Bäst bevarade forntida städer: Tidlösa muromgärdade städer
Populära resmålMassiva stenmurar, precis byggda för att vara den sista skyddslinjen för historiska städer och deras invånare, är tysta vakter från en svunnen tid.…
Panama, som täcker 74 177,3 km² vid Centralamerikas södra terminal mellan Costa Rica och Colombia, står som en central punkt för sjöfartshandeln. Dess huvudstad, Panama City, är hem för nästan hälften av landets 4,35 miljoner invånare. Republiken uppstod 1903 för att säkra suveräniteten för en interoceanisk kanal som nu förenar Karibien och Stilla havet och omformar den globala handeln. Idag definierar en utökad vattenväg, en grönskande bergsrygg och en intrikat väv av kulturer detta smala näs.
Långt innan europeiska segel dök upp vid den karibiska horisonten var regionen vi nu kallar Panama en mosaik av ursprungsbefolkningar – Ngäbe, Emberá och Kuna bland dem – som alla upprätthöll invecklade nätverk av handel och ritualer. Deras kanoter seglade längs slingrande floder, deras kunskap om säsongscykler vägledde jordbruksodlingar med majs och kakao. Med ankomsten av spanska kolonister på 1500-talet stördes dessa nätverk; koloniala utposter uppstod, drivna av conquistadorernas törst efter guld. Ändå formade landets konturer – den smala näsets hals, de säsongsbetonade strömmarna – varje ansträngning att skapa fotfäste. Under de följande århundradena skulle Panama pendla mellan övergivenhet och ambition, dess täta djungel både tillflyktsort och hinder.
Självständigheten 1821 ledde till en kort union med Gran Colombia, bara för att Panama skulle absorberas av en splittrad republik år 1831. Näset förblev perifert – tills löftet om en kanal återuppväckte det internationella intresset. Med stöd från USA orkestrerade separatistledare en brytning från Colombia år 1903. Det avgörande ögonblicket banade väg för United States Army Corps of Engineers att färdigställa kanalen mellan 1904 och 1914 – en bedrift med jordvallar och slusskamrar uthuggna genom berg och mangrove, en symbol för tidigt 1900-tal. Fördragsrevideringar 1977 satte igång överföringen av kanalstyrningen, vilket kulminerade i full panamansk kontroll den 31 december 1999. Den omgivande kanalzonen återvände 1979, vilket symboliserade slutet på en era och gryningen av nationellt förvaltarskap.
Kanalavgifter fortsätter att vara den ekonomiska stödpunkten i denna republik, och deras intäkter påverkar de årliga BNP-siffrorna. Expansionsprojektet, som slutfördes 2016, fördubblade kapaciteten genom att lägga till en tredje uppsättning slussar, vilket gav plats åt fartyg med större bredd. Bankverksamhet och handel blomstrar i Panama Citys glänsande torn, där multinationella institutioner har över sjuttio filialer. Turismen har mognat till en viktig sektor som erbjuder upplevelser som sträcker sig från korallkantade öar till molnklädda högländer. År 2019 placerade FN Panama på 57:e plats på Human Development Index, dess uppgång driven av en tjänstedriven ekonomi; World Economic Forum rankade landet som sjunde i latinamerikansk konkurrenskraft 2018.
I sin kärna är Panama ett land av kontraster. En karg bergsrygg och kullar delar terrängen i två delar och reser sig från den eroderade havsbottenhöjningen och bildar den kontinentala klyftan. Nära Costa Rica har Cordillera de Talamanca dimhöljda toppar; österut slingrar sig Serranía de Tabasará genom skogsklädda sluttningar. Närmare kanalen smalnar denna rygg av till Sierra de Veraguas innan den breddar sig till Cordillera Central. Volcán Barú, 3475 meter hög, kröner landskapet – en ensam topp synlig från båda haven på klara morgnar. I sydost förblir Darién-gapet en nästan ogenomtränglig sträcka av regnskog, där olagliga nätverk komplicerar ansträngningarna att slutföra den sista länken av den panamerikanska motorvägen.
Vatten, vare sig det är en snabb höglandsström eller ett lugnt kustdelta, formar Panamas konturer. Río Chagres, som utnyttjades av Gatúndammen mellan 1907 och 1913, gav upphov till Gatúnsjön – en gång den största konstgjorda sjön på jorden. Dess bassäng driver vattenkraftverk, vilket upprätthåller både kanaldrift och närliggande samhällen. I söder slingrar sig Río Chepo och över trehundra floder med Stilla havet-orientering genom bredare dalar, vars långsammare strömmar stöder vidsträckta bassänger. Bland dessa når Río Tuira – som kan navigeras av större fartyg – Golfo de San Miguel, en viktig artär för lokal handel och fiske.
Naturhamnar utspridda längs båda kusterna. På den karibiska sidan skyddar Archipiélago de Bocas del Toro hamnen i Almirante bakom ett halsband av öar. Sydost sträcker sig San Blas-arkipelagen längs 160 kilometer revkantad kust, en oas för molas och traditionella gunasamhällen. I vardera änden av kanalen rankas hamnarna Cristóbal, Colón och Balboa bland de mest trafikerade containerterminalerna i Latinamerika. Balboas 182 hektar har superkranar efter Panamax på kajer som överstiger 2 400 meter; Cristóbals tre terminaler hanterade över 2,2 miljoner tjugofotsenheter år 2009. I väster tar hamnarna Charco Azul och Chiriquí Grande emot supertankers, sammanlänkade av Trans-Panama-pipelinen som korsar 131 kilometer näs.
Panamas klimat är fortfarande resolut tropiskt, med små temperaturvariationer året runt och en relativ luftfuktighet som kvarstår även under de torra månaderna. Tidigt på morgonen ligger lägsta temperatur i Panama City runt 24 °C; eftermiddagarna överstiger sällan 32 °C. Nederbörden, den verkliga årstidsdomaren, varierar från under 1 300 millimeter per år på regnskuggade sluttningar till mer än 3 000 millimeter längs vissa karibiska kullar. Den våta perioden, vanligtvis april till december, formar jordbrukscykler och åtgärder för att kontrollera översvämningar. Höjden dämpar värmen; frost har registrerats i Cordillera de Talamanca under kallare fronter, en sällsynt touch av kyla i ett annars ljummigt område.
Biologisk mångfald frodas över denna smala landmassa. Nästan 40 procent av landet är täckt av djungel – livsmiljö för arter som är unika för Panama och för syd- och nordamerikansk fauna som möts vid denna biologiska korsväg. Nära 900 fågelarter har katalogiserats, vilket har gett Panama ett rykte som ett fågelskådarparadis. Senglöjare klamrar sig fast vid grenspetsar; jaguarer stryker omkring i skuggad undervegetation; giftpilgrodor ger livfulla tecken på fuktigt lövskräp. Naturvårdsinitiativ, både statliga och privata, skyddar korridorer som förbinder skyddade områden som Darién nationalpark och La Amistad International Park, som delas med Costa Rica.
Anmärkningsvärt nog är Panama bland världens koldioxidnegativa länder och absorberar mer koldioxid än landet släpper ut. Denna status beror mycket på täta skogar som binder atmosfäriskt kol, ett arv av lågkonjunkturella försörjningsmöjligheter på landsbygden och robusta bevarandeåtgärder. Vattenkraft minskar ytterligare beroendet av fossila bränslen; dammar i floderna Chagres och Chepo förser både stads- och landsbygdssamhällen med förnybar energi.
Demografiska förändringar speglar ekonomisk omvandling. Befolkningen, som uppskattades till 4,35 miljoner år 2021, har en snedvridning mellan ungdomar: nästan 29 procent är under femton år, medan bara 6,6 procent överstiger sextiofyra. Migrationsmönster har lett till en utlandsboende grupp på cirka 25 000 amerikanska medborgare, lockade av skatteincitament, pensionsprogram och fastighetsinitiativ. Lag 80, som antogs 2012, ger utländska investerare femton års befrielse från inkomst- och fastighetsskatt, tullfri import av byggmaterial i fem år och ett femårigt undantag från kapitalvinstskatt – politik som har omformat turism- och fastighetsmarknaderna.
Kulturella strömningar i Panama böljar av afrikanska trumslag, inhemsk kultur och spansk kolonial arkitektur. Europeiska byggnader i Casco Antiguo – återuppbyggda efter att piraten Henry Morgan ödelade den ursprungliga bosättningen 1671 – står bredvid franska imperiumsfasader och dekorinspirerade torn, vilket vittnar om globala kontakter vid ett strategiskt vägskäl. Tamboritodansen, med spanskt ursprung men pulserande afrikansk rytm, är symbolisk för hybrididentitet. Festivaler från jazz till salsa animerar tropiska nätter, medan ursprungsbefolkningar bevarar förfäders seder i avlägsna regioner.
Panama City, beläget vid Stillahavskusten, är både en port och ett mikrokosmos. Dess moderna silhuett av glas och stål reser sig över resterna av Panama Viejo, bosättningen från 1519 som en gång kanaliserade Nya världens guld mot Europa. Strax på andra sidan bukten ligger Casco Antiguos smala gator med boutiquehotell, gallerier och takbarer. Museer fördjupar sig i kanalens tekniska underverk och nationens roll som en mötesplats för kulturer. Bortom urbana gränser ligger stadsnära djungler – Parque Soberanía, Parque Chagres, Parque Metropolitano – där Pipeline Road lockar ornitologer som jagar tanagerer och tukaner, och där Smithsonian Tropical Research Institute erbjuder guidade utflykter till Barro Colorado Island, en av världens mest intensivt studerade regnskogar.
Ingen besökare i Panama kan förbise kanalen. Vid Miraflores slussar har man utsikt över kamrarna som fylls och töms med precision från läktare, medan ett intilliggande museum kartlägger näsets förvandling från mulåsna till maritim artär. På den karibiska flanken visar Agua Clara Visitor Center de utökade slussarna genom panoramafönster. För de som söker en fördjupning kan man ta sig igenom kanalen under fyra till åtta timmar, med delvisa eller fullständiga passager ombord på specialfartyg, guidade av experter som berättar historier om geopolitik och ingenjörskonster. Ett alternativt perspektiv anländer ombord på Panamajärnvägen, vars räls lades 1855 och byggdes om 1909. En dagslång resa från Colón till Balboa slingrar sig genom djungelträdgårdar och jordbruksmark, en motsvarighet till kanalens vatten på land.
