Patras

Nằm dưới chân Núi Panachaikon và hướng ra Vịnh Patras, thành phố Patras giữ danh hiệu là đô thị lớn thứ ba của Hy Lạp, với 215.922 cư dân được ghi nhận vào năm 2021 và dân số đô thị là 173.600. Nằm cách Athens 215 km về phía tây trên bờ biển phía bắc của Peloponnese, thành phố này đóng vai trò là thủ đô của Tây Hy Lạp và trải dài trên một khu vực được đánh dấu bằng cả đồng bằng ven biển và độ cao nhiều đá. Từ nguồn gốc cổ xưa kéo dài bốn thiên niên kỷ đến vai trò hiện đại là trung tâm khoa học và thương mại, Patras đã được định hình bởi địa lý, lịch sử và những nhu cầu cấp thiết của biển.

Từ những ngày đầu tiên, Patras đã chiếm một ngã tư chiến lược giữa Đông và Tây. Đến thời La Mã, đây là một trung tâm quốc tế của Đông Địa Trung Hải, nơi thường xuyên có các thương gia, học giả và người hành hương lui tới. Theo truyền thống của Cơ đốc giáo, thành phố đã chứng kiến ​​sự tử đạo của Thánh Andrew, thánh tích của ông hiện đang được lưu giữ trong nhà thờ mang tên ông. Trong những thế kỷ tiếp theo, các làn sóng cai trị liên tiếp của Byzantine, Frankish, Venice và Ottoman đã để lại dấu ấn của họ trên kết cấu đô thị, tạo ra một bản palimpsest của các công sự, khuôn viên nhà thờ và các công trình công cộng.

Biệt danh “Cổng vào phương Tây” của Patras bắt nguồn từ vai trò lâu đời của thành phố này như một tuyến đường thủy đến Ý và xa hơn nữa. Cảng của thành phố này quản lý hơn một nửa lượng hành khách đường biển nước ngoài của Hy Lạp, kết nối thành phố không chỉ với các đảo Ionian là Kerkyra và Kefallonia mà còn với Ancona, Bari, Brindisi, Trieste và Venice. Năm 2011, một cơ sở cảng phía nam mới đã được khánh thành để phục vụ các dịch vụ phà đang phát triển và giảm bớt tình trạng tắc nghẽn tại các bến tàu lịch sử. Cảng vẫn đang mở rộng này nhấn mạnh tầm quan trọng đang diễn ra của Patras trong vận chuyển và thương mại Địa Trung Hải.

Vào cuối thế kỷ XX và đầu thế kỷ XXI, Patras cũng nổi lên như một trung tâm giáo dục đại học và đổi mới. Ba trường đại học công lập thu hút một lượng sinh viên năng động và mang đến cho thành phố một năng lượng học thuật bổ sung cho nền kinh tế hàng hải và nông nghiệp của thành phố. Nghiên cứu trong các lĩnh vực công nghệ được coi trọng trên toàn quốc, trong khi các viện và xưởng văn hóa thúc đẩy một bối cảnh nghệ thuật địa phương năng động. Năm 2006, Patras được trao tặng danh hiệu Thủ đô văn hóa châu Âu, một danh hiệu ghi nhận cả di sản và tiềm năng sáng tạo của thành phố.

Địa hình đô thị của thành phố được chia rõ rệt giữa Alto Poli (Thị trấn phía trên) và Kato Poli (Thị trấn phía dưới). Khu phố phía trên đẹp hơn, cổ hơn, nằm xung quanh thành cổ thời trung cổ và lâu đài Byzantine, vẫn giữ nguyên hình dạng tòa nhà hai tầng và mạng lưới các con đường hẹp. Ngược lại, phần phía dưới, được bố trí theo sơ đồ lưới năm 1858, có các đại lộ rộng và một loạt quảng trường công cộng—bao gồm Georgiou I và Psila Alonia—có chức năng như các sân khấu xã hội và chính trị. Các cầu thang rộng, chẳng hạn như các chuyến bay Agiou Nikolaou và Trion Navarchon, hợp nhất hai khu vực.

