Thessaloniki

Thessaloniki, thành phố lớn thứ hai của Hy Lạp, là một khu vực đô thị chỉ có hơn một triệu dân (1.006.112 vào năm 2021) trong một đô thị có 319.045 người và một khu vực lớn hơn với gần 1,09 triệu người. Trải dài khoảng 30 km từ Oraiokastro ở phía bắc đến Thermi ở phía nam, thành phố này nằm ở bờ biển phía tây bắc của Vịnh Thermaic trên Biển Aegean, giáp với đồng bằng sông Axios ở phía tây và giáp với Núi Chortiatis ở phía đông nam. Là thủ đô của cả Trung Macedonia và khu vực lịch sử của Macedonia, Thessaloniki là một trung tâm kinh tế, văn hóa và giao thông lớn của Hy Lạp và Đông Nam Âu.

Nguồn gốc của Thessaloniki có từ năm 315 trước Công nguyên, khi Cassander xứ Macedon, để tỏ lòng tôn kính với người vợ Thessalonike—con gái của Philip II và em gái của Alexander Đại đế—đã thành lập một khu định cư ở phía đông nam thủ đô Pella cổ đại của Macedonia. Ngay từ khi thành lập, thương mại hàng hải đã quyết định vận mệnh của thành phố. Dưới sự cai trị của La Mã, thành phố đã trở thành đô thị lớn thứ hai của Đông Địa Trung Hải, một địa vị mà thành phố này vẫn giữ được qua nhiều thế kỷ Byzantine với tư cách là thành phố "đồng trị vì" cùng với Constantinople. Đường chân trời của thành phố vẫn là minh chứng cho thời đại đó dưới hình thức các vương cung thánh đường Paleochristian, nhà thờ Byzantine và các mảnh vỡ của các bức tường Theodosian cổ đại. Cuộc chinh phạt của Ottoman vào năm 1430 đã mở ra năm thế kỷ chung sống đa tín ngưỡng. Các nhà thờ, nhà thờ Hồi giáo và giáo đường Do Thái cùng chia sẻ các con phố của thành phố, và từ thế kỷ 16 đến đầu thế kỷ 20, thành phố này là nơi duy nhất ở châu Âu có đa số người Do Thái sinh sống. Việc giải phóng khỏi sự cai trị của Ottoman vào ngày 8 tháng 11 năm 1912 đã đưa Thessaloniki trở thành một quốc gia Hy Lạp hiện đại, tạo tiền đề cho sự chuyển đổi mạnh mẽ.

Trong suốt thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, sự thịnh vượng và vị trí chiến lược của thành phố tại ngã tư đường của châu Âu và Levant đã thu hút các kiến ​​trúc sư như Vitaliano Poselli, Ernst Ziller và Eli Modiano. Các tòa nhà theo trường phái Art Nouveau và Neobaroque chiết trung của họ—ngân hàng, nhà hát, nhà kho và khách sạn—nằm dọc các con phố thay thế cho các công sự của Ottoman và các thành lũy Byzantine. Đám cháy lớn năm 1917, kéo dài trong ba mươi hai giờ, đã thiêu rụi phần lớn trung tâm lịch sử nhưng đã mở đường cho bản quy hoạch tổng thể của Ernest Hébrard và Thomas Mawson. Họ đã áp đặt các đại lộ chéo rộng, quảng trường hoành tráng và các điều khoản cho sự phát triển trong tương lai, kết hợp với sự hồi sinh của vốn từ vựng kiến ​​trúc Byzantine, đồng thời bảo tồn các nhà thờ và nhà thờ Hồi giáo còn sót lại.

Đến những năm 1930, Quảng trường Aristotelous đã trở thành trái tim biểu tượng của thành phố, được bao quanh bởi những mái vòm thương mại được đặt theo tên của những gia đình và nhân vật đã định hình nên quá khứ của Thessaloniki—trong số đó có Modiano, Hirsch, Carasso. Phía tây của trung tâm này là cảng và nhà ga đường sắt trung tâm, nối liền đường biển và đường sắt. Phía đông là các trường đại học, trung tâm triển lãm, bảo tàng và công viên công cộng. Ngoài lõi lịch sử, các quận như Ladadika, Dimokratias và Kapani—nơi có Chợ Modiano—duy trì nhịp đập thương mại và sự vui vẻ của thành phố.

