Bengaluru

Bengaluru, từ lâu được biết đến trong tiếng Anh là Bangalore cho đến năm 2006, nằm trên một cao nguyên ở miền nam Ấn Độ ở độ cao khoảng 900 mét so với mực nước biển. Đây là thủ phủ của Karnataka và theo điều tra dân số năm 2011, nơi đây có khoảng 8,4 triệu cư dân trong ranh giới thành phố, khiến nơi đây trở thành thành phố đông dân thứ ba của Ấn Độ và lớn nhất ở phía nam. Khu đô thị rộng lớn hơn này đã mở rộng đến khoảng 8,5 triệu cư dân vào thời điểm đó, đứng thứ năm trên toàn quốc. Trải dài trên 741 km² địa hình chủ yếu bằng phẳng, khu vực này nằm ở trung tâm của Cao nguyên Mysore, một phần của Cao nguyên Deccan lớn hơn. Độ cao lớn nhất của nó, gần Doddabettahalli, đạt 962 m; về phía nam là những ngọn đồi đá granit và đá phiến sét. Các loại đất trải dài từ laterit đỏ đến đất thịt sét, và các vùng nước rải rác rải rác trên đất bụi rậm và các mảng rừng đang thu hẹp. Trước đây, hơn hai phần ba diện tích là rừng vào đầu những năm 1970, sự phát triển đô thị đã làm giảm độ che phủ của tán cây xuống dưới 15 phần trăm ngày nay.

Khảo cổ học cho thấy con người đã định cư sớm nhất là vào năm 4000 TCN. Tên gọi “Bengalooru” lần đầu tiên xuất hiện trong một dòng chữ Kannada năm 890 CN tại Đền Nageshwara. Từ thế kỷ thứ tư CN, quyền kiểm soát được chuyển cho triều đại Tây Ganga, sau đó là Cholas vào thế kỷ thứ mười một, tiếp theo là những người cai trị Hoysalas và Vijayanagara. Năm 1537, Kempe Gowda I, hoạt động dưới quyền bá chủ của Vijayanagara, đã thành lập pháo đài bùn có ranh giới hình thành nên các quận lâu đời nhất ngày nay, petes. Sau khi Vijayanagara suy tàn, ông tuyên bố quyền tự chủ và các tù trưởng Gowda kế tiếp đã mở rộng khu định cư. Năm 1638, lực lượng của Vương quốc Hồi giáo Bijapur đã đánh bại Kempe Gowda III; thành phố trở thành một jagir của Shahaji Bhonsle. Sau đó, người Mughal đã chuyển giao quyền kiểm soát cho triều đại Wodeyar của Mysore. Sau cái chết của Krishnaraja Wodeyar II vào năm 1759, Hyder Ali đã nắm quyền lực và trao lại cho con trai mình là Tipu Sultan.

Lực lượng Anh đã chiếm thành phố trong Chiến tranh Anh-Mysore. Dưới thời Nhà nước Mysore, các pete cũ vẫn là trung tâm hành chính trong khi, vào năm 1809, Công ty Đông Ấn đã thành lập một khu quân sự ở phía đông. Vào cuối thế kỷ 19, hai khu định cư riêng biệt—pete và cantonment—nằm cạnh nhau. Sau khi Ấn Độ giành độc lập vào năm 1947, chúng đã hợp nhất thành một chính quyền thành phố duy nhất vào năm 1949. Thành phố được tuyên bố là thủ phủ của Tiểu bang Mysore, nơi được đổi tên thành Karnataka vào năm 1973. Trong tiếng Anh, “Bangalore” vẫn tồn tại cho đến khi chính quyền tiểu bang đổi tên thành “Bengaluru” vào năm 2006.

Hồ sơ khí hậu phân loại Bengaluru là vùng xavan nhiệt đới với mùa khô và mùa mưa được phân định rõ ràng. Độ cao của nó làm dịu đi cái nóng; mùa hè—từ tháng 3 đến tháng 5—thỉnh thoảng vượt quá 35 °C nhưng hiếm khi vượt quá 36 °C. Tháng 4 có nhiệt độ cao trung bình là 34,1 °C. Gió mùa đông bắc và tây nam mang lại nhiều mưa nhất từ ​​tháng 6 đến tháng 9, đạt đỉnh vào tháng 9 với những cơn bão vào buổi chiều và buổi tối. Mưa sau gió mùa tiếp theo vào tháng 10 và tháng 11. Mùa đông mang lại mức thấp qua đêm gần 15 °C vào tháng 1. Nhiệt độ cao nhất mọi thời đại, 39,2 °C, xảy ra vào ngày 24 tháng 4 năm 2016 và mức thấp nhất mọi thời đại, 7,8 °C, có từ tháng 1 năm 1884. Mặc dù nằm trong vùng địa chấn tương đối ổn định, nhưng đã từng xảy ra động đất có cường độ lên tới 4,5 độ richter.

