Nagasaki

Nagasaki, Kyūshū'nun batı kıyısındaki ince bir koyda yer alır ve adı olan "uzun burun", tarihini ve kimliğini şekillendiren limanın eğrisini yansıtır. Portekizli tüccarların 16. yüzyılın ortalarında buraya demir attığı andan itibaren şehir, ticaret, inanç ve kültürel alışverişin kesiştiği noktada şekillendi. Sonraki yüzyıllarda Nagasaki, Avrupa ile izin verilen tek temas noktası olarak Japonya'nın izolasyon politikası altında tek başına kaldı. Bugün geçmişin ve bugünün konturlarının birleştiği bir yer olmaya devam ediyor: Konfüçyüs tapınakları ve Katolik kiliseleriyle sıralanmış dar sokaklar, kayıp ve iyileşme anıtları arasında ilerleyen modern tramvaylar.

Portekiz gemileri ilk olarak 1571 civarında geldiklerinde mütevazı bir balıkçı köyü buldular. On yıllar içinde bu yerleşim Japonya'nın en yoğun yabancı limanı haline geldi. İpek, gümüş ve Çin mallarıyla yapılan ticaretin yanı sıra Hristiyan misyonerler de geldi ve Nagasaki yeni dinin erken bir kalesi oldu. Hollandalı tüccarlar, Japonya'nın Avrupa'daki bilimsel ve kültürel gelişmelerle tek bağlantısını sürdürdükleri Dejima yapay adasına hapsedilerek onları takip ettiler. Tokugawa şogunluğunun ulusal inzivası altında, başka hiçbir liman yabancı gemileri kabul etmedi. 19. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, Dejima'nın depoları ve Shinchi Çin Mahallesi olarak bilinen mahalle kırılgan bir açıklığı temsil ediyordu. Tüccarlar ve elçiler yan yana yaşıyor, sadece malları değil, fikirleri de (astronomi, kartografya ve tıp) Japonya daha geniş dünyayı tam olarak benimsemeden çok önce değiş tokuş ediyorlardı.

Şehrin kendisi, her iki tarafında dik tepeler bulunan kıvrımlı bir koyun başındaki dar ovalara tutunuyor. Kayalık bir mahmuzla ayrılan iki nehir, sakinleri ve ziyaretçileri kıyıya doğru yönlendiren derin vadiler oyuyor. Tepelerle çevrili kentsel gelişim, on kilometrekareden daha az bir alanı kaplıyor ve Nagasaki'ye yoğun, dikey bir karakter kazandırıyor. Konutlar ve ofis kuleleri teraslarda yükselirken, kıvrımlı sokaklar ve merdivenler mahalleleri birbirine bağlıyor. Dağların tepelerinden -özellikle Inasayama'dan- görünen manzara, limana doğru eğilmiş çatıların bir yaması, yerlilerin "on milyon dolarlık manzara" olarak adlandırdığı bir manzara ortaya koyuyor.

Nagasaki'nin iklimi, güney Japonya'da yaygın olan nemli subtropikal desene uygundur; kışlar nadiren donma noktasının altına düşer ve yazlar ise terletici sıcaklık ve nemle tanımlanır. Yağmur yıl boyunca yağar, ancak Haziran ve Temmuz aylarında en yoğun olur; 1982'den kalma kayıtlar Temmuz ayında bir metreden fazla yağış olduğunu göstermektedir. Kışlar nispeten kuru ve aydınlıktır; bu gerçek, daha soğuk iç kesimlerdeki şehirlerden kaçan ziyaretçileri memnun eder. Nadir görülen bir Ocak sabahı, 2016'nın başlarında on yedi santimetre yağdığında olduğu gibi, sokakları kar kaplayabilir ve liman şehrini bir anlığına soluk bir manzaraya dönüştürebilir.

Şehrin uzun açıklık hikayesi Ağustos 1945'te kasvetli bir sonla noktalandı. Hiroşima'dan üç gün sonra, bir atom bombası Nagasaki'nin Urakami bölgesini harap etti ve yaklaşık 100.000 can aldı. Fabrikalar, kiliseler ve evler patlamanın altında moloza döndü. Ancak şehir yok olmadı. Sonraki on yıllarda, kurtulanlar ve torunları kiliseleri, okulları ve mahalleleri yeniden inşa etti. Bugün, Nagasaki Barış Parkı ve Atom Bombası Müzesi bu felakete tanıklık ederken, uzlaşma çabaları ve eğitim programları bu tür şiddetin asla tekrarlanmaması gerektiğine dair bir taahhüdün altını çiziyor.

Nagasaki limanı hala aktif, ancak modern hava ve demir yolu bağlantıları çoğu varışı yönetiyor. Şehir sınırlarının hemen ötesindeki Ōmura Havaalanı, hem tam hizmet taşıyıcılarına—Japan Airlines ve ANA—hem de Peach ve Jetstar gibi düşük maliyetli havayollarına hizmet veriyor. Uluslararası uçuşlar Şanghay, Hong Kong ve Seul'e bağlanıyor. Bir limuzin otobüs ağı yolcuları bir saatten kısa sürede şehre taşıyor.

Karada, yakın zamanda tamamlanan Nishi‑Kyūshū Shinkansen'in Nagasaki ve Takeo‑Onsen arasında hızla ilerleyen bölümü, yolcuları Kyushu ağındaki sınırlı ekspres hizmetlerden aktarma yapmaya davet ediyor. Fukuoka'daki Hakata İstasyonu'ndan yolculuk doksan dakika kadar kısa sürebilir; indirimli ücretler ve Japan Rail Pass'ler birçok kişi için bunu pratik hale getiriyor. Daha kısıtlı bütçelere sahip olanlar veya daha yavaş seyahat etmeyi tercih edenler için, otoyol otobüsleri Fukuoka ve Kagoshima'dan düzenli olarak kalkıyor.

