Wietnam motocyklem — trasy, pozwolenia i wskazówki

Wietnam motocyklem — trasy, pozwolenia i wskazówki

Podróż motocyklowa przez Wietnam to zarówno sprawdzian z planowania, jak i uczta dla zmysłów. Motocykliści pokonują tu kręte górskie przełęcze i nadmorskie autostrady, odwiedzają wiejskie targowiska i przydrożne knajpki, stawiając czoła wyzwaniom tropikalnej pogody, nieznanej kultury ruchu drogowego i zróżnicowanego terenu. Ten przewodnik dostarcza niezbędnej wiedzy – wyboru tras w zależności od pory roku, przepisów, list sprzętu, wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i nie tylko – aby przekształcić tę przygodę z onieśmielającej w wykonalną. Niezależnie od tego, czy marzysz o szmaragdowych szczytach Ha Giang, czy o nadmorskich zakrętach przełęczy Hai Van, odpowiednie przygotowanie zapewni Ci pewność siebie i powrót z niezapomnianymi wspomnieniami.

Podróże motocyklowe po Wietnamie obejmują tętniące życiem miasta, szmaragdowe wyżyny i nadmorskie autostrady – to zarówno legenda, jak i wyzwanie. Motocykliści przemierzają kręte przełęcze, tarasy ryżowe i tropikalne wybrzeża, poznając lokalne kultury i podziwiając po drodze zachwycające widoki. Ten przewodnik gromadzi dekady doświadczeń podróżniczych, opinie ekspertów i najnowsze badania, aby pomóc zarówno nowicjuszom, jak i doświadczonym motocyklistom. Obejmuje planowanie trasy, sezonowe pory roku, wybór motocykla, przepisy prawne, protokoły bezpieczeństwa, listy sprzętu, a nawet przykładowe trasy. Niezależnie od tego, czy marzysz o zdobyciu pętli Ha Giang, czy o przepłynięciu nadbrzeżnej przełęczy Hai Van, ten artykuł wyposaży Cię w wiedzę i narzędzia potrzebne do zaplanowania bezpiecznej i bogatej w przeżycia przygody motocyklowej w Wietnamie.

Spis treści

Krótkie fakty i podsumowanie bezpieczeństwa (koniecznie przeczytaj)

Drogi Wietnamu należą do najniebezpieczniejszych na świecie dla motocyklistów. Około 90% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych to motocykle. Motocykliści powinni podchodzić do każdej podróży ostrożnie. Kaski są prawnie obowiązkowe dla kierowców i pasażerów, ale w praktyce wielu motocyklistów nie zapewnia sobie odpowiedniej ochrony głowy – zawsze noś wysokiej jakości kask i wymagaj go w każdym wypożyczonym samochodzie. Jazda nocą jest szczególnie niebezpieczna: drogi wiejskie często są słabo oświetlone, a niektóre pojazdy ciężarowe poruszają się bez świateł – zdecydowanie odradza się jazdę po zmroku.

Przed wyruszeniem w drogę każdego dnia wykonaj szybką kontrolę: upewnij się, że hamulce, światła i sygnalizacja działają; opony są napompowane i bieżnikowane; a hamulce i uszczelniacze widelca nie wykazują wycieków. Miej przy sobie dowód rejestracyjny („różowy”) motocykla i umowę najmu, aby okazać je w razie zatrzymania. Małe posterunki policyjne są powszechne; posiadanie wszystkich dokumentów (paszportu, prawa jazdy, dokumentów pojazdu) pod ręką zazwyczaj rozwiązuje większość problemów z zatrzymaniem. W nagłych wypadkach dzwoń pod numer 113, aby wezwać policję, i 115, aby wezwać pogotowie ratunkowe/medyczne (krajowe numery alarmowe). Zawsze miej przy sobie mapę lub GPS w telefonie oraz papierową kopię głównych punktów orientacyjnych w odległych obszarach (zasięg sieci komórkowej może być słaby).

Podsumowując, jazda motocyklem w Wietnamie wymaga szacunku: utrzymuj umiarkowaną prędkość, jedź defensywnie i spodziewaj się nieoczekiwanego. Uważaj na dziury w jezdni, rozlane odcinki, nagłe przejścia dla zwierząt, nieoświetlony, powolny ruch i nieformalne targowiska przydrożne. Pomimo ryzyka, wielu motocyklistów wraca bezpiecznie, uwzględniając lokalne przepisy ruchu drogowego i starannie się przygotowując. Z odpowiednim sprzętem, ubezpieczeniem i ostrożnością, podróżowanie motocyklem po Wietnamie może być niezwykle satysfakcjonujące.

Kiedy jechać: pory roku w poszczególnych regionach

Klimat Wietnamu jest bardzo zróżnicowany na całej jego długości, dlatego „najlepszy” czas na jazdę zależy od regionu. W północnym Wietnamie (Hà Giang, Sapa, Hanoi) pory suche to wiosna i jesień. W szczególności marzec–maj (późna wiosna) oraz wrzesień–listopad (wczesna jesień) oferują chłodną, ​​bezchmurną pogodę, bujną roślinność i dobre warunki drogowe. Letnie deszcze (czerwiec–sierpień) mogą powodować osuwiska i błotniste przełęcze w górach, a zima (grudzień–luty) przynosi zimne mgły i mżawkę na wyższych partiach gór.

W środkowym Wietnamie (Da Nang, Hue, Hoi An) południowo-środkowe wybrzeże zazwyczaj cieszy się ciepłą i suchą pogodą od lutego do sierpnia. Ulewne deszcze i tajfuny osiągają szczyt we wrześniu-listopadzie, dlatego najlepiej unikać tego okresu na trasach nadmorskich i górskich. (Centralne przełęcze do Da Lat w górach są bardziej suche zimą, ale podróż na wybrzeże często jest zakłócana przez burze).

Południowy Wietnam, w tym Ho Chi Minh i Delta Mekongu, charakteryzuje się łagodniejszym klimatem. Pora sucha, od grudnia do kwietnia, jest idealna dla tras południowych, z ciepłymi temperaturami i minimalnymi opadami deszczu. Opady nasilają się od maja do października, szczególnie w dorzeczu Mekongu, powodując, że nizinne drogi gruntowe stają się błotniste, a drogi wodne zalewane.

Aby zaplanować jazdę z uwzględnieniem pogody, zapoznaj się z miesięcznymi zestawieniami, takimi jak te w . Zawsze ubieraj się warstwowo (nawet latem góry potrafią być chłodne) i zabieraj ze sobą odzież przeciwdeszczową przez cały rok. Sprawdzaj prognozy pogody każdego ranka; lokalni rowerzyści często przekładają wycieczki o jeden dzień z powodu nadchodzącej ulewy lub mgły. Zaplanuj jazdę na te regionalne okresy suszy, aby zmaksymalizować komfort i przyjemność z podziwiania różnorodnych krajobrazów Wietnamu.

Wybór trasy: dopasowanie podróży do czasu i umiejętności

Wietnam oferuje różnorodne trasy specjalne dla różnych profili rowerzystów. Po pierwsze, weź pod uwagę długość i tempo podróży. Jeśli masz tylko kilka dni, skup się na jednym regionie (na przykład krótkiej pętli wokół Da Lat lub linii brzegowej przełęczy Hai Van). Przez 1–2 tygodnie możesz połączyć dwa regiony (np. podróż na północ z Hanoi do Hue lub południową pętlę przez Da Lat). Dłuższe wyprawy (ponad 3 tygodnie) umożliwiają pełne przejazdy z północy na południe.

Następnie oceń teren i poziom trudności. Słynna Pętla Ha Giang (w północno-wschodnim Wietnamie) prowadzi przez wysokie przełęcze górskie i strome podjazdy – zapiera dech w piersiach, ale wymaga pewności siebie na krętych alpejskich drogach. Z kolei Przełęcz Hai Van (w pobliżu Da Nang) jest utwardzona i łagodniejsza, z rozległymi widokami na ocean. Zachodni Szlak Ho Chi Minha, biegnący przez Wyżyny Centralne, jest pełen przygód, ale obejmuje nieutwardzone ścieżki w dżungli. Delta Mekongu oferuje płaskie, relaksujące trasy przez pola ryżowe i wioski.

Na koniec weź pod uwagę swój pojazd i poziom doświadczenia. Lekki skuter lub motocykl o pojemności 150 cm³ sprawdzi się na płaskich drogach i w mieście, natomiast motocykl typu adventure o pojemności 250 cm³ lub więcej lepiej radzi sobie na górskich szlakach. Skorzystaj z poniższej tabeli jako ogólnego przewodnika:

  • Krótki wyjazd (3–4 dni):Pętle nadmorskie (Da Nang–Hue przez przełęcz Hai Van) lub ucieczki do miast (Delta Mekongu z Ho Chi Minh).
  • 1 tydzień: Pętle północne (obwód Ha Giang), wybrzeże centralne (Da Lat – Mui Ne – Phan Thiet) lub trasa okrężna po Mekongu (Can Tho – Ha Tien).
  • 2–3 tygodnie: Z południa do centrum (z Ho Chi Minh do Hue przez Da Lat i wybrzeże) lub droga przez Wietnam (z Ho Chi Minh do Hanoi wzdłuż wybrzeża lub autostradą Ho Chi Minh).
  • 3+ tygodnie:Dokładna trasa przez Wietnam, obejmująca pętlę Ha Giang, góry północne (Sapa/Ha Giang), Wyżyny Centralne, wybrzeża i deltę Mekongu.

Każda trasa ma swoje wady. Na przykład, pętla Ha Giang jest spektakularna, ale jednocześnie odległa (wyboiste drogi i niewiele usług), podczas gdy autostrada nadmorska oferuje łatwiejszą nawigację z licznymi wioskami. Popularnym sposobem jest wybranie jednej górskiej pętli i jednego odcinka nadmorskiego, aby doświadczyć zarówno gór, jak i morza. Zapoznaj się z poniższą sekcją trasy i mapami, aby wybrać najlepszą trasę dostosowaną do Twojego harmonogramu, energii i wybranego roweru.

Charakterystyczne trasy i przykładowe trasy

Poniżej znajdują się przykładowe trasy, od długiego weekendu po miesiąc jazdy. To punkty wyjścia: dopasuj je do swojego tempa, warunków pogodowych i zainteresowań. Wszystkie trasy zawierają dzienne odległości, kluczowe przystanki i podstawowe propozycje noclegów. (Odległości dotyczą dróg głównych; 100 km w górach może zająć 2–4 godziny).

  • 3-dniowa krótka wycieczka (pętla Central Coast): Dzień 1: Da Nang → Barwa Przez autostradę QL1 i przełęcz Hai Van (łącznie 250 km). Najważniejsze atrakcje: wybrzeże przełęczy Hai Van, zatoka Lang Co. Nocleg w Hue. Dzień 2: Hue → Hoi An przez QL1 i QL14B (145 km). Zwiedzanie Cytadeli Hue; przejazd do nadmorskiego Hoi An. Nocleg w Hoi An. Dzień 3: Pętla Hoi An → Da Nang (50–100 km). Poranny targ w Hoi An, następnie jazda wzdłuż wybrzeża na północ, powrót do Da Nang wieczorem. Ta krótka trasa oferuje zarówno widok na góry, jak i starożytne miasta.
  • 7-dniowa północna przygoda (pętla Ha Giang + Sapa):
  • Dzień 1: Hanoi → Miasto Ha Giang (300 km przez QL2B). Osiedlić się w Ha Giang.
  • Dzień 2: Ha Giang → Yen Minh (140 km drogą QL4C). Przejedź przez Quan Ba, „Bramę Niebios”, zatrzymaj się na płaskowyżu Dong Van. Nocleg w Yen Minh.
  • Dzień 3: Yen Minh → Dong Van (60 km trasą QL4C). Przejedź przez przełęcz Ma Pi Lèng – najsłynniejszą przełęcz Wietnamu. Odkryj starą dzielnicę Dong Van.
  • Dzień 4: Dong Van → Meo Vac → Bao Lam (100 km drogą DT176). Zjazd do Meo Vac, prom w Lung Cu. Nocleg w Bao Lam.
  • Dzień 5: Bao Lam → Meo Vac → Tam Son (120 km drogą QL4C na zachód). Pętla powrotna przez Quan Ba. Nocleg w Tam Son (lub Yen Minh).
  • Dzień 6: Tam Son → Hanoi przez QL2 (350 km). Długa podróż.
  • Dzień 7: Dzień buforowy lub krótka przejażdżka po Hanoi.

Kluczowe przystanki: Targ Đồng Văn, przełęcz Mã Pí Lèng, wioski etniczne. Uwaga: Noclegi w domach wiejskich w prowincji Ha Giang oferują niezapomniane lokalne przeżycia.

