파나마

파나마는 코스타리카와 콜롬비아 사이 중앙아메리카 남쪽 끝자락에 위치하며 면적 74,177.3km²에 달하는 나라로, 해상 무역의 핵심입니다. 수도인 파나마시티에는 435만 명의 인구 중 거의 절반이 거주합니다. 파나마 공화국은 1903년, 현재 카리브해와 태평양을 연결하는 대서양 운하의 주권을 확보하기 위해 건국되었으며, 이 운하는 세계 무역의 판도를 바꾸어 놓았습니다. 오늘날, 확장된 수로, 푸른 산맥, 그리고 다채로운 문화가 이 좁은 지협을 이루고 있습니다.

유럽의 돛단배가 카리브해 지평선에 나타나기 훨씬 전, 우리가 지금 파나마라고 부르는 지역은 응에베족, 엠베라족, 쿠나족을 비롯한 토착 사회가 복잡하게 얽혀 이루어진 모자이크와 같았습니다. 각 사회는 복잡한 무역과 의례 네트워크를 유지해 왔습니다. 그들의 카누는 굽이굽이 흐르는 강을 누볐고, 계절 순환에 대한 그들의 지식은 옥수수와 카카오 농사를 이끌었습니다. 16세기 스페인 식민지 개척자들이 도착하면서 이러한 네트워크는 붕괴되었고, 황금을 향한 정복자들의 갈증에 이끌려 식민지 전초 기지들이 생겨났습니다. 그러나 좁은 지협의 지맥과 계절에 따라 흐르는 급류 등 지형은 발판을 마련하려는 모든 노력을 좌우했습니다. 그 후 수 세기 동안 파나마는 버림받음과 야망 사이를 오갔고, 울창한 정글은 피난처이자 장애물이 되었습니다.

1821년 독립 후 그란 콜롬비아와 잠시 연합했지만, 1831년 파나마는 분열된 공화국에 흡수되었습니다. 지협은 운하 건설에 대한 기대가 국제 사회의 관심을 다시 불러일으킬 때까지 주변 지역으로 남았습니다. 미국의 지원을 받은 분리주의 지도자들은 1903년 콜롬비아와의 결별을 조직했습니다. 이 결정적인 순간을 계기로 미국 육군 공병대는 1904년에서 1914년 사이에 운하를 완공할 수 있었습니다. 산과 맹그로브 숲을 뚫고 토목 공사와 갑문을 설치한 이 위업은 20세기 초 파나마의 위력을 상징했습니다. 1977년 조약 개정을 통해 운하 통치권 이양이 시작되었고, 1999년 12월 31일 파나마가 완전한 통치권을 갖게 되었습니다. 주변의 운하 지대는 1979년에 다시 회복되어 한 시대의 종말과 국가적 관리의 시작을 상징했습니다.

운하 통행료는 이 공화국의 경제적 중심축으로 남아 있으며, 그 수입은 연간 GDP 수치에 큰 영향을 미칩니다. 2016년에 완료된 확장 사업은 세 번째 갑문을 증설하여 수용량을 두 배로 늘리고 더 넓은 선박을 수용할 수 있도록 했습니다. 파나마시티의 반짝이는 고층 빌딩에는 다국적 기업이 70개가 넘는 지점을 두고 있으며, 금융과 상업 활동이 번창합니다. 관광업은 산호초로 둘러싸인 섬에서 구름 덮인 고지대까지 다양한 경험을 제공하는 주요 산업으로 성장했습니다. 2019년 유엔은 파나마를 인간개발지수(HDI)에서 57위로 평가했는데, 이는 서비스 중심 경제의 성장 덕분입니다. 세계경제포럼(WEF)은 2018년 파나마를 라틴 아메리카 경쟁력 7위로 선정했습니다.

파나마는 본질적으로 대조적인 땅입니다. 험준한 산맥과 언덕이 지형을 양분하며, 침식된 해저 융기부에서 솟아올라 대륙 분수령을 형성합니다. 코스타리카 인근에는 탈라만카 산맥이 안개 자욱한 봉우리들을 뽐내고 있으며, 동쪽으로는 세라니아 데 타바사라 산맥이 숲이 우거진 경사지를 굽이굽이 지나갑니다. 운하에 가까워지면 이 산맥은 시에라 데 베라과스 산맥으로 좁아지다가 다시 중앙 산맥으로 넓어집니다. 해발 3,475m의 바루 화산은 이 풍경의 정점에 있으며, 맑은 아침에는 양쪽 바다에서 모두 보이는 외로운 봉우리입니다. 남동쪽에는 다리엔 갭이 거의 뚫고 지나갈 수 없는 열대우림으로 남아 있으며, 불법적인 불법 네트워크로 인해 팬아메리칸 하이웨이의 마지막 연결 지점을 완성하려는 노력이 더욱 어려워지고 있습니다.

빠른 고지대 급류든 고요한 해안 삼각주든, 물은 파나마의 윤곽을 조각합니다. 1907년부터 1913년까지 가툰 댐의 수원으로 활용된 리오 차그레스 강은 한때 지구상에서 가장 큰 인공 호수였던 가툰 호수를 탄생시켰습니다. 호수 유역은 수력 터빈을 가동하여 운하 운영과 인근 지역 사회를 지탱합니다. 남쪽으로는 리오 체포 강과 태평양을 따라 흐르는 300개가 넘는 강들이 넓은 계곡을 굽이치며 흐르고, 그 느린 흐름은 광활한 유역을 지탱합니다. 이 중 대형 선박이 운항할 수 있는 리오 투이라 강은 지역 상업과 어업의 중요한 동맥인 골포 데 산 미구엘 강으로 이어집니다.

두 해안 모두 천연 항구가 곳곳에 있습니다. 카리브해 쪽에는 보카스 델 토로 제도가 섬들의 목걸이처럼 솟아 있는 알미란테 항구를 보호하고 있습니다. 남동쪽에는 산 블라스 제도가 160km에 달하는 산호초 해안을 따라 뻗어 있으며, 몰라와 전통 구나족 공동체의 안식처입니다. 운하 양 끝에는 크리스토발, 콜론, 발보아 항구가 있는데, 이 항구들은 라틴 아메리카에서 가장 분주한 컨테이너 터미널 중 하나입니다. 발보아 항구의 182헥타르 부지에는 2,400m가 넘는 부두에 대형 포스트 파나막스 크레인이 있습니다. 크리스토발의 세 터미널은 2009년에 20피트 컨테이너 220만 개를 처리했습니다. 서쪽으로는 샤르코 아줄과 치리키 그란데 항구가 있으며, 이 두 항구는 131km의 지협을 가로지르는 트랜스파나마 파이프라인으로 연결되어 있습니다.

파나마의 기후는 뚜렷한 열대성 기후를 유지하며, 연중 기온 변화가 거의 없고 상대 습도는 건기에도 일정하게 유지됩니다. 파나마시티의 이른 아침 최저 기온은 섭씨 24도 안팎이며, 오후에는 섭씨 32도를 넘는 경우가 드뭅니다. 계절을 결정하는 진정한 강수량은 비가 내리는 경사지에서는 연 1,300mm 미만이지만, 카리브해 일부 산기슭에서는 3,000mm가 넘습니다. 일반적으로 4월부터 12월까지 이어지는 강수 기간은 농업 주기와 홍수 조절 조치에 영향을 미칩니다. 고도에 따라 기온이 조절되는데, 한랭 전선이 지나가는 동안 탈라만카 산맥에서는 서리가 기록되기도 했는데, 이는 온화한 기후에서 보기 드문 추위입니다.

이 좁은 땅덩어리에는 생물다양성이 풍부하게 자라고 있습니다. 국토의 거의 40%가 정글로 뒤덮여 있는데, 이곳은 파나마 고유종과 이 생물학적 교차로에서 만나는 남미 및 북미 동물군의 서식지입니다. 약 900종의 조류가 목록에 등재되어 있어 파나마는 조류 관찰자의 천국이라는 명성을 얻고 있습니다. 나무늘보는 나뭇가지 끝에 매달려 있고, 재규어는 그늘진 덤불을 배회하며, 독화살개구리는 축축한 낙엽에 생생한 마침표를 찍습니다. 정부 및 민간 차원의 보존 사업은 다리엔 국립공원과 라 아미스타드 국제 공원과 같은 보호구역을 연결하는 통로를 보호하고 있으며, 이 지역은 코스타리카와 공유하고 있습니다.

놀랍게도 파나마는 세계 탄소 마이너스 국가 중 하나로, 배출량보다 더 많은 이산화탄소를 흡수하고 있습니다. 이러한 지위는 대기 중 탄소를 격리하는 울창한 삼림, 저영향 농촌 생활의 유산, 그리고 탄탄한 환경 보존 정책 덕분입니다. 수력 발전은 화석 연료 의존도를 더욱 낮추고, 차그레스 강과 체포 강에 있는 댐은 도시와 농촌 지역 사회 모두에 재생 에너지를 공급합니다.

인구 통계학적 변화는 경제 변화를 반영합니다. 2021년 기준 435만 명으로 추산되는 인구는 젊은층이 많습니다. 15세 미만 인구가 약 29%인 반면, 64세 이상 인구는 6.6%에 불과합니다. 이민 패턴으로 인해 세제 혜택, 은퇴 프로그램, 부동산 개발 사업에 매료된 약 2만 5천 명의 미국 시민권자가 유입되었습니다. 2012년에 제정된 법률 80호는 외국인 투자자에게 15년간 소득세 및 재산세 면제, 5년간 건축 자재 무관세 수입, 그리고 5년간 양도소득세 면제를 부여하는 등 관광 및 부동산 시장에 변화를 가져온 정책들을 담고 있습니다.

파나마의 문화적 흐름은 아프리카 드럼 비트, 토착민의 전통, 그리고 스페인 식민지 시대 건축물과 함께 물결칩니다. 1671년 해적 헨리 모건이 원래 정착지를 파괴한 후 재건된 카스코 안티구오의 유럽식 건물들은 프랑스 제국 시대의 외관과 데코풍 탑들과 나란히 서 있어, 전략적 교차로에서 국제적인 교류를 이루어 왔음을 증명합니다. 스페인에서 유래되었지만 아프리카 리듬이 고동치는 탐보리토 춤은 혼합된 정체성을 상징합니다. 재즈부터 살사까지 다양한 축제가 열대 지방의 밤을 활기차게 장식하고, 원주민 공동체는 외딴 지역에서 조상 대대로 전해 내려오는 전통을 보존하고 있습니다.

태평양 연안에 자리 잡은 파나마시티는 관문이자 축소판과도 같습니다. 유리와 강철로 이루어진 현대적인 스카이라인은 1519년 신대륙의 금을 유럽으로 수출했던 파나마 비에호의 흔적 위로 솟아 있습니다. 만 바로 건너편에는 카스코 안티구오의 좁은 골목길에 부티크 호텔, 갤러리, 루프탑 바가 즐비합니다. 박물관들은 운하의 놀라운 기술적 발전과 다양한 문화의 만남으로서 파나마의 역할을 깊이 있게 탐구합니다. 도심 너머에는 파르케 소베라니아, 파르케 차그레스, 파르케 메트로폴리타노와 같은 도심 속 정글이 펼쳐져 있습니다. 이곳의 파이프라인 로드는 풍금조와 큰부리새를 쫓는 조류학자들을 끌어들이고, 스미소니언 열대연구소는 세계에서 가장 집중적으로 연구된 열대우림 중 하나인 바로 콜로라도 섬으로의 가이드 투어를 제공합니다.

