Győr

Győr, nơi sinh sống của khoảng 130.000 cư dân và trải dài trên những đồng bằng màu mỡ ở tây bắc Hungary, có diện tích khoảng 175 km2 tại nơi hợp lưu của ba con sông—Mosoni-Danube, Rába và Rábca—nằm giữa Budapest và Vienna; là thủ phủ của Quận Győr-Moson-Sopron và vùng Tây Transdanubia, nơi đây là một trong bảy trung tâm khu vực chính của Hungary, kết hợp giữa quá khứ lừng lẫy với sự tăng trưởng kinh tế và văn hóa năng động.

Vào những thời kỳ đầu, vùng đất ven sông chiến lược này mang tên La Mã là Arrabona, pháo đài của nó bảo vệ các vách đá vôi của Pannonia. Sau cuộc chinh phục của người Magyar, Stephen I đã thành lập một giáo phận tại đây vào năm 1001 và thánh hiến nhà thờ đầu tiên của mình vào năm 1009, tạo tiền lệ cho vai trò của Győr như một địa điểm tâm linh và hành chính. Trong những thế kỷ thời trung cổ, các công sự của nó - được xây dựng lại dưới thời các kiến ​​trúc sư người Ý và hoàn thành theo hình thức lấy cảm hứng từ thời Phục hưng vào năm 1564 - đã chống lại các cuộc xâm lược của Ottoman và đã thất thủ trước người Thổ Nhĩ Kỳ trong thời gian ngắn vào năm 1594 trước khi các lực lượng Cơ đốc giáo giành lại được thành lũy bốn năm sau đó. Sau đó, với thất bại của người Ottoman tại Vienna vào năm 1683, chức năng quân sự của Győr đã nhường lại cho các tham vọng thương mại và dân sự. Được cấp quyền kinh doanh chợ vào năm 1712 và được nâng lên thành thành phố hoàng gia tự do vào năm 1743, nơi đây thu hút các học giả Dòng Tên và những người sáng lập bệnh viện, trong khi nét đặc trưng theo phong cách Baroque của nơi này - thể hiện ở Vương cung thánh đường Benedictine và Lâu đài Giám mục - được hình thành dưới bàn tay của Johann Heinrich Mulartz và những người cùng thời với ông.

Vào những thập kỷ đầu của thế kỷ 19, thành phố một lần nữa bị thử thách trong Chiến tranh Napoleon; vào năm 1809, các bức tường thành của thành phố đã chứng kiến ​​chiến trường Hungary đơn lẻ của thời đại đó, và trong những thập kỷ tiếp theo, các tuyến đường sắt nối Győr với Vienna vào năm 1855 và với Sopron vào năm 1876. Các doanh nghiệp công nghiệp nở rộ dọc theo đường ray, khi các nhà máy dệt và xưởng cơ khí mọc lên trên các ruộng bậc thang được bảo vệ khỏi lũ lụt và các cồn cát ven biển sẽ trở thành Belváros ngày nay. Vào thế kỷ 20, bóng tối của Bức màn sắt đã kìm hãm quá trình tái thiết sau Thế chiến II, nhưng sau năm 1990, Győr đã tận dụng vị thế của mình trên trục Vienna–Bratislava–Budapest để đổi mới sức mạnh kinh tế, gia nhập khu vực đồng euro Centrope vào năm 2003 và thu hút đầu tư quốc tế.

Khí hậu ở Győr phản ánh sự kết hợp ôn hòa giữa khí hậu ôn hòa của đại dương và hơi ấm cận nhiệt đới, với nhiệt độ trung bình hàng năm là 11,1 °C. Mùa hè đạt đỉnh điểm vào tháng 7 với nhiệt độ cao trung bình là 21,6 °C, trong khi mùa đông giảm xuống mức thấp nhất vào tháng 1 là gần 0,3 °C. Lượng mưa hàng năm là 570 mm tập trung vào giữa mùa hè, đạt đỉnh điểm khoảng 65 mm vào tháng 7 và giảm dần xuống còn 27 mm vào tháng 2; nhiệt độ cực đại dao động từ mức thấp nhất vào tháng 1 là -22,1 °C được ghi nhận vào ngày 28 tháng 12 năm 1996 đến mức cao nhất vào tháng 8 là 40,6 °C vào ngày 8 tháng 8 năm 2013.

Hạt nhân lịch sử của thành phố này là Đồi Káptalan, nơi các con sông gặp nhau và nơi có lâu đài thời trung cổ Püspökvár, hay Lâu đài của Giám mục, ngự trị với tòa tháp chưa hoàn thiện không thể nhầm lẫn. Bên dưới, tòa tháp nhà ở thế kỷ 13 và Nhà nguyện Dóczy theo phong cách Gothic thế kỷ 15 đứng sừng sững như những minh chứng thầm lặng cho những chương đầu của Győr, trong khi nhà thờ lớn - ban đầu được xây dựng theo phong cách đơn giản của La Mã - liên tiếp được thiết kế lại theo phong cách khắc khổ của Gothic và sau đó là sự xa hoa của Baroque. Xung quanh lõi này, người ta tìm thấy tòa thị chính duyên dáng, nhà thờ Benedictine của Thánh Ignatius of Loyola với những hành lang yên tĩnh, nhà thờ Carmelite có đỉnh nhọn xuyên qua đường chân trời và Bảo tàng Khảo cổ học La Mã kể lại nguồn gốc của Arrabona. Bên ngoài ranh giới thành phố, cách đó khoảng hai mươi km về phía nam, Pannonhalma Archabbey tiếp tục di sản Benedictine trong một cảnh quan tu viện rộng lớn.