  • 10–14 dni – wybrzeże i wyżyny Wietnamu:
  • Tydzień 1: Ho Chi Minh City → Can Tho (pływające targi) → Mui Ne (plaża) → Da Lat (Centralne Wyżyny; 300 km na północ górskimi drogami). Przejazd przez sosny i wodospady.
  • Tydzień 2: Da Lat → Nha Trang (130 km; malownicza autostrada nadbrzeżna) → Hue (400 km; autostradą centralną) → Hoi An (140 km) → powrót do Hoi An (750 km lub skrócenie trasy samolotem/autobusem).
    Przegląd najważniejszych wydarzeń: Widoki Mekongu, plantacje Central Highlands, klify nadmorskie, historyczna cytadela i świątynie Hue, oświetlone latarniami Hoi An.
  • Pełny trawers 3–4 tygodnie (Ho Chi Minh do Hanoi): Epopeja z południa na północ. Wspólna trasa: HCMC → Dalat → Nha Trang → Da Nang → Hue → Vinh → Phong Nha → Hanoi → Sapa lub Ha Giang → powrót do Hanoi. Alternatywna trasa zachodnia: HCMC → Dalat → Pleiku → Buon Ma Thuot → Vinh → Hanoi. Na trasie znajdują się wioski, parki narodowe i miejsca dziedzictwa wojennego (Cu Chi, DMZ, Szlak Ho Chi Minha).

Zaplanuj na każdy dzień około 150–300 km, w zależności od terenu. Zadbaj o postoje na paliwo (co około 50–100 km), odpocznij na posiłki w miastach i zarezerwuj noclegi z wyprzedzeniem w popularnych miejscach. Uwzględnij warunki pogodowe (np. unikaj przełęczy Hai Van w sezonie burzowym). Zawsze zaplanuj dzień „buforowy” na wypadek utrudnień pogodowych lub mechanicznych. Powyższe trasy prowadzą utwardzonymi drogami krajowymi, ale lokalne drogi boczne (zaznaczone na niektórych mapach linią przerywaną) często łączą ukryte wioski i malownicze punkty widokowe, jeśli dysponujesz dodatkowym czasem.

Wybór roweru: skuter, mała pojemność czy wielka przygoda?

Wybór odpowiedniego motocykla zależy od trasy i stylu jazdy. Skutery (z silnikiem 125 cm3 i automatyczną skrzynią biegów), takie jak Honda Wave/Click, są wszechobecne w miastach i na nizinach Wietnamu. Są lekkie, proste i łatwe w obsłudze dla nowicjuszy. Mniejsze koła i mniejsza moc sprawiają, że mają problemy na wyboistych górskich drogach i stromych przełęczach. Skutery dobrze radzą sobie w ruchu miejskim, ale ograniczają prędkość i obciążenie.

Małe motocykle dwufunkcyjne (125–150 cm3, manualna skrzynia biegów) – takie jak Honda XR150L lub Yamaha WR155 – oferują większą moc i wytrzymałość niż skutery, przy umiarkowanej cenie. Mają większy prześwit i radzą sobie z lekkim terenem. Idealnie nadają się na długie dni na północy lub na pętlach Dalat, gdzie jakość dróg może się pogorszyć.

Motocykle średniej klasy (250–500 cm3) to idealny wybór dla wielu podróżników. Przykładami są Royal Enfield Himalayan/Classic (350 lub 411 cm3), Honda serii CB500 lub małe motocykle typu adventure (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Te „duże motocykle” bez trudu pokonują autostrady i amortyzują nierówności na żwirze. Pozwalają na przewóz sakw i pasażera. Są powszechnie używane przez wycieczki z przewodnikiem. Jeśli planujesz poważne wyprawy terenowe (np. nieutwardzone odcinki szlaku Ho Chi Minh, głębokie dopływy Ha Giang), zalecany jest prawdziwy motocykl typu dual-sport z oponami z bieżnikiem (takimi jak Honda XR150L lub CRF300 Rally).

W skrócie: Dla okazjonalnych rowerzystów po utwardzonych trasach: skuter lub motocykl o pojemności 125 cm³ wystarczy. Do turystyki mieszanej (przełęcze górskie i autostrady): idealny jest motocykl typu adventure o pojemności 250–500 cm³. Do ekstremalnej jazdy terenowej: wybierz motocykle dual-sport. Dostępność wypożyczalni zazwyczaj odzwierciedla popyt: skutery i motocykle o pojemności 150 cm³ są powszechne w miastach; duże motocykle (powyżej 250 cm³) często wymagają wcześniejszej rezerwacji lub skorzystania z usług organizatora wycieczek.

Bagaż: Zdecydowanie zalecamy miękkie sakwy lub torby podróżne (twarde sakwy istnieją, ale rzadko występują w przypadku wypożyczania okazjonalnego). Miękkie sakwy można przymocować do motocykla bez konieczności dźwigania ciężkiego bagażnika. Zabierz ze sobą torbę na zbiornik paliwa i torbę na tylną obudowę lub plecak z osłoną przeciwdeszczową. Zadbaj o niski i zrównoważony ciężar. Gumowe paski lub siatki bagażowe są pomocne w nieformalnej kulturze motocyklowej Wietnamu (miejscowi często mocują dodatkowe bagaże linkami bungee).

Wgląd: Wielu użytkowników uważa, że ​​Royal Enfield (Himalayan lub Classic 350/500) zapewnia wygodną, ​​wyprostowaną pozycję i niezawodność. Tymczasem skutery chińskich marek (np. SYM) są powszechnie wypożyczane i łatwe w użytkowaniu podczas wycieczek po płaskim terenie.

Wynajem, zakup czy wycieczki z przewodnikiem – właściwe podejście

Dla większości podróżnych wynajem jest najprostszy. Wynajem nie wymaga długoterminowego zobowiązania: typowe stawki wahają się od 100 000 do 250 000 VND dziennie (4–11 USD) za skuter i więcej za manualną lub dużą maszynę. Często oferowane są zniżki tygodniowe i miesięczne. Wypożyczenie umożliwia odbiór i zwrot roweru w dużych miastach. Należy jednak zachować ostrożność: zawsze wypożyczaj w renomowanych sklepach (patrz poniżej), zrób zdjęcia istniejących uszkodzeń i dokładnie sprawdź, co jest wliczone w cenę (kaski, ubezpieczenie).

Zakup używanego motocykla (lub nowego) jest opcją, ale wiąże się z formalnościami, podatkami i ewentualnym planem sprzedaży lub eksportu. Zakup ma sens, jeśli planujesz zostać w kraju na 3–6 miesięcy lub dłużej. Dealerzy oferują używane motocykle (często marki wschodnioazjatyckie) w cenach od 400 do 1000 dolarów amerykańskich. Sprzedaż na koniec może być jednak czasochłonna i kosztowna. Eksport motocykla zarejestrowanego w Wietnamie jest skomplikowany i kosztowny prawnie (patrz sekcja „Transgraniczne”). Dlatego na krótki wyjazd zazwyczaj lepszym rozwiązaniem jest wypożyczenie.

Wycieczki z przewodnikiem są dostępne dla osób podróżujących motocyklem. Firmy (lokalne lub międzynarodowe) mogą organizować wycieczki „Easyrider” (pasażer na motocyklu przewodnika) lub wycieczki grupowe na dużych motocyklach. Organizatorzy wycieczek zajmują się całą logistyką: pozwoleniami, nawigacją, zakwaterowaniem. To oszczędza czas, ale kosztuje więcej. Typowy pakiet z przewodnikiem może obejmować samochód wsparcia, mechanika i posiłki. Umożliwia również podróżowanie transgraniczne w ramach oficjalnego ubezpieczenia. Jeśli wygoda i bezpieczeństwo są ważniejsze niż budżet, wycieczka z przewodnikiem to doskonały wybór (szczególnie na odległych trasach). Jednak wycieczek z przewodnikiem nie da się łatwo dostosować do indywidualnych potrzeb każdego dnia.

Czynniki decyzyjne: Doświadczeni motocykliści z ograniczonym budżetem często decydują się na samodzielne dojazdy i wypożyczenie sprzętu. Początkujący, rodziny lub osoby pragnące eksplorować granice kraju często rezerwują wycieczki. Niektórzy podróżnicy łączą różne podejścia (samodzielna jazda w jednym regionie, z przewodnikiem w innym). Ogólnie rzecz biorąc, samodzielna jazda jest bardziej niezależna i pełna przygód, podczas gdy jazda z przewodnikiem zapewnia spokój ducha, zwłaszcza w kontekście policji i logistyki.

Kwestie prawne, licencje i dokumenty (lektura obowiązkowa)

  • Prawa jazdy: Prawo wietnamskie wymaga prawa jazdy na motocykl do jazdy motocyklem o pojemności powyżej 50 cm³. Wietnamskie prawo jazdy A1 obejmuje pojazdy o pojemności do 175 cm³; A2 obejmuje wszystkie jednoślady. Cudzoziemcy technicznie potrzebują ważnego prawa jazdy międzynarodowego lub wietnamskiego. W praktyce egzekwowanie prawa jest nieregularne. Wielu turystów jeździ tylko z prawem jazdy wydanym w kraju ojczystym lub międzynarodowym zezwoleniem na prowadzenie pojazdu (IDP) i unika kontroli. Jeśli jednak zatrzyma cię policja, poprosi o okazanie prawa jazdy. Brak prawa jazdy może skutkować grzywną; co gorsza, wietnamskie prawo przewiduje karę więzienia, jeśli cudzoziemiec spowoduje wypadek z obrażeniami lub śmiercią. Krótko mówiąc: zdecydowanie zaleca się uzyskanie IDP i noszenie go przy sobie, nawet jeśli niewielu funkcjonariuszy regularnie o nie prosi.
  • Rejestracja pojazdu: Zawsze miej przy sobie dowód rejestracyjny roweru („różową książeczkę”). Jeśli jeździsz wypożyczonym rowerem, sklep powinien udostępnić jego kopię. Jeśli kupisz rower lokalnie, musisz zarejestrować go na lokalnym komisariacie policji i mieć dowód rejestracyjny zawsze przy sobie.
  • Ubezpieczenie: W Wietnamie wymagane jest prawnie podstawowe ubezpieczenie OC (bảo hiểm dân sự). Wypożyczane motocykle zazwyczaj posiadają minimalne ubezpieczenie lokalne (często tylko obowiązkowe ubezpieczenie OC). To ubezpieczenie często ma niskie limity. Zdecydowanie zaleca się posiadanie ubezpieczenia podróżnego, które obejmuje wypadki motocyklowe i odpowiedzialność cywilną. Na przykład, jedna z motocyklistek poradziła swoim kolegom, aby wykupili ubezpieczenie podróżne przed wyruszeniem w trasę, po tym jak w wyniku poważnego wypadku w Ha Giang trafiła do szpitala. Negocjując wynajem, zapytaj, czy motocykl ma ważną kartę ubezpieczeniową. Pamiętaj, że w razie wypadku szpitale prawdopodobnie będą oczekiwać gotówki lub karty międzynarodowej; dobre ubezpieczenie podróżne może pokryć te koszty.
  • Zatrzymania policyjne i dokumenty: W razie zatrzymania, bądź uprzejmy. Zawsze miej przy sobie: paszport z wizą, krajowe i międzynarodowe prawo jazdy, dowód rejestracyjny roweru (różową książeczkę) oraz umowę najmu, jeśli korzystasz z wypożyczonego roweru. Wietnamska policja mówi po angielsku minimalnie, więc posiadanie oficjalnych dokumentów często pozwala uniknąć podejrzeń. Jeśli otrzymałeś mandat (częsty za przypadkowe wykroczenia), pamiętaj, że prawie zawsze wolą gotówkę/łapówkę od formalnych dokumentów. Nigdy się nie opieraj; lepiej zapłacić niewielkie mandaty (zwykle 5–20 dolarów za drobne wykroczenia) niż eskalować. Jeśli uważasz, że mandat jest niesprawiedliwy, grzecznie odmów i nalegaj na papierowy mandat – ale bądź przygotowany na mniejszą kwotę.