파나마를 방문하는 사람이라면 누구나 운하를 간과할 수 없습니다. 미라플로레스 갑문의 관람석에서는 정밀하게 물을 채우고 비우는 방들을 내려다볼 수 있으며, 인접한 박물관에서는 노새가 오가던 길에서 바다의 동맥으로 변모하는 지협의 모습을 전시하고 있습니다. 카리브해 연안에 위치한 아과 클라라 방문객 센터의 탁 트인 창문을 통해 확장된 갑문을 감상할 수 있습니다. 몰입감을 원하는 사람들을 위해 전문 선박을 타고 4시간에서 8시간 동안 부분 또는 전체 통행을 할 수 있으며, 전문가들이 지정학과 공학적 업적에 대한 이야기를 들려줍니다. 1855년에 부설되고 1909년에 재건된 파나마 철도를 타면 또 다른 관점을 접할 수 있습니다. 콜론에서 발보아까지 하루 종일 이어지는 여정은 정글과 농경지를 통과하며, 운하의 수역과 육지의 대조를 이룹니다.

수도를 넘어 두 해안을 따라 펼쳐지는 모험은 당신을 유혹합니다. 산타 카탈리나 섬에서는 서퍼들이 태평양의 파도를 쫓고, 코이바 섬에서는 다이버들이 산호초와 난파선 위로 뛰어듭니다. 대서양 쪽 보카스 델 토로는 맹그로브 숲과 해변 사이로 펼쳐지는 군도의 모험을 선사하고, 산 블라스 섬의 구나 제도는 여행객들에게 해먹에 누워 휴식을 취할 수 있는 기회를 제공합니다. 내륙으로 들어가면 고원 지대가 시원한 안식처를 제공합니다. 보케테 섬의 커피 농장은 해발 1,200미터에 자리 잡고 있으며, 계단식 논 위로 안개가 자욱하게 피어오릅니다. 하이킹객들은 두 바다 위로 떠오르는 일출을 보기 위해 새벽 전에 바루 화산에 오릅니다. 이는 보기 드문 절경입니다.

닷새도 채 걸리지 않아 해변, 산, 현대적인 도시, 그리고 스페인 식민지 시대의 유적을 모두 둘러볼 수 있습니다. 이러한 다양성은 파나마의 가느다란 지형과 그 중심적인 위치로부터 비롯됩니다. 콜럼버스 이전의 카누 항로부터 거대한 갑문에 이르기까지, 이 땅은 끊임없이 바다와 대륙, 그리고 문화를 연결해 왔습니다. 이러한 상호 연결성은 파나마 공화국을 규정하는 핵심 요소로 남아 있습니다. 아메리카 대륙의 좁은 허리에서 역사는 운하의 물살처럼 끊임없이 흐르며, 교류와 피난, 그리고 변화의 끊임없는 흐름을 만들어냅니다.

파나마에 대한 간략한 개요

북미와 남미를 잇는 연결고리 역할을 하는 파나마는 좁은 지협에 위치해 있습니다. 파나마의 풍부한 역사, 다양한 지형, 그리고 활기찬 문화는 모두 전략적 위치를 바탕으로 형성되었습니다.

Panama’s past consists in indigenous background, colonial conquest, and modern independence. Several indigenous people lived in the area before European arrival: the Guaymí, Kuna, and Chocó. The Spanish established the first European colony in 1510, therefore marking the start of Panama’s colonial era. Almost three centuries of functioning as a vital part of the Spanish Empire, Panama served as a major gold and silver transit point on route to Spain.

1821년 스페인으로부터 독립을 선언한 파나마는 현재의 콜롬비아, 베네수엘라, 에콰도르를 포함하는 그란 콜롬비아 공화국에 가입했습니다. 1830년 연방이 해체된 후에도 파나마는 1903년 미국의 지원을 받아 독립할 때까지 콜롬비아의 일부로 남았습니다. 1914년에 완공된 파나마 운하는 대서양과 태평양을 연결하여 세계 무역에 변화를 가져온 중요한 사건이었습니다.

Like its historical complexity, Panama’s topography shows great variety. The country is distinguished by its thin landform, which runs around eighty kilometers from its broadest point. Combining tropical rainforests, mountain ranges, and coastal plains, this unique terrain is An technical marvel across the center area of the nation, the Panama Canal is a vital channel for world maritime traffic.

수많은 국립공원과 보호구역을 통해 다양한 동식물이 서식하는 파나마는 뛰어난 생물 다양성을 자랑합니다. 다리엔의 울창한 숲부터 보카스 델 토로의 깨끗한 해변까지, 파나마는 다채로운 자연 경관을 자랑합니다.

Panama’s culture is a dynamic mix of elements from indigenous people, Spanish colonialism, African enslavement, and modern immigration from many around the world. The nation’s festivals, food, dancing, and music all reflect its cultural variety.

탐보리토를 대표하는 파나마 전통 음악은 아프리카 리듬과 스페인 멜로디를 토착 춤 스타일과 결합합니다. 파나마의 풍부한 유산을 반영하는 퍼레이드, 음악, 화려한 의상으로 구성된 매년 열리는 파나마 카니발은 주요 문화 행사입니다.

여러 나라의 요소와 기법을 결합한 음식으로 파나마 요리는 매우 다채롭습니다. 쌀, 콩, 플랜틴, 해산물이 주식이며, 종종 국가의 다양성을 반영하는 다양한 향신료로 양념합니다.

파나마의 역사

콜럼버스 이전 파나마

유럽인이 도착하기 전, 파나마에는 독특한 관습과 생활 방식으로 구별되는 여러 토착 부족이 거주했습니다. 주요 부족으로는 과이미족, 쿠나족, 초코족이 있습니다. 해안 해변과 깊은 열대우림을 포함한 이 지역의 다양한 환경은 공동체가 번영할 수 있게 해 주었습니다. 그들의 무역, 어업, 농업은 중남미 전역에 걸쳐 광범위한 네트워크를 형성했습니다. 도자기와 도구 등 고고학적 유물들은 그들의 문화와 문화 유산의 복잡성을 보여줍니다.

스페인 정복과 식민지화

16세기 초, 스페인은 로드리고 데 바스티다스와 바스코 누녜스 데 발보아 같은 모험가들을 파나마에 도착시켜 정복을 시작했습니다. 발보아는 1513년 아메리카 대륙에서 태평양을 본 최초의 유럽인으로, 파나마의 전략적 가치를 입증했습니다. 1510년 스페인이 아메리카 대륙에 세운 최초의 유럽인 정착지인 '산타 마리아 라 안티과 델 다리엔'으로 알려진 이곳은 페루에서 스페인으로 금과 은을 운송하는 통로 역할을 하며, 이후 수 세기 동안 스페인 제국의 일부로서 점점 더 중요해졌습니다. 이러한 움직임은 카미노 레알과 카미노 데 크루세스의 건설을 통해 가능해졌고, 이로써 파나마는 스페인 식민주의의 상업 네트워크에서 주요 역할을 하게 되었습니다.

스페인으로부터의 독립(1821년)

The larger liberation campaigns taking place throughout Latin America helped to define Panama’s path toward independence. November 28, 1821 saw Panama declare its freedom from Spain. Rather than right away proving itself as an independent country, Panama chose to ally with the Republic of Gran Colombia, which included what are now Colombia, Venezuela, and Ecuador. Anticipating possible Spanish reprisal, this choice was driven by the need for safety and stability. Still, the union was temporary, breaking up in 1830, and Panama stayed a part of Colombia.

미국의 개입과 파나마 운하(1903-1999)

Thanks to the building of the Panama Canal, early 20th century became a turning point in Panama’s history. Supported by the United States, Panama announced its independence from Colombia in 1903 The US quickly recognized the fledgling country and gained permission to build and run the Panama Canal Zone. When completed in 1914, the canal provided a direct path between the Atlantic and Pacific Oceans, therefore revolutionizing world trade. The United States controlled the canal and its environs during a good part of the 20th century, which led to increased tensions and the start of nationalist groups in Panama. Effective December 31, 1999, the Torrijos-Carter Treaties of 1977 set the stage for the hand-over of canal authority to Panama.

파나마 운하 이후

Since Panama seized complete control of the Panama Canal, it has experienced a lot of economic development and advancement. Still the main asset of Panama is the canal. It generates a lot of money and helps the nation to become a key actor in world trade. With banks, travel, and logistics all growing more crucial, the nation’s economy has also grown more varied. Though its political landscape has seen numerous changes and difficulties, Panama has always tried to strengthen its democratic institutions and lower socioeconomic inequality.

파나마의 지리

카리브해와 태평양 사이에 전략적으로 위치한 파나마는 북미와 남미를 연결하는 가느다란 육교와 같습니다. 이 독특한 위치는 파나마의 지형, 기온, 그리고 동물군에 큰 영향을 미쳤습니다.

파나마는 대부분 북위 7°에서 10°, 서경 77°에서 83° 사이에 위치하며, 83° 서쪽으로 뻗어 있는 작은 부분을 가지고 있습니다. 중앙아메리카에서 가장 작은 나라 중 하나인 파나마는 총 면적이 약 74,177.3km²(28,640.0km²)에 달합니다. 비록 작은 나라이지만, 파나마는 놀라울 정도로 다양한 지리적 특징을 자랑합니다.

The central spine of mountains and hills separating Panama from other countries defines its topography most clearly. Unlike the main mountain chains of North America, Panama’s split is a heavily eroded arch of uplifted sea bottom with volcanic intrusions forming summits. This mountain range is called the Cordillera de Talamanca near the Costa Rican border. It becomes the Serranía de Tabás as it stretches eastward and is often called the Sierra de Veraguas toward the Panama Canal. Geographers call the span between Costa Rica and the canal the Cordillera Central together.

Rising to 3,475 meters (11,401 ft), the Volcán Barú is the highest peak in Panama and a striking stratovolcano. On clear days, this top has amazing views of the Pacific Ocean and the Caribbean Sea, so highlighting Panama’s small width.

가장 중요한 지리적 특징 중 하나는 파나마 운하로 알려진 인공 운하입니다. 이 운하는 북쪽으로는 대서양과 카리브해를, 남쪽으로는 지협을 가로질러 태평양을 연결합니다. 1914년에 완공되어 2000년부터 파나마가 완전히 통제하고 있는 이 운하는 세계 해상 교통의 주요 동맥입니다.

또 다른 주목할 만한 특징은 파나마와 콜롬비아 사이에 있는 다리엔 갭(Darién Gap)으로 알려진 거의 통과 불가능한 정글입니다. 이 풍부한 정글은 원주민과 다양한 종들이 서식하는 곳이지만, 마약 밀수업자와 콜롬비아 반군 또한 잘 알려진 거주민입니다. 알래스카에서 파타고니아까지 이어지는 팬아메리칸 하이웨이(Pan-American Highway)의 유일한 단절 지점은 다리엔 갭입니다.

The most diversified in Central America, Panama’s fauna is evidence of its diverse habitats. The nation is a biodiversity hotspot with species from both North and South America. From the coral reefs bursting with marine life to the jungles humming with exotic birds and creatures, Panama’s natural beauty is both breathtaking and biologically important.

파나마의 강

Nearly 500 rivers, each adding to the varied ecosystems and natural beauty of Panama, entwine the country’s tough topography. Although most of these rivers are inaccessible, they are absolutely vital in forming the coastal deltas and valleys of the area.