Kể từ đầu thiên niên kỷ, Győr đã tham gia vào quá trình đổi mới đô thị rộng rãi. Năm 2000 đánh dấu sự khánh thành của đường hầm Nádor, không chỉ giải quyết tình trạng tắc nghẽn ở trung tâm thành phố mà còn mở đường cho việc khôi phục Cầu Baross. Sau đó, Leier đã khôi phục lại các doanh trại Liên Xô cũ và bến xe buýt liền kề, tái sử dụng các di tích của Chiến tranh Lạnh thành các cơ sở hiện đại. Đại học Széchenyi István, liên minh chặt chẽ với Audi Hungaria Zrt., đã chứng kiến ​​khuôn viên trường của mình mở rộng đáng kể, nhấn mạnh sự hợp tác giữa học thuật và công nghiệp. Để giảm bớt tình trạng giao thông trong thành phố, các bãi đỗ xe nhiều tầng mới - chẳng hạn như tại quảng trường József Attila và Dunakapu - hiện đã tiếp nhận các phương tiện đi lại, trong khi dịch vụ xe buýt thành phố miễn phí lưu thông qua trung tâm thành phố đã được cải tạo, nối Quảng trường Széchenyi, Quảng trường Dunakapu và bờ sông Mosoni-Danube và Rába. Győr Arcade tại Városliget và Quảng trường Kálóczy gần trường đại học đã nổi lên như những địa điểm tụ họp hiện đại, và Cầu Jedlik đã khôi phục lại lối đi trực tiếp giữa các quận Sziget và Révfalu. Việc mở cửa gần đây của spa nhiệt Rába Quelle đã làm đa dạng hơn nữa hoạt động giải trí đô thị, khai thác nước khoáng hydro-sulfua giống như nước khoáng của các suối chữa bệnh nổi tiếng.

Về mặt kinh tế, doanh nghiệp nổi bật nhất của Győr là nhà máy Audi Hungaria Zrt., khánh thành năm 1994. Ban đầu dành riêng cho sản xuất động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, cơ sở này nhanh chóng tiến tới lắp ráp TT Coupé và Roadster, sau đó tích hợp động cơ V6 và V8 và sau khi Audi mua lại Lamborghini, khối xi-lanh cho động cơ V10. Đến năm 2007, cơ sở này đã sản xuất gần hai triệu động cơ, với hơn chín mươi phần trăm dành cho các mẫu xe Audi và phần còn lại cung cấp cho các nhãn hiệu của Tập đoàn Volkswagen. Biểu tượng cho cam kết phát triển bền vững của mình, đến năm 2020, mái nhà năng lượng mặt trời công suất mười hai megawatt của nhà máy đã tạo ra khoảng 9,5 gigawatt-giờ hàng năm, do đó giúp giảm lượng khí thải carbon của nhà máy ngay cả khi vẫn duy trì vị thế tiên phong của châu Âu trong lĩnh vực sản xuất ô tô.

Cơ sở hạ tầng giao thông khẳng định vai trò của Győr như một trung tâm quốc gia. Nhà ga đường sắt bên dưới Cầu Baross phục vụ các dịch vụ RailJet trên hành lang Vienna–Budapest, cũng như các tuyến khu vực đến Celldömölk, Veszprém và tuyến Sopron–Ebenfurth do GYSEV vận hành. Các tuyến đường bộ giao nhau tại đây—đường cao tốc M1 và M19 và các xa lộ quốc gia 1, 14, 81, 82, 83 và 85—trong khi Sân bay Győr–Pér, cách đó khoảng mười lăm km về phía đông nam, cung cấp các tuyến đường hàng không cho khách du lịch công tác và giải trí. Giao thông đường thủy di chuyển qua cảng tại Győr-Gönyű dọc theo đoạn sông Danube có thể đi lại được, nơi có một nhà ga rộng hai mươi lăm ha phục vụ các lô hàng rời và container.

Về mặt địa lý, Győr nằm ở rìa phía đông của Kisalföld, địa hình của nó được hình thành bởi các thềm phù sa và cồn cát cổ đại tạo nên nền tảng an toàn chống lũ lụt cho khu định cư. Ba con sông từng là chướng ngại vật tự nhiên đối với việc đi lại, nhưng cũng ban tặng cho khu định cư khả năng tiếp cận các tuyến đường quan trọng đến Vienna, Budapest, Sopron, Pápa, Veszprém và Székesfehérvár. Về phía bắc và phía tây, phạm vi của thành phố mở rộng đến những ngọn đồi Sokorói nhấp nhô của Dãy núi Trung tâm Transdanubian, trong khi về phía đông, đồng bằng rộng lớn hỗ trợ cho cả nông nghiệp và mở rộng vùng ngoại ô.