Kiến trúc tân cổ điển chiếm ưu thế ở thị trấn phía dưới. Nhà hát Apollon, được xây dựng vào năm 1872 theo thiết kế của Ernst Ziller, chiếm vị trí trang trọng tại Quảng trường Georgiou I bên cạnh Tòa thị chính, Tòa án Công lý và trụ sở của Hiệp hội Thương mại địa phương. Tại điểm cuối của Phố Trion Navarchon có một bản sao ngọn hải đăng lịch sử của thành phố, từng hướng dẫn tàu thuyền vào cảng từ vị trí ban đầu của nó tại bến tàu Ayios Nikolaos. Các đại lộ ven biển như Bờ biển Dymaion và Phố Iroon Polytechneiou dọc theo bờ sông, mang đến tầm nhìn liên tục ra biển và bầu trời.

Trong số những điểm tham quan chính của Patras là Bảo tàng Khảo cổ học, được đặt trong một cơ sở hiện đại do Theophanis Bobotis thiết kế. Các phòng trưng bày của bảo tàng trưng bày những phát hiện từ các ngôi mộ Mycenaean tại nghĩa trang Voudeni gần đó—hoạt động từ năm 1500 đến 1000 trước Công nguyên—cho đến thời kỳ La Mã muộn. Sau đó, du khách có thể lên Nhà hát Odeon của La Mã, được xây dựng vào khoảng năm 160 sau Công nguyên dưới thời Antoninus Pius hoặc Marcus Aurelius, nơi các buổi hòa nhạc mùa hè hiện đang làm sống động sân khấu cổ đại. Gần đó, trên Phố Ifestou, nằm một phần tàn tích được khai quật của một đấu trường La Mã, một minh chứng cho sức sống đô thị của thành phố cách đây hơn mười chín thế kỷ.

Bên ngoài lõi đô thị, hệ thống dẫn nước Romanos từng dẫn nước suối dài hơn 6,5 km đến acropolis qua các kênh ngầm và các mái vòm được thiết kế khéo léo. Dấu tích của các mái vòm vẫn còn tô điểm cho thung lũng Aroi. Các dấu tích La Mã khác bao gồm tàn tích sân vận động, các mảnh vỡ của bức tường thành phố và một cây cầu được bảo quản tốt bắc qua sông Kallinaos. Những cổ vật này đan xen với các di sản thời trung cổ, trên hết là Pháo đài Patras, nền móng Byzantine của nó được người Frank, người Venice và người Ottoman củng cố trước khi có hình dạng hiện tại trong thời kỳ chiếm đóng lần thứ hai của người Venice (1687–1715).

Nhà thờ chính tòa Saint Andrew, do Vua George I xây dựng vào năm 1908 và được thánh hiến vào năm 1974, được xếp hạng là nhà thờ theo phong cách Byzantine lớn thứ hai ở Balkan. Mái vòm trung tâm của nhà thờ cao tới 46 mét, được trang trí bằng một cây thánh giá mạ vàng dài năm mét được bao quanh bởi mười hai cây thánh giá nhỏ hơn. Bên trong có thể chứa tới 5.000 người, bị thu hút bởi cả sự hùng vĩ về kiến ​​trúc và sự hiện diện của thánh tích Saint Andrew. Gần đó, Nhà hát thành phố Apollon, nhà máy rượu Achaia Clauss—được thành lập vào năm 1861 bởi Gustav Clauss và là nơi lưu giữ loại rượu vang lâu đời nhất được ghi nhận của Hy Lạp từ năm 1873—và nơi ở được bảo tồn của nhà thơ Kostis Palamas minh họa cho sự tổng hợp nghệ thuật, công nghiệp và di sản của thành phố.

Rải rác khắp Patras là những địa điểm ngoài trời và nơi ẩn dật xanh mát. Quảng trường Georgiou I, được đặt theo tên của Vua George I, được trang hoàng vào năm 1875 với các đài phun nước có giá 70.000 drachma một đài phun nước vào thời điểm đất nước thắt lưng buộc bụng; nơi đây vẫn là nơi diễn ra các cuộc tụ họp chính trị, biểu diễn văn hóa và lễ hội hóa trang. Ở những nơi khác, các quảng trường Ethnikis Antistaseos, Kapodistria và Trion Symmachon là minh chứng cho ký ức lịch sử, trong khi Quảng trường Psilalonia kết hợp những con đường dạo bộ rợp bóng cọ với các tòa nhà hiện đại. Quảng trường Saint George lưu giữ bản tuyên ngôn của những người cách mạng năm 1821, và Spinney—một ngọn đồi phủ đầy thông—có tầm nhìn toàn cảnh ra Vịnh. ​​Công viên South Park và Công viên Waves mang đến sự nghỉ ngơi trong thành phố và những con đường chạy bộ dưới làn gió biển luôn hiện hữu.