파나마 중부에 위치한 리오 차그레스 강은 파나마에서 가장 중요한 강 중 하나입니다. 다른 많은 강들과 달리 리오 차그레스 강은 폭이 넓어 필수적인 수력 발전에 기여합니다. 가툰 댐은 강 중앙 구간을 댐으로 막아 파나마 운하에 필수적인 인공 호수인 가툰 호수를 만듭니다. 1907년에서 1913년 사이에 건설된 가툰 호수는 한때 세계 최대 규모의 인공 호수였으며, 가툰 댐은 세계 최대 규모의 흙댐입니다. 북서쪽으로 흐르는 강물은 카리브해로 흘러듭니다. 또한, 옛 운하 지대에 수력 발전을 공급하는 캄피아 호수와 매든 호수는 모두 리오 차그레스 강에서 발원합니다.

또 다른 주목할 만한 강은 리오 체포 강으로, 리오 차그레스 강과 유사한 수력 발전원입니다. 태평양으로 흘러드는 300개가 넘는 강 중 리오 체포 강은 유역 면적이 더 넓어 태평양을 향해 흐르는 이 강들은 카리브해 쪽 강들보다 유속이 느리고 유속이 더 깁니다. 그중 파나마에서 가장 긴 강 ​​중 하나는 리오 투이라 강입니다. 이 강은 파나마에서 유일하게 대형 선박이 운항할 수 있는 강으로, 산 미구엘 강으로 흘러듭니다.

이 강들은 다양한 특성과 기여를 통해 파나마의 지리적, 생물학적 다양성을 강조합니다. 수력 발전부터 다양한 생태계 지원에 이르기까지, 파나마의 강들은 국가의 자연적, 경제적 측면을 모두 규정합니다.

파나마의 항구 및 해양 인프라

There are various natural harbors scattered throughout Panama’s Caribbean coast, offering strategic nautical benefit. Among these, the main port facility in the late 1980s was Cristóbal, at the Caribbean end of the Panama Canal. Near the Costa Rican border, the Archipiélago de Bocas del Toro provides a large natural roadstead that protects Almirante, the banana port. Furthermore spanning more than 160 kilometers of the sheltered Caribbean coast, the San Blas Islands, a series of more than 350 islands close to Colombia,

라틴 아메리카 해상 무역의 핵심은 파나마 운하 양 끝에 있는 크리스토발 항, 콜론 항, 발보아 항입니다. 이 두 항만은 컨테이너 단위(TEU) 처리량 기준 라틴 아메리카에서 각각 2위와 3위를 차지합니다. 182헥타르에 달하는 발보아 항은 길이 2,400m, 수심 15m가 넘는 다목적 부두 2곳과 컨테이너 정박지 4곳을 보유하고 있습니다. 슈퍼파나막스 및 파나막스급 안벽 크레인 18기와 갠트리 크레인 44기를 갖춘 발보아 항은 2,100제곱미터의 창고 공간도 보유하고 있습니다.

브라질의 산토스 항구에 이어 두 번째로 큰 항구인 크리스토발 항구는 파나마 크리스토발 항구, 만사니요 국제 터미널, 콜론 컨테이너 터미널의 컨테이너 터미널을 포함하여 2,210,720 TEU를 처리했습니다.

Near the western border with Costa Rica, Panama also boasts outstanding deep-water ports able to fit big Very Large Crude Oil Carriers (VLCCs) at Charco Azul in Chiriquí (Pacific) and Chiriquí Grande in Bocas del Toro (Atlantic). Operating since 1979, the 131-kilometer Trans-Panama pipeline links Charco Azul and Chiriquí Grande, therefore improving Panama’s key marine infrastructure across the isthmus.

파나마의 기후

파나마는 계절 변화가 거의 없는 열대 기후로, 일반적으로 고온과 상대 습도가 특징입니다. 일교차는 제한적입니다. 수도인 파나마시티의 건기에는 전형적인 아침 기온이 24°C(75.2°F)에서 시작하여 오후 최고 기온이 30°C(86.0°F)에 이릅니다. 32°C(89.6°F)를 넘는 날은 드물지만, 일반적으로 지협의 태평양 쪽은 카리브해 쪽보다 기온이 다소 낮습니다. 하지만 해가 진 후에는 더위를 식히기 위해 산들바람이 불기도 합니다. 산맥의 고도가 높을수록 기온이 훨씬 낮아지며, 파나마 서부의 탈라만카 산맥에는 서리가 내리는 경우가 드뭅니다.

Rainfall, not temperature, shapes Panama’s climatic zones more broadly. From less than 1,300 millimeters (51.2 inches) to more than 3,000 millimeters (118.1 inches), annual rainfall differs greatly over the nation. Though its length could vary from seven to nine months, the rainy season usually runs from April to December and accounts for most of the rainfall. Partly because of the impact of sporadic tropical cyclones, the Caribbean side of the continental divide gets far more rain than the Pacific side. For example, Panama City’s yearly average rainfall is little more than half that of Colón.

Remarkably, Panama is among only three nations worldwide that are carbon-negative—that is, that absorb more carbon dioxide than they release. Bhutan and Surinade are the other two nations. This position emphasizes Panama’s dedication to environmental sustainability as well as its abundance of natural resources meant to help carbon sequestration.

파나마의 동식물

With trees covering the terrain and grasslands scattered among brush, agricultural patches, Panama’s tropical climate is a refuge for a great variety of plant life. Though almost 40% of Panama still covered in forests, deforestation seriously threatens these rain-drenched ecosystems. Tree cover has dropped over half since the 1940s, mostly from other human activities including subsistence farming. Common from the northern rainforests to the southwestern plains, this kind of farming mostly produces tubers, beans, and corn.

카리브해와 태평양 연안을 따라 맹그로브 습지가 펼쳐져 있으며, 코스타리카 인근의 비옥한 삼각주에는 바나나 농장이 자리 잡고 있습니다. 많은 지역에는 국토의 한쪽 습지에서 다른 쪽 저지대까지 뻗어 있는 다층 열대우림이 있어 풍부하고 다채로운 환경을 조성합니다. 2019년 산림경관보전지수(Forest Landscape Integrity Index) 평균 점수 6.37/10점을 기록한 파나마는 172개국 중 78위를 차지하며, 자연 유산 보호에 대한 파나마의 헌신을 보여줍니다.

With about 525 species of birds, Soberanía National Park is a shining example of Panama’s biodiversity for birdwatching. Along with reptiles like the green iguana and amphibians like the cane toad, the park houses a range of mammals including coyotes and capybaras.

Announcing intentions to build a huge and advanced biorefinery for aviation fuel in May 2022, Panama made a major step toward sustainability. Working with energy businesses, this project seeks to boost the availability of low-carbon aviation fuel, therefore underlining Panama’s dedication to environmental protection and creativity.

Destinations In Panama

파나마 지역

파나마 중부

Comprising Panama City, Colón, and Coclé Provinces, Central Panama is the center of the nation The energetic city of Panama City combines old neighborhoods with contemporary towers. Key port city Colón, at the Panama Canal’s Caribbean terminal, has great historical relevance. With picturesque towns and landscapes, Coclé Province presents a mix of natural beauty and cultural legacy.

카리브해 서부

Comprising Bocas del Toro Province, Ngöbe-Buglé Province, and the northern portion of Veraguas Province, the Caribbean West region Stunning archipelago, immaculate beaches, and vivid aquatic life define Bocas del Toro. Rich rainforests and indigenous people call Ngöbe-Buglé Province home. Veraguas Province’s northern portion boasts varied ecosystems and scenic coastlines.

태평양 서부

Mostly in Chiriquí Province, the Pacific West area is a gold mine of attractions including Herrera and Los Santos Provinces as well as the southern portion of Veraguas Province. Highlands, coffee farms, and the soaring Volcán Barú define Chiriquí. Traditional crafts and cultural celebrations abound in both Los Santos Provinces. Veraguas’ southern section presents abundant wildlife and stunning beaches.

동부 파나마

Darién Province, portions of Panama Province, Kuna Yala, and the San Blas Islands together define Eastern Panama’s rich forests and marshes. Darién is a wild and far-off area with indigenous people living among many animals. Comprising more than 350 islands, Kuna Yala, sometimes known as the San Blas Islands, is an autonomous indigenous area with breathtaking natural beauty and a distinctive cultural legacy.

파나마의 도시들

파나마시티

신도시, 역사 도시(카스코 비에호), 그리고 식민지 시대 도시, 이렇게 세 개의 지구로 구성된 수도 파나마시티는 활기 넘치는 도시입니다. 방문객들은 식민지 시대 건축물, 현대적인 명소, 그리고 역사적인 랜드마크들을 둘러볼 수 있습니다. 미라플로레스 갑문으로 당일 여행을 떠나면 파나마 운하를 오가는 선박들의 놀라운 모습을 감상할 수 있습니다.

발보아

발보아는 파나마 운하의 아름다운 전망과 역사적으로 중요한 의미를 지닌 주요 항구로, 태평양 입구에 위치해 있습니다.

구강 성교

파나마의 커피 생산 중심지는 치리키 고원에 위치한 보케테입니다. 야외 활동과 커피를 즐기는 사람들에게는 온화한 기온, 그림 같은 자연 경관, 그리고 커피 투어가 매력적입니다.

보카 치카

치리키 만에 자리 잡은 보카 치카는 다이빙, 스노클링, 낚시 등 다양한 수중 모험과 여러 섬으로의 접근을 제공합니다.

콜론

파나마 운하의 카리브해 끝에 위치한 콜론은 주요 항구 시설을 갖춘 풍부한 문화적 유산을 지닌 역사적인 도시입니다.

데이비드

치리키 주의 주도인 다비드는 공원, 시장, 자연의 아름다움이 가까운 점이 특징인 활기찬 도시입니다.

감보아

파나마 운하 지대 내에 있는 감보아는 운하의 작동 방식과 푸른 열대 환경을 들여다볼 수 있는 특별한 창구입니다.

포르토벨로

포르토벨로는 유서 깊은 스페인 요새와 활기찬 축제로 유명하며, 콜롬비아와 다이빙 센터로 가는 보트의 출발지이기도 합니다.

다른 목적지

코카 국립 해양 공원

중앙아메리카의 갈라파고스라고 불리는 코이바 국립 해양 공원은 특이한 수중 생물과 흠잡을 데 없는 수중 환경으로 유명하며, 스노클링과 스쿠버 다이빙에 완벽합니다.

라 아미스타드 국제 공원

파나마에서 두 번째로 큰 라 아미스타드 국제 공원은 코스타리카까지 850제곱킬로미터가 넘는 면적에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 다양한 생태계와 동물을 보호하고 국경을 넘나드는 보존 환경을 제공합니다.

치리키 만 국립 해양 공원

치리키 만에 위치한 이 해양 공원은 스포츠 낚시, 고래 관찰, 생태 관광에 적합하며, 많은 섬과 작은 섬들을 자랑합니다.

밸리

세계에서 두 번째로 인구가 많은 화산 칼데라에 자리 잡은 엘 발레는 자연의 아름다움과 문화적 만남이 특별히 어우러진 작은 마을입니다.

진주섬

하얀 모래사장, 반짝이는 깨끗한 파도, 다양한 해양 생물을 갖춘 완벽한 군도는 바로 진주 섬입니다.

산블라스 제도

쿠나 얄라의 일부인 산 블라스 제도는 숨 막힐 듯 아름다운 섬과 토착 쿠나족이 결합된 독특한 문화적 경험을 제공합니다.

타보가

파나마 시티에서 당일치기 여행으로 인기 있는 타보가 섬은 꽃의 섬으로 알려져 있으며, 하이킹 코스와 아름다운 해변을 제공합니다.

