Trong khi nhiều thành phố tráng lệ của châu Âu vẫn bị lu mờ bởi những thành phố nổi tiếng hơn, thì đây lại là kho báu của những thị trấn mê hoặc. Từ sức hấp dẫn nghệ thuật…
Malé, trụ sở chính phủ và trái tim đang đập của Maldives, chiếm một rạn san hô nhỏ khiêm tốn ở rìa phía nam của Đảo san hô vòng Bắc Malé. Với diện tích chỉ 8,3 km vuông, thành phố này đáng chú ý vì mật độ dân số của nó—hơn 211.000 cư dân trong ranh giới hành chính của nó, khiến nó trở thành một trong những nơi đô thị đông dân nhất trên trái đất. Tuy nhiên, chỉ những con số này không thể nắm bắt được kết cấu nhiều lớp của Malé: từng là trung tâm kiên cố của các vị vua cổ đại, giờ đây là một trung tâm năng động của chính quyền, thương mại và văn hóa, được kết nối với nhau bằng những con đường hẹp, đất khai hoang và nhịp đập hàng hải không ngừng nghỉ.
Trong nhiều thế kỷ, hòn đảo hiện được gọi là Malé là nơi tập trung quyền lực của hoàng gia, được biết đến trong các biên niên sử đầu tiên là "Mahal". Được bao quanh bởi những bức tường kiên cố và được đánh dấu bằng các cổng - doroshi - chính tại đây, các triều đại kế tiếp đã xây dựng cung điện của họ, Gan'duvaru, và duy trì các pháo đài (buruzu) để bảo vệ chống lại các mối đe dọa trên biển. Nhà thờ Hồi giáo Thứ Sáu (Hukuru Miskiy), hoàn thành vào năm 1656 dưới thời trị vì của Sultan Ibrahim Iskandar I, vẫn là di tích bền vững nhất của thời đại đó, những bức tường đá san hô được chạm khắc tinh xảo và các dòng chữ Ả Rập đứng như một minh chứng cho nghệ thuật thời trung cổ của hòn đảo.
Khi Maldives bãi bỏ chế độ quân chủ vào năm 1968 dưới thời Tổng thống Ibrahim Nasir, nhiều khu vực rộng lớn của quần thể cung điện và các pháo đài liền kề đã bị san phẳng để theo đuổi quá trình hiện đại hóa. Những con đường dày đặc mà chúng ta thấy ngày nay và quảng trường khiêm tốn Jumhooree Maidhaan được trang trí bằng một cột cờ cao chót vót là sản phẩm của quá trình cải tạo vào giữa thế kỷ XX. Trong những thập kỷ gần đây, quá trình khai hoang đã định hình lại dấu chân của Malé: các quận mới như Hulhumalé—một hòn đảo nhân tạo hoàn toàn được thành lập từ năm 2004—làm tăng thêm diện tích đô thị Malé, giải tỏa tình trạng chật chội và đáp ứng nhu cầu của dân số ngày càng tăng đã tăng gấp mười lần kể từ cuối những năm 1980.
Mặc dù về mặt địa lý là một phần của Đảo san hô Kaafu, Malé được quản lý riêng biệt, bao gồm đảo trung tâm cộng với sáu đảo khác thuộc thẩm quyền của Hội đồng thành phố Malé: Hulhulé (nơi có sân bay quốc tế), Hulhumalé, Villimalé, Gulhifalhu, Thilafushi và Giraavarufalhu. Các mặt cắt phía đông và phía nam của đảo trung tâm được bao quanh bởi các cầu cảng - tổng cộng có mười cầu cảng - mỗi cầu cảng đóng vai trò là nút khởi hành và đến. Cầu cảng số một nằm trước Quảng trường Cộng hòa, trong khi phà sân bay cập cảng tại cầu cảng số chín và số mười ở mũi phía đông bắc. Bến cảng, được các tàu thuyền đủ kích cỡ và gỗ chở qua, là nơi neo đậu thương mại của quốc gia; hầu hết hàng nhập khẩu và xuất khẩu của Maldives đều qua đây, và các chương trình nạo vét và cải tạo chuyên biệt gần đó - chẳng hạn như chương trình tại Thilafushi - biến chất thải thành đất mới.