Jak wynająć motocykl: lista kontrolna przeglądu i negocjacji

Przy wynajmie, dokładna inspekcja może oszczędzić Ci kłopotów. Postępuj zgodnie z tą procedurą krok po kroku:

  1. Wybierz renomowany sklep. Szukaj sklepów polecanych przez innych podróżnych lub z dobrymi recenzjami online. Sklep powinien mówić po angielsku na tyle dobrze, aby móc wyjaśnić terminy. Uwaga: W regionach turystycznych jest wiele sklepów z ubraniami w cieniu; unikaj samotnych sprzedawców na chodniku.
  2. Dokładnie sprawdź rower before payment. Using [37†L398-L407] as a guide, check:
  1. Numer rejestracyjny: Powinna być solidnie zamocowana i pasować do dowodu rejestracyjnego. Jeśli śruby mocujące płytę są luźne lub ich brakuje, poproś o inny motocykl.
  2. Płyny i wycieki: Zajrzyj pod zbiornik i silnik, szukając wycieków oleju lub płynu chłodzącego. Zapytaj, czy zbiornik jest pełny (wiele warsztatów twierdzi, że zbiornik jest „pełny”, ale w rzeczywistości podaje stan prawie pusty).
  3. Opony: Sprawdź głębokość bieżnika i stan ścianek bocznych. Naciśnij każdą oponę, aby upewnić się, że jest odpowiednio napompowana.
  4. Hamulce i sprzęgło: Ściśnij dźwignie; powinny być stabilne. Przetestuj hamulce przy niskiej prędkości natychmiast po podniesieniu.
  5. Rozruch silnika: Użyj rozrusznika nożnego lub elektrycznego kilka razy; silnik powinien łatwo odpalić i pracować stabilnie na biegu jałowym.
  6. Światła i sygnały: Włącz światła mijania (długie/krótkie), kierunkowskazy i światła hamowania – wszystkie muszą działać.
  7. Odczyt licznika kilometrów: Jeżeli jest to możliwe, zrób zdjęcie licznika kilometrów z obsługą sklepu.
  1. Znaki na dokumentach: Zrób zdjęcia numeru VIN/ramy, tablic rejestracyjnych i wszelkich uszkodzeń karoserii ze wszystkich stron.
  2. Rób zdjęcia. Przed odjazdem sfotografuj motocykl ze wszystkich stron, uchwyć wszelkie rysy i wgniecenia. To uchroni Cię przed fałszywymi roszczeniami o odszkodowanie przy zwrocie.
  3. Depozyt i dokumenty: Większość sklepów wymaga depozytu w gotówce lub w paszporcie (lub w obu). Depozyty w wysokości ~4–5 milionów VND (150–250 USD) są powszechne. Jeśli nalegają na zabranie paszportu, poproś o kserokopię i rozważ pozostawienie depozytu w gotówce. Upewnij się, że… umowa najmu Umowa jest jasna i po angielsku: należy podać okres wynajmu, stawkę i stan roweru (należy odnotować ewentualne uszkodzenia). Umowa powinna również określać, co się stanie w razie awarii lub wypadku.
  4. Kask i dodatki: Sprawdź, czy zapewniają kaski (często jeden na rower). Przetestuj dopasowanie kasku. Jeśli masz swój ulubiony sprzęt, użyj go. Sprawdź również: czy wypożyczony kask obejmuje schowek (bagażnik)? Uchwyt na telefon? Drugi kask w razie potrzeby?
  5. Jazda próbna: Pojedź przez kilka minut wokół bloku lub parkingu. Nasłuchuj dziwnych dźwięków i sprawdź działanie sprzęgła/skrzyni biegów. Jeśli coś jest nie tak, zatrzymaj się i poproś o inny motocykl.
  6. Negocjuj cenę: Stawki dzienne są zazwyczaj stałe, ale czasami można wynegocjować zniżkę za wynajem na kilka dni. Zapytaj o limity kilometrów lub ukryte opłaty (za paliwo lub sprzątanie). Wyjaśnij zasady, jeśli przekraczasz granicę z innym regionem.

Na koniec zapytaj personel: Gdzie jest najbliższy autoryzowany warsztat naprawczy? Pod jaki numer zadzwonić w razie awarii? Nawiązanie przyjaznej relacji często pozwala szybciej uzyskać pomoc w razie problemów.

Zakwaterowanie, wyżywienie i budżet dzienny

Wietnam jest dostosowany do każdego budżetu, ale wycieczki na wieś często oznaczają prostsze zakwaterowanie i posiłki. Oto wskazówki:

  • Kwatera: W miastach i miasteczkach wybór obejmuje hostele w stylu akademików (ok. 5–10 dolarów za noc), hotele średniej klasy (20–40 dolarów) i luksusowe ośrodki wypoczynkowe. W mniejszych miejscowościach na trasach turystycznych szukaj dom gościnny (budżetowe pensjonaty, ~10–15 USD) lub lokalne kwatery prywatne (zazwyczaj 15–25 USD). Kwatery prywatne i lokalne zajazdy często oferują posiłki i są przyjazne dla motocyklistów (wiele z nich ma bezpieczny parking). W szczycie sezonu, szczególnie w małych miasteczkach na popularnych trasach, należy zarezerwować nocleg z wyprzedzeniem (w księgarniach/online lub zapytaj w wypożyczalni).
  • Jedzenie i woda: Wietnamskie jedzenie jest generalnie bezpieczne i pyszne. Trzymaj się wody butelkowanej (unikaj kranówki); lód w napojach jest zazwyczaj wytwarzany z wody oczyszczonej, ale w razie wątpliwości zrezygnuj z lodu lub zastosuj trik z piciem herbaty. Zaopatrz się w przekąski na targowiskach (owoce, makaron instant, batony orzechowe) przed wyruszeniem w odległe rejony. Na posiłki spróbuj lokalnych specjałów: pho (zupa z makaronem ryżowym), bun cha (makaron vermicelli z grillowaną wieprzowiną), kanapek banh mi i owoców tropikalnych. Agroturyści uwielbiają przydrożne stragany z lokalną kawą lub bananami. Zawsze pij powoli w upały i dbaj o nawodnienie; upał i wysiłek na rowerze mogą odwodnić Cię szybciej niż chodzenie.
  • Dzienny budżet: Wietnam jest niedrogi. Według przewodników turystycznych, oszczędny motocyklista może wydać około 10–30 dolarów dziennie (USD) na jedzenie, zakwaterowanie i paliwo. Na przykład, prosty posiłek kosztuje około 2–5 dolarów, pokój wieloosobowy w hostelu 5 dolarów, pokój prywatny 10–15 dolarów, paliwo około 5 dolarów za 200–300 km. Benzyna do motocykla jest bardzo tania (około 25 000 VND/litr, czyli około 1 dolara za litr). Pamiętaj, aby doliczyć dodatkowe wydatki na motocykle (wypożyczenie lub naprawę), ubezpieczenie i nieprzewidziane wydatki. W praktyce wielu backpackerów deklaruje, że 15–20 dolarów dziennie wystarcza na podstawowe wydatki. Jeśli okazjonalnie decydujesz się na hotele średniej klasy lub zachodnie jedzenie, zaplanuj wydatki rzędu 30–50 dolarów.
  • Koszty regionalne: Północ jest średnio nieco tańsza niż południe, ale różnice są niewielkie. W bardzo oddalonych wioskach noclegi u rodziny mogą być jeszcze tańsze (często 10–12 dolarów). W miastach wyspiarskich lub kurortach (Nha Trang, Phu Quoc) ceny są wyższe, szczególnie w szczycie sezonu.
  • Specyficzne dla motocykli: Weź pod uwagę niewielką stawkę godzinową za wycieczki z przewodnikiem, opłaty parkingowe przy atrakcjach turystycznych (w niektórych parkach pobierana jest opłata za wstęp i parking dla rowerów) oraz okazjonalną opłatę za przewóz roweru promem rzecznym (wiele przepraw na terenach wiejskich wiąże się z opłatą w wysokości 10 000–20 000 VND).

Miej przy sobie trochę gotówki (bankomaty działają w większości miast, ale w górskich wioskach jest kilka dodatkowych dongów). Karty kredytowe działają w hotelach i dużych miastach, ale w małych miasteczkach gotówka jest najważniejsza.

Sprzęt i pakowanie: rzeczy niezbędne czy te, które warto mieć

Lekkie pakowanie się na rowerze jest kluczowe. Każdy kilogram ma znaczenie. Poniżej znajduje się lista niezbędnych rzeczy i zaleceń:

  • Kask: Kask integralny lub kask typu adventure spełniający normy bezpieczeństwa (ECE, Snell itp.). Zabierz ze sobą własny, jeśli masz taki, któremu ufasz; w przeciwnym razie wypożycz lub kup go w okolicy (wiele sklepów sprzedaje kaski zgodne z normami DOT). Ważna jest przednia i tylna osłona oczu; przyciemniane osłony przydadzą się w słoneczne dni.
  • Odzież ochronna: Zainwestuj co najmniej w kurtkę z ochraniaczami (ochronniki barków/łokci/pleców z certyfikatem CE) i rękawice. Nawet tekstylna kurtka motocyklowa jest o wiele bezpieczniejsza niż bawełniana. Zabierz długie spodnie (najlepiej sprawdzą się jeansy motocyklowe z ochraniaczami kolan lub inne wytrzymałe jeansy). Jeśli nie posiadasz ochraniaczy, rozważ zakup kurtki z siatki (na upały) i rękawic w Hanoi/Ho Chi Minh City.
  • Obuwie: Najlepiej sprawdzą się solidne buty zakrywające kostki. Co najmniej wysokie buty trekkingowe lub wytrzymałe trampki. Japonki i sandały są niebezpieczne podczas jazdy.
  • Odzież przeciwdeszczowa: Lekki kombinezon przeciwdeszczowy (kurtka i spodnie) jest niezbędny; monsunowe ulewy mogą przemoczyć Cię w kilka minut. Trzymaj go w zasięgu ręki (nie zakopuj w sakwie). Peleryny przeciwdeszczowe są mniej skuteczne przy prędkościach autostradowych.
  • Ubieranie się warstwowo: Klimat jest zmienny. Spakuj szybkoschnące koszule i spodnie, a także ciepłą warstwę (polar lub lekką kurtkę puchową) na górskie noce. Nawet latem na przełęczach powyżej 1500 m temperatura o świcie może spaść poniżej 10°C.
  • System bagażowy: Zalecane są miękkie sakwy lub torby podróżne. Można je przymocować do dowolnego bagażnika lub siedzenia, a po opróżnieniu można je skompresować. Twarde sakwy są ciężkie i rzadko spotykane w Wietnamie. Wodoodporny plecak jest również przydatny podczas jednodniowych wycieczek z dala od roweru. Na wypadek deszczu w bagażu należy umieścić wodoodporne worki lub plastikowe torby.
  • Narzędzia i części zamienne: Zabierz ze sobą podstawowy zestaw narzędzi (dołączony do wielu wypożyczanych rowerów). Zabierz ze sobą zapasowe bezpieczniki, żarówki, taśmę klejącą, opaski zaciskowe i opaski zaciskowe. Prosty zestaw naprawczy do opon lub nabój CO₂ może naprawić drobne przebicia. Jeśli jeździsz po drogach gruntowych, rozważ małą pompkę powietrza lub inflator (choć na wielu stacjach powietrze jest darmowe). Spakuj dodatkową świecę zapłonową, kable i krótki kawałek łańcucha (jeśli masz możliwość ich zamontowania).
  • Elektronika: Uchwyt na telefon do nawigacji. Przenośny powerbank do ładowania telefonu/kamery GoPro w nocy. Uniwersalny adapter (w Wietnamie używa się głównie gniazdek typu A, C, D i F, więc adapter z wieloma gniazdami jest przydatny).
  • Dokumenty: Skany paszportu, prawa jazdy, ubezpieczenia podróżnego i wizy. Przechowuj kopie oddzielnie od oryginałów (np. jeden zestaw w torbie dziennej, drugi w torbie rowerowej).
  • Przedmioty osobiste: Podstawowa apteczka pierwszej pomocy (bandaże, chusteczki antyseptyczne, proszek nawadniający). Krem z filtrem przeciwsłonecznym, balsam do ust, środek odstraszający owady. Mała latarka lub czołówka. Scyzoryk szwajcarski lub narzędzie wielofunkcyjne. Okulary przeciwsłoneczne. Dokumenty paszportowe i wizowe.

Notatka: Niektóre rzeczy (kurtki, buty, odzież przeciwdeszczową) można kupić tanio w Wietnamie, ale ich jakość bywa różna. Jeśli masz miejsce, zabierz własny, wysokiej jakości sprzęt z domu; będzie wygodniejszy i zapewni lepszą ochronę. W przypadku drobnych rzeczy (okularów przeciwsłonecznych, podstawowej peleryny przeciwdeszczowej, pokrowca przeciwdeszczowego) można zaopatrzyć się w lokalne produkty.

Nawigacja, łączność i narzędzia cyfrowe

Współczesna nawigacja sprawia, że ​​podróżowanie jest dużo łatwiejsze, ale infrastruktura Wietnamu wymaga pewnych przygotowań.

  • Mapy i GPS: Aplikacje z mapami offline są niezbędne. Dwie najpopularniejsze to Maps.me (darmowa, działająca offline z GPS) i OsmAnd (konfigurowalna i również offline). Obie umożliwiają pobranie mapy Wietnamu region po regionie. Tryb offline Map Google również działa, ale ich interfejs jest mniej dostosowany do szlaków. Aby uzyskać szczegółowe trasy, wielu rowerzystów korzysta ze śladów GPX. Strony internetowe takie jak Vietnam Coracle udostępniają do pobrania pliki GPX znanych dróg (np. przełęcz Hai Van, pętla Ha Giang), które można wgrać do urządzeń OsmAnd lub Garmin. Alternatywnie, przed podróżą utwórz konto Google Moje Mapy. Zawsze sprawdzaj swoją trasę w innym źródle; lokalne drogi mogą ulec zmianie z powodu robót drogowych.
  • Komunikacja: Kup lokalną kartę SIM (Viettel i Vinaphone oferują najlepszy zasięg na obszarach wiejskich). Karta SIM 4G jest tania (około 5–10 dolarów za kilka GB). Umożliwia ona aktualizację map offline, korzystanie z aplikacji do tłumaczeń lub dzwonienie po pomoc. Dla bezpieczeństwa trzymaj telefon w trybie samolotowym, ale GPS włączony. Korzystaj z aplikacji do przesyłania wiadomości (WhatsApp/Telegram), aby pozostać w kontakcie ze znajomymi lub osobami z podróży. Naucz się kilku lokalnych zwrotów ułatwiających poruszanie się po okolicy – ​​GPS może zawodzić w małych wioskach.
  • Moc: Upewnij się, że masz bezpieczny uchwyt i kabel do ładowania telefonu w podróży (w niektórych rowerach są gniazda USB). Powerbank (10 000–20 000 mAh) to zbawienie, jeśli biwakujesz lub masz wiele urządzeń. Ładowarki solarne mogą uzupełnić baterię, ale jednocześnie ją podtrzymać, ponieważ pogoda może być pochmurna.
  • Narzędzia: Noś przy sobie wydruk lub plik PDF z ważnymi informacjami: rezerwacjami hotelowymi, kontaktami do wynajmu, adresami ambasad i numerami alarmowymi. Kluczem jest internet – nie polegaj na zasięgu we wszystkim.
  • Aplikacje: Oprócz aplikacji mapowych, rozważ:
  • Złapać (aplikacja do zamawiania przejazdów) na potrzeby transportu miejskiego lub taksówka w kasku, jeśli musisz zrezygnować z roweru na jeden dzień.
  • Tłumacz Google słownik offline (angielsko-wietnamski).
  • Waluta XE aby na bieżąco sprawdzać ceny dongów.
  • Aplikacja bankowa lub lokalizator bankomatów, aby znaleźć gotówkę, gdy jej potrzebujesz.