Đến năm 2023, GDP đô thị của Bengaluru ước tính đạt 359,9 tỷ đô la Mỹ, đưa thành phố này trở thành một trong những vùng đô thị năng suất nhất của Ấn Độ. Dịch vụ chiếm khoảng 39,5 phần trăm sản lượng, sản xuất chiếm 36 phần trăm và nông nghiệp chiếm 2,3 phần trăm. Thành phố này là nơi có tổ hợp công nghệ thông tin hàng đầu của Ấn Độ, mang lại cho thành phố biệt danh "Thung lũng Silicon của Ấn Độ". Hơn 2.000 công ty CNTT hoạt động trong ranh giới của thành phố, trong khi các nhà sản xuất nhà nước cũng duy trì các nhà máy lớn. Các cụm công nghiệp lớn mở rộng sang các quận lân cận, vùng đô thị có tổng diện tích 7.005 km² trên khắp Bengaluru Urban, Bengaluru Rural và Ramanagara. Cơ quan Phát triển Vùng đô thị Bangalore, được thành lập vào năm 1985, giám sát quy hoạch vùng.

Về mặt nhân khẩu học, cuộc điều tra dân số năm 2011 ghi nhận 8.443.675 cư dân trong khu vực thành phố và 8.499.399 cư dân trong khu đô thị. Đến năm 2016, ước tính dân số khu đô thị là khoảng 10,45 triệu người, phản ánh tình trạng di cư vào ổn định. Các đẳng cấp và bộ lạc theo lịch trình chiếm khoảng 13,2 phần trăm dân số. Các biện pháp bất bình đẳng mang lại chỉ số Gini là 0,64. Khoảng 16 phần trăm cư dân thành phố sống trong khoảng 600 khu ổ chuột, thường thiếu nước sạch và vệ sinh đáng tin cậy. Sự chênh lệch về cơ sở hạ tầng và y tế công cộng vẫn tồn tại giữa các khu dân cư giàu có và tầng lớp lao động. Tuy nhiên, vào năm 2020, Bộ Nhà ở và Đô thị đã xếp hạng Bengaluru là thành phố đáng sống nhất của Ấn Độ trong số những thành phố có hơn một triệu dân.

Những người theo tôn giáo chủ yếu chia thành người theo đạo Hindu (78,9 phần trăm tính đến năm 2011), người Hồi giáo (13,9 phần trăm), người theo đạo Thiên chúa (5,4 phần trăm) và người theo đạo Kỳ Na (1 phần trăm). Các cộng đồng Hồi giáo bao gồm người nói tiếng Dakhini và tiếng Urdu, người Kutchi Memon và người Mappilas. Các nhóm theo đạo Thiên chúa bao gồm các cộng đồng Công giáo La Mã phụ—Tamil, Mangalorean và Malayali—cùng với nhiều giáo phái Tin lành và người di cư từ vùng đông bắc Ấn Độ.

Cơ sở hạ tầng giao thông bao gồm mạng lưới hàng không, đường sắt, tàu điện ngầm, đường bộ và xe buýt. Sân bay đầu tiên của thành phố, được thành lập bởi Hindustan Aircraft Limited vào năm 1941, phục vụ cho đến năm 2008, khi Sân bay quốc tế Kempegowda mở cửa cách đó 31 km về phía bắc tại Devanahalli. Hiện tại, sân bay này đứng thứ ba ở Ấn Độ về lượng hành khách, được kết nối với thành phố bằng xe buýt tốc hành có máy lạnh. Dịch vụ đường sắt bắt đầu vào năm 1864 với tuyến Cantonment–Jolarpettai; các lần mở rộng liên tiếp đã hình thành nên một phần của Madras-Bangalore Mail và khu vực Đường sắt phía Nam. Ngày nay, Đường sắt Tây Nam giám sát mười tám nhà ga trong thành phố, bao gồm Bengaluru City, Yesvantpur, Cantonment và Baiyappanahalli. Một mạng lưới đường sắt ngoại ô vẫn đang được lên kế hoạch vào năm 2026. Kể từ năm 2011, Namma Metro đã vận chuyển hành khách trên hai tuyến với tổng chiều dài 76,95 km—trở thành hệ thống tàu điện ngầm dài thứ hai của Ấn Độ—với ba tuyến bổ sung đang được xây dựng.