Trong vài kilômét vuông này, gần như mọi cánh của cơ sở hạ tầng công cộng đều tìm được một vị trí. Các văn phòng chính phủ chen chúc trên bờ sông; các máy phát điện diesel duy trì lưới điện dọc theo bờ biển phía bắc; và nhà máy khử muối thẩm thấu ngược đào sâu vào hòn đảo để bơm nước ngầm lợ qua màng của nó. Nước thải, vẫn chưa qua xử lý, được dẫn vào các vùng biển xung quanh, trong khi rác thải di chuyển ra xa bờ để lấp đầy các đầm phá, một chu kỳ vừa thực tế vừa bất ổn.
Malé đã chuyển mình từ một nơi có chế độ quân chủ thành một trung tâm của bộ máy hành chính. Năm 1987, dân số của đảo dao động quanh mức 20.000 người; đến năm 2006, dân số đã lên tới 100.000 người và hiện nay đã lên tới trên 250.000 người khi tính cả những người lao động tạm thời và du khách. Gần một phần ba người dân Maldives sinh sống tại đây, sống trong một mảnh ghép gồm những ngôi nhà nhỏ và những căn hộ chật chội, thường sống chung với gia đình mở rộng hoặc những người đồng hương từ các đảo san hô lân cận. Việc tìm kiếm không gian thở đã tạo ra những hòn đảo mới—dự án phát triển nhiều giai đoạn của Hulhumalé mang tính biểu tượng—và thúc đẩy nhiều quan chức và chuyên gia chia sẻ cuộc sống của họ giữa trung tâm Malé và các vệ tinh của nó.
Trong số các cộng đồng người nước ngoài, người Ấn Độ là nhóm lớn thứ hai, với khoảng 27.000 người. Sự hiện diện của họ được cảm nhận tại các công trường xây dựng, phòng khám và lớp học: bác sĩ, y tá, kỹ sư, giáo viên và các chuyên gia khác duy trì các lĩnh vực quan trọng của xã hội Maldives, trong khi công nhân Bangladesh và những người lao động khác đảm nhiệm các vai trò trong ngành dịch vụ và cơ sở hạ tầng. Mặc dù căng thẳng đôi khi xuất hiện trong các cuộc biểu tình chính trị, những cộng đồng đa dạng này chia sẻ những con phố hẹp và các quầy hàng chợ, và tụ tập tại các quảng trường cộng đồng như Jumhooree Maidhaan, nơi mọi cuộc biểu tình lớn cuối cùng đều hội tụ.
Khí hậu của Malé được mô tả theo hệ thống Köppen là gió mùa nhiệt đới (Am). Lượng mưa kéo dài chín tháng—từ tháng 4 đến tháng 1—đạt đỉnh trong gió mùa tây nam, trong khi khoảng thời gian khô hạn ngắn ngủi của tháng 2 và tháng 3 mang lại bầu trời trong xanh hơn. Nhiệt độ ổn định đáng kể: nhiệt độ cao ban ngày trung bình khoảng 30 °C (86 °F), với nhiệt độ thấp ban đêm hiếm khi xuống dưới 26,5 °C (79,7 °F). Lượng mưa hàng năm vượt quá 1.900 mm và độ ẩm vẫn cao quanh năm. Trong phạm vi của hòn đảo, hệ thống thoát nước bị căng thẳng dưới những cơn mưa rào bất ngờ và đường phố có thể bị ngập lụt, tạm thời biến magus (đường chính) và goahlis (ngõ nhỏ) thành những dòng suối nông.