Bortom huvudstaden lockar äventyret till dubbla kuster. Surfare jagar Stilla havets dyningar vid Santa Catalina; dykare ger sig ut på Coibas korallrev och skeppsvrak. På Atlantsidan erbjuder Bocas del Toro arkipelagiska eskapader bland mangrover och stränder, medan San Blas Guna-administrerade öar inbjuder resenärer till vila i hängmattor. Inåt landet erbjuder höglandet en sval tillflyktsort: Boquetes kaffeplantager ligger på 1 200 meters höjd, dimma virvlar över terrasserade fält. Vandrare bestiger Volcán Barú före gryningen i hopp om att bevittna soluppgången över två hav – en sällsynt utsiktsplats.
På knappt fem dagar kan man ta sig fram genom stränder, berg, moderna städer och spanskkoloniala ruiner. En sådan mångfald uppstår tack vare Panamas smala form och dess centrala läge. Från förcolumbianska kanotleder till kolossala slusskamrar har detta land ständigt sammanlänkat hav, kontinenter och kulturer. Denna sammankoppling förblir republikens definierande tråd. Här, vid Amerikas smala midja, flyter historien lika säkert som kanalens vatten – en obruten ström av utbyte, tillflykt och förvandling.
Valuta
Grundad
Telefonnummer
Befolkning
Område
Officiellt språk
Elevation
Tidszon
Panama ligger på det smala näset och fungerar som en länk mellan Nord- och Sydamerika. Dess breda historia, mångsidiga topografi och livfulla kultur har alla formats av dess strategiska läge.
Panamas förflutna består av ursprungsbefolkningar, kolonial erövring och modern självständighet. Flera ursprungsbefolkningar bodde i området innan européerna anlände: Guaymí, Kuna och Chocó. Spanjorerna etablerade den första europeiska kolonin år 1510, vilket markerade början på Panamas kolonialtid. Panama, som i nästan tre århundraden fungerade som en viktig del av det spanska imperiet, fungerade som en viktig transitpunkt för guld och silver på vägen till Spanien.
Panama förklarades självständigt från Spanien 1821 och gick med i Republiken Gran Colombia, som omfattade dagens Colombia, Venezuela och Ecuador. Efter att unionen upplöstes 1830 förblev Panama en del av Colombia fram till 1903, då landet blev självständigt med amerikansk hjälp. Byggandet av Panamakanalen, som färdigställdes 1914, var en viktig händelse som förband Atlanten och Stilla havet och därmed förändrade världshandeln.
Precis som sin historiska komplexitet uppvisar Panamas topografi stor variation. Landet kännetecknas av sin tunna landform, som sträcker sig cirka åttio kilometer från sin bredaste punkt. Denna unika terräng, som kombinerar tropiska regnskogar, bergskedjor och kustslätter, är ett tekniskt underverk som täcker landets centrala del och är en viktig kanal för världens sjöfart.
Med så många nationalparker och skyddade områden som stöder ett brett spektrum av flora och djur, ståtar nationen med en anmärkningsvärd biologisk mångfald. Från Dariéns frodiga skogar till Bocas del Toros obefläckade stränder erbjuder Panama ett brett spektrum av naturliga miljöer.
Panamas kultur är en dynamisk blandning av element från ursprungsbefolkningar, spansk kolonialism, afrikanskt slaveri och modern invandring från många delar av världen. Nationens festivaler, mat, dans och musik återspeglar alla dess kulturella mångfald.
Typiskt för tamborito kombinerar traditionell panamansk musik afrikanska rytmer med spanska melodier med hjälp av inhemska dansstilar. Den årliga karnevalen i Panama är en stor kulturell händelse och består av parader, musik och extravaganta kostymer som återspeglar Panamas rika arv.
Med maträtter som kombinerar element och tekniker från flera länder uppvisar det panamanska köket en stor variation. Ris, bönor, kokbananer och skaldjur utgör basvaror; ofta kryddade med en kombination av kryddor som återspeglar nationens mångfald.
Innan européerna anlände var Panama hem för flera ursprungsstammar som utmärkte sig genom unika seder och levnadssätt. Bland de viktigaste grupperna fanns guaymí-, kuna- och chocó-folket. Regionens olika omgivningar – inklusive kuststränder och djupa regnskogar – gjorde att samhällena blomstrade. Deras handel, fiske och jordbruk skapade tillsammans ett nätverk av kontakter över hela Central- och Sydamerika. Keramik och verktyg bland andra arkeologiska föremål ger insikter i komplexiteten i deras kulturer och kulturella arv.
Tidigt på 1500-talet anlände spanjorerna, äventyrare som Rodrigo de Bastidas och Vasco Núñez de Balboa, och påbörjade sin erövring av Panama. Balboa var den första européen att se Stilla havet från Amerika år 1513, vilket vittnar om Panamas strategiska värde. Panama, känt som Santa María la Antigua del Darién, var den första permanenta europeiska bosättningen som spanjorerna etablerade i Amerika år 1510. Panama fungerade som en transitväg för guld och silver från Peru till Spanien och blev allt viktigare under de kommande århundradena som en del av det spanska imperiet. Denna rörelse möjliggjordes genom grundandet av Camino Real och Camino de Cruces, vilket etablerade Panama som en viktig aktör i det kommersiella nätverket under den spanska kolonialismen.
De större befrielsekampanjerna som ägde rum i hela Latinamerika hjälpte till att definiera Panamas väg mot självständighet. Den 28 november 1821 förklarade Panama sin frihet från Spanien. I stället för att omedelbart bevisa sig som ett självständigt land valde Panama att alliera sig med Republiken Gran Colombia, som omfattade det som nu är Colombia, Venezuela och Ecuador. I väntan på möjlig spansk repressali drevs detta val av behovet av säkerhet och stabilitet. Unionen var dock tillfällig och upplöstes 1830, och Panama förblev en del av Colombia.
Tack vare byggandet av Panamakanalen blev början av 1900-talet en vändpunkt i Panamas historia. Med stöd av USA tillkännagav Panama sin självständighet från Colombia 1903. USA erkände snabbt det unga landet och fick tillstånd att bygga och driva Panamakanalzonen. När kanalen färdigställdes 1914 skapade den en direkt ledning mellan Atlanten och Stilla havet, vilket revolutionerade världshandeln. USA kontrollerade kanalen och dess omgivningar under en stor del av 1900-talet, vilket ledde till ökade spänningar och starten av nationalistiska grupper i Panama. Torrijos-Carter-fördragen från 1977, som trädde i kraft den 31 december 1999, banade väg för överlämnandet av kanalmyndigheten till Panama.
Sedan Panama tog fullständig kontroll över Panamakanalen har landet upplevt mycket ekonomisk utveckling och framsteg. Panamas viktigaste tillgång är fortfarande kanalen. Den genererar mycket pengar och hjälper nationen att bli en nyckelaktör i världshandeln. Med banker, resor och logistik som blir allt viktigare har landets ekonomi också blivit mer varierad. Även om det politiska landskapet har genomgått många förändringar och svårigheter har Panama alltid försökt stärka sina demokratiska institutioner och minska socioekonomisk ojämlikhet.
Panama ligger strategiskt mellan Karibiska havet och Stilla havet och är en smal landbro som förbinder Nord- och Sydamerika. Dess geografi, temperatur och fauna har alla i hög grad formats av detta ovanliga läge.
Panama, som huvudsakligen ligger mellan latituderna 7° och 10°N och longituderna 77° och 83°V, har en mindre del som sträcker sig väster om 83°. Nationen är ett av de mindre länderna i Centralamerika och har en total yta på cirka 74 177,3 kvadratkilometer. Trots att landet är litet, har det en fantastisk geografisk variation.
Den centrala ryggraden av berg och kullar som skiljer Panama från andra länder definierar dess topografi tydligast. Till skillnad från de viktigaste bergskedjorna i Nordamerika är Panamas delning en kraftigt eroderad båge av upplyft havsbotten med vulkaniska intrusioner som bildar toppar. Denna bergskedja kallas Cordillera de Talamanca nära gränsen till Costa Rica. Den övergår i Serranía de Tabás när den sträcker sig österut och kallas ofta Sierra de Veraguas mot Panamakanalen. Geografer kallar sträckan mellan Costa Rica och kanalen för Cordillera Central tillsammans.
Med sina 3 475 meter är Volcán Barú den högsta toppen i Panama och en slående stratovulkan. På klara dagar har denna topp fantastisk utsikt över Stilla havet och Karibiska havet, vilket framhäver Panamas begränsade bredd.
En av de viktigaste geografiska särdragen är det konstgjorda underverk som kallas Panamakanalen, som förbinder Atlanten och Karibiska havet i norr med Stilla havet i söder över näset. Kanalen, som färdigställdes 1914 och har varit under fullständig kontroll av Panama sedan år 2000, är en viktig trafikartär för världens sjöfart.
En annan anmärkningsvärd egenskap är den nästan oframkomliga djungeln som kallas Darién-gapet mellan Panama och Colombia. Även om ursprungsbefolkningar och en mängd olika arter kallar denna rika djungel för sitt hem, är drogsmugglare och colombianska rebeller också välkända invånare. Det enda avbrottet i den panamerikanska vägen, som annars går från Alaska till Patagonien, skapas av Darién-gapet.
Panamas fauna är den mest diversifierade i Centralamerika och vittnar om dess mångfaldiga livsmiljöer. Nationen är en hotspot för biologisk mångfald med arter från både Nord- och Sydamerika. Från korallreven som sprudlar av marint liv till djunglerna som surrar av exotiska fåglar och varelser, är Panamas naturliga skönhet både hisnande och biologiskt viktig.
Nästan 500 floder, som var och en bidrar till Panamas varierade ekosystem och naturliga skönhet, sammanflätar landets tuffa topografi. Även om de flesta av dessa floder är otillgängliga, är de absolut viktiga för att bilda områdets kustdelta och dalar.
Río Chagres, som ligger i centrala Panama, är bland de viktigaste floderna i landet. Till skillnad från många av sina samtida floder är Río Chagres bred och tillhandahåller en nödvändig försörjning av vattenkraft. Gatúndammen dämmer upp flodens mittdel och producerar Gatúnsjön, en konstgjord sjö som är viktig för Panamakanalen. Gatúnsjön, som byggdes mellan 1907 och 1913, var en gång världens största konstgjorda sjö och Gatúndammen är den största jorddammen. Den nordvästliga floden mynnar ut i Karibiska havet. Dessutom förser Kampia- och Madden-sjöarna det gamla kanalområdet med vattenkraft. Båda dessa kommer från Río Chagres.