Về mặt khí hậu, Thessaloniki nằm trong vùng chuyển tiếp: khí hậu bán khô hạn lạnh ở vùng ngoại ô nhường chỗ cho điều kiện bán khô hạn nóng ở trung tâm, với ảnh hưởng của Địa Trung Hải và cận nhiệt đới ẩm hòa quyện với hiệu ứng che mưa của dãy núi Pindus. Mùa đông ôn hòa và khô, mùa hè dài và khô hạn, trong khi mùa thu mang theo luồng không khí ẩm từ biển Aegean về phía nam. Những điều kiện này phù hợp với các công viên ven sông—Palios Zoologikos Kipos, Pedion tou Areos và Nea Paralia dài ba km—nơi hàng chục khu vườn theo chủ đề trải dài dọc bờ biển, thu hút người dân địa phương đến các cuộc dạo chơi buổi tối đã ăn sâu vào cấu trúc xã hội của thành phố.

Về mặt kinh tế, ngành dịch vụ hấp thụ gần hai phần ba lực lượng lao động. Thương mại chiếm ưu thế, tiếp theo là giáo dục, chăm sóc sức khỏe, bất động sản, vận tải, truyền thông, tài chính, bảo hiểm, hành chính công và khách sạn. Cảng Thessaloniki được xếp hạng là một trong những cảng bận rộn nhất của Biển Aegean, xử lý hơn 15,8 triệu tấn hàng hóa vào năm 2010 và xử lý hơn 273.000 TEU, khiến nơi đây trở thành cảng container lớn thứ hai của Hy Lạp. Tình trạng cảng tự do và các tuyến liên kết nội địa thông qua đường bộ và đường sắt duy trì vai trò là cửa ngõ vào Balkans. Trong những năm gần đây, các tàu du lịch đã bắt đầu ghé cảng thường xuyên và Bộ Du lịch coi đây là cảng thương mại quan trọng thứ hai của Hy Lạp.

Đời sống văn hóa ở Thessaloniki rất sôi động và đa dạng. Các sự kiện thường niên bao gồm Hội chợ quốc tế Thessaloniki và Liên hoan phim; thành phố này là Thủ đô thanh niên châu Âu vào năm 2014. Nhà hát quốc gia Bắc Hy Lạp, được thành lập vào năm 1961, dàn dựng các tác phẩm tại Nhà hát của Hiệp hội nghiên cứu Macedonia, Nhà hát Hoàng gia và các địa điểm ngoài trời như Nhà hát Trái đất và Rừng. Nhà hát hòa nhạc Thessaloniki—được bổ sung thêm một khán phòng thứ hai do Arata Isozaki thiết kế—là nơi tổ chức các buổi biểu diễn opera và dàn nhạc của các dàn nhạc giao hưởng của tiểu bang và thành phố. Các rạp chiếu phim mọc lên khắp trung tâm thành phố, từ Nhà hát Olympion, nơi diễn ra liên hoan phim, đến các rạp chiếu phim phức hợp ở vùng ngoại ô tại Mediterranean Cosmos.

Danh tiếng của Thessaloniki như thủ đô văn hóa của Hy Lạp mở rộng đến cuộc sống về đêm. Với mật độ quán cà phê và quán bar bình quân đầu người cao nhất ở châu Âu, thành phố này duy trì nền văn hóa 24 giờ được thúc đẩy bởi lượng sinh viên đông đảo. Các khu vực như Ladadika, Nikis Avenue, các con đường xung quanh Agias Sofias và Quảng trường Aristotelous, bờ sông Kalamarià và Eptapirgio cung cấp nhiều quán rượu, quán rượu vang và địa điểm biểu diễn âm nhạc.

