Avinjon

Avinjon, sedište prefekture Vokliz, prostire se na 64 kvadratna kilometra na levoj obali Rone, oko 580 kilometara jugoistočno od Pariza. Godine 2017, opština je brojala 93.671 stanovnika, od kojih približno 16.000 i dalje živi u drevnom gradu okruženom srednjovekovnim bedemima. NJeno šire metropolitansko područje brojalo je 337.039 stanovnika 2020. godine, dok je urbana jedinica iste godine dostigla 459.533. Sastavljena od šesnaest opština, međuopštinska struktura Veliki Avinjon registrovala je 197.102 stanovnika 2022. godine. Ove brojke kriju daleko dublju naraciju o političkoj moći, arhitektonskim ambicijama i trajnom ljudskom angažovanju oblikovanom rekom, stenama i kamenom.

Ime Avinjona, prevedeno na latinski, postaje Aviɲɔ̃ na savremenom francuskom i Avinhon ili Avignoun na provansalskom. Prvi put se pojavljuje u pisanim izvorima kao skromno naselje pored reke mnogo pre nego što je postalo mesto za papski dvor. Krečnjačka litica poznata danas kao Rocher des Doms bila je njegovo najranije utočište, uzdižući se trideset pet metara iznad Rone, sklone poplavama, i pružajući sklonište stanovnicima kamenog doba koji su urezali naselja u njenu urgonsku stenu. Vekovima kasnije, ista izbočina će podržati uređene bašte, javnu terasu i osenčenu šetalište sa kojeg se pruža širok pogled.

Rimski Avinjon se nalazio izvan ovih srednjovekovnih zidina, a njegovi odbrambeni radovi sada su zakopani ispod mreže modernih ulica. Ostaci foruma tiho opstaju u blizini ulice Rasin i ulice Sent Etjen, dok mauzoleji i mozaici razbacani po muzejskim kolekcijama ukazuju na provincijski grad povezan sa transalpskom trgovinom. Srednji vek je doneo veći značaj, jer se ovde Rona mogla pregaziti ili premostiti pouzdanije nego drugde, uz pomoć ostrva koje je olakšavalo prolaz. Kameni most je nekada premošćivao reku sa dvadeset dva luka. NJegovo višestruko urušavanje pod poplavom i napuštanje u sedamnaestom veku ostavilo je samo četiri luka – fragment ovekovečen narodnom pesmom „Sous le pont d'Avignon“, čiji refren tačnije odražava svečanosti koje su se održavale ispod mosta na susednom rečnom ostrvu.

Sudbina grada se odlučno promenila 1309. godine kada je papa Klement V nastanio papski dvor na francuskom tlu. Tokom narednih decenija, sedam papa je boravilo u Avinjonu, upravljajući zapadnom Crkvom iz grandioznih prostorija. Godine 1348. Klement VI je kupio grad od Jovane I Napuljske. Papska palata je dobila oblik najveće gotske palate na svetu, tvrđave od belog kamena čije ogromne odaje i dalje izazivaju i duhovni autoritet i svetovne ambicije. Papska vladavina je trajala do Revolucije 1791. godine, kada je Avinjon formalno pripojen Francuskoj. NJegov ugled kao „Papski grad“ opstaje u oštećenim bedemima i svodnim dvoranama papske palate, ispražnjenim od većine blaga, ali sačuvanim skrivenim freskama i impozantnim razmerama.

Godine 1995. UNESKO je priznao istorijsko jezgro Avinjona – koje obuhvata Papsku palatu, katedralu i most Sen Beneze – kao mesto svetske baštine. Ovaj upis je priznao ne samo arhitektonsku vrednost već i ključnu ulogu grada tokom četrnaestog i petnaestog veka u oblikovanju evropskih crkvenih i kulturnih tokova. Danas su srednjovekovni zidovi među najkompletnijima u Francuskoj, prateći krug od 4.330 metara napravljen od melase burdigalijen, mekog krečnjaka lokalnog u regionu Provansa-Alpi-Azurna obala.