Nawigacja w górach wymaga szczególnej uwagi: sygnał może zanikać, a baterie telefonów szybciej się rozładowują w zimnie. Zawsze zapisuj znaki milowe lub nazwy miejscowości podczas jazdy, aby móc się z kimś skontaktować.

Konserwacja, awarie i naprawy drogowe

Dobrze utrzymany rower pozwala uniknąć wielu problemów, ale podczas długich podróży drobne usterki są normalne. Oto jak sobie z nimi poradzić:

  • Codzienne kontrole: Przed każdą jazdą sprawdź poziom płynów (oleju, płynu chłodzącego w rowerach chłodzonych cieczą), dokręć luźne nakrętki (siodełka, bagażnika) i wyreguluj lusterka. Jeśli łańcuch piszczy, użyj smaru do łańcucha. Sprawdź ciśnienie w oponach (przydrożne stacje pomp powietrza znajdują się w każdym mieście, często bezpłatne).
  • Typowe naprawy: Przebite opony to najczęstszy problem. Większość przebić zdarza się przy niskiej prędkości lub na wiejskich drogach. Miej przy sobie zestaw naprawczy lub zapasową dętkę. W wielu małych miasteczkach znajdują się sklepy rowerowe/motocyklowe z materiałami do łatania. Naprawa dętki samodzielnie lub z pomocą innych zajmuje 10–20 minut. Regulacja łańcucha:W starszych rowerach łańcuch może z czasem ulec poluzowaniu. Jeśli słyszysz stukanie przy wysokich obrotach, należy go dokręcić (użytkownicy mogą to zrobić sami za pomocą kluczy). Kable i żarówki: Jeśli to możliwe, zabierz ze sobą zapasowe linki gazu/hamulca/sprzęgła, a przynajmniej zapasową dźwignię hamulca na wszelki wypadek; te części mogą czasami pęknąć pod wpływem intensywnego użytkowania. Miej przy sobie kilka zapasowych żarówek do reflektorów/świateł tylnych – żarówki wietnamskie są tanie, ale mogą nie być dostępne w każdej wiosce.
  • Problemy z paliwem: Benzyna w Wietnamie jest generalnie niezawodna. Jeśli Twój silnik „haczy” lub trzeszczy, spróbuj najpierw paliwa o niższej oktawie (niektóre motocykle lepiej radzą sobie na paliwie 90-oktanowym). Zawsze tankuj na oficjalnych stacjach, aby uniknąć paliwa niskiej jakości. Poza stacjami benzynowymi możesz kupić benzynę na przydrożnych dystrybutorach w plastikowych butelkach po napojach („xăng lẻ”), ale to ostateczność i zazwyczaj mniej czysta. Jeśli Twoja trasa obejmuje długie odcinki między stacjami (np. w górach), miej przy sobie 1–2 litry w małym kanistrze.
  • Znalezienie pomocy: W miastach zawodowi mechanicy są wszędzie. Nawet w małych dzielnicach zazwyczaj jest mechanik motocyklowy na rogu ulicy albo warsztat rowerowy, który może wymienić linki i opony. Język jest ograniczony, ale pokaż im problem. Zachodnie przekąski lub orzechy mogą być miłym dodatkiem; czasami akceptują tylko lokalną monetę.
  • Pomoc drogowa: Jeśli NAPRAWDĘ utkniesz (motocykl nie chce odpalić, rama jest złamana itp.), w większych miastach dostępne są usługi holowania lub pogotowia motocyklowego (znane lokalnie). W odległych rejonach może być konieczne zatrzymanie lokalnego pick-upa lub zadzwonienie do hotelu/gospodarza po poradę. Zawsze miej w notatkach numer kontaktowy w nagłych wypadkach (do wypożyczalni lub hotelu) – wiele wypożyczalni oferuje całodobowe infolinie.

Zachowaj paragony za wszelkie naprawy, za które zapłaciłeś. Mogą one pomóc w dochodzeniu roszczeń od ubezpieczyciela lub w negocjowaniu uczciwych cen. Pamiętaj też, że wielu podróżnych nawiązuje trwałe więzi z lokalnymi mechanikami, stawiając im piwo w ramach podziękowania. Budowanie dobrej woli w odległych rejonach może zaowocować kreatywnymi naprawami.

Głębokie nurkowanie w bezpieczeństwie: techniki, zagrożenia i policja

  • Technika jazdy: Kultura ruchu drogowego w Wietnamie opiera się na luźnej zasadzie „ustąp pierwszeństwa największemu pojazdowi”. Duże ciężarówki i autobusy oczekują pierwszeństwa. Na autostradach trzymaj się prawej strony, chyba że wyprzedzasz; na drogach wiejskich pamiętaj o wyprzedzaniu z prawej strony (często robią to miejscowi) i kieruj się własnym osądem. Na rondach lub skrzyżowaniach uważaj – kierowcy polegają na kontakcie wzrokowym i trąbieniu, a nie na oficjalnym pierwszeństwie. Wyprzedzanie na zakrętach z ograniczoną widocznością jest bardzo niebezpieczne ze względu na ruch z naprzeciwka. Zawsze używaj kierunkowskazu (wielu miejscowych tego nie robi, więc bądź wyjątkiem).

W górach zakręty bywają wyjątkowo ostre i oślepiające. W razie niepewności wchodź w każdy ostry zakręt z prędkością pieszego, trzymając się swojego pasa ruchu i używając klaksonu na zakrętach z ograniczoną widocznością. Uważaj na osuwiska po ulewnych deszczach. W deszczu droga hamowania wydłuża się dwukrotnie: zwalniaj z dużym wyprzedzeniem i delikatnie naciskaj oba hamulce. Na zakrętach często gromadzi się żwir lub piasek – zwróć uwagę na ślady hamowania pozostawione przez miejscowych.

  • Typowe zagrożenia: Dziury i dziurawa nawierzchnia to codzienność. Uważaj na zwierzęta gospodarskie (bawoły, kozy) na poboczach dróg, które mogą nagle wtargnąć na jezdnię, szczególnie o zmierzchu. Spadające kamienie stanowią zagrożenie w zagłębieniach i urwiskach. W miastach konie pociągowe (w Hanoi) lub rowery elektryczne (w Ho Chi Minh City) dzielą pasy ruchu w nieprzewidywalny sposób. Pasażerowie motocykli (i pasażerowie taksówek-motocykli siedzący z przodu) często trzymają parasole lub parasole wystające poza pas ruchu.

Policja i korupcja: Wietnamska policja często zatrzymuje zagranicznych kierowców. Możesz zostać zatrzymany za drobne wykroczenia (przejechanie przez znak stop, sygnalizację świetlną). Standardowy manewr: mrugnięcie światłami, gest nakazujący zatrzymanie, prośba o prawo jazdy i dowód rejestracyjny. Zachowaj spokój i uprzejmość. Jeśli faktycznie złamałeś prawo (np. przekroczyłeś prędkość lub nie posiadasz prawa jazdy), możesz zostać ukarany grzywną. Drobne grzywny można czasami „uregulować” na miejscu (za pomocą VND), zamiast wypełniać papiery. Jeśli obcokrajowiec otrzyma informację „brak prawa jazdy”, może zażądać od ~500 000 do 1 000 000 VND, więc zawsze okazuj swoje prawo jazdy/NL na żądanie.

Jeśli zostaniesz ukarany grzywną, możesz nominalnie Poproś o formalny mandat. Bardzo często funkcjonariusze oczekują łapówki w postaci uścisku dłoni. Zachowaj ostrożność – takie mandaty zazwyczaj kosztują około 10 dolarów. Co ważne, pamiętaj, że wietnamskie prawo jest surowe: poważny wypadek z obrażeniami ciała lub śmiercią (nawet jeśli nie z Twojej winy) może skutkować przedłużonym zatrzymaniem. Dokumentuj drobne wypadki (rób zdjęcia zniszczeń i miejsca zdarzenia) natychmiast, aby uniknąć oskarżeń. Używaj telefonu do nagrywania interakcji, jeśli wydaje Ci się to niesprawiedliwe; noszenie GoPro lub kamery samochodowej nie jest powszechne, ale może być pomocne w sporach. Zawsze domagaj się policyjnego raportu o wypadku (Giấy báo tai nạn giao thông), jeśli w wypadku uczestniczy inna osoba; będzie on potrzebny do ubezpieczenia.

  • Wskazówki ogólne: Jedź defensywnie. Załóż, że inni cię nie zobaczą. Zachowaj bezpieczną odległość od ciężarówek (mogą one wyrzucać odłamki). Używaj świateł drogowych w tunelach i tam, gdzie jest to dozwolone. W poślizgu płynnie puszczaj gaz (nie blokuj hamulców). Skup się na gładki przepustnica: nagłe ruchy mogą wytrącić motocykl z równowagi, szczególnie na żwirze lub w deszczu.

Podróże transgraniczne i eksport pojazdów

Legalne przekraczanie granic Wietnamu motocyklem jest skomplikowane i generalnie odradzane niezależnym podróżnym. Najnowsze przepisy wymagają, aby pojazdy zagraniczne wjeżdżające do Wietnamu miały licencjonowanego wietnamskiego organizatora wycieczek, który załatwi pozwolenia i zapewni eskortę. Przykładowa zasada: motocykl z kambodżańskimi tablicami rejestracyjnymi może wjechać do Wietnamu tylko z 45-dniowym tymczasowym zezwoleniem na import, w towarzystwie pojazdu kempingowego organizatora. W praktyce oznacza to, że typowy turysta nie może po prostu wjechać wypożyczonym wietnamskim motocyklem do Laosu lub Kambodży samodzielnie.

W przypadku wyprawy do Kambodży lub Laosu większość rowerzystów rozwiązuje ten problem, zwracając rower w pobliskim mieście i przekraczając granicę autobusem/minibusem lub podróżując na południe łodzią (np. promem z Ho Chi Minh do Phu Quoc, a następnie autobusem). Jeśli posiadasz rower z innego kraju, proces obejmuje tymczasowe dokumenty importowe i ubezpieczenie. Oficjalnie należy przedstawić: paszport, dowód rejestracyjny pojazdu, wizę wietnamską, dokument tożsamości, ubezpieczenie oraz deklarację celną importową. Przy wyjeździe rower musi ponownie przejść odprawę celną. Ta procedura jest czasochłonna (godziny na granicy) i wiąże się z koniecznością uiszczenia niewielkich opłat.

Krótko mówiąc: Nie spodziewaj się, że przejedziesz przez granicę swoim wietnamskim wypożyczonym motocyklem. Przekroczenie granicy lądem do Laosu lub Kambodży zazwyczaj wiąże się z przekazaniem motocykla innej osobie lub po prostu pozostawieniem go. Jeśli jesteś zdecydowany, albo zorganizuj specjalistyczną wycieczkę motocyklową, która załatwia pozwolenia, albo porzuć motocykl i kontynuuj podróż innymi środkami transportu. Uwaga: w Chinach obowiązują jeszcze surowsze ograniczenia (niedozwolone są autonomiczne motocykle z Wietnamu).

Jeśli kupiłeś wietnamski rower i chcesz go wyeksportować (wysłać do kraju lub sprzedać), przygotuj się na biurokratyczne przeszkody. Będziesz potrzebować pozwolenia na eksport (Giấy thông quan), odprawy celnej, dokumentacji VAT i często dowodu uzasadniającego wywóz roweru. Agenci w dużych miastach (Hanoi, Ho Chi Minh) mogą pomóc, ale zazwyczaj koszt przekracza wartość roweru. Większość zagranicznych właścicieli sprzedaje swoje rowery w Wietnamie po zakończeniu podróży (na forach lub w sklepach), zamiast eksportować je.