Các cơ hội giải trí không chỉ giới hạn trong thành phố. Trong vòng vài km là Công viên quốc gia Seich Sou, cung cấp các tuyến đường đi bộ đường dài, tuyến đường đi xe đạp leo núi và các điểm ngắm cảnh toàn cảnh. Vườn thú thành phố nằm cạnh rìa của nó. Trên bờ biển phía đông nam của Vịnh Thermaic, các bãi biển đô thị tại Peraia, Nea Mihaniona và Ayia Triada luôn đạt được trạng thái Cờ xanh. Xa hơn nữa, công viên quốc gia Pieria và các bãi biển Chalkidiki nằm trong tầm với dễ dàng, trong khi Hồ chứa nước Thermi và vùng đất ngập nước Delta ở phía tây cung cấp các nơi nghỉ dưỡng thiên nhiên thay thế.

Một mạng lưới bảo tàng phong phú phản ánh lịch sử nhiều lớp của Thessaloniki. Bảo tàng Khảo cổ học Quốc gia, được thành lập vào năm 1962, trưng bày các di vật từ thời kỳ đồ đá mới đến thời kỳ đồ đồng và kho báu vàng từ các cung điện Aigai và Pella. Bảo tàng Văn hóa Byzantine, giải thưởng của Hội đồng Châu Âu năm 2005, ghi chép lại cuộc sống tôn giáo và công dân dưới thời Đế chế phương Đông. Bảo tàng White Tower theo dõi sự phát triển của bờ sông. Công nghệ và công nghiệp tìm thấy ngôi nhà của chúng tại NOESIS, với đài thiên văn và máy mô phỏng chuyển động lớn nhất của Hy Lạp. Các bộ sưu tập chuyên biệt khác bao gồm di sản đường sắt tại Bảo tàng Đường sắt Orient Express, Bảo tàng Chiến tranh, Trung tâm Lịch sử Thessaloniki, Bảo tàng Olympic và các tổ chức dân tộc học như Bảo tàng Do Thái và Bảo tàng Holocaust sắp tới, dự kiến ​​mở cửa vào năm 2026. Các phòng trưng bày nghệ thuật—Bảo tàng Nghệ thuật Đương đại Macedonia, Quỹ Teloglion và Bảo tàng Nhiếp ảnh Thessaloniki—trưng bày các nghệ sĩ Hy Lạp và quốc tế hiện đại.

Cơ sở hạ tầng giao thông củng cố vai trò của Thessaloniki như một trung tâm khu vực. Mạng lưới xe buýt OASTH vận hành hơn 600 xe trên 75 tuyến đường, trong khi xe khách liên tỉnh khởi hành từ Nhà ga Macedonia. Đường sắt ngoại ô (“Proastiakos”) kết nối Larissa, Edessa và Florina. Hành lang Via Egnatia toàn châu Âu đi theo các tuyến đường La Mã cổ đại, kết nối Thessaloniki với Con đường tơ lụa. Nhà ga đường sắt hiện đại tích hợp các dịch vụ quốc gia và khu vực và kết nối với tàu điện ngầm.

Tuyến tàu điện ngầm Thessaloniki được mong đợi từ lâu, một siêu dự án trị giá 1,57 tỷ euro, đã khánh thành Tuyến 1 vào ngày 30 tháng 11 năm 2024. Tuyến này bao gồm 9,5 km và 13 nhà ga, một số trong đó trưng bày các phát hiện khảo cổ được phát hiện trong quá trình khai quật. Tuyến 2—dài thêm 4,8 km và năm nhà ga—sẽ mở cửa vào cuối năm 2025, kéo dài đến Evosmos, Stavroupoli và sân bay. Lượng hành khách hàng ngày dự kiến ​​là 320.000.

Dịch vụ xe điện từng đi khắp thành phố từ năm 1893 cho đến khi đóng cửa vào năm 1957. Các đề xuất phục hồi đã có từ trước cuộc khủng hoảng kinh tế nhưng vẫn chưa được thực hiện. Các tuyến đường bộ bao gồm các xa lộ A1/E75, A2/E90 và A25, hội tụ tại Đường vành đai trong hình chữ C, hiện chuyên chở hơn 120.000 xe mỗi ngày và Đường vành đai ngoài (A2) để tránh xe cộ.

Dân số thành phố và đô thị của Thessaloniki đã tăng đều đặn. Số liệu điều tra dân số năm 2021 ghi nhận 319.045 người trong thành phố, 1.006.112 người ở khu vực đô thị và 1.092.919 người ở khu vực rộng lớn hơn. Sức sống nhân khẩu học của thành phố bắt nguồn từ làn sóng di cư vào trong - sinh viên, chuyên gia và người tị nạn - do các trường đại học, viện nghiên cứu và triển vọng thương mại của thành phố thu hút.