바루 화산 국립공원

Comprising 14,325 hectares, Volcán Barú National Park has Panama’s highest peak and presents difficult climbs and amazing views from the top.

파나마의 경제

Over the past few years, Panama’s economy has experienced notable changes that have turned it into one of the fastest-growing and best-run in Latin America. Reflecting a strong job market, the unemployment rate in 2012 was a low 2.7%. August 2008 saw the nation declare a food surplus as well, suggesting a steady agricultural scene. Ranked 60th on the Human Development Index in 2015, Panama shows improvement in several socio-economic measures.

Panama has had an economic explosion recently; between 2006 and 2008, real GDP growth averages around 10.4%. Panama became a top economy in the region thanks to this amazing rate of expansion. According to the Latin Business Chronicle, Panama’s five-year growth rate—10%—would equal Brazil’s between 2010 to 2014.

The Panama Canal has been mostly responsible for Panama’s economic growth. Approved in a vote in 2006, the expansion project sought to create a third set of locks, therefore improving the capacity of the canal and accelerating economic development. With an expected cost of $5.25 billion, the project has been vital for the national economy since it creates significant toll income and employment possibilities. A turning point came when the United States gave Panama ownership of the canal in 1999, enabling Panama to fully exploit this strategic advantage.

Mostly depending on a well-developed service sector, including trade, tourism, and business, Panama’s economy is Eliminating taxes on American goods, the Panama-United States commercial Promotion Agreement strengthens commercial prospects and ties even more. Though considered to be a high-income nation, Panama has clear discrepancies, especially with relation to educational inequalities. Poverty rates dropped from 15.4% to an estimated 14.1% between 2015 and 2017, suggesting development but also underlining continuous difficulties.

Strategic geographic location of the nation has made it a center for banking and international trade. With combined assets almost three times its GDP, Panama has built the biggest Regional Financial Center in Central America. With financial intermediation accounting for 9.3% of GDP, the banking industry, employing over 24,000 people, makes a major economic contribution. Good commercial and economic environment, consistent growth, and strong financial performance define the stability of the sector. Panama’s banks supervising system guarantees strong control since it mainly follows the Basel Core Principles for Effective banks Supervision.

But Panama’s standing as a tax haven has attracted attention from all around. The publication of the Panama Papers in 2016 underlined the necessity of more openness. Panama has made great strides in following anti-money laundering guidelines since then, which resulted in its removal off the FATF gray list in February 2016 and the tax haven blacklist created by the European Union in 2018. Notwithstanding these developments, the IMF keeps underlining the need of more enhancements in financial openness and fiscal framework.

Apart from its economy, Panama is expanding its natural resources since international investors are looking for gold and copper mines. These initiatives, housed in protected regions, have generated environmental questions. Nonetheless, propelled by its strategic location, strong service industry, and continuous infrastructural improvements, Panama’s economic situation stays bright.

파나마의 교통

For its citizens as well as the millions of tourists that pass through Panama annually, its established transportation system is absolutely essential. The main hub for Copa Airlines, Panama’s flag carrier, Tocumen International Airport—the biggest airport in Central America—is in the center of this network. Connecting Panama to many locations in the Americas and beyond, this airport acts as a vital gateway for foreign travel. Apart from Tocumen, Panama boasts more than twenty minor airports to provide domestic travel and access to isolated areas.

Though night driving can be difficult and occasionally limited in informal areas, Panama’s road system is generally safe and well-kept. Traffic flows on the right side of the road; drivers and passengers alike must wear seat belts. Major roadway the Pan-American Highway passes from the Costa Rican border in the north to the Darién Gap in the south, where it stops short of Colombia. Reflecting Panama’s strategic value as a transit nation, this roadway is an essential artery for trade and travel.

Particularly in Panama City, public transit is strong in metropolitan settings. Operating around 150 bus routes, the MiBus system offers comprehensive coverage over the city. Complementing this is the Panama Metro, which offers a quick and effective substitute for vehicle travel with two rapid transit lines right now. Panama was famed for its “diablo rojos,” or “red devils,” before the government-run bus system—privately run buses frequently former school buses from the United States, brilliantly painted by their owners. Even while they are now largely seen in rural regions, these vibrant buses remain a cultural emblem of Panama’s transportation past.

파나마 관광

Government programs providing tax and price rebates to foreign visitors and retirees have fostered steady expansion in Panama’s tourism during the past five years. These financial advantages have made Panama a desirable place to retire, which has driven real estate development and expanded the list of tourism attractions.

특히 주목할 만한 것은 유럽인 관광객의 급증입니다. 2008년 첫 9개월 동안 유럽인 관광객 수는 23.1% 증가했습니다. 파나마 관광청(ATP)에 따르면, 1월부터 9월까지 파나마를 방문한 유럽인 관광객은 전년 동기 대비 13,373명 증가했습니다. 가장 많은 관광객을 유치한 국가는 스페인인이었고, 이탈리아인, 프랑스인, 영국인이 그 뒤를 이었습니다. 유럽 연합에서 인구가 가장 많은 독일 또한 주목할 만한 방문객 수를 기록했습니다. 이로써 유럽은 파나마를 여행지로 홍보하는 주요 시장으로 부상했습니다.

관광업은 2012년에 GDP의 9.5%를 차지하며 파나마 경제에 큰 기여를 했습니다. 그해 220만 명의 방문객을 맞이하면서 파나마는 관광산업이 국가 GDP에 얼마나 중요한 역할을 하는지 보여주었습니다.

Declared a UNESCO World Heritage Site in 1980, the Fortifications on the Caribbean Side of Panama are among Panama’s most noteworthy sights. Portobelo-San Lorenzo These ancient sites provide a window into the colonial past of Panama and its strategic relevance in world trade.

Panama passed Law No. 80 in 2012, substituting the new Law for the previous Law 8 of 1994, therefore increasing tourism. Law No. 80 offers foreign investment in tourism significant incentives including a 100% income tax and real estate tax exemption for 15 years, duty-free imports for building materials and equipment for five years, and a capital gains tax exemption for five years. These steps seek to draw more money and improve Panama’s appeal as a top travel destination.

파나마의 인구 및 인구 통계

Panama’s population as of 2021 was 4,351,267.According to the 2010 age distribution, 6.6% of the population was 65 years or older, 64.5% between 15 and 65, and 29% under 15.With more than 75% of its inhabitants residing in urban areas, Panama is the most urbanized nation in Central America; more than half of the population lives in the Panama City–Colón metropolitan corridor.

Panama’s ethnic mix in 2010 was 65% Mestizo (mixed white and Native American), 12.3% Native American, 9.2% Black or African origin, 6.8% Mulatto, and 6.7% White.There are seven ethnic groups among the Amerindian population: Bri Bri, Emberá, Buglé, Wounaan, Ngäbe, Kuna (Guna), and Teribe, or Tjerdi.

민족 및 문화적 다양성

Mostly living in the Panama-Colón metropolitan region, Darién Province, La Palma, and Bocas del Toro, Afro-Panamanians, descendants of African slaves and Caribbean workers brought during the building of the Panama Canal, reside Mostly brought to labor on the canal, Panama also boasts sizable Chinese and Indian populations. Further adding to Panama’s complex cultural tapestry are lesser numbers of Europeans, Arabs, and Jews.

파나마의 언어

About 93% of the population speaks Spanish as their first language, so it is the official and most often used language. Unique qualities of Panamanian Spanish are shaped by the rich cultural legacy of the nation.About 14% of Panamanians are bilingual, hence English is also rather common, especially in commercial and international settings.Over 400,000 individuals speak indigenous languages such Ngäbere, Kuna, and Emberá, therefore safeguarding Panama’s linguistic variety.Additional languages spoken are Arabic, French, and several dialects of China.

파나마의 종교

파나마에서 가장 많이 믿는 종교는 기독교입니다. 2015년 정부 인구 조사에 따르면 약 1,009,740명(25%)이 복음주의 개신교인으로 확인되었고, 인구의 63.2%(약 2,649,150명)가 로마 가톨릭교인으로 확인되었습니다.

Including roughly 10% of the Guaymí population, the Baháʼí Faith community constitutes about 2% of the population overall.With 1.4% of the population accounted for by Jehovah’s Witnesses followed by the Adventist Church and the Church of Jesus Christ of Latter-day Saints, each with 0.6%,Included among smaller religious groups are Buddhists, Jews, Episcopalians, Muslims, and Hindus.Additionally followed are indigenous faiths such Mamatata (among the Ngäbe) and Ibeorgun (among the Kuna).There are also very few Rastafarians.

파나마의 교육

예수회가 처음으로 파나마의 교육 제도를 도입했던 16세기부터 파나마의 교육은 극적으로 변화했습니다. 파나마가 콜롬비아에서 분리 독립한 후, 1903년에 공교육은 국가 기관으로 성장했습니다. 유아 교육은 아이들이 자신의 사회적 수준에 따라 교육을 받아야 한다는 가부장적 관점에 의해 형성되었습니다. 미국의 영향으로 이러한 전략은 빠르게 변모했습니다.

파나마의 문해율은 2010년까지 94.1%로 예상되며, 남성은 94.7%, 여성은 93.5%에 이를 것으로 예상됩니다. 6세에서 15세 아동은 의무적으로 학교에 다녀야 합니다. 최근 몇 년 동안 모든 학년의 취학률이 급격히 증가했습니다. 파나마는 PISA 시험에 참여하고 있지만, 부채와 낮은 점수로 인해 2018년까지 참여가 지연되었습니다.

파나마의 문화

Panama’s culture is a colorful mosaic created from Native American, African, and European inspirations. The music, artwork, and customs the Spanish colonists brought mixed with the vivid cultures of African slaves and indigenous peoples to produce original hybrid forms. One such such is the traditional dance known as the tamborito, which blends African rhythms and ideas with Spanish music.

A fundamental means of expression for Panama’s varied cultural legacy is dance. Many celebrations feature folklore whereby rituals and traditional dances are passed down through generations. Reflecting Panama’s diverse musical scene, live events of reggae en español, reggaeton, haitiano (compas), jazz, blues, salsa, reggae, and rock music abound in towns all over the nation. Celebrating the cultural variety of the nation, regional celebrations outside of Panama City also feature local musicians and dancers.

From its traditional crafts—woodcarvings, ceremonial masks, and pottery—Panamanian mixed culture is clear. These objects accentuate Panama’s rich cultural legacy together with its unique architecture, food, and celebrations. Traditionally, baskets were made for use, but today many communities depend on the revenue generated by baskets created for visitors.

Renowned for their own culture, the Guna people are recognized for their molas. Originally referring to a blouse, the name “mola” today describes the exquisite embroidered panels created by Guna women. Made with a reverse appliqué technique, these panels have numerous layers of cloth in different colors stitched together to create complex patterns.

12월 25일 파나마시티에서 열리는 크리스마스 행렬(엘 데스파일 데 나비다드)은 파나마에서 가장 많은 관심을 받는 행사 중 하나입니다. 몬투노(montuno) 의상을 입은 남성과 전통 폴레라(polera) 가운을 입은 여성들이 파나마 전통 색깔로 장식된 수레로 구성된 행렬을 이룹니다. 관객들은 북 연주가 있는 마칭 밴드의 연주에 맞춰 즐거운 시간을 보냅니다. 캐럴은 불빛으로 장식된 거대한 크리스마스 트리에서 주로 울려 퍼집니다.