En annan anmärkningsvärd flod är Río Chepo, en vattenkraftkälla som liknar Río Chagres. Bland de mer än trehundra floder som mynnar ut i Stilla havet finns Río Chepo. Med sina större bassänger strömmar dessa Stillahavsorienterade floder ofta långsammare och längre än de på den karibiska sidan. En av de längsta floderna i Panama är Río Tuira. Det är den enda floden i landet som kan navigeras av större fartyg; den mynnar ut i Golfo de San Miguel.
Dessa floder framhäver Panamas geografiska och biologiska mångfald genom sina olika egenskaper och bidrag. Från att generera vattenkraft till att stödja olika ekosystem definierar Panamas floder både nationens naturliga och ekonomiska situation.
Det finns olika naturliga hamnar utspridda längs Panamas karibiska kust, vilka erbjuder strategiska nautiska fördelar. Bland dessa var den viktigaste hamnanläggningen i slutet av 1980-talet Cristóbal, vid den karibiska änden av Panamakanalen. Nära gränsen till Costa Rica erbjuder Archipiélago de Bocas del Toro en stor naturlig red som skyddar Almirante, bananhamnen. Dessutom sträcker sig San Blas-öarna, en serie av mer än 350 öar nära Colombia, över mer än 160 kilometer av den skyddade karibiska kusten.
Terminalhamnarna i vardera änden av Panamakanalen – hamnarna i Cristóbal, Colón och hamnen i Balboa – är viktiga hamnar i Latinamerika. När det gäller volymen containerenheter (TEU) som hanteras kommer dessa hamnar på motsvarande andra respektive tredje plats i Latinamerika. Hamnen i Balboa omfattar 182 hektar och har två multifunktionella dockor med en sammanlagd längd på mer än 2 400 meter och ett djup på 15 meter samt fyra containerkajplatser. Utrustad med 18 super-Panamax- och Panamax-kajkranar och 44 portalkranar, har hamnen i Balboa också 2 100 kvadratmeter lageryta.
Näst efter hamnen i Santos i Brasilien hanterade hamnarna i Cristóbal 2 210 720 TEU inklusive containerterminalerna i Panama Ports Cristóbal, Manzanillo International Terminal och Colón Container Terminal.
Nära den västra gränsen mot Costa Rica har Panama också enastående djuphavshamnar som kan ta emot stora råoljefartyg (VLCC) vid Charco Azul i Chiriquí (Stilla havet) och Chiriquí Grande i Bocas del Toro (Atlanten). Den 131 kilometer långa Trans-Panama-pipelinen, som varit i drift sedan 1979, förbinder Charco Azul och Chiriquí Grande, vilket förbättrar Panamas viktiga marina infrastruktur över hela näset.
Med få årstidsväxlingar har Panama ett tropiskt klimat som präglas av generellt höga temperaturer och relativ luftfuktighet. Det dagliga temperaturintervallet är begränsat; i huvudstaden Panama City börjar en typisk torrsäsongsdag tidigt på morgonen vid 24 °C (75,2 °F) och slutar med högsta eftermiddagstemperaturer på 30 °C (86,0 °F). Under längre perioder når temperaturerna aldrig 32 °C (89,6 °F). Generellt sett har Stillahavssidan av näset något lägre temperaturer än Karibiska sidan; ändå börjar brisar ofta efter mörkrets inbrott för att hjälpa till att kyla ner värmen. Högre höjder i bergskedjorna resulterar i mycket lägre temperaturer; sällan har Cordillera de Talamanca i västra Panama frost.
Nederbörden, inte temperaturen, formar Panamas klimatzoner mer generellt. Från mindre än 1 300 millimeter (51,2 tum) till mer än 3 000 millimeter (118,1 tum) varierar den årliga nederbörden kraftigt över landet. Även om dess längd kan variera från sju till nio månader, löper regnperioden vanligtvis från april till december och står för det mesta av nederbörden. Delvis på grund av effekterna av sporadiska tropiska cykloner får den karibiska sidan av kontinentalklyftan mycket mer regn än Stillahavssidan. Till exempel är Panama Citys årliga genomsnittliga nederbörd drygt hälften av Colóns.
Anmärkningsvärt nog är Panama bland endast tre nationer i världen som är koldioxidnegativa – det vill säga de absorberar mer koldioxid än de släpper ut. Bhutan och Surinade är de andra två nationerna. Denna position betonar Panamas engagemang för miljömässig hållbarhet såväl som dess överflöd av naturresurser som är avsedda att bidra till koldioxidbindning.
Med träd som täcker terrängen och gräsmarker utspridda bland buskar och jordbruksland, är Panamas tropiska klimat en fristad för en stor variation av växtliv. Även om nästan 40 % av Panama fortfarande är täckt av skogar, hotar avskogningen allvarligt dessa regndränkta ekosystem. Trädtäcket har minskat med över hälften sedan 1940-talet, främst på grund av andra mänskliga aktiviteter, inklusive självhushållsjordbruk. Vanligt från de norra regnskogarna till de sydvästra slätterna, producerar denna typ av jordbruk främst knölar, bönor och majs.
Längs sträckor av Karibien och Stilla havets kustlinjer finns det gott om mangrovesumpar; bananodlingar upptar de rika deltana nära Costa Rica. Många områden har en flerskiktad regnskog som sträcker sig från våtmarkerna på ena sidan av landet till de lägre sluttningarna på den andra, vilket skapar en rik och varierad miljö. Med ett genomsnittligt resultat på 6,37/10 för Forest Landscape Integrity Index 2019 rankas Panama som 78:e av 172 nationer i världen, vilket återspeglar landets engagemang för att skydda sitt naturliga arv.
Med cirka 525 fågelarter är Soberanía nationalpark ett lysande exempel på Panamas biologiska mångfald för fågelskådning. Förutom reptiler som den gröna leguanen och amfibier som sockerrörspaddan, hyser parken en rad däggdjur, inklusive prärievargar och kapybaras.
Genom att i maj 2022 tillkännagav Panama sina avsikter att bygga ett enormt och avancerat bioraffinaderi för flygbränsle tog landet ett stort steg mot hållbarhet. I samarbete med energiföretag syftar detta projekt till att öka tillgången på koldioxidsnålt flygbränsle, vilket understryker Panamas engagemang för miljöskydd och kreativitet.
Centrala Panama
Centrala Panama, som består av provinserna Panama City, Colón och Coclé, är landets centrum. Den energiska staden Panama City kombinerar gamla stadsdelar med moderna torn. Den viktiga hamnstaden Colón, vid Panamakanalens karibiska terminal, har stor historisk relevans. Med pittoreska städer och landskap presenterar Coclé-provinsen en blandning av naturlig skönhet och kulturellt arv.
Västkaribiska västra
Västkaribiska regionen, som omfattar provinserna Bocas del Toro, Ngöbe-Buglé och den norra delen av Veraguas-provinsen, kännetecknas av en fantastisk skärgård, obefläckade stränder och ett livligt vattenliv. Ngöbe-Buglé-provinsen är dess hem. Veraguas-provinsens norra del har varierande ekosystem och natursköna kustlinjer.
Stilla havet väster
Pacific West-området, som främst ligger i provinsen Chiriquí, är en guldgruva av sevärdheter, inklusive provinserna Herrera och Los Santos samt den södra delen av provinsen Veraguas. Höglandet, kaffeodlingar och den höga vulkanen Barú definierar Chiriquí. Traditionellt hantverk och kulturella fester finns i överflöd i båda provinserna Los Santos. Veraguas södra del bjuder på ett rikt djurliv och fantastiska stränder.
Östra Panama
Provinsen Darién, delar av Panamaprovinsen, Kuna Yala och San Blasöarna definierar tillsammans östra Panamas rika skogar och träskmarker. Darién är ett vilt och avlägset område med ursprungsbefolkning som lever bland många djur. Kuna Yala, ibland känt som San Blasöarna, består av mer än 350 öar och är ett autonomt ursprungsområde med hisnande naturskönhet och ett distinkt kulturarv.
Panama City
Panama City, huvudstaden, består av tre separata distrikt – den nya staden, den historiska staden (Casco Viejo) och den koloniala staden – och är en pulserande stad. Besökare kan se kolonial arkitektur, moderna sevärdheter och historiska landmärken. En dagsutflykt till Miraflores slussar erbjuder ett fantastiskt perspektiv på fartyg som seglar genom Panamakanalen.
Balboa
Balboa är en viktig hamn med historisk relevans och hisnande utsikt över Panamakanalen, belägen vid dess inlopp till Stilla havet.
Avsugning
Panamas kaffeodlingshuvudstad är Boquete i Chiriquí-höglandet. För de som gillar naturen och kaffe är dess milda temperatur, pittoreska omgivningar och kaffeturer tilltalande.
Boca Chica
Inbäddat i Chiriquíbukten erbjuder Boca Chica tillgång till många öar och undervattensäventyr, inklusive dykning, snorkling och fiske.
Kolon
Vid den karibiska änden av Panamakanalen ligger Colón, en historisk stad rik på kulturarv med stora hamnanläggningar.
David
David, huvudstad i provinsen Chiriquí, är en pulserande stad som utmärker sig genom parker, marknadsplatser och närhet till naturliga skönheter.
Gamboa
Gamboa, inne i Panamakanalzonen, ger en speciell inblick i kanalens funktion och de grönskande tropiska omgivningarna.
Portobelo
Portobelo är känt för sina historiska spanska fort, livliga festivaler och som utgångspunkt för båtar till Colombia och dykcenter.
Coca nationalpark
Coiba National Marine Park, ofta kallad Centralamerikas Galapagosöarna, är välkänd för sitt ovanliga vattenliv och sina obefläckade undervattensförhållanden, perfekta för snorkling och dykning.
La Amistad internationella park
La Amistad International Park, den näst största parken i Panama, sträcker sig över 850 kvadratkilometer i Costa Rica. Den erbjuder flera ekosystem och djur samt gränsöverskridande bevarande.
Chiriquíbuktens nationella marinpark
Denna marina park, som ligger i Chiriquíbukten, är utmärkt för sportfiske, valskådning och ekoturism och ståtar med många öar och holmar.
Dalen
El Valle ligger inbäddad i världens näst största befolkade vulkankaldera och är en liten stad med en speciell blandning av naturskönhet och kulturella upplevelser.
Pärlöarna
Den perfekta skärgården med vita sandstränder, glittrande rena vågor och massor av marint liv är Pärlöarna.
