Kalkuta

Kalkuta, dugo poznata po svom kolonijalnom nazivu Kalkuta sve do prelaska u novi milenijum, zauzima prepoznatljivo mesto na istočnoj obali reke Hugli, oko 80 kilometara zapadno od današnjeg Bangladeša. Kao glavni grad Zapadnog Bengala, predstavlja glavno finansijsko i komercijalno čvorište za istočne i severoistočne regione Indije. U samom gradu živi oko 4,5 miliona stanovnika, dok prostrano metropolitansko područje Kalkute obuhvata preko 15 miliona duša, što ga čini trećim najnaseljenijim metropolitanskim regionom Indije i sedmim najvećim gradom u izolaciji. Često hvaljena kao kulturna prestonica nacije, Kalkuta kombinuje bogato istorijsko nasleđe sa savremenim dinamizmom, a njeni slojevi grandioznosti iz doba carstva i energije običnih ljudi koegzistiraju u svakoj uskoj ulici i otvorenoj prolazu.

Pre dolaska Istočnoindijske kompanije, teritorija se sastojala od tri skromna bengalska sela — Gobindapura, Sutanutija i Kalikata — pod vlašću Navaba Bengala. Godine 1690, Kompanija je obezbedila trgovačku dozvolu i ubrzo je transformisala područje oko Sutanutija u Fort Vilijam, utvrđeni bastion protiv rivalskih sila. Zauzimanje tvrđave od strane Navaba Siradž ud-Daulaha 1756. godine izazvalo je brz odgovor: poraz Roberta Klajva nad Navabom kod Plasija u junu 1757. godine promenio je sudbinu potkontinenta. Nakon toga, Kalkuta se razvila u administrativni centar Kompanije, formalno postajući de fakto prestonica Britanske Indije sve do prelaska u NJu Delhi 1911. godine. Do kraja devetnaestog veka, bila je druga po veličini u urbanoj hijerarhiji Carstva, odmah posle Londona, sa vladinim kancelarijama, sudovima, univerzitetima i naučnim društvima. Intelektualno vrenje grada – najbolje oličeno ličnostima bengalske renesanse – hranilo je i umetničke inovacije i političke agitacije, čineći Kalkutu žarištem ranog indijskog nacionalizma.

Podela Bengala 1947. godine otkinula je ekonomska zaleđa i iskorenjene zajednice, gurajući Kalkutu u period dislokacije. Prenaseljen hinduističkim izbeglicama iz Istočnog Bengala, grad se borio sa prenaseljenošću, komunalnim sukobima i ekonomijom u povlačenju. Godine 1971, pružio je utočište privremenoj vladi Bangladeša, potvrđujući svoj regionalni značaj. Pa ipak, sve do talasa liberalizacije 1990-ih, decenije sindikalne militantnosti i odliva kapitala donele su mu nadimak „grad koji umire“. Od tada, političke reforme i privatne investicije počele su da preokrenu taj pad, podižući Kalkutu među tri vodeće metropolitanske ekonomije Indije, sa procenjenim BDP-om pariteta kupovne moći između 150 i 250 milijardi dolara.

Smeštena u donjem delu delte Ganga, Kalkuta leži na jedva pet metara iznad srednjeg nivoa mora na nekim mestima, a njena prvobitna močvarna područja su postepeno obnovljena za potrebe stanovanja i trgovine. Preostala močvarna područja istočne Kalkute, proglašena Ramsarskim područjem 1975. godine, funkcionišu kao prirodni sistem za prečišćavanje otpadnih voda i ribarstvo. Ispod površine, debeli aluvijalni nanosi - duboki oko 7.500 metara - leže na vrhu tercijarnog basena čija se rasedna zona nalazi u osnovi grada. Klasifikovana u seizmičku zonu III, Kalkuta mora da uravnoteži svoju nisku topografiju sa tropskom savanskom klimom regiona, koju karakterišu vreli letovi, monsunske pljuskovi i ciklonski rizik među najvišim u Indiji.