Using African, Spanish, and Native American foods and techniques, Panama’s cuisine captures its cosmopolitan past. Panama, acting as a land bridge between two continents, offers a great range of tropical fruits, vegetables, and herbs used in native cuisine. Popular seafood meal ceviche is available at the well-known Mercado de Mariscos together with fresh fish. Typical Latin American pastry packed with many ingredients, empanadas are sold by street sellers alongside pastelitos, which are similar but bigger.

파나마의 전통 의상

남성 전통 의상: 몬투노

Traditionally, white cotton shirts, pants, and woven straw caps define Panamanian men’s wardrobe—known as montuno. Often worn during parades and traditional celebrations, this basic but sophisticated attire captures the cultural legacy of the nation.

여성 전통 의상: 폴레라

Originating from Spain in the 16th century, the pollera is the traditional garment worn by Panamanian ladies. Early in the 1800s, it became customary in Panama, first worn by female servants then embraced by upper-class ladies. Usually needing around 13 yards of material, a pollera is composed of “cambric,” or fine linen.

The original pollera had a skirt covered in gold buttons and a ruffled blouse worn off the shoulders. The skirt is also ruffled to create, when raised, a peacock tail or mantilla fan impression. Usually, the skirt’s and blouse’s motifs show birds or flowers. Two big matching pom poms (mota) on the front and back, four ribbons hanging from the waist, five gold chains (caberstrillos) from the neck to the waist, and a gold cross or medallion worn as a choker accessorize the ensemble. One wears a silk purse at the waistline; normally, zaricillos—earrings—are gold or coral. Slippers complement the color of the pollera, and hair is bun-style secured by three big gold combs with pearls (tembleques), worn like a crown. A excellent pollera may take one year to finish and run up up to $10,000.

폴레라스의 종류

오늘날에는 다양한 종류의 폴레라가 있습니다.

• 갈라 스커트: 두 개의 긴 치마, 페티코트, 그리고 짧은 소매의 러플 블라우스가 이 우아한 해석을 이룹니다. 소녀들은 머리에 템블레크(tembleque)를 두르고, 금화와 보석으로 장식된 의상을 입습니다.
• 폴레라 몬투나: 폴레라 몬투나의 일상복은 블라우스, 단색 스커트, 싱글 골드 체인, 펜던트 귀걸이, 그리고 머리에 꽂은 자연스러운 꽃 장식으로 구성됩니다. 오프숄더 블라우스 대신 어깨 주름과 플레어 밑단이 있는 몸에 꼭 맞는 흰색 재킷과 함께 착용합니다.

문화적 중요성

파나마 전통 의상을 선보이는 퍼레이드에서는 여성들이 치마를 부드럽게 흔들고 돌리는 모습이 자주 등장하며, 남성들은 모자를 든 채 그녀 뒤에서 춤을 춥니다. 이처럼 눈길을 사로잡는 문화 유산 전시는 파나마 전통 의상의 우아함과 아름다움을 더욱 돋보이게 합니다.

파나마 입국 요건

파나마 비자 면제 입국

여권 유효 기간이 도착 시점 기준 6개월 이상 남아 있는 경우, 여러 국가의 국민은 최대 180일까지 무비자로 파나마에 입국할 수 있습니다. 해당 국가는 다음과 같습니다.

안도라, 앙골라, 앤티가 바부다, 아르헨티나, 아르메니아, 오스트리아, 호주, 바하마, 바베이도스, 벨리즈, 벨라루스, 벨기에, 보츠와나, 부탄, 브라질, 볼리비아, 보스니아 헤르체고비나, 브루나이 다루살람, 불가리아, 카보베르데, 캄보디아, 캐나다, 체코, 칠레, 콜롬비아, 코모로, 코스타리카, 크로아티아, 키프로스, 덴마크, 도미니카, 에콰도르, 엘살바도르, 이집트, 피지, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, ​​가봉, 독일, 조지아, 지브롤터, 그레나다, 그리스, 과테말라, 가이아나, 온두라스, 헝가리, 아이슬란드, 이탈리아, 아일랜드, 이스라엘, 일본, 자메이카, 케냐, 키리바시, 라트비아, 레바논, 리투아니아, 쿠웨이트, 리히텐슈타인, 룩셈부르크, 마다가스카르, 말레이시아, 몰디브, 몰타, 마셜 제도, 모리셔스, 미크로네시아, 멕시코 몰도바, 모나코, 몽골, 몬테네그로, 나미비아, 나우루, 네덜란드, 뉴질랜드, 니카라과, 북한, 북마케도니아, 노르웨이, 팔라우, 파푸아뉴기니, 파라과이, 페루, 폴란드, 포르투갈, 카타르, 루마니아, 러시아 연방, 세인트키츠 네비스, 세인트루시아, 솔로몬 제도, 사모아, 상투메 프린시페, 산마리노, 사우디아라비아, 세르비아, 세이셸, 싱가포르, 슬로바키아 공화국, 슬로베니아, 남아프리카 공화국, 한국, 스페인, 스웨덴, 스위스, 대만, 태국, 통가, 바티칸, 트리니다드 토바고, 터키, 투발루, 우크라이나, 아랍에미리트, 영국, 미국, 우루과이, 바누아투, 베트남.

특별한 경우

• 거주 허가 소지자: 인도를 포함한 다른 국적의 시민은 나열된 국가 중 한 곳에서 거주 허가를 받으면 비자 없이 파나마에 입국할 수 있습니다. 예를 들어 미국에 거주하는 인도인은 비자 없이 파나마에 입국할 수 있습니다.
• 중국 시민: Chinese nationals who have an authorized “public of affairs” passport do not need a 180-day visa. Diplomatic, official, or service passports from China, Cuba, Haiti, and the Philippines also exclude holders from requiring a visa.

일반 입학 요건

• 파나마에서 출발하는 복귀 항공권.
• 최소 500달러 상당의 현금, 여행자 수표 또는 신용카드/직불카드를 소지하고 있음을 증명하는 서류입니다.
• 황열병이 발생하는 국가(대부분 남미와 아프리카, 미국 제외)에서 온 경우 황열병 예방 접종이 권장됩니다.

연장 및 재진입

무비자 국가 출신자는 30일, 60일 또는 90일 연장을 신청할 수 있습니다. 신청은 개별적으로 검토되며, 원래 180일 만료일로부터 최소 1주일 전에 신청하는 것이 좋습니다. 또는 파나마에서 30일(예: 코스타리카) 동안 출국한 후 재입국하여 180일 연장을 받을 수 있습니다.

실용적인 팁

• 국경 관리 당국은 EU, 미국 또는 기타 선진국에서 온 여행객에게 입국 요건과 관련하여 관대할 수 있습니다.
• 항상 여권의 신분증 페이지와 관광 비자 스탬프가 찍힌 페이지의 사본이나 사진을 휴대하세요.

가장 정확하고 최신 정보를 얻으려면 가장 가까운 파나마 대사관이나 영사관에 ​​문의하는 것이 좋습니다.

파나마에 가는 방법

비행기로

토쿠멘 국제공항(PTY)

파나마시티에서 동쪽으로 약 32km(20마일) 떨어진 토쿠멘 국제공항(PTY)은 파나마행 외국 항공편의 주요 관문입니다. 파나마 국적 항공사이자 스타 얼라이언스 회원사인 코파 항공 덕분에 미주 지역과의 연결성이 우수합니다. 코파 항공은 서반구 약 20개국에서 직항편을 운항합니다. 아메리칸 항공, 라탐 항공, 아비앙카 항공 등 다른 대형 항공사들도 PTY를 오갑니다.

아비앙카와 코파 항공이 보고타, 메데인, 칼리, 카르타헤나 등 7개 이상의 도시로 매일 운항하는 항공편이 있어 이웃 나라 콜롬비아는 특히 편리한 교통을 자랑합니다. 코스타리카에서 보카스 델 토로를 오가는 항공편도 이용할 수 있습니다.

개인 비행장

파나마는 세계 어느 나라보다 평방마일당 민간 비행장 밀도가 가장 높습니다. 이로 인해 모험심이 강한 개인 조종사들은 중앙아메리카를 경유하거나 직항편을 이용하여 이러한 비행장에 접근할 수 있습니다. 많은 외딴 내륙 지역으로의 접근은 개인 비행기를 이용하는 것이 가장 효과적이지만, 하이킹이나 카누도 대안이 될 수 있습니다. 모든 비행장에 세관 및 출입국 심사 시설이 갖춰져 있지는 않으므로, 해당 장소를 확인하는 것이 필수적입니다.

비즈니스 제트 서비스

파나마시티(알브룩 및 토쿠멘), 데이비드(예약제), 하워드, 보카스 델 토로 등 여러 지점에서 비즈니스 제트기를 위한 고정 기지 운영자(FBO) 서비스를 제공합니다. 이러한 서비스는 개인 여행객과 비즈니스 여행객 모두의 요구를 충족하여 원활하고 효과적인 여행 경험을 제공합니다.

자동차로

파소 카노아스 국경 검문소

The Paso Canoas border crossing, located on the Pacific side, ranks among the busiest and most disorganized in Central America.The closing time is 11 PM on the Panama side and 10 PM on the Costa Rica side. The distribution of offices across the border town facilitates unintentional crossings into the adjacent territory.Engaging a “tramitador” (helper) is advisable, particularly for those who do not speak Spanish, to facilitate navigation through the stations.

기타 도로 교차로

• 리오 세레노(태평양 쪽): 이 교차로는 교통량이 매우 적으므로 경찰이 매우 엄격할 수 있으므로 모든 서류를 잘 챙겨 두세요.
• Sixaola/Guabito(대서양 쪽): 코스타리카와 파나마를 오가는 또 다른 옵션입니다.

콜롬비아로 가는 도로 연결 없음

파나마와 콜롬비아를 연결하는 도로가 없습니다. 다리엔 갭에는 인프라가 거의 없고 준군사조직과 마약 카르텔이 장악하고 있기 때문입니다.

차량 규정

차량을 가지고 파나마를 출국하려면 필요한 수입 세금 납부를 확인하는 여권 스탬프가 필요합니다. 경찰은 일반적으로 뇌물을 바라는 것보다 외국 차량에 대해 더 큰 호기심을 보이기 때문에 정기적으로 경찰에 잡힐 것으로 예상하세요.

자동차 문제 및 수리

파나마에서 자동차 문제가 발생하면 미국, 일본 및 거의 모든 유럽 국가의 주요 자동차 제조업체의 서비스 부서를 갖춘 딜러십을 찾을 수 있습니다. 일반적으로 서비스 예약이 필요하며, 직원은 일반적으로 제조업체에서 인증을 받았습니다. 주요 도시의 독립 정비 서비스 매장은 노란색 페이지에서 찾을 수 있으며, 긴급 수리 또는 비용 절감 목적으로 견인 서비스도 찾을 수 있습니다. 모든 주요 자동차 제조업체의 자동차 부품 매장이 많이 있습니다.

버스로

울창한 열대우림이 특징인 다리엔 갭은 버스를 타고 파나마에서 콜롬비아로 이동하려는 사람들의 종착지입니다. 인테르아메리카나 고속도로는 야비자에서 끝나기 때문에 이 자연 장벽을 육로로 통과하는 것은 불가능합니다. 코스타리카에서 파나마로 입국하는 것은 더 간단한 방법입니다. 주요 입국 지점은 세 곳이며, 그중 파소 카노아스가 가장 중요합니다. 국경 검문소는 파나마 시간으로 오후 11시(코스타리카 시간 오후 10시)에 운영을 종료합니다. 파날라인(Panaline)과 티카버스(Ticabus) 같은 회사가 코스타리카 산호세에서 다비드(David) 또는 파나마시티(Panama City)까지 직행 교통편을 제공합니다. 산호세에서 출발하는 여정은 경제적이지만 약 18시간이 소요됩니다. 지역 버스는 탐험을 원하는 사람들에게 대안적인 교통수단이지만, 여정이 더 길어질 수 있습니다.