San Blasöarna
San Blasöarna, som är en del av Kuna Yala, erbjuder en distinkt kulturell upplevelse som kombinerar hisnande öskönhet med det ursprungliga Kuna-folket.
Taboga
Taboga Island – känd som Blommornas ö – är en populär dagsutflykt från Panama City, och erbjuder vandringsleder och underbara stränder.
Barú vulkan nationalpark
Volcán Barú nationalpark omfattar 14 325 hektar och har Panamas högsta topp. Den erbjuder svåra klättringar och fantastiska vyer från toppen.
Under de senaste åren har Panamas ekonomi genomgått anmärkningsvärda förändringar som har gjort den till en av de snabbast växande och bäst skötta i Latinamerika. Som en återspegling av en stark arbetsmarknad var arbetslösheten 2012 låga 2,7 %. I augusti 2008 deklarerade nationen även ett livsmedelsöverskott, vilket tyder på en stabil jordbrukssituation. Panama, som rankades som nummer 60 på Human Development Index 2015, visar förbättringar inom flera socioekonomiska mått.
Panama har nyligen upplevt en ekonomisk explosion; mellan 2006 och 2008 ligger den reala BNP-tillväxten i genomsnitt på cirka 10,4 %. Panama blev en av regionens ledande ekonomier tack vare denna fantastiska expansionstakt. Enligt Latin Business Chronicle skulle Panamas femåriga tillväxttakt – 10 % – motsvara Brasiliens mellan 2010 och 2014.
Panamakanalen har varit den största delen av Panamas ekonomiska tillväxt. Utbyggnadsprojektet, som godkändes i en omröstning 2006, syftade till att skapa en tredje uppsättning slussar, vilket skulle förbättra kanalens kapacitet och påskynda den ekonomiska utvecklingen. Med en förväntad kostnad på 5,25 miljarder dollar har projektet varit avgörande för den nationella ekonomin eftersom det skapar betydande vägtullsintäkter och sysselsättningsmöjligheter. En vändpunkt kom när USA gav Panama äganderätten till kanalen 1999, vilket gjorde det möjligt för Panama att fullt ut utnyttja denna strategiska fördel.
Panamas ekonomi är främst beroende av en välutvecklad tjänstesektor, inklusive handel, turism och näringsliv. Genom att avskaffa skatter på amerikanska varor stärker avtalet mellan Panama och USA de kommersiella utsikterna och banden ännu mer. Även om Panama anses vara en höginkomstnation har landet tydliga skillnader, särskilt när det gäller ojämlikheter i utbildning. Fattigdomsgraden sjönk från 15,4 % till uppskattningsvis 14,1 % mellan 2015 och 2017, vilket tyder på utveckling men också understryker fortsatta svårigheter.
Nationens strategiska geografiska läge har gjort den till ett centrum för bankverksamhet och internationell handel. Med sammanlagda tillgångar nästan tre gånger BNP har Panama byggt det största regionala finanscentret i Centralamerika. Med finansiell förmedling som står för 9,3 % av BNP, ger banksektorn, som sysselsätter över 24 000 personer, ett stort ekonomiskt bidrag. En god kommersiell och ekonomisk miljö, ihållande tillväxt och starka finansiella resultat definierar sektorns stabilitet. Panamas banktillsynssystem garanterar stark kontroll eftersom det huvudsakligen följer Basel Core Principles for Effective Banks Supervision.
Men Panamas ställning som skatteparadis har väckt uppmärksamhet från alla håll. Publiceringen av Panamadokumenten 2016 underströk behovet av mer öppenhet. Panama har gjort stora framsteg när det gäller att följa riktlinjer mot penningtvätt sedan dess, vilket resulterade i att landet togs bort från FATF:s grålista i februari 2016 och den svarta lista över skatteparadis som skapades av Europeiska unionen 2018. Trots denna utveckling fortsätter IMF att understryka behovet av ytterligare förbättringar av den finansiella öppenheten och det finanspolitiska ramverket.
Förutom sin ekonomi expanderar Panama sina naturresurser eftersom internationella investerare letar efter guld- och koppargruvor. Dessa initiativ, som är belägna i skyddade regioner, har skapat miljöfrågor. Trots detta, drivet av sitt strategiska läge, starka serviceindustri och kontinuerliga infrastrukturella förbättringar, förblir Panamas ekonomiska situation ljus.
För sina medborgare såväl som de miljontals turister som passerar genom Panama årligen är det etablerade transportsystemet absolut nödvändigt. Den viktigaste knutpunkten för Copa Airlines, Panamas flaggbolag, Tocumen International Airport – den största flygplatsen i Centralamerika – ligger i centrum av detta nätverk. Denna flygplats förbinder Panama med många platser i Amerika och bortom och fungerar som en viktig port för utlandsresor. Förutom Tocumen har Panama mer än tjugo mindre flygplatser för att erbjuda inrikesresor och tillgång till isolerade områden.
Även om nattkörning kan vara svårt och ibland begränsat i informella områden, är Panamas vägsystem i allmänhet säkert och välskött. Trafiken flyter på höger sida av vägen; både förare och passagerare måste använda säkerhetsbälten. Den stora vägen, den panamerikanska motorvägen, går från gränsen till Costa Rica i norr till Darién-gapet i söder, där den slutar strax före Colombia. Denna väg återspeglar Panamas strategiska värde som transitnation och är en viktig artär för handel och resor.
Särskilt i Panama City är kollektivtrafiken stark i storstadsområden. MiBus-systemet, som trafikerar cirka 150 busslinjer, erbjuder omfattande täckning över hela staden. Detta kompletteras av Panama Metro, som erbjuder ett snabbt och effektivt alternativ till bilresor med två snabba transitlinjer just nu. Panama var känt för sina "diablo rojos", eller "röda djävlar", innan det statligt drivna bussystemet – privatdrivna bussar, ofta tidigare skolbussar från USA, briljant målade av sina ägare. Även om de nu till stor del ses på landsbygden, är dessa livfulla bussar fortfarande en kulturell symbol för Panamas transporthistoria.
Statliga program som ger skatte- och prisrabatter till utländska besökare och pensionärer har främjat en stadig expansion av Panamas turism under de senaste fem åren. Dessa ekonomiska fördelar har gjort Panama till en attraktiv plats att gå i pension på, vilket har drivit på fastighetsutveckling och utökat listan över turistattraktioner.
Särskilt anmärkningsvärt har varit strömmen av europeiska besökare. Antalet europeiska besökare ökade med 23,1 % under de första nio månaderna 2008. Panamas turistmyndighet (ATP) rapporterar att 13 373 fler europeiska besökare anlände till Panama mellan januari och september än under samma period förra året. Den största gruppen bestod av spanjorer; italienare, franska och brittiska besökare kom på andra plats. Tyskland, den folkrikaste nationen i Europeiska unionen, hade också en anmärkningsvärd besöksantal. Europa har därmed blivit en viktig marknad för att visa upp Panama som resmål.
Med 9,5 % av BNP bidrog turismen stort ekonomiskt till Panama under 2012. Med 2,2 miljoner besökare det året visade Panama branschens värde för den nationella BNP.
Befästningarna på den karibiska sidan av Panama, som utsågs till ett UNESCO-världsarv år 1980, är bland Panamas mest anmärkningsvärda sevärdheter. Portobelo-San Lorenzo Dessa forntida platser ger en inblick i Panamas koloniala förflutna och dess strategiska relevans för världshandeln.
Panama antog lag nr 80 år 2012, som ersatte den tidigare lagen nr 8 från 1994 med den nya lagen, vilket ökade turismen. Lag nr 80 erbjuder utländska investeringar i turism betydande incitament, inklusive 100 % inkomstskatt och fastighetsskattebefrielse i 15 år, tullfri import av byggmaterial och utrustning i fem år och kapitalvinstskattebefrielse i fem år. Dessa åtgärder syftar till att locka till sig mer pengar och förbättra Panamas attraktionskraft som ett populärt resmål.
Panamas befolkning år 2021 var 4 351 267. Enligt åldersfördelningen för 2010 var 6,6 % av befolkningen 65 år eller äldre, 64,5 % mellan 15 och 65 år och 29 % under 15 år. Med mer än 75 % av invånarna bosatta i stadsområden är Panama den mest urbaniserade nationen i Centralamerika; mer än hälften av befolkningen bor i storstadskorridoren Panama City–Colón.
Panamas etniska blandning år 2010 var 65 % mestiser (blandade vita och indianer), 12,3 % indianer, 9,2 % svart eller afrikanskt ursprung, 6,8 % mulatter och 6,7 % vita. Det finns sju etniska grupper bland den amerikanska befolkningen: Bri Bri, Emberá, Buglé, Wounaan, Ngäbe, Kuna (Guna) och Teribe, eller Tjerdi.
Afro-panamaner, ättlingar till afrikanska slavar och karibiska arbetare som fördes dit under byggandet av Panamakanalen, bor mestadels i storstadsregionen Panama-Colón, Darién-provinsen, La Palma och Bocas del Toro. Panama förs främst dit för att arbeta på kanalen, men har också en betydande kinesisk och indisk befolkning. Panamas komplexa kulturella väv förs ytterligare till ett färre antal européer, araber och judar.
Omkring 93 % av befolkningen talar spanska som sitt första språk, så det är det officiella och mest använda språket. Panamansk spanska har sina unika egenskaper som formas av nationens rika kulturella arv. Omkring 14 % av panamanerna är tvåspråkiga, vilket innebär att engelska också är ganska vanligt förekommande, särskilt i kommersiella och internationella sammanhang. Över 400 000 personer talar inhemska språk som ngäbere, kuna och emberá, vilket skyddar Panamas språkliga mångfald. Ytterligare språk som talas är arabiska, franska och flera kinesiska dialekter.
Den vanligaste religionen i Panama är kristendomen. Enligt en folkräkning från 2015 identifierar 25 %, eller cirka 1 009 740 personer, sig som evangeliska protestanter medan 63,2 % av befolkningen, eller ungefär 2 649 150, identifierar sig som romersk-katolska.
Bahá'í-trosgemenskapen, som inkluderar ungefär 10 % av guaymí-befolkningen, utgör cirka 2 % av den totala befolkningen. Med 1,4 % av befolkningen representerade Jehovas vittnen, följt av Adventistkyrkan och Jesu Kristi Kyrka av Sista Dagars Heliga, vardera med 0,6 %. Bland mindre religiösa grupper finns buddhister, judar, episkopaler, muslimer och hinduer. Dessutom följs inhemska religioner som Mamatata (bland Ngäbe) och Ibeorgun (bland Kuna). Det finns också väldigt få rastafarianer.