Về mặt hành chính, Győr đã chấm dứt sự phân chia quận cũ theo luật quốc gia nhưng vẫn giữ lại các khu phố không chính thức phản ánh các khu phố lịch sử. Adyváros, Gyárváros, Marcalváros và Révfalu vẫn tồn tại trong cách nói địa phương, cũng như các ngôi làng nhỏ hơn được hấp thụ vào quỹ đạo của thành phố—Győrszentiván, Gyirmót, Ménfőcsanak và Pinnyéd trong số đó. Năm 2005, một cuộc khảo sát ý kiến ​​công chúng đối với tám trăm cư dân đã tiết lộ sức hấp dẫn của Révfalu đối với gần bốn mươi phần trăm số người được hỏi, với Kisbácsa và Belváros theo sát phía sau. Ngược lại, Újváros, Marcalváros I và II, và Sziget nổi bật nhất trong số các khu vực ít được ưa chuộng hơn, phản ánh sự tương tác đầy sắc thái giữa sự hấp dẫn và sự đẩy lùi định hình nên bất kỳ cảnh quan đô thị nào.

Về mặt nhân khẩu học, dân số của thành phố là 129.527 người vào ngày 1 tháng 1 năm 2011, chiếm 28,9 phần trăm của Quận Győr-Moson-Sopron, trong khi mật độ lên tới 742 người trên một kilômét vuông - mật độ cao nhất của quận. Phân bố độ tuổi cho thấy những thách thức khiêm tốn: một phần năm dưới mười chín tuổi trái ngược với gần một phần tư trên sáu mươi tuổi và tỷ lệ giới tính là 1.118 phụ nữ trên một nghìn nam giới. Đến năm 2017, tuổi thọ trung bình đã tăng lên 73,3 năm đối với nam giới và 79,9 năm đối với nữ giới. Khoảng bốn phần trăm cư dân được xác định là các nhóm thiểu số - chủ yếu là người Đức, người Roma và người Romania - bổ sung thêm các lớp văn hóa vào bức tranh khảm của thành phố.

Du lịch ngày nay thấy Győr được xếp hạng thứ mười trong số các điểm đến của Hungary về đêm nghỉ thương mại của khách, với khoảng 358.000 đêm vào năm 2012, đáng chú ý là từ Đức, Romania và Áo. Là thành phố giàu thứ ba của Hungary về các di tích, thành phố này cung cấp cho du khách một chuỗi kiến ​​trúc không bị gián đoạn trải dài từ nền móng La Mã đến sự phát triển của phong cách Baroque cho đến các can thiệp hiện đại. Trên Đồi Chapter, các di tích có lịch sử lâu đời của Vương cung thánh đường Minor - bao gồm "Đầu vàng" của Thánh Ladislaus và bức tranh Đức Mẹ khóc - thu hút những người hành hương Công giáo, trong khi giải thưởng Europa Nostra năm 1989 chứng thực cho sự phục hồi tỉ mỉ của trung tâm thành phố Baroque. Đời sống văn hóa diễn ra quanh năm thông qua các lễ hội, buổi hòa nhạc và triển lãm, và những người tìm kiếm sự nghỉ ngơi có thể mạo hiểm dọc theo bờ sông râm mát hoặc vào vùng nước nóng của Rába Quelle, nơi có đặc tính chữa bệnh phản ánh di sản giàu khoáng chất của khu vực.

Qua nhiều lớp lịch sử liên tiếp—từ đồn trú La Mã đến giáo phận hoàng gia, từ biên giới Ottoman đến thành trì Habsburg, từ trục công nghiệp đến sự đổi mới của thế kỷ 21—Győr đã duy trì sự cân bằng giữa tính liên tục và sự chuyển đổi. Sự hợp lưu của các con sông phản ánh sự hội tụ của các thời đại: một ngã ba tự nhiên đã thúc đẩy thương mại, quốc phòng, đức tin và sự sáng tạo ngang nhau. Trong khi đường chân trời của nó kết hợp đỉnh tháp chưa hoàn thành của Püspökvár với những đường nét thanh mảnh của các hội trường nhà máy và khoảng không tràn ngập ánh nắng của các tấm pin mặt trời trên cao, tinh thần của thành phố vẫn bắt nguồn từ sự trân trọng sâu sắc đối với sự tiến bộ được tôi luyện bằng sự tôn trọng đối với di sản.

Những bức tường cổ kính, những cây cầu được tân trang và những động cơ sáng bóng của Győr đều chứng minh cho một cộng đồng coi trọng quá khứ mà không bị giới hạn bởi nó. Tại đây, nơi các dòng nước hòa vào nhau và các tuyến đường giao nhau, thành phố tiếp tục viết nên những chương mới trong một câu chuyện bắt đầu từ hai thiên niên kỷ trước—một biên niên sử gợi cảm về nỗ lực của con người diễn ra trên bờ sông Trung Âu.