산호세에서 파나마시티까지 280달러의 항공료를 절약하면서 시간을 효율적으로 활용하고 싶은 여행객이라면 산호세에서 창기놀라까지 버스를 타고 이동한 후 파나마시티까지 항공편을 이용하는 것을 고려해 보세요. 이 항공편은 약 1시간 정도 소요되며, 요금은 약 110달러입니다. 아에로페를라스(Aeroperlas)의 최신 항공편 일정을 확인하는 것이 좋습니다.

파나마 법은 여행객이 입국 시 귀국 항공권을 소지하도록 규정하고 있습니다. 국경 경비대가 항상 검문하는 것은 아니지만, 대비하는 것이 좋습니다. 파나마 외부에서 출발하는 귀국 항공편만으로는 충분하지 않으며, 항공권은 파나마 국내에서 발급받아야 합니다. 문제가 발생할 경우, 버스 운전기사로부터 귀국 항공권을 받을 수 있습니다. 또한, 일부 공무원들이 규정을 엄격하게 시행할 수 있으므로 국경 검문소에 인내심을 가지고 접근하는 것이 현명합니다.

보트로

수많은 크루즈 선사가 파나마 운하를 여정에 포함시켜 파나마시티 또는 콜론시티에서 다양한 패키지로 투어를 제공합니다. 모험을 추구하는 여행객이라면 에콰도르, 콜롬비아, 베네수엘라에서 출발하는 바나나보트를 이용할 수 있습니다. 하지만 이러한 선박은 상태가 좋지 않고 불법 행위에 연루될 가능성이 높습니다.

파나마와 콜롬비아 카르타헤나 사이를 오가는 개인 요트가 운항됩니다. 요금은 450달러에서 700달러 사이이며, 일반적으로 5박 5일 동안 진행되며, 산블라스 섬에서 3일간의 경유가 포함됩니다. 만석이 되는 경우가 많으므로, 평판이 좋고 안전한 요트는 온라인으로 미리 예약하는 것이 좋습니다.

콜롬비아에서 파나마까지 배로 이동하는 가장 경제적인 방법은 터보에서 카푸르가나까지 페리를 타고 간 후, 카푸르가나에서 푸에르토 오발디아까지 소형 배를 이용하는 것입니다. 파나마시티까지 항공편을 이용하거나, 그곳에서 콜론과 카르티 섬까지 배를 이용할 수 있습니다.

도보로

콜롬비아에서 다리엔 갭을 하이킹하는 것은 현실적인 선택이지만, 전 세계적으로 가장 위험한 루트 중 하나로 여겨집니다. 콜롬비아 게릴라, 준군사조직, 그리고 험난한 정글 환경의 위협으로 수많은 시도가 비극적으로 끝났습니다. 다리엔 갭은 울창하고 험난한 지형을 특징으로 하기 때문에 횡단은 매우 위험합니다. 파나마 경찰이 이 지역에서 구조 활동을 할 가능성이 낮기 때문에 이 여정은 권장되지 않습니다.

파나마에서 이동하는 방법

버스로

Highway buses and city buses, sometimes referred to as Metrobuses, have replaced the famous Diablos Rojos (Red Devils) in Panama. From Panama City terminals, highway buses regularly head to several points along the Pan American Highway and back. These very frequent buses will pick you up or drop you off wherever along their path. Most are air-conditioned, thereby offering a comfortable travel. Panama’s linear form makes it perfect for a bus system, therefore removing most places’ requirement for automobile rentals. Although you can board a bus anywhere on the Pan American Highway on route to Panama City, journeys starting within the city call for a ticket. Large modern Grand Terminal in Panama City doubles as Albrook Mall, a shopping center.

With tickets of $1 per hour travelled, highway buses are quite reasonably priced. But given their strategic location, Tocumen Airport’s charges for buses and taxis are much higher. Stand on the side of the road, raise your arm, and clearly gesture groundward to catch a bus. Just yell “para!” or tell the driver ahead of time to disembark. Generally speaking, the residents are quite friendly to bus passengers.

주민들에게 물어보면 요금을 미리 알아보고 정확한 잔돈을 준비해 두는 데 도움이 됩니다. 직접 물어보면 버스 기사가 요금을 반올림할 수 있으니, 미리 준비해 두는 것이 좋습니다.

지하철로

2014년에 개통한 파나마 지하철(Metro de Panama)은 주민들이 이용할 수 있는 주요 교통 수단으로 자리매김했습니다. 5 de Mayo와 Albrook 같은 붐비는 역에서 2달러에 구매할 수 있는 메트로 카드로 결제할 수 있으며, 편도 요금은 0.35달러입니다. 이 카드는 메트로뿐만 아니라 메트로버스에도 사용할 수 있습니다.

월요일부터 금요일까지는 오전 5시부터 오후 11시까지, 토요일은 오전 5시부터 오후 10시까지, 일요일은 오전 7시부터 오후 10시까지 지하철이 운행됩니다. 지하철은 두 노선으로 구성되어 있습니다. 알브룩 버스 터미널에서 출발하는 1호선은 비아 아르헨티나(Via Argentina)와 이글레시아 델 카르멘(Iglesia del Carmen)에서 정차하여 시내 중심가로 연결됩니다. 산 미겔리토(San Miguelito) 역에서 1호선은 2호선과 연결됩니다. 토쿠멘 공항에는 정차하지 않지만, 2호선은 비아 호세 도밍고 디아스(Via Jose Domingo Diaz) 거리(때로는 비아 토쿠멘(Via Tocumen)이라고도 함)의 대부분을 경유합니다.

특히 혼잡한 시간대에 지하철을 탈 때는 전반적인 안전 규칙을 준수하는 것이 좋습니다.

택시로

좀 더 직접적인 이동 수단을 원하거나 버스 노선에서 멀리 떨어진 곳을 이동하고 싶은 사람들에게는 택시가 편리한 선택입니다. 택시 요금은 위치에 따라 달라집니다. 시내 이동은 약 5달러이지만, 대부분의 단거리 이동은 약 2.5달러입니다. 파나마 택시는 다른 대도시 택시와는 달리 시골 깊숙한 곳까지 이동할 수 있습니다.

토쿠멘 공항에서 파나마시티까지 택시로 최소 30달러는 지불하면 남은 휴가 기간 동안 택시 요금보다 훨씬 저렴할 것입니다. 다른 사람들과 함께 택시를 타면 1인당 약 12달러로 비용을 줄일 수 있습니다. 공항에서 파나마시티까지 가는 버스 요금은 평소보다 높지만, 그란 터미널까지 가는 버스를 이용하면 비용을 절약할 수 있습니다.

자동차로

파나마를 운전하면 대중교통으로는 접근하기 어렵거나 불가능한 곳을 찾을 수 있는 특별한 기회가 제공됩니다. 방어 운전을 잘하는 분이라면 파나마의 도로망이 중남미 기준으로 양호한 상태이므로 렌터카를 빌려 운전하는 것이 합리적입니다. 운전을 통해 숨겨진 보물을 발견하고 자율 주행의 유연성을 만끽할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 파나마시티 협상은 큰 난관에 직면해 있습니다. 이 도시는 주요 교차로에 신호등이 부족하고, 도로 표지판도 거의 없으며, 도로 설계가 부실하고, 출퇴근 시간대에는 교통 체증이 심합니다. 운전자들은 다른 운전자들의 불규칙적이고 비논리적인 행동에 매우 주의를 기울여야 하지만, 동시에 차량 배치에 있어서도 공격적인 자세를 유지해야 합니다. 교통 규칙은 종종 무시되는데, 북미나 서유럽 출신 운전자들은 마주치는 무모한 행동에 충격을 받을 수 있습니다. 도시 외곽으로 운전하면 긴장이 풀리는 경우가 많습니다.

팬 아메리칸 하이웨이에서 전국 각지로 뻗어 나가는 포장도로가 많습니다. 이 중 대부분은 세단으로 주행 가능합니다. 도로 공학 규정이 미흡하므로 캠버가 없는 커브, 깊은 움푹 팬 곳, 그리고 예고 없이 급회전하는 구간에는 주의하십시오. 경로에 대한 충분한 정보가 필요합니다. 코체라 안디나(Cochera Andina)와 같은 출처의 풍부한 정보를 바탕으로 여행을 계획하고, 항상 신뢰할 수 있는 경로 지도를 지참하십시오.

You must have a driver’s license from your home country to drive in Panama, but possessing an international driver’s license will help you stay out of problems at police checks. Road signs abound and traffic laws are like those of Europe or the United States. Within cities, speed limits are 40 km/h; outside of cities, they are 80 km/h; on highways, they are 100 km/h. Many times operating around-the-clock, gas stations abound in unleaded, super, and diesel fuels.

유료 도로, 코레도르 수르, 코레도르 노르테를 주행하려면 파나패스 스티커가 필요합니다. 스티커가 없으면 추가 요금이 발생합니다.

비행기로

파나마의 여러 ​​공항에서 국내 항공사들이 운항합니다. 알브룩 마르코스 헬라베르트 공항(PAC)에서는 에어파나마, 아렌다미엔토스 아에레오스, 블루스카이 파나마가 전국 여러 지역으로 운항합니다. 아렌다미엔토스 아에레오스와 블루스카이 파나마는 전세기 서비스를 제공하는 반면, 에어파나마는 정기 항공편을 제공합니다.

It’s recommended to check the tail number of an airplane you charter in Panama. After their numerical tail number (e.g., HP-0000TD), registered aircraft approved for public charter will have letters indicating that the aircraft is insured for charter work and subject to extra inspections and higher maintenance requirements.

기차로

파나마시티에서 콜론까지, 또는 그 반대로, 파나마 운하 철도는 그림 같은 여정을 선사합니다. 미국의 대륙 횡단 철도보다 15년 앞서, 최초의 기차가 1855년에 이 여정을 완주하여 아메리카 대륙 최초의 대양 횡단 철도를 건설했습니다. 이 철도의 주요 용도는 화물 운송이지만, 여객 열차는 매일 한 번씩 모든 방향으로 운행됩니다. 고급 열차로 홍보되며 편도 요금은 25달러입니다.

파나마 탐험: 상징적인 랜드마크와 유산

파나마의 가장 큰 매력은 다양성에 있습니다. 5일도 채 걸리지 않는 짧은 기간 동안 해변, 산, 현대적인 도시, 그리고 고대 유적지를 모두 둘러볼 수 있습니다. 파나마시티에서는 파나마 운하 방문, 파나마 비에호 탐험, 카스코 안티구오(또는 카스코 비에호) 투어, 그리고 운하 지역 인근 정글 탐험이라는 네 가지 필수 액티비티를 즐길 수 있습니다.

파나마 시티

파나마의 초대 도시인 파나마 비에호는 1519년 스페인에 의해 건설되었습니다. 태평양 연안에 처음 건설된 이 도시는 남부 식민지에서 카리브해, 그리고 이후 유럽으로 금을 운반하는 번영하는 중심지로 빠르게 발전했습니다. 이 도시는 여러 차례 해적의 공격을 받았고, 특히 1671년 해적 헨리 모건의 공격으로 파괴적인 피해를 입어 황폐화되었습니다. 1673년에는 만 건너편에 방어력이 더 뛰어나고 보건 환경이 개선된 새로운 도시가 건설되었습니다. 현재 카스코 안티구오(Casco Antiguo)로 불리는 지역은 파나마 공화국의 발상지로 알려져 있습니다.