Rozważania dotyczące kobiet i osób podróżujących samotnie

Samotna podróż jest powszechna w Wietnamie i wiele kobiet odnosi tu sukcesy każdego roku. Jednak podróżujący samotnie – zwłaszcza kobiety – często pytają o bezpieczeństwo. Wietnam jest generalnie stosunkowo bezpieczny, ale zawsze warto zaufać swojej intuicji. Najważniejsze wskazówki:

  • Kultura lokalna: Wietnam jest krajem konserwatywnym. Kobiety na rowerze przyciągają uwagę (często pozytywnie); miejscowi są zazwyczaj uprzejmi. Mimo to, po zejściu z roweru należy ubierać się skromnie (np. zakrywając ramiona i kolana w wioskach). Wieczorem należy unikać odizolowanych dróg i korzystać z pensjonatów z obsługą. Jeśli podróżujesz samotnie, wybieraj pokoje wieloosobowe dla kobiet lub kwatery prywatne z dobrymi ocenami.
  • Trasy: Jeśli obawiasz się jazdy samochodem, rozważ wycieczki w mniejszych grupach lub „easyrider”. Pozwalają one podziwiać te same krajobrazy bez konieczności manipulowania motocyklem na długich odcinkach. Jeśli podróżujesz samotnie, skontaktuj się ze społecznościami online (grupami na Facebooku, takimi jak „Vietnam Riders” lub lokalnymi forami dla ekspatów), aby znaleźć sobie partnerów do jazdy.
  • Sprzęt: Jasna, widoczna kurtka lub kask sprawią, że inni kierowcy będą Cię lepiej widzieć. Noś przy sobie niezawodny telefon komórkowy (z powerbankiem) i kartę SIM; codziennie informuj kogoś o swojej lokalizacji za pomocą wiadomości. W Hanoi lub Sajgonie, gdy pogoda się zmienia, powszechnym rozwiązaniem jest transport sprzętu taksówką.
  • Nagły wypadek: W mieście kobiety mogą korzystać z tych samych numerów alarmowych (113, 115), a także dzwonić pod numer 1080, aby uzyskać ogólną pomoc. Hotele w Wietnamie często mają przyjazne „ciocie”, które mogą wskazać najbliższą klinikę lub zadzwonić do osoby kontaktowej.

Pod wieloma względami samotna kobieta powinna przygotować się dokładnie tak samo, jak każdy inny podróżnik: zachować świadomość sytuacji, unikać ryzykownych nocy spędzonych samotnie i przestrzegać lokalnych norm. Nie jest wymagane żadne specjalne zezwolenie, a wietnamskie drogi są pełne samotnych rowerzystów obu płci.

Odpowiedzialna jazda i szacunek kulturowy

Jazda motocyklem po Wietnamie oferuje zanurzenie w kulturze, więc jedź z szacunkiem. Zawsze uprzejmie ustępuj miejsca wolniejszym miejscowym (wyprzedzając z lewej strony). Podczas wyprzedzania pomachaj lub powiedz „xin chào” (cześć) – uśmiech ma ogromne znaczenie.

Zsiadając z roweru, zachowuj się rozważnie: zdejmuj buty, wchodząc do domów lub niektórych firm. Ubieraj się skromnie w wioskach i w pobliżu świątyń (zakryj kolana/ramiona). Zawsze pytaj o zgodę przed fotografowaniem ludzi, zwłaszcza mniejszości etnicznych na północy; niektóre społeczności są powściągliwe i prywatne.

Dbałość o środowisko: Nie śmieć. Wyrzuć wszystkie niebiodegradowalne odpady (butelki po wodzie, opakowania). Piękno Wietnamu obejmuje delikatne tarasy ryżowe, dżunglę i plaże – korzystaj z istniejących ścieżek i miejsc noclegowych. Unikaj jazdy terenowej po obszarach chronionych; w Wietnamie znajduje się wiele parków narodowych (Phong Nha, Ba Be, Cat Tien) z przepisami zakazującymi niepokojenia dzikich zwierząt i flory. Jeśli biwakujesz, biwakuj w wyznaczonych miejscach lub na poboczach dróg po sprawdzeniu, czy jest to dozwolone (poza parkami narodowymi przepisy dotyczące terenów wiejskich są dość luźne, ale unikaj biwakowania na czyimś polu ryżowym). Nie rozpalaj ognisk.

Szanuj dziką przyrodę: nigdy nie karm ani nie nękaj zwierząt. Nie kupuj produktów pochodzących od gatunków zagrożonych wyginięciem. Uważaj też na zwierzęta domowe (psy często włóczą się po wioskach i mogą ugryźć cię w kostki; czasami potrzebny jest wysoki gaz, aby je odstraszyć, nie robiąc im krzywdy).

Jeżdżąc odpowiedzialnie — zarówno na drodze, jak i w społecznościach — nie tylko dbasz o własne bezpieczeństwo, ale także dbasz o krajobraz Wietnamu i życzliwość wobec innych.

Często zadawane pytania

Czy podróżowanie motocyklem po Wietnamie jest bezpieczne?

Jazda samochodem w Wietnamie wiąże się z realnym ryzykiem: motocykle stanowią ponad 90% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Drogi bywają nieprzewidywalne, dlatego próbuj jeździć tylko trasami dostosowanymi do Twojego poziomu umiejętności. Zawsze noś kask (wymagany przez prawo) i zachowaj ostrożność. Statystycznie wypadki zdarzają się głównie z powodu prędkości, nieuwagi lub złej pogody. Dzięki defensywnej jeździe (zachowanie dystansu, przewidywanie sytuacji) i dobremu wyposażeniu, wielu podróżnych bezpiecznie zwiedza Wietnam. Wykup ubezpieczenie podróżne obejmujące motocykl i unikaj jazdy nocą. (Zobacz Szybkie fakty i przegląd bezpieczeństwa powyżej.)

Kiedy jest najlepszy czas na zwiedzanie różnych regionów (północ/centrum/południe)?

  • Wietnam Północny: Najlepsze są miesiące marzec–maj (wiosna) i wrzesień–listopad (jesień). Lata przynoszą obfite deszcze, a zimy w górach są mroźne.
  • Wietnam Centralny: Pora sucha trwa mniej więcej od lutego do sierpnia. Tajfuny nawiedzają wybrzeże od września do listopada, więc unikaj tych miesięcy.
  • Wietnam Południowy (Mekong/HCMC): Grudzień–kwiecień to idealny okres (chłodny i suchy). Monsun południowo-zachodni (maj–październik) przynosi częste deszcze, choć nadal można jeździć, jeśli jest się przygotowanym.

Dopasuj daty podróży do swojej trasy. Na przykład, przejedź przez przełęcz Hai Van lub Hoi An tylko w porze suchej, podczas gdy pętla Ha Giang zachwyca wiosną, podczas sadzenia ryżu lub jesiennych zbiorów. Zawsze sprawdzaj lokalne prognozy pogody przed wyruszeniem w góry.

Które trasy są najbardziej malownicze / najlepsze dla motocykli?

Lista najlepszych dróg VietnamCoracle obejmuje przełęcz Hai Van (z Cu Đê do Lăng Cô, z widokiem na ocean) i przełęcz Mã Pí Lèng (z Đồng Văn do Mèo Vạc, z wysokimi szczytami krasowymi). Pętla Ha Giang (na północ od miasta Hà Giang przez Dong Văn) to legendarna górska trasa z kolorowymi wioskami etnicznymi. Odcinki Zachodniego Szlaku Ho Chi Minha (np. wokół Đắk Lắk i Plei Ku) przecinają dżunglę i pozostałości po wojnie. Na południu, pętla delty Mekongu (z Can Tho → Ben Tre → Tra Vinh i z powrotem) oferuje płaskie, bujne krajobrazy rzeczne. Pętla Đà Lạt (z Tân Sơn do Đà Lạt przez QL27/QL20) prowadzi z gorących, suchych terenów do lasów sosnowych. Każdy z tych terenów jest ulubionym miejscem motocyklistów ze względu na malownicze krajobrazy.

Ile dni potrzebuję na wycieczkę pętlą Ha Giang / pętlą Wietnamu Północnego / południowo-północnym wybrzeżem?

  • Pętla Ha Giang: Zazwyczaj 3–5 dni. Oficjalny plan turystyczny to 4 dni. Pozwala to na pokonanie 200–300 km górskich dróg z licznymi przystankami.
  • Wietnam Północny (główna pętla): Aby komfortowo okrążyć trasę Hanoi → Sapa → Ha Giang → Cao Bang → Hanoi, należy zarezerwować co najmniej 10–14 dniObejmuje to wiele prowincji i dni odpoczynku.
  • Wybrzeże (z Ho Chi Minh City do Hanoi): Przejażdżka „sznurkiem” wzdłuż wybrzeża zwykle trwa 3–4 tygodnie aby zobaczyć główne atrakcje (jak w planie podróży The Broke Backpacker). Tydzień wystarczy na samą trasę Ho Chi Minh (HCMC) → Hue przez Đà Lạt. Po przedłużeniu podróży do Hanoi zajmie to ponad 2–3 tygodnie.

Są elastyczne. Możesz skrócić każdą nogę, skacząc, ale weź pod uwagę wolniejsze tempo na górskich drogach.

Czy potrzebuję prawa jazdy na motocykl, żeby jeździć w Wietnamie? Jakiego rodzaju?

Tak. Zgodnie z prawem wymagane jest prawo jazdy na motocykle o pojemności powyżej 50 cm³. Prawie wszystkie wypożyczane motocykle mają pojemność powyżej 125 cm³, dlatego wymagane jest prawo jazdy kategorii A1 (wietnamskie lub międzynarodowe). Cudzoziemcy powinni posiadać międzynarodowe prawo jazdy (IDP) na motocykle lub uzyskać tymczasowe wietnamskie prawo jazdy. Przekształcenie krajowego prawa jazdy na prawo jazdy w prawo jazdy zajmuje tygodnie, więc większość turystów jeździ bez jego ukończenia. Należy pamiętać, że bez odpowiedniego prawa jazdy, jeśli ulegniesz wypadkowi, grożą Ci poważne kary (wietnamskie prawo jazdy może nałożyć karę więzienia za spowodowanie obrażeń ciała lub śmierci). W praktyce policja rzadko zatrzymuje przestrzegających prawa turystów, ale bezpieczniej jest mieć przy sobie międzynarodowe prawo jazdy (IDP) i krajowe prawo jazdy na motocykl, aby okazać je na żądanie.

Czy cudzoziemcy mogą legalnie wypożyczać lub kupować motocykle w Wietnamie?

Cudzoziemcy mogą legalnie wypożyczać i kupować motocykle w Wietnamie. Wypożyczalnie zazwyczaj obsługują turystów, wydając pełne dokumenty rejestracyjne, jeśli prawo jazdy jest ważne. Kupowanie jest również dozwolone, choć mniej popularne: jest to rozwiązanie dla osób mieszkających w Wietnamie na stałe (formalności i ewentualny eksport nie są trywialne). Na krótkie wyjazdy wynajem jest zazwyczaj łatwiejszy i tańszy. Wybieraj renomowane wypożyczalnie (patrz wyżej), aby upewnić się, że motocykl jest legalnie zarejestrowany i ubezpieczony.

Ile kosztuje wypożyczenie i kupno motocykla?

Ceny wynajmu różnią się w zależności od rodzaju motocykla. Skutery (125 cm³) zazwyczaj kosztują 100 000–250 000 VND dziennie (4–11 USD). Motocykle z manualną skrzynią biegów 150 cm³ są nieco droższe. Opłaty tygodniowe lub miesięczne mogą obniżyć koszt dzienny (np. około 30 USD dziennie przez miesiąc). Wycieczki z przewodnikiem lub duże motocykle (250 cm³ i więcej) kosztują więcej, często ponad 50 USD dziennie z przewodnikiem.

Zakup nowego małego motocykla kosztuje około 800–1000 dolarów amerykańskich (dla Hondy lub podobnego); używany (nawet starszy model) może kosztować 300–600 dolarów. Pamiętaj o podatkach: obcokrajowcy muszą zapłacić wyższe ceny (dealerzy mogą doliczyć 10–15% marży). Pamiętaj również, że eksport zakupionego motocykla wiąże się z opłatami celnymi. Dla większości turystów wypożyczenie motocykla jest znacznie prostsze niż jego zakup.

Czy powinienem dołączyć do wycieczki z przewodnikiem, czy pojechać samodzielnie? Zalety i wady.

  • Samodzielnie: Tańsza i elastyczna opcja. Kontrolujesz rozkład jazdy, zatrzymujesz się, gdzie chcesz, i cieszysz się niezależnością. Wymaga dużego samodzielnego planowania (trasy, zakwaterowanie, znajomość zezwoleń). Ponosisz wszelkie ryzyko (pomoc mechaniczna, opieka medyczna). Idealne dla pewnych siebie rowerzystów lubiących przygody.
  • Wycieczki z przewodnikiem: Droższe, ale w cenę wliczony jest rower, wsparcie (mechanik, pomoc drogowa), zakwaterowanie i znajomość okolicy. Zajmują się wszystkimi pozwoleniami, przekraczaniem granic (jeśli takie istnieją) i często oferują wypożyczenie sprzętu. Idealne rozwiązanie, jeśli chcesz uniknąć problemów logistycznych lub bezpiecznie przejechać przez bardzo odległe tereny. Wiele kobiet i osób podróżujących samotnie preferuje korzystanie z przewodnika, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo podczas podróży w grupie.