Från 1500-talet, då jesuiterna först erbjöd utbildning, har utbildning i Panama förändrats dramatiskt. När Panama bröt sig loss från Colombia växte den offentliga utbildningen till en nationell institution år 1903. Tidig utbildning formades av ett paternalistiskt perspektiv som sa att barn skulle få undervisning beroende på deras förväntade sociala nivå. Under amerikanskt inflytande genomgick denna strategi en snabb förändring.
Med en förväntad läskunnighet på 94,1 % i Panama år 2010, 94,7 % för män och 93,5 % för kvinnor. Barn i åldern sex till femton år måste gå i skolan. Skolregistreringen på alla nivåer har ökat dramatiskt de senaste åren. Panama deltar i PISA-testerna, men skulder och dåliga resultat orsakade förseningar i deltagandet fram till 2018.
Panamas kultur är en färgstark mosaik skapad av inspirationer från amerikanska ursprungsbefolkningar, Afrika och Europa. Musiken, konstverken och sederna som de spanska kolonisterna förde med sig blandades med de livfulla kulturerna hos afrikanska slavar och ursprungsbefolkningar för att skapa originella hybridformer. En sådan är den traditionella dansen känd som tamborito, som blandar afrikanska rytmer och idéer med spansk musik.
Ett grundläggande uttrycksmedel för Panamas varierade kulturella arv är dans. Många fester präglas av folklore där ritualer och traditionella danser förs vidare genom generationer. Live-evenemang med reggae en español, reggaeton, haitisk (compas), jazz, blues, salsa, reggae och rockmusik flödar i städer över hela landet, vilket återspeglar Panamas mångsidiga musikscen. Regionala fester utanför Panama City firar landets kulturella mångfald och har även lokala musiker och dansare.
Från dess traditionella hantverk – träsniderier, ceremoniella masker och keramik – är den panamanska blandkulturen tydlig. Dessa föremål framhäver Panamas rika kulturella arv tillsammans med dess unika arkitektur, mat och festligheter. Traditionellt tillverkades korgar för att användas, men idag är många samhällen beroende av intäkterna som genereras av korgar som skapats för besökare.
Guna-folket är känt för sin egen kultur och är känt för sina molor. Ursprungligen syftade namnet "mola" på en blus, men idag beskriver namnet de utsökta broderade panelerna som skapas av Guna-kvinnor. Dessa paneler är tillverkade med en omvänd applikationsteknik och har många lager av tyg i olika färger som sys ihop för att skapa komplexa mönster.
Julprocessionen – El desfile de Navidad – hålls i Panama City den 25 december och är bland de mest sedda evenemangen i Panama. Män i montuno-kläder och damer i traditionella pollera-klänningar utgör processionen, som består av vagnar prydda i panamanska färger. Publiken underhålls av ett marschband med trummisar; huvudfokus för julsången är en enorm julgran täckt med ljus.
Med hjälp av afrikansk, spansk och amerikansk mat och tekniker fångar Panamas kök dess kosmopolitiska förflutna. Panama, som fungerar som en landbro mellan två kontinenter, erbjuder ett stort utbud av tropiska frukter, grönsaker och örter som används i det lokala köket. Populär ceviche med skaldjur finns på den välkända Mercado de Mariscos tillsammans med färsk fisk. Typiska latinamerikanska bakverk fyllda med många ingredienser säljs av gatuförsäljare tillsammans med pastelitos, som är liknande men större.
Herrkläder för traditionella män: Montuno
Traditionellt sett definierar vita bomullsskjortor, byxor och vävda stråkepsar panamanska mäns garderob – känd som montuno. Denna enkla men sofistikerade klädsel, som ofta bärs under parader och traditionella fester, fångar nationens kulturella arv.
Traditionella kvinnors kläder: Pollera
Polleran, som ursprungligen kommer från Spanien på 1500-talet, är det traditionella plagget som bärs av panamanska kvinnor. Tidigt på 1800-talet blev det vanligt i Panama, först buret av kvinnliga tjänstefolk och sedan omfamnat av överklasskvinnor. En pollera, som vanligtvis kräver cirka 13 meter tyg, är gjord av "cambric", eller fint linne.
Den ursprungliga polleran hade en kjol täckt med guldknappar och en volangblus som bars utanför axlarna. Kjolen är också volangerad för att, när den är upphöjd, skapa ett intryck av en påfågelsvans eller mantilja. Vanligtvis visar kjolens och blusens motiv fåglar eller blommor. Två stora matchande pom-poms (mota) fram och bak, fyra band som hänger från midjan, fem guldkedjor (caberstrillos) från halsen till midjan och ett guldkors eller en medaljong som bärs som halsband kompletterar ensemblen. Man bär en sidenväska vid midjan; normalt är zaricillos – örhängen – guld eller korall. Tofflor kompletterar pollerans färg och håret är knutformat med tre stora guldkammar med pärlor (tembleques), som bärs som en krona. En utmärkt pollera kan ta ett år att färdigställa och kosta upp till 10 000 dollar.
Typer av Polleras
Idag finns det olika typer av polleras:
Kulturell betydelse
Parader med traditionell panamansk klädsel visar ofta kvinnor som mjukt svajar och snurrar sina kjolar medan män dansar bakom dem med sina hattar i handen. Dessa slående utställningar av kulturellt arv drar uppmärksamhet till den traditionella panamanska klädselns elegans och skönhet.
Förutsatt att deras pass är giltigt i minst sex månader vid ankomst kan medborgare från flera länder resa in i Panama visumfritt i upp till 180 dagar. Dessa nationer omfattar:
Andorra, Angola, Antigua och Barbuda, Argentina, Armenien, Österrike, Australien, Bahamas, Barbados, Belize, Vitryssland, Belgien, Botswana, Bhutan, Brasilien, Bolivia, Bosnien och Hercegovina, Brunei Darussalam, Bulgarien, Kap Verde, Kambodja, Kanada, Tjeckien, Chile, Colombia, Komorerna, Costa Rica, Kroatien, Cypern, Danmark, Dominica, Ecuador, El Salvador, Egypten, Fiji, Estland, Finland, Frankrike, Gabon, Tyskland, Georgien, Gibraltar, Grenada, Grekland, Guatemala, Guyana, Honduras, Ungern, Island, Italien, Irland, Israel, Japan, Jamaica, Kenya, Kiribati, Lettland, Libanon, Litauen, Kuwait, Liechtenstein, Luxemburg, Madagaskar, Malaysia, Maldiverna, Malta, Marshallöarna, Mauritius, Mikronesien, Mexiko, Moldavien, Monaco, Mongoliet, Montenegro, Namibia, Nauru, Nederländerna, Nya Zeeland, Nicaragua, Nordkorea, Nordmakedonien, Norge, Palau, Papua Nya Guinea, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Qatar, Rumänien, Ryska federationen, Saint Kitts och Nevis, Saint Lucia, Salomonöarna, Samoa, São Tomé och Príncipe, San Marino, Saudiarabien, Serbien, Seychellerna, Singapore, Slovakien, Slovenien, Sydafrika, Sydkorea, Spanien, Sverige, Schweiz, Taiwan, Thailand, Tonga, Vatikanen, Trinidad och Tobago, Turkiet, Tuvalu, Ukraina, Förenade Arabemiraten, Storbritannien, USA, Uruguay, Vanuatu och Vietnam.
De som kommer från viseringsfria länder kan ansöka om en förlängning på 30, 60 eller 90 dagar. Ansökningar granskas från fall till fall och rekommenderas att ansökas minst en vecka innan de ursprungliga 180 dagarna löper ut. Resenärer kan alternativt lämna Panama i 30 dagar (t.ex. till Costa Rica) och sedan återinresa för ytterligare 180 dagar.
För den mest korrekta och aktuella informationen är det lämpligt att kontakta närmaste panamanska ambassad eller konsulat.
Tocumen internationella flygplats (PTY)
Ungefär 32 km öster om Panama City ligger Tocumen International Airport (PTY) som är den viktigaste flygplatsen för utlandsflyg till Panama. Tack vare Copa Airlines, Panamas nationella flygbolag och medlem i Star Alliance, har flygplatsen goda förbindelser med Nord- och Sydamerika. Copa Airlines flyger direkt från cirka 20 länder på västra halvklotet. Andra stora flygbolag, inklusive American Airlines, LATAM och Avianca, flyger också till och från PTY.
Med dagliga flyg till fler än sju destinationer, inklusive Bogotá, Medellín, Cali och Cartagena, som drivs av Avianca och Copa Airlines, är grannlandet Colombia särskilt välbesökt. Resenärer kan också flyga från Costa Rica till och från Bocas del Toro.
Privata flygbanor
Panama har den högsta tätheten av privata flygbanor per kvadratkilometer jämfört med något annat land i världen. Detta gör det möjligt för äventyrliga privatpiloter att flyga direkt eller transitera genom Centralamerika för att komma åt dessa flygbanor. Att nå många avlägsna inlandsregioner uppnås mest effektivt med privatflyg, även om vandring och kanotpaddling erbjuder alternativa metoder. Att verifiera platserna för tull- och immigrationsklarering är viktigt, eftersom inte alla flygbanor har de nödvändiga faciliteterna för denna funktion.
Affärsjettjänster
Fastbaserade operatörstjänster (FBO) för affärsjetflyg erbjuds på flera platser, inklusive Panama City (Albrook och Tocumen), David (enligt överenskommelse), Howard och Bocas del Toro. Dessa tjänster tillgodoser behoven hos både privat- och affärsresenärer och möjliggör en smidig och effektiv reseupplevelse.
Gränsövergången Paso Canoas
Gränsövergången Paso Canoas, som ligger på Stillahavssidan, rankas bland de mest trafikerade och oorganiserade i Centralamerika. Stängningstiden är 23.00 på Panamasidan och 22.00 på Costa Ricasidan. Fördelningen av kontor över gränsstaden underlättar oavsiktliga övergångar till angränsande territorium. Det är lämpligt att anlita en "tramitador" (medhjälpare), särskilt för dem som inte talar spanska, för att underlätta navigeringen genom stationerna.
Andra vägövergångar
Ingen vägförbindelse till Colombia
Det finns inga vägar som förbinder Panama och Colombia på grund av Darien Gap, som har liten infrastruktur och domineras av paramilitära grupper och drogkarteller.