올드타운

유네스코 세계문화유산으로 지정된 카스코 안티구오는 파나마시티에서 두 번째로 많은 관광객이 찾는 관광지입니다. 카리브해, 프랑스, ​​아르데코 양식이 어우러진 이 건축물은 파나마 사회의 다양성을 잘 보여줍니다. 원래 스페인 식민지 도시였지만, 여러 차례의 화재와 국제 상인들의 영향을 받아 역동적인 지역으로 변모했습니다. 현재 카스코 안티구오는 부티크 호텔, 고급 바, 레스토랑들이 들어서면서 활기를 되찾고 있습니다. 파나마 재즈 페스티벌, 음악 축제, 소브레살토스 댄스 페스티벌 등의 행사를 개최하며 파나마시티의 예술 중심지로 자리매김했습니다.

자연공원

현대적인 파나마시티에서 불과 15분 거리에 위치한 이곳에서는 파르케 소베라니아, 파르케 차그레스, 파르케 메트로폴리타노의 1차 및 2차 열대우림을 탐험할 수 있습니다. 감보아의 파이프라인 로드를 따라 조류 관찰, 가툰 호수에서의 낚시, 매든 동굴 탐험 등 다양한 액티비티를 즐길 수 있습니다. 스미소니언 열대연구소는 고도로 연구된 열대우림인 바로 콜로라도 섬으로 가는 교육 투어를 제공합니다.

파나마 운하

A visit to the Panama Canal is essential for any traveler. This engineering marvel can be experienced in various ways, contingent upon one’s level of interest. Two museums are dedicated to the canal: the Canal Museum in Casco Antiguo, which emphasizes Panama’s historical role as a crossroads of cultures and continents, and the museum at the Miraflores Locks, which concentrates on the technical features of the canal. The transits can be observed from the balcony of the restaurant located at the top.

One alternative method to engage with the canal is by traversing it. A partial crossing requires approximately four hours, while a complete crossing takes about eight hours. In both instances, engaging a knowledgeable guide is advisable to deepen your comprehension of the canal’s historical context.

Traveling the length of the Panama Canal by train offers a unique perspective on this engineering marvel. The Panama Railroad, initially constructed in 1855 and reconstructed in 1909 during the canal’s development, established a crucial connection between the Atlantic and Pacific Oceans. The train journey lasts one day and provides a scenic passage through the tropical jungle.

파나마의 야외 활동

하이킹

There are plenty of walking paths across Panama’s several national parks. Most routes are easily accessible and practicable without the need of a guide. Since certain rainforests are thick, it is advisable to follow the approved paths even without a guide. Engaging a guide will help you maximize your chances of coming across birds, mammals, or the mysterious quetzal in Boquete. In the Darien area, undirect travel could be dangerous. One of the most well-liked adventure locations in Panama is home to many respectable tour firms offering guided trips all throughout the nation.

케찰 트레일

보케테 국립공원 내에 조성된 케찰 트레일은 파나마에서 가장 유명한 하이킹 코스일 것입니다. 전 세계 방문객들이 이 눈부신 케찰을 보기 위해 찾아옵니다. 지형은 하이킹하기 쉽지만, 가이드의 도움 없이는 케찰을 발견하기 어려울 수 있습니다.

지플라인 캐노피

캐노피 위를 지나는 짚라인은 정말 놀라운 경험입니다. 파나마시티, 코클레, 보카스 델 토로, 보케테에서 짚라인 캐노피 투어를 통해 상공에서 열대우림을 내려다보는 스릴 넘치는 경험을 선사합니다.

승마

Horseback riding is a mainstay of Panama’s way of life. It is not unusual for horses to be grazing close to your hotel. Riding in Panama is customarily Western horses and accessories. Private owned horses could range in breed from Quarter Horses and a mix of Colombian or Peruvian Paso, which generates a bigger horse with the fluid gait of the Paso. Excellent venues for equestrian riding are the beaches of Bocas del Toro near Dolphin Bay and the mountains of Boquete.

스쿠버 다이빙과 스노클링

대서양(보카스 델 토로)과 태평양(치리키 만) 연안에서는 수상 스포츠를 즐기기에 좋은 곳입니다. 산호초 어류와 카리브해 산호는 대서양에서 서식합니다. 태평양은 전 세계에서 가장 희귀한 원양어종과 뛰어난 고래 관찰의 보고입니다.

어업

중앙아메리카에서 가장 완벽한 장소 중 하나인 치리키 만을 스포츠 낚시꾼들은 선호합니다. 한때 파나마는 솔트워터 스포츠맨 매거진에서 청새치 낚시에 가장 좋은 장소로 선정되기도 했습니다. 훌륭한 낚시로 세계적으로 유명한 피냐스 만과 제인 그레이 리프는 콜롬비아 국경 근처 태평양 쪽에 위치해 있습니다. 트로픽 스타 롯지 또한 피냐스 만에 있습니다.

커피 시음

파나마 보케테는 세계 최고의 커피 산지로 손꼽힙니다. 이 지역은 꾸준히 커피를 생산해 왔습니다. 커피 농장을 방문하면 시음도 하고 커피 제조 기술을 배울 수 있는 기회도 있습니다. 루이스는 단일 농장으로 방문하기 좋은 곳이지만, 보케테 사파리 투어를 통해 여러 농장을 둘러보는 투어도 있습니다.

주유

Given Panama’s narrowest point, which is just 80 km (50 miles), there are plenty of chances for watercraft as they touch both oceans. From David, a quick ride will get you to the port of Pedregal and onto the Gulf of Chiriqui. Watercraft choices in Panama City include the Balboa Yacht Club, Flamenco Resort and Marina, Diablo Spinning Club, Club de Yates y Pesca, and Miramar Marina. On the Atlantic side, marinas also abound around Colón and on the lakes of the Panama Canal.

급류 래프팅

파나마시티에서 1~2시간 거리에 있는 차그레스 강, 치리키 주의 리오 치리키 비에호, 그리고 코클레 주의 리오 그란데 강에서는 세계적인 수준의 급류 래프팅을 즐길 수 있습니다. 일반적으로 연중 내내 패들링이 가능하며, 수위는 건기 말인 5월부터 우기 말인 11월까지 변동합니다. 파나마는 1급에서 5급까지의 급류를 형성하며, 파나마의 3급 급류는 미국의 4급 급류와 같은 몬순 시즌 급류입니다.

카약

For river and ocean kayaking, the Chiriqui Province of Panama offers outstanding possibilities. The rivers’ suitable for rafting and kayaking makes Boquete home for many outfitters. Comprising many islands, the Gulf of Chiriqui boasts calm waves perfect for kayaking. Its pristine, powdery beaches abound with life.

암벽 등반

The great heights of Boquete in the Chiriqui Province are well known for their rock climbing. Born during the most recent volcanic eruption, Cesar Melendez has created more than thirty routes on the Basaltic Rock. Climbers of any ability, from beginners to specialists, will find these paths appropriate. Melendez is also a trailblazer in “bouldering,” a leisure sport in which participants ascend rocks while hung over a river, greatly intensifying the thrill of the event.

조류 관찰

With a more than 900 kinds of birds—many of which are unique to Panama—this birdwatcher’s paradise is Helping members in the identification and location of a range of species, the Panama Audubon Society is an outstanding source of information regarding the bird population by region.

온천

이 화산은 600년 넘게 휴화산이었지만, 주변에서는 여전히 온천이 솟아나고 있습니다. 치리키 주 여러 지역에는 활화산이 풍부합니다. 마을에서 약 30분 거리에 있는 볼칸 바루 북쪽에 있는 볼칸에는 여러 개의 온천이 있습니다. 비록 유황 냄새가 약하지만, 이는 미네랄 함량 덕분입니다. 보케테 지역에는 다양한 온천이 있습니다. 사륜구동 차량이 있어야 갈 수 있지만, 칼데라의 한 지역 토지 소유주는 유황 냄새가 전혀 나지 않는 부글부글 끓는 온천을 스파와 같은 경험으로 탈바꿈시키고 있습니다.

파나마에서의 돈과 쇼핑

통화

Though most people refer to it as the balboa, Panama’s official currency has been the US dollar since 1904. One balboa equals 100 centesimos. Made by the United States Mint and the Royal Canadian Mint, Panama also has its own coins with Panamanian designs but same weight, size, and composition as US coins. US coins in Panama are exactly replaceable with these coins. Along with iconic US coins like Lincoln on the penny and Roosevelt on the dime, you might find change with a conquistador on the quarter or an indigenous figure on the penny. Though you are still in Panama, not Mexico, Panama likewise mints half-dollar coins sometimes known as pesos.

미국 동전과 동일한 파나마 동전에는 1센테시모와 5센테시모, 1/10, 1/4, 1/2, 그리고 1발보아가 있습니다. 위조에 대한 우려로 많은 업체들이 50달러 또는 100달러 지폐를 거부합니다. 거부하는 업체는 여권을 제시하고 지폐 일련번호를 확인해야 할 수도 있습니다.

흥미로운 점은 잔돈이 부족할 경우 파나마 동전을 미국 자판기, 공중전화, 주차 미터기에서 사용할 수 있다는 것입니다.

신용카드

Hotels all around the capital as well as medium-sized regional towns such David, Las Tablas, Colón, Santiago, and Bocas del Toro accept credit cards. Major cities’ department stores, supermarkets, and restaurants also usually take credit and debit cards. Using your card outside the capital can prove difficult, though.

ATM

Operating on the Cirrus/Plus system, panamanian ATMs may not accept cards bearing the Interlink symbol. It’s good to know how to accept cash advances on your credit card and carry enough of cash, especially little amounts. Traveler’s checks are not widely used. Using ATMs with a Visa credit card usually results in a $5.25 withdrawal fee; however, withdrawing more helps to reduce the costs.

은행

은행 영업시간은 상당한 편차를 보입니다. 평일에는 모든 은행이 최소 오후 3시까지 영업하며, 일부 은행은 오후 7시까지 영업을 연장합니다. 많은 은행이 토요일에는 정오까지 영업하며, 쇼핑센터에 위치한 지점은 일요일에도 영업할 수 있습니다. 대부분의 은행은 반바지나 슬리퍼 착용자의 출입을 금지합니다.

쇼핑

파나마는 아메리카 대륙 최대 규모인 콜론 자유무역지구를 보유하고 있습니다. 멀티센트로, 알브룩 몰, 멀티플라자 퍼시픽, 메트로몰 등 미국식 쇼핑센터가 즐비합니다. 쇼핑센터마다 가격 차이가 있는데, 알브룩은 저렴한 반면, 멀티플라자는 고급 디자이너 부티크가 특징입니다. 파나마는 가전제품, 의류, 화장품 구매에 유리한 지역입니다.

파나마 전통 공예품은 발보아 YMCA와 파나마 비에호 시장을 포함한 아르테사니아 시장에서 주로 판매됩니다. REPROSA는 파나마시티에서 최고 품질의 수공예품을 제공합니다. 쿠나족이 만든 정교한 역아플리케 수공예품인 몰라는 파나마에서 가장 유명한 공예품입니다. 몰라는 카스코 비에호 방파제에 위치한 상인에게서 구입할 수 있습니다. 그 외에도 조각된 타구아 너트, 코코볼로 나무 동물 조각, 야자 섬유로 짠 바구니 등 중요한 공예품이 많이 있습니다. 엘 바예의 수공예품 시장은 활석 조각과 파나마 중부 지역의 다양한 공예품을 판매합니다.