Żadna z opcji nie jest z natury lepsza; zależy to od budżetu, doświadczenia i chęci niezależności. Uwaga: Organizatorzy wycieczek nie mogą oferować możliwości przekraczania granic „bez zezwoleń” z wypożyczonym rowerem – oficjalne przepisy (patrz następne pytanie) nadal obowiązują nawet w przypadku wycieczek, dlatego wycieczki z przewodnikiem są wykorzystywane głównie na trasach krajowych.

Czy mogę przewieźć wypożyczony/kupiony rower przez granice (Laos, Kambodża, Chiny)? Jakie są przepisy?

Wietnam → Laos/Kambodża/Chiny: Oficjalnie nie dla osób podróżujących samodzielnie z wypożyczonym rowerem w Wietnamie. Nowe przepisy wymagają, aby każdy pojazd zarejestrowany za granicą posiadał zatwierdzony plan podróży i opiekę licencjonowanego operatora. Na wietnamski rower podróżnego, straż graniczna nie wyda pozwolenia, jeśli nie ma on zagranicznych tablic rejestracyjnych (a nawet wtedy jest to skomplikowane). W praktyce osoby wracające do Wietnamu często po prostu oddają rower w Hanoi/Holandii i przekraczają granicę innymi środkami transportu (autobusem, łodzią lub pieszo).

Jeśli masz kupił W przypadku roweru zagranicznego (np. laotańskiego lub kambodżańskiego) można uzyskać 45-dniowe tymczasowe pozwolenie na import do Wietnamu za pośrednictwem urzędu celnego (z karnetem lub zezwoleniem). Procedura obejmuje złożenie dokumentów pojazdu, ubezpieczenia i paszportu na granicy.]Wyjazd z Wietnamu również wymaga złożenia deklaracji eksportowej. Proces ten jest żmudny i zazwyczaj zajmują się nim organizatorzy wycieczek.

Podsumowując, jako niezależny użytkownik wietnamskiego roweru wypożyczonego nie planuj przekraczania granic. Zamiast tego, przejedź trasę po Wietnamie na rowerze, a następnie przejedź autobusem/promem do kolejnego kraju i tam wypożycz rower, jeśli chcesz.

Czy jazda nocą w Wietnamie jest bezpieczna?

Generalnie należy unikać jazdy nocą, z wyjątkiem dużych miast i dobrze oświetlonych autostrad. Poza miastami drogi często są słabo oświetlone. Wielu lokalnych kierowców (zwłaszcza ciężarówek i autobusów) nie używa regularnie świateł mijania, a na drogach zdarzają się nieoznakowane przeszkody (zwierzęta, unieruchomione pojazdy). Ciemność znacznie zwiększa ryzyko wypadku na nieznanych drogach. Jeśli musisz jeździć po zmroku, zwolnij i włącz światła drogowe. W miastach nocne targowiska mogą być przyjemne, ale ruch uliczny jest chaotyczny – trzymaj się często uczęszczanych tras i zachowaj czujność.

Jak wybrać wiarygodną wypożyczalnię? Co sprawdzić przed odebraniem roweru?

  • Reputacja: Sprawdź opinie online (TripAdvisor, Mapy Google, fora podróżnicze). Zapytaj o rekomendacje innych podróżnych lub personel hostelu. Unikaj wynajmowania od osób prywatnych na rogach ulic.
  • Dokumentacja: Legalny warsztat powinien mieć fizyczne biuro, wystawione pojazdy i odpowiednie licencje na prowadzenie działalności. Powinien chętnie pokazać dowód rejestracyjny motocykla („różową książeczkę”) i odpowiedzieć na pytania dotyczące jego stanu.
  • Kontrola: Dokładnie sprawdź rower zgodnie z opisem w Jak wynająć (uruchomienie silnika, światła, hamulce, wycieki, opony, tablica rejestracyjna). Nie spiesz się.
  • Umowa: Upewnij się, że umowa najmu wyraźnie określa szczegóły pojazdu, jego stan, okres wynajmu i stawki. Jeśli są niejasne, poszukaj gdzie indziej.

Krótko mówiąc: kieruj się zdrowym rozsądkiem. Sklep, który próbuje Cię ponaglić do wyjścia lub odmawia Ci możliwości obejrzenia samochodu, jest podejrzany. Niezawodne wypożyczalnie często znajdują się w pobliżu uniwersytetów lub węzłów komunikacyjnych.

Jakiej kaucji wymagają wypożyczalnie i czy mogą przyjmować paszporty? Czy istnieją bezpieczniejsze alternatywy?

Większość sklepów pobiera kaucję w wysokości 3–5 milionów VND (około 130–220 dolarów). Wiele z nich wymaga również paszportu jako zabezpieczenia. Bezpieczniejszą praktyką jest negocjowanie pozostawienia kserokopii paszportu i kaucji gotówkowej zamiast oryginału. Niektóre sklepy akceptują odcisk karty kredytowej lub jego ekwiwalent. Nigdy nie pozwalaj im zatrzymać paszportu, chyba że jest to absolutnie konieczne (jeśli tak, upewnij się, że zwrócą go przy zwrocie). Przechowuj kaucję w bezpiecznym miejscu po jej przekazaniu; zanotuj to w umowie.

Alternatywnie, niektórzy podróżni zostawiają gotówkę lub podpisane oświadczenie o odpowiedzialności w recepcji hotelu zamiast wręczać sklepowi jakiekolwiek dokumenty. Z takich rozwiązań należy korzystać tylko wtedy, gdy sklep nalega na okazanie dokumentów tożsamości – nie jest to standard, ale zdarza się.

Jakie dokumenty powinienem przygotować (umowę najmu, rejestrację, ubezpieczenie)?

Uzyskaj umowa najmu Natychmiast. Musi zawierać: imię i nazwisko, daty, model/dowód osobisty roweru, przebieg przy odbiorze, stawkę za wynajem, kaucję oraz warunki dotyczące paliwa i uszkodzeń. Należy go mieć przy sobie podczas jazdy.

Zabierz również dowód rejestracyjny pojazdu (różowy dowód rejestracyjny) oraz ewentualny dowód ubezpieczenia. Różowy dowód rejestracyjny potwierdza legalną rejestrację motocykla. Obowiązkowe jest proste ubezpieczenie (OC); sprawdź w sklepie, czy motocykl jest ubezpieczony i na jakim poziomie.

Jeśli to możliwe, zanotuj lub sfotografuj numer rejestracyjny motocykla, numer VIN oraz dane z paszportu/dowodu osobistego. Przyspieszy to ewentualne zatrzymanie przez policję, ponieważ wystarczy okazać oficjalne dokumenty motocykla.

Co się stanie, jeśli wypożyczony rower się zepsuje? Czy mechanicy drogowi są rzetelni?

Wietnam ma rozległą sieć mechaników drogowych. Jeśli Twój motocykl zgaśnie, prawie każde miasto ma mały warsztat, a nawet punkt naprawczy przy ulicy. Ci mechanicy potrafią naprawić przebite opony, wymienić świece zapłonowe, linki hamulcowe i niektóre usterki silnika. Komunikacja może być ograniczona, ale zazwyczaj wystarcza uniesienie kciuka w górę i pokazanie im motocykla lub uszkodzonej części. Pobierają niewielkie opłaty (maksymalnie kilka dolarów za proste naprawy).

Jeśli nie uda się szybko naprawić usterki, skontaktuj się z wypożyczalnią. Wiele wypożyczalni ma numery alarmowe lub oferuje holowanie roweru. W odległych rejonach może być konieczne przewiezienie roweru (często poprzez zaczepienie go na pickupie).

Zawsze miej przy sobie podstawowe narzędzia i części zamienne (patrz Lista rzeczy do spakowania). Jeśli silnik zgaśnie bezpowrotnie, może być konieczne pchanie lub rozruch na wzniesieniu. Warto znać kilka zwrotów rowerowych po wietnamsku („xe hư” oznacza „zepsuty rower”, „rẽ nhông” oznacza „regulacja łańcucha” itp.). Generalnie jednak miejscowi są przyjaźni i postarają się pomóc w ponownym uruchomieniu.

Czy mogę wysłać/przewieźć motocykl pociągiem między Ho Chi Minh a Hanoi? Jak?

Tak. Możesz wysłać rower pociągiem towarowym z północy na południe. Procedura: dojedź rowerem na stację kolejową (w Sajgonie lub Hanoi). Zgłosić w biurze przewozowym, że chcesz wysłać rower na stację w innym mieście (obsługują większość głównych stacji na trasie). Rower zostanie zapakowany w skrzynię i przewieziony osobnym pociągiem towarowym. Transport trwa zazwyczaj 2–4 dni. W tym czasie możesz pojechać pociągiem pasażerskim lub samolotem. Po przyjeździe odebrać rower (rozpakować go – pomocnicy pomogą, często za niewielki napiwek).

Koszty są umiarkowane (kilka dolarów za 100 km). Wady: rower dociera brudny, prawdopodobnie z drobnymi rysami. Zalety: omijanie zatłoczonych odcinków (np. można jechać na północ tylko do Da Nang i później odesłać rower do Hanoi). Należy pamiętać, że obsługa stacji słabo mówi po angielsku, dlatego warto mieć adresy i nazwy stacji napisane po wietnamsku.

Ta usługa jest często mniej kłopotliwa niż jazda z jednego miejsca na drugie, zwłaszcza jeśli masz mało czasu lub chcesz uniknąć męczących bocznych dróg. Wiele wypożyczalni oferuje nawet możliwość zorganizowania takiej usługi za opłatą.

Czy mogę wywieźć zakupiony rower, opuszczając Wietnam? Jakie dokumenty są wymagane?

Eksport motocykla z Wietnamu wiąże się z formalnościami celnymi. Potrzebne są: oryginalny dowód rejestracyjny pojazdu, faktura zakupu, dowód wyjazdu z Wietnamu z wizą oraz deklaracja eksportowa. Zazwyczaj odbywa się to w urzędzie celnym (Hải quan). Urząd dokona inspekcji motocykla, zweryfikuje jego rejestrację i upewni się, że nie ma na nim zaległych mandatów. Należy uiścić wszelkie należne podatki i opłaty.

W praktyce proces ten jest skomplikowany i kosztowny dla większości podróżnych. Wielu po prostu sprzedaje motocykl. Jeśli zdecydujesz się zabrać motocykl do domu, skorzystaj z usług lokalnego agenta celnego lub prawnika, aby zapoznać się z przepisami Dekretu 59/2008 w sprawie eksportu motocykli. Proces ten może trwać kilka dni i być kosztowny (plus koszty wysyłki). W przypadku podróży łatwiejszym rozwiązaniem jest zazwyczaj sprzedaż motocykla na miejscu przed wyjazdem lub oddanie go osobie lokalnej lub obcokrajowcowi.

Jaki typ motocykla jest najlepszy — skuter (125 cm3) czy manualna skrzynia biegów 150 cm3, duży motocykl enduro/przygodowy (250 cm3 i więcej) czy dwucylindrowy?

  • Skuter (125 cm3): Najlepszy do jazdy po mieście lub krótkich, wiejskich trasach. Niezwykle łatwy w prowadzeniu, ale o ograniczonej mocy i stabilności na wyboistych drogach. Znakomite spalanie. Dobry, jeśli komfort i prostota górują nad wszystkim.
  • Manualna 150 cm3 (półautomatyczna): Równowaga między mocą a łatwością prowadzenia. Przykłady: Honda XR150L lub Win. Lepiej radzą sobie ze wzniesieniami i obciążeniem niż skutery, a opony i konstrukcja są trwalsze na nieutwardzonych odcinkach. Nadal wymagają zmiany biegów.
  • Przygoda/Duży motocykl (250 cm3+): Idealny na dłuższe wycieczki i jazdę w terenie. Dodatkowa masa i zawieszenie amortyzują nierówności. Rowery takie jak Royal Enfield czy małe motocykle typu ADV lepiej przewożą bagaż i z łatwością utrzymują prędkość autostradową. Wady: cięższe i droższe w wypożyczeniu lub zakupie. Odpowiednie, jeśli pokonujesz wiele kilometrów lub trudny teren.
  • Rowery typu „twin” lub typu cruiser: (np. Honda Rebel 300) są mniej popularne, ale mogą być wygodne na spokojne kilometry autostradowe. Nie nadają się jednak do jazdy w terenie.
  • Motorowery elektryczne: Istnieją modele hulajnóg elektrycznych VinFast, ale zasięg (~60 km) i dostępność ładowarki sprawiają, że nie nadają się one do turystyki (chyba że zatrzymują się wyłącznie w miastach).

Krótko mówiąc: Używaj skutera na miejskich/płaskich trasach. Zmień na 150-centymetrową skrzynię biegów z manualną skrzynią biegów na pagórkowate lub mieszane drogi. Wybierz motocykl typu adventure o pojemności 250 cm3 lub więcej, jeśli planujesz górskie przełęcze lub długodystansową wyprawę z pełnym wyposażeniem.

