàn Quốc và Nhật Bản; vào tháng 9 năm 2012, Bão Sanba đã gây ngập lụt một số vùng của Primorsky Krai, gây ra thiệt hại đáng kể về nông nghiệp.

Sự phát triển của Vladivostok từ tiền đồn biệt lập thành đô thị khu vực năng động phản ánh địa lý chiến lược của thành phố và tham vọng Thái Bình Dương bền bỉ của Nga. Là một con tàu thương mại, lương tâm và văn hóa, Vladivostok bắc cầu các châu lục và khí hậu, kết hợp kiến ​​trúc theo phong cách châu Âu với ảnh hưởng của châu Á, di sản quân sự với doanh nghiệp hàng hải và tuyến đường sắt có từ thế kỷ trước với các sáng kiến ​​du lịch thế kỷ 21. Trong sự hội tụ của đất liền và biển, quá khứ và tương lai này, Vladivostok tiếp tục khẳng định vai trò là cửa ngõ và nơi tụ họp chính của Viễn Đông Nga.