Fordonsregler
Att lämna Panama med ett fordon kräver en stämpel i passet som verifierar betalning av nödvändiga importskatter. Förvänta dig regelbundna poliskontroller, eftersom poliser vanligtvis visar större nyfikenhet på utländska fordon än en önskan om mutor.
Bilproblem och reparationer
Vid bilproblem i Panama kan man hitta återförsäljare utrustade med serviceavdelningar för alla större biltillverkare från USA, Japan och nästan alla från Europa. Tidsbokning för service krävs vanligtvis, och personalen är i allmänhet certifierad av tillverkaren. Oberoende mekanikerverkstäder i större städer kan hittas i Gula sidorna, tillsammans med bogseringstjänster, för akuta reparationer eller kostnadsbesparande ändamål. Det finns många bildelar för alla större biltillverkare.
Darien Gap, som kännetecknas av sin täta regnskog, utgör ändstationen för personer som vill resa från Panama till Colombia med buss. Interamericana Highway slutar vid Yaviza, vilket gör det omöjligt att passera denna naturliga barriär på land. Att komma in i Panama från Costa Rica är en enklare resa. Det finns tre huvudsakliga infartspunkter, varav Paso Canoas är den viktigaste. Gränsövergången upphör klockan 23.00 Panama-tid, vilket motsvarar 22.00 Costa Rica-tid. Företag som Panaline och Ticabus erbjuder direkta transportvägar från San Jose, Costa Rica, till David eller Panama City. Resan från San Jose är ekonomisk, men tar cirka 18 timmar. Lokala bussar erbjuder ett alternativt transportsätt för dem som vill utforska, även om resan kan vara längre.
Resenärer som vill optimera tiden och samtidigt undvika kostnaden för en flygresa från San Jose till Panama City på 280 dollar kan överväga att ta en buss från San Jose till Changuinola, följt av en flygresa till Panama City. Flygtiden är ungefär en timme och kostnaden ligger på cirka 110 dollar. Det rekommenderas att kontrollera Aeroperlas aktuella flygtidtabeller.
Panamansk lag kräver att resenärer har en returbiljett för inresa i landet. Även om gränsvakter inte alltid kontrollerar, är det bäst att vara förberedd. En returflygning som utgår från ett annat land räcker inte; biljetten måste utfärdas inifrån Panama. Vid problem kan en returbiljett erhållas från busschauffören. Dessutom är det klokt att ha tålamod vid gränsövergångarna, eftersom vissa tjänstemän kan tillämpa reglerna strikt.
Många kryssningsrederier inkluderar Panamakanalen i sina resplaner och erbjuder turer i Panama City eller Colón City med en rad olika paket. För de som söker äventyr är det möjligt att resa med bananbåtar från Ecuador, Colombia och Venezuela; dessa fartyg uppvisar dock ofta dåligt skick och kan ägna sig åt olaglig verksamhet.
Privata segelbåtar trafikerar resor mellan Panama och Cartagena, Colombia. Priset varierar mellan 450 och 700 dollar, och resan varar vanligtvis fem nätter och fem dagar, vilket inkluderar ett tre dagar långt stopp på San Blasöarna. Det är lämpligt att boka pålitliga och säkra båtar online i förväg, eftersom de ofta når full kapacitet snabbt.
Det mest kostnadseffektiva sättet att resa med båt från Colombia till Panama är att ta en färja från Turbo till Capurganá, och sedan en liten båt från Capurganá till Puerto Obaldía. Resenärer kan antingen flyga till Panama City eller ta en båt till Colon och Cartiöarna därifrån.
Att vandra genom Darien Gap från Colombia är ett gångbart alternativ; det anses dock vara en av de farligaste vägarna globalt. Många försök har tragiskt slutat på grund av hoten från colombianska gerillastyrkor, paramilitärer och den utmanande djungelmiljön. Darien Gap kännetecknas av sin täta och utmanande terräng, vilket gör att det är riskabelt att ta sig dit. Denna resa är inte tillrådlig, eftersom den panamanska polisen sannolikt inte kommer att utföra räddningsinsatser i denna region.
Motorvägsbussar och stadsbussar, ibland kallade Metrobussar, har ersatt de berömda Diablos Rojos (Röda Djävlarna) i Panama. Från terminalerna i Panama City går motorvägsbussar regelbundet till flera platser längs Pan American Highway och tillbaka. Dessa mycket frekventa bussar hämtar eller släpper av dig var som helst längs sin väg. De flesta är luftkonditionerade, vilket erbjuder en bekväm resa. Panamas linjära form gör det perfekt för ett bussystem, vilket eliminerar de flesta platsers behov av biluthyrning. Även om du kan ta en buss var som helst på Pan American Highway på väg till Panama City, kräver resor som börjar inom staden en biljett. Den stora moderna Grand Terminal i Panama City fungerar även som Albrook Mall, ett köpcentrum.
Med biljetter på 1 dollar per timme är motorvägsbussar ganska rimliga priser. Men med tanke på deras strategiska läge är Tocumen flygplats avgifter för bussar och taxibilar mycket högre. Stå vid sidan av vägen, höj armen och gestikulera tydligt mot marken för att ta en buss. Ropa bara "para!" eller be chauffören i förväg att gå av. Generellt sett är invånarna ganska vänliga mot busspassagerare.
Att fråga invånarna hjälper en att hitta biljettpriset i förväg och ha exakt växel till hands. Om du frågar direkt kan busschaufförerna avrunda uppåt, så det är lämpligt att vara beredd.
Metro de Panama öppnade ursprungligen 2014 och har vuxit till att bli det huvudsakliga transportmedlet som är tillgängligt för invånarna. En enkelresa kostar 0,35 dollar och kan betalas med ett Metro-kort som finns tillgängligt på trafikerade stationer som 5 de Mayo och Albrook för 2 dollar. Kortet gäller både för Metrobus och Metro.
Måndag till fredag från 05:00 till 23:00, lördag från 05:00 till 22:00 och söndag från 07:00 till 22:00 går tunnelbanan. Systemet består av två linjer: Linje 1 börjar vid Albrook bussterminal och förbinder dig till stadens centrum via hållplatser vid Via Argentina och Iglesia del Carmen. Vid San Miguelito-stationen ansluter linje 1 till linje 2. Även om den inte stannar vid Tocumen flygplats, passerar linje 2 genom större delen av Via Jose Domingo Diaz, ibland känd som Via Tocumen.
När man åker tunnelbana, särskilt under högtrafik, är det lämpligt att följa de allmänna säkerhetsreglerna.
För personer som vill ha en mer direkt form av mobilitet eller för platser långt från busslinjer är taxibilar ett praktiskt val. Förhandlade taxiavgifter varierar beroende på plats. Medan resor genom staden kostar ungefär 5 dollar, kostar de flesta korta resor cirka 2,50 dollar. Panamanska taxibilar kan köra dig långt ut på landsbygden till skillnad från storstadstaxibilar som finns på andra ställen.
Minst 30 dollar för en taxi från Tocumen flygplats till Panama City kommer lätt att överstiga dina taxipriser för resten av din semester. Att åka taxi med andra hjälper till att sänka kostnaden till cirka 12 dollar per person. Även om busspriserna från flygplatsen är högre än vanligt kan man spara pengar med buss till Gran Terminal.
Att köra genom Panama ger en speciell chans att hitta platser som är svåra eller omöjliga att nå med kollektivtrafik. Om du är en defensiv förare är det rimligt att hyra en bil och köra runt i Panama eftersom vägsystemet där är i hyfsat skick enligt central- och sydamerikanska kriterier. Att köra låter dig se gömda skatter och njuta av flexibiliteten med autonom resa.
Att navigera i Panama City innebär dock stora svårigheter. Staden saknar trafikljus vid viktiga korsningar, har få vägskyltar, dålig gatudesign och kraftig trafikstockning under rusningstrafik. Förare måste vara mycket uppmärksamma på andra förares oregelbundna och ologiska beteende, samtidigt som de är aggressiva i var de placerar sina bilar. Många gånger ignoreras trafikregler; förare från Nordamerika eller Västeuropa kan tycka att den vårdslöshet de möter chockerande. Att köra utanför städer lindrar vanligtvis spänningar.
Det finns många asfalterade motorvägar som förgrenar sig från Pan American Highway till platser över hela landet. Av dessa är de flesta framkomliga för sedaner. Vägtrafikreglerna är dåliga, så var försiktig med sneda kurvor, djupa gropar och plötsliga svängar utan förvarning. Du måste verkligen vara informerad om din rutt. Planera din resa med hjälp av ingående kunskaper från källor som Cochera Andina; ha alltid en pålitlig ruttkarta.
Du måste ha ett körkort från ditt hemland för att köra i Panama, men att ha ett internationellt körkort hjälper dig att undvika problem vid poliskontroller. Vägskyltar finns i överflöd och trafiklagarna liknar de i Europa eller USA. Inom städer är hastighetsgränsen 40 km/h; utanför städer är den 80 km/h; på motorvägar är den 100 km/h. Bensinstationer är ofta öppna dygnet runt och har gott om blyfri bensin, superbensin och diesel.
Du behöver ett Panapass-klistermärke för att köra på avgiftsbelagda vägar, Corredor Sur och Corredor Norte. Att inte ha ett sådant kommer att kosta pengar.
Lokala flygbolag flyger från flera flygplatser i Panama. Från Albrook Marcos Gelabert Airport (PAC) flyger AirPanama, Arrendamientos Aéreos och Blue Skies Panama till flera platser runt om i landet. Medan Arrendamientos Aéreos och Blue Skies Panama erbjuder charterflyg, erbjuder Air Panama regelbundet reguljära flygningar.
Det rekommenderas att kontrollera stjärtnumret på ett flygplan du chartrar i Panama. Efter deras numeriska stjärtnummer (t.ex. HP-0000TD) kommer registrerade flygplan som är godkända för offentlig charter att ha bokstäver som anger att flygplanet är försäkrat för charterarbete och är föremål för extra inspektioner och högre underhållskrav.
Från Panama City till Colón eller vice versa, erbjuder Panamakanaljärnvägen en pittoresk resa. Det första tåget, som var ett och ett halvt decennium äldre än den transkontinentala järnvägen i USA, genomförde resan 1855 och etablerade därmed den första interoceaniska järnvägen i Amerika. Även om järnvägens huvudsakliga användning är godstrafik, går ett passagerartåg en gång om dagen i alla riktningar. Tåget marknadsförs som ett lyxtåg och priset enkel resa är 25 dollar.