Jakie systemy bagażowe są zalecane (sakwy miękkie czy twarde, torba na zbiornik paliwa itp.)?

W Wietnamie generalnie zaleca się korzystanie z miękkiego bagażu. Miękkie sakwy (wodoodporne torby na kółkach) mocuje się do roweru za pomocą prostych pasów mocujących. Są lekkie, tanie i nie tak łatwo je ukraść, ponieważ można je zabrać ze sobą. Unikaj twardych plastikowych sakw: są ciężkie, często niedostępne i drogie.

Torby na zbiornik paliwa są bardzo przydatne do przechowywania map, aparatów i cennych przedmiotów (zamykają korek wlewu paliwa). Mała, sucha torba na zbiornik paliwa lub kieszeń na mapę to dobry pomysł. Kufry montowane z tyłu rzadko występują w wypożyczalniach; dodatkowo zwiększają szerokość pojazdu (co stanowi zagrożenie w ruchu ulicznym). Zamiast tego należy używać wodoodpornych sakw lub kompaktowej torby podróżnej przymocowanej do siedzenia lub bagażnika.

Pamiętaj: nadmierna waga utrudnia obsługę, więc spakuj tylko to, czego potrzebujesz. Zamocuj wszystko solidnie – wietnamskie drogi są wyboiste i nie chcesz, żeby rzeczy latały. Zabierz ze sobą dodatkowe pasy mocujące/linki bungee na wszelki wypadek.

Jaki sprzęt ochronny powinienem zabrać ze sobą, a jaki mogę kupić na miejscu?

Zabierz ze sobą:
– Wysokiej jakości kask (jeśli taki posiadasz), ponieważ kaski używane przy drogach mogą być niskiej jakości (niektórzy mieszkańcy nadal używają kasków spełniających normy DOT).
– Wytrzymałe rękawice i kurtka motocyklowa z ochraniaczem. Wietnamski upał nie zwalnia z obowiązku noszenia odpowiedniego sprzętu; załóż to, co najlepiej cię ochroni.
– Kombinezon przeciwdeszczowy (choć można kupić tańsze, importowany sprzęt jest zazwyczaj lżejszy/mocniejszy).
– Jeśli poważnie myślisz o jeździe terenowej, wybierz kołnierz ortopedyczny lub kamizelkę kuloodporną.

Kupuj lokalnie:
– W razie potrzeby drugi kask (jeśli kupujesz w Wietnamie, wybierz markę o dobrej renomie).
– Peleryna przeciwdeszczowa (na wypadek sytuacji awaryjnych).
– Nakolanniki lub spodnie motocrossowe (sklepy z odzieżą motocyklową w Hanoi lub Ho Chi Minh City sprzedają jeansy z wbudowanymi ochraniaczami lub odzież off-roadową). – Buty: na lokalnych targowiskach można kupić modne buty, ale nie buty do jazdy konnej. Jeśli nie możesz zabrać butów, rozważ niedrogie buty robocze (nie jest to idealne rozwiązanie, ale lepsze niż klapki).

W skrócie: przewoź lub zabierz ze sobą swój kluczowy sprzęt ochronny i korzystaj z wietnamskich sklepów po drobne przedmioty lub części zamienne. Zawsze sprawdzaj każdy hełm lub kurtkę kupioną w Wietnamie – jeśli to możliwe, poproś o certyfikat.

Czy na trasie Ha Giang / Western Ho Chi Minh Trail potrzebuję roweru przystosowanego do jazdy terenowej?

Na oficjalnej trasie Ha Giang Loop (QL4C/QL34) nie jest wymagany rower terenowy; droga jest utwardzona. Hulajnoga poradzi sobie z nią przy dobrej pogodzie, choć cięższy rower jest bardziej stabilny na odcinkach szutrowych (w rejonach o najgorszej pogodzie występują krótkie odcinki nieutwardzone).

Na wycieczki poboczne lub trasy powrotne (np. do Quan Ba ​​z Yen Minh bocznymi drogami) przydaje się rower dwusportowy.

Zachodni Szlak Ho Chi Minha (właściwy Szlak Oporu na zachód od Pleiku lub Khe Sanh) to nierówna ziemia, piasek i błoto. Do tego potrzebny jest porządny motocykl terenowy (pojemność powyżej 250 cm³ z oponami z bieżnikiem). Jeśli jednak wolisz asfaltową autostradę nr 14 (Ho Chi Minh Highway), wystarczy duży rower szosowy.

Jeśli Twoja trasa obejmuje klasyczne pętle wymienione tutaj, skromny rower terenowy (150–250 cm³) powinien komfortowo pokonać wszystkie oficjalne trasy. Jeśli jednak wolisz pokonywać trasy poza głównymi pętlami, przesiądź się na pełnoprawną maszynę terenową.

Jakich zasad ruchu drogowego i typowych zachowań można się spodziewać?

W Wietnamie obowiązuje ruch prawostronny. Ograniczenia prędkości rzadko są oznakowane; zamiast tego, ogólna wytyczna to około 50 km/h w miastach i 80–90 km/h na autostradach (mieszkańcy często przekraczają tę wartość). Wyprzedzanie odbywa się po obu stronach, zazwyczaj po lewej stronie na drogach otwartych; na wąskich drogach należy spodziewać się szybkich manewrów wyprzedzania. Uwagi:

  • Ronda: mieszkańcy często wjeżdżają i zjeżdżają bez sygnalizacji. Jeśli wjeżdżasz na rondo, zwolnij i ustąp pierwszeństwa pojazdom po prawej stronie (zwykle), ale uważaj też na ciężarówki wjeżdżające z dużą prędkością.
  • Skrzyżowania: Wiele z nich nie ma sygnalizacji świetlnej. Pojazdy często wjeżdżają na skrzyżowania, używając jedynie klaksonu lub spojrzenia. Należy do nich podchodzić z najwyższą ostrożnością.
  • Ulice boczne: Nawet jeśli masz pierwszeństwo na drodze numerowanej, rowerzyści i samochody mogą Cię wyprzedzić. Nigdy nie zakładaj, że ktoś się dla Ciebie zatrzyma.
  • Znaki stop/czerwone światła: W większych miastach są one częściej przestrzegane, ale w mniejszych miejscowościach nie zawsze. Czerwone światło traktuj jako sugestię; dokładnie sprawdź obie strony, a następnie poruszaj się zgodnie z ruchem innych osób.
  • Poduszki bezpieczeństwa: Zawsze zostaw miejsce na hamowanie. Wietnamscy kierowcy będą jechać „na zderzaku” ciężarówek lub lawirować; należy się spodziewać, że pojazd z przodu może nagle się zatrzymać z powodu bydła lub dziury w jezdni.
  • W nocy: Jak wspomniano, wielu kierowców (zarówno kierowców samochodów osobowych, jak i ciężarówek) nie korzysta ze świateł. Używaj świateł drogowych na ciemnych odcinkach.

Kluczem jest postawa obronna: nie łam zasad etykiety ruchu drogowego. Jedź z włączonymi światłami nawet w dzień i zadbaj o swoją widoczność. W razie wątpliwości zwolnij do prędkości wolnobieżnej i przepuść pojazdy.

Czy noszenie kasków jest obowiązkowe i egzekwowane? Z przodu/z tyłu? Zgodnie ze standardami?

Tak, zgodnie z prawem wszyscy motocykliści i pasażerowie muszą nosić kaski (zarówno na przednim, jak i tylnym siedzeniu). Egzekwowanie tego przepisu jest nierównomierne na obszarach wiejskich, ale w miastach policyjne punkty kontrolne nakładają grzywny na osoby bez kasków w wysokości ~100 000–200 000 VND (~5–10 USD). Obowiązek ten obowiązuje od 2007 roku i obowiązuje w całym kraju. Chociaż technicznie rzecz biorąc, każdy kask jest akceptowalny, należy unikać tych o niskiej jakości. Najlepszy jest kask integralny lub modułowy, spełniający międzynarodowe normy bezpieczeństwa (DOT, ECE).

Statystyki pokazują, że używanie kasków jest powszechne w miastach, ale niższe na obszarach wiejskich. Jeśli zostaniesz zatrzymany, zawsze stosuj się do przepisów i noś dołączony kask.

Jakie są najczęstsze zagrożenia na drodze (dziury, zwierzęta gospodarskie, osuwiska, ciężarówki, nieoświetlone pojazdy)?

Do największych zagrożeń na drogach Wietnamu należą:

  • Dziury i uszkodzona nawierzchnia: Bardzo powszechne, zwłaszcza na obszarach wiejskich w północnych i centralnych prowincjach po porze deszczowej. Potrafią zaskoczyć przy każdej prędkości.
  • Osunięcia ziemi/obsuwanie się skał: W obszarach górskich (Ha Giang, Lang Biang itp.) należy uważać na zanieczyszczenia po deszczu. Często oklejone taśmą konary drzew oznaczają niestabilne zbocza – zachowaj czujność.
  • Zwierzęta hodowlane i zwierzęta: O świcie i zmierzchu bawoły wodne, krowy lub psy mogą wędrować po poboczach dróg. Powolniej przemierzaj wioski i nieoświetlone drogi.
  • Mieszany ruch: Spodziewaj się rowerów, wózków i powolnych traktorów poruszających się po pasach. Duże ciężarówki i autobusy często wyprzedzają bez ostrzeżenia. Szybki ruch motocyklowy w mieście może być nieprzewidywalny.
  • Pogoda: Ulewne deszcze mogą zalewać drogi wiejskie i zasypywać dziury, a po zbiorach na północy kraju mogą powodować powstawanie „śliskich łusek ryżowych”. Mgła na wysokich przełęczach może drastycznie ograniczyć widoczność.
  • Pojazdy nieoświetlone: Na dalekim południu i na terenach wiejskich niektóre ciężarówki, traktory, a nawet wozy konne mogą nie mieć świateł ani odblasków. Zawsze jedź ostrożnie w nocy.

Zachowaj szczególną czujność w pobliżu zakrętów z ograniczoną widocznością. Jedź z prędkością niższą od typowej, rozglądając się daleko przed siebie na górskich drogach. Pamiętaj, że lokalni kierowcy są przyzwyczajeni do tych zagrożeń – mogą lawirować lub trąbić podczas pokonywania zakrętów. Powinieneś zapewnić im więcej miejsca i przewidywać nagłe ruchy.

Jak radzić sobie z zatrzymaniami policyjnymi, kontrolami i mandatami? Jakie dokumenty pokazać?

Jeśli policja zasygnalizuje Ci zatrzymanie, zrób to ostrożnie i zaparkuj na poboczu. Okaż uprzejmość. Zazwyczaj poproszą o: prawo jazdy (lub dowód osobisty), paszport i dokumenty motocykla. Zazwyczaj nie jest wymagane okazanie oryginałów dokumentów (lepiej mieć kopie). Uprzejmie wyjaśnij (w razie potrzeby łamanym wietnamskim), że wypożyczalnia samochodów posiada różową książeczkę lub że masz jej kopie.

Mandaty: Mandaty za wykroczenia drogowe w Wietnamie są zazwyczaj niskie w porównaniu ze standardami zachodnimi (od 100 000 ₫ za drobne wykroczenia), ale należy się spodziewać, że będą one wypłacane gotówką na miejscu. Nie proś policji o pokwitowania – korupcja jest faktem. W napiętej sytuacji, czasami zaoferowanie mniejszej kwoty (połowy mandatu) wraz z uściskiem dłoni rozwiązuje problem. Zawsze odmawiaj płacenia łapówki podszywającej się pod „mandat” powyżej oficjalnej kwoty.

Noś przy sobie teczkę z najważniejszymi dokumentami w plastikowych koszulkach: stronę ze zdjęciem paszportowym, stronę z wizą, prawo jazdy (z tłumaczeniem, jeśli to możliwe) oraz kopię umowy najmu/tablicy rejestracyjnej. Okaż je, aby przyspieszyć kontrolę.

Ważne: Nigdy nie odjeżdżaj, gdy zostaniesz poproszony o zatrzymanie się; grozi to surowymi karami. Z drugiej strony, miganie na znakach ostrzegawczych często służy jedynie zapewnieniu przestrzegania przepisów, a nie oskarżeniu. Zastosuj się, spokojnie zapłać „mandat” i ruszaj w drogę. Nawet jeśli funkcjonariusz jest niegrzeczny, nie wdawaj się w dyskusję. To częsta sytuacja, z którą spotykają się podróżni.

Jakie numery alarmowe i opcje medyczne są dostępne na obszarach wiejskich?

W Wietnamie zadzwoń pod numer 115, aby wezwać karetkę. W przypadku pomocy policji zadzwoń pod numer 113. Jest również numer 114 dla straży pożarnej. Są one bezpłatne w całym kraju. Na obszarach wiejskich czas reakcji będzie dłuższy, a mieszkańcy mogą nie znać języka angielskiego.

Większość miast ma lokalną klinikę (trạm y tế) lub punkt medyczny. Są one niewielkie i zajmują się leczeniem drobnych urazów lub stabilizacją pacjenta przed transportem. Szpitale powiatowe (Bệnh viện) znajdują się w większych miastach – mają izby przyjęć (o różnym poziomie usług) i personel mówiący po angielsku.