U okviru 206 kvadratnih kilometara koje zauzima opština Kalkuta, grad se proteže oko deset kilometara od obale reke do obilaznice, što je skoro dvostruko više od severa ka jugu. Četiri široka sektora – severni, centralni, južni i istočni – odražavaju različite faze rasta:

• Severna Kalkuta zadržava patinu devetnaestog veka. NJene lavirintske uličice u naseljima kao što su DŽorasanko, Šjambazar i Bagbazar otkrivaju raspadajuće vile i crvenkaste hramovske tornjeve jedan pored drugog.
• Centralna Kalkuta obuhvata originalni poslovni okrug, sa središtem u BBD Bagu (ranije Dalhuzi skveru) i susednoj Esplanadi. Ovde se Sekretarijat, Viši sud, Rezervna banka i pošta iz kolonijalnog doba spajaju duž ulice Radživ Gandi Sarani i ulice DŽavaharlal Nehru.
• Južna Kalkuta je nastala nakon sticanja nezavisnosti, njene šire ulice i novije stambene enklave - Alipor, Baligandž, Toligandž - uokviruju Majdan, ogromno zeleno prostranstvo poznato kao pluća grada. Znamenitosti poput Viktorijinog spomenika i hipodroma Kalkute nalaze se na njenom južnom obodu.
• Istočna Kalkuta, izvan formalne granice, ustupa mesto Solt Lejku (Bidhanagar) i Novom gradu (Radžarhat), dva planirana satelita koja su apsorbovala informaciono-tehnološke parkove, kongresne centre i moderne stambene komplekse.

Širom šireg metropolitanskog područja – površine skoro 1.900 kvadratnih kilometara – 72 grada, 527 mesta i desetine opština prostiru se na delovima pet okruga: Severnog i Južnog (24 Parganas, Hovrah, Hugli i Nadija).

Status Kalkute kao komercijalnog srca istočne Indije potkrepljen je Kalkutskom berzom, jednom od najstarijih u zemlji. Luka Kalkuta, otvorena 1870. godine i kojom upravlja Kalkuta Lučki trast, ostaje jedina veća rečna luka u zemlji, koja opslužuje putničke trajekte za Port Bler i teretne brodove koji putuju širom sveta. Gradski aerodrom u Dam Damu, nadograđen 2013. godine, povezuje ga sa domaćim destinacijama i odabranim međunarodnim kapijama. Pa ipak, od 1960-ih do 1990-ih, rastuća snaga sindikata i štrajkovi radnika doveli su do zatvaranja fabrika i povlačenja kapitala, zasenivši industrijske temelje Kalkute. Ekonomska liberalizacija 1990-ih, u kombinaciji sa promenama politike na državnom nivou, od tada je podstakla postepeni oporavak.

Stanovnici – bilo da su iz Kalkute ili Kolkata – odražavaju složeno društvo. Popis iz 2011. godine je pokazao da u opštinskom okrugu živi 4,49 miliona ljudi, što je blagi pad od 2001. godine, a urbana aglomeracija prelazi 14 miliona. Stopa pismenosti od 87 procenata premašuje nacionalni prosek, čak i dok odnos polova ostaje iskrivljen migracijom muškaraca radi posla. Dominira bengalski jezik, a među značajnim manjinama su engleski, hindi i urdu. U verskom smislu, hindusi čine otprilike tri četvrtine stanovništva, dok muslimani, hrišćani, džaini, siki i budisti čine ostatak.

Najraniji sistem brzog tranzita u Kalkuti – tramvaj – opstaje na tri rute, ostatak kolonijalnih uličnih železnica kojima sada upravlja Transportna korporacija Zapadnog Bengala. Prigradska železnica Kalkute, među najvećima na svetu po broju stanica, i metro Kalkute, prva podzemna linija u Indiji (1984), čine okosnicu svakodnevnih putovanja na posao. Plava linija sever-jug preseca grad, a od 2020. godine zelena linija istok-zapad povezuje Solt Lejk sa Hovrom. LJubičasta i narandžasta linija su takođe u funkciji. Na nivou tla, opsežna putna mreža – 1.850 kilometara unutar grada i preko 4.000 kilometara širom metroa – nosi najveću gustinu automobila u Indiji, sa više od 2.400 vozila po kilometru. Zagušenja dovode do zagađenja vazduha i povremenog poplavljivanja tokom monsuna. Auto-rikše, žuti taksiji ambasador, biciklističke rikše i ručno vučena kolica pružaju opcije za poslednju milju. Železničke usluge na velike udaljenosti polaze iz pet glavnih stanica — Hovrah (najprometniji kompleks), Sildah, Kalkuta, Šalimar i Santragači — dok autoputevi, uključujući Zlatni četvorougaonik i Nacionalni autoput 12, počinju na periferiji. Brzi putevi kao što su Belgorija i Kona su u potpunosti operativni, Kaljani je u izgradnji, a planirane su i buduće veze sa Patnom i Varanasi. Međunarodni putni koridori povezuju Bangladeš preko puta DŽesor, Tajland i Mjanmar preko Trilateralnog autoputa, i kopnenim putem prema Nepalu i Butanu.