Panamas främsta dragningskraft ligger i dess mångfald. På mindre än fem dagar kan man utforska en strand, ett berg, en modern stad och forntida ruiner. I Panama City finns det fyra viktiga aktiviteter: ett besök på Panamakanalen, utforska Panama Viejo, en rundtur i Casco Antiguo (eller Casco Viejo) och uppleva djungeln intill kanalområdet.
Panama Viejo, Panamas första stad, grundades av spanjorerna år 1519. Den första staden som grundades på Stillahavskusten utvecklades snabbt till ett välmående centrum för transport av guld från de södra kolonierna till Karibien och därefter till Europa. Staden upplevde flera piratattacker, vilket kulminerade i den mest destruktiva attacken av piraten Henry Morgan år 1671, vilket resulterade i dess ödeläggelse. År 1673 grundades en ny stad tvärs över bukten, belägen i en mer försvarbar plats med förbättrade hälsoförhållanden. Området som för närvarande kallas Casco Antiguo är erkänt som Republiken Panamas födelseplats.
Casco Antiguo, ett världsarv på UNESCO:s lista, rankas som det näst mest besökta turistmålet i Panama City. Arkitekturen exemplifierar mångfalden i det panamanska samhället, med stilar som inkluderar karibiska, franska och art déco-influenser. Även om den ursprungligen var en spansk kolonialstad, förvandlades den till en dynamisk region till följd av flera bränder och påverkan från internationella köpmän. För närvarande upplever Casco Antiguo en revitalisering, som kännetecknas av framväxten av boutiquehotell, högkvalitativa barer och restauranger. Det har framträtt som det konstnärliga navet i Panama City, med evenemang som Panama Jazz Festival, musikfestivalen och Sobresaltos Dance Festival.
Beläget bara 15 minuter från nutida Panama City, kan man ta sig igenom primära och sekundära tropiska regnskogar i Parque Soberania, Parque Chagres och Parque Metropolitano. Aktiviteterna omfattar fågelskådning längs Pipeline Road i Gamboa, fiske i Gatun-sjön och utforskning av grottorna vid Madden. Smithsonian Tropical Research Institute erbjuder lärorika turer till Barro Colorado Island, en välbesökt tropisk regnskog.
Ett besök på Panamakanalen är ett måste för alla resenärer. Detta tekniska underverk kan upplevas på olika sätt, beroende på ens intressenivå. Två museer är tillägnade kanalen: Kanalmuseet i Casco Antiguo, som betonar Panamas historiska roll som en knutpunkt mellan kulturer och kontinenter, och museet vid Miraflores slussar, som fokuserar på kanalens tekniska egenskaper. Kanalövergångarna kan observeras från balkongen på restaurangen som ligger högst upp.
Ett alternativt sätt att utforska kanalen är att korsa den. En delvis överfart tar ungefär fyra timmar, medan en hel överfart tar cirka åtta timmar. I båda fallen är det lämpligt att anlita en kunnig guide för att fördjupa din förståelse av kanalens historiska sammanhang.
Att resa längs Panamakanalen med tåg ger ett unikt perspektiv på detta tekniska underverk. Panamajärnvägen, som ursprungligen byggdes 1855 och rekonstruerades 1909 under kanalens utveckling, etablerade en avgörande förbindelse mellan Atlanten och Stilla havet. Tågresan varar en dag och erbjuder en naturskön passage genom den tropiska djungeln.
Det finns gott om vandringsleder i Panamas flera nationalparker. De flesta lederna är lättillgängliga och praktiskt genomförbara utan guide. Eftersom vissa regnskogar är täta är det lämpligt att följa de godkända lederna även utan guide. Att anlita en guide hjälper dig att maximera dina chanser att stöta på fåglar, däggdjur eller den mystiska quetzalen i Boquete. I Darien-området kan odirekta resor vara farliga. En av de mest populära äventyrsplatserna i Panama är hemvist för många respektabla reseföretag som erbjuder guidade turer över hela landet.
Quetzalleden, som ligger i Boquete nationalpark, är kanske den mest kända vandringsleden i Panama. Besökare från hela världen kommer för att se den praktfulla quetzalen. Även om terrängen är lätt att vandra i kan det vara svårt att få syn på en quetzal utan hjälp av en guide.
En fantastisk upplevelse är att åka zipline över trädkronorna. Spännande upplevelser av regnskogen från ovan erbjuds via zipline-utflykter i Panama City, Cocle, Bocas del Toro och Boquete.
Ridning är en grundpelare i Panamas livsstil. Det är inte ovanligt att hästar betar nära ditt hotell. Ridning i Panama är vanligtvis västerländska hästar och tillbehör. Privatägda hästar kan variera i ras från Quarter Horses till en blandning av colombiansk eller peruansk Paso, vilket ger en större häst med Pasos flytande gång. Utmärkta platser för ridning är stränderna i Bocas del Toro nära Dolphin Bay och bergen i Boquete.
Vattensporter har stora möjligheter längs Atlantens (Bocas del Toro) och Stilla havets (Chiriquibukten) stränder. Revfiskar och karibiska koraller finner sitt hem i Atlanten. Stilla havet är platsen för de mest ovanliga pelagiska arterna och enastående valskådning världen över.
Sportfiskare anser att Chiriquibukten är en av de mest perfekta platserna i Centralamerika. Panama utsågs en gång i tiden till den bästa platsen på jorden för att fånga svart marlin i tidskriften Saltwater Sportsman. Piñas Bay och Zane Gray Reef är kända världen över för sitt fantastiska fiske och ligger på Stillahavssidan nära den colombianska gränsen. Tropic Star Lodge ligger också vid Piñas Bay.
Boquete i Panama är förknippat med några av de bästa kaffesorterna som finns tillgängliga i världen. Detta område har alltid producerat kaffe relativt regelbundet. Att besöka kaffeplantager ger gästerna provsmakning och en chans att lära sig om kaffebryggningstekniker. Ruiz är en destination för ett besök på en enda egendom; alternativt kan du välja en rundtur till flera fastigheter med Boquete Safari Tours.
Med tanke på Panamas smalaste punkt, som bara är 80 km (50 miles), finns det gott om möjligheter för vattenfarkoster när de nuddar båda haven. Från David tar du dig med en snabb tur till hamnen i Pedregal och ut på Chiriquibukten. Bland vattenfarkosterna i Panama City finns Balboa Yacht Club, Flamenco Resort and Marina, Diablo Spinning Club, Club de Yates y Pesca och Miramar Marina. På Atlantsidan finns det också gott om marinor runt Colón och vid sjöarna i Panamakanalen.
Vid Chagresfloden, en till två timmar från Panama City; Rio Chiriqui Viejo i Chiriqui-provinsen; och Rio Grande i Cocle-provinsen; erbjuds forsränning i världsklass. Vanligtvis tillräckligt för paddling året runt, varierar vattennivåerna från maj i slutet av torrsäsongen till november i slutet av regnsäsongen. Panama erbjuder forsar av klass I till klass V; Panamanska klass III-forsar motsvarar amerikanska klass IV-forsar under monsunsäsongen.
För kajakpaddling på floder och vid havet erbjuder provinsen Chiriqui i Panama enastående möjligheter. Floderna är lämpade för forsränning och kajakpaddling vilket gör Boquete till hem för många kajakpaddlare. Chiriquibukten består av många öar och ståtar med lugna vågor som är perfekta för kajakpaddling. Dess orörda, puderiga stränder vimlar av liv.
De höga höjderna i Boquete i Chiriqui-provinsen är välkända för sin bergsklättring. Cesar Melendez, som föddes under det senaste vulkanutbrottet, har skapat mer än trettio rutter på basaltklippan. Klättrare av alla nivåer, från nybörjare till specialister, kommer att tycka att dessa leder är lämpliga. Melendez är också en pionjär inom "bouldering", en fritidssport där deltagarna bestiger klippor medan de hänger över en flod, vilket avsevärt intensifierar spänningen i evenemanget.
Med fler än 900 fågelarter – av vilka många är unika för Panama – är detta fågelskådarparadis en enastående informationskälla om fågelpopulationen per region och hjälper medlemmar att identifiera och lokalisera en rad olika arter.
Även om vulkanen har varit vilande i mer än 600 år, flödar fortfarande varma källor från dess omgivningar. Aktiva källor finns i överflöd i flera områden i Chiriqui-provinsen. Ungefär trettio minuter från staden ligger Volcan, på norra sidan av Volcan Baru, med flera källor. Detta är resultatet av mineralinnehållet, även om doften av källan är låg svavelhaltig. Boquete-området ståtar med många varma källor att välja mellan. Även om det krävs en fyrhjulsdriven bil förvandlar en lokal markägare i Caldera en bubblande källa – som inte alls luktar svavel – till en spa-liknande upplevelse.
Även om de flesta kallar det balboa, har Panamas officiella valuta varit amerikanska dollar sedan 1904. En balboa motsvarar 100 centesimos. Panama tillverkas av United States Mint och Royal Canadian Mint, och har också sina egna mynt med panamanska mönster men samma vikt, storlek och sammansättning som amerikanska mynt. Amerikanska mynt i Panama är exakt utbytbara mot dessa mynt. Tillsammans med ikoniska amerikanska mynt som Lincoln on the penny och Roosevelt on the dime, kan du hitta växel med en conquistador på quartern eller en inhemsk figur på penny. Även om du fortfarande befinner dig i Panama, inte Mexiko, präglar Panama likaså halvdollarmynt, ibland kända som pesos.
Motsvarande amerikanska mynt, panamanska mynt, inkluderar 1 och 5 centesimos, 1/10, 1/4, 1/2 och 1 balboa. Oro för förfalskning gör att många företag avvisar 50- eller 100-dollarsedlar. De som gör det kan behöva ditt pass och lägga märke till sedelns serienummer.
Intressant nog kan panamanska mynt användas i amerikanska varuautomater, telefonautomater och parkeringsautomater om du får ont om växel.
Hotell runt om i huvudstaden, såväl som medelstora regionala städer som David, Las Tablas, Colón, Santiago och Bocas del Toro, accepterar kreditkort. Varuhus, stormarknader och restauranger i större städer tar vanligtvis också kredit- och betalkort. Det kan dock vara svårt att använda kortet utanför huvudstaden.
Panamanska bankomater som använder Cirrus/Plus-systemet accepterar eventuellt inte kort med Interlink-symbolen. Det är bra att veta hur man tar emot kontantuttag på sitt kreditkort och att ha tillräckligt med kontanter, särskilt små belopp. Resecheckar används inte i stor utsträckning. Att använda bankomater med ett Visa-kreditkort resulterar vanligtvis i en uttagsavgift på 5,25 dollar; att ta ut mer hjälper dock till att minska kostnaderna.