Avinjonska geografija proteže se izvan zidina do aluvijalnih ravni oblikovanih Ronom i njenom pritokom, Dюransom. Peskoviti slojevi isprepleteni silicijumskim šljunkom formiraju blago talasasti teren isprekidan humkama građenim vekovima kako bi se oduprle poplavama. Ostrvo Bartelas, nekada pokretna grupa ostrvaca, sada se prostire zapadno od grada, njegove galerije platana i povrtnjaka ispletene su ljudskim dizajnom i rečnim nanosima. Južno od grada, naslage gline i mulja prelaze u krečnjačke izdanke poput brda Monfave, a njegove šumovite padine predstavljaju tihu suprotnost gradskoj vrevi.

Klimatski, Avinjon se nalazi blago u unutrašnjosti Sredozemnog mora, sa vrućim letnjim mediteranskim režimom prema Kepenovoj Csa klasifikaciji. Zime, iako blage, mogu pasti ka hladnoj vlagi, dok leta prelaze trideset stepeni Celzijusa pod vedrim nebom. Padavine su umerene i ravnomerno raspoređene, ali je upravo mistral taj koji definiše lokalni karakter. Ovaj severozapadni vetar duva kroz koridor Rone sa takvom redovnošću da je srednjovekovna poslovica upozoravala na ništa štetnije od kuge koju nosi vetar ili života mučenog vetrom. Čak i danas stanovnici govore o mistralu kao o pročišćavajućem dahu i neumoljivom mučitelju.

Ekonomski život u Avinjonu vrti se oko trgovine, kulture i poljoprivrede. Privredna komora Vokliza upravlja aerodromom Avinjon-Komon i rečnim dokovima, dok Pijaca od nacionalnog značaja – poznata jednostavno kao MIN – snabdeva proizvode sa plodnih farmi voća i povrća u regionu. Unutar granica opštine posluje oko 7.000 preduzeća, 1.764 prodavnice i 1.305 pružalaca usluga, što čini više od 300.000 kvadratnih metara maloprodajnog prostora u njenom gradskom području. Komercijalna zona Avinjon Nord je među najvećima u Evropi, a određene osetljive urbane zone u blizini reke Dirans nude poreske olakšice firmama koje žele da se presele.

Turizam privlači još veći udeo pažnje. Četiri miliona posetilaca putuje godišnje da bi stali ispod zidina palate ili da bi se okupili svakog jula na Festivalu u Avinjonu, kada grad pulsira uličnim pozorištem, eksperimentalnom dramom i predstavama koje se izvode unutar kamenih svodova papskih dvorana. Godine 2012. festival je privukao oko 135.800 vlasnika karata, dok je 2011. godine samo Papska palata privukla 572.972 gostiju koji plaćaju ulaznicu. Rečni turizam dopunjuje ove atrakcije: od 1994. godine flotila hotelskih čamaca plovi Ronom, a besplatan brod prevozi pešake do ostrva Bartelas.

Avinjonski urbani sistem omogućava modernu mobilnost uz drevne saobraćajnice. Dva autoputa se protežu duž njegovog oboda: A7 koji povezuje Lion sa Marsejem, sa izlazima za severne i južne okruge Avinjona, i A9 koji se grana prema Španiji. Nacionalni i departmanski putevi – među kojima su N100, N570 i D28 – pružaju se kroz susedne opštine prema Remulenu, Ronjonasu i Sen-Saturnen-le-Avinjonu. Parking infrastruktura obuhvata devet plaćenih višespratnih parcela sa 7.100 mesta, dopunjenih nadzornim objektima i relejnim parkinzima koji nude prevoz do gradskih kapija.