Intelektualno poreklo Kalkute proteže se vekovima. Univerzitet u Kalkuti, osnovan 1857. godine kao prvi moderni univerzitet u Južnoj Aziji, i njegovi pridruženi fakulteti iznedrili su pravnike, naučnike i političke lidere. Azijsko društvo (osnovano 1784) i Akademija likovnih umetnosti čuvaju retke rukopise i kolekcije likovnih umetnosti. Indijski muzej (1814) i Nacionalna biblioteka održavaju arhive koje definišu naciju, dok Grad nauke na obali reke organizuje interaktivne izložbe. Naučna istraživanja cvetaju u Geološkim i botaničkim zavodima Indije, Zoološkom zavodu, Kalkutskom matematičkom društvu, Antropološkom zavodu i telima posvećenim hortikulturi, inženjerstvu i javnom zdravlju. Četiri dobitnika Nobelove nagrade i dva dobitnika Nobelove memorijalne nagrade za ekonomske nauke imaju veze sa Kalkutom, što svedoči o njenoj naučnoj snazi. Filmska industrija grada – Tolivud – nastavlja da oblikuje bengalsku kinematografiju.

Arhitektonski odjeci mogulskog, indo-saracenskog i kolonijalnog dizajna ispunjavaju urbano tkivo: granitno prostranstvo mosta Hovrah, veličina belog mermera Viktorijinog spomenika i fasada Grand hotela u art nuvo stilu. Samo ovde postoji jedina indijska kineska četvrt, pored ostataka jevrejskih, jermenskih, grčkih i anglo-indijskih četvrti. Unutar svakog para-tesno povezanog naselja-stanovnici-stanovnici se okupljaju u klubovima ili na terenima, negujući zajednički identitet koji se razvijao generacijama. Ada, ili nestrukturirani razgovor, prožima kafiće, verande i čajdžinice, gde se debata kreće od politike do poezije. Politički grafiti dodaju sloj komentara na nivou ulice, njihovi satirični šabloni i limerici ispisani su na zidovima širom grada.

Svake godine, Durga Pudža transformiše Kalkutu. Tokom deset dana svake jeseni, hiljade razrađenih pandala, svaki uz podršku lokalnih odbora, odaju počast boginji vajanim likovima, muzikom i ritualom, događaj koji je UNESKO upisao zbog svoje nematerijalne kulturne vrednosti. Ovaj festival je toliko istaknut da je Kalkuta nazvana „Gradom radosti“, nadimak koji su popularizovali romani i filmovi, ali je ukorenjen u kolektivnom duhu grada.

Od početka 2000-ih, gradski otisak se širio ka jugu i istoku. Visoki stanovi – nekada ograničeni na niske kolonijalne blokove – sada dostižu i do dvadeset spratova, posebno u južnoj Kalkuti. Koridor Istočne metropolitanske obilaznice nosi luksuzne hotele, tržne centre, bolnice i multiplekse. Novi grad, zamišljen kao jedan od najvećih planiranih razvojnih projekata u Indiji, i Sektor 5 u Bidanagaru domaćini su procvatajućih IT i telekomunikacionih firmi. Pa ipak, ovi dobici koegzistiraju sa duboko ukorenjenim gradskim siromaštvom: sirotinjske četvrti smeštaju više od četvrtine stanovnika, često na vrhunskim lokacijama. Inicijative za rekonstrukciju nailaze na otpor zajednica čije su društvene mreže i izvori prihoda čvrsto ukorenjeni.

Kroz vekove promena – kolonijalna osvajanja i nacionalistički žar, traumu podele i ekonomsku obnovu – Kalkuta je zadržala nepogrešiv karakter. To je grad slojevite istorije, u kome spomenici i kolibe, sale za sastanke i pijace u sporednim ulicama čine jedinstvenu, složenu celinu. Pre svega, ona stoji kao svedočanstvo adaptacije: zemlja oteta iz močvara, institucije izgrađene iz spoja ideja, zajednice ispletene dijalogom koji odbija da prestane. U kalkutanskom zvučnom pejzažu tramvajskih zvona, hramovnih pojanja i strastvene ade, čuje se ne samo metropola u pokretu, već i živi puls mesta koje je dugo bilo – i ostaje – i otporno i živo.