Đường bộ bao gồm khoảng 14.000 km đường phố. Đường vành đai trong dài 10 km nối Koramangala với Indira Nagar; Đường vành đai ngoài dài 60 km bao quanh trung tâm thành phố. Đường vành đai ngoại vi dài 74 km được đề xuất sẽ kết nối các tuyến đường chính. Thành phố nằm trên mạng lưới đường cao tốc Tứ giác vàng, được phục vụ bởi các Đường cao tốc quốc gia 44, 48, 75, 275, 648 và 948. Đường cao tốc Bengaluru–Mysuru đã hoạt động từ tháng 3 năm 2023; các tuyến khác đang được xây dựng hoặc đề xuất nhằm mục đích cải thiện khả năng kết nối với các hành lang Chennai, Pune và Nagpur–Hyderabad.

Vận chuyển xe buýt trong phạm vi đô thị thuộc về Tổng công ty Vận tải Đô thị Bengaluru, được thành lập vào năm 1997. Đến năm 2024, công ty đã thực hiện 57.667 chuyến đi hàng ngày trên khoảng 5.766 tuyến đường với đội xe gồm 6.340 xe, bao gồm hơn 1.100 xe buýt điện và các dịch vụ có máy lạnh đến sân bay. Tổng công ty Vận tải Đường bộ Tiểu bang Karnataka quản lý các tuyến đường liên thành phố từ các bến xe buýt chính tại các trạm xe buýt Kempegowda, Shantinagar và Mysuru Road. Các dịch vụ không chính thức—xe tải nhỏ, xe lam, taxi tính tiền—bổ sung cho các mạng lưới chính thức.

Đăng ký xe trung bình 1.530 lượt đăng ký mới mỗi ngày; đến năm 2023, đội xe đô thị đã gần đạt mười triệu, trong đó có khoảng 7,5 triệu là xe hai bánh. Sự tăng trưởng không theo kế hoạch đã làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn và ô nhiễm. Cầu vượt và hệ thống một chiều chỉ mang lại sự cứu trợ hạn chế. Một nghiên cứu năm 2016 phát hiện ra rằng hơn một phần ba số xe chạy bằng dầu diesel vượt quá tiêu chuẩn khí thải.

Bất chấp những thách thức này, không gian xanh vẫn tồn tại. Tính đến năm 2024, chính quyền thành phố duy trì 1.288 công viên. Lal Bagh, bắt đầu vào những năm 1760 và mở rộng thành khu bảo tồn thực vật rộng 240 mẫu Anh vào thế kỷ 19, kết hợp một ngọn đồi gneiss nguyên thủy và một tháp canh vào cuối thế kỷ 16 do Kempe Gowda xây dựng, bên cạnh một nhà kính mô phỏng theo Cung điện Pha lê của London. Nơi đây tổ chức một triển lãm hoa hai lần một năm trùng với các lễ kỷ niệm quốc gia. Công viên Cubbon, rộng 300 mẫu Anh ở trung tâm thành phố từ năm 1870, có thủy cung thành phố và thư viện trung tâm. Công viên quốc gia Bannerghatta, cách khoảng 260 km² về phía nam, bảo tồn động vật hoang dã bản địa, trong khi nhà tù trung tâm trước đây đã trở thành Công viên Tự do.

Đời sống văn hóa bao gồm các rạp chiếu phim một màn hình lâu đời—Elgin Talkies mở cửa vào năm 1896—và gần đây hơn là các khu phức hợp rạp chiếu phim. Các tác phẩm sân khấu thuộc nhiều thể loại và ngôn ngữ khác nhau xuất hiện tại các địa điểm trên khắp khu vực đô thị.

Trong hơn hai thế kỷ, Bengaluru đã hấp thụ các chế độ thay đổi và quá trình đô thị hóa nhanh chóng. Cảnh quan của thành phố kết hợp các khu trại thuộc địa, petes thời trung cổ và các tòa tháp bằng kính và thép hiện đại. Thành phố vẫn được xác định bởi khí hậu ôn hòa, các mảng xanh tươi và sự căng thẳng của sự phát triển không đồng đều. Các biện pháp thống kê phản ánh cả sức nặng kinh tế và sự phân chia xã hội của thành phố. Tuy nhiên, bản sắc của thành phố vẫn tồn tại trong các bản khắc trên đá, các công sự và các lùm cây có hoa gợi nhớ cho cư dân về các thời đại trước, ngay cả khi thành phố phát triển.