Về mặt hành chính, hòn đảo thành phố được chia thành bốn khu vực—Henveiru, Galolhu, Maafannu và MacchanGoalhi—mỗi khu vực đều có văn phòng hội đồng địa phương riêng và đặc điểm dân cư riêng biệt. Villimalé, trước đây là nhà tù rồi là khu nghỉ dưỡng, trở thành phường thứ năm; Hulhumalé, được quy hoạch và nâng cấp từ đầm phá lên đất liền, là phường thứ sáu. Hulhulé, mặc dù không có cư dân thường trú, vẫn đóng vai trò quan trọng là địa điểm của Sân bay quốc tế Velana, hoàn chỉnh với nhà ga thủy phi cơ và nhà chứa máy bay.
Đường sá trên mỗi đảo tuân theo danh pháp magu (phố chính), hingun (đường) và goalhi (ngõ). Trên chính Malé, đại lộ chính, Majeedhee Magu, cắt theo hướng đông-tây, có các cửa hàng quần áo buôn bán đến tận đêm khuya, dừng lại một lát sau mỗi năm buổi cầu nguyện hàng ngày. Orchid Magu, Ameenee Magu và Sosun Magu—lần lượt được chỉ định là Tuyến R10, R11 và R12—có ba tuyến xe buýt nhỏ của thành phố. Những chiếc xe màu xanh lá cây và trắng này, do Raajje Transport Link điều hành, chở người dân địa phương giữa các quận và lên Cầu Sinamalé, kể từ tháng 10 năm 2018 đã nối liền Malé với Hulhulé bằng đường bộ. Từ đó, các con đường đắp cao kéo dài đến Hulhumalé, giúp sân bay có thể tiếp cận mà không cần phà lần đầu tiên.
Tuyến đường nội bộ của Villimalé, Tuyến R13, sử dụng xe buýt điện nhỏ để đi qua mười ba điểm dừng, kết nối các bãi biển khiêm tốn và các cửa hàng lặn của phường—Diver's Lodge Maldives và Moodhu Bulhaa Dive Centre—trở lại bến phà. Mặc dù các hành lang xe buýt nhỏ có hiệu quả, giao thông có thể làm tắc nghẽn các vỉa hè hẹp, đặc biệt là vào giờ cao điểm; người đi bộ di chuyển trên một tấm thảm gồm các cột điện và cống rãnh hở, đầu cúi xuống dưới ánh nắng nhiệt đới.
Du lịch chi phối nền kinh tế Maldives, chiếm gần một phần ba GDP và hơn sáu mươi phần trăm biên lai ngoại hối. Đường chân trời của Malé, được đánh giá là khiêm tốn theo tiêu chuẩn của khu vực, bao gồm các văn phòng của Maldivian Airlines và Villa Air, trong khi các nhà điều hành các tour du lịch trong ngày, tàu thuê và du thuyền ngắm cá heo sử dụng bến cảng của thành phố làm nơi tập kết. Siêu thị STO của Tổ chức Thương mại Nhà nước trên phố Orchid Magu cung cấp những nhu yếu phẩm cho người dân địa phương và người nước ngoài, dự trữ hàng hóa nhập khẩu chủ yếu từ Ấn Độ, Singapore và Trung Đông. Giữa các khu chợ bán cá ngừ khô và khoai tây chiên giòn, Chợ thủy sản—nằm ngay phía tây Quảng trường Cộng hòa—mở ra hàng ngày với cá ngừ vây vàng và cá ngừ đầu búa đã moi ruột được xếp bên cạnh cầu cảng, một bức tranh vừa sống động vừa nồng nàn.
Doanh thu của chính phủ phụ thuộc vào thuế nhập khẩu và thuế du lịch; ngành công nghiệp trong nước ít tồn tại. Công ty Vận tải và Xây dựng Maldives, được thành lập vào năm 1980, bảo lãnh phần lớn lao động cơ sở hạ tầng—từ sửa chữa bến tàu đến mở rộng sân bay—và giám sát các dự án dài hạn như cải tạo Gulhifalhu bắt đầu vào năm 2008. Là một phần của Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 do Trung Quốc dẫn đầu, cảng Malé cung cấp một liên kết chiến lược giữa Ấn Độ Dương và Kênh đào Suez, định vị nó trên các tuyến đường vận chuyển kéo dài từ tỉnh Sơn Đông đến vùng đất phía sau của châu Âu.