Što se tiče šina, grad se odlikuje Centralnom železničkom stanicom Gar d'Avinjon, čija je stanica iz 1860. godine smeštena odmah iza južnih bedema, a od 2001. godine i brzom železničkom stanicom Gar d'Avinjon TGV na liniji LGV Mediterane. Vezna linija poznata kao Virgul spaja ove dve železnice, dok Monfave zadržava svoju stanicu. Vazdušni saobraćaj se oslanja na regionalni aerodrom Komon, sa sezonskim vezama sa Engleskom, i na veće čvorište Marsej-Provans za šire međunarodne veze. Vodeni prevoz nastavlja milenijumsku tradiciju: Rona i dalje prevozi teret, obezbeđuje pristanište za krstarenja i ugošćuje javni vodeni taksi između keja i ostrva.

Javni prevoz u opštini je modernizovan poslednjih godina. Teselis, koji posluje pod brendom Orizo, upravlja autobuskim linijama, uključujući i brzi prevoz Chron'hop, uz zajedničko korišćenje automobila i program deljenja bicikala Vélopop, uveden 2009. godine. U oktobru 2019. godine, tramvaj je nastavio putnički saobraćaj nakon jednog veka bez železničkog prevoza, prolazeći između univerzitetskih okolina i istorijskih četvrti preko 14 kilometara pruge. Biciklisti imaju koristi od 110 kilometara namenskih traka koje se vijugaju kroz uličice i bulevare.

Avinjonske ulice i trgovi otkrivaju slojeve njegovog trajnog nasleđa. Trg Palate, osenčen platanima i uokviren fasadom palate, vodi ka Trgu Orlož, gde se kafići nižu duž trga gradske kuće. Malo van utabanih staza nalazi se Trg Pi, čija pokrivena pijaca svakog jutra prodaje lokalne sireve, masline i vina. Širom centra grada, više od stotinu crkvenih fondacija nekada je otvaralo svoja vrata za bogosluženje; danas su mnoge prenamenjene, a njihovi visoki brodovi dom su galerijama, prostorima za izvođenje, pa čak i bioskopu.

Sazvežđe muzeja obogaćuje ovaj arhitektonski palimpsest. Muzej Kalve zauzima hotel iz osamnaestog veka, posebno izlažući likovna dela od renesanse do modernih epoha. Muzej Male palate, smešten u bivšoj nadbiskupovskoj rezidenciji pored papske palate, čuva italijansko i francusko srednjovekovno slikarstvo. Kolekcija Lamber, nastala iz kolekcije savremene umetnosti Ivona Lambera, oživljava urbanu vilu severno od centralne stanice. Za antikvarna blaga, muzej lapidarijuma i Palata Rur nude kolekcije rimske skulpture, predrimskih relikvija i regionalnih artefakata.

Sportska i kulturna okupljanja protežu se dalje od pozorišta i galerija. Stad Park de Sport je domaćin utakmica ragbi lige SO Avinjona, privlačeći lokalne navijače na svoj stadion sa 10.000 mesta od septembra do aprila. Gradski kongresni centar, smešten u papskim prostorijama 1976. godine, organizuje konferencije tokom cele godine, dok svakog proleća Avinjonski sajam okuplja vinare i kupce za takmičenja vina u dolini Rone. Tokom takmičenja u cvetanju, Avinjon je nagrađen jednim cvetom, što je dokaz posvećenosti opštine vidljive u saksijama za prozore, šetalištima u parku i šetnjama pored reke.

Avinjonsko prisustvo na evropskoj kulturnoj mapi seže do njegovog imenovanja za Evropski grad kulture 2000. godine. Pa ipak, on ostaje ni relikvija ni tematski park. Ovde cigla i kamen svedoče o mobilnosti i osvajanju, o suverenitetu i revoluciji, o rečnoj trgovini i manastirskom učenju. Ovde maestral odagnava samozadovoljstvo čak i dok čisti nebo. Priča o gradu se nastavlja u svakoj povorci posetilaca festivala, svakom hodočasniku koji prati Roše de Dom i svakom brodu koji plovi ispod polomljenih lukova njegovog srednjovekovnog mosta. U Avinjonu, ljudski napor se odavno susreće sa elementarnim silama vetra i vode, i njihov susret traje, zapanjujuće ljudski i neizbežno precizan.