Bankernas öppettider varierar avsevärt. Under vardagar har alla banker öppet till minst 15.00, medan vissa institutioner förlänger sina öppettider till 19.00. Många banker har öppet till middagstid på lördagar, och filialer i köpcentra kan dessutom ha öppet på söndagar. De flesta banker förbjuder inträde för personer som bär shorts eller flip-flops.
Panama har Colón Free Zone, den största i Amerika. Nationen har stora köpcentrum i amerikansk stil, inklusive Multicentro, Albrook Mall, Multiplaza Pacific och Metromall. Prisskillnader finns mellan köpcentrumen; Albrook erbjuder överkomliga priser, medan Multiplaza kännetecknas av exklusiva designerbutiker. Panama är en gynnsam plats för köp av hemelektronik, kläder och kosmetika.
Traditionellt panamanskt hantverk finns främst på artesaniamarknader, inklusive YMCA i Balboa och marknaden i Panama Viejo. REPROSA erbjuder hantverk av högsta kvalitet i Panama City. Mola, en invecklad form av handarbete med omvänd applikation, är Panamas mest kända hantverk, skapat av Kuna-folket. Molas finns att köpa från försäljare vid havsvallen i Casco Viejo. Ytterligare viktiga hantverk inkluderar snidade tagua-nötter, träsniderier av cocobolo-djur och vävda korgar av palmfiber. En hantverksmarknad i El Valle fokuserar på täljstenssniderier och olika hantverk från centrala Panama.
Storstäderna i Panama har ett brett utbud av gastronomiska alternativ, inklusive färsk sushi och fransk exklusiv mat. Den gastronomiska scenen tillgodoser alla smaker med arabiska, italienska, kinesiska, indiska och mexikanska restauranger. Denna variation återspeglar Panamas stora kulturella komplexitet och öppenhet för yttre påverkan.
På landsbygden är köket mestadels panamanskt, med gott om skaldjur och nötkött, tack vare de stora boskapsrancherna och de utmärkta fiskeresurserna i regionen. Det panamanska köket är en blandning av spanska, franska och afro-karibiska inslag som producerar unika måltider. Till skillnad från andra centralamerikanska länder där bönor är en basvara, betonar Panamas matlagning kokbananer, vanligtvis i kombination med kokosris och inhemska grönsaker som squash. Culantro, en naturlig ört som liknar koriander men med en mycket starkare smak, är huvudkomponenten i det panamanska köket.
En enkel middag på en liten, familjeägd restaurang kostar mellan 1,25 och 5,00 dollar. Dessa rätter, som vanligtvis åtföljs av ris, bönor och en mängd olika sallader, innehåller kött från mondongo (nötmage), stekt eller bakad kyckling, fläsk, nötkött eller stekt fisk. Ofta är en sidorätt stekta gröna kokbananer eller patacones. Färska drycker gjorda på frukt, vatten och socker – chichas – konsumeras av panamaner. Bland de vanliga smakerna finns agua de pipa (juice från unga gröna kokosnötter), mango, papaya, jugo de caña (sockerrörsjuice) och maracuya – passionsfrukt. Även om Panama erbjuder starka såser är dess kök vanligtvis inte alltför kryddigt.
God mat är rimligt prissatt om man vet var man hittar lämpliga platser. Små restauranger som kallas fondas erbjuder snabba och prisvärda lunchalternativ nära industriområden, idrottsanläggningar och akademiska byggnader. Med en hel måltid bestående av ris och bönor, en rejäl mängd kyckling och en liten sallad som kostar ungefär 2 till 2,50 dollar exklusive kostnaden för en cola, erbjuder fondas vanligtvis mycket valuta för pengarna. Till skillnad från traditionella snabbmatsalternativ ger en måltid på en fonda en mer verklig och god upplevelse. Regelbundna besök på samma plats hjälper till att integrera en med det omgivande samhället, vilket möjliggör matnjutning och informell kommunikation.
De som söker en mer exklusiv matupplevelse kan upptäcka att en femstjärnig måltid plus dryck kan kosta mellan 8 och 30 dollar beroende på restaurang. Panamas gastronomiska scen erbjuder ett brett utbud av valmöjligheter, allt från prisvärda lokala restauranger till eleganta matsalar, vilket garanterar en unik matupplevelse för varje kund.
Panama har flera nationella ölsorter, inklusive Balboa, Atlas, Soberana och Panamá. Även om Atlas är det mest köpta inhemska märket, ses Balboa vanligtvis som det bästa. Många kvinnor visar också en smak för Soberana. Medan lokala pubar i staden tar cirka 0,50 dollar och exklusiva restauranger kan ta upp till 2,50 dollar, varierar ölpriserna kraftigt med priser så låga som 0,30 dollar per 300 ml burk i stormarknader.
De viktigaste inhemskt tillverkade romsorterna är Carta Vieja och Ron Abuelo. Rå vit rom, kallad seco, dricks ofta med mjölk (seco med leche), och är nationalspriten.
Musik är en stor del av det panamanska samhället. Medan reggaeton, som började i Panama, åtnjuter stor popularitet och lokalt kallas Plena, är salsamusik välkänd i hela de latinamerikanska delarna av landet. Reggaemusik med spanska texter är ganska vanlig i Bocas del Toro. Det finns runt hundra radiostationer i Panama, av vilka några spelar på engelska. Man bör definitivt besöka sommarens musikfestival på Las Tablas.
Festligheter, som panamaner deltar i, präglas av dans, prat och drickande. Huvudevenemanget är karnevalen, som äger rum på askonsdagen och infaller fyrtio dagar före den kristna påskveckan. Den viktigaste firandet äger rum i Las Tablas, Azuero-provinsen, som präglas av parader, musikevenemang och en tävling mellan två gator – var och en symboliserar olika drottningar. Varje dag har ett särskilt tema; firandet börjar på fredag och varar till onsdag till klockan fem på morgonen.
Särskilt i Calle Uruguay-området, som är känt för sitt utbud av restauranger och barer, har Panama City ett livligt nattliv. Bland de anmärkningsvärda förfestrestaurangerna finns La Posta, Peperoncini, Habibis, Tomate y Amor, Madame Chang, Burgues och Lima Limon. För ett elegant nattliv efter middagen kan man besöka Prive, Pure, Loft, Guru eller People. Retromusik och biljardbord definierar en avslappnad barscen som erbjuds av Sahara och The Londoner.
Med platser som Jet Set Club, The Building, Chill Out Zone och X Space är Zona Viva, på Amador Causeway, ett utmärkt ställe för barhopping.
Casco Viejo erbjuder ett nattliv fyllt av kulturell berikning. De lokala konstgallerierna planerar månatliga Art Block-evenemang, vanligtvis med olika utställningar. Nationalteatern anordnar baletter, operor och konserter varje vecka. Bland de framstående lokala restaurangerna finns Relic, La Casona, Mojitos sans Mojitos, Platea, Havana Cafe och Republica Havana. Man kan hitta det pulserande nattlivet i detta gamla område efter middagen.
Generellt sett är Panama ett riktigt säkert land – särskilt på landsbygden där människorna är ganska vänliga och hjälpsamma. Panama är en utmärkt plats att börja om du vill se Latinamerika men oroar dig för säkerheten. Det finns dock några platser där ytterligare försiktighet krävs.
Narkotikahandlare och colombianska rebellgrupper gör gränsområdet mellan Panama och Colombia ganska farligt. Man bör hålla sig helt borta från denna region.
Större delen av Colóns stad anses vara osäker. Om du måste besöka denna plats bör du vara ganska försiktig.
Särskilt El Chorrillo, Curundu och El Marañón, vissa områden i Panama City, är kända för sin skissartade karaktär. Dessa underutvecklade områden har högre brottslighet.
Även om staden har ett dåligt rykte för närvarande, gentrifieras Casco Viejo, ibland känt som San Felipe, snabbt. För besökare är San Felipe helt säkert under dagtid. Generellt sett är huvudgatorna och torgen samt området med pubar och restauranger som närmar sig udden säkra på natten. Besökare bör dock vara försiktiga när de reser norrut längs Avenida Central mot El Chorrillo.
Panama är ett välkänt resmål för medicinska semestrar tack vare dess förstklassiga medicinska behandling. Nationen har flera anläggningar som erbjuder förstklassig behandling för besökare. Bland de bästa sjukhusen i Panama City finns de som:
Apotek som varuhusen Farmacia Arrocha och Gran Morrison är utbredda och välsorterade.
Kranvatten är säkert att dricka i praktiskt taget alla städer och samhällen, förutom i Bocas del Toro, där flaskvatten rekommenderas.
För medicinska nödsituationer fungerar 911-systemet mestadels i och runt Panama City. 911-stationer finns upprättade över hela landet, särskilt i Las Tablas, David, Chitre och Santiago, under stora helgdagar eller nationella firanden.
Medicinska evakueringsflygningar saknar den organisation som finns i EU, Kanada och USA. Vanligtvis kräver snabb evakuering från inlandet charter av ett litet flygplan eller helikopter, med kreditkorts- eller kontantbetalning. Medan helikoptrar är betydligt dyrare kostar en medicinsk flygning från David till Panama City med ett litet tvåmotorigt flygplan cirka 4 000 dollar. Det finns en ny privat medlemstjänst för medicinska flygtransporter där turistmedlemskap kostar 10 dollar för 90 dagars täckning. Evakueringsflygningar utanför landet, som vanligtvis drivs av ambulansflyg från Miami, varierar i kostnaden beroende på medicinskt behov mellan 18 000 och 30 000 dollar.
Massiva stenmurar, precis byggda för att vara den sista skyddslinjen för historiska städer och deras invånare, är tysta vakter från en svunnen tid.…
Artikeln undersöker deras historiska betydelse, kulturella inverkan och oemotståndliga dragningskraft och utforskar de mest vördade andliga platserna runt om i världen. Från forntida byggnader till fantastiska…
Grekland är ett populärt resmål för dem som söker en mer avkopplande strandsemester, tack vare dess överflöd av kustskatter och världsberömda historiska platser, fascinerande…
Medan många av Europas magnifika städer förblir övergivna av sina mer välkända motsvarigheter, är det en skattsamling av förtrollade städer. Från det konstnärliga överklagandet...
I en värld full av välkända resmål förblir vissa otroliga platser hemliga och ouppnåeliga för de flesta. För de som är äventyrliga nog att…