Mặc dù du khách thường coi Malé chỉ là một điểm dừng chân trên đường đến các khu nghỉ dưỡng có san hô bao quanh, thành phố này vẫn mang đến những khám phá riêng cho những ai muốn nán lại. Quảng trường Cộng hòa, hay Jumhooree Maidhaan, không chỉ là một địa điểm nghi lễ: nơi đây là tâm điểm của đời sống chính trị, chứng kiến sự từ chức của một tổng thống đương nhiệm vào tháng 2 năm 2012 và vô số cuộc biểu tình sau đó. Gần đó, Trung tâm Hồi giáo—Masjid Al‑Sultan Muhammad Thakurufaanu al‑Auzam—tự hào có nhà thờ Hồi giáo lớn nhất đất nước, mái vòm vàng của nó có thể nhìn thấy từ nhiều km và có thể chứa tới năm nghìn tín đồ.
Về phía đông, Công viên Sultan là nơi ẩn náu của Bảo tàng Quốc gia, các hội trường có máy lạnh bảo tồn các di tích của các triều đại Theemuge và Hilaaly: những thanh kiếm nghi lễ, đá mặt trăng do các phi hành gia người Maldives mang đến và những lá cờ bạc màu từng bay phấp phới trên các cung điện san hô. Liền kề là Kalhu Vakaru Miskiy, một nhà thờ Hồi giáo thân mật, tông màu ngọc lam nằm giữa những rặng dừa. Ở những nơi khác, lăng mộ của Abu al-Barakat Yusuf al-Barbari (Medhu Ziyaaraiy) và nhiều vị vua khác nhau gợi lại vai trò của hòn đảo trong việc quần đảo chuyển sang đạo Hồi vào thế kỷ 12.
Để có cái nhìn thoáng qua về cuộc sống đương đại, Khu vực Cảng Tây Nam dọc theo Boduthakurufaanu Magu có các quán cà phê và quán ăn ven đường được người dân địa phương ưa chuộng vào mọi giờ. Một bãi biển nhân tạo nhỏ gần phà sân bay nhô ra đầm phá, nơi người dân Maldives mặc quần áo tắm và những người lướt sóng thử nghiệm rạn san hô dưới bóng cây Cầu Sinamalé.
Bến cảng trung tâm của Malé luôn tấp nập phà qua lại—thuyền dhoni sơn mài hướng đến Villimalé trong mười phút, phà Ro-Ro lớn hướng đến các đảo san hô xa xôi và tàu cao tốc chở khách nghỉ dưỡng. Kể từ khi cây cầu nối Malé và Hulhulé mở cửa, dịch vụ đưa đón sân bay đã di chuyển từ sàn phà lên dải nhựa đường phía trên, chở xe buýt hai tầng đến và đi từ Hulhumalé và xa hơn nữa. Đối với những hòn đảo không có cầu, phà vẫn là phương tiện duy nhất; lịch trình của chúng thường thay đổi theo thủy triều và gió mùa.
Trong khi xe hơi cá nhân rất hiếm—chỉ dành cho chính phủ sử dụng—các con đường trong thành phố có thể chứa một đội xe máy và xe tay ga. Xe đạp, mặc dù hiệu quả, phải tránh mặt đường không thể đoán trước và lũ lụt theo mùa. Có vỉa hè dành cho người đi bộ nhưng hẹp, thường bị gián đoạn bởi các công trình xây dựng hoặc xe đỗ. Đối với nhiều cư dân, việc đi lại hàng ngày bao gồm việc luồn lách giữa xe tuk-tuk, xe buýt nhỏ và xe tải chở hàng chất đầy xi măng và thép.