Môi trường xây dựng của Patras phản ánh cả sự đổi mới và mất mát. Phần lớn kết cấu trước thế kỷ XIX đã bị phá hủy trong Chiến tranh giành độc lập, chỉ còn lại nhà thờ Pantocrator ở Ano Poli và ngôi nhà của Tzini (1832) là một trong những công trình lâu đời nhất còn sót lại. Khu phức hợp trường học Georgios Glarakis đầu thế kỷ XX, được thiết kế bằng đá sinh khí hậu bởi Georgios Petritsopoulos vào năm 1931, nhấn mạnh một thời kỳ kiến ​​trúc công cộng chu đáo. Những ngôi biệt thự lịch sử—Prapopoulos, Golfinopoulos (“Alhambra”), Perivolaropoulos và ngôi nhà Palamas—nằm cạnh ký ức về những tòa nhà bị phá hủy như biệt thự Tsiklitiras và Mineyko, minh chứng cho bản sắc đang phát triển của thành phố.

Về mặt địa lý, Patras trải dài 94 km về phía đông bắc của Pyrgos, 134 km về phía tây của Corinth và bảy km về phía nam của Rio, nơi Cầu Rio-Antirrio—một kỳ quan của kỹ thuật dây văng nhiều nhịp được hoàn thành vào tháng 8 năm 2004—bắc qua vịnh để nối Peloponnese với đất liền Hy Lạp. Quận dưới của thành phố chiếm một đầm lầy và lòng sông cũ giữa các cửa sông Glafkos và Haradros; quận trên leo lên các sườn dốc cuối cùng của Núi Panachaikon, có đỉnh cao tới 1.926 mét. Tính chất kép địa hình này định hình cả vi khí hậu và lưu thông đô thị.

Khí hậu của Patras nằm trong phạm trù Địa Trung Hải mùa hè nóng bức (Köppen Csa), với mùa đông ôn hòa, ẩm ướt và mùa hè nóng bức, khô cằn. Mùa xuân và mùa thu mang lại khoảng thời gian ôn hòa, mặc dù mùa thu mang lại lượng mưa lớn hơn. Độ ẩm mùa đông tương phản với độ khô của mùa hè; tuyết rơi trên các con phố ven biển rất hiếm, trong khi các đỉnh núi cao thường phủ một lớp áo trắng. Sự hiện diện của cả biển và núi làm dịu đi các cực đoan, đưa thành phố vào vùng chịu đựng của USDA 10b.

Cơ sở hạ tầng giao thông ở Patras phản ánh tham vọng và hạn chế của thành phố. Một đường vành đai ban đầu dài hai mươi km được mở vào năm 2002 để chuyển hướng giao thông; một "tuyến đường tránh nhỏ" thứ cấp hoàn thành vào năm 2019 đã làm giảm thêm tình trạng tắc nghẽn đô thị. Hai xa lộ song song nối cảng mới với tuyến đường tránh, chạy dọc theo Sông Glafkos. Olympia Odós, một phần của tuyến đường E55 của Châu Âu, hiện kéo dài từ Athens đến Patras như một xa lộ khép kín dài 220 km, cho phép thời gian vận chuyển khoảng một giờ bốn mươi lăm phút ở giới hạn 130 km/h và dự kiến ​​sẽ mở rộng đến Pyrgos vào cuối năm 2023. Patras cũng sẽ đóng vai trò là trung tâm phía tây của Ionia Odós, dự kiến ​​kéo dài từ Kalamata đến Ioannina và biên giới Kakavia.