Prywatne kliniki międzynarodowe działają w dużych miastach (np. szpital FV w Ho Chi Minh, Vinmec w Hanoi), które oferują wysokiej jakości opiekę – są jednak bardzo drogie, jeśli nie masz ubezpieczenia.

Komunikator satelitarny lub lokalizator GPS offline to dobry pomysł, jeśli wybierasz się w bardzo odległe miejsce. Zabierz ze sobą podstawową apteczkę pierwszej pomocy. W razie obrażeń lokalni mieszkańcy i mnisi z pagód często mobilizują się, aby pomóc, ponieważ duch wspólnoty jest silny. Szpitale i kliniki zazwyczaj przyjmują pacjentów bez wcześniejszej rejestracji (choć w nagłych wypadkach mogą wymagać płatności z góry).

Jak radzić sobie z paliwem — odległością między stacjami, sklepami mobilnymi, kanistrami na paliwo?

Stacje benzynowe (xăng dầu) znajdują się wszędzie przy głównych drogach: w miastach, miasteczkach i na skrzyżowaniach. Na popularnych trasach benzynę znajdziesz średnio co 40–80 km. Jednak na odległych górskich przełęczach lub słabo zaludnionych obszarach (takich jak części prowincji Hội Giang lub szlak Ho Chi Minha) możesz przejechać 100–150 km bez stacji. Zawsze tankuj, gdy poziom paliwa spadnie poniżej połowy.

Mobilne sklepy paliwowe: W naprawdę odległych wioskach można zobaczyć miejscowych sprzedających paliwo w plastikowych butelkach ze swoich motocykli (benzyna detaliczna). Jakość jest wątpliwa (możliwe, że zafałszowana), więc używaj jej tylko w ostateczności.

Przewożenie paliwa: Mały kanister o pojemności 1–2 l może się przydać. Schowaj go bezpiecznie w bagażu (nie na wydechu motocykla). Używaj kanistrów tylko jako zapasowego paliwa.

Podczas tankowania pracownicy stacji benzynowej często pompują za Ciebie; zazwyczaj rozumieją „pełny bak”, nawet jeśli nie mówisz po wietnamsku. Litr benzyny (ok. 0,50 USD) wystarczy na przejechanie ok. 40–60 km małym motocyklem, a więcej skuterem.

Jak naprawiać/konserwować (części zamienne, regulacja łańcucha, triaż)?

  • Łańcuch: Regularnie dodawaj smaru i reguluj naciąg (w razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi w warsztacie). Luźny łańcuch może spaść w trakcie jazdy lub pęknąć. Dokręć go, jeśli luz przekracza ~2 cm.
  • Olej: Małe motocykle mogą szybko spalać olej. Sprawdzaj poziom oleju podczas każdego postoju na noc (przy zimnym silniku). Miej przy sobie zapasową butelkę oleju o pojemności 500 ml (zapytaj, jakiej klasy oleju używa wypożyczalnia).
  • Hamulce: Jeśli hamulce wydają się miękkie, konieczne może okazać się odpowietrzenie przewodów hamulcowych lub wymiana klocków (można to zrobić w warsztacie).
  • Iskry/Kable: Zanieczyszczona świeca zapłonowa może całkowicie zatrzymać motocykl. Wielu motocyklistów zabiera ze sobą zapasową świecę i wpina ją w motocykl. Zerwane linki (przepustnicy, sprzęgła) wymagają lokalnej wymiany.
  • Zapasowe żarówki: Przepalają się żarówki reflektorów/kierunkowskazów. Są tanie w każdym sklepie motocyklowym. Zabierz żarówkę reflektora na nocne przejażdżki.
  • Narzędzia: Podstawowe narzędzie wielofunkcyjne lub śrubokręt pomagają otwierać panele lub dokręcać mniejsze śruby.

W przypadku problemów niepilnych zaparkuj rower (nawet na poboczu drogi) i idź pieszo, aby uzyskać pomoc. Mieszkańcy wsi zazwyczaj wskazują drogę do najbliższego warsztatu. Zachowaj jego dane kontaktowe, jeśli znajdziesz godnego zaufania mechanika.

Czy ubezpieczenie podróżne/pojazdowe obejmuje wypadki motocyklowe w Wietnamie? Jak wykupić odpowiednie ubezpieczenie?

Większość ogólnych ubezpieczeń podróżnych nie obejmuje automatycznie jazdy motocyklem, chyba że dodasz konkretnego kierowcę. Sprawdź to u ubezpieczyciela. Jeśli planujesz jeździć samodzielnie, wykup dodatkowy pakiet sportów ekstremalnych (co zaleca blogerka podróżnicza Emma). Firmy takie jak SafetyWing, World Nomads czy IMG oferują polisy obejmujące jazdę motocyklem (czasami tylko do 250 cm3, chyba że zapłacisz więcej). W Wietnamie lokalne ubezpieczenie OC dla motocyklistów jest obowiązkowe z mocy prawa, ale bardzo podstawowe (obejmuje szkody wyrządzone osobom trzecim). Zaleca się również wykupienie dodatkowego ubezpieczenia ewakuacji medycznej, ponieważ poważne obrażenia mogą wymagać transportu lotniczego do dużego szpitala.

Przed wyjazdem poinformuj ubezpieczyciela o swoich planach i uzyskaj dowód ubezpieczenia. W razie wypadku zbierz raport policyjny, zdjęcia i zeznania świadków, jeśli to możliwe – ułatwią one ewentualne dochodzenie roszczeń od ubezpieczyciela.

Jaki jest przybliżony dzienny budżet (paliwo, jedzenie, zakwaterowanie, naprawy)?

Rozsądny budżet dla samotnego podróżnika po Wietnamie może wyglądać następująco:
– Paliwo: ~20 000–50 000 VND/dzień (w zależności od km, ~250–1 USD dziennie)
– Żywność: 50 000–150 000 VND dziennie (2–6 USD) za lokalne posiłki i przekąski. Dania kuchni zachodniej i kolacje w restauracjach są droższe.
– Zakwaterowanie: 200 000–400 000 VND/noc (8–16 USD) w motelach średniej klasy; 4–6 USD w hostelach wieloosobowych. Cena zakwaterowania u rodziny goszczącej często obejmuje kolację.
– Różne (opłaty za wstęp, drobne naprawy, komunikacja): 100 000–200 000 VND dziennie (4–8 USD).

Bezpieczny koszt to 15–30 USD dziennie za podstawową, ale komfortową wycieczkę. Należy pamiętać, że nie obejmuje to wypożyczenia roweru. Zawsze należy odłożyć dodatkową gotówkę na wypadek nagłych napraw, nieoczekiwanego noclegu lub awarii pojazdu.

Jakie są konsekwencje prawne jazdy bez ważnego prawa jazdy/rejestracji?

Jeśli policja stwierdzi, że nie posiadasz prawa jazdy lub Twoje dokumenty są nieważne, konsekwencje wahają się od grzywny do odholowania roweru. W przypadku cudzoziemców policja może skonfiskować rower do czasu okazania ważnych dokumentów lub uiszczenia grzywny. Za brak prawa jazdy może zostać nałożona niewielka grzywna (200 000–400 000 VND). Jeśli pojazd nie jest zarejestrowany (lub został nielegalnie sprowadzony), kary mogą być surowe.

W najgorszym przypadku: jeśli spowodujesz wypadek bez ważnego prawa jazdy/rejestracji, możesz zostać oskarżony o przestępstwo, co może skutkować zatrzymaniem. (W Wietnamie bardzo surowo traktuje się jazdę bez prawa jazdy powodującą obrażenia). Zawsze unikaj tego ryzyka, upewniając się, że Twoje prawo jazdy i dokumenty pojazdu są w porządku.

Jak zgłosić roszczenie z tytułu wypadku/ubezpieczenia w Wietnamie?

W razie wypadku:
1. Wezwij policję (113) na miejsce zdarzenia. Raport policyjny (Giấy chứng nhận tai nạn) jest niezwykle ważny; nalegaj, aby go spisali, nawet jeśli druga strona zaoferuje gotówkę.
2. Zrób zdjęcia miejsca zdarzenia, pojazdów, zniszczeń i obrażeń.
3. Wymień się danymi kontaktowymi/informacjami z drugą stroną.
4. Niezwłocznie zwróć się o pomoc lekarską (nawet do małych klinik na wsiach, jeśli to konieczne).
5. Przekaż całą dokumentację (raport policyjny, zdjęcia, rachunki, zeznania świadków) swojemu ubezpieczycielowi podróży lub ubezpieczycielowi drugiej strony. Należy pamiętać, że wiele roszczeń kończy się ugodą pozasądową w Wietnamie.

Jeśli to była prosta sprawa z Twoim ubezpieczycielem (np. SafetyWing), skontaktuj się z nim mailowo/telefonicznie, podając szczegóły. Mogą współpracować z lokalnymi prawnikami (ubezpieczyciele zazwyczaj mają partnerów regionalnych). W skomplikowanych przypadkach skorzystaj z pomocy ambasady.

Zakończenie: Planowanie przygody

Wyprawa motocyklowa po Wietnamie to podróż pełna przygotowań i przygód. Zacznij od zaplanowania trasy i pory roku (korzystając z powyższych porad). Zarezerwuj loty i zakwaterowanie na miejscu, a także rozważ wypożyczenie motocykla. Miesiąc przed wyjazdem zbierz sprzęt, sfinalizuj wszelkie dokumenty wizowe lub licencyjne i zapoznaj się z przepisami ruchu drogowego. Tydzień przed wyjazdem uzupełnij recepty i upewnij się, że masz zapewnione środki na motocykl (lub kaucję za wypożyczenie).

W miarę zbliżania się daty rozpoczęcia jazdy, sprawdź dokładnie wszystko na liście kontrolnej przed jazdą. Spakuj zapasowe rzeczy i kopie dokumentów do bagażu podręcznego (na wszelki wypadek). Wyobraź sobie każdy dzień jazdy: jaki dystans planujesz, postoje na odpoczynek, tankowanie.

A potem, gdy wyruszysz, pozwól, by otwarta droga Cię prowadziła – teraz jesteś gotowy, by doświadczyć spektakularnych krajobrazów i kultury Wietnamu z wyjątkowej wolności dwóch kółek. Bezpiecznej podróży i niech Twoja przygoda będzie niezapomniana.

Kompletna lista kontrolna przed jazdą

  • [ ] Passport & visa; passport copy left with someone back home
  • [ ] International Driving Permit (IDP) + home license
  • [ ] Motorcycle registration (pink) and insurance papers
  • [ ] Rental contract copy (or sales invoice)
  • [ ] Credit card and ~USD100 equivalent cash (for emergencies)
  • [ ] Packed gear: helmet, jacket, gloves, boots, rain suit, etc.
  • [ ] Phone + power bank; Maps app and SIM; GPS/GPX files loaded
  • [ ] Tool kit, spare tube, patch kit, basic parts (fuses, bulbs, plugs)
  • [ ] First-aid kit (bandages, antiseptic, painkillers)
  • [ ] Wallet: local currency (₫500,000 notes, coins), credit cards
  • [ ] Checklist of emergency numbers (113,115) written down
  • [ ] Camera/phone for photos, plus extra SD card/battery
  • [ ] Mountain pass permit or park ticket (if required on route)
  • [ ] Fully fuelled tank and spare fuel if crossing long gaps
  • [ ] Hotel/hostel addresses for the first day, printed/Digital.
sierpień 4, 2024

Lizbona – Miasto Sztuki Ulicznej

Lizbona to miasto na wybrzeżu Portugalii, które umiejętnie łączy nowoczesne idee z urokiem starego świata. Lizbona jest światowym centrum sztuki ulicznej, chociaż…

Lizbona-Miasto-Sztuki-Ulicy

Popularne artykuły

15 wskazówek dotyczących udanego planowania podróży – od budżetu do mapy

15 wskazówek dotyczących udanego planowania podróży: od budżetu do mapy

Epidauros-Historyczny-Peloponez

Historyczny Peloponez

Najbardziej luksusowe kurorty świata

Najbardziej luksusowe kurorty świata

Florence-jest-prawdziwą-gwiazdą-filmu-Inferno

Florence jest prawdziwą gwiazdą filmu „Inferno”

Fureai-Sekibutsu-no-Sato

Straszny Park W Japonii

Tajemnicze i nieodkryte wyspy greckie

Tajemnicze i nieodkryte greckie wyspy

RAJ DLA UZALEŻNIONYCH OD ADRENALINY Przejdź przez przepaść o długości 250 metrów

Raj dla uzależnionych od adrenaliny – Przejdź nad 250-metrową przepaścią

Lido-di-Jesolo-–-miasto-hoteli

Lido di Jesolo – miasto hoteli

Dziwaczne-specjały-świata

Dziwaczne Specjały Świata

Eksploracja miejska (Urbex)

Eksploracja miejska (Urbex)

Jeden z najpiękniejszych zabytków bizantyjskich

Jeden z najpiękniejszych zabytków bizantyjskich

10 miast starożytnej Grecji, które musisz odwiedzić

10 miast starożytnej Grecji, które musisz odwiedzić