Sống ở Malé đòi hỏi phải đàm phán liên tục với không gian và tiếng ồn. Các căn hộ nằm sát vào nhau, và các bức tường truyền tiếng cười của trẻ em hoặc sự tập trung của những buổi đọc kinh Quran vào buổi tối. Nước và điện, mặc dù đáng tin cậy so với một số nơi khác trong khu vực, nhưng lại dựa vào các hệ thống hữu hạn: giếng khoan và máy phát điện cần được bảo trì liên tục. Việc xả nước thải vào các vùng nước xung quanh, vốn đã được chấp nhận từ lâu, ngày càng bị những người ủng hộ môi trường đặt câu hỏi, ngay cả khi việc mở rộng cải tạo đang định hình lại các rìa của thành phố.
Tội phạm vẫn ở mức thấp theo các biện pháp toàn cầu, nhưng thận trọng sau khi hoàng hôn là khôn ngoan; những con đường hẹp có thể trở nên không thân thiện khi vắng vẻ. Đồng thời, cuộc sống cộng đồng phát triển mạnh: ngư dân dỡ cá ngừ lúc bình minh; những người lớn tuổi tụ tập tại sân nhà thờ Hồi giáo; những người bán hàng rong dựng quầy cá và trái cây ở bờ sông; và những người lao động nhập cư chào hỏi nhau bằng tiếng Tamil, Dhivehi và Bengali. Đối với một thành phố nhỏ gọn như vậy, nhịp điệu của nó lại đa dạng đến ngạc nhiên.
Malé là hiện thân của một nghịch lý: một thế giới thu nhỏ của tham vọng quốc gia được ép lên một nền san hô, đường chân trời của nó được xác định bởi biển nhiều như đường chân trời. Ở đây, di sản của các vị vua cùng tồn tại với các bộ hiện đại; các nhà thờ Hồi giáo được chạm khắc tinh xảo đối mặt với sự phát triển đô thị của các nhà máy điện; đại dương mang đến cả lời hứa về thương mại và bóng ma của sự tổn thương về môi trường. Đi lang thang trên các con phố của nó là đi qua nhiều thế kỷ lịch sử—mỗi con hẻm hẹp và bờ biển được khai hoang mang đến một cái nhìn thoáng qua về cách một cộng đồng có thể thích nghi, tồn tại và tự xác định mình trên biên giới của đất liền và ngôn ngữ. Ở Malé, nhịp đập của cuộc sống trên đảo hội tụ với những đòi hỏi của nghệ thuật chính trị, tạo nên một thành phố ít hơn là một điểm đến và nhiều hơn là một minh chứng lâu dài cho sự kiên trì của con người ở rìa biển.
Tiền tệ
Được thành lập
Mã gọi
Dân số
Khu vực
Ngôn ngữ chính thức
Độ cao
Múi giờ
Trong khi nhiều thành phố tráng lệ của châu Âu vẫn bị lu mờ bởi những thành phố nổi tiếng hơn, thì đây lại là kho báu của những thị trấn mê hoặc. Từ sức hấp dẫn nghệ thuật…
Khám phá cuộc sống về đêm sôi động của những thành phố hấp dẫn nhất Châu Âu và du lịch đến những điểm đến đáng nhớ! Từ vẻ đẹp sôi động của London đến năng lượng thú vị…
Được xây dựng chính xác để trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng cho các thành phố lịch sử và người dân nơi đây, những bức tường đá khổng lồ là những người lính canh thầm lặng từ thời xa xưa.…
Xem xét ý nghĩa lịch sử, tác động văn hóa và sức hấp dẫn không thể cưỡng lại của chúng, bài viết khám phá những địa điểm tâm linh được tôn kính nhất trên thế giới. Từ những tòa nhà cổ đến những…
Với những kênh đào lãng mạn, kiến trúc tuyệt vời và ý nghĩa lịch sử to lớn, Venice, một thành phố quyến rũ trên Biển Adriatic, hấp dẫn du khách. Trung tâm tuyệt vời của…