Kết nối đường sắt đã chứng minh là không ổn định. Một tuyến đường sắt khổ hẹp từng chạy qua thành phố đến Rio; các dịch vụ khu vực thông thường đã bị đình chỉ vào năm 2011. Ngày nay, các chuyến tàu Proastiakos ngoại ô nối Patras với Rio và Agios Vasileios, trong khi nhà ga trung tâm, có từ năm 1954, phần lớn vẫn chưa được sử dụng hết công suất. Một bãi hàng hóa và kho chứa lịch sử vẫn còn là lời nhắc nhở về kỷ nguyên đường sắt mở rộng hơn. Trong khi đó, việc xây dựng tuyến đường sắt khổ chuẩn Sân bay Athens–Patras đã tiến triển đến tận Aigio, cách đó bốn mươi km về phía đông, mặc dù đoạn cuối cùng đến trung tâm thành phố và cảng mới vẫn đang trong tình trạng thay đổi.

Tính di động trong đô thị chủ yếu dựa vào đội xe buýt gồm khoảng bốn mươi tuyến, trong đó có hai tuyến phục vụ Đại học Patras. Dịch vụ xe khách khu vực do KTEL cung cấp, trong khi tàu hỏa đi lại Proastiakos bổ sung cho phương tiện giao thông địa phương. Các chuyến bay theo mùa đến Sân bay quân sự Patras Araxos, cách trung tâm bốn mươi km, phục vụ lượng khách du lịch đổ về, đặc biệt là trong mùa lễ hội hóa trang và lễ hội mùa hè.

Đời sống văn hóa ở Patras được neo giữ bởi ba sự kiện đặc trưng: Liên hoan sân khấu và âm nhạc quốc tế, Lễ hội hóa trang và Hội thảo thơ. Lễ hội hóa trang, vô song ở Hy Lạp, bắt nguồn từ các nghi lễ Dionysian cổ đại. Hàng năm từ ngày 17 tháng 1 cho đến Thứ Hai Lễ Tro, hơn ba mươi nghìn người tham gia làm sôi động một chương trình kết hợp giữa tổ chức thành phố với nghệ thuật tự phát. Những chiếc xe diễu hành châm biếm hoành tráng, vũ hội hóa trang và diễu hành ven biển diễn ra dưới bầu trời Địa Trung Hải, thu hút hàng trăm nghìn khán giả.

Ngoài các lễ hội, Patras còn duy trì một chòm sao các bảo tàng và không gian nghệ thuật: Bảo tàng Lịch sử và Dân tộc học, Bảo tàng Nghệ thuật Dân gian, Bảo tàng Báo chí, Bảo tàng Công nghệ trong khuôn viên trường đại học và các phòng trưng bày tư nhân. Các viện vẽ biểu tượng và xây dựng xe diễu hành bảo tồn các truyền thống thủ công, trong khi Thư viện và Phòng trưng bày Thành phố đóng vai trò là điểm neo trí tuệ. Là một thành phố thí điểm trong chương trình Thành phố Liên văn hóa của Hội đồng Châu Âu, Patras theo đuổi sự gắn kết xã hội thông qua trao đổi văn hóa và bảo tồn di sản.

Nông nghiệp và nghề trồng nho tạo thành đối trọng nông thôn với thương mại hàng hải. Các vườn nho của Achaia cung cấp cả các bàn ăn địa phương và thị trường quốc tế, với điền trang Achaia Clauss bảo tồn loại rượu vang lâu đời nhất được biết đến của Hy Lạp. Trong khi đó, các nhà điều hành đội tàu, xưởng đóng tàu và các ngành công nghiệp phụ trợ hỗ trợ nền kinh tế thương mại của thành phố. Du lịch, được thúc đẩy bởi các di sản và lịch lễ hội, đã trở thành một ngành tăng trưởng quan trọng, liên kết quá khứ của Patras với tương lai kinh tế của thành phố.

Trong suốt chiều dài lịch sử nhiều lớp và địa lý đa dạng của mình, Patras đã tổng hợp di sản cổ xưa, sự thanh lịch tân cổ điển và cơ sở hạ tầng hiện đại. Đường viền của nó—trên và dưới, gồ ghề và quanh co—bao quanh các tượng đài của đế chế, nhà thờ của đức tin và những cây cầu kết nối. Trong các quảng trường và cảng, lễ hội và thể chế của mình, thành phố tiếp tục thể hiện sức sống đã mang lại cho nó biệt danh "Cổng vào phương Tây". Đối với du khách có con mắt nhìn về cả cổ kính và đổi mới, Patras mang đến một câu chuyện độc đáo: một câu chuyện về sự bền bỉ, đổi mới và sự tương tác lâu dài giữa đất liền và biển cả.