Vào những năm 2010, nhiệm kỳ của thị trưởng Yannis Boutaris đã thúc đẩy sự gia tăng du lịch. Lượng khách quốc tế lưu trú qua đêm tăng từ 250.000 vào năm 2010 lên khoảng ba triệu vào năm 2018. Các sách hướng dẫn và nhà văn du lịch ca ngợi sự sống động về đêm của thành phố, mặc dù thành phố vẫn được xác định không phải bởi những xu hướng thoáng qua mà bởi những lớp lịch sử trường tồn.

Nằm ở trung tâm của Thessaloniki là các quận trung tâm. “Trung tâm” tương ứng với khu vực từng được bao quanh bởi các bức tường Byzantine, hiện được tổ chức giữa Ano Poli (Thành phố Thượng) trên các sườn dốc thấp hơn của Chortiatis và đồng bằng ven biển. Các đường phố giống như lưới—Leoforos Nikis, Tsimiski, Egnatia và những nơi khác—chạy song song với biển. Các đại lộ vuông góc—Dragoumi, Venizelou, Aristotelous và Agias Sofias—dốc xuống bờ sông. Một quy tắc đơn giản hướng dẫn du khách: xuống dốc dẫn đến biển.

Bao quanh lõi, các vùng ngoại ô trải dài từ các khu công nghiệp phía tây đến các khu đại học và triển lãm phía đông. Oraiokastro, Menemeni và các quận phía bắc khác pha trộn cảnh quan dân cư và nông nghiệp. Về phía nam, Thermi và Nea Krini phản ánh sự mở rộng nhanh chóng của vùng ngoại ô, các tuyến xe điện và tàu điện ngầm gần đây, và các địa điểm giải trí bến cảng.

Trong suốt hai thiên niên kỷ rưỡi, Thessaloniki đã vun đắp khả năng phục hồi và thích nghi. Nơi đây đã đan xen nền tảng Hy Lạp hóa, trật tự La Mã, tâm linh Byzantine, chủ nghĩa đa nguyên Ottoman và sự năng động của Hy Lạp hiện đại vào một cơ thể đô thị sống động. Đường bờ biển của thành phố tiếp tục định hình cuộc sống hàng ngày—từ những cơn gió mặn định hình nên khí hậu của thành phố cho đến những con đường dạo bộ nơi người dân tụ họp vào lúc chạng vạng. Các tượng đài của thành phố minh chứng cho các hoàng đế, thương gia, kiến ​​trúc sư và cộng đồng đã định hình nên con đường của thành phố. Các lễ hội, nhà hát, quán cà phê và phòng trưng bày của thành phố minh chứng cho sự khao khát sáng tạo và đối thoại.

Tương lai của Thessaloniki dường như đan xen với bảo tồn và đổi mới. Khảo cổ học và quy hoạch đô thị phải song hành để bảo vệ các di sản bị chôn vùi ngay cả khi cơ sở hạ tầng mới phục vụ nhu cầu đương đại. Các tổ chức văn hóa nỗ lực mở rộng phạm vi và bộ sưu tập của họ, trong khi khu vực doanh nhân của thành phố nắm bắt công nghệ và giáo dục. Cảng, đường sắt và sân bay của thành phố phát triển để đáp ứng nhu cầu mà không cắt đứt mối liên hệ với di sản. Và trong suốt quá trình, chiều hướng con người vẫn tồn tại: tinh thần hòa đồng, khả năng tái tạo và cam kết với lĩnh vực công cộng.

Tại thành phố bên Vịnh Thermaic này, lịch sử vẫn hiện diện, không phải như một di tích mà như một sự liên tục định hình nên những con phố, quảng trường và câu chuyện. Thessaloniki không chỉ là một bảo tàng về những thời đại đã qua mà còn là một bản ghi chép sống động, luôn thích nghi, luôn quan sát, luôn mở cửa cho những ai đi trên những con đường của thành phố và lần theo những đường nét của bản sắc trường tồn của thành phố.