Manila

Manila je istovremeno političko srce Filipina i svedočanstvo ljudske upornosti usred neumoljivih promena. Zvanično nazvan grad Manila, polaže pravo na status glavnog grada i drugi je po broju stanovnika, odmah posle Keson Sitija – 1.846.513 duša zabeleženih 2020. godine – ipak predstavlja najgušće naseljenu gradsku granicu na Zemlji, sa preko 43.600 ljudi po kvadratnom kilometru. Ograničen zalivom Manila na zapadnoj obali Luzona, ubraja se među najbogatije regione jugoistočne Azije, a njegova istorija trgovine koja se proteže preko Pacifika označava ga kao jedan od prvih globalnih gradova na svetu.

Jezgro Manile leži na aluvijalnim nanosima reke Pasig, čije vode dele grad na severnu i južnu polovinu pre nego što se ulivaju u zaliv. Tokom vekova, obala se pomerala ka spolja kroz opsežne projekte melioracije zemljišta - neki su realizovani, drugi samo predloženi - kako bi se smestila metropola koja je 2013. godine pokrivala samo 42,88 kvadratnih kilometara. Od 2017. godine, planovi za skoro 1.350 hektara novog zemljišta duž obale obećavali su nove stambene i komercijalne zone; međutim, zagovornici životne sredine upozoravaju da ovi poduhvati mogu ugroziti zajednice koje su već ranjive na poplave, čak i dok Filipini i Holandija zajednički izrađuju master plan održivog razvoja zaliva Manila.

Mnogo pre nego što su španski galeoni počeli da plovi između Akapulka i Intramurosa, utvrđena tagalska država po imenu Majnila čuvala je ovaj zaliv. NJen poslednji vladar, Radža Sulejman, pao je 1571. godine kod potoka Bangkusaj, otvarajući put Migelu Lopezu de Legaspiju da uspostavi kamena utvrđenja Intramurosa. Pod španskom vlašću, Manila je služila kao prestonica Istočne Indije, upravljana iz Meksiko Sitija, i postala je ključna tačka u prvoj neprekidnoj mreži globalne trgovine. Godine 1901. postala je prvi grad u zemlji sa poveljom; 1949. godine stekla je autonomiju prema Revidiranoj povelji grada Manile.

Unutar svojih uskih granica, Manila obuhvata 897 barangaja grupisanih u 100 statističkih zona i šest kongresnih okruga. Distrikt I (441.282 stanovnika) obuhvata zapadne delove Tondoa, nekada dom prostrane deponije Smoki Mauntin, a sada srednje spratnih stanova, kao i glavnih severnih lučkih terminala grada. Distrikt II (212.938) pokriva istočni Tondo i obuhvata lavirintske tržne ulice Divizorije. Centar Manile — Binondo, Kijapo, San Nikolas i Santa Kruz — čini Distrikt III (220.029), gde Binondo pretenduje na titulu najstarije kineske četvrti na svetu. Sampalok i „Univerzitetski pojas“ čine Distrikt IV (277.013), u kojem se nalazi Univerzitet Santo Tomas, najstariji postojeći univerzitet u Aziji osnovan 1611. godine. Distrikt V (395.065) obuhvata sam Intramuros, zajedno sa Ermitom i Malateom, koji se ističu crkvom San Agustin, koja je pod zaštitom UNESKO-a, i katedralom u Manili. Konačno, Distrikt VI (300.186) proteže se do Santa Ane, gde crkve iz osamnaestog veka i porodične vile podsećaju na mirnija vremena.

Držeći se ekvatora, Manila tokom cele godine doživljava visoke vrućine, a temperatura retko pada ispod 19 °C ili raste iznad 39 °C. Kratak sušni period od decembra do aprila ustupa mesto produženoj vlažnoj sezoni — sezona tajfuna traje od juna do septembra — a padavine, iako intenzivne, retko traju ceo dan. Pa ipak, uprkos tome što je deo regiona poznatog po biodiverzitetu — od mangrova do koralnih grebena — zelenih površina unutar urbane mreže ostaje malo. Godine 2007, Manila je nudila samo 4,5 m² parkovske površine po osobi, što je daleko ispod preporuke SZO od 9 m². Šumski park Aroseros, enklava od 2,2 hektara autohtonog drveća i staništa ptica pored Pasiga, i dalje je „poslednja pluća“ grada.

Godine 1905, plan „Lepota grada“ Danijela Bernama težio je da nametne široke avenije i formalne trgove staroj španskoj četvrti. Međutim, razaranje 1945. godine, kada su japanske i američke snage sravnile sa zemljom veliki deo izgrađenog okruženja, izbrisalo je mnoge od tih težnji. Intramuros je pretrpeo velike gubitke; samo nekoliko objekata je moglo biti rekonstruisano. Danas se moderne solitere mešaju sa obnovljenim katedralama Utvrđenog grada, dok zagovornici nasleđa insistiraju na rehabilitaciji neoklasičnih fasada ulice Eskolta i revitalizaciji zaboravljenih kolonijalnih dragulja. Arhitekte iz španskog doba osmislile su oblike „baroka zemljotresa“ – debele zidove i niske profile – koji su nekada sprečavali seizmičke potrese; savremeni propisi sada nalažu otpornost do zemljotresa magnitude 8,2.

