Neobične stvari za koje verovatno nikada niste čuli – Putovanje avionom

Neverovatan podvig savremenog inženjerstva, letenje nam omogućava da pređemo velike udaljenosti za nekoliko sati. Međutim, ispod površine poznatosti, vazduhoplovna industrija je puna zapanjujućih činjenica o kojima se jedva govori.

Iako je većina pilota doživela udar groma tokom svoje karijere, oni i dalje nisu zabrinuti zbog toga. Jedan pilot je rekao da je to iskustvo samo čuo glasnu buku i video bljesak munje, bez ikakvog negativnog uticaja na avion. Ova apatija proizilazi iz dizajna aviona da izdrže udare groma, čime se garantuje bezbednost putnika i posade.

Iako vas može iznenaditi, mnogi avioni nose organe i mrtve ljude. Putovanje avionom postaje potreba kada ljudi umiru daleko od mesta za koje su nameravali da sahrane. Isto tako, organi za transplantaciju ponekad zavise od brze isporuke na velike udaljenosti. Obično putnici nisu svesni da se mrtva osoba nalazi u brodu, jer se postupak ukrcaja obavlja uz veliku diskreciju.

Piloti imaju profesionalni rizik od umora; neki su čak priznali da su zaspali u kokpitu. Zapravo, više od polovine pilota koje je Britansko udruženje pilota pitalo priznalo je da je spavalo dok su bili na dužnosti. Iako bi ovo moglo da izazove neke probleme, putnici treba da znaju da je kopilot uvek tu da pomogne da se avion drži pod kontrolom. Zabrinjavajući podatak, međutim, pokazuje da se 29 odsto pilota probudilo i otkrilo da njihov kopilot takođe spava.

Renomirani proizvođač avionskih motora Rolls-Roice koristi neobičnu tehniku testiranja: velikom brzinom ispaljuje mrtve kokoške. Lansirane brzinom do 300 kilometara na sat da bi oponašale udare ptica, ove pernate rakete garantuju otpornost motora na takve udare.

Ne za samoodbranu, već kao sredstvo za pristup određenim delovima aviona u slučaju nužde, mnogi avioni nose sekiru u avionu. Nesreća na letu 9525 Germanvingsa tragično je otkrila prisustvo sekire kada je pilot pokušao da je iskoristi da uđe u kokpit nakon što se kopilot zaključao unutra i započeo namerno rušenje.

Slušalice koje se nude u avionima možda nisu tako nove kao što se na prvi pogled čini. Iako izgledaju savršeno i upakovane, nakon svake upotrebe često se čiste i ponovo pakuju. Iako ovaj pristup može izazvati kritike, on se uklapa u inicijative avio-kompanija za održavanje higijenskih standarda i smanjenje otpada.

Piloti imaju moć koja prevazilazi samo upravljanje avionom. Pod nekim uslovima, oni su ovlašćeni da hapse putnike, donose odluke, pa čak i dokumentuju želje umirućih putnika. Ovaj iznenađujući aspekt njihovog posla naglašava posebne poteškoće i obaveze sa kojima se nose.

Za one koji se nerviraju na letovima, vreme za jutarnje polaske može biti pametno. Zbog atmosferskih uslova, turbulencije obično češće pogađaju popodne; stoga bi jutarnji letovi mogli biti lakši.

Piloti ne smeju da jedu istu hranu tokom leta. Pošto bi onesposobljavanje oba pilota ugrozilo bezbednost aviona i njegovih putnika, ova mera predostrožnosti nastoji da smanji rizik od trovanja hranom.

Protiv uobičajene pretpostavke, toaletima u avionima se može pristupiti spolja. Ova funkcija je namenjena za slučajeve kada se putnici mogu zaključati unutra ili proći kroz hitne medicinske slučajeve.

Princ Čarls i princ Vilijam dobili su naređenje kraljice Elizabete Druge da ne putuju zajedno u istom avionu. Ovaj preventivni korak nastoji da zaštiti kraljevsku lozu u slučaju avionske nesreće.

Sa neverovatnim bezbednosnim rekordom, avio-saobraćaj zauzima drugo mesto među svim oblicima transporta posle liftova. U pogledu bezbednosti, nadmašuje vozila, čamce i druge opcije kopnenog prevoza, tako da pruža udobnost putnicima.