Şehir içinde, tramvaylarına sevgiyle chin-chin densha denilen elektrikli tramvay sistemi, ulaşımın en sembolik biçimi olmaya devam ediyor. Merkezi Nagasaki'den beş hat yayılıyor ve her biri farklı bir renge boyanmış. Tek bir yolculuk ¥140; bir günlük geçiş ¥500'e alınabiliyor. Otobüsler tramvay raylarının ötesindeki köşelere hizmeti artırırken, bir teleferik ve kıvrımlı yol Inasayama'ya bağlanıyor.

Yabancı inançların izleri canlılığını koruyor. 1864'te inşa edilen Ōura Katolik Kilisesi, Japonya'nın ayakta kalan en eski kilisesi olarak duruyor. Yakınlardaki Yirmi Altı Şehit Müzesi, Japon Hristiyanların ve Avrupalı ​​misyonerlerin 1597'de çarmıha gerildiği yeri işaret ediyor. Bombalamadan önce Asya'nın en büyük kilisesi olan yeniden inşa edilen Urakami Katedrali, şimdi selefinin kalıntılarının yanında yükseliyor. Buna karşılık, Koshibyō—Konfüçyüs Tapınağı—Çin toplumunun mirasını yansıtıyor, süslü kırmızı ve yeşil kirişleri anakara Çin dışında inşa edilen tek Konfüçyüs tapınağı.

Budist tapınakları ayrıca Nagasaki'nin çok kültürlü tarihini anlatır. 17. yüzyılda Çinli göçmenler tarafından getirilen Ming hanedanı mimari unsurlarıyla Sofuku‑ji, bu tarzın dünyadaki en iyi örneklerinden biri olmaya devam ediyor. 1945'ten sonra yeniden inşa edilen Fukusai‑ji, alışılmadık bir kaplumbağa şeklini alır; içeride, bir Foucault sarkaçı, savaşın yerel kurbanlarına ait bir anıtın üzerinde sallanır. "Kızıl tapınak" olarak bilinen Kōfuku‑ji, şehrin telaşında Obaku Zen geleneğini sürdürüyor.

Modern kültürel kurumlar daha fazla derinlik sunar. Çağdaş tasarımı uluslararası ilgi gören Nagasaki Prefectural Sanat Müzesi hem yerel hem de seyahat sergilerine ev sahipliği yapar. Şehrin Tarih ve Kültür Müzesi, yüzyıllardır süren deniz ticareti ve dini çatışmalarını inceler. Tamazono tepesindeki Suwa Tapınağı'nda ziyaretçiler her Ekim ayında, katılımcıların ağırlıkta olduğu şamandıraların atalarının tanrılarını onurlandırmak için sokaklarda döndüğü O‑Kunchi festivali için toplanır.

Şehir sınırlarının ötesinde, Nagasaki'nin geçmişinin izlerini taşıyan adalar uzanıyor. Gunkanjima veya Savaş Gemisi Adası, kıyıdan on beş kilometre açıkta çürüyen bir silüet olarak beliriyor. Bir zamanlar dünyanın en yoğun nüfuslu yeri olan bu yer, 1974'e kadar kömür madencilerine ve ailelerine ev sahipliği yapıyordu. Günümüzde, rehberli turlar yıkılan beton kulelerin etrafında dolaşıyor ve küçük bir müze, çoğu Kore'den askere alınmış olan ve içerideki zorlu koşullara katlanan işçileri anıyor.

Daha az kasvetli olanı, ziyaretçileri kumlu kıyılara ve doğal kaplıcalara götüren kısa bir feribot yolculuğunun yapıldığı Iōjima'ya yapılan bir yan gezidir. Adanın tatil oteli, gecelik konaklamalara davet ediyor ve volkanik güçlerin Kyūshū'nun manzarasını nasıl şekillendirdiğini hatırlatan denize bakan ortak banyolar sunuyor.

Yıl boyunca, Nagasaki'nin takvimi canlı etkinliklerle noktalanır. Kışın sonlarında düzenlenen Fener Festivali şehrin Çinli atalarını onurlandırır: yirmi binden fazla fener sokakları ve su yollarını sıralar ve efsanevi şekillerden oluşan aydınlatılmış bir koridor oluşturur. Ağustos ayında, Obon kutlamaları coşkulu bir tona bürünür ve atalara hürmeti limanı aydınlatan havai fişeklerle harmanlar. Ve ekim ayının başlarında, O-Kunchi festivali Suwa Tapınağı'nın arazisini aslan dansları, geçit törenleri ve takoyaki ve ızgara mısır satan sokak satıcıları için bir sahneye dönüştürür.

Sıradan ve sıra dışı deneyimleri bir araya getirerek -tramvay hatları boyunca tıkırdayan tramvaylar, yeniden inşa edilmiş bir kilisenin içindeki sessiz sessizlik, festival kalabalığının uğultusu- Nagasaki, insan toplumlarında akan akımlar üzerine düşünmeye davet ediyor. Dar vadileri ve kemerli tepeleri merak, çatışma ve şefkat hikayeleri barındırıyor. Her modern tramvayda, her restore edilmiş tapınakta, bir anıtta fısıldanan her duada, şehir hem geçmişin ağırlığını hem de engellerin ötesinde bağlantı olasılığına olan sarsılmaz inancı kabul ediyor. Nagasaki'ye eşsiz derinliğini veren şey, kalıcı yaralar ve yeniden inşa etme direnci arasındaki bu gerilimdir.