Manilin narod odražava vekove mešanja. Dok 72,7% ispitanih pojedinaca pokazuje osobine istočnog, južnog ili jugoistočnog azijskog porekla, antropološke studije beleže afričke primese (4,5%), evropske (2,7%), američke starosedeoce (7,3%) i hispanske korene (12,7%). Grad ostaje pretežno hrišćanski; od 2010. godine, 93,5% stanovnika se identifikuje kao rimokatolici. Pa ipak, odjeci islamskih, budističkih i starosedelačkih verovanja prožimaju se kroz festivale i rituale zajednice Manile.

Kao vodeći centar zemlje za finansije, maloprodaju, turizam, medije i usluge, Manila je domaćin oko 60.000 preduzeća. NJen BDP, procenjen na 987,88 milijardi ₱ u 2023. godini, doprinosi 15 procenata ekonomske proizvodnje Metro Manile. Nacionalni savet za konkurentnost je konstantno rangira među tri najveća grada u zemlji, status koji proizilazi iz robusne infrastrukture, dinamičnog upravljanja i efikasnih javnih usluga. Samo turizam privlači preko milion posetilaca svake godine, željnih da istraže Intramuros, Rizal park, Binondo i druge.

Park Rizal, koji se prostire na 58 hektara, obeležava pogubljenje filipinskog nacionalnog heroja i označava „nulti kilometar“ za puteve širom zemlje. Uske ulice Intramurosa prevoze posetioce pored obnovljene katedrale i vekovnih manastira, često konjskim kolima. Binondova mešavina kineskih hramova, lukova i kuća sa rezancima nudi živu hroniku trgovačkih porodica čiji su preci stigli 1521. godine. Muzeji – od Nacionalnog muzejskog kompleksa u parku Rizal do specijalizovanih mesta poput Bahaj Cinoja i Muzeja svetlosti i zvuka Intramuros – prate umetnost, antropologiju i revolucionarnu istoriju.

Manilske ulice nose nasleđe posleratne snalažljivosti: džipovi, adaptirani od viška američkih vojnih džipova, ostaju sveprisutni prizor pored svojih modernih zamena u vidu električnih tricikla. Tricikli i rikše se provlače kroz uže trake; ručno vučene kolica klize duž napuštenih železničkih pruga u mučnim, neregulisanim stazama. LRT sistem – linije 1 i 2 – bio je pionir u gradskoj železnici u jugoistočnoj Aziji 1970-ih i nastavlja svoje postepeno širenje. Jedna prigradska železnica povezuje stanicu Tutuban sa provincijom Laguna, dok trajekt Pasig River nudi alternativnu rečnu rutu. Ipak, zagušenje saobraćaja je i dalje ozloglašeno; TomTom je rangirao Manilu na drugo mesto u svetu po zastoju u saobraćaju 2019. godine, a uzastopni infrastrukturni planovi – od novih vijadukta do prigradske železnice Sever-Jug – još uvek nisu doneli olakšanje srazmerno potražnji.

Česti tajfuni, jaki zemljotresi i porast nivoa mora čine Manilu jednim od gradova najviše izloženih katastrofama na svetu, ali se ipak nalazi među najbrže rastućim urbanim centrima Jugoistočne Azije. Vladine inicijative, poput Plana snova za metropolitanski Manilu iz 2014. godine, definišu prioritetne projekte do 2030. godine za jačanje transporta, stanovanja i otpornosti životne sredine. Melioracija zemljišta, iako kontroverzna, ima za cilj da obezbedi preko potrebne nekretnine, dok programi distribucije električnih tricikla nastoje da modernizuju lokalni prevoz na održiv način.

Posmatrati Manilu samo kroz prizmu zagušenja, zagađenja ili istorijskog razaranja znači propustiti njen trajni karakter. U njenim isprepletenim uličicama i blistavim kulama kriju se priče o carstvu i otporu, o genijalnoj adaptaciji i kulturnoj fuziji. Sam grad možda leži na periferiji multipolarnog metropolitanskog širenja – Keson Siti i Makati ga često zasenjuju trgovinom i noćnim životom – ali Manila ostaje kolevka filipinskog nasleđa. NJene crkve, kuće predaka, muzeji i parkovi pozivaju na dublje razumevanje narativa jedne nacije. Oni koji se zaustave usred vreve mogu razaznati suptilnu interakciju prošlosti i sadašnjosti koja definiše ovo mesto: grad koji insistira na tome da se u njemu živi, a ne da se samo posmatra.