파나마 요리

Major cities in Panama have a wide range of gastronomic choices, including fresh sushi and French high cuisine. The gastronomic scene meets all tastes with Arabic, Italian, Chinese, Indian, and Mexican restaurants. This variety reflects Panama’s great cultural complexity and openness to outside influences.

In rural areas, the cuisine is mostly Panamanian, marked by a plenty of seafood and beef, owing of the large cattle ranches and excellent fishing resources in the region. Panamanian cuisine is a mix of Spanish, French, and Afro-Caribbean elements that produces unique meals. Unlike other Central American countries where beans are staple, Panama’s cooking stresses plantains, usually coupled with coconut rice and indigenous veggies like squash. Culantro, a natural herb like cilantro but with a far more strong taste, is the main component in Panamanian cooking.

작은 가족이 운영하는 식당의 기본 저녁 식사는 1.25달러에서 5달러 사이입니다. 보통 밥, 콩, 그리고 다양한 샐러드와 함께 나오는 이 요리들은 몬동고(소의 위), 튀기거나 구운 닭고기, 돼지고기, 소고기, 또는 튀긴 생선 등 다양한 고기를 사용합니다. 튀긴 녹색 플랜틴(파타콘)은 종종 사이드 메뉴로 제공됩니다. 파나마 사람들은 과일, 물, 설탕으로 만든 신선한 음료인 치차를 마십니다. 파나마 사람들이 즐겨 마시는 음료로는 아구아 데 피파(어린 녹색 코코넛 주스), 망고, 파파야, 후고 데 카냐(사탕수수 주스), 그리고 마라쿠야(패션프루트)가 있습니다. 파나마에는 매운 소스가 있지만, 요리는 보통 너무 맵지 않습니다.

적절한 장소를 찾는 방법만 안다면 맛있는 음식은 가격도 적당합니다. 폰다(Fonda)라고 불리는 작은 식당들은 산업 단지, 스포츠 경기장, 그리고 교육 기관 건물 근처에서 빠르고 합리적인 가격의 점심 메뉴를 제공합니다. 밥과 콩, 넉넉한 양의 닭고기, 그리고 콜라를 제외한 작은 샐러드가 포함된 정식 메뉴는 보통 2달러에서 2.5달러 정도이며, 폰다는 대체로 훌륭한 가성비를 자랑합니다. 전통적인 패스트푸드와는 달리, 폰다에서의 식사는 더욱 실감 나고 맛있는 경험을 선사합니다. 같은 장소를 정기적으로 방문하면 주변 지역 사회와 더욱 가까워지고, 음식을 즐기고 편안한 소통을 할 수 있습니다.

더욱 고급스러운 다이닝 경험을 원하시는 분들은 5성급 식사와 음료를 합친 가격이 레스토랑에 따라 8달러에서 30달러 사이입니다. 파나마의 미식 문화는 합리적인 가격의 현지 레스토랑부터 우아한 다이닝룸까지 다양한 선택지를 제공하여 모든 고객에게 특별한 다이닝 경험을 선사합니다.

파나마 즐기기: 음료, 음악, 그리고 나이트라이프

국내 맥주 및 주류

파나마에는 발보아, 아틀라스, 소베라나, 파나마 등 여러 가지 국가별 맥주가 있습니다. 아틀라스가 가장 많이 팔리는 국내 브랜드이지만, 발보아가 일반적으로 최고로 평가받습니다. 많은 여성들이 소베라나를 선호합니다. 지역 펍에서는 약 0.50달러, 고급 펍에서는 최대 2.50달러까지 받을 수 있지만, 맥주 가격은 슈퍼마켓에서 12온스 캔에 0.30달러까지 저렴하게 판매될 정도로 매우 다양합니다.

국내에서 생산되는 주요 럼은 카르타 비에하(Carta Vieja)와 론 아부엘로(Ron Abuelo)입니다. 흔히 우유(세코(seco)와 레체(leche))를 섞어 마시는데, 세코(seco)라고 불리는 생 화이트 럼이 국민주입니다.

음악

파나마 사회에서 음악은 큰 부분을 차지합니다. 파나마에서 시작된 레게톤은 큰 인기를 누리고 있으며 현지에서는 플레나(Plena)라고 불립니다. 살사 음악은 파나마 라틴계 지역에서 널리 알려져 있습니다. 스페인어 가사가 들어간 레게 음악은 보카스 델 토로에서 흔히 볼 수 있습니다. 파나마에는 약 100개의 라디오 방송국이 있으며, 그중 일부는 영어로 방송됩니다. 라스 타블라스(Las Tablas)에서 열리는 여름 음악 축제는 꼭 방문해 보세요.

파티 장면

파나마 사람들이 참여하는 축제는 춤, 대화, 그리고 음주로 특징지어집니다. 주요 행사는 재의 수요일부터 시작하여 기독교 성주간 40일 전에 열리는 카니발입니다. 가장 중요한 축제는 아주에로 주 라스 타블라스에서 열리는데, 퍼레이드, 음악 행사, 그리고 각기 다른 여왕을 상징하는 두 거리 사이의 경연 대회로 특징지어집니다. 매일 특별한 주제가 있으며, 축제는 금요일에 시작하여 수요일 ​​새벽 5시까지 이어집니다.

파나마시티의 나이트라이프

특히 다양한 레스토랑과 바로 유명한 칼레 우루과이(Calle Uruguay) 지역은 파나마시티의 활기찬 나이트라이프를 자랑합니다. 라 포스타(La Posta), 페페론치니(Peperoncini), 하비비스(Habibis), 토마토 이 아모르(Tomate y Amor), 마담 창(Madame Chang), 부르게스(Burgues), 리마 리몬(Lima Limon) 등 유명한 파티 전 레스토랑들이 있습니다. 저녁 식사 후에는 프라이브(Prive), 퓨어(Pure), 로프트(Loft), 구루(Guru), 피플(People) 등 세련된 나이트라이프를 즐겨보세요. 사하라(Sahara)와 더 런더너(The Londoner)는 레트로 음악과 당구대가 있는 편안한 분위기의 바를 제공합니다.

아마도르 코즈웨이에 있는 조나 비바는 제트 셋 클럽, 더 빌딩, 칠 아웃 존, 엑스 스페이스 등의 장소를 갖추고 있으며, 여러 술집을 돌아다니며 술을 마시기에 좋은 곳입니다.

카스코 비에호의 문화적인 밤문화

카스코 비에호는 풍부한 문화적 풍요로움을 자랑하는 나이트라이프를 제공합니다. 지역 미술관들은 매달 다양한 전시를 포함한 아트 블록 행사를 기획합니다. 국립극장에서는 매주 발레, 오페라, 콘서트가 열립니다. 렐릭, 라 카소나, 모히토스 산스 모히토스, 플라테아, 하바나 카페, 레푸블리카 하바나 등 유명 맛집도 많습니다. 저녁 식사 후에는 이 오래된 지역에서 활기 넘치는 나이트라이프를 만끽할 수 있습니다.

파나마의 안전

파나마는 전반적으로 매우 안전한 나라입니다. 특히 시골 지역에서는 사람들이 친절하고 도움을 많이 줍니다. 라틴 아메리카를 여행하고 싶지만 치안이 걱정된다면 파나마가 좋은 출발점이 될 수 있습니다. 하지만 더 세심한 주의가 필요한 곳도 몇몇 있습니다.

마약 밀매상과 콜롬비아 반군 세력으로 인해 파나마와 콜롬비아 국경 지역은 매우 위험합니다. 이 지역에는 절대 출입을 삼가야 합니다.

Considered unsafe is most of Colón’s city. If you have to visit this location, you should be rather careful.

특히 엘 초리요, 쿠룬두, 엘 마라뇬 등 파나마시티 일부 지역은 위험하기로 유명합니다. 이러한 저개발 지역은 범죄율이 더 높습니다.

현재 평판이 좋지는 않지만, 산 펠리페(San Felipe)라고도 불리는 카스코 비에호는 빠르게 젠트리피케이션되고 있습니다. 방문객들에게 산 펠리페는 낮에는 절대적으로 안전합니다. 밤에는 주요 거리와 광장, 그리고 이 지점에 인접한 펍과 레스토랑 지역이 대체로 안전합니다. 하지만 아베니다 센트랄(Avenida Central)을 따라 북쪽으로 엘 초리요(El Chorrillo) 방향으로 이동할 때는 주의해야 합니다.

파나마의 건강 및 의료

파나마는 최고의 의료 서비스를 제공하여 의료 휴가지로 잘 알려져 있습니다. 파나마에는 방문객에게 최고의 의료 서비스를 제공하는 여러 병원이 있습니다. 파나마시티 최고의 병원은 다음과 같습니다.

• 국립병원: 아베니다 쿠바에 위치한 최첨단 사립 병원입니다.
• 샌 페르난도 병원 진료소: 포괄적인 의료 서비스로 유명합니다.
• 파이틸라 병원: 전통적으로 파나마의 부유한 상류층을 대상으로 진료를 해 온, 시설이 잘 갖춰진 병원입니다.
• 푼타 파시피카 병원: 존스홉킨스 인터내셔널이 관리하며, 최고의 의사들을 유치하고 있습니다.
• 산토 토마스 병원: 외상 환자 수가 많아 외상 치료 분야에서 높은 평가를 받고 있습니다.

Farmacia Arrocha와 Gran Morrison 백화점 같은 약국은 널리 퍼져 있으며 재고도 풍부합니다.

예방접종과 건강 위험

• 황열병: 다리엔, 쿠나얄라(산블라스), 파나마 운하 지대를 제외한 파나마 지역으로 여행하는 9개월 이상의 모든 방문객은 예방 접종을 권장합니다. 파나마에서 입국하는 경우 예방 접종 증명서가 요구되는 경우가 많습니다.
• 말라리아: 보카스 델 토로, 다리엔, 산 블라스 지방의 농촌 지역에는 위험이 존재합니다. 파나마시티나 이전 운하 지대에 위험은 없습니다. 클로로퀸은 산 블라스 지방에서는 더 이상 효과가 없습니다.
• 뎅기열: 다리엔 지방에서 특히 풍토병이 됨.

수상 안전

보카스 델 토로를 제외한 거의 모든 도시와 마을에서는 수돗물을 마셔도 안전합니다. 보카스 델 토로에서는 생수를 마시는 것이 권장됩니다.

응급 서비스

의료 비상 사태의 경우, 911 시스템은 주로 파나마 시티와 그 주변 지역에서 작동합니다. 911 신고센터는 전국에 설치되며, 특히 큰 명절이나 국가적 기념일에는 라스 타블라스, 다비드, 치트레, 산티아고에 설치됩니다.

의료 후송

의료 후송 항공편은 EU, 캐나다, 미국처럼 체계적이지 않습니다. 일반적으로 국내에서 신속하게 후송하려면 소형 비행기나 헬리콥터를 전세 내야 하며, 신용카드나 현금 결제가 가능합니다. 헬리콥터는 훨씬 비싸지만, 데이비드에서 파나마시티까지 소형 쌍발 엔진 비행기로 가는 의료 항공편은 약 4,000달러입니다. 새로운 개인 회원제 항공 의료 수송 서비스가 있는데, 관광 회원권은 90일 동안 10달러에 이용할 수 있습니다. 일반적으로 마이애미에서 출발하는 항공 구급차 서비스가 운영하며, 해외 후송 항공편은 의료 필요에 따라 18,000달러에서 30,000